VAGarena.fi

13.1.2012 vaihtui A4 B7 -07 1.8T tähän:

Volvo XC60 D5 AWD Geartronic Ocean Race + Summum, lisävarusteet:

Automaattinen tasonsäädin Nivomat
Automaattisesti himmenevä taustapeili
Polttoainetoiminen lämmitin ajastimella ja kaukokäynnistimellä (kantomatka noin 600 m)
Sähköisesti kääntyvät ulkopeili/maavalot
Sähkötoim. kuljettajanistuin muistilla
Lämmitettävät tuulilasin pesusuuttimet
Sähkötoiminen takaluukku
Audio High Performance MultiMedia 7" näytöllä
Tavaratilanmatto, muotoonvalettu
Vetokoukku, irrotettava sis. 7-nap johto
Talvirengaspaketti ContiIce Contact 4x4 Segin 17" vanteilla

Ulkoväri Ocean Race - kirkkaansininen
Sisusta vaalea nahka

1) Luovutushallin epätodellisessa ympäristössä

2) "Työmaalla"

AWD elementissään ...

Ei pöllö, itse en sittareista tykkää mutta tässä on muotoilu kohdallaan. Etti mene liplottamiseksi, niin vaalea sisusta on kamala. Auton sisustan tulee olla musta tai alumiini/hiilikuitu. Piste.

Onneks olkoon uudesta ja ennenkaikkea hienosta pirssistä!

Hyvin sopii väri ulkomuotoon. Vanteet vaihtaisin asap. ;)

Upea auto, onnittelut Qualitylle toistamiseen.

Erityisesti pidän tuosta Ocean Race + beige verhoilusta. Mahtava yhdistelmä, jota Volvo näyttää nyt käyttävän myös mainonnassaan.

Hiano peli! Vaalea sisustus sopii loistavasti Ocean Race siniseen.

Eikös olekin erihienoa, että uusi auto ei ole heti suolakurassa?

Huh, huh, ei olisi Sciroccolla menoa tuonne kinoksiin. Mtä muuten tällainen Volvo maksaa varusteineen. OVH?

Upea, vaalea sisustus sopii hienosti siniseen ulkoväriin. Vaalea ratti vaatinee ahkeraa puhdistamista pysyäkseen siistinä?

Lainaus käyttäjältä: nemos - 14.01.12 - klo:22:21
Upea, vaalea sisustus sopii hienosti siniseen ulkoväriin. Vaalea ratti vaatinee ahkeraa puhdistamista pysyäkseen siistinä?

Tai sitten Quality ajaa ajohanskat kädessä.

Aivan upea auto, Quality. Toivotaan omistamisen iloa ja turvallisia kilometrejä.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 14.01.12 - klo:22:21
Upea, vaalea sisustus sopii hienosti siniseen ulkoväriin. Vaalea ratti vaatinee ahkeraa puhdistamista pysyäkseen siistinä?

Kyllä noille nahkapenkeille kun hyppää kiinalaisten tekemillä kivipestyillä farkuilla niin on penkeissä putsaamista :)

Kiitokset kehuista ja onnitteluista!

LainaaEikös olekin erihienoa, että uusi auto ei ole heti suolakurassa?

On todella :D

LainaaMitä muuten tällainen Volvo maksaa varusteineen. OVH?

Siinä se 65n paikkeilla keikkunee.

LainaaVaalea ratti vaatinee ahkeraa puhdistamista pysyäkseen siistinä?

Siinä se nyt tuli. Olin nimittäin tilaavinani tumman, mutta taisi olla jokin kommunikaatiokatkos. En pistä myyjän piikkiin. Pidän ilman muuta enemmän tummasta, mm. tuosta nemosin mainitsemasta syystä.

Vaalea ratti on ollut minun "unelmani". Vielä en ole sitä saanut - Bemussakin (F30) se on nipussa vaalean kojetaulun kanssa. Qualityn autossa se on. Uskon, että tuon pitää pystyä pitämään puhtaana kotikonstein. Ja vaikka se vähän tummuu, niin silti se on hieno yksityiskohta upeassa sisustassa.

Lainaus käyttäjältä: makkis - 14.01.12 - klo:22:13
Ei pöllö, itse en sittareista tykkää mutta tässä on muotoilu kohdallaan. Etti mene liplottamiseksi, niin vaalea sisusta on kamala. Auton sisustan tulee olla musta tai alumiini/hiilikuitu. Piste.

Mikään ei ole tylsempi kuin musta sisusta. Itse suosin ruskeaa ;), mutta vaalea on kyllä myös upea, tosin itselle vähän turhan herkkä likaantumaan.

EDIT: itse ostin omani tuolla ruskealla nahalla ja puusomisteilla...ihmettelen miksi tuota yhdistelmää näkyy niin vähän, kun omaan silmään se on niin pirun nätti  :)

EDIT2: Ja onnea myöskin todella hienosta menopelistä.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.01.12 - klo:22:27


Siinä se 65n paikkeilla keikkunee.

Iso kasa rahaa. Onnittelut hankinnasta sinulle. Toivon, että uusi kulkupeli tuo sinulle miellyttäviä hetkiä arkeen ja juhlaan.

Ei tässä voi kun yhtyä onnitteluihin, hieno peli! Rapia vuosi sitten käytiin siskolle tämmöistä koeajamassa ja hieno peli jo silloin (ei tullu silloin kauppoja), nyt varmaan päivitetyllä koneella vielä parempi ja ehkäpä persaukinen Sotka kuskikin tämmöisen rattiin joskus pääsee uudelleen  ;D. Tuo Ocean race sininen on kyllä hieno ja joku omituinen perverssio on itsellänikin tuohon vaaleaan sisustukseen, pointsit vielä siittä. Kerrohan sitten mihin tuo kulutus tällä asettuu, Volvohan ei tunnetusti ole maineeltaan siitä säästeliäimmästä päästä...

Jaa niin, laatumieskin alistui diisseliin. Ans kattoo kuin äijän käy. Omalla kohdalla diisseli jäi harha-askeleeksi ja ei koskaan enää.

Kiitos vielä kaikille yhteisesti niin onnitteluista kuin kommenteistakin. Nuo värisävyt - varsinkin sisustuksessa - jakavat kovasti mielipiteitä. Itse halusin olla kerrankin rohkea ja valitsin tummasävyiseen autoon vaalean sisustan. Saa sitten nähdä, miten hyvin se kestää kulutusta ja varsinkin kaikenvärisiä vaatteita. Olikohan Markku J, jolla oli hyvä resepti nahkapenkkien suojaukseen ja puhdistukseen?

LainaaIso kasa rahaa. Onnittelut hankinnasta sinulle. Toivon, että uusi kulkupeli tuo sinulle miellyttäviä hetkiä arkeen ja juhlaan.

Volvosta saa tunnetusti aika mukavat alennukset, ne pitää tuosta hinnasta vähentää. Tosiaan, samaa toivon itse, että auto palvelisi hyvin eri käyttötarkoituksissa.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.01.12 - klo:22:49
Kiitos vielä kaikille yhteisesti niin onnitteluista kuin kommenteistakin. Nuo värisävyt - varsinkin sisustuksessa - jakavat kovasti mielipiteitä. Itse halusin olla kerrankin rohkea ja valitsin tummasävyiseen autoon vaalean sisustan. Saa sitten nähdä, miten hyvin se kestää kulutusta ja varsinkin kaikenvärisiä vaatteita. Olikohan Markku J, jolla oli hyvä resepti nahkapenkkien suojaukseen ja puhdistukseen?

Volvosta saa tunnetusti aika mukavat alennukset, ne pitää tuosta hinnasta vähentää. Tosiaan, samaa toivon itse, että auto palvelisi hyvin eri käyttötarkoituksissa.

Hienot värisävyt sinulla on tuossa. Ainahan se tuottaa pikku säätöä mitä värejä autoon ottaa. Itse päädyin vastakkaiseen kuin sinä, eli vaalea auto tummalla sisustalla :)

LainaaJaa niin, laatumieskin alistui diisseliin. Ans kattoo kuin äijän käy.

Joo, tämä "harha-askel" arvelutti ehkä eniten tässä valinnassa. Jos XC60n halusi, ei ollut vaihtoehtoja, sillä bensat ovat tätä nykyä kuullemma pelkästään etuvetoisia.

Olen todella yllättynyt, miten hyvältä maistuu dieselin kyyti. Kun kalitus on vaimennettu kokonaan kabiinista, ja kun vääntöä löytyy kohtuullisen laajalla alueella, ja kun automaatti valitsee aina sopivimman silmään, ei voi olla muuta kuin tyytyväinen. Minusta taitaa tulla dieselmies ;). Mitäs siihen sanot, Makkis?

Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.01.12 - klo:22:53
Joo, tämä "harha-askel" arvelutti ehkä eniten tässä valinnassa. Jos XC60n halusi, ei ollut vaihtoehtoja, sillä bensat ovat tätä nykyä kuullemma pelkästään etuvetoisia.

Olen todella yllättynyt, miten hyvältä maistuu dieselin kyyti. Kun kalitus on vaimennettu kokonaan kabiinista, ja kun vääntöä löytyy kohtuullisen laajalla alueella, ja kun automaatti valitsee aina sopivimman silmään, ei voi olla muuta kuin tyytyväinen. Minusta taitaa tulla dieselmies ;). Mitäs siihen sanot, Makkis?

Eikös se T6:n olisi ollut nelikko ;)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.01.12 - klo:22:56
Eikös se T6:n olisi ollut nelikko ;)

Sillä hetkellä, kun kauppoja hierottiin, sitäkään ei ymmärtääkseni ollut saatavana. Ja sen hinta olisi karannut joka tapauksessa ulottumattomiin.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.01.12 - klo:22:27

Siinä se nyt tuli. Olin nimittäin tilaavinani tumman, mutta taisi olla jokin kommunikaatiokatkos. En pistä myyjän piikkiin. Pidän ilman muuta enemmän tummasta, mm. tuosta nemosin mainitsemasta syystä.

Itse kun olen omaa V70:ä ollut vaihtelemassa tuoreenpaan, niin sopivia tarjokkaita katsellessa olen huomannut, että juri noissa vaaleasisustaisissa Volvoissa ovat ratti ja vaihdekepin nuppi aivan karsean näköisiä jo yllättävän pienillä kilometreillä. Siis tummumaa ja pinttynyttä likaa, joka kyllä hyppää rumasti silmille muuten siististä autosta. Ei siis liene aivan helppoa puhdistaakaan, kun eivät myyntifiksarit noita kovin kummoisen näköiseksi saa. Valkoiset hanskat kädessä noita on ilmeisesti ajettava...  :(  Itse olen siis tehnyt periaatepäätöksen, että seuraava Volvoni on tummalla sisustalla niin kuin nykyinenkin.

Hetikö se piti uusi auto lepikkoon ajaa...  ;D

Hieno peli! Voisin joitain uusia volvoja (V70,V60) koeajaneena uskoa tuon olevan varsin hiljainen matkakumppani. Istuimetkin ovat Volvoissa tuntuneet olevan varsin asiallisia, joten mukava tuolla on varmasti matkaa taittaa. �,,änentoisto lienee myös asiallista luokkaa tuossakin audiojärjestelmässä?

Itsekkin olisin sisustaksi valinnut tummempaa, joko ruskeaa tai mustaa. Mutta hieno ja rohkea valinta tämäkin.

Onnittelut!

Lainaa�,,änentoisto lienee myös asiallista luokkaa tuossakin audiojärjestelmässä?

Minun ja vaimoni tarpeisiin se on aivan riittävä. Mutta kun yhteinen mitta-asteikko puuttuu, niin ...

LainaaItsekkin olisin sisustaksi valinnut tummempaa, joko ruskeaa tai mustaa. Mutta hieno ja rohkea valinta tämäkin.

Ruskea sopii mielestäni huonosti siniseen. Ehkä beigekin, mutta kyllä se paremmin sopii. Tummia sisustoja on ollut viimeisimmissä autoissani, joten nyt oli aika vaihtaa väriä.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.01.12 - klo:23:08
Minun ja vaimoni tarpeisiin se on aivan riittävä. Mutta kun yhteinen mitta-asteikko puuttuu, niin ...

Itse ainakin yllätyin positiivisesti äänenlaadusta pienten säätöjen jälkeen. Varsin hyvin soiva paketti tälläiseksi hieman paremmaksi perussetiksi.

Onnea uudelle volvolle!

Autosta on kuvia myyjäliikkeessä. Kuka on ottanut kuvat ja onko liikkeessä ollut muita eläviä ihmisiä paikan päällä kuvien räpsimistilanteessa?  :-\

Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 14.01.12 - klo:23:11
Onnea uudelle volvolle!

Autosta on kuvia myyjäliikkeessä. Kuka on ottanut kuvat ja onko liikkeessä ollut muita eläviä ihmisiä paikan päällä kuvien räpsimistilanteessa?  :-\

Kiitos onnitteluista. En oikein ymmärrä kysymyksen motiivia? Itse otin kuvat liikkeessä eilen, kun olin perillä ennen sovittua määräaikaa.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.01.12 - klo:23:13
Kiitos onnitteluista. En oikein ymmärrä kysymyksen motiivia? Itse otin kuvat liikkeessä eilen, kun olin perillä ennen sovittua määräaikaa.

Oucci. No hards..

Hieno peli, onnea Quality! Saa nähdä vaihtuuko nimimerkki tämän omistussuhteen aikana. Leikki leikkinä. Tuollainen D3 oli omassa harkinnassa viime syksynä. Mukavaa kuulla kommentteja ja käyttökokemuksia. Omassa ystäväpiirissä ja työkavereilla on vastaavia ja ei ole kukaan valittanut, ja lisäksi useamalla on jo toinen samanlainen alla.

Kiitos onnitteluista, Pumafi ja AP !

LainaaSaa nähdä vaihtuuko nimimerkki tämän omistussuhteen aikana. Leikki leikkinä.

Tuossa totta toinen puoli, olenhan itsekin samalla asialla spekuloinut. Sellainen hytinä on, ettei vaihtoon olisi tarvetta ;).

Onnea hienon auton johdosta! Hyvä että uskalsit viedä sen heti vähän haastavampaankin paikkaan, siinä tuollainen auto pääsee vasta näyttämään kyntensä.

Turhaan huolehdit tuon vaalean sisustan puhtaana pitämistä. Kunhan nyt edes jotenkuten jaksat sisustasta pitää huolta niin kyllä se hyvänä pysyy. Itsellä oli A4:ssä myös vaalea ratti eikä se mihinkään tummunut. Ehkä parin kuukauden välein tuli nahkapenkit pyyhittyä hoitoaineella ja mielestäni ne pysyivät todella siisteinä.

Onnittelut taas  :) Todella hieno... siisti tuo sisusta.
Onko tuo kojelauta ruskea? Itse melkein tilasin vaaleen sisustan ja ruskean koelauta. Mutta en sitten uskaltanut.
Kun ei missään esittelyautossa ollut sellaista. Ajattelin että se voi olla kauheen näköinen tai sitten hieno.

Eli omaan tuli vaan se vakio musta/harmaa ja sitten vaalea sisusta.

Anyways, todella hieno tuo sun uusi volvo!  :P

Congrats!  :) Hieno väriyhdistelmä. Sopivan piristävä väri Suomen harmaaseen talveen ja tumma-vaalea väriyhdistelmä tuo hyvän kontrastin.

Vaalet nahat kaipaa vähän enemmän hoitoa kuin tummat, mutta eipä niitä sen enempää tarvi varoa. Farkuista lähtee sinistä jonkun verran, mutta oikealla puhdistuksella ja hoidolla penkeistä lähtee kyllä lika irti helposti (kunhan se ehdi pinttyä siihen). Oletettavasti monikaan ei esim rattia puhdista parin-kolmen viikon välein.

Onnittelut hienosta menopelistä joka on päässyt heti oikeaan ympäristöön!

Selkeästi mukavuuspainotteinen herrasmiehen valinta. Varusteitakin niin paljon että tutustumiseen menee varmasti tovi.

P.s Uskon että autokaupoissa pitkän vaihtosyklin omaavilla tuo uuden auton tuoma odotusjännitys ja auton saavuttua alkava kuherruskuukausi tuntuu erityisen hyvältä.  ;)

Kiitokset onnitteluista, Docw, MoFFe, jarppis ja clima!

LainaaSelkeästi mukavuuspainotteinen herrasmiehen valinta.

Tuo on mielenkiintoinen kommentti. Luulen, että kyseessä on aikalailla kompromissi erilaisten ominaisuuksien välillä. Sellaista hain ja sellaisen sain. Auton, joka on helppo ja vakaa maantiellä kaikissa nopeuksissa, joka selviytyy vaivatta lumessa, urissa ja tarvittaessa metsäautotiellä, mutta jossa on sopivasti myös sporttisuutta (siksi valitsin tehokkaamman moottoriversion).

LainaaUskon että autokaupoissa pitkän vaihtosyklin omaavilla tuo uuden auton tuoma odotusjännitys ja auton saavuttua alkava kuherruskuukausi tuntuu erityisen hyvältä.

Näin varmaan on. Toisaalta voi hetkeksi pysähtyä miettimään, mikä on pitkä ja mikä lyhyt vaihtosykli. Onkohan noita keskimääräisiä omistajanvaihdosvälejä tilastoitu (Trafi)? Taidan olla sivuston uskollisimpia auton pitäjiä, Audikin viihtyi pihassa peräti 4 v 9 kk. Edellinen autoni oli minulla vain 2,5 vuotta, mutta sitä edellinen peräti 8,5 vuotta. Eivätköhän nuo edusta korkeintaan keskimääräistä suomalaisten autonvaihtoväliä?

Nyt on sellainen fiilis, että Volvo pysyy minulla pitkään, ellei mitään erikoista satu. Mutta aika näyttää.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.01.12 - klo:22:27

Siinä se nyt tuli. Olin nimittäin tilaavinani tumman, mutta taisi olla jokin kommunikaatiokatkos. En pistä myyjän piikkiin. Pidän ilman muuta enemmän tummasta, mm. tuosta nemosin mainitsemasta syystä.

Hieno peli!
Tykkään kanssa tuollaisesta tumma kojelauta-vaalea sisustus yhdistelmästä. On valoisa eikä kojelauta heijastele tuulilasissa.
Ratti olisi saanut tumma minustakin kyllä olla. Siis olisi ollut optiona ja tilattu, muttei tullut? Narinan paikka...?

Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.01.12 - klo:22:53

Olen todella yllättynyt, miten hyvältä maistuu dieselin kyyti.

Minähän sanoin että turhaan murehdit disukkaa etukäteen. :)

Joku valitti vanteista, mutta juuri tuollaiset kunnon kumilla olevat sopii mielestäni tähän autotyyppiin. Urheilulliset autot on sitten eri juttu.

Kyllä mielestäni tuo mukavuusaspekti korostuu esimerkiksi seuraavissa:
- autoon helppo tulla ja mennä
- varusteissa ns. mukavuusvarusteita (esim. sähköpenkit, sähköinen takaluukku)
- mökkitiellä voi ajaa aiempaa suruttomammin
- neliveto, automaattivaihteisto
- 65 sarjan renkaat
- tehokkaampi moottori

Sporttisuutta ei tuosta autosta mielestäni löydy (kaverin vastaavalla suoritetun koeajonkaan perusteella), mutta en näkisi että se sitä erityisesti kaipaisikaan.

Uskon että olet ostanut juuri sinulle sopivan auton.

Onneksi olkoon ja turvallisia kilometreja. Hyvältä näyttää, ja tärkeintä on että itse olet tyytyväinen  :)

Onneksi olkoon. Kiva nähdä etukäteen mitä itelle on tulossa. Mulla oli kans puhetta, että auto tulee automaattisesti mustalla ratilla (myös sininen ja vaaleat nahat), mutta saas nähä. Hieno auto kerta kaikkiaan ja mukava nähdä että on viety onnistuneesti taajaman ulkopuolelle :)

Kiitokset, Kvee ja routasydän, onnitteluista.

LainaaMulla oli kans puhetta, että auto tulee automaattisesti mustalla ratilla (myös sininen ja vaaleat nahat), mutta saas nähä.

Tuossa on kyllä myyjillä skarppauksen paikka. Kun en itse enää täsmällisesti muista, mitä kenenkin myyjän kanssa olen puhunut, en viitsi asiasta reklamoida. Kaiken lisäksi vaalea ratti olisi maksanut lisähintaa, mutta se sentään sisällytettiin alkuperäiseen pakettiin ilman lisäveloitusta.

Omalla kohdalla taisi kompastukseksi muodostua Ocean Race -kuvat Volvon sivuilla, jonka myyjä linkitti. Kun siinä oli yksityiskohtia (mm. kattoluukku), jotka eivät todellisuudessa kuulu vakiona OR -pakettiin, oletin, että tuo puhe tummasta ratista olisi jäänyt voimaan siitä huolimatta, että kuvissa on vaalea (en tuota kuvaa enää löydä).

Onittelut viel kerran, Quality, hienosta kokonaisuudesta! :) Ja tummahko ulkoväri + vaalea sisustus on juuri nappivalinta. �,,lä pelkää likaantumisherkkyyttä, kyllä sen saat siistinä pysymään kun olet ns. tarkkoja automiehiä. Nahansuoja-aineita löytyy ja putsata voi. Vaalea ratti kruunaa kokonaisuuden; juuri semmoisena tuon Volvon itsekin ruksisin joten myyjän "kämmi" oli vaan hyväksi.

Ja kiva että otit kerralla D5:n etkä nuhapumppuversioita. ;) XC60 olisi cittarivalintani myös tuossa hintaluokassa, se on niistä menevin ja onnistunein makuuni.

Onneksi olkoon uudelle autolle. Koko lailla tuommoinen kokoonpano oli itsellä 2. vaihtoehtona. Vaalea sisusta ja OR sininen on komea. Vaaleaan rattiin en kyllä olisi minäkään uskaltautunut. Penkille saa kyllä edukkaasti suojahupun jos oikeasti pskaisilla vaatteilla joutuu istumaan.

Eikö olekin nelikko vakaa ajaa? Itsellä on tällä hetkellä saman koko/painoluokan neliveto, eikä esim. kaistanvaihdot sohjokelilläkään ole ongelma.  

Toivottavasti ehtii omaa XC:tä kokeilla vielä näillä lumilla.

Kiitokset, Peeveli ja Romeo, onnitteluista.

LainaaEikö olekin nelikko vakaa ajaa? Itsellä on tällä hetkellä saman koko/painoluokan neliveto, eikä esim. kaistanvaihdot sohjokelilläkään ole ongelma. 

Toivottavasti ehtii omaa XC:tä kokeilla vielä näillä lumilla.

Onhan se tosi vakaa, vaikka jo neitsytmatkalla meinasi karata lapasesta ;). Törkeä keli, tehokas auto ja tottumus Multitronicciin (jossa ei hevin mitään tapahtunut, vaikka kaasua miten antoi) olivat yhdistelmä, joka sen aiheutti. Nopeus nousee helposti yli sallitun, ja mutkatielläkin nautinto on taattu. Toisaalta Audin painopiste oli niin matalalla, että se tuntui tuolla 1.8T-koneella ja Multilla vieläkin vakaammalta, tai ainakin hivenen rauhallisemmalta, siinä kun ei ehtinyt tehdä niin helposti virheitä kaasun kanssa.

-- On muuten veikkailtu aikaista kevään tuloa tänä talvena. Toivotaan, ettei talvi lopu ennen aikojaan ;).

Jep hieno on :) Ja kuten jo todettu, ulkoväri ja sisustan väri täydentävät toisiaan. Ratin väri makuasia, mutta kyllä sekin kokonaisuuteen istuu.

Jottei toisaalta menisi pelkäksi kehumiseksi, kuvien perusteella tulee mieleen, että vielä komiampi tuo olisi, jos helmat olisivat korinväriset R-Designin tyyliin. ;)

Lainaus käyttäjältä: Quality - 15.01.12 - klo:10:59
Kiitokset, Peeveli ja Romeo, onnitteluista.

Onhan se tosi vakaa, vaikka jo neitsytmatkalla meinasi karata lapasesta ;). Törkeä keli, tehokas auto ja tottumus Multitronicciin (jossa ei hevin mitään tapahtunut, vaikka kaasua miten antoi) olivat yhdistelmä, joka sen aiheutti. Nopeus nousee helposti yli sallitun, ja mutkatielläkin nautinto on taattu. Toisaalta Audin painopiste oli niin matalalla, että se tuntui tuolla 1.8T-koneella ja Multilla vieläkin vakaammalta, tai ainakin hivenen rauhallisemmalta, siinä kun ei ehtinyt tehdä niin helposti virheitä kaasun kanssa.

-- On muuten veikkailtu aikaista kevään tuloa tänä talvena. Toivotaan, ettei talvi lopu ennen aikojaan ;).

Tehoa on ilmeisen mukavasti. Olikos tuolle D5:lle luvattu peräti 8,5 sek sataseenkin? Mukavan reipas tuon luonteiseksi autoksi, siinä moni bensa-auto on ihmeissään. :D

Lainaus käyttäjältä: Quality - 15.01.12 - klo:10:19
Kiitokset, Kvee ja routasydän, onnitteluista.

Tuossa on kyllä myyjillä skarppauksen paikka. Kun en itse enää täsmällisesti muista, mitä kenenkin myyjän kanssa olen puhunut, en viitsi asiasta reklamoida. Kaiken lisäksi vaalea ratti olisi maksanut lisähintaa, mutta se sentään sisällytettiin alkuperäiseen pakettiin ilman lisäveloitusta.

Omalla kohdalla taisi kompastukseksi muodostua Ocean Race -kuvat Volvon sivuilla, jonka myyjä linkitti. Kun siinä oli yksityiskohtia (mm. kattoluukku), jotka eivät todellisuudessa kuulu vakiona OR -pakettiin, oletin, että tuo puhe tummasta ratista olisi jäänyt voimaan siitä huolimatta, että kuvissa on vaalea (en tuota kuvaa enää löydä).

V70 OR:ää tilatessani (myöskin hiekan värisellä sisuksella) mustan ratin viimeinen tilausviikko (vai oliko se valmistusviikko) oli 44, eli nykyisin ei taida saada ko. yhdistelmää. Joka tapauksessa musta ratti oli optio, eli se olisi pitänyt erikseen mainita tilauksessa.

Hieman tosin itselläni sattuu silmään, että kojelaudan päällys on ruskea (tosin varsin tumma), eikä musta, jolloin ratin ja päällyksen välillä on sävyero.

Omaani noutaessa vieressä oli OR sininen, mustalla sisuksella. Kyllä tuo hiekan värinen on oikea valinta, jopa näin lapsiperheeseen.

No oohan se siisti! Harkitsitko ikkunoiden tummentamista?

Lainaus käyttäjältä: JPN - 15.01.12 - klo:12:00
V70 OR:ää tilatessani (myöskin hiekan värisellä sisuksella) mustan ratin viimeinen tilausviikko (vai oliko se valmistusviikko) oli 44, eli nykyisin ei taida saada ko. yhdistelmää. Joka tapauksessa musta ratti oli optio, eli se olisi pitänyt erikseen mainita tilauksessa.

Hieman tosin itselläni sattuu silmään, että kojelaudan päällys on ruskea (tosin varsin tumma), eikä musta, jolloin ratin ja päällyksen välillä on sävyero.

Omaani noutaessa vieressä oli OR sininen, mustalla sisuksella. Kyllä tuo hiekan värinen on oikea valinta, jopa näin lapsiperheeseen.

Tuleekohan tuo sitten tännekkin vaalealla ratilla...No ei oo niin justiinsa, molemmat passaa etenkin jos tuon nyt kerran puhtaana pystyy pitämään. Mulle muuten tulee tummennukset sitten wetteriltä, mikä taitaakin olla ainoa ulkonäöllinen ero tähän (+ manuaali).

Lainaus käyttäjältä: routasydän - 15.01.12 - klo:12:05
Tuleekohan tuo sitten tännekkin vaalealla ratilla...No ei oo niin justiinsa, molemmat passaa etenkin jos tuon nyt kerran puhtaana pystyy pitämään. Mulle muuten tulee tummennukset sitten wetteriltä, mikä taitaakin olla ainoa ulkonäöllinen ero tähän (+ manuaali).

Siinä onkin aika erikoinen yhdistelmä: XC60 ja manuaali. Minusta XC60 on juuri niitä mukavuuspainotteisia autoja, joissa automaatti on itsestäänselvyys.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 15.01.12 - klo:12:39
Siinä onkin aika erikoinen yhdistelmä: XC60 ja manuaali. Minusta XC60 on juuri niitä mukavuuspainotteisia autoja, joissa automaatti on itsestäänselvyys.

Tätä joutuu jokapaikassa selittämään ;D. Oli tuommoinen vuorokauden lainassa/koeajolla ja tultiin vaimon kanssa molemmat siihen lopputulokseen, että auto on muuten täydellinen, mutta ehdottomasti manuaali. Karkeatoiminen käyttökuluja nostava ja hidas perinteinen tomaatti, toisin kuin mersussa, rangesa, bemussa ja audissa, joissa sitten oli muita ongelmia meille (lienee väärä ketju tarkempaa analyysiin).

Ymmärrän kyllä tomaatin hankkineita, kyllähän se kruunaa herrasmiesmäisen auton, mutta ei vaan toiminu meistä kummallekkaan. Ja kun manuaaleilla lähes poikkeuksetta ajellu niin ei loppupeleissä ollu iso miinus.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.01.12 - klo:11:12
Tehoa on ilmeisen mukavasti. Olikos tuolle D5:lle luvattu peräti 8,5 sek sataseenkin? Mukavan reipas tuon luonteiseksi autoksi, siinä moni bensa-auto on ihmeissään. :D

Luulisi noilla tehoilla/painolla lliikkuvan nopeamminkin  ???

Lainaus käyttäjältä: nemos - 15.01.12 - klo:12:39
Siinä onkin aika erikoinen yhdistelmä: XC60 ja manuaali. Minusta XC60 on juuri niitä mukavuuspainotteisia autoja, joissa automaatti on itsestäänselvyys.

Hmmm,XC60 manuaalina,voisin väittää että on aikamoinen harvinaisuus,
miten käy sen myymisen kanssa tulevaisuudessa?
Vähän sama juttu kuin manuaali V70 - kuka ihme sellaisen haluaa ellei ole pakko?

Hieno on! Värit ovat just eikä melkein. Ratin vaaleus voisi omalla kohdalla olla pieni kysymysmerkki, mutta en toisaalta haluaisi mustaa rattia ja tummanruskeata kojelautaa. Parempi, että ratti on verhoilun tai kojelaudan värinen.

Penkkejä kannattaa pyyhkiä sillain puolisäännölliseen ihan kostealla mikrokuituliinalla. Ilman mitään aineita siis. Sitten kun istuinosaan alkaa jossain vaiheessa vähän jäämään väriä, niin käteen puhdas puuvillaliina ja pari suihkausta tätä. (http://www.autoglym.fi/includes/getthumb.asp?Width=189&VFilePath=../images/products/Lc_500.jpg) Ja sitten kuivaus saman liinan kuivalla osalla ja perään kymmenkunta tippaa tästä (http://www.autoglym.fi/product-proddetail.asp?v06VQ=EDKI&Range=61). Toisella puuvillaliinalla aineen levitys ja kuivaus.

Kun tähän syntyy rutiini, niin kuskin penkin istuinosan puhdistus ja hoitoaineella käsittely vie noin viisi minuuttia. Puhdistuskertojen tarve riippuu housujen materiaaleista. Pahin mahdollinen yhdistelmä on uudet, pesemättömät farkut ja pitkä automatka, eli ehtii vähän hikoilemaankin. 3-4 kertaa vuodessa lienee meillä keskiarvo. Mutta kosteaa mikrokuituliinaa kannattaa näyttää useammin. Siis pyyhkii vain kevyesti, ei hinkkaa minuuttitolkulla.

Lainaus käyttäjältä: XUE - 15.01.12 - klo:13:30
Hmmm,XC60 manuaalina,voisin väittää että on aikamoinen harvinaisuus,
miten käy sen myymisen kanssa tulevaisuudessa?

Jos niitä on yksi sadasta XC60:stä, niin kyllä aina löytyy sellaisia ostajia, jotka haluavat manuaalin.

Lainaus käyttäjältä: XUE - 15.01.12 - klo:13:30
Vähän sama juttu kuin manuaali V70 - kuka ihme sellaisen haluaa ellei ole pakko?

Aika moni on sellaisen ostanut, kun nelosdieselit ovat olleet tarjolla vain manuaaleina ja ovat myydyimpiä moottoreita.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.01.12 - klo:11:12
Tehoa on ilmeisen mukavasti. Olikos tuolle D5:lle luvattu peräti 8,5 sek sataseenkin? Mukavan reipas tuon luonteiseksi autoksi, siinä moni bensa-auto on ihmeissään. :D

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.01.12 - klo:13:28
Luulisi noilla tehoilla/painolla lliikkuvan nopeamminkin  ???

Tekniikan Maailman maasturitestissä 15/2009 mitattu kiihtyvyys 0 - 100 km/h oli 9,4 s, tehoksi silloin ilmoitettiin 151 kW/205 hv, nyt on 158 kW/215 hv.

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 15.01.12 - klo:13:59
Tekniikan Maailman maasturitestissä 15/2009 mitattu kiihtyvyys 0 - 100 km/h oli 9,4 s, tehoksi silloin ilmoitettiin 151 kW/205 hv, nyt on 158 kW/215 hv.

Ilmotettu 0-100 km/h 8.8s  :o
Kiva vertailla kiihtyvyyksiä, kun esim. Johtotähti ilmoittaa GLK 250CDI 4Maticille 0-100 km/h 7.9s. Tosin mersussa 60nm enempi vääntöö, mutta 65kg painavempi.

Itsellä auto ainakin notkistui huomattavasti kun sai kilometrejä alleen. Tuntui aluksi hieman nuhaiselta, mutta muutaman tonnin jälkeen tuntui kulkevan ihan eri tavalla. Itselleni myyjä väitti, että autossa on Volvon sisäänjo-ohjelma, joka alussa rajaa lievästi voimantuottoa. Itse olen pitänyt näitä urbaanilegendoina. Myyjä oli äärinmäisen hyvin muuten perillä auton tekniikasta ja ominaisuuksista, joten hullulta tuntuisi jos hän palturia puhuisi. Lisäksi tuo omakohtainen kokemus tuosta piristymisestä tukee tuota väitettä....tiedä häntä. Toki autot muutenkin hieman notkistuvat kun kilometrejä alkaa kertyä.

EDIT: Myös kulutus laski huomattavasti kilometrien myötä, kuten myyjä myöskin väitti. Sanoi reilumman diesel-syötön varmistavan paremman voitelun moottorin alkumetreillä.

Onnea Quality! Hieno sininen vaalealla sisustalla, sisusta kruunaa auton! Olen otettu kun kerrankin näkee Suomeen sopivan auton suomalaisessa maisemassa ja vieläpä ilman niitä kirottuja roiskeläppiä ;D

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.01.12 - klo:14:14
Ilmotettu 0-100 km/h 8.8s  :o

Tuo nyt on aivan normaalia. Hyvin harvoin autot koeajoissa oikeasti sen tekee mitä valmistaja lupaa. Kyseisen testin lukemat:

Audi 9,9 10,6
BMW 9,2 9,9
Mersu 8,8 9,3
Volvo 8,9 9,4

Ei tarvinne kertoa kumpi on mitattu arvo ja kumpi teknisistä tiedoista ;)

Valoista kun oli puhetta, niin ihan hyvä setti Q:n Volvossa on:

(https://lh3.googleusercontent.com/-ASdFq0j5ptc/TxLtxPXA9CI/AAAAAAAAA2c/VIIesgfywYQ/s800/Volsunvalot.JPG)

Mitatut kiihtyvyydet ja valokuvio 15/09 TM:stä.

Nyt kun on livenä nähnyt tuon auton, niin tuo vaaleaa sisustus ja vaalea ratti tumman koetaulun yläosan kanssa sopii hienosti tuohon auton ulkoväriin, tuo mukavasti piristystä.

Oma beige tummalla sisustalla vieressä oli huomattavasti tavallisemman oloinen, eikä erotu massasta kuten tuo OR.

Ja nyt kun on livenä nähnyt kaksi uutukaisen XC60:n omistajaa, niin leveät hymyt kertoivat tyytyväisyyttä tehtyyn hankintaan. Kiitoksia vielä tarinaseurasta, ja Qualitylle akselikahveista.

Niin, kiitokset Qualitylle kahveista, ja molemmille Quality ja Kvee mukavasta juttutuokiosta.

Hieno on livenä myös Kveen Audi, huolisin. ;)

Kiitokset, Kvee ja Jeppe, mukavasta tapaamisesta ja tarinoinnista. Kunhan saadaan hiukan "elämänkokemusta" nyt tuoreille kulkineillemme, niin pistetään uusiksi.

Oli hienoa nähdä myös Kveen uusi, upean värinen A6 ja Jepen hienosti XC60een sointuva tummat penkit - vaalea auto - väriyhdistelmä. Pistähän, Jeppe, rohkeasti kuvia ja varustelistaa esille (vai oliko se jo?).

Kiitokset vielä kaikille onnitteluista ja Kukkaselle myös nahkapenkkien hoito-ohjeista! Farkuista ei meidän perheessä ole huolta, sellaisia ei kaapista eikä jalasta löydy ;).

Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 15.01.12 - klo:12:01
No oohan se siisti! Harkitsitko ikkunoiden tummentamista?

Harkitsen tummennusta edelleen. Audinkin kohdalla jo arvoin asiaa, mutta jätin tekemättä kun arvelin, ettei se ole pelkästään positiivinen juttu. Jos tekee mietona, jolloin katko etu- ja takasivuikkunoiden välillä ei erotu liikaa, ei tummennuksella ole ehkä riittävää merkitystä.

Halusin nähdä Volvon livenä ennenkuin teen päätöksen tummennuksista. Vihjeitä sopivasta tummuusasteesta otetaan vastaan (aikoinaan leikillisesti heitin, että prosentti voisi olla = ikävuodet ;D).

Onnea vielä täältäkin suunnalta! Todella upean oloisen paketin olet todellakin ottanut. Ulko- & sisäväri ovat juuri omaan makuun loistavat! Pienet tummennukset voisit laittaa toki laseihin :) Niin ja hyvä, että uskalsit heti nauttia hieman epänormaalissa maastossa.

Onnittelut täältäkin upeasta nelivedosta, Quality. Siinä on talviautoa kerrakseen. Turvallisia ja huolettomia kilometrejä matkasi varrelle.

Odotas kun pakkanen kirpoaa lukemiin -20 ja rapsakimpiin, niin viläkö olet diesselmies? Patiahan tuossa on paperilla, mutta toinen diesselin huonous on adin puute kun pitäisi aikuisten oikeasti ajaa kovaa...

Tosin, starigenren autoilla jälkimmäinen ei ole ongelma, niillä ei tee edes mel edetä ripeästi. Lisäksi diesel+tomaatti olisi omakin valintani sittariin paitsi ilman raharajoitteita, jolloin joku M voisi olla passeli. Henkilöutoissa mennään bensalla, ittarit luen raskaaseen kalustoon. Jakeluautoihon diesel+tomaatti ja runkolinjaan diesel+manuaali.

Quality, onnittelut nyt tähänkin ketjuun uudesta kulkineesta, hyvältä näyttää ja kuulostaa.

Tummennuksista, tee kuten Audinkin kanssa ja jätä ne tummennukset ottamatta. Noissa talvisissa ulkokuvissa auton 'puhtaus' korostuu ilman tummennuksia eivätkä nuo maltilliset vanteetkaan tummaa lasipintaa tuekseen pyydä. Eri asia on, jos noille tummennuksille on käytännön tarvetta, ulkonäöllisistä syistä ei mielestäni mitään tarvetta - autosi on yksinkertaisen tyylikäs tuollaisenaan.

Tuosta vaaleasta ratista kannattaa kyllä pitää säännöllisesti huolta, itselläni ei koskaan tuollaista ole ollut, mutta voisin kuvitella siihen jopa mustista nahkahanskoista lähtevän väriä. ( etenkin jos hieman kosteutta mukana ) Omaani sisustaa miettiessäni autoliikkeen esittelyautossa tuollaisen vaalean ratin näin ja se ei kyllä hyvältä enää näyttänyt vaikka penkeissa ei mitään isompaa huomautettavaa vielä ollutkaan. Tuo vaalea nahkasisusta ei meilläkään ole käytännössä ollut ongelma, puhtaana pitäminen tapahtunut lähinnä 'kissa'-saippuan avulla.

LainaaTuosta vaaleasta ratista kannattaa kyllä pitää säännöllisesti huolta, itselläni ei koskaan tuollaista ole ollut, mutta voisin kuvitella siihen jopa mustista nahkahanskoista lähtevän väriä. ( etenkin jos hieman kosteutta mukana ) Omaani sisustaa miettiessäni autoliikkeen esittelyautossa tuollaisen vaalean ratin näin ja se ei kyllä hyvältä enää näyttänyt

Tulipa mieleen, että olisikohan nahan tummennuskäsittely mahdollinen joskus myöhemmin, kun alkuperäinen väri jo alkaa hämärtyä? Kenelläkään kokemuksia nahan värjäyksestä?

Niin, ja paljon kiitoksia onnittelijoille!

makkis taas kirjoittaa IT hemmojen tms. slangia josta ei ota tavallinen kaveri mitään selvää. Kyllä dieselillä pärjää hyvin vielä -20 asteen keleissä. Sinulla on kesälämpöjä vaativa italiaanovanhus vaikuttanut mietteisiin.

Pärjää jos on minkkiturkki, untuvatakki ja parit villasukat päällä :D Loppuu kyllä auttamatta lämmöt kesken, ainakin VAG:n löpönsäästömoottoreista. Siitäkin selviää tietty Webastolla tai Eberillä (mistä ensimmäinen Q:lla onkin).

Nyt menee vähän väärään ketjuun mutta kirjoitan kuitenkin. Tuo lämpöhomma.

Pari vuotta sitten talvella ajeltiin peräkkäin tutun kanssa Saariselältä etelään päin. Pakkasta tommonen -25 välillä -30 riippuen vähän paikasta.
Itse ajelin Volvo V50 2.0D Aut. Ja tuttu ajeli Skoda octavia 2.0TDI DSG. Molemmissa autoissa suksiboksi katolla, kontti täys tavaraa ja 4 ihmistä.
Volvossa tarkeni t-paidassa. Skodassa istuivat toppatakit päällä. Kummassakaan ei ollut maskisuojia tms virityksiä.

Mikä tässä nyt sitten oli idea.

En ole tähän päivään mennessä vielä kylmässä Volvossa istunut. Kylmässä Vaggineessa kylläkin.


Ps. Onnittelut Qualitylle uudesta Autosta!

LainaaEn ole tähän päivään mennessä vielä kylmässä Volvossa istunut. Kylmässä Vaggineessa kylläkin.

;D ;D ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: Quality - 15.01.12 - klo:22:03
;D ;D ;D ;D ;D

Joo ei ole kyllä Volvot omien kokokemusten mukaan kylmiä. Ei edes dieselit. Sama homma bemarin kanssa, että kaksilitrainen nakuttaja, nelikkona ja mehumaijatomaatilla lämpiää pirun äkkiä vielä ainakin noin -15 asteen pakkasissa ja lämpöä piisaa sen jakaantuessa vieläpä erittäin tasaisesti ja mielyttävästi. Näin se pelaa Volvossakin. Tosin eipä ainakaan tuo bemarin diesel mene noilla tekniikoilla ja minun ajoillani niin pihistellen kuin jotkut Skodan oikeasti pihit dieselit. Bemarin valot on ihan ok mutta Volvossa apupitkien takia asia on vieläkin paremmin.

Lainaus käyttäjältä: Tks. - 15.01.12 - klo:22:01
En ole tähän päivään mennessä vielä kylmässä Volvossa istunut. Kylmässä Vaggineessa kylläkin.

Tuskin diisseli Volvo olisi kovin lämmin ilman Webastoa/Eberiä

Lainaus käyttäjältä: vincent - 15.01.12 - klo:21:38
Tuo vaalea nahkasisusta ei meilläkään ole käytännössä ollut ongelma, puhtaana pitäminen tapahtunut lähinnä 'kissa'-saippuan avulla.

Olisiko tietämystä tähän ongelmaan:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3925.msg194751#msg194751 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3925.msg194751#msg194751)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.01.12 - klo:22:13
Tuskin diisseli Volvo olisi kovin lämmin ilman Webastoa/Eberiä

En mä oo ainakaan tarvinnut webastoa tai eberiä vaikka dieselauto onkin. TIetty en oo kokenut vielä -20 ja -30 pakkasia.

Säteilylämmitin ja sisäpuhallin on huutanut se 1-2h aamuisin.

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.01.12 - klo:22:13
Tuskin diisseli Volvo olisi kovin lämmin ilman Webastoa/Eberiä

Ehkä sen takia se on siellä vakiona. ;)

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 15.01.12 - klo:22:16
En mä oo ainakaan tarvinnut webastoa tai eberiä vaikka dieselauto onkin. TIetty en oo kokenut vielä -20 ja -30 pakkasia.

Säteilylämmitin ja sisäpuhallin on huutanut se 1-2h aamuisin.

Eipä tuo V70 2.4D tomaatilla lämpiä ilman webastoa mihkään

Lainaus käyttäjältä: Tks. - 15.01.12 - klo:22:19
Ehkä sen takia se on siellä vakiona. ;)

Syytä on ollakkin, voisivat keksiä diisselin mihin ei tarviisi moista lisäkulutuksen tuojaa

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.01.12 - klo:22:20
Syytä on ollakkin, voisivat keksiä diisselin mihin ei tarviisi moista lisäkulutuksen tuojaa

Jos kone ei tuota hukkalämpöä tarpeeksi, niin jolloin muulla keinollahan se lämpö pitää tuottaa että autossa tarkenee sisällä.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 15.01.12 - klo:22:16
En mä oo ainakaan tarvinnut webastoa tai eberiä vaikka dieselauto onkin.

Toi on varmaan sitä premiumia mitä Volvosta ei löydy  ;D :-X

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 15.01.12 - klo:22:24
Jos kone ei tuota hukkalämpöä tarpeeksi, niin jolloin muulla keinollahan se lämpö pitää tuottaa että autossa tarkenee sisällä.

Niiiin, keksisivät diisselin mikä tuottaaa sitä hukkalämpöö, ehkä V12 TDI

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.01.12 - klo:22:25
Toi on varmaan sitä premiumia mitä Volvosta ei löydy  ;D :-X

No varmaan se Volvokin on ihan yhtä premiumia siinä missä mersu, Audi tai BMW. Mutta todellakin hienosti olen nyt tuon viime syksyn ja tämän Tammikuun alun tarjennut vaikka ajan pääasiassa pätkäajoa. Monesti oon ajanut nyt Joulu-Tammikuussa ilman takkia ja ilman esilämmitystä ruokatauoilla syömään. Säteilylämmitintä olen vaan kotona käyttänyt sen 1-2h ja hyvin usein en edes sitäkään. Pipo ei oo ollu päässä ja hanskat ei oo ollu kädessä autossa  kertaakaan kun ei ole ollut tarvetta siihen. Takki on kyllä päällä ollu aina, paitsi tosiaan ruokatauiolle mennessä en oo aina jaksanut pukea sitä, jos ei ole ollut siis kovempi pakkanen. Mutta jos Q:n Volvo ei kulje pienillä niin ei kulje bemarinkaan diesel. 7,1-7,5 oli keskikulutus kesällä (silloin oli pidempiäkin reissuja) ja syksy-tammikuu on keskikulutus ollut noin 8,0-8,4. Tuollaisilla lukemilla voipi olettaa, että hukkalämpöäkin on pakko tulla kun noin paljon menee soppaakin taajama- ja kaupunkiajossa.

Lämmöt olen säätänyt 22-asteeseen ja ilmastoinnin auto-tila on päällä. PTC vastus on todella tehokas ja työntää heti tohinalla kuumaa. Varmasti se on yhtä tehokas monessa muussakin dieselissä. Ihmeissäni tässä olenkin ollut, että miten dieselauto voikaan olla noin lämmin.

Onkos tuo lämmitin webasto, meinaan kun kaveri, jolla siis se XC70, asiaa kyseli, niin ei saanut kuin volvon oman polttoainelämmittimen. Samoin öljyt jotain volvon omaa tavaraa.

Lainaus käyttäjältä: 3.6R - 15.01.12 - klo:23:09
Onkos tuo lämmitin webasto, meinaan kun kaveri, jolla siis se XC70, asiaa kyseli, niin ei saanut kuin volvon oman polttoainelämmittimen. Samoin öljyt jotain volvon omaa tavaraa.

V60 D5. Pellin alla on ainakin webaston tarra. Tarkemmin en ole tutkinut / itse laitetta etsinyt.

Lainaus käyttäjältä: 3.6R - 15.01.12 - klo:23:09
Onkos tuo lämmitin webasto, meinaan kun kaveri, jolla siis se XC70, asiaa kyseli, niin ei saanut kuin volvon oman polttoainelämmittimen.

Sigun pikku-Volvoissa on 5kW:n Eberi. Muistaakseni ainakin nelipyttyisessä seitenkymppisessä myös.

Lainaus käyttäjältä: 3.6R - 15.01.12 - klo:23:09
Samoin öljyt jotain volvon omaa tavaraa.

Tuskin ne mitään Volvon omaa tavaraa ovat. Privat label -tuotteet ovat aivan normaaleja myös moottoriöljyissä. Siinä autotehdas tilaa joltakin tunnetulta valmistajalta muutaman miljoona litraa öljyä automerkin omiin nimiin pullotettuina.

Merkkikohtaisia öljyjä löytyy ainakin GM:ltä, Fordilta, Volvolta ja Tojotalta. Kahta ensimmäist myydään esim. Motonetissä. Volvollekin ne taisivat tulla FoMoCon myötä ja Geely on jatkanut samalla linjalla.

Taitaa VAG olla ainoa suuri autonvalmistaja, jolla ei ole omalle brändille nimettyjä öljyjä.

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 15.01.12 - klo:22:36
Lämmöt olen säätänyt 22-asteeseen ja ilmastoinnin auto-tila on päällä. PTC vastus on todella tehokas ja työntää heti tohinalla kuumaa. Varmasti se on yhtä tehokas monessa muussakin dieselissä. Ihmeissäni tässä olenkin ollut, että miten dieselauto voikaan olla noin lämmin.

Ihan samaa minäkin olen ihmetellyt, kun vallan hyvin pärjäsin 2.0 TDI Oculla Suomessa. Yksi selitys tähän saattaa olla vaggineissa se, että monikaan ei varmasti ymmärrä pitää Auto-asentoa päällä ilmastointilaitteessa. Toki täällä foorumilla se on selvää, mutta tuolla ulkona se ei ehkä ole niin selvää.

EDIT: Ok, oli siinä Ocussa etumaskin ala-aukko peitetty...

Qualitylle onnittelut täältäkin, ootellu millon tää ilmestys vrcf:n puolelle, mut onnitellaan nyt tänne. Turha säikähtää tuota kulutusta, vissiin ihan normaalia, mitä ymmärtänyt. Värit on mitä parhaimmat... Ehkä jollain 35% kalvolla tulis nätin näköinen. Ite en ois noin huonoihin paikkoihin tuota vielä vienyt  :D

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.01.12 - klo:23:27
Ihan samaa minäkin olen ihmetellyt, kun vallan hyvin pärjäsin 2.0 TDI Oculla Suomessa. Yksi selitys tähän saattaa olla vaggineissa se, että monikaan ei varmasti ymmärrä pitää Auto-asentoa päällä ilmastointilaitteessa. Toki täällä foorumilla se on selvää, mutta tuolla ulkona se ei ehkä ole niin selvää.

EDIT: Ok, oli siinä Ocussa etumaskin ala-aukko peitetty...

Vähän karkailee taas aiheesta, mutta kyllähän tuota on tullut nykyisen korin A3:lla ajeltua sekä 1.9tdi ja 2.0tdi malleilla ympäri lappia jopa neljänkympin pakkasilla. Koskaan en ole yli sadan kilometrin matkalla talvitakkia pitänyt eikä koskaan ole koko matkaa tarvinnut palella :)

2.0tdi:ssä minullakin oli maskit peitettynä, mutta 1.9tdi:llä mentiin ihan sellaisenaan.

Itselle haaveisiin jäävä hintaluokka enkä katumaastureistakaan oikein innostu, mutta siinä lajissa XC60 on ehdoton suosikkini. Upea kokonaisuus, onnittelut!

Kiitokset onnitteluista, Tks., JoJio ja Ocu_P.

Yhä vaan tyytyväisempänä hyrisen, kun olen päässyt ajamaan myös sulalla asfaltilla. Ei tosiaan tarvi autoa paimentaa samalla tavalla kuin A4ta. Samoin ihmettelin, kun oli jossain tuulevinaan, mutta auto ei sitä huomannut lainkaan. Ja korkeudessa Audiin on sentään melkoinen ero, eli ei se tuuliherkkyys näköjään siihen liitykään.

Onneksi Olkoon uuden auton hankinnasta Qualitylle!

Väriyhdistelmä on todella hyvä! Neliveto varmasti käytössäsi paikallaan (mm.mökillä).

Onnittelut uuden auton hankinnasta Qualitylle!   :)

Hienon värinen ja näyttää olevan nelivedolle tarvetta.  :D

Turvallisia kilometrejeä.

Onnittelut täältä myös  :) Vaikka ei olekkaan VAG konsermin auto.

Onnittelua täältäkin!

Onko kyseessä liisari vai omilla hankittu peli?

Olisi mukava nähdä tällainen OR livenä. Melko moni liikenteessä vastaantullut on valkoinen.

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 16.01.12 - klo:10:54
Onnittelua täältäkin!

Onko kyseessä liisari vai omilla hankittu peli?

Olisi mukava nähdä tällainen OR livenä. Melko moni liikenteessä vastaantullut on valkoinen.

Kyllä on omilla hankittu.

Jos eteläisessä Suomessa (Hki-Lahti-Heinola -akselilla) liikut, niin näyttö kyllä järjestyy. Jos on muitakin kiinnostuneita, niin mielelläni pienimuotoisen miitin merkeissä autoa esittelen. Pistäkää vaikka tänne halukkuutenne.

Paljon onnea uudelle autollesi! Turvallisia ja huolettomia kilometrejä!

Onnittelut Quality!
Taas meitä Volvoilijoita on yksi enemmän. Ihan oikein että veit auton suoraan kaupasta tuonne kuusikkoon - sitä vartenhan se on hommattukin. Eikä se tuollaisesta miksikään mene:D
Hieno on väriyhdistelmä ja kuten sanottua niin vaalea nahka on helppo pitää puhtaana, mutta ilman hoitoa se on ikävän näköinen aika äkkiä.
Kulutus laski omassa V70 2,4D:ssä selvästi ensimmäisten kuukausien aikana ja nyt pitkä keskiarvo on 7,2 l. Mökkimatka talvirajoituksilla täältä kehä ykköseltä tuonne autokauppasi suuntaan meni juuri äsken ajotietokoneen mukaan 5,7:llä. Joten kyllä nuo lukemasi tulevat vielä alaspäin...

Kiitos onnitteluista, K70 ja Germera! Enpä muistanutkaan, että Germerakin olet siirtynyt Volvo-leiriin. Miten kauan olet V70ä nyt pyöritellyt?

Uskon kulutuksen tippumiseen enkä ole siitä huolissani. Ja toisaalta, kun auto on lämmin ja potkua riittää, on siitä valmis vähän maksamaankin ;).

Lainaus käyttäjältä: Quality - 16.01.12 - klo:11:00
Jos eteläisessä Suomessa (Hki-Lahti-Heinola -akselilla) liikut, niin näyttö kyllä järjestyy. Jos on muitakin kiinnostuneita, niin mielelläni pienimuotoisen miitin merkeissä autoa esittelen. Pistäkää vaikka tänne halukkuutenne.

Kiitos vaan kovasti tarjouksesta. Ei minun takiani kuitenkaan tarvitse vaivautua.

Lisään nyt itseni onnittelijoiden joukkoon. Hauska nähdä, että auton etenemisominaisuuksia on uskallettu testata heti alussa. =)

Ei mahdu kääntymään minun pihassani. Varmaan ihan käypänen peli. En noista rivitalon pätkistä itse innostu.  :P

(http://fifi.voima.fi/images/content_pictures/2009/2/kuva-3047-textbodyrun.jpg?1268728646)

Lainaus käyttäjältä: makelja - 17.01.12 - klo:13:43
Ei mahdu kääntymään minun pihassani. Varmaan ihan käypänen peli. En noista rivitalon pätkistä itse innostu.  :P

Pihassa vika.

LainaaEi mahdu kääntymään minun pihassani. Varmaan ihan käypänen peli. En noista rivitalon pätkistä itse innostu.

Kesti hetken tajuta, ettei viitattu rivitalon pätkä liittynytkään kirjoittajan omaan pihaan, vaan luonnehti XC60tä ;).
Eipä ole meidänkään pihassa liiemmälti tilaa, mutta pensasta leikkaamalla siitä selvitään. Lienee hiukan tiukempi paikka tällä kuin A4lla.

Itselle sopii kyllä rivitalon pätkä mainiosti :D.

Ja kiitos RoccoScientistille onnitteluista.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 17.01.12 - klo:10:41
Enpä muistanutkaan, että Germerakin olet siirtynyt Volvo-leiriin. Miten kauan olet V70ä nyt pyöritellyt?

Tiguan vaihtui about kaksi vuotta sitten Volvoon. On se VI Golffikin onneksi vielä talossa ettei ihan VAG leiristä vieraannu...
Eli vuoden päästä kun Volvon leasing loppuu niin seuraajaa pitää jo alkaa tosissaan suunnitella.

Helskatti, onhan tuo hieno. Plussat tuosta vaaleasta sisustuksesta!

Onnea Quality uudesta autosta ja paljon turvallisia ja huolettomia kilometrejä.

Kiitos, Marko_K ja Tikka, onnitteluista! Eiköhän ne ole nyt AWD-kelit mahtavimmillaan.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 20.01.12 - klo:18:00Eiköhän ne ole nyt AWD-kelit mahtavimmillaan.

Onkos ne sukua quattro-keleille?  :D

Onnittelut myös minulta.  :)

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 20.01.12 - klo:18:06
Onkos ne sukua quattro-keleille?  :D

Onnittelut myös minulta.  :)

Sen verran sukua kuin Haldex ja Torsen. Täällä on oltava kieli keskellä suuta eikä Haldex-miehillä ole asiaa quattro-ketjuun.

Kiitos vaan Pekalle onnitteluista kuitenkin ;).

Lainaus käyttäjältä: Quality - 15.01.12 - klo:20:45
Harkitsen tummennusta edelleen. Audinkin kohdalla jo arvoin asiaa, mutta jätin tekemättä kun arvelin, ettei se ole pelkästään positiivinen juttu. Jos tekee mietona, jolloin katko etu- ja takasivuikkunoiden välillä ei erotu liikaa, ei tummennuksella ole ehkä riittävää merkitystä.

Itselläni on Golffissa todella mieto tummennus. Jopa minun silmääni olisi saanut olla tummempikin mutta käytettynä kun ostaa.. Moni asia näyttää erilaiselta iltavalaistuksessa ja niin myös takaikkunat näyttävät erilaisilta. Hämärässä valaistuksessa ikkunat näyttää todella hyvältä. Minun mielestä tämä Volvo kaipaa jonkin tasoista tummennusta ikkunoihin.

Oikein komia pelihän tuo on, onnea vaan Quality! Mitäs olet pitänyt talviajettavuudesta? Motorilla ja maanteillähän xc kulkee kuin juna mutta pikkupyörityksessä välillä yhä perä heittää turhan innokkaasti. Ehkä johtunee omasta välillä aggressiivisesta ajotyylistä. Mukavia kilometrejä vaan.

Kiitokset onnitteluista, Anshjelm! Mielenkiintoista, että useamman käyttäjän havainnot tukevat tuota XCn vähän arvaamatontakin perän käytöstä. Itselleni se tuli yllätyksenä liikkeestä lähdettyäni ihan ensimmäisessä risteyksessä, kun erehdyin painamaan pedaalia vähän liikaa, ja auto melkein pyörähti. Lumipöpperöä oli paksulti, ja kun D5ssa kunnon vääntö alkaa jo varsin alhaalta, tuo ei isommin ihmetyttänyt. Vielä loppumetreillä, kun smalla reissulla mökille ajelin, löysin itseni kovin läheltä kuusiaitaa, kun kurvi meni pitkäksi. Nopeutta siinä taisi olla hiukan liikaa, mutta kuitenkin. Audin kanssa en koskaan joutunut vastaaviin tilanteisiin.

Onnea Qualitylle uuden hienon Volvon kuittaamisesta... Vaalea nahkasisusta on  :-*

Väri ei oo huono  :P Muttei mun valinta, jossain vaiheessa tännekin kirjoittelin koeajokokemusta ko.ajokista, ja silloin ainakin olisin ottanut sillä ruosteen värillä..   ;)

Juu, piti keskeyttää tää oma vacation, ihan vain onnitellakseni sinua  :D (not)

Kiitos, skula! Arvostan sitä, että varta vasten tulit onnittelemaan "sieltä kaukaa" ;)

Lainaus käyttäjältä: Quality - 21.01.12 - klo:16:04
Mielenkiintoista, että useamman käyttäjän havainnot tukevat tuota XCn vähän arvaamatontakin perän käytöstä.

Ei se käytös ole arvaamatonta. Haldex siellä vain osallistuu talven riemuihin... Tuota pitää vain ajaa pikkuisen eri tavalla, kyllä siihen tottuu parin rundin jälkeen.  ;D
Onnea uudelle autolle!

Eikö ne vieläkään ole saanut sitä perän vikurointia kuriin? Meinaan aikanaan kun harkitsin kakspuolikkaan turbonelarin hankintaa, niin tuon takia juuri jäi volvo hankkimatta. Sama ongelma oli X-trailissä vuoden käytön jälkeen. Elikkä perä tulee viiveellä mukaan ja pahimmassa tapauksessa auto menee "linkkuun" paikaltaan lähdöissä.

Lämpö-ongelmista sentään on päästy eroon, jääradalla tovin kun kokeilee hieman reippaammin, niin ei enää "vapauta" takavetoa pois käytöstä.

Niin ja onnittelut täältäkin uudesta autosta!  :)

LainaaMielenkiintoista, että useamman käyttäjän havainnot tukevat tuota XCn vähän arvaamatontakin perän käytöstä.

Samanlaista se oli minun A3:ssa, siinä oli tosin Haldex 2:nen, luulin että tästä ominaisuudesta oli jo 4-version myötä päästy eroon.
Muuten ei ollut mitään moitittavaa, toimi siinä kuin nykyiset torseenitkin.

Tokihan Haldex 4 eri lailla perää tarjoaa sivulle jos etupyörät on kääntyneinä ja kaasua painettaan reippaasti kuin Haldex 2. Mutta ainakin Scoutissa luistot on helposti hallittavan oloisia.

Suoralla ja liukkaalla tiellä Haldex vs Torsen, erot jäävät siihen vedonkytkeytymis-"nopeuteen".

Käännyttäessä liukkaalla Haldex on levottomampi. Parhaiten eron huomaa kun kytkee ESP:n/yms pois... Quattro on tällöin paljon helpommin hallittavissa, liikkeet miedompia, ja ennalta arvattavampia kuin Haldexilla...

Tekniikasta niin jaksa opiskella, mutta näin käytännössä, perstuntumalla opittua...

Ylipäätään A4 quattrolla(torsen) voi huoletta laittaa risteyksessä läsän pohjaan ilman ESP:tä kun lähetään paikaltaan kääntymään risteyksestä. Onnea matkaan kun koittaa samaa A3:lla Haldexilla(ainakin gen.2)... ;D

LainaaSuoralla ja liukkaalla tiellä Haldex vs Torsen, erot jäävät siihen vedonkytkeytymis-"nopeuteen".

Väittäisin että Haldex 4 on kytkeytymisnopeudeltaan paikaltaan lähdettäessä aivan Torsenin luokkaa.

Lainaus käyttäjältä: Sande - 21.01.12 - klo:17:10
Väittäisin että Haldex 4 on kytkeytymisnopeudeltaan paikaltaan lähdettäessä aivan Torsenin luokkaa.

Kerron niin kuin olen asian kokenut. Ja väitän että ero on olemassa, mutta kuinka iso se on, ja huomaako kaikki sitä, sitä en voi muiden puolesta kertoa... Toki gen.4 Haldex kokemukset jäävät Yetiin(jos siinä kerran gen.4 on). Sen sijaan kohtuu selvä ero löytyy A3:n(gen.2) ja A4:n kanssa ihan paikaltaan lähdettäessä. A3 lähtee "viiveellä", ja eri tavoin, kuin A4...

Mutta. Kyllä Haldexkin on erinomainen.. Parempi monen mielestä kuin vajaavetoinen..

Sori OT..(saa siirtää aiheenmukaiseen topikkiin!)

Mutta mutta.... kun Haldex 4 on esipaineistettu ja liikkeelle lähtiessä luvataan välittömästi taka-akselille 50 % tehosta....

Lainaus käyttäjältä: Sande - 21.01.12 - klo:17:27
Mutta mutta.... kun Haldex 4 on esipaineistettu ja liikkeelle lähtiessä luvataan välittömästi taka-akselille 50 % tehosta....

Okei, Yeti(+Haldex4) on siis muuten vain huonompi/hitaampi paikaltaan lähtemään kuin B8 tai B7...  Hyväksytään tämä ja lopetetaan tämä Qualityn hienon kulkineen autotalliosion sotkeminen  ;D Erot jokatapauksesa marginaalisia, ainakin just suoraan mentäessä...

Lainaus käyttäjältä: 3.6R - 21.01.12 - klo:16:36
Eikö ne vieläkään ole saanut sitä perän vikurointia kuriin? Meinaan aikanaan kun harkitsin kakspuolikkaan turbonelarin hankintaa, niin tuon takia juuri jäi volvo hankkimatta. Sama ongelma oli X-trailissä vuoden käytön jälkeen. Elikkä perä tulee viiveellä mukaan ja pahimmassa tapauksessa auto menee "linkkuun" paikaltaan lähdöissä.

XC90:ssä en ole huomannut mitään äkkinäisyyttä tai viivettä. Perää voi antaa rinnalle kaasua painamalla eikä se sieltä mitenkään yllättäen tule. Ainut mikä on äkkinäistä on tuo DSTC:n puuttuminen välillä liukuihin. Mutta kun sopivan tasaisesti nelipyöräluistossa luistelee, niin eipä sekään pahemmin häiritse. Millaiselta jäältä pitää lähteä, jotta auton linkkuun saa?

Tähän on ihan pakko kommentoida...

Ajokeli oli aikas huono tänään ja ajelin Yetillä (mielestäni) keliin sopivaa nopeutta. Takana seurasi A4 (A5 ta A6) (taisi olla se kuulusa "kuatro") joka selvästi kertoi, että edellä menevän ajoneuvon nopeus on liian pieni... Saavuttiin motarin ramppiin ja ajattelin, että en viitsi olla tien tukkeena kun kerran noin kiire on.. eli etenemistä on nopeutettava... luistonesto pois päältä ja Yeti pieneen sladiin n. 300m matkalle (nice ;-) ja liittyminen muuhun liikenteeseen. Audi tuli sitten hetken päästä lujaa ohi...   

Lainaus käyttäjältä: hyperion - 22.01.12 - klo:02:19
Tähän on ihan pakko kommentoida...

Ajokeli oli aikas huono tänään ja ajelin Yetillä (mielestäni) keliin sopivaa nopeutta. Takana seurasi A4 (A5 ta A6) (taisi olla se kuulusa "kuatro") joka selvästi kertoi, että edellä menevän ajoneuvon nopeus on liian pieni... Saavuttiin motarin ramppiin ja ajattelin, että en viitsi olla tien tukkeena kun kerran noin kiire on.. eli etenemistä on nopeutettava... luistonesto pois päältä ja Yeti pieneen sladiin n. 300m matkalle (nice ;-) ja liittyminen muuhun liikenteeseen. Audi tuli sitten hetken päästä lujaa ohi...   

Monesti teen juuri näin, että päästän tällaisen auton kuten Yeti (auto, jota ei ole edes koskaan valmistettu tehokkaana) menemään ramppiin ensiksi ja ohitan vasta myöhemmin sitten tämän. OT

Volvo on kyllä todella hieno ja väristä erityisesti pisteet.

Mukavaa, että onnittelijoita tuntuu riittävän, kiitos kaikille! Voisihan tuon tulkita niinkin, että Volvo AWD-kuski se onnea liikenteessä tarvitseekin :). Onni on toistaiseksi ollut matkassa perjantain 13. päivä luovutuksesta huolimatta (pari kertaa tuo käväisi mielessä kyllä) ;).

Vielä kerran pitää todeta, ettei olisi sopivammin voinut nelivedon hankinta tänä talvena ajoittua, kun pahimmat kelit sattuivat juuri auton luovutusajankohtaan eivätkä ne juuri ole siitä parantuneet. Varsinkin mökkitiellä nauttii upeasta etenemiskyvystä, vaikka se tuppaa tulemaan ulosmitattua korkeampina nopeuksina ;). Toki meillä on mökkitie parkkipaikkoineen hienosti aurattu, ettei tarvitse sentään paksussa lumessa kahlata.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 22.01.12 - klo:10:38
Mukavaa, että onnittelijoita tuntuu riittävän, kiitos kaikille! Voisihan tuon tulkita niinkin, että Volvo AWD-kuski se onnea liikenteessä tarvitseekin :). Onni on toistaiseksi ollut matkassa perjantain 13. päivä luovutuksesta huolimatta (pari kertaa tuo käväisi mielessä kyllä) ;).

Vielä kerran pitää todeta, ettei olisi sopivammin voinut nelivedon hankinta tänä talvena ajoittua, kun pahimmat kelit sattuivat juuri auton luovutusajankohtaan eivätkä ne juuri ole siitä parantuneet. Varsinkin mökkitiellä nauttii upeasta etenemiskyvystä, vaikka tuppaa tulemaan etenemiskyky ulosmitattua korkeampina nopeuksina ;). Toki meillä on mökkitie parkkipaikkoineen hienosti aurattu, ettei tarvitse sentään paksussa lumessa kahlata.

Ei tainut kuitenkaan olla kello 13 aikaan ;)

Lainaus käyttäjältä: Late - 22.01.12 - klo:10:40
Ei tainut kuitenkaan olla kello 13 aikaan ;)

Ei, kun klo 14 ;)

Lainaus käyttäjältä: RistoSakari - 22.01.12 - klo:08:42
Monesti teen juuri näin, että päästän tällaisen auton kuten Yeti (auto, jota ei ole edes koskaan valmistettu tehokkaana) menemään ramppiin ensiksi ja ohitan vasta myöhemmin sitten tämän. OT

Hienoa havaita, että maailmassa vielä riittää näitä ystävällisiä Risto Reippaita, jotka ottavat huomioon meidät vähätehoisilla autoilla ajavat. ;)
(Täysin OT, pahoitteluni, poistakoon ken piston rinnassaan tuntee.)

Otsikon mukainen Volvo kyllä hieno peli. Toivottavasti myös pysyy sellaisena, ettei Kiinan poikien geelimäinen ote liikaa tartu.

Onnea Quality!
Hieno auto valinta. Itsekin hommasin viime perjantaina Volvo XC60 AWD D3 Geartronic, R-Design kulkineen valkoisena. Ja olen todella tyytyväinen, vaikka kilometrejä ei vielä olekaan kuin 300 takana. Mutta eroa on kuin yöllä ja päivällä verrattuna edelliseen Audi 1.8TQ:oon, mutta sehän oli tarkoituskin.
Laitahan kokemuksiasi tänne sitten esille. Ehkä minäkin rihkenen esitellä oman "maataloustraktorini" jossain vaiheessa.

Kiitos onnitteluista, ja onnittelut myös itsellesi! Sinulla onkin upeista upein tuo R-design. Harmillista, ettei kaikkea voi saada samaan pakettiin, itse kun halusin tuon OR-sinisen. Ehkä siinä näkyy nuo mustat helmat hiukan vähemmän kuin vaikkapa valkoisessa, mutta eihän ne kyllä kauniit ole.

Ja eroa tosiaan on Audiin. Ehkä suurin jo ulospäinkin on auton korkeus. Tilaa on ylöspäin sisällä ja maavaraa ulkona. Ainoa, missä korkeus on niukahko, on yllättäen tavaratila, mutta pinta-alaahan siinäkin on riittämiin.

Laitahan kuvia ja tarinaa sinäkin. Olen jo laatimassa 1000 km:n raporttia kokemuksista. Valitettavasti ne ovat aika yksipuolisia, sillä valittamisen aihetta opn varsin vähän.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 24.01.12 - klo:12:08
Kiitos onnitteluista, ja onnittelut myös itsellesi! Sinulla onkin upeista upein tuo R-design. Harmillista, ettei kaikkea voi saada samaan pakettiin, itse kun halusin tuon OR-sinisen. Ehkä siinä näkyy nuo mustat helmat hiukan vähemmän kuin vaikkapa valkoisessa, mutta eihän ne kyllä kauniit ole.

Ja eroa tosiaan on Audiin. Ehkä suurin jo ulospäinkin on auton korkeus. Tilaa on ylöspäin sisällä ja maavaraa ulkona. Ainoa, missä korkeus on niukahko, on yllättäen tavaratila, mutta pinta-alaahan siinäkin on riittämiin.

Laitahan kuvia ja tarinaa sinäkin. Olen jo laatimassa 1000 km:n raporttia kokemuksista. Valitettavasti ne ovat aika yksipuolisia, sillä valittamisen aihetta opn varsin vähän.

Täytyy ottaa kunnon kameralla kuvatuksia joku pvä.
Joo ei ole kyllä valittamista, muusta kuin, että kuivatessa ja pestessä kattoa tälläinen hukkapätkä tarvitsee hieman apujalkoja  ;)  
Tavaratilan kaukalomattoa vähän olen suunnitellut, mutta sitten jää tuo tilanjakaja kai käyttökelvottomaksi ja se tuntuu ainakin hyvältä varusteelta, eipä ole ruokakassit luisuneet tavaratilan perukoille.
Mullahan onkin tuossa hooeanväriset nuo R-design helmat.

LainaaMullahan onkin tuossa hooeanväriset nuo R-design helmat.

Niin, siihen oikeastaan viittasinkin (vähän kateellisena), kun totesin, ettei kaikkea saa samaan pakettiin (eli ORia, Summumia & R-designiä).

Oletko muuten Quality miettinyt itse laittavasi nyt jälkiasenteisina niitä hopeisia osia eteen/sivuille/taakse? Volvosi voisi olla aika upean näköinen niiden kanssa ;)

Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 24.01.12 - klo:16:13
Oletko muuten Quality miettinyt itse laittavasi nyt jälkiasenteisina niitä hopeisia osia eteen/sivuille/taakse? Volvosi voisi olla aika upean näköinen niiden kanssa ;)

Olen miettinyt. Jotenkin vaan meni maku, kun sain tietää, että muovisista etu-/takahärpakkeistä esim. saa pulittaa á ~ 500 �,� ! En tiedä, onko niitä saatavana muualta kuin merkkiorganisaation kautta - en ole edes kysellyt.

Muutamia hajakokemuksia ensimmäisten 900 km:n matkalta.

Yhtäkään vikaa tai toiminnallista selvää puutetta ei ole ilmennyt, ei myöskään nitinöitä tai muita koriääniä.

Talviominaisuuksia olen testannut erilaisilla pinnoilla ja erilaisissa olosuhteissa. Kuten joku kommentoikin, myös nelivetoa on totuttava ajamaan, koska se käyttäytyy aivan toisella tavalla kuin etuvetoinen auto. Pikkuhiljaa alkaa hahmottua oikea ajotyyli, ja menon nautittavuus kasvaa koko ajan.

Rengastus on tosiaan mukavuuspainotteinen (225/65-17 Conti IceContact 4x4 nastat), mutta minkäänlaisia ongelmia en noilla ole havainnut. Renkaat sallivat kaikki talvikelin erityistilanteet, ei valittamista. Tietenkin, kun sivuttaispitoa on normaalia vähemmän, ei renkaiden mahdolliset huonot puolet pääse esiin.

Ohjaus ilman servotronicia on sopivan tunnokas, ja maantieajo on eleetöntä eikä vaadi paimentamista läheskään yhtä paljon kuin edellinen Audi. Myös mutkatie-eteneminen sujuu hienosti, vaikka Audi oli ehkä jopa hieman vakaampi samoissa olosuhteissa. Toisaalta Volvolla tulee pidettyä helposti suurempaa nopeutta. Alusta on jämäkkä, mutta selkeästi B7aa mukavampi. Epätasainen alusta ei kylläkään mene aivan eleettömästi.

Lämpöä tulee sisälle riittävästi, jopa ilman esilämmitystä 6 asteen pakkasesta auto lämpenee muutamassa kilometrissä. Merkillisyys auton varustelussa on moottorin lämpömittarin täydellinen puuttuminen. Ei siis mistään voi seurata, miten moottorin lämmöt nousevat! Vaatii totuttelua. Lämmitys-/ilmastointilaite toimii moitteitta. Webaston käyttö on kaukokäynnistyksen ansiosta vaivatonta.

Kuten on tullut useaan kertaan mainittua, kierroslukumittarin keskiosassa sijaitseva ”ajotietokone” on melko surkea esitys. Ehkä siitä tärkeimmät avainluvut näkee, mutta huonon resoluution lisäksi se on kovin vaatimaton näyttöjen määrässä. Sen sijaan 7” informaatiojärjestelmä on sitten toista maata. Se on monipuolinen, näyttö on terävä ja siitä voi säätää itse monia sellaisia ominaisuuksia, jotka VAG-leirissä vaativat VAG-Comia.

Viiksien ja rattinappuloiden toiminnassa on aluksi outouksia, ja vieläkin pitää katsoa rattiin, kun ohjaan napeilla vakkaria. Mutta oppimisprosessi on menossa, ja pian kaikki on jo selkäytimessä .
Pyyhkijät jäätyvät helposti, ja niiden puhtaana pitäminen on työlästä. Varsinkin takalasin pyyhin on melko surkea.

Valot ovat hyvät ja varsinkin pitkien kantama on huima, eikä siinä ole lähivaloille tyypillistä jyrkkää rajaa (johtunee halogeenilisäpitkistä). Edessä ei ole sumareita eikä niitä kuulemma Volvoon nykyisin saakaan.

Auto on meidän tarpeisiimme riittävän tilava, ja erityisesti tavaratila yllätti sittenkin positiivisesti: sen pohjan ala on selvästi ja korkeuskin verhon alla hiukan B7aa suurempi. Auto on huomattavan korkea myös sisätiloiltaan, pitempikin kuski mahtuu ongelmitta, vaikka penkki nostettaisiin ylimpään asentoonsa. Etupenkeillä on reilusti tilaa. Penkkien istuinosat ovat kuitenkin sekä edessä että takana melko lyhyet eivätkä vedä siinä suhteessa vertoja Audin sporttipenkeille. Mutta samaa voimakasta sivuttaistukea ei tarvita. Penkkejä ei erityisemmin huomaa, eli hyvät.

Sisustan vaalea yleisilme tuntuu hyvältä. Varsinkin näin niukan valon talviaikaan se palkitsee, ja se sopii hyvin myös hämyisessä talvisäässä tummalta vaikuttavaan Ocean Race �"siniseen. Kojelaudan päällinen on tumman ruskea, joka sopii beigeen sisustaan, mutta ei auton ulkoväriin. Vaaleaan rattiin olen jo tottunut.

Sisämelu on kohtuullinen, dieselin ääni ei kuulu juuri lainkaan. Moottori on loistava, vääntöä riittää tasaisesti 1500 rpm lähtien ja toisaalta 3000 rpm:kään ei tunnu rasittavalta. Moottori reagoi herkästi kaasuun �" ominaisuus, jonka puuttuminen häiritsi Audissa ajoittain melkoisesti.
Naftaa palaa vielä keskimäärin 8 l/100 km, mutta uskon, että sieltä tullaan vielä ainakin litran verran alaspäin. Seurataan tilannetta.

Olen erittäin tyytyväinen valintaani ja ihmettelen, miksi aiemmin vastaavat mallit ovat jäänet kauppaan.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 24.01.12 - klo:13:39
Niin, siihen oikeastaan viittasinkin (vähän kateellisena), kun totesin, ettei kaikkea saa samaan pakettiin (eli ORia, Summumia & R-designiä).

Olikos se nyt niin, että rdesign tulee ikäänkuin summumin päälle? Vai ovatko nuo erilliset/rinnakkaiset paketit?


Sent from my iPad using Tapatalk

En tiedä oliko jo ollut kirjoitusta asiasta mutta Biliassa on sinun mallisia/värisiä kauko-ohjattavia XC60:ia ja vieläpä halvalla!

Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.01.12 - klo:06:40
Rengastus on tosiaan mukavuuspainotteinen (225/65-17 Conti IceContact 4x4 nastat),

Sisämelu on kohtuullinen, dieselin ääni ei kuulu juuri lainkaan.

Entäpä rengasmelu? Onko XC60 jo riittävän hieno auto siihen, että nastarenkaatkin ovat melkein äänettömät, eikä nastojen rallatus nouse vallitsevaksi?

Lainaus käyttäjältä: Panze - 25.01.12 - klo:09:24
Olikos se nyt niin, että rdesign tulee ikäänkuin summumin päälle? Vai ovatko nuo erilliset/rinnakkaiset paketit?


Sent from my iPad using Tapatalk

Ikäänkuin rinnakkaiset.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 25.01.12 - klo:09:38
Entäpä rengasmelu? Onko XC60 jo riittävän hieno auto siihen, että nastarenkaatkin ovat melkein äänettömät, eikä nastojen rallatus nouse vallitsevaksi?

Eipä nastat ainakaan omaan V60:en sisälle kuulu.

LainaaMerkillisyys auton varustelussa on moottorin lämpömittarin täydellinen puuttuminen.

Nykypäivänä tuo ei kovin iso puute ole, kun ei modernin auton jäähdytysnesteen lämpömittari kerro mitään jäähdytysnesteen lämpötilasta. Enemmänkin se on joku auton tietokoneen ohjaama mittari, jolla pidetään kuljettaja tyytyväisenä.

Joku Fordikin (Focus?) oli just testissä ja siinä mittari näytti 90 astetta siinä vaiheessa kun todellinen nesteen lämpötila oli 15 astetta. Ocussa tuli 90 tauluun, kun neste oli 50 (vai 60?) asteista.

^ Sen virka onkin lähinnä varoittaa ylikuumenemisen vaarasta. Eli on sillä mielestäni ihan tarkoituskin.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.01.12 - klo:10:43
^ Sen virka onkin lähinnä varoittaa ylikuumenemisen vaarasta. Eli on sillä mielestäni ihan tarkoituskin.

Vaikka en Volvoa omistakaan, niin olen sata varma, että sekin varoittaa jollain tavalla ylikuumenemisesta.

Ocussa muuten mittari tönötti 90 asteessa, vaikka todelliset lämmöt kovemmassa motariajossa oli selkeästi yli sadassa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 25.01.12 - klo:10:49
Vaikka en Volvoa omistakaan, niin olen sata varma, että sekin varoittaa jollain tavalla ylikuumenemisesta.

Ocussa muuten mittari tönötti 90 asteessa, vaikka todelliset lämmöt kovemmassa motariajossa oli selkeästi yli sadassa.

Siis öljyn lämmöt ovat ihan eri asia kuin se, mitä tuo mittari kertoo. Vai ymmärsinkö jotain väärin? Tottahan toki kesähelteillä motariajossa öljyt kipuavat reilusti yli 100 asteen jne.

Ja uskon myös, että Volvo varoittaa jotenkin ylikuumenemisesta. VAG-autoissa tuota varten on tuo mittari.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.01.12 - klo:10:50
Siis öljyn lämmöt ovat ihan eri asia kuin se, mitä tuo mittari kertoo. Vai ymmärsinkö jotain väärin?

Jäähdytysnesteen lämmöistä oli puhe. Ocussahan ne todelliset asteet näkee Climatronicin kautta.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 25.01.12 - klo:10:35
Ocussa tuli 90 tauluun, kun neste oli 50 (vai 60?) asteista.

75°C niin mittari näyttää 90.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.01.12 - klo:10:43
^ Sen virka onkin lähinnä varoittaa ylikuumenemisen vaarasta. Eli on sillä mielestäni ihan tarkoituskin.

Ylikuumenemisesta on helppo varoittaa vaikka ihan merkkivalollakin, kiinnittää monesti paremmin huomionkin kun syttyy joku uusi valo tauluun kuin joku mittari jota pitäisi seurailla.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.01.12 - klo:10:50
Siis öljyn lämmöt ovat ihan eri asia kuin se, mitä tuo mittari kertoo. Vai ymmärsinkö jotain väärin? Tottahan toki kesähelteillä motariajossa öljyt kipuavat reilusti yli 100 asteen jne.

Kyllä ne moottorin lämmötkin on kesällä yli sadassa, talvellakin maantieajossa menään lähelle sitä jos ei ole aivan mahdottomat pakkaset.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.01.12 - klo:10:50
Siis öljyn lämmöt ovat ihan eri asia kuin se, mitä tuo mittari kertoo. Vai ymmärsinkö jotain väärin? Tottahan toki kesähelteillä motariajossa öljyt kipuavat reilusti yli 100 asteen jne.

Öljyt?

Kojelaudassa oleva lämpömittari on käsittääkseni ollut perinteisesti jäähdytysnesteen lämpötilaa osoittava. Joissakin sportahtavissa autoissa on sitten vielä erikseen öljyn lämpötilaa osoittava mittari.

Miksi niitä jäähdytysnesteen lämpöjä pitäisi erikseen seurata jostain Climatronicista? Kyllähän sen siitä huomaa, jos neula osoittaa muualle kuin kello kahtatoista. Ja kun öljynlämmöt näkee ajotieturista niin tietää milloin kone on kunnolla lämmin.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 25.01.12 - klo:10:54
Joissakin sportahtavissa autoissa on sitten vielä erikseen öljyn lämpötilaa osoittava mittari.

Nykyvaggineissa öljyn lämpötilan saa usein monitoiminäyttöön ja sen lämmöt ovat ilmeisesti ihan todellisuutta.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.01.12 - klo:10:53
75°C niin mittari näyttää 90.

Ok, muisti pätkii pahasti.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.01.12 - klo:10:55
Miksi niitä jäähdytysnesteen lämpöjä pitäisi erikseen seurata jostain Climatronicista?

Lähinnä sitä kautta oli helppo tarkistaa kuinka paljon mittari valehteli.

LainaaEn tiedä oliko jo ollut kirjoitusta asiasta mutta Biliassa on sinun mallisia/värisiä kauko-ohjattavia XC60:ia ja vieläpä halvalla!

"Pukki" toi jouluna pojalleni sellaisen - liekö ollut tietoinen isälle tulevasta täysikokoisesta ;D.

LainaaVaikka en Volvoa omistakaan, niin olen sata varma, että sekin varoittaa jollain tavalla ylikuumenemisesta.

Sitä varten on merkkivalo.

LainaaEntäpä rengasmelu? Onko XC60 jo riittävän hieno auto siihen, että nastarenkaatkin ovat melkein äänettömät, eikä nastojen rallatus nouse vallitsevaksi?

En nyt tiedä tuon hienoudesta, eikös se tavoitelle jonkin sortin "maasturia", jossa sopiva määrä sisämelua lisää vain uskottavuutta? ;D

Leikki sikseen, omasta mielestäni rengasmelu on hyvinkin kohtuullinen, ei siis häiritse.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 25.01.12 - klo:10:56
Lähinnä sitä kautta oli helppo tarkistaa kuinka paljon mittari valehteli.

Mutta eihän tuo muuta sitä tosiasiaa, että ajotieturin ilmoittama öljynlämpötila kertoo moottorin todellisen lämmön, ja jos nuo asteet pitävät paikkansa, ei jäähdytysnesteen mittarilukemalla ole merkitystä ellei kone ylikuumene. Ja tuostahan tuo mittari kyllä osaa kertoa. Toisaalta saahan sitä Climatronicia kytätä niin paljon kuin sielu sietää. Insinööriluonteista kansaa.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.01.12 - klo:11:13
En nyt tiedä tuon hienoudesta, eikös se tavoitelle jonkin sortin "maasturia", jossa sopiva määrä sisämelua lisää vain uskottavuutta? ;D

Leikki sikseen, omasta mielestäni rengasmelu on hyvinkin kohtuullinen, ei siis häiritse.

Eikös maasturit ole perinteisesti olleet hyvinkin meluttomia?

Ainakin isän Land Rover Discoveryllä ajaessa hämmästelee aina todella vaimeata rengasmelua, vaikka alla on nastarenkaat. Missään perusautoissa ei moisesta hiljaisuudesta saa nauttia.

80-luvulla TM:n koeajojen melumittauksissa hiljaisin auto oli Rolls Royce, mutta heti hyvänä kakkosena tuli Range Rover samalla sijalla S-sarjan Mersun kanssa. Myös G-Mersu sijoittui hyvin.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.01.12 - klo:11:18
Mutta eihän tuo muuta sitä tosiasiaa, että ajotieturin ilmoittama öljynlämpötila kertoo moottorin todellisen lämmön, ja jos nuo asteet pitävät paikkansa, ei jäähdytysnesteen mittarilukemalla ole merkitystä ellei kone ylikuumene.

Tämä keskustelu lähti siis siitä liikkeelle, että Quality valitteli, kun autossa ei ollut lämpömittaria. Totesin, että et ole paljoa menettänyt, kun harvoin ne mitään todellisia lämpöjä kertoo. Öljyn lämmöistä ei ollut mitään puhetta ja en edes tiedä, näkeekö Volvossa öljyn lämpöjä.

Mielestäni lämpömittarin puuttuminen on merkittävintä kylmäkäynnistyksen jälkeen, kun ei pysty edes suuntaa-antavasti arvioimaan, milloin moottorin lämpötila lähentelee normaalia käyntilämpötilaa (ehkä lämmityslaitteesta tulevan ilman lämpötilasta voi hiukan arvioida, ellei satu Webasto olemaan käynnissä :)). Ylikuumeneminen eliminoidaan riittävästi merkkivalolla ja tarvittaessa -äänellä.

Olen tottunut ajamaan varoen kylmällä moottorilla; sitä ei pidä kuormittaa eikä kierrättää liiaksi mutta ei myöskään tyhjäkäyttää. Tokihan kokenut autoilija tietää noin suurin piirtein, missä mennään, ja aika harvoin on tullut lämpömittariin vilkuiltua, mutta joskus kuitenkin.

En siis pidä puutetta mitenkään merkittävänä, mutta sen verran vanhanaikainen olen, että suuntaa-antava moottorin lämpötilailmaisin olisi ollut toivelistalla.

Olen ymmärtänyt, että tavallisesti mitataan jäähdytysveden lämpötilaa, ei öljyjen. Minulla ei ole harmainta aavistusta siitä, miten korkealle öljyn lämpötila voi nousta, mutta oletan, että sen "kiehumispiste" on aivan jotain muuta kuin 100 Celsius-astetta.

Mites möhkö lämpiää näin paukkupakkasilla?

Kävin tuota D5:sta koeajamassa niin kyllä se mukavasti rivakampi oli D3:een verrattuna. Jotenkin tuntui automaatti joissain kohdin "laahaavan". En tiedä oliko sitten vain kyseisen Volvon ominaisuus.

Tuota mä ihmettelen...miksi ei autossa ole moottorin lämpömittaria, tai öljylämpö tai edes näytä paljoa tuota öljyä on  ???
Entäs huolto, milloin on seuraava huolto (ajassa tai km määrässä)? Vai tuollaiset tiedot saada esille sieltä jotenkin?
En ole vaan itse löytänyt.

Koneen lämpö ainakin jossain vanhemmissa volvoissa on.

Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 02.02.12 - klo:13:42
Mites möhkö lämpiää näin paukkupakkasilla?

Kävin tuota D5:sta koeajamassa niin kyllä se mukavasti rivakampi oli D3:een verrattuna. Jotenkin tuntui automaatti joissain kohdin "laahaavan". En tiedä oliko sitten vain kyseisen Volvon ominaisuus.

Webasto huolehtii lämpiämisestä. Eikä auto jäähdy pakkasellakaan.

D5ssa piisaa puhtia, kannatan lämpimästi. Automaatti tosiaan pitää pienen tuumaustauon vaihtaesssaan. Mielestäni se ei tule aina, mutta aika usein. En pidä sitä kuitenkaan ongelmallisena, vaikka jotkut ilmeisesti pitävät. Volvon perinteistä Geartronic-automaattia on aika paljon arvosteltu, mutta pidän tärkeänä, että vaihteisto on koeteltu ja luotettava, vaikka se ei ajatuksen nopeudella vaihtaisikaan. En myöskään kaikilta osin ollut tyytyväinen Audin Multitronicciin, joka ei vaihda ollenkaan, liu'uttaa vain kuminauhaa ...

LainaaTuota mä ihmettelen...miksi ei autossa ole moottorin lämpömittaria, tai öljylämpö tai edes näytä paljoa tuota öljyä on

Öljymäärän mittari on, en nyt vaan muista, miten sen sai esiin. Minulle myyjä vakuutti, ettei sitä käytännössä tarvitse vilkuilla.

Lämpömittarin puuttuminen ihmetyttää itseänikin.

LainaaEntäs huolto, milloin on seuraava huolto (ajassa tai km määrässä)? Vai tuollaiset tiedot saada esille sieltä jotenkin?

Tuo löytyy taatusti MyCar -valikoista. Pitää vaan etsiä.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 02.02.12 - klo:20:42

Öljymäärän mittari on, en nyt vaan muista, miten sen sai esiin. Minulle myyjä vakuutti, ettei sitä käytännössä tarvitse vilkuilla.

Juu ei tarvitse, pinta kun nousee vaan kilometrien myötä.

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 03.02.12 - klo:08:13
Juu ei tarvitse, pinta kun nousee vaan kilometrien myötä.

??? Eihän Volvon koeteltu 2.4-litrainen sentään mikään VW-boxeri ole ;D.

Itsekin sitä mieltä, että kyllä jäähdytysnesteen ja öljyn lämmöt pitäisi saada näkyviin. Mielusti vielä vaikka öljynpainekin. Teinimesessä pysyi aika hyvin selvillä öljyn/suodattimen kunnosta kun aina alkoi suht samojen kilometrien jälkeen paine tippua 0.5bar. Öljynvaihdon jälkeen taas nousi. Olisi ihan mielenkiintoinen tieto esim. LL-huoltovälillä. Asiakkaan mielenrauhan vuoksi varmaan on parempi ettei tuota löydy.

Hieno Volvo. Koeajoin XC70 maanantaina samalla voimalinjalla ja kyllä siitä vaan huokui laatu ja että tehty pohjolan oloihin. Kyllä oli ankea mennä omaan kotteroon tuon jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 03.02.12 - klo:08:15
??? Eihän Volvon koeteltu 2.4-litrainen sentään mikään VW-boxeri ole ;D.

Tullet huomaamaan... Öljynvaihdonkin yhteydessä oikein erikseen kielletään täyttämästä tikun maksimiin, niin reippaasti hiukkaspönttöä huuhdellaan.

Lähes 2000 km on kertynyt mittariin edellisen raportin jälkeen, nyt lukema on n. 2700.  Kovin yksitoikkoista kerrottavaa on edelleen: kaikki pelaa, ja erityisesti talviolosuhteet vetävät suuta korviin jatkuvasti. Volvoa ei ole aiheetta kehuttu erinomaiseksi talviautoksi: lämmityslaitteen toimintaa ei huomaa lainkaan, lämpöä tulee aina riittävästi ja tasaisesti, säätöjä ei tarvita. Tässä selkeä ero A4 B7aan Volvon eduksi. Ikkunat pysyvät puhtaina ja puhdistuvat ajoviimassa jopa ulkopuolelta. Auto on käynnistynyt noin puolen tunnin Webbas-pöhötyksen jälkeen loistavasti kaikissa pakkaslukemissa.

Ainut pieni miinus tulee talviajokäytöksestä mutkatiellä: on ollut opeteltava ensi reissusta lähtien varovaisuuteen, ettei auto lähde lapasesta. Audi (ja kaikki aiemmat Vagini Kuplaa lukuun ottamatta) huomauttivat sivistyneesti, että nyt lähestytään rajaa, jossa sivuttaispito loppuu. Volvo ei tee samoin, vaan pito voi loppua äkisti, ja se ei tunnu hyvältä.

Suoralla tiellä suuntavakaus on erinomainen, selvästi Audia parempi. Mitään paimentamisen tarvetta ei ole, suoraan mennään, oli sitten uria tai tuulta. Erityisesti tuulivakaus on yllättänyt positiivisesti: ilmeisesti se ei riipukaan auton korkeudesta tai otsapinta-alasta, vaan jostain ihan muusta.

Monet kirjoittavat rengastuksen vaikutuksesta ajo-ominaisuuksiin. En tiedä, miten suuria ovat merkki- ja mallikohtaiset erot tässä, mutta oletan, että esim. Audi on huomattavasti Volvoa herkempi reagoimaan sopimattomaan rengastukseen. Volvoon ”sattuivat” alle Contin nastat, ja on vaikea kuvitella parempaa sattumaa (toki olen ko. renkaita pitänyt aina hyvinä, mutta kokemusta on aiemmin vain kesäkumeista). Ainoa pinta, missä olen huomannut pientä vetelyä, on jyrsitty, urainen jää, joka tunnetusti aiheuttaa yleisesti pientä ”elämää” suuntavakaudessa �" ei kuitenkaan niin, että suunnasta poikettaisiin, mutta renkaat hivenen ”väpättävät” noissa urissa.

Perinteistä kuusipykäläistä Geartronic-vaihteistoa on haukuttu paljon. Olen oikein erityisesti koettanut seurata sen käytöstä ja pidän edelleen kiinni väitteestäni, että laatikko on aivan käyttökelpoinen. Erityisesti tasaisessa kiihdytyksessä vaihtaminen on täysin huomaamatonta. Ainoa tilanne, missä jonkinlaista arpomista voi havaita, on pintakaasu ja sopivan pieni nopeus, jolloin satunnaisesti esiintyy tarpeetonta edestakaista vaihtamista. Se, että vaihtaminen kestää sekunnin murto-osan, ei häiritse pätkääkään, vaikka sen ajoittain huomaakin. Mielestäni on täysin tarpeetonta lisätä ”vaihteiden” lukumäärää automaattilaatikossa.

XC60 on osoittautunut ennakoitua tilavammaksi. Kohtuuniukat takapenkkitilat eivät meidän käytössä rasita, sinne kun sijoitetaan yleensä vain tavaraa, ja etu- ja takapenkin välissä on mukavasti tilaa silloin, kun vaimoni kanssa olemme etupenkeillä omilla säädöillämme. Löysin helposti oman asennon kuljettajan penkkiin �" oikeastaan sähkösäätö tuntuu toistaiseksi melko turhalta investoinnilta, kun kovin harvoin muut ajavat. Tavaratilaa on sitäkin selkeästi A4 B7aa enemmän eli 495 l (vs. 442 l). Eron kyllä huomaa. Sähköinen takaluukku on korkeassa autossa luksusta. Joskus, kun on tarvetta lastata konttia monessa erässä, mietityttää, kuluttaako avaus �" sulkemistoiminto minkä verran virtaa. Asialla voi ehkä olla merkitystä silloin, kun Webasto on ollut päällä kovassa pakkasessa yli puoli tuntia, ja virran kulutus on muutenkin korkea.

Auton korkeus on paitsi silmiinpistävä myös selkeästi havaittava piirre. Harvoin tapaa yhtä reilua pääntilaa, ja kyllä totuus on, että autosta ja autoon nouseminen on todella vaivatonta. Siinä kohden tavoitteet ovat toteutuneet, jopa ylittyneet.

Volvon mitat �" ja ehkä myös sitkeässä istuvan ”traktori”-maineen �" huomaa varsinkin silloin, kun pitää saada auto kääntymään pienessä tilassa. Pientä kankeutta on havaittavissa, siis suurehkon kääntösäteen muodossa.

Yleinen laatuvaikutelma on erinomainen: koriäänet loistavat poissaolollaan eikä mikään repsota tai harita. Ainoa seikka, mikä on hieman häirinnyt alusta saakka, on ovien sulkeutuminen. Audin jämäköihin rajoittimiin kolmine selkeine pykälineen tottuneena pidän Volvon ovien toimintaa epämääräisenä. On vaikeaa tunnistaa, millä voimalla ovet sukeutuvat sopivasti, ja jotenkin vaikutelma on selkeästi Audia huterampi. Luulen, että kyse on pitkälti noiden rajoittimien toiminnasta. �" Turvavyöt rullautuvat erityisen herkästi, ja niitä ei käytännössä ajon aikana huomaa. Siitä plussaa.

Edelleenkin harmittaa keskikonsolista puuttuva pikkutavaratila. Pastilliaskia tai puhelinta ei saa pysymään missään käden ulottuvilla, kun se ainoa sopivalla etäisyydellä oleva lokero on varustettu mukitelinein! Sen takana oleva syvä onkalo sopii pitkäaikaiseen, ei ajon aikaiseen säilytykseen. Yllättävästi jopa käyttöohjekirjakoteloa on säilytettävä hanskalokerossa!

Olin jo unohtaa, että olen joutunut sentään kerran käyttämään autoa takuukorjauksessa. Hälytin alkoi ulvoa itsekseen, ja vika löytyi sisätilan liiketunnistimesta, joka vaihdettiin.

Kokonaisuutena tyytyväisyys on korkealla tasolla. Lisää raporttia jälleen, kun jotain uutta ilmenee.

Kiva juttu että olet edelleen hyvin tyytyväinen autoosi.  :) Jotenkin jo aavistin sen kyllä etukäteen. Työpaikalla noita on 3 kpl ja omistajat (tai haltijat, työsuhdepelejä) ovat erittäin tyytyväisiä. Kaikki D5-malleja. Tuo olisi itselleni toiveauto top 3-listalla jos kukkaro antaisi myöten. No, ehkä joskus käytettynä, kun upouutta autoa en enää todennäköisesti jatkossa osta omilla rahoillani.

Jep, kiva kuulla että kilometrit ovat maistuneet, ja kelit ovat tosiaan hankintaasi suosineet. Toivotaan että yhteiselonne jatkuu yhtä ruusuisena  ;)

Tuo Q:n Volvo on on luonnossa ihan nätin näköinen (tai siis ne yksilöt mitä olen nähnyt). Mutta pienestä on kiinni ihmisen autovalinnat; olin jossain kohtaa pakotettu pitämään hallussani S60 Volvoa uudesta sinne kolmevuotiaaksi. Ja tuon kokemuksen perusteella olen asettanut kyseisen automerkin ignore-listalleni. Lopulliselle sellaiselle. Uskon silti Q:n raportteja luotettaviksi ja objektiivisiksi mutta, mutta... ei minun pihaani, ensideitit oli niin kamalat

BeeKasi: Ihan mielenkiinnosta, mikä pahiten töksähti S60ssä? Se taisi edustaa vielä edellistä sukupolvea?

Jos pelkän ulkonäön perusteella olisin auton valinnut, olisi XC60 ollut ehkä 6-8n joukossa. Mutta niin kovin monesta palasesta koostuu autokauppa ...

Mitä objektiivisuuteen tulee, niin toivon tosiaan, että olen pystynyt puolueettomasti autoani ja sen ominaisuuksia kuvaamaan. Toisaalta, kokemukset ovat aina subjektiivisia ja mieltymykset yksilöllisiä, joten se, mikä on yhdelle ok, voi toiselle olla aivan muuta.

Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 19.02.12 - klo:15:05
Tuo Q:n Volvo on on luonnossa ihan nätin näköinen (tai siis ne yksilöt mitä olen nähnyt). Mutta pienestä on kiinni ihmisen autovalinnat; olin jossain kohtaa pakotettu pitämään hallussani S60 Volvoa uudesta sinne kolmevuotiaaksi. Ja tuon kokemuksen perusteella olen asettanut kyseisen automerkin ignore-listalleni. Lopulliselle sellaiselle. Uskon silti Q:n raportteja luotettaviksi ja objektiivisiksi mutta, mutta... ei minun pihaani, ensideitit oli niin kamalat

Tuo vanha S60 taisi olla aikamoinen ongelmapesäke mitä olen TM:ää jne. lukenut, että ihan eri laatuluokan autoista kuitenkin kyse. Trafin katsastuslukemista mitkä julkaistiin niin voi myös tämän asian huomata.

@Quality: Yleinen laatuvaikutelma. Oli sellainen "kolho". Kolisi ja paukkui. Sisältä synteettisen oloinen. Huoltojen välillä sai käydä vähintäin (joskus kaksi) laittamassa etupäätä. Koko auto meni kolmessa vuodessa aivan pletkuksi lullaksi, keikkui ja vaappui. Ajoni, vaikka kilometrejä kertyikin, on kuitenkin kolmostien edestakaisin suhaamista. Ei pitäisi oleman autolle liian rasittavaa.  Parasta laitteessa oli ulkonäkönsä, jota en vieläkään ole oppinut pahana pitämään.

Edelleen - en tuomitse merkkiä yhden kolmevuotisen kokemuksen perusteella. Mutta kuluttajana pidätän itselläni oikeuden katsastaa muita merkkejä. Edellinen beekasinihan oli myös aivan täysi pska. Susi, maanantailuomus, pajalla melkein yhtä paljon kuin ajossa. Mutta sekään ei ollut kokemuksena niin masentava, ettenkö olisi nykyiseen langennut. Kuusikymppinen oli toki nuori ja evoluutionsa alkupäässä (2003) mutta minulle siinä oli anteeksiantamattomia virheitä.

Todella hieno auto :) XC60 on mielestäni nätti. Vielä hyvännäköinen ocean race sinisenä!

Jos jostain syystä moottorin voima alkaa tuntumaan puutteelliselta, on yksi vaihtoehto Polestar (on ollut jossain puhettakin). Heiltähän saa "virallisen virityksen" niin ettei takuut raukea ym. Siis hyvin turvallinen vaihtoehto ja hinnatkaan ei ole pahoja, http://www.polestar.se/fi-fi/models/xc60-d5-awd-automatic-2012/ (http://www.polestar.se/fi-fi/models/xc60-d5-awd-automatic-2012/). Vääntöä ja tehoa ei tule valtavasti mutta kuitenkin. Ei sillä etteikö nytkin pärjäisi loistavasti. XC60 ja XC70 olisivat tällä hetkellä suosikkejani Volvoista jos sellaista olisin ostamassa. Hyvä väriyhdistelmä.

Kiitos postitiivisesta palautteesta ja Polestar-vinkistä. Tuosta on tietoa jo tihkunutkin. Pistetään harkintaan.

Tuntuu pitävän XC60 hyvin arvonsa. Käytiin rouvalle hommaamassa uusi auto ja samalla renkaita potkiessa kattelin XC60 tarjontaa. Esim. Volvo XC60 D5 AWD summum (uuden listahinta 55388�,�) rapia 100000km ajettu, vm. 2008 tai 2009 ja hintapyynti 45tk�,� ja risat. Noin reilulla käytöllä vain 10000�,� tippunut pyyntihinta uuden hinnasta?
Vertailin samalla XC60:sta uudenkarheaan X5 bemuun. Bmw paljon massiivisempi ulkomitoiltaan, mutta tavaratila taisi olla jopa pienempi? .. ei nyt mittanauhaa ollut, mutta siltä se näytti.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 22.02.12 - klo:10:07
Tuntuu pitävän XC60 hyvin arvonsa. Käytiin rouvalle hommaamassa uusi auto ja samalla renkaita potkiessa kattelin XC60 tarjontaa. Esim. Volvo XC60 D5 AWD summum (uuden listahinta 55388�,�) rapia 100000km ajettu, vm. 2008 tai 2009 ja hintapyynti 45tk�,� ja risat. Noin reilulla käytöllä vain 10000�,� tippunut pyyntihinta uuden hinnasta?
Vertailin samalla XC60:sta uudenkarheaan X5 bemuun. Bmw paljon massiivisempi ulkomitoiltaan, mutta tavaratila taisi olla jopa pienempi? .. ei nyt mittanauhaa ollut, mutta siltä se näytti.

Haiskahtaa siltä että siinä oli 20k edestä varusteita?

Lainaus käyttäjältä: Aanold - 22.02.12 - klo:10:12
Haiskahtaa siltä että siinä oli 20k edestä varusteita?

Summum:issahan on jo varsin kattava varustelu. Mitään R-Design lisukkeita ei ollut. Metalliväri oli & varmaan jotain varustepakettia, mutta eihän niiden pitäisi käytetyn arvoa kovin paljoa nostaa (..näin ainakin jos omaa vie vaihdokiksi liikkeeseen :))

Eipä Volvoon ole edes helppoa valita tuolla summalla varusteita, toisin kuin vaikkapa Audiin ;), sen verran maltillisesti ovat hinnoiteltu. Vaille huomiota ei ole myöskään syytä jättää uudesta Volvosta myönnettävää alennusta, sillä se on merkittävä, ja sillä voi mukavasti kuitata joukon lisukkeita.

Sanoisin, että 60 t�,�lla saa jo melko mukavan paketin.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 22.02.12 - klo:10:07
Tuntuu pitävän XC60 hyvin arvonsa. Käytiin rouvalle hommaamassa uusi auto ja samalla renkaita potkiessa kattelin XC60 tarjontaa. Esim. Volvo XC60 D5 AWD summum (uuden listahinta 55388�,�) rapia 100000km ajettu, vm. 2008 tai 2009 ja hintapyynti 45tk�,� ja risat. Noin reilulla käytöllä vain 10000�,� tippunut pyyntihinta uuden hinnasta?

Uudehko ja erittäin haluttu automalli tuppaa pitämään hintansa.

Vasta toisen mallisukupolven esittelyn jälkeen ykköskoppaisen hinnat tulevat vauhdilla alas.

Myös XC90 on pitänyt hintansa erinomaisen hyvin. Ikäähän sillä on jo 10 vuotta, mutta alle 20 tonnin on vaikea löytää edes eniten käytettyjä yksilöitä. Uutena ei kuitenkaan maksanut kuin reilut 50 tonnia. Päästöpohjaiset veroprosentit sitten nostivat uusien hinnan aivan eri hintaluokkaan.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 22.02.12 - klo:10:42
Myös XC90 on pitänyt hintansa erinomaisen hyvin. Ikäähän sillä on jo 10 vuotta, mutta alle 20 tonnin on vaikea löytää edes eniten käytettyjä yksilöitä. Uutena ei kuitenkaan maksanut kuin reilut 50 tonnia. Päästöpohjaiset veroprosentit sitten nostivat uusien hinnan aivan eri hintaluokkaan.

2003 tullessaan XC90 maksoi 63t�,� alkaen. Oma XC90 maksoi Suomessa uutena 75t�,� vuonna 2006. Nyt siitä saa 30t�,�. Eli jonkin verran on hinta tullut alas kuudessa vuodessa. Dieselissä olisi hinta varmaankin säilynyt paremmin, kysynnän takia.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 22.02.12 - klo:10:42

LainaaTuntuu pitävän XC60 hyvin arvonsa. Käytiin rouvalle hommaamassa uusi auto ja samalla renkaita potkiessa kattelin XC60 tarjontaa. Esim. Volvo XC60 D5 AWD summum (uuden listahinta 55388�,�) rapia 100000km ajettu, vm. 2008 tai 2009 ja hintapyynti 45tk�,� ja risat. Noin reilulla käytöllä vain 10000�,� tippunut pyyntihinta uuden hinnasta?

Uudehko ja erittäin haluttu automalli tuppaa pitämään hintansa.

Vasta toisen mallisukupolven esittelyn jälkeen ykköskoppaisen hinnat tulevat vauhdilla alas.

Myös XC90 on pitänyt hintansa erinomaisen hyvin. Ikäähän sillä on jo 10 vuotta, mutta alle 20 tonnin on vaikea löytää edes eniten käytettyjä yksilöitä. Uutena ei kuitenkaan maksanut kuin reilut 50 tonnia. Päästöpohjaiset veroprosentit sitten nostivat uusien hinnan aivan eri hintaluokkaan.

Tarkistin liikkeen nettisivuilta ja ko. Volvo oli lisäksi automaatti & metalliväri, eli lähtöhinta onkin 57 979�,� + väri. Muita merkittäviä lisävarusteita tuossa ei minusta summumin päälle ollut. Vm. 2009 ja tarkka pyyntihinta on 45 870�,�.
Kilsat 105000 km. Kukin arvottaa eri asioita, mutta jos olisin ko. hintaluokassa ko. Volvo mallia hankkimassa, niin kattelisin tuon sijaan upouutta XC60 D3 AWD:ta jonka listahinta 48 455�,�.. 105000km on kuitenkin kohtuu paljon ajettu. Omassa käytössä automaatin ja nahkaverhoilun puuttuminen ei olisi ongelma. D5 kone sensijaan varmasti kivempi. 

Uuteenhan sitä omakin valinta kallistui ;). Sen verran pessimisti olen, etten usko dieseleiden arvon erityisen hyvään säilymiseen lähivuosina. Kun siihen omaan vaihtoväliin sattuu tod.näk. vielä facelift, luulen, että kyllä se arvo taitaa taas neljässä vuodessa puolittua.

Sattuiko herra Q olemaan pitäjänmäen liikenneympyrässä tänään klo 15.00?

http://www.khcf.org/index.php?topic=2600.0 (http://www.khcf.org/index.php?topic=2600.0)
Lämpömittarista.
Itse hankin mittarin SCANKAUGE 2 tuolta yää olevasta osoitteesta. Sanmalla sai muitakin asioita näyttöön näyttää todellisen lämmon.

Lainaus käyttäjältä: Dirti - 23.04.12 - klo:19:11
Sattuiko herra Q olemaan pitäjänmäen liikenneympyrässä tänään klo 15.00?

Vähän vanha kysymys, mutta en sattunut.

Lainaus käyttäjältä: esal22 - 12.05.12 - klo:22:21
http://www.khcf.org/index.php?topic=2600.0 (http://www.khcf.org/index.php?topic=2600.0)
Lämpömittarista.
Itse hankin mittarin SCANKAUGE 2 tuolta yää olevasta osoitteesta. Sanmalla sai muitakin asioita näyttöön näyttää todellisen lämmon.

Kiitos vinkistä, pitääkin tutkia tuota mahdollisuutta.

Terve! Miten on Volvon kanssa pärjätty? Millaisia kulutuslukemia on ollut? Niin, ja onnittelut hienosta autosta.

Kiitos kysymästä ja onnitteluista, hienosti on matka taittunut. Ongelmia ei ole ollut nimeksikään, ainoa vaiva oli sisätutkan vika, jolloin hälytin alkoi huutaa omia aikojaan.

Kulutuslukemat eivät Volvossa tunnetusti isommin imartele, itsellä moottoritiepainotteisessa ajossa ja kesänopeuksilla selvästi yli kahdeksan, nyt talvinopeuksilla painunut jo alle, jopa 7.5:een. -- Mutta muuten auto on mitä mainioin: Audia vakaampi maantiellä, ohjaustuntuma erinomainen, alusta sopivan jämäkkä mutta ei kova, tuuli ei tunnu lainkaan, penkit loistavat, näkyvyyskin kohtalainen (pienistä takasivuikkunoista huolimatta, koska peilit ovat hyvät).

