VAGarena.fi

Suomen viranomainen sallii takavalojen palavan yhdessä huomiovalojen kanssa uusisakin automalleissa, joissa tiukasti EU-direktiiviä tulkiten näin ei saisi olla. Muiden VAG-merkkien maahantuojat näyttäisivät suhtautuvan palamiseen myötämielisesti, mutta Volkswagenin kohdalla on näköjään otettu jääräpäinen kanta, jonka mukaan takavaloja ei suostuta kytkemään asiakkaan pyynnöstäkään huolimatta palamaan.

Tähän ketjuun voisi yrittää koota tietoa siitä, onko "takavalottomaan" Volkswageniin onnistuttu jälkikäteen koodaamaan  takavalot palamaan, ja jos on niin millaisella koodimuutoksella. Toki muidenkin konsernimerkkien vastaavat bittisijainnit tai sopeuttamiskanavien numerot olisivat hyödyksi.

Tietoa voisi tarjoilla vaikka seuraavassa muodossa:

- automalli ja vuosimalli (koskee luonnollisesti vain vm. 2010 ja uudempia)
- 09-ohjainboksin malli ja softaversio
- tehdyt koodausmuutokset
- huomiovalot led vai hehku?
- etuparkit palavat huomiovaloilla kyllä/ei?
- rekisterikilven valot palavat huomiovaloilla kyllä/ei?

Ja jo etukäteen kehoitus/toive: Yleisesti tiedossa on se, että takavalojen palamisella on kiihkeitä puolustajia ja yhtä kiihkeitä vastustajia. Jos kuitenkin olisi mahdollista pitää edes tämä viestiketju vapaana kyseisestä järjettömästä eipäs-juupasta erilaisine perusteluineen, ja keskittyä ihan puhtaasti asian tekniseen puoleen? Kiitos... ;-)

Pakko se on saada Volkkariinkin palamaan kun kerran Skodaankin saa. Itse koodautin heti takavalot palamaan päivävalojen kanssa kun hain auton liikkeestä (tosin, minulla on mallia 2009). En näe silti mitään syytä miksi ei onnistuisi.

- Octavia FL, 2009 (Joo, ei ole Volkkari mutta samat kikat)
- Huomiovalot hehkut, sittemmin ledit
- Etuparkit ei pala huomiovalojen kanssa
- Rekkarivalot palaa huomiovalojen kanssa

Jos tästä ei ole sinulle mitään informaatioarvoa, niin poistan.

Viikko pari sitten, sateisen sumuisena lauantaiaamuna ennen 10.00, poliisimaija (eli Transportteri) liikku turun kaskustassa pelkät huomiovalot (parkit?) päällä ja takavalot pimeinä - pidin sitä ilmestystä kyllä kaikkena muuna kuin esimerkillisenä !

^^ tarkoitat ilmeisesti huomivaloilla päiväajovaloja (DRL)??
uudessa transporter T5GPssä niitä ei saa koodattua siten että takavalot palaisivat DRL kanssa.

ainoa miten sen saa koodattua "järkevästi" on siten että parkit palaa jatkuvasti virtojen ollessa päällä ja sitten yksinkertaisesti poistaa etuparkkipolttimot.
Näin on minulla ja näyttää hyvälle. Etuparkkeja ei tarvitse muutenkaan mielestäni mihinkään.

Lainaus käyttäjältä: jugih - 25.11.11 - klo:00:22
^^ tarkoitat ilmeisesti huomivaloilla päiväajovaloja (DRL)??

Eli suomeksi huomiovaloja.  Päiväajovalot ovat ihan yhtä kehno väännös kuin "päiväajan juoksevat kevyet", kun valmis sana on ollut käytössä vuosikymmeniä  ;)

Itse asiaan; muistanko väärin, mutta mielestäni Volkkareissa ajovalokatkaisimen voi jättää pysyvästi päälle-asentoon, jolloin valot palavat ajossa niin edessä kuin takana, mutta sammuvat kun autonkin sammuttaa? Eikös tuo olisi triviaalein ratkaisu ongelmaan?

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 24.11.11 - klo:20:12
Viikko pari sitten, sateisen sumuisena lauantaiaamuna ennen 10.00, poliisimaija (eli Transportteri) liikku turun kaskustassa pelkät huomiovalot (parkit?) päällä ja takavalot pimeinä - pidin sitä ilmestystä kyllä kaikkena muuna kuin esimerkillisenä !

Kyse ei ole huonosta esimerkistä vaan EU:n direktiivistä, jonka mukaan huomio/päiväajovalojen kanssa ei takavalojen tarvitse palaa. Tälle poliisikaan ei voi mitään, jos autonvalmistaja noudattaa direktiiviä pilkulleen. Asiaa on perinteisissä ajovalopakkomaissa kritisoitu alusta lähtien. Onneksi direktiivi ei kiellä takavalojen käyttöä, joten kansallisesti ne voidaan koodata käyttöön, jos auton järjestelmä sallii. Helkama ainakin koodaa kaikki Skodat niin, että takavalot palavat huomio/päivävalojen kanssa valokytkimen auto-asennolla.

Muistelisin että ennen koodausta peräkärryssäkään ei palaneet valot huomiovalojen kanssa, ja se olisi ollut suurin syy miksi koodautin takavalot palamaan.

Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 24.11.11 - klo:19:16
onko "takavalottomaan" Volkswageniin onnistuttu jälkikäteen koodaamaan  takavalot palamaan, ja jos on niin millaisella koodimuutoksella

Valitse VCDS:ssä scandinaviant daylight ja himmennä ajovalot

Lainaus käyttäjältä: clacson - 25.11.11 - klo:07:06
Helkama ainakin koodaa kaikki Skodat niin, että takavalot palavat huomio/päivävalojen kanssa valokytkimen auto-asennolla.

Jep, tarinan mukaan myyjäliikkeet koodaavat takavalot palamaan maahantuojan ohjeistuksen mukaan.

Onko siis niin, että uusissa Audeissa takavalot ei lähtökohtaisesti pala etuledien kanssa päiväsaikaan?

Lainaus käyttäjältä: clacson - 25.11.11 - klo:07:06
Kyse ei ole huonosta esimerkistä vaan EU:n direktiivistä, jonka mukaan huomio/päiväajovalojen kanssa ei takavalojen tarvitse palaa. Tälle poliisikaan ei voi mitään, jos autonvalmistaja noudattaa direktiiviä pilkulleen.

Oli miten oli (tämän säädöksen kanssa meinaan) mutta juurikin tuossa mainitsemassa tilanteessa olisi sitten kyllä pitänyt olla kunnolla valot päällä, voisin kuvitella että toisessa yhteydessä 'pojat' olisivat sakottaneet kansalaista joka olisi moisella set up:illa k.o. kelissä ajaessa.

Kannetaan korsi kekoon oman Skodan osalta.

- Skoda Octavia Combi Elegance MY 2012, rekisteröity 09/2011
- Taustatietoa: Autoon vaihdettu RSn alkuperäinen etupuskuri sisältäen RSn led-huomiovalot jne
- 09-moduuli: 1K0 937 087 Q
- Päiväajovalot RSn alkuperäiset ledit
- Etuparkit palaisivat huomiovalojen kanssa, mutta polttimot poistettu (RS-mallissa parkkipolttimot ovat paikallaan, mutta niille ei mene johtoja vaan samat johdt ohjaavat led-päiväajovalojen toimintaa)
- Rekisterikilven valot eivät pala huomiovalojen kanssa
- Autoon koodattu luovutuksen yhteydessä (pyytämättä, ilmeisesti juurikin maahantuojan ohjeistamana) takavalot palamaan päivävalojen yhteydessä. Etupuskurin vaihdon jälkeen VCDSn avulla koodattu surullisen kuuluisaa Byte 18 alkuperäisestä asetuksesta RS-mallin arvoon, jotta LED-huomiovalot toimivat alkuperäisen tavoin. Tämän koodauksen yhteydessä takavalot eivät enää pala päiväajovalojen yhteydessä enkä ole pienellä etsimisellä löytänyt muualta "täppää" jolla tämän voisi muuttaa takaisin. Veikkaisin, että huollossa VASin avulla saisivat takavalot palamaan.

Auton luovutuksen yhteydessä pyysin selvittämään tuon 09-moduulin alkuperäisen koodauksen tietäen, että VCDSn avulla ei näe Byte18n todellista koodia. Mutta sama tulos oli luovuttavan merkkiliikkeen kohdalla: VASin avulla otetussa kuvakaappauksessa Byte18 koodi on 00 eli piilotettu.

Vaikka en itse pysty millään tapaa antamaan kontribuutiota itse aiheeseen, niin pakko on silti todeta, että tässä aiheessa oli kohteliasta noudattaa aloittajan toivetta:

Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 24.11.11 - klo:19:16
Ja jo etukäteen kehoitus/toive: Yleisesti tiedossa on se, että takavalojen palamisella on kiihkeitä puolustajia ja yhtä kiihkeitä vastustajia. Jos kuitenkin olisi mahdollista pitää edes tämä viestiketju vapaana kyseisestä järjettömästä eipäs-juupasta erilaisine perusteluineen,

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 24.11.11 - klo:20:12
Viikko pari sitten, sateisen sumuisena lauantaiaamuna ennen 10.00, poliisimaija (eli Transportteri) liikku turun kaskustassa pelkät huomiovalot (parkit?) päällä ja takavalot pimeinä - pidin sitä ilmestystä kyllä kaikkena muuna kuin esimerkillisenä !

Mutta Helsingissäpä ajelikin jonkin aikaa sitten uusi poliisin Passat ledihuomiovaloilla. Mikä mielenkiintoisinta, takavalotkin paloivat samaan aikaan!

Lainaus käyttäjältä: Avant - 25.11.11 - klo:08:39
Onko siis niin, että uusissa Audeissa takavalot ei lähtökohtaisesti pala etuledien kanssa päiväsaikaan?

Noup. Palaa ainakin omassa 2011 A4:ssa.

Virallisen maahantuojