Vanhoista VAGeista ei täällä ole vielä omaa keskustelualuetta, joten tässä tulee. "Vanha" tarkoittaa tässä tapauksessa museoautoikää (30 v.). Klassikko-nimitykselle toivon väljää tulkintaa, joten sen rajauksista kinaaminen on hyödytöntä.
Tässä avaukseksi joitakin omaa kokemuspiiriä lähellä olevia malleja vuosien varrelta.
Kupla (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW_kampanja.nsf/HTML/kupla-etusivu).
(http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW_kampanja.nsf/kupla_design0_1.jpg)
VW K70 (http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_K70).
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f9/VW_K70_%28foto-Mo%29.jpg)
VW 1600 TL (http://www.globalcar.com/datasheet/Volkswagen/Volkswagen_1600_TL_Fastback.htm).
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/VW_1600_TL_%28Typ_3%29.jpg/800px-VW_1600_TL_%28Typ_3%29.jpg)
Ei saa unohtaa ykkösmurua, mistä tämä miun harrastus on saanut alkunsa:
(http://www.channel4.com/4car/media/classics/V/volkswagen/03-large/vw-golf-mk1.jpg)
Isävainaan ensimmäinen VAG, oliskohan ollut 1960-luvun loppupuolta, oli tällainen typ 3 VW 1500S
(http://farm3.static.flickr.com/2161/2161953682_c6e3b3c584.jpg)
tosin väriltään vaaleansininen. Jonkun verran joskus harmittaa, ettei moinen auto säilynyt suvussa :(. Tuo kuvassa oleva Notch-back on samanvärinen peessi kuin seuraavaksi isäukolle tullut 1600 TL, jollaisesta Quality laittoikin jo kuvan. Molemmissahan oli kuplasta tuttu takamoottoriratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: k4ne - 27.12.09 - klo:17:44
seuraavaksi isäukolle tullut 1600 TL, jollaisesta Quality laittoikin jo kuvan. Molemmissahan oli kuplasta tuttu takamoottoriratkaisu.
On kyllä aikamoinen kaunokainen tuo kuvan 1600 TL, tässä vielä edestä samanmoinen
(http://www.vwtype3.org/owners.manual/general/vw.1600tl.jpg)
Lainaus käyttäjältä: ArccaOn kyllä aikamoinen kaunokainen tuo kuvan 1600 TL.
On tosiaan. Muistelen, että äetmuorin valokuva-albumissa ois kuva 1600TL:stä ja äipästä rinnakkain ja kuvan alla nuorukaisen (vissiin minä...) käsialalla kirjoitettuna: Kaksi kaunokaista. Täytyypä käyä tsekkaamassa.
Tonnikuussatasen seuraajahan oli sitten kulmikkaampaa mallia eli tää eka Passat (Typ 32):
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Vw_passat_b1_v_sst.jpg/800px-Vw_passat_b1_v_sst.jpg)
Sellaisen isukki osti 1970-luvun puolessavälissä ja sillä sitten meikämanne pääsi aloittamaan autoilu-uransa.. :D
Tämä edustaa minulle klassikkoa, sillä ensimmäiset maalliset muistoni liittyvät tähän kulkineeseen: VW LE 412 Variant.
(http://farm4.static.flickr.com/3238/2652822792_2d7e7430f6_b.jpg)
Tällaisella Volkkarilla reissattiin paljon, pitkin poikin Pohjolaa. Meidän Variantissa ei ollut takapenkkiä, vaan sellaisella neliöprofiilisella tangolla oli erotettu takaosa takapenkin jalkapoterosta. Tangon ja poteron väliin jäi arviolta 15:n sentin koroke, jolla istuttiin ja tangosta kiinni. Takakonttiin oli sijattu patjat ja peitot päiväunia varten. Väri oli valkoinen, joten nykyisen auton myötä on ympyrä sulkeutunut.
Minusta tuo oli mukava auto ja matkustaminen maistui, mutta isäni on myöhemmälllä iällä kertonut että aikamoinen vikapesäke se oli. Yksi erityinen muisto on palanut lähtemättömästi pienen pojan mieleen; Olimme matkalla ruotsinlaivalle (tuolloin ruotsinristeilyt olivat vielä aika harvinaista herkkua laajemmassa mittapuussa) ja edessä ajaneesta kuorma-autosta lensi sellainen vajaan futispallon kokoinen kivi tuulilasista läpi, etupenkkiläisten väliin. Jostain löytyi korjaamo, jonka omistaja tuli saunasta asentamaan uuden tuulilasin ja ehdimme vielä laivalle. Oli sunnuntai-ilta ja ilman omistajan hyväntahdon elettä reissu olisi tyssännyt siihen.
Kun vanhoihin kulkineisiin mennään niin tässä oma suosikki
(http://www.sunsetclassics.com/1964-karmann-ghia-convertible/images/1964-karmann-ghia-convertib.jpg)
Koskapa tää meinaa mennä vähän volkkaripainotteiseksi, niin heitetään peliin vähän muutakin VAG-klassikkoa ;D. Osan vuotta 1977 olin nimittäin sellaisessa hommassa, jossa sai ajella päivät pitkät juuri tällaisella punaisella paholaisella:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Seat_133_Oviedo.jpg/800px-Seat_133_Oviedo.jpg)
Eli kyseessä Seat 133 mallia 1970-luvun puoliväli. Tämä oli niitä Fiiatin lisenssillä Espaniassa tehtyjä halpisautoja (onkohan se konstruktio peräisin Fiat 126:sta), takamoottori ja takaveto ja jokseenkin minimaalinen varustelu. Meikäläisen käytössä ollut Seatti roiski moottorista öljyä säännöllisesti pihalle niin, että peräpelti oli aina täpliä täynnä. Takamoottori, takaveto ja kevyt keula oli talvella välillä haasteellinen yhdistelmä, ja kerran Seatti kertakaikkiaan hyytyi paukkupakkasella tielle. Keskelle asumatonta korpeapa tietenkin...
Niin, no, jos tarkkoja ollaan, ei tuon ajan Seat ollut VAG:sta kuullutkaan ;). Hyvä kysymys tietysti on, milloin mikin merkki on "virallisesti" siirtynyt VAG-leiriin. Eli kyllähän kaikki nykyiset VAG-merkit kelpaavat, vaikka olisivatkin siirtyneet konsernista toiseen.
Jos totta puhutaan, ei tuo k4ne:n linkittämä Fiat-Seat juurikaan saa aikaan positiivisia väristyksiä ...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 28.12.09 - klo:00:48
Kun vanhoihin kulkineisiin mennään niin tässä oma suosikki
Jyri veti sellaiset pohjat että oli pakko vähän tutkia tuon kulkineen taustoja.
Kyseinen auto on siis VW Karmann Ghia Convertible. Siinä on
- Kuplan alusta
- Kuplan 36 hv:moottori ::)
- Ja tiedoksi Scirocco miehille: kyseessä on Sciroccon edeltäjä :)
Lähde:http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Karmann_Ghia (http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Karmann_Ghia)
Karmann sotkeutui jossain vaiheessa myös Corradon tekemiseen.
Lähde: http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Corrado
Tämä nyt ainakin on selkee klassikko:
(http://de.academic.ru/pictures/dewiki/115/skoda-1000mbg.jpg)
Eli Skoda 1000 MB. Tuollainen oli 1970-luvun lopulla kerrallisen tyttöystävän porukoilla. Eräänä mökkiviikonloppuna pääsin kunnolla polkemaan sitä (siis Skodaa). Takamoottori tässäkin. Ã,,lyttömän hieno!
LainaaTämä nyt ainakin on selkee klassikko:
No on todella! Pikapuolin olisin tuon kaivanut itsekin framille.
Skodasta puheenollen löytyy toinenkin klassikko, jopa mallinimi natsaa:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f6/Skoda_Octavia_veteran.jpg)
Tästä olen aina pitänyt...eli kaunein Scirocco minun mielestäni
(http://i2.photobucket.com/albums/y24/OldSchoolVDubs2020/g208_sideprofile1.jpg)
^ Tuollainen Scirocco keltaisena oli minulla pari vuotta -70 luvulla. Oli muuten hyvä ajettava tuohon aikaan.
Tuon Sciroccon vihreä väri on kyllä niin karmean ruma että se on jo hyvännäköinen ;)
Ja auto on hieno.
Audi-klassikko täältä vielä puuttuu. Tuo allaolevahan se ilman muuta on
(http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n09/news/800/max/Audi-Quattro.jpg)
ja eikös se ensimmäinen Quattro esitelty 1980, joten senkin puolesta klassikko-määritelmä täyttyis ihan näinä päivinä?
LainaaOn kyllä aikamoinen kaunokainen tuo kuvan 1600 TL, tässä vielä edestä samanmoinen
Juuri tuollainen vihreä 1600 TL meillä oli, kun olin nöösi!!
Hätinä muistan.... ilmeisesti v- 73 lähtenyt meiltä meiltä pois!
Noita oli muuten suvussa silloin kaksi muutakin, tummanpunainen ja vaaleansininen :D
LainaaTuon Sciroccon vihreä väri on kyllä niin karmean ruma että se on jo hyvännäköinen Iskee silmää
Ja auto on hieno.
Juu hienohan toi väri on...taas kaikessa kamaluudessaan ;D
Mun mielestä tuossa värissä kulminoituu koko -70 luvun värimaailma!
Laitetaas vielä toinenkin komeanvärinen Passat näytille!
Liekö sitten jostain 1970-luvun jälkipuolelta, kun noi lamput ovat tuollaiset
levymalliset?
Kuvasin tämän jossain Strasbourgin lähellä tänä kesänä, paikallisen volkkarin pihamaalla.
(http://i707.photobucket.com/albums/ww76/SciroSJK/DSCN1602-1.jpg)
Ei taida olla Passat -70-luvun lopulta, vaan pikemminkin aivan ensimmäisiä vuoden 1973 konstruktioita. Nelivalojärjestelmä tuli käsittääkseni hiukan myöhemmin, mutta tarkentakoon, kenellä on faktat hallussa.
Edit: Poistin kuvan, koska linkki näytti väärää autoa.
LainaaNelivalojärjestelmä tuli käsittääkseni hiukan myöhemmin, mutta tarkentakoon, kenellä on faktat hallussa.
Vai oliko kenties niin, että halpismalleissa täällä oli 2 pyöreää umpiota keulalla ja paremmissa sit noi nelivalot??
Saattaahan noi olla jotkut ranskamallisetkin.... ken tietää??
Jotenkin vaan tuo näyttää oudolta noilla levylampuilla?? Siksi arvelin sen olevan jotakin loppusarjan autoja?
k4ne osui melkein, mutta ei uponnut.. Quattrojen äitee on tämä
Aito Sport Quattro GT tarkalta nimeltään muistaakseni..
(http://www.idlonline.de/fotos/autostadt_wolfsburg_2005/audi_sport_quattro_1984_seite_hq.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 29.12.09 - klo:20:33
k4ne osui melkein, mutta ei uponnut.. Quattrojen äitee on tämä
Aito Sport Quattro GT tarkalta nimeltään muistaakseni..
(http://www.idlonline.de/fotos/autostadt_wolfsburg_2005/audi_sport_quattro_1984_seite_hq.jpg)
Näyttää jotenkin typistetyltä tuossa kuvassa. ;D Vai onko se jopa ihan oikeasti sitä. :P
Se on se aito ja oikea Q :) Ja kyllä se on oikeasti lyhyt!
Wikipediasta lainattua;
LainaaAlkuperäisen ns. pitkän Quattron jäätyä teknisesti alakynteen, Audi rakensi B-ryhmän luokitteluun tarvittavan määrän akseliväliltään huomattavasti lyhennettyjä malleja. Alkuperäiseen Quattroon verraten auton akseliväli oli lyhentynyt 32 cm. Lyhentäminen oli toteutettu poistamalla autossa vastaava pala heti etuovien takaa. Muita korissa havaittavia muutoksia olivat kevlarista valmistetut lokasuojat jotka kätkivät sisäänsä 8" leveät vanteet, alkuperäisen quattron vannekoon ollessa 7". Audi quattrolla rallikilpailuihin osallistuneiden kuljettajien (mm. Hannu Mikkola, Stig Blomqvist, Michele Mouton) yhteisestä toivomuksesta Sport Quattron tuulilasi oli pystympi kuin alkuperäisessä Quattrossa, millä pyrittiin vähentämään loivan tuulilasin aiheuttamia heijastuksia. Sport Quattro oli myös alustaltaan tehty suoraan kilpailukäyttöä silmälläpitäen, kun vanha pitkä Quattro oli koottu lähinnä vakiomallien alustaosista. Moottorin iskutilavuus oli pienentynyt 2133 cm³:een mutta 5-sylinterisestä 20-venttiilisestä moottorista oli puristettu ulos peräti 257 kW:n tehot. Myöhemmissä kehitysversioissa moottoriteho nousi tästä vielä yli 100kW:lla.
Tässä meidän kotikylällä majailee yksi tuollainen pätkä-quattro. Melko harvinainen ja ihanan kallis.
Klassikoista sen verran, että kyllä tämä originaali-RäSä on mielestäni jotain, aivan upea yksilö löytyy nimimerkiltä fourvalve.
(http://retroscenemag.com/image.axd?picture=130rs+sm.jpg)
Ja nämä ovat sitten taas omat lukunsa.. Audin vanhus..
(http://4wheelsnews.com/images/2009/march/audi/type-a/1911-audi-type-a.jpg)
Jollain perverssillä tavalla pidän näistä... Muistelen kaiholla Bergerakki sarjaa, kun näitä saman oloisia vilisi siinäkin.
LainaaEi taida olla Passat -70-luvun lopulta, vaan pikemminkin aivan ensimmäisiä vuoden 1973 konstruktioita. Nelivalojärjestelmä tuli käsittääkseni hiukan myöhemmin, mutta tarkentakoon, kenellä on faktat hallussa.
Taisi olla niin että karvalakkimallissa oli nuo kantikkaat valot ja tuplapyöreät paremmassa (olikohan TS) malli
LainaaJa nämä ovat sitten taas omat lukunsa.. Audin vanhus..
Juuri tuollaisen tummanvihreän ohitin kesällä Ruotsissa. Tosin siinä oli muistaakseni kova katto. En tietenkään tunnistanut autoa ennen kuin ajoin ohi ja huomasin Audirenkaat maskissa. Kättä piti tietenkin heilauttaa.
Hienojahan nuo on.
LainaaTaisi olla niin että karvalakkimallissa oli nuo kantikkaat valot ja tuplapyöreät paremmassa (olikohan TS) malli
Mikko on oikeassa, noinhan se oli. Nelivalojärjestelmällä tarkoitin juurikin noita pyöreitä lamppuja. Liekö ollut yhteyttä 2/4-ovisuudella (alkuperäinen Passat oli varustettu tavallisella peräluukulla) tuon keulan lookin kanssa? Ainakin nuo valitut esimerkit tukisivat tätä.
Sciroccosta tuli jo facelift ;)
Milloinkas tulee toisesta sporttisesta VW:sta, Corradosta....
(http://images.forum-auto.com/mesimages/440253/Corrado%20vr6%20german%20look6.jpg)
Tästä sitten pari tuoreempaa Audia:
Audi 50 Rikkaan rouvan kauppakassi
(köyhät rouvat ajeli vaan Pololla)
(http://i707.photobucket.com/albums/ww76/SciroSJK/DSCN0157-1.jpg)
- lieneepä aika harvinainen kulkine maailmalla tänä päivänä??
Audi 100 GL5E Rikkaan isännän luksuskärry
(http://i707.photobucket.com/albums/ww76/SciroSJK/DSCN0166-1.jpg)
- eipä noitakaan joka päivä vastaan tule, kesällä muistaakseni näin viimeksi tuollaisen..
Samaa mieltä Skulan ja Pertsan kaa noista Audin vanhuksista. Mutta on hieno tämäkin esi-Audi:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/AutoUnion_%28DKW%29_1000_%28registered_1965%29_right.jpg/800px-AutoUnion_%28DKW%29_1000_%28registered_1965%29_right.jpg)
Eli Auto-Union DKW vuodelta 1965. Ja pannaan nyt sitten myös tietoo noiden neljän pyörylän merkityksestä:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Auto-Union
LainaaJa pannaan nyt sitten myös tietoo noiden neljän pyörylän merkityksestä:
Ja ne neljä yhdistynyttä "rinkulaahan" olivat:
Audi, DKW, Horch ja Wanderer
Lainaus käyttäjältä: skula tänään klo 20:59Muistelen kaiholla Bergerakki sarjaa, kun näitä saman oloisia vilisi siinäkin.
Vähän OT, mutta jäi vaivaamaan, mikä se oli se Bergeracin auto. Eli Triumph Roadster 1947.
(http://farm2.static.flickr.com/1060/831067295_4b16d10d1f.jpg)
E: Kuva vaihdettu
SciroSJK esitteli A2:sen ja A6:sen esi-isät. Pienestä alkoi kyllä A4:senkin menestystaival:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Audi_80_b1_v_sst.jpg/800px-Audi_80_b1_v_sst.jpg)
Audi 80. Näitäkään ei nyt ihan joka nurkalla tule enää vastaan.
Tämä malli on iältään rajatapaus - tai tarkkaan ottaen se ei ihan kuulu 1981 esiteltynä joukkoon. Mutta hieno auto joka tapauksessa. Tuollaisella tuli ajettua 100 tkm vuosina 84-90. VW Santana.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Vw_santana_v_sst.jpg/800px-Vw_santana_v_sst.jpg)
tuo on ihan jännä kapistus.. 86 vaihtui sitten nimeksi passat sedan. (samahan tuo on kuin ikäisensä viistoperä ja farmari passatit)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 30.12.09 - klo:21:16
Tämä malli on iältään rajatapaus - tai tarkkaan ottaen se ei ihan kuulu 1981 esiteltynä joukkoon. Mutta hieno auto joka tapauksessa. Tuollaisella tuli ajettua 100 tkm vuosina 84-90. VW Santana.
En tiedä onko urbaanilegendaa, mutta olen kuullut, että oululainen liike oli lehtimainoksessaan ilmoittanut malliksi Volkswagen Saatana.
Aika uusia kärryjä teillä esillä, mutta onhan konsernissa olemassa myös hiukan vanhempaa kalustoa.
Ei taidettu tuolloin vielä tietää mitään mistään Vw:stä tai Audista.
Ensimmäinen kulkine tehtiin 1897.
(http://www.konditori100.se/garage/carmakes/bs/erikson.jpg)
( taitaa olla konsernin ensimmäisiä autoja )
FORD aloitti vasta 1903.
Benz & Cie aloitti 1871 ( nykyään tunnetaan nimellä Mercedes Benz )
Ensimmäinen "AUDI" valmistui 1901 ( kun Horch oli ollut ensin Karl Benzin "opissa" )
Oikea AUDIn tehdas on perustettu 1910.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Bundesarchiv_Bild_183-T1129-501%2C_August_Horch_in_Horch-PKW.jpg/250px-Bundesarchiv_Bild_183-T1129-501%2C_August_Horch_in_Horch-PKW.jpg)
Ja sitten hiukan uudempaa kalustoa.
(http://www.firstworldwarcar.com/wp-content/uploads/2009/06/Scania-Vabis-1820-HP.jpg)
Scania-Vabis 18/20 HP
Car : Scania-Vabis 18/20 HP
Year : 1911
Engine :4 cylinders in line
Bore and stroke :85?100 mm
Cylinder capacity : 2270 cc
Gears : 4 speed
Brake horse power : 22
Maximum speed : 40 mph
Wheelbase :-
Suspension : front and rear : semi-elliptic leaf- springs
The history of the merger between Scania and Vabis for the production of cars is a rather unusual tale. Scania (Maskin A.B. Scania of Malmo) began by producing Humber bicycles and later, cars powered by front-mounted Kamper twin-cylinder engines.
Eikö Skodakin automerkkinä löydy yli 100 vuoden takaa? Kuka bongaa ensimmäisenä kuvan autosta noilta ajoilta? Hopi hopi. ;)
Skoda 422 vm. 1929
(http://www.madle.org/og06skoda422.jpg)
Skodasta.....
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Škoda siirtyi autoteollisuuteen ja alkoi valmistaa lisenssillä ranskalaisia Hispano-Suiza-autoja.
Vuonna 1924 Škoda osti Mladá Boleslavissa toimineen autovalmistajan, Laurin & Klementin.
Laurin & Klementin juuret ulottuvat 1800-luvun loppuun, jolloin se aloitti polkupyörien valmistuksen.
1899 yritys alkoi valmistaa moottoripyöriä ja 1905 lähtien autoja.
Eli vasta 1905 alkoi tuotanto...
Skoda-tehtaat perusti vuonna 1868 herra Emil von Skoda, ja pääalueena on terästeollisuus.
Nämä mallithan oli jo tuolla aikaisemmin esillä, mutta laitanpa kuvat kuitenkin ainakin linkkeinä. Naapuri haki syksyllä viimeisen päälle ryhdikkään K70:n Pohjois-Ruotsista syksyllä.
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/K70_1.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/K70_2.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/K70_3.jpg
Vuosimalli on 1972 tai -73. Koneena 1.6 75hv kone. Mittarissa oli ostohetkellä muistaakseni 137tkm. Autoveroja tuli maksettavaksi kokonaista 48eur.
Auto on orkkiskunnossa, lukuunottamatta sitä että se on kertaalleen maalattu syystä että oli pidetty jotain pressua päällä joka oli naarmuttanut maalipintaa. Ei siis ole entisöity ollenkaan. Aika hyvät varusteetkin tuossa tuon ajan autoksi (ja varsinkin volkkariksi) on, mm. oikeanpuolimmainen taustapeili (tuohon aikaan melko harvinainen), alkuperäinen edelleen toimiva radio ja turvavyöt myös takapenkillä.
Tuossa kotikulmilla on lisäksi tuollainen 1966 mallinen VW 1600 TL viimeisen päälle laitettuna ja varustettuna oman aikansa lisävarusteilla, lisävaloilla jne. On viimeisen päälle hienossa kunnossa. Löytyi netistäkin pari kuvaa tuosta:
http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/5900.jpg
http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/5901.jpg
http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/5902.jpg
Kattoluukku tuohon on ilmeisesti laitettu jostain toisesta 1600:sta tai koko katto on vaihdettu kattoluukulliseen. Orkkiskamaa kuitenkin tuo kattoluukkukin.
Hienoja klassikoita kumpikin, mutta niin erilaisia. TL edustaa Kuplasta tuttua ilmajäähdytys-takamoottori-takaveto -tekniikkaa, kun taas K70 on modernimpi tuote etuvetoisena ja etumoottorisena. NSU:n tekniikkaan perustuva 1,6 litran rivinelonen oli aikanaan edelläkävijä.
Heh... isäni joka osti aikoinaan kai -67 tai -68 VW 1600 TL:n, kääntyisi haudassaan jos kuulisi mun
ajelevan Volkkarilla tänä päivänä ;D
Niin aina jaksoi paasata kuinka "löyhiä" autoja volkkarit ovat!
TL:n kytkin poiki monta kertaa ja konekin 2 krt ennen kuin oli ajettu 100.000 km!!
Like father like son ei toteutunut, vaikka niin yrittikin :D
Ei toi autojuttu nyt ainut ollut kyllä....valitettavasti...hahha ;D
Lainaa. oikeanpuolimmainen taustapeili (tuohon aikaan melko harvinainen)
Suomessa. Ruotsiin on viety vain paremmin varusteltuja kuin suomeen. Esim ruotsin kuplassa on vakiona oikeanpuolen taustapeili. ja bensa lämppäri
Tuolla Musatopicissa vähän sivuttiin tangolaulaja Esko Rahkonen -vainaan autonkeräysharrastusta. Mieshän jätti jälkeensä satoja autoja, mm. tällaisen VAG-klassikon:
http://s33.photobucket.com/albums/d61/Kleemola/ETC/Rahkosen%20laani%20240508/?action=view¤t=pics163.jpg
Eli eikös tuo ole Skoda Ocu -farkku vuodelta nappi ja neppari?
Ja saattaa siellä olla jokunen muukin..
http://debner.kotisivukone.com/albumi/eskorahkosenperikunnanautoja16.8.2007/127628
Lainaus AutoWikistä:
LainaaŠkoda Octavia (Typ958) esiteltiin vuonna 1959. Se korvasi aiemmat Škoda 440 "Spartak" (1955-1959 type 970) ja Škoda 445 (1957-1959 type 983) mallit. Nimi Octavia tuli siitä että se oli kahdeksas sukupolvi Škoda Popular 420 mallista laskettuna. Se perustui mekaanisesti edeltäjiinsä mutta autossa oli nyt kierrejouset edessä aikaisempien lehtijousten sijaan. Jäähdyttäjän säleikkö ja kojetaulu oli uusittu. Vuodesta 1961 auto takapäähän tehtiin muutoksia. Octaviassa oli 1089 cm3 moottori 440:sesta ja vuodesta 1961 moottorin puristuksia nostettiin 7,5:een jolloin tehot nousivat 43 hevosvoimaan. Autoa valmistettiin yhteensä 229 531 kpl. Vuodesta 1964 vuoteen 1971 vain farmariversio oli valmistuksessa.
Mutta ei unohdeta näitä "Audeja"....
Kyllä on komea... 8)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/NSU_Prinz_rot.jpg/250px-NSU_Prinz_rot.jpg)
http://fi.wikipedia.org/wiki/NSU_Prinz
Tässä tarinaa...( VW teki GM:n temput NSU:lle )
Talous toipui vuonna 1976 merkittävästi. Markkinoilla oli jälleen kysyntää ja Audi NSU uudisti voimakkaasti mallistoaan. Elokuun alussa esiteltiin lehdistölle kokonaan uusi Audi 100 (type 43). Edellistä mallia oli valmistettu kahdeksassa vuodessa yli 800.000 kappaletta, joten uutuuden oli täytettävä merkittävä paikka Audin tuotannossa. Auto otettiin markkinoilla ja lehdistön toimesta erittäin positiivisesti vastaan. Se sai kiitosta teknisestä edistyksellisyydestään jonka huippuna esiteltiin maailman ensimmäinen viisisylinterinen bensiinimoottori. 2,14 litraisessa polttoaineen ruiskutuksella varustetussa moottorissa oli tehoa 136 hevosvoimaa, tällä moottorilla varustettujen autojen mallimerkintään tuli lisäys 5E. Menestys markkinoilla oli loistava, vuonna 1977 myytiin 340.000 Audia, 30,7 % enemmän kuin vanhalla mallistolla vuotta aikaisemmin. Koska NSU RO 80 edusti vain pientä osaa Audi NSU:n tuotannosta ja kapasiteettia tarvittiin pikaisesti lisää, lopetettiin RO:n tuotanto 1977. Yhtiön lippulaivana kymmenen vuotta ollutta luksusautoa oli valmistettu vain 37.400 kappaletta. Sen ongelma koko elinkaarensa ajan oli Wankel moottori, joka yleisen tiedon mukaan ei kestänyt kuin noin 80.000 kilometriä.
LainaaAuto otettiin markkinoilla ja lehdistön toimesta erittäin positiivisesti vastaan
Olisko toi 1976 esitelty Audi 100 ollut yksi iso kulminaatiokohta Audin historiassa??
Audista alkoi vähitellen tulla haluttu/arvostettu auto...
Kyllähän kuulemma nuo ensimmäiset sataset joihin Quatroja ruuvailtiin olivat hyvinkin haluttuja, ja kalliita autoja silloisee aikaan.
Eivätkä aivan pilipalivehkeitä olekkaan, paikallisen amiksen hallissa oli yksi farkku satanen nelikko, mittarissakin vasta vajaa 800tkm.
Kuulemma hehkutulppien kanssa laittoa, ja jotakin pientä, tupaöljykoneella siis. Tosin onnistuivat jotenkin tämänkin paskomaan siellä amiksella niin ettei leimalle enää olisi saanut, nyt varmaan jo paalissa. :'(
Eiköhän tuo kulminaatiokohta audin historiassa ollut tämä...( 1911 A-Type, )
(http://www.ballerride.com/wp-content/uploads/2009/03/audi-type-a-first-1911.jpg)
Mutta jotenkin OPEL on jo tuolloin haluttavamman näköinen, jotenkin sporttisempi.
(http://farm3.static.flickr.com/2586/3957972311_514626d7b9.jpg)
*vaikka ei sen puoleen, en koske GM:n tuotteisiin edes pitkällä tikullakaan enää ( ei tarkoita konsernista irtautuvaa merkkiä )*
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.12.09 - klo:21:14
Sciroccosta tuli jo facelift ;)
Milloinkas tulee toisesta sporttisesta VW:sta, Corradosta....
(http://images.forum-auto.com/mesimages/440253/Corrado%20vr6%20german%20look6.jpg)
Kyllä netistä löytyy tällainen kuva. Eikä yhtään hassumman näköinen.
(http://wilmingtonareavws.homestead.com/Corrado_New.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.12.09 - klo:21:14
Sciroccosta tuli jo facelift ;)
Milloinkas tulee toisesta sporttisesta VW:sta, Corradosta....
Corradon piti olla alunperin nimeltään edeltäjänsä tavoin Volkswagen Scirocco, mutta koska auto oli muuttunut paljon edeltäjäänsä verrattuna, ja siitä oli tullut isompi ja painavampi, päätti Volkswagen vaihtaa nimen Corradoksi.
>>autowiki
Onhan Jettakin ollut välillä Vento ja Bora, mutta Golf pysyy ;D
Kaapelista tulee deutsche welleltä Drive it-sarjasta jakso jossa tutustutaan kuplarestauroijiin Reichertshofenissa.
esim. uuden, korjatun kuplan hinnat alkavat 50 kâ,¬.sta.
Ohjelma tulee klo 00.30, mikäli tulkitsin oikein...?
Ihanan kallista.. ;D
Lainaamutta Golf pysyy
Paitsi USA:ssa, siellähän se on ollut Rabbit, sitten Golf ja taas Rabbit??
Ja eikös vaan farkku Golf oo siel nyt Jetta farmari?? Muistelisin jossakin niin nähneeni?
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 28.01.10 - klo:16:03
Paitsi USA:ssa, siellähän se on ollut Rabbit, sitten Golf ja taas Rabbit??
