VAGarena.fi

Yritin etsiskellä vastausta, mutten löytänyt.

2012 Polo GTI:ssäni oli tehdasasennettu RNS-310. Vaihdoin siihen tilalle RNS-510:n. Navigointi ei käytännössä toimi, koska vaikka koordinaatit tulevatkin ilmeisesti oikein, auto kuvittelee koko ajan, että ajetaan pohjoiseen. Kun auto näyttää ajavan kylki tai perä edellä, niin navigointi nykii ja hyppii väärille teille ja offroadiin.

Split-screeniin saatava kompassikehä ei pyöri lainkaan, ja monitoiminäytön vasemmassa yläkulmassa lukee aina N, vaikka siinä pitäisi vaihdella ilmansuunnan mukaan N, NE, E, SE ja niin edelleen, kuten se toimi RNS-310:n kanssa.

Voiko kyseessä olla koodausongelma, vai onkohan laitteessa vikaa?

Lainaus käyttäjältä: Punderz - 04.01.12 - klo:23:49
Yritin etsiskellä vastausta, mutten löytänyt.

2012 Polo GTI:ssäni oli tehdasasennettu RNS-310. Vaihdoin siihen tilalle RNS-510:n. Navigointi ei käytännössä toimi, koska vaikka koordinaatit tulevatkin ilmeisesti oikein, auto kuvittelee koko ajan, että ajetaan pohjoiseen. Kun auto näyttää ajavan kylki tai perä edellä, niin navigointi nykii ja hyppii väärille teille ja offroadiin.

Split-screeniin saatava kompassikehä ei pyöri lainkaan, ja monitoiminäytön vasemmassa yläkulmassa lukee aina N, vaikka siinä pitäisi vaihdella ilmansuunnan mukaan N, NE, E, SE ja niin edelleen, kuten se toimi RNS-310:n kanssa.

Voiko kyseessä olla koodausongelma, vai onkohan laitteessa vikaa?

En tiedä liittyykö samaan, mutta oma on aina satunnaisesti jossain korvessa. Sitten kun on ajanut esim 20min, niin oikea paikka löytyy.

Ehkä tyhmä kysymys, mutta onko GPS-antenni kiinni?

Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 04.01.12 - klo:23:53
En tiedä liittyykö samaan, mutta oma on aina satunnaisesti jossain korvessa. Sitten kun on ajanut esim 20min, niin oikea paikka löytyy.

Tämä tuntuisi olevan erilainen ongelma. GPS-paikka sinänsä on koko ajan tarkka, satelliitteja löytyi 9/11 pian käynnistyksen jälkeen.

Olen yrittänyt etsiä tietoa, mutta tämä taitaa olla vähän harvinaisempi ongelma. MFD:lle siis tulee kääntymisopasteet ja sun muut ja näkyy se ilmansuunta siellä, mutta se on koko ajan N. Kun ajelee etelään päin niin auto nykii kun se menee perä edellä, aina hetken yrittäisi ajaa pohjoiseen ja sitten taas pomppaa tarkkaan GPS-koordinaattin. Itä-länsisuunnassa kun ajaa niin auto menee kylkimyyryä ja hyppii väärille teille. Kääntymisopasteet ovat pääosin puutaheinää, U-käännöstä sun muuta.

Onkohan laitteessa ihan fyysinen sisäänrakennettu (sähköinen) kompassi, joka voi olla rikki? Vai ottaako se suuntatiedon GPS-sanomista, jolloin vika on ohjelmallinen. Enpä tullut kokeilleeksi RNS-310:llä, että jos ajaa oikein hitaasti tiukan ympyrän, niin päivittyvätkö ilmansuunnat, joka viittaisi kompassiin. GPS:stä suunnan saaminen vaatii hieman vauhtia.

Lainaus käyttäjältä: jni - 05.01.12 - klo:08:54
Ehkä tyhmä kysymys, mutta onko GPS-antenni kiinni?

Joo on kiinni, laite löytää hyvin satelliitteja ja koordinaatti näyttää samaa kuin iPhonen GPS:ssä. GPS-fixi ikäänkuin raahaa autoa väkisin mukana niin, että nokka osoittaa koko ajan pohjoiseen.

Lainaus käyttäjältä: Punderz - 05.01.12 - klo:08:57
Onkohan laitteessa ihan fyysinen sisäänrakennettu (sähköinen) kompassi, joka voi olla rikki? Vai ottaako se suuntatiedon GPS-sanomista, jolloin vika on ohjelmallinen. Enpä tullut kokeilleeksi RNS-310:llä, että jos ajaa oikein hitaasti tiukan ympyrän, niin päivittyvätkö ilmansuunnat, joka viittaisi kompassiin. GPS:stä suunnan saaminen vaatii hieman vauhtia.

Eikös sisäiset kompassit joskus kalibroitu juuri rauhallista ympyrää ajamalla, näin ainakin veneissä.

Laitteessa on sisäinen kompassi, hyrrä, jota se käyttää silloin kun gps-signaali on huono. Sillä kai se näytön ilmansuuntakin syntyy. Vaikuttaa kyllä siltä, että ko verme on rikki tai siinä on joku kalibrointi pielessä.

Omassa se 3D kompassi näyttää etelään, kun pitäs osottaa pohjoseen  ::)

Joskus resetin jälkeen navi on menny pitkin mettiä, kunnes saa tarkemmat tiedot.


Voiskohan vika olla siinä, että naviin oli aktivoitu VIM... ?
Ja näin joku blokkaa väylältä tiedon auton nopeudesta.

Mihkähän firmis masiinassa on? Pidä setup nappulaa pohjassa pitkään ja sieltä pitäis löytyä versiotiedot.
Jos piilovalikko on aktivoitu, sieltä näkee paljon lisätietoa sijainnista, nopeudesta, kääntökulmasta yms yms.
Piilovalikkoon pääsee em tavalla, mutta pitämällä nappia pohjassa paljon pidempään

Mulla oli samanlaista ongelmaa MFD2:ssa mutta en sitten tiedä mikä siinä lopulta oli vikana. En myöskään huomannut katsoa että oliko kompassi jumittunut. Otin laitteen irti, putsasin lukupään ja työnsin takaisin niin alkoi taas toimia. Tuo lukupään putsaus ei tietysti auta noissa uudemmissa mihinkään kun kartatkin on kovalevyllä.

Onko mahdollisuutta että autossa on "sisäänrakennettu" kompassi käytössä? Muistan joskus lukeneeni, että joissain Passateissa piti koodata auton oma kompassi pois käytöstä jotta se ei sotke RNS510 toimintaa.

Kaukaa haettu vaihtoehto, mutta aina kannattaa kokeilla  :D

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 05.01.12 - klo:09:07
Voiskohan vika olla siinä, että naviin oli aktivoitu VIM... ?
Ja näin joku blokkaa väylältä tiedon auton nopeudesta.

Tämä kuulostaa ihan uskottavalta.

Video in motion aktivoitu blokkaamalla auton nopeustieto -> nopeus on navigaattorin mielestä 0 -> kulkusuuntaa ei voi laskea -> kulkusuunnaksi jää 0 astetta, joka on suoraan pohjoiseen.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 05.01.12 - klo:09:07
Voiskohan vika olla siinä, että naviin oli aktivoitu VIM... ? Ja näin joku blokkaa väylältä tiedon auton nopeudesta.

Mihkähän firmis masiinassa on? Jos piilovalikko on aktivoitu, sieltä näkee paljon lisätietoa sijainnista, nopeudesta, kääntökulmasta yms yms. Piilovalikkoon pääsee em tavalla, mutta pitämällä nappia pohjassa paljon pidempään

Tuote on siis tämä (http://www.carsystems.pl/volkswagen-navigation-rns510-led-version-f-europe,id89.html). Laitoin eilen kyssäriä ongelmasta myyjälle, eipä ole vielä vastannut.

Tuotenumero tuolla mainoksessa ja laitteen tarrassa päättyy F:ään, mutta kun katsoin versiotiedoista niin numero päättyy D:hen. Samapa tuo minulle, erohan on softassa kai vaan. Muita tietoja Version informationista: HW-version H61, SW 3970, West Europe Map version HDD 7672. Piilovalikkoa ei liene aktivoitu, pidin Setup-nappia pohjassa pari minuuttia. VCDS:ää minulla ei ole.

VIM on tosiaan aktivoitu ja toimii ja voisihan se ehkä olla syypää. Jotain nopeustietoa laite kuitenkin varmasti saa autolta, koska kun auto seisoo, kartta ei lainkaan liiku. Sitten kun pari senttiä ryömii niin kartta alkaa heti hieman liikkua; GPS:n tarkkuus ei riitä tällaiseen.. Toistin tämän testin varmaan 10 kertaa. VIM:in muistaakseni saa tehtyä ohjelmallisesti siten, että se ruudun pimennyksen nopeusraja vain nostetaan johonkin 300 km/h:iin, niin ettei se tule koskaan vastaan.

Muutenkin kun ajelee autolla niin näyttäisi juuri siltä, että se saa nopeustiedon autolta (ja hylkää GPS:n tuottaman nopeusinformaation), mutta ei suuntatietoa. Se ikäänkuin puskee pohjoiseen koko ajan ja GPS sitten 1-2s välein palauttaa sen oikeaan paikkaan.

Pitäisiköhän kokeilla downgradeta firmis? Mikä olisi luotettava versio ja mistä löytäisin siihen ohjeet ja filet?

Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 05.01.12 - klo:10:16
Tämä kuulostaa ihan uskottavalta. Video in motion aktivoitu blokkaamalla auton nopeustieto -> nopeus on navigaattorin mielestä 0 -> kulkusuuntaa ei voi laskea -> kulkusuunnaksi jää 0 astetta, joka on suoraan pohjoiseen.

Huolimatta siitä mitä yllä kirjoitin, tämäkin lienee kokeilemisen arvoinen juttu. Mitenköhän VIM deaktivoidaan?

Lainaus käyttäjältä: TPi - 05.01.12 - klo:10:01
Onko mahdollisuutta että autossa on "sisäänrakennettu" kompassi käytössä? Muistan joskus lukeneeni, että joissain Passateissa piti koodata auton oma kompassi pois käytöstä jotta se ei sotke RNS510 toimintaa.

Kun tätä ongelmaa googlailin niin tuli usein esiin, että joissakin autoissa pitää tosiaan koodata pois ja irroittaa liitin jossain takakontissa sijaitsevasta kompassista. Polosta ei kuitenkaan ollut puhe, enkä usko, että Polossa on erillistä kompassia. MFD:lle ei tule suuntatietoa, jos navigaattoria ei ole asennettu.

VIM on myös itsellä aktivoitu, muttei tuollasta ongelmaa ole.
Nopeustieto näkyy piilovalikosta myös väylän kautta.

Mutta tuo softa, siihen löytyy hitusen uudempi päivitys 3980: joka omassa navikassakin on käytössä.
http://vwnavi.com/volkswagen-factory-fit-navigation-systems/rns-510-mfd3-navi-system/firmware/14795-volkswagen-rns-510-firmware-upgrade-version-3980-3986-3988-3984-a.html (http://vwnavi.com/volkswagen-factory-fit-navigation-systems/rns-510-mfd3-navi-system/firmware/14795-volkswagen-rns-510-firmware-upgrade-version-3980-3986-3988-3984-a.html)


Erillinen kompassi on jenkkilässä vakiona ja yleensä taustapeilistä löytyy sen näyttöruutu.

Edit: joskus vanha karttadata uuden firmiksen kanssa voi aiheuttaa kaikenlaista.
Uusin lännen kartta on tällä hetkellä 7690 (http://gpsunderground.com/forum/volkswagen-seat-skoda/13389-western-europe-v8-final-official-cd-7690-a.html)

Kiitos Tos® noista, pitääpä laittaa filet putoamaan.

Nyt tuli myyjältäkin vastauksia. Ensin:
Compas Must be deactivated , in 310 is ok but not in 510

Ja kun pyysin tarkennuksia ja kerroin, että Polossani ei vissiin ole kompassia, niin vastasi että:
Unmark BAP in long coding in rns 510. You need vag com to make it

Pikkuisen epäilen, että kaveri heitteli lonkalta vaan "perinteisiä" ratkaisuja? Mutta pitää varmaan hommautua jotenkin VAGcomin ääreen, että pääsee testaamaan. Sillä saa vissiin myös sen piilovalikon aktivoitua?

Lainaus käyttäjältä: Punderz - 05.01.12 - klo:13:12
Sillä (VCDS) saa vissiin myös sen piilovalikon aktivoitua?

Sillä se aukeaa...

Tuntuu että tuo BAP-protokollan sammuttaminen olisi vähän kaukaa haettu ratkaisu ongelmaan, koska mielestäni se "piti" laittaa päälle vanhempia RNS510:jä asennettaessa uudempiin autoihin jotta saatiin mittaristoon näkösälle navin tiedot, piisit jne.. En ole 100% varma kuitenkaan. VCDS:n kanssa kokeilemalla tuo onnistuu toki.

Lainaus käyttäjältä: Punderz - 05.01.12 - klo:13:12
Kiitos Tos® noista, pitääpä laittaa filet putoamaan.

Nyt tuli myyjältäkin vastauksia. Ensin:
Compas Must be deactivated , in 310 is ok but not in 510

Ja kun pyysin tarkennuksia ja kerroin, että Polossani ei vissiin ole kompassia, niin vastasi että:
Unmark BAP in long coding in rns 510. You need vag com to make it

Pikkuisen epäilen, että kaveri heitteli lonkalta vaan "perinteisiä" ratkaisuja? Mutta pitää varmaan hommautua jotenkin VAGcomin ääreen, että pääsee testaamaan. Sillä saa vissiin myös sen piilovalikon aktivoitua?

RNS-510 koodaukset löytyy tuolta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4139.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4139.0)

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 05.01.12 - klo:12:13
Mutta tuo softa, siihen löytyy hitusen uudempi päivitys 3980: joka omassa navikassakin on käytössä.

Edit: joskus vanha karttadata uuden firmiksen kanssa voi aiheuttaa kaikenlaista.
Uusin lännen kartta on tällä hetkellä 7690 (http://gpsunderground.com/forum/volkswagen-seat-skoda/13389-western-europe-v8-final-official-cd-7690-a.html)

Heitin tuon 3980:n sisään. Se ei auttanut kompassiongelmaan, mutta ihme kyllä Version informationissa (se valikko kun pitää Setuppia muutaman sekunnin pohjassa) oleva Delivery part number vaihtui 1T0035680D:stä 1T0035680F:ksi.  ???  No F se myyjänkin mukaan on, mutta ihme että firmwaren päivitys 3970 => 3980 tuo esiin eri osanumeron.

Firwaren päivityksen aikana laite kysyi kaksi kertaa radion laitekoodia, kerran prosessin alussa ja toisen kerran kun se buuttasi päivitettyyn firmikseen. Onko tämä normaalia?

Uusia karttoja en pässyt vielä asentamaan, koska ainoa tarkoitukseen soveltuva aihio kotitaloudessani oli DVD-RW. Se onneksi toimi kerralla firmwaren asennuksessa (monissa ohjeissa suositellaan +:aa ja R:ää). Kai se on polttoasemasta kiinni myös, itsellä on joku LG:n Bluray-asema. Tyhjensin -RW-aihion karttaa varten, mutta uusi karttalevy on DVD:n kokoinen ja RW on hieman pienempi kuin R. Vaikka Imgburn tarjosi ylipolttoa niin erroria tuli jo kirjoitusvaiheen alussa. Loppiaisena en saanut tähän hätään uusia aihiota, pitää huomenna hakea. Vaikka ei se tuota kompassiongelmaa varmaan poista, niin kokeilen kuitenkin.

Lainaus käyttäjältä: Late - 05.01.12 - klo:13:24

RNS-510 koodaukset löytyy tuolta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4139.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4139.0)

Kiitos! Myyjän tarkoittama hommako on noista Byte 7 Bit 7 ? Pahoin pelkään, että sen poistaminen vain disabloi MFD:n toimintoja tai jotain, mutta kokeillaan. Mitä muuta RNS-510 -koodeja kannattaisi kokeilla, jos tuo ei auta? Tai onko itse auton koodeissa jotain asiaan liittyvää?

Taidan ostaa itselle sen VAG-COMin. Onhan se ihan pöljän kallis, mutta saanpa sitten räplätä kuin itselle sopii. Pitääkö sen olla tämä Ross-Tech MicroCAN (http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=118&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=29), vai pärjäisinkö jollain halvemmalla? Siis jos ei mistään halpiskopioista puhuta.

jos valitset hex-can version, se toimii myös vanhemmissa autoissa ja monissa audeissa.
Micro can ei ole niin hyvin taaksepäin yhteensopiva...

LainaaFirwaren päivityksen aikana laite kysyi kaksi kertaa radion laitekoodia, kerran prosessin alussa ja toisen kerran kun se buuttasi päivitettyyn firmikseen. Onko tämä normaalia?

Koskaan ei ole navikan paikalleen lykkäämisen jälkeen tarvinnut koodia laittaa.
Navi muistaa mittariston sarjanumeron jonka perusteella tietää olevansa oikeassa autossa.

Lännen karttaa varten tarvitset 2 kerroksisen dvd:n.
Itä mahtuu normaalille levylle.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 06.01.12 - klo:18:36
jos valitset hex-can version, se toimii myös vanhemmissa autoissa ja monissa audeissa.

Koskaan ei ole navikan paikalleen lykkäämisen jälkeen tarvinnut koodia laittaa. Navi muistaa mittariston sarjanumeron jonka perusteella tietää olevansa oikeassa autossa.

Lännen karttaa varten tarvitset 2 kerroksisen dvd:n. Itä mahtuu normaalille levylle.

Ajattelin että jos halvemmalla selviäisi...   ;)  No se on sitten micro-can tai hex-can. Paitsi jos löydän apua suht nopeasti.

Ihmettelin sitä koodin syöttämistä. Olisikohan se voinut johtua siitä, että juuri ennenkuin päivitin firmiksen niin ropasin kiinni CTEK-akkulaturin Comfort Connect -eyeletit akun napoihin. Siinä taisi kerran vähän räpsähtää, auton yhteys akkuun katkesi murto-osasekunniksi. Mutta siitä huolimatta sitä koodia ei tulisi tarvita syöttää.

Kiitos tiedosta dvd:n suhteen! Oletin että DVD:llä R ja RW ovat eri kokoisia, koska firmware ei mahtunut CD-RW:lle vaan olisi pitänyt olla CD-R (jota ei kotona ollut), menihän se tietty DVD:llä sitten.

Ei kannata koittaa säästää microcan versiossa - nopeasti maksaa takaisin vanhempien autojen tuen jos autat pari kertaa tuttua tai tutun tuttua tai netti-tuttua :)

CD-R ja CD-RW levyjen koossa on eroja - CD-R levyjä on monia eri kokoja, kun taas yleisin CD-RW koko on se pienin jollaisia CD-R levyjä ei meinaa enää edes saada kaupasta.

DVD R ja RW levyjen koot ovat samat jos layerien määrä on sama.

Lainaus käyttäjältä: mla - 06.01.12 - klo:23:47
Ei kannata koittaa säästää microcan versiossa - nopeasti maksaa takaisin vanhempien autojen tuen jos autat pari kertaa tuttua tai tutun tuttua tai netti-tuttua :)

CD-R ja CD-RW levyjen koossa on eroja - CD-R levyjä on monia eri kokoja, kun taas yleisin CD-RW koko on se pienin jollaisia CD-R levyjä ei meinaa enää edes saada kaupasta.

DVD R ja RW levyjen koot ovat samat jos layerien määrä on sama.

Ok. Laitoinkin juuri äsken spostia sinulle.

Olen sunnuntai iltaan asti reissussa eli en voi auttaa koodauksissa Tampereen alueella ennen sitä.

No niin, sain lainaksi VAG-COM:in ja pari tuntia koodailin kaikenlaista. Myyjän ehdottama BAP:in poistaminen teki vain juuri sen mitä voi olettaakin, eli MFD:lle ei tullut enää Navigation-valikkoa. Muutin about jokaista asetusta RNS-510:ssä, mutta se ei auttanut ongelmaan.

Aktivoin piilotetun menun ja siellä Navigationin alla on seuraavat valikot:

• Map Info
• GPS
• Dead reckoning
• Matched position

GPS-sivu näyttää Headingin oikein silloin kun auto liikkuu (paikallaan ollessa nollaa). Laitteella on erittäin hyvä signaalin vastaanotto, usein oli kaikki satelliitit käytössä, esim. 12/12.

Dead Reckoning -sivun "CAN vehicle speed" näyttäisi itse asiassa olevan GPS-nopeus, koska se on aina sama kuin iPhonen GPS:än ja 6-7 km/h pienempi kuin se mikä MFD:n ruudulla näkyy. Anyway, muut arvot ovat ongelmani kannalta kiinnostavampia, ne ovat liitteen kuvassa. Voisikohan tästä suoraan päätellä, että laitteen gyro on viallinen, kuten on jo arveltu?

Myös matched position -sivulla oleva heading näyttää minulla aina 00. Veikkaan, että matched positionin tiedot ovat ne, joita lopulta käytetään.

Pyyntö RNS-510 omistajille, joilla on pääsy piilotettuun valikkoon:

Voitteko katsoa mitä teillä näyttää ajaessa Navigationin alla Dead Reckoning -sivulla viimeiset viisi kohtaa, eli:

• Status
• Calibration
• Change of gyro's a...  (olisiko "angle"?)
• Sensor status
• Accelerometer

Sekä Matched Position sivulla:

• Heading

Lainaus käyttäjältä: Punderz - 07.01.12 - klo:17:54
Voitteko katsoa mitä teillä näyttää ajaessa Navigationin alla Dead Reckoning -sivulla viimeiset viisi kohtaa, eli:

Kiihtyvyysanturilta tai gyrolta ei siis tule signaalia.

Ilman kiihtyvyysanturien tietoja RNS-510:lla ei ole mitään lähtökohtadataa mitä voisi GPS:n paikkatietojen perusteella kalibroida. Navigaattorin algoritmi käyttää nopeuden ja suunnan laskemiseen sekä kiihtyvyystietoja että GPS-tietoja, ja näistä kiihtyystiedot ovat määrääviä. Algoritmi on sinäsä tarkempi kuin pelkät kiihtyvyysanturit tai pelkkä GPS, mutta niin kuin tästä näkee niin ilman kiihtyvyystietoja algoritmi ei toimi ollenkaan.

Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 07.01.12 - klo:18:30
Kiihtyvyysanturilta tai gyrolta ei siis tule signaalia.

Siltähän se näyttäisi. Haluaisin vain tietää, että minkälaisia tekstejä ja arvoja niillä näkyy, joilla laite toimii normaalisti. Itselläni eivät siis ikinä nuo muutu kuvan arvoista miksikään.

Tämä siksi, että on jotain mitä kertoa myyjälle.

"Not calibrated"
Hmm ja hmm, yritän huomenna tarkistaa omasta...

Noniin nyt (vasta) muistin tarkistaa...

http://tos.pp.fi/images/album/golf/sisusta/rns510/gyro/ (http://tos.pp.fi/images/album/golf/sisusta/rns510/gyro/)
Arvot muuttuu liikkeessä...

Ja kovalevyn lämpötila on myös "Degraded"
Mutta luultavasti johtuu siitä, että olen sinne vaihtanu ssd kovon tilalle.

e: ennen vaihtoa siinä oli joku lämpötila, jos oikeen muistan

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.01.12 - klo:14:45
Ja kovalevyn lämpötila on myös "Degraded"

Minullakin muistaakseni lukee tuossa kohtaa noin, vaikkei laitteeseen tietävästi ole koskaan kovoa vaihdettukaan. Mites muilla?

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.01.12 - klo:14:45
Noniin nyt (vasta) muistin tarkistaa...

http://tos.pp.fi/images/album/golf/sisusta/rns510/gyro/ (http://tos.pp.fi/images/album/golf/sisusta/rns510/gyro/)
Arvot muuttuu liikkeessä...

Kiitos! Polakkiin olin jo yhteydessä, perustelin asian hyvin ja hän sanoi että lähetä takaisin vaihtoa varten. Otin navin irti.

Jo tilatessani huomasin, että nettikaupassa on tällanen klausaali:
"What we will not do: Car-System's  will not pay shipping charges that you incur for sending your product to us."

Tuo ei ole meidän kuluttajansuojan mukainen, mutta käytännössä minun on aika mahdoton alkaa tapella aiheesta, jää vielä ehjä tuote saamatta. Ainoa probleemi, että aika kallista lähettää Puolaan pakettia. Sieltä kun tilasin niin postikulut oli 16 euroa, mutta kun minä täältä yksityisenä lähetän niin UPS:n laskurin mukaan 160 euroa! Ihan tolkutonta, pitää yrittää etsiä joku halvempi vaihtoehto.

Lainaus käyttäjältä: re2 - 11.01.12 - klo:14:53
Minullakin muistaakseni lukee tuossa kohtaa noin, vaikkei laitteeseen tietävästi ole koskaan kovoa vaihdettukaan. Mites muilla?

Mulla on sama. Temperature -sivun arvot näyttää kuitenkin ihan järkeviä.

Eikö itellan economy paketti olis suht edukas?

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.01.12 - klo:15:03
Eikö itellan economy paketti olis suht edukas?

Itellan sivuja tässä jo surffaan...   :)  Polakki käski vakuuttamaan, pitää kattoa saanko postivakuutettua tuota. Hinta on joka tapauksessa pähkinöitä DHL:ään ja UPS:ään verrattuna.

^Paitsi että saako tavallinen Itellan Economy-luokan paketti kansainvälisesti toimivaa seurantakoodia? Lisäksi ebay ja myyjä saattavat asettaa omia vaatimuksia lähetykselle, kuten vakuutettu tai kirjattu lähetys. Muuten palauttaminen tapahtuu ostajan riskillä. Miten luotettava sitten esim. Puolan postilaitos on? Mene ja tiedä.

Lisäksi kansainvälisissä kaupoissa on turha huudella meikäläisen kuluttajasuojan perään. Nehän eivät ulkomailla olevaa myyjää mitenkään velvoita. Eivät ainakaan näissä ebay-kaupoissa, joissa myyjäkin on usein yksityishenkilö.

Lainaus käyttäjältä: re2 - 11.01.12 - klo:15:14
^Paitsi että saako tavallinen Itellan Economy-luokan paketti kansainvälisesti toimivaa seurantakoodia? Lisäksi ebay ja myyjä saattavat asettaa omia vaatimuksia lähetykselle, kuten vakuutettu tai kirjattu lähetys. Muuten palauttaminen tapahtuu ostajan riskillä. Miten luotettava sitten esim. Puolan postilaitos on? Mene ja tiedä.

Lisäksi kansainvälisissä kaupoissa on turha huudella meikäläisen kuluttajasuojan perään. Nehän eivät ulkomailla olevaa myyjää mitenkään velvoita. Eivät ainakaan näissä ebay-kaupoissa, joissa myyjäkin on usein yksityishenkilö.

Just sitä menen postiin selvittämään, että saan seurantakoodin. Tiedän että jos tulee PayPal / Luottokunta -dispute niin seurantakoodi on syytä olla.

Tämä ei ole eBay:stä ostettu vaan ulkomaisesta nettikaupasta (mies kyllä myy myös eBayssä). Joku minulle ohimennen sanoi, että jos yritys myy Suomeen, niin pitää noudattaa Suomen lainsäädäntöä kuluttajasuojan osalta. En asiaa sen enempää tunne, enkä käytännössä pysty sitä tässä vaatimaankaan.

Ostaessani tuolta polakilta otin sen riskin, että kuluja tästä voi tulla jos joutuu lähettämään takaisin. Tulee silti paljon halvemmaksi kuin marmorilta. Jos se palauttaminen 50 egeä maksaa niin olkoon, tuntui vaan se 160 euroa aika kovalta.

Lainaus käyttäjältä: Punderz - 11.01.12 - klo:15:23
Joku minulle ohimennen sanoi, että jos yritys myy Suomeen, niin pitää noudattaa Suomen lainsäädäntöä kuluttajasuojan osalta.

Tämä voi koskea vain verkkokauppoja jotka ovat käännetty pääosin suomeksi. Verkkokaupan pitää olla ulkoasultaan sellainen että ei voi heti päätellä sen sijaitsevan ulkomailla.

Jos se puolalainen verkkokauppa on englanniksi, saksaksi, tms, niin noudatetaan EU:n etämyyntidirektiiviä. Palautuksen postikulut tulevat silloin ostajan maksettavaksi.

Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 11.01.12 - klo:15:31
Jos se puolalainen verkkokauppa on englanniksi, saksaksi, tms, niin noudatetaan EU:n etämyyntidirektiiviä. Palautuksen postikulut tulevat silloin ostajan maksettavaksi.

Myös silloin kun tuote on viallinen?

Lainaus käyttäjältä: Punderz - 11.01.12 - klo:15:36
Myös silloin kun tuote on viallinen?

Virhevastuu on EU:n laajuinen. Eli viallisen tuotteen palautuksesta ei ostajan pitäisi joutua maksamaan.

Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 11.01.12 - klo:15:48
Virhevastuu on EU:n laajuinen. Eli viallisen tuotteen palautuksesta ei ostajan pitäisi joutua maksamaan.

No tämä tuotteeni on viallinen.

Vaikkei se mitään helpotakaan, niin ikävä kuulla että sait viallisen tuotteen. Kolme RNS-510 kyseiseltä lafkalta kavereitteni kanssa ostaneena ainakin meillä on pelkkiä hyviä kokemuksia. Toivottavasti saat vaihdon suoritettua ongelmitta.

Jos oikein muistan niin postin seurantakoodi ei kelpaa paypalille, toki sulla on vielä takaporttina luottokuntakin jos menee hankalaksi.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 11.01.12 - klo:15:58
Jos oikein muistan niin postin seurantakoodi ei kelpaa paypalille, toki sulla on vielä takaporttina luottokuntakin jos menee hankalaksi.

Oon itsekin kuullut tuosta, siksi katsoin ekana UPS:n hinnat. Mutta ei se Paypalin buyer protection kuulemma hirveän hyvin toimi. Luottokuntaan luotan kuin Neuvostoliittoon, sieltä on aina hyvin autettu.

PayPal ei aina käsittele virheellisen tuotteen reklamaatioita. Itsellä tuli väärä tuote ja vastasivat vain, ettei ongelma kuulu heille koska sain jotain myyjältä  ???
Kortinmyöntäjä sitten keskusteli reklamaatiosta myyjätahon kanssa ja rahat palautuivat sitä kautta.

Tuota yhtälöä on tullut mietittyä usein, kun aktiivisesti ebaytä ja sitä kautta Paypal:ia käytän. Eli jos tilattu tavara on vaikkapa vääränlainen tai viallinen ja reklamoit ensin myyjää, joka jättää vastaamatta tai toteaa vain että "voi voi... elämä on". Sitten tästä tuohtuneena reklamoit ebaytä/Paypalia ja jos sieltäkin todettaisiin, että "voi voi nyt sentään, no can do", jonka jälkeen disputeat luottokorttiveloituksesi lopulta luottokunnalta/rahoituslaitokseltasi, niin kenen tappioksi tuo lopulta jää? Saako esim. luottokunta rahansa takaisin Paypalilta, jolloin Paypal kärsii tappion? Vai alkaako Paypalia siinä vaiheessa kummasti kiinnostamaankin myyjän toiminta, jolta veloittavat maksun takaisin?

Jos näin on, niin sehän tekee tavallaan tyhjäksi tuon ebaylle tai Paypalille reklamoimisen jos myyjä on yhteistyöhaluton. Helpommalla pääsee, kun reklamoi tarvittaessa vain suoraan omaa rahoitusyhtiötään (Luottokunta).

Itse olen onneksi vain pari kertaa joutunut käymään Paypalin kanssa tuon reklamointikierroksen läpi ja se on osoittautunut kyllä hitaaksi ja työlääksi prosessiksi. Heidän kauttaan piti vielä yrittää viestiä ensin myyjän kanssa ja sitten odotella yhdessä vastausta viikkotolkulla. Ajan saattoon pienissä portaissa homma edistyi lopulta hyvislaskuksi asti.

Lainaus käyttäjältä: re2 - 11.01.12 - klo:18:36
...kenen tappioksi tuo lopulta jää? Saako esim. luottokunta rahansa takaisin Paypalilta, jolloin Paypal kärsii tappion? Vai alkaako Paypalia siinä vaiheessa kummasti kiinnostamaankin myyjän toiminta, jolta veloittavat maksun takaisin? Jos näin on, niin sehän tekee tavallaan tyhjäksi tuon ebaylle tai Paypalille reklamoimisen jos myyjä on yhteistyöhaluton. Helpommalla pääsee, kun reklamoi tarvittaessa vain suoraan omaa rahoitusyhtiötään (Luottokunta).

Käsittääkseni jos myyjältä ei saada rahoja ja Luottokunta palauttaa ostajalle rahat kuten usein käy, niin se jää joko Luottokunnan tai Paypalin tappioksi, riippuen tilanteesta. Olen lukenut niin paljon kritiikkiä Paypalin toiminnasta, että saattaisin ottaa ensin Luottokuntaan yhteyttä. Mutta voi olla, että sieltä kehotetaan avaamaan ensin PayPal dispute, en tiedä.

Lähetin paketin Itellan kautta. Postivakuutettuna sitä ei saanut, oli liian painava (3,8kg kun max 2 kg). Vaihtoehdoiksi jäi normipaketti ilman vakuutusta tai Express Mail Service (EMS), jossa on aina korvauskatto katoamisen tai vahingoittumisen varalta 1 680 euroon asti. Molemmissa on seurantakoodi. Normi oli vajaat 30â,¬, EMS hieman yli 60â,¬. Pienen kärvistelyn jälkeen valitsin EMS:n. Toivottavasti ei tarvitse toista kertaa palauttaa.

Lainaus käyttäjältä: Punderz - 11.01.12 - klo:16:14
Oon itsekin kuullut tuosta, siksi katsoin ekana UPS:n hinnat. Mutta ei se Paypalin buyer protection kuulemma hirveän hyvin toimi. Luottokuntaan luotan kuin Neuvostoliittoon, sieltä on aina hyvin autettu.

UPS on yksityishenkilöille hyvin kallis. Ainoa mahdollisuus on lähettää firman kautta, jolla on UPS:n kanssa hyvä sopimus.

Myyjä lupasi alunperin lähettää uuden laitteen 2 päivän sisällä siitä, kun hän saa lähetykseni. 9 päivää ja muutama sähköpostiviesti tarvittiin, kunnes hän laittoi uuden laitteen postiin. Hän oli ilmeisesti yrittänyt korjata ensimmäistä laitetta, päätellen tästä viestistä:

Today will be sent , I'm test once more but still somethis wrong, will be sent new unit

Tämmösiä sieltä tuli.  :) 

Anyway, laite saapui toissapäivänä ja asensin sen eilen. Muutaman minuutin ajan oli kilin tunteet, kun kompassi näytti vain pohjoiseen, mutta noin 300m ajelemisen jälkeen maailma pyörähti oikeaan asentoon! So far so good. BAP:ia tai hidden menua ei ole koodattu päälle; pitää taas lainata VAG-COM:ia, mutta tuskin siinä mitään yllätyksiä tulee. Oletettavasti tämä tarina sai onnellisen lopun.

Uudessa laitteessa on firmware 4020; kiintoisaa sinänsä, en ole sitä vielä netistä löytänyt. HW on H61, malli 1T0 035 680 F (samat kuin ensimmäisessä laitteessa).

Nonni  ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: Punderz - 01.02.12 - klo:09:37
Uudessa laitteessa on firmware 4020; kiintoisaa sinänsä, en ole sitä vielä netistä löytänyt. HW on H61, malli 1T0 035 680 F (samat kuin ensimmäisessä laitteessa).

Onko jo netistä löytynyt tietoa että mitä uusia ominaisuuksia tuo firmware 4020 pitää sisälllään?

Lainaus käyttäjältä: MVA - 06.02.12 - klo:10:50
Onko jo netistä löytynyt tietoa että mitä uusia ominaisuuksia tuo firmware 4020 pitää sisälllään?

Ei ole muuta kuin että "It will fix many things", en tiedä mitä.

VCDS-koodailu meni odotetusti, sain BAP:in ja rattinappulat toimimaan. Loppu hyvin, kaikki hyvin.

Mittaa joutessas kylmäkäynnistys nopeus.

Eli aika resetistä musiikin kuulumiseen ja kartan näkymiseen.
tai
Aika kaukon avausnapin painamisesta kuskin oven avaukseen, naviin virta päälle ja koska musiikki soi, koska kartta lävähtää näytölle :D

Oma C(D) musiikki kuuluu 15-20sekuntia ja kartta 45-55s.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 06.02.12 - klo:19:19
Aika kaukon avausnapin painamisesta kuskin oven avaukseen

Voin jossain vaiheessa mittailla, mutta selvennäs että mikä tuon ajan merkitys on...? Sehän on vaikka 0,2 sekuntia, ihan riippuu että miten nopeasti kahvaa riuhtaisen.

Se navi rupee käynnistyyn itekseen samaan tapaan kuin bensapumpu nostelee painetta tai nokivasara esihehkuttaa...
Ehkä parempi vain resetin perusteella.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 06.02.12 - klo:19:26
Se navi rupee käynnistyyn itekseen samaan tapaan kuin bensapumpu nostelee painetta tai nokivasara esihehkuttaa...
Ehkä parempi vain resetin perusteella.

Tuo käynnistysaika käyttäytyy kyllä varsin kummallisesti. Vaihteluväli on erittäin suurta, varsinkin kun tekee resetin niillä kolmella nappulalla. Pahimmassa tapauksessa meni 30 sekuntia resetin painamisesta, että tuli edes VW-logo näkyviin. Se tulee "kylmään autoon" mennessä käytännössä heti näkyviin, kun laittaa virrat päälle, vaikka olisi vasta muutama sekunti aiemmin avannut kakesta ovet.

Lisää testiä...