Volvo on tunnettu hyvistä talviominaisuuksistaan, loistavista valoista, erinomaisesta lämmityslaitteesta, Webastosta vakiona ... Tilat riittävät niin edessä, takana kuin kontissakin.

Jos jotain miinusta pitää hakea, korkeahkon kulutuksen ohella löytyy hieman huomautettavaa kaarreajokäytöksessä (lähtee yllättävän helposti irti tiestä varoittamatta), mittariston selkeydessä (ala-arvoinen resoluutio; toivottavasti on jo korjattu?) ja käsiteltävyydessä. XC60 on yllättävän iso auto, ja tyypillisenä Volvona se on hiukan kankea vaikkapa ahtaassa parkkihallissa.

Itse asiassa, olen erittäin tyytyväinen valintaani. Ja vaihtoarvokin näyttäisi säilyvän aika mukavasti.

Tuo korkeahko kulutus oli ainoa mikä vähän mietitytti kun Volvon ostoa mietin (X3 oli toinen vaihtoehto ja bemareissa kun on tottunut pieniin kulutuslukemiin). Vastapainoksi Volvossa on varusteet kohdillaan ja ei tarvinnut lisävarustelistaa juurikaan ruksailla. Aika hyvin noi tosiaan tuntuu hintansa pitävän käytettynä. Itse ajan nykyään noin 35tkm vuodessa ja 90% on matka-ajoa. Paljonko sulla on kilsoja tullut autoon tähän mennessä?

Itsellä oli myös X3 vaihtoehtona - itse asiassa ennen XC60tä. Koeajossa oli parikin yksilöä, joissa kummassakin oli ikävää vetelyä. Selvisi, että syy oli pakollisissa run flat -renkaissa, mutta pidin mahdottomana ajatusta, että joutuisin uuteen autoon vaihtamaan renkaat omalla kustannuksellani. Myös tuo hintapolitiikka varsinkin lisukkeille tuntui karkaavan, ja kun en saanut sinne päinkään sopivaa tarjousta A4 B7sta, suljin Bemariliikkeen oven ja astelin Volvo-kauppaan.

Matkaa on kertynyt vajaat 25 tkm.

Tänään on Volvon 1-vuotispäivä, eli tasan vuosi sitten sain uuden XC60n ajoon. Hiukan siis (itse)arviointia ja analyysia noin 27 000 km:n matkalta.

Kovin erilaiseen ajokkiin vaihtui A4, kuten oli tarkoituskin. Ehkä eniten arvelutti elämäni ensimmäinen diesel. Siinä suhteessa ennakkoluulot osoittautuivat täysin aiheettomiksi. D5n hieno vääntö alhaalta lähtien ja aivan kohtuullinen kiihtyvyys myös Geartronicilla tarjoaa riittävän ajonautinnon. Riviviitosen raksutus ei kuulosta lainkaan hassummalta eikä se liiemmälti kabiiniin kantaudu.

Volvo on erilainen ajettava kuin Audi. Jo neitsytmatkalla sain sen kaksi kertaa äkkinäisesti nelipyöräluisuun, kun en ollut nelikkoon tottunut enkä myöskään siihen, että pito loppuu ilman ennakkovaroitusta, jota pidin itsestäänselvyytenä VWssä samoin kuin Audissa. Vähän myös ihmettelin, miksei Volvon ajonvakautus (DSTC vai mikä se olikaan) tuntunut puuttuvan lainkaan peliin. Saman olen huomannut myöhemminkin: joskus on pieni keltainen vilkkuva kolmio ilmaantunut mittaristoon, ei juuri muuta. Mutta kun auton käytökseen tottuu, ei ole ongelmaa. Maantienopeuksissa auto etenee täysin eleettömästi, ja meno on selvästi vaivattomampaa kuin A4llä, jota sai valitettavasti paimentaa koko ajan suoralla tiellä. Mutkatiellä Audi sitten viekin selkeästi pitemmän korren, sen mikroautomaisesta menosta suorastaan nautti, sillä ohjaus oli tarkka ja nopea.

Siinä mielessä XC60 on tyypillinen ”iso” Volvo, että sen käsittelystä ahtailla parkkipaikoilla ei isommin nauti. Auto tuntuu hieman raskassoutuiselta, kun se ei taivu pieneen rakoon kovin näppärästi. Tuokin on ominaisuus, johon tottuu, ja käsittely tuntuu luontevalta kun oppii tietämään, millainen tila tarvitaan.

XC60n alusta on jämäkkä, mutta ei kova. Se on sangen mukava myös epätasaisilla alustoilla (Audiin verrattuna), ja isommatkin töyssyt menevät varsin eleettömästi. Eihän cittarin alusta tietenkään mikään mukavuuslaitos ole, mutta se on hyvä kompromissi ja täyttää tehtävänsä varsin mallikkaasti.

Haldexista ei ole kuin hyvää sanottavaa. Se auttaa sopivasti silloin, kun apua tarvitaan, ja auto etenee hienosti myös paksuhkossa lumessa. Todelliset lumitestit ovat toistaiseksi tekemättä, mutta eiköhän niidenkin aika vielä tule.

Volvon perinteistä Geartronic-automaattia on arvosteltu paljon, mutta sen toiminta on mielestäni vähintään 8+ :n arvoista. Nykäyksiä ei juuri tunne, ja laatikko osaa valita oikean vaihteen, jolloin kuljettajan ei tarvitse kiinnittää siihen mitään huomiota. Aluksi ehkä hieman hämmentää kokemus, jolloin ykkösellä moottorin tehoa on selkeästi leikattu eleettömän liikkeellelähdön varmistamiseksi. Tuosta saattaa aiheutua pieni voimattomuuden tuntu, joka sitten häviää heti, kun päästään seuraaviin pykäliin.

Volvon yleinen laatuvaikutelma jää Audille. Ovien ja tankkausluukun toiminta on jossain määrin epämääräistä, ovet vaativat mielestäni eri verran heiluriliikettä sulkeutuakseen, mikä johtunee niiden erilaisesta massasta. Mutta ikävin on sähkötoiminen peräluukku, jonka avaustoiminnossa on esiintynyt varsinkin pakkasilla todellisia ongelmia. Ajoittain (ei ole katosta eikä tallia) kertyy jäätä luukun yläreunaan kohtaan, jota ei pääse putsaamaan, ja avautuminen jää kesken, jolloin luukku automaattisesti laskeutuu takaisin alas. Yli kymmenen asteen pakkasessa taas esiintyy ilmiötä, jossa luukku ei lähde avautumaan lainkaan, mutta sen saa kyllä lähtemään vähän kiusaamalla. Mutta kun luukku on lähes yläasennossa, se lähtee sulkeutumaan vauhdilla ja suorastaan paukahtaa kiinni. Laskeutumispaine on sen verran kova, ettei luukkua jaksa pitää helposti ylhäällä varsinkaan, jos samalla pitää lastata. Tuollaisen toimintahäiriön yhteydessä saattaa sitten tulla voimakas pamahdus, jonka jälkeen toiminta normalisoituu. Pumpuissa lienee jäätä jossain?

Ohjaamon ja matkustamon yleisilme on keskinkertainen. Vaaleisiin nahkoihin olen tyytyväinen. Puhdistin ne heti alkuvaiheessa huolellisesti ja suihkutin nahanhoitoaineella. Käsittely pitää uusia heti, kun pakkaset vähän helpottavat. Vaalea ratti, tummaruskea kojelauta, vaaleanruskeat matot sekä mustat turvavyöt ja keskikonsoli eivät ehkä ole kaikkein harmonisin väriyhdistelmä, mutta siihenkin on tottunut.

Kojelauta on yksikertainen ja selkeä, mutta radion säädöissä on toivomisen varaa. Mittariston resoluutiosta valitin jo alkuun, ja se näyttää edelleen yhtä ikävältä. Myös mittarivalaistuksen epämääräinen ja äkkinäinen kirkastuminen ja himmeneminen kesken aikojaan on epämiellyttävä, enkä ole saanut sitä säädettyä tyydyttäväksi. Vilkkuviiksi on hieman löysä, ja kaistanvaihtovilkutuksen toiminta epämääräistä, kun vertaan sitä Audin vilkkuviiksen vielä yli 100 000 km:n jälkeiseen toimintaan.

Vollen jarrut ovat loistavat. Toki niilläkin saa ikäviä äkkipysähdyksiä aikaan, jos erehtyy painaltamaan liian voimakkaasti. Mutta normaalikäytössä riittää höyhenenkevyt, lähes huomaamaton painallus, joka hidastaa kulkua juuri sopivasti.

Kääntyvät ajovalot ovat erinomaiset, ja varsinkin pitkien näyttämä on poikkeuksellisen hyvä.

Volvo on erinomainen talviauto, sisällä riittää lämmintä eivätkä ikkunat huurru normaalioloissa. Automatiikka riittää lähes aina, mutta jos siihen pitää puuttua, säätö on täsmällistä ja toimii juuri siten kuin luvataan. Myös Webasto auttaa liikkeellelähdössä ja tarvittaessa myös ajon aikana. Penkinlämmittimet toimivat kovin eri tavalla kuin Audissa, nahkapenkit ja kolmiportainen säätö tuottavat vähän ”äkeää” lämpöä, kun VAGeissa penkki lämpisi tasaisen pehmeästi ja juuri niin maltillisesti kuin etupenkillä istuva toivoi.

Mutta ei niin täydellistä talviautoa ettei jotain huomautettavaakin. Pyyhkijät jäätyvät aivan samoin kuin VAGeissakin, ja tuulilasin alapuolella olevaan kaukaloon lumi ja jää kertyvät yhtä ikävästi. Ja sitten se takaluukku ..

Volvon tilat ovat omassa käytössä riittävät ja tilaa on siellä, missä sitä tarvitaankin: tavaratilassa, takapenkkien edessä eli etu- ja takapenkkien välissä sekä tietysti etupenkeillä. Missään ei tule ahdistavaa fiilistä. Takapenkkien selkänojat kääntyvät juuri niin kuin niiden pitääkin, ja silloin tilaa on ruhtinaallisesti.

Taaksepäin kapenevien sivuikkunoiden vuoksi näkyvyys taakse ja sivuille tuntui aluksi hieman heikolta, mutta tämän auton kanssa olen vihdoin oppinut käyttämään peilejä myös peruuttaessa. Volvon peilit ovat mahtavan isot ja niistä näkee kaiken tarvittavan. Toki myös takatutkat ovat tarpeelliset.

Irrotettavan vetokoukun kiinnitys vaatii hieman akrobatiaa, minkä vuoksi koukku jää helposti paikoilleen (ei liene vieras ilmiö juuri missään automallissa).

Auton ulkonäkö on makuasia, enkä alunpitäen ollut oikein sinut XC60n aika lennokkaan muotoilun kanssa. Mutta se on erinomainen esimerkki Volvon uudesta muotokielestä ja tarjoaa mukavasti massasta erottuvan profiilin.

Auton luotettavuus ansaitsee korkean arvosanan. Tässä yksilössä on esiintynyt ensimmäisen vuoden aikana huomattavasti vähemmän ja pienempiä ongelmia kuin A4ssä. Kerran hälytinjärjestelmän sisätunnistin laukesi ja hälyttimen toistuva ulvonta saatiin aisoihin Bilian kautta. Sähkötoimisen takaluukun korjaus on vielä edessä.

Edit: Jäi vielä puuttumaan pari asiaa. --

Polttoainetalous on tyypillistä Volvoa, löpöä menee reilut 8 l / 100 km. Ansaitsee enintään tyydyttävän arvosanan.

Ajomelu on erittäin kohtuullinen, enempää alustan kuin moottorinkaan äänet eivät kuulu sisälle häiritsevästi.

Huoltopalvelut toimivat kohtuullisesti.

=========

Kokonaisarvio tässä ”välitodistuksessa” on seuraava (kouluarvosanoin 4 �" 10):

Moottori         9 +
Alusta           9 �"
Ajettavuus   9
Käsiteltävyys   8 �"
Yleinen laatuvaikutelma 8 �"
Hallintalaitteet ja mittaristo 8 �"
Jarrut         10
Valot         10
Lämmitys ja ilmastointi 10 �"
Näkyvyys ulos   8 +
Tilat                   9
Ulkonäkö           9
Luotettavuus   9 +
Polttoainetalous  7 +
Ajomelu            9 +
Huoltopalvelut  9 �"

Kokonaisuus  9 �"

Tyytyväisenä matka jatkuu, eikä kertaakaan ole tullut tilannetta, jossa olisi pitänyt valintaa katua. Yhtä hymyssä suin astun joka kerta kuljettajan paikalle, eikä merkkejä kyllästymisestä ole näköpiirissäkään.

Upea raportti. Mukava lukea vuoden kokemukset. Moottorin suorituskyvystä et kommentoinut Audiin verraten. Olettaisin Volvon olevan aikalailla vahvempi ja leppoisampi arkiajossa ja ohituksissakin.

Hieno raportti, näitä on merkistä riippumatta aina ilo lukea. Hienoksi raportin tekee sen rehellisyys ja analyyttisyys. Raportti ei ole mitään oman täydellisen auton hehkutusta, mitä monesti näkee merkkifanaatikoilla. Kaikissa autoissa on puutteensa ja todellisen Automiehen tunnistaa siitä, että hänellä on kokemusta niin monesta eri mallista, että puutteet tunnistaa ja osaa niistä kertoa.

LainaaOhjaamon ja matkustamon yleisilme on keskinkertainen. Vaaleisiin nahkoihin olen tyytyväinen. Puhdistin ne heti alkuvaiheessa huolellisesti ja suihkutin nahanhoitoaineella. Käsittely pitää uusia heti, kun pakkaset vähän helpottavat. Vaalea ratti, tummaruskea kojelauta, vaaleanruskeat matot sekä mustat turvavyöt ja keskikonsoli eivät ehkä ole kaikkein harmonisin väriyhdistelmä, mutta siihenkin on tottunut.

Mun mielestä Volvosi sisusta on kaikkea muuta kuin keskinkertainen. Se on hieno. Ainoa minua häiritsevä yksityiskohta on mustat turvavyöt, mutta se kertoo hyvin siitä, että aika hyvin on paketti kasassa, kun tästä pitää nipottaa ;)

Kiitoksia minunkin puolesta kattavasta raportista. Laitan itsekin kokemuksia foorumille, jahka saan (toivottavasti piakkoin) omani ajoon.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.01.13 - klo:21:20
Moottorin suorituskyvystä et kommentoinut Audiin verraten. Olettaisin Volvon olevan aikalailla vahvempi ja leppoisampi arkiajossa ja ohituksissakin.

Enpä tosiaan huomannut noita verrata, sillä voimalinja noissa on kerrassaan erilainen. Audin vanha 1.8T + multitronic + vajaaveto oli yhdistelmä, jossa ei voiman tunnusta juuri päässyt nauttimaan. Sen sijaan Volvon D5 + Geartronic + AWD ovat aivan toisesta maailmasta. Tuskin kertaakaan olen edes kokeillut sen rajoja ... ;). Pitäisikö sitten sanoa, että suorituskykyä on liiaksikin? Ei toki, sillä onhan paikallaan, että voimaa jää vähän reserviinkin :).

Edit: Niin, ja kiitos positiivisista kommenteista!

Kiitoksia hyvästä ja perusteellisesta analyysistä Quality. Aikalailla samat kommentit nyt 10kk ja 17tkm jälkeen. Eilen varsinkin hiihtolenkin jälkeen manasin takaluukun toimintaa...mutten nyt kuitenkaan hermoja menettänyt ja suksetkin säilyivät ehjänä ;D

Ehkä johtuen quattro taustasta en ole huomannut mitään ihmeellisiä äkkinäisiä luistoja. Toki käyttäytyy eri tavalla kuin A4 ja itseasiassa ESP vilkkui A4:ssa useammin. Tämä voi osaltaan johtua siitä että A4:ssa kitkat ja vollessa HKPL7:t. Toki haldexin voimansiirrot voivat yllättää jos kaasujalka on painava kurveissa. Laatuvaikutelman suhteen näkemykseni on yhtenevä jos verrataan B7 A4:een. B8 on jo toinen asia ja siinä vertailussa volle ei välttämättä jää hopealle.

Asia jota olen hieman ihmetellyt on jäähdytysnesteen pinnan vajoaminen paineesta johtuen jopa min tason alapuolelle. Pinta siis nousee kun paisuntasäiliön korkin avaa. Kerran on myös nestettä jo hieman lisätty. Oletan ilmiön johtuvan osittain polttonestelämmittimestä mutta asia varmaan tulee ihmettelyyn ensimmäisessä varsinaisessa vuosihuollossa.