Ja eikös vaan farkku Golf oo siel nyt Jetta farmari?? Muistelisin jossakin niin nähneeni?
Näinpä, Jetta Station Wagon eli lyhennettynä JSW. Muutenkin siellä se haluttu volkkari on Jetta. Kanadassa taisivat myydä farkkua kuitenkin taas golffina..
Lainaus käyttäjältä: Tureq - 29.01.10 - klo:09:04
Näinpä, Jetta Station Wagon eli lyhennettynä JSW.
Eikös toi lyhenne kuitenkin muodostu mallinimestä Jetta SportWagen?
SportWageniksi olen itsekin ymmärtänyt tuon lyhenteen.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 29.01.10 - klo:14:10Eikös toi lyhenne kuitenkin muodostu mallinimestä Jetta SportWagen?
Kyllä vain. Ei siis Jetta Station Wagon, vaikka voisi kuvitella amerikkalaisten farmarimallia niin kutsuvan.
Kanadassa Golf Variant on Golf Wagon.
Kuriositeettina kerrottakoon, että Kanadan VW-saitilta löytyi mielenkiintoinen häivähdys menneisyydestä - Golf City; hieman faceliftattu Golf IV:
(http://images.passionperformance.ca/photos/1/9/19457_2010_volkswagen_Golf_City.jpg)
...jota ei pidä sekoittaa etelä-afrikkalaisten valmistamaan Golf Citi -malliin. :)
E: Niin ja tuo kuvan kanukkien City-golffi on vm. 2010 :D
Tuo neloskoppasesta väännetty = pierutuning = ruma ku mikä
Amerikkalaista kulttuurihistoriaa johon kuplakin on päässyt osalliseksi: Yksi Yhdysvaltain historian pahimmista sarjamurhaajista, Ted Bundy seuraili uhrejaan vuoden 1968 kuplalla ja nyt se on laitettu esille Washingtonilaiseen rikosmuseoon.
http://www.mcclatchydc.com/2010/02/22/87418/yeah-its-creepy-museum-shows-ted.html (http://www.mcclatchydc.com/2010/02/22/87418/yeah-its-creepy-museum-shows-ted.html)
Lainaus käyttäjältä: k4ne - 28.12.09 - klo:21:57
Eli kyseessä Seat 133 mallia 1970-luvun puoliväli. Tämä oli niitä Fiiatin lisenssillä Espaniassa tehtyjä halpisautoja (onkohan se konstruktio peräisin Fiat 126:sta), takamoottori ja takaveto ja jokseenkin minimaalinen varustelu.
Fiat 133:n espanjalainen serkku ;D
VW 1600 TL -malleja on tullut yllättävästi 2-3 kappaletta vastaan luonnossa hylättyinä, eli ajettu joskus pihan perälle ja sinne on jäänyt. Sattumaa varmaan että nimenomaan tätä yhtä automallia osuu kohdalle silloin tällöin kun ei se varmaankaan kovin yleinen malli ollut aikoinaan Suomessa?
LainaaVW 1600 TL -malleja on tullut yllättävästi 2-3 kappaletta vastaan luonnossa hylättyinä, eli ajettu joskus pihan perälle ja sinne on jäänyt. Sattumaa varmaan että nimenomaan tätä yhtä automallia osuu kohdalle silloin tällöin kun ei se varmaankaan kovin yleinen malli ollut aikoinaan Suomessa?
Kyllähän tuo oli jokseenkin yleinen malli 1960-luvun lopussa ja -70-luvun alussa. Melkoinen lotja, jossa ilmajäähdytteinen takamoottori jatkoi kunniakkaita VW-perinteitä. Kerran olen tuollaisen puikkoihin päässyt.
Tuollainenkin 1600 TL on perheestä löytynyt aikoinaan. Oranssi väriltään. Siitä leipoi lopulta kone kiinni ja sitten se makasi pihalla muutaman vuoden, kunnes sen pohjalta yksi tuttava rakensi replica-Porschen.
Komea peli olisi tänä päivänä cruisailla tuollaisella orangella ;D
Hyvät foorumilaiset, anteeksi taitamattomuuteni, mutta miten näille palstoille voi lisätä valokuvia(!)? Näyttäisin mielelläni kuvan 70-luvun Passat S:stä, jonka etupenkillä näyttäisi istuvan kuuluisa saarnamies Ruotsin Pajalasta.
Nolo kysyä, mutta miten kuvan siis voi lisätä tälle palstalle omalta kiintolevyltä?
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 11.03.10 - klo:15:52
Hyvät foorumilaiset, anteeksi taitamattomuuteni, mutta miten näille palstoille voi lisätä valokuvia(!)? Näyttäisin mielelläni kuvan 70-luvun Passat S:stä, jonka etupenkillä näyttäisi istuvan kuuluisa saarnamies Ruotsin Pajalasta.
Nolo kysyä, mutta miten kuvan siis voi lisätä tälle palstalle omalta kiintolevyltä?
Eipä taida pystyä..? Eli johonkin pitäis ensin ladata se ja sitten noilla [img]-tageilla...
Toki pystyy. Valitsee vain kohdan "Lisätoiminnot" tekstilaatikon alapuolelta uutta viestiä kirjoitettaessa ja browsella sitten etsii halutun liitetiedoston koneelta.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 11.03.10 - klo:15:58
Toki pystyy. Valitsee vain kohdan "Lisätoiminnot" tekstilaatikon alapuolelta uutta viestiä kirjoitettaessa ja browsella sitten etsii halutun liitetiedoston koneelta.
Ohoh, olipa tuo jäänyt kokonaan huomioimatta :o
No kokeillaan. Tässä pitäisi siis olla liitteenä mustavalkoinen kuva 70-luvun Passat S:stä (oikeasti vihreä), jonka etupenkillä näyttäisi istuvan tunnettu saarnamies Ruotsin Pajalasta. Kuva on vuodelta 1985.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Tuollainen vihreä Passat 1.6 LS vm. 1976 oli isälläni joskus 80-luvun alkuvuosina. Auto ei ollut ihan originaalikunnossa, vaan sen oli 80-luvun alun petrolihuumassa joku pellepeloton askarrellut käyttämään petrolia polttoaineena (!). Käynnistäminen tapahtui bensiinillä, mutta petro-Saabeista poiketen polttoaineen valinta ei tapahtunut automaattisesti, vaan kojetaulussa oli vipu, josta valittiin ajetaanko bensalla vai petrolilla. Bensaa varten oli erillinen, pienempi polttoainetankki ja varsin usein kävi niin, että bensatankki oli päässyt tyhjäksi eikä auton käynnistäminen petrolilla (ainakaan kylmällä koneella) onnistunut. Niinpä tavaksi muodostuikin varsin nopeasti pitää auton takakontissa varmuuden vuoksi viiden litran bensakanisteria.
Hirveä keksintö ja yksi häpeällinen luku suomalaisen autoilun historiassa.
Tämä käytettynä ostettu Passat 1.6 S kulki pelkällä bensiinillä, ja kulkikin aika rivakasti. Siinä oli erikoinen ja huomiota herättävä rekisterinumero: MA-1. Eipä taida enää semmoisia saada, ainakaan ilman erityismaksua. Auton ensimmäinen omistaja oli saanut tämän vapaana olleen rekisterinumeron hyvityksenä poliisilaitokselle tehdystä asiantuntijatyöstä, jos oikein muistan...
[ylläpito on poistanut liitteen]
LainaaVW 1600 TL -malleja on tullut yllättävästi 2-3 kappaletta vastaan luonnossa hylättyinä
Eipä ihme ;D
Isällä oli tuollainen, jonka osti aikoinaan uutena! Kone leipoi kuulemma 2 kertaa ennen
kuin oli 100.000 km mittarissa. Ja jos oikein muistan, kytkin oli myös hyvin ongelmallinen.
Ihmekään ettei isä oikein volkkareita fanittanut ;)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 30.12.09 - klo:21:16
Tämä malli on iältään rajatapaus - tai tarkkaan ottaen se ei ihan kuulu 1981 esiteltynä joukkoon. Mutta hieno auto joka tapauksessa. Tuollaisella tuli ajettua 100 tkm vuosina 84-90. VW Santana.
Tämäkin VW Santana 1.8 on 80-luvulta. Siinä oli mittaristossa merkkivalo, joka syttyi, kun oli aika vaihtaa isommalle. Silloin(kin) elettiin energiansäästön aikoja. Käyttöohjekirjassa sanottiin - vapaasti muisteltuna - että jos on ihan pakko lisätä kaasua, niin silloin painetaan pedaalia, mutta jalkaa pitää nostaa mahdollisimman pian ylemmäksi.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Tuommoinen tavattuna iltalenkin varrelta, vaikuttais hyvältä kesäautoprojektilta:
(http://i992.photobucket.com/albums/af50/k4ne_bucket/Cars/Metskuplaper.jpg)
^Voi raasua, pihalla joutuu paleleen ja ruostuun yksin :'(
^^Onpas kuplassa hienot pölykapselit, noita näkyi silloin kuplissa aikoinaan aika paljon, nykyään harvemmin, kuplissakaan. Onko tuo ristikkomainen kehä samaa osaa kuin tuo keskiön peittävä kapseli vaiko joku irrallinen vannekehä tms.
Tuo mitä tuosta nyt vähän näkyy niin näyttäis olevan aika hyvässä kunnossa vielä. Toivottavasti sitä ei ole jätetty tuonne ja hylätty.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa tänään klo 10:54Onko tuo ristikkomainen kehä samaa osaa kuin tuo keskiön peittävä kapseli vaiko joku irrallinen vannekehä tms.
Joo, täytyy ehkä käydä viel tsekkaamassa tota mielenkiintosta kapseliratkasua, hieno se kyllä on. Auton pellit vaikutti äkkivilkasulta ihan hyviltä, tosin pressun alle en katellut. Pikahaulla ei löytynny auton rekisteritietoja eikä siis omistajakaan toistaiseksi kun autiutta vallitsi Kuplan ympäristössä vaikka valtatielle ei ollutkaan metsäauton takapuskurista kuin parisataa metriä.. Niin ja kone näytti olevan takapaksin merkinnän perusteella 1300:nen.
Mitä mä joskus tuollaisia pölykapseleita olen nähnyt niin muistelisin, että se "pitsikehä" oli erillinen osa. Toki on mahdollista, että noitakin on ollut erityyppisiä, kuvan perusteella arvioisin kuitenkin "kapselin" koostuvan kahdesta osasta.
Hieno on Kupla, toivottavasti sitä ei ole lopullisesti tuonne hylätty vaan kyseessä on vain tilapäinen sijoituspaikka.
Ylen elävästä arkistosta näyttäis löytyvän tuommonen audiovisuaalinen esitys:
http://yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=121&t=321&a=9020 (http://yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=121&t=321&a=9020)
Lainaus käyttäjältä: k4ne - 30.05.10 - klo:18:32Ylen elävästä arkistosta näyttäis löytyvän tuommonen audiovisuaalinen esitys
Ennen oltiin rehellisiä ja pikkutarkkoja autojen koeajoissa, ja sanotaan auton kulkevan hyvin huonommassakin maastossa. Lisäksi tossa kerrotaan kuinka monta tuhkakuppia on, miten vilkku toimii, mitä tapahtuu jos tullaan mutkaan liian kovaa jne. Nykysin kerrotaan vaan kun auto kulkee kivasti kutosvaihteella 40km/h ja kuski mahtuu ratin taakse.
Katsokaa vaikka kohdasta 3:08 alkaen! (http://www.yle.fi/player/player.jsp?actionpage=3&id=594225&locale=) :)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 27.12.09 - klo:06:50(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/VW_1600_TL_%28Typ_3%29.jpg/800px-VW_1600_TL_%28Typ_3%29.jpg)
Tuollainen porhalteli itseäni vastaan tuossa pari päivää sitten. Oli kyllä hieno ilmestys harmaassa massassa :)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 31.05.10 - klo:11:41Tuollainen porhalteli itseäni vastaan tuossa pari päivää sitten. Oli kyllä hieno ilmestys harmaassa massassa :)
Vastaavanlaista, mutta vihreää on tullut zoomailtu kotikulmilla, eräässä talossa oli sellainen. Samaten niillä oli Simpsons-väreissä ollut Kleinbus. Joko ne nyt muuttanu tai sitten o uudet asukkaat tullu taloon.
Viime kesänä Kattilavuoressa näin vanhan tummansinisen farkku-Volkkarin, keulaa en vaan nähny. :(
On tuo oranssi-Kupla aika kauaa paikallaan ollut, koska on painunut noinkin syvälle maahan! Saattaisi olla jollekkin tarjouksen paikka?
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 31.05.10 - klo:17:10
Vastaavanlaista, mutta vihreää on tullut zoomailtu kotikulmilla, eräässä talossa oli sellainen. Samaten niillä oli Simpsons-väreissä ollut Kleinbus. Joko ne nyt muuttanu tai sitten o uudet asukkaat tullu taloon.....
Itsekin olen kerran bongannut tuon (tummanvihreän) Espoossa. Samoilla kulmilla majailee myös tämä (http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/5902.jpg) joka on viimeisen päälle kunnostettu.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.06.10 - klo:09:07Samoilla kulmilla majailee myös tämä (http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/5902.jpg) joka on viimeisen päälle kunnostettu.
Tuonkin olen nähnyt. ::)
Meillä oli aikoinaan kaksi tuollaista 70-luvun alussa. Molemmat yhtä ruosteisia kuin kuva auto. Väri oli sellainen ihmeen beessin vihreä. Toinen oli vuosimallia 67 ja toinen 68:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/VW_Typ3_Variant640.jpg)
Eli sehän on Typ3 Variant. Vanhempi oli 1500 koneella ja uudempi 1600:lla.
Muutamien sen jälkeisten hairahdusten itäsaksan tuotteisiin, jaappanilaisiin ja salama-ja-ympyrä tuotteisiin faijani ajaa taas tyytyväisenä Wolkkarilla.
Tällaisen kelpuuttaisin kesäautoksi...hyvät varusteet ja kaikki ;D
(http://www.wiking.org/images/1945%20Kubelwagen%20Kubie.jpg)
Ja uistinta lähtisin vetelemään tällä 8) (huom jälleen asianmukainen varustelu)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/98/VW_Schwimmwagen_1.jpg)
Lainaaettä se "pitsikehä" oli erillinen osa
On pohjois amerikan vientimalleihin tarkoitettu krumeluuri....
Kuin myös ne etulamppujen "luomet" ja kaksiosaiset puskurit.
(http://image.automotive.com/f/features/9310954+pheader/0408vwt_01z+1966_Volkswagen_Beetle+Front_Driver_Side.jpg)
Kuvassa näkyy ko..puskuri
(http://files.conceptcarz.com/img/Volkswagen/66_VW_Beetle_DV-06_BJ-03.jpg)
takana samantyylinen.
(http://oldcarandtruckpictures.com/Volkswagen/DSC07883.JPG)
(http://oldcarandtruckpictures.com/Volkswagen/DSC08105.JPG)
Ja tässä nämä "luomet"
Huomioitu tuo jalankulkijoiden turvallisuus jo noina aikoina!
Kuka tunnistaa ilman lunttausta mallin? KOmia on kyllä 8)
(http://www.biavilela.com/vwsp2/Galerie/SP2-Jorgen/images/SP2%20030.jpg)
Tollanen tuli pongattua Etiopiassa Addis Abbebassa, afrikan taivaan alla tammikuussa 2004.
Siellä ei suola raiskannut
(//)
[ylläpito on poistanut liitteen]
Eikös tuo ole SP2? En kyllä ole ikinä sitä tuosta kuvakulmasta nähnyt, mutta ainoa kun tuli mieleen.
sepä se 8)
Ainakin mulle uudenlaiset kuvat/näkemykset siitä millainen uuden generaation new beetle tulisi kenties olemaan : onko tässä klassikkoa raiskattu tarpeeksi ?
http://www.speedlux.com/retro-2012-new-vw-beetle-design-study/ (http://www.speedlux.com/retro-2012-new-vw-beetle-design-study/)
Aika karmeen näköinen ainakin ekalla silmäyksellä !
Samaa aihetta sivuten - jos joskus sattuu olemaan asiaan Puolassa Gdanskin suuntaan, kannattaa vierailla tai yöpyä täällä: http://www.vwmuseum.pl/ (http://www.vwmuseum.pl/)
Oli komea paikka. Paljon tämänkin treadin historiallisia vehkeitä ja muutamia missä kilsoja tyyliin 5000km (linkin takana ei kyllä kaikkia ole näemmä kuvattu, oli . Edellisenä syyskuuna tuli puolivahingossa yövyttyä tuolla ja aamulla kaveri aivan fiiliksissä kierrätti meidät paikan läpi. Tuolla oli hieno pikkuautokokoelma myös, tuli Ingolstadtin seinä mieleen.
Edit, tässä nopeasti muutamia fotoja tuolta.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Tälläisella tuli aikoinaan ajeltua:
VW Passat 1983 Rimini 1.6 dieseli pelillä
(http://kuvat2.huuto.net/9/f6/c93c0da4c8f7a2048264e2851f3bd-orig.jpg)
Noihin 70 luvun Passattien valoihin kommenttini. B1 korimallissa oli kolme varustetasoa, perusmalli S jossa 7" umpiot , parempi "listat sivulla" malli LS, jossa kantikkaat umpiot ja huippumallissa (jopa 85hv) TS mallissa 5/8" nelivalot. Mulla oli aikoinaan vm 73 Passat S, johon modasin TS tyyliset nelivalot.
Latella ja mulla on ollut melko samanlaiset autot aikoinaan, mulla vaan oli bensa.
http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=auto&id=3878 (http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=auto&id=3878)
Nyt kun tuota esitteen kuvaa katsoin, niin tuli mieleen että, nuorena miehenä se jaksoi tuo tuunauskin kiinnostaa. Tuohon Passatiin tein seuraavat muutokset:
- vaihdoin ohjauspyörän vähän sirompaan uudemman malliseen
- teippasin B- ja C-pilarit mustiksi
- teippasin kromilistat puskureissa mustiksi, silloinhan peilit oli vielä mustat, niin niitä ei tarvinnut maalata :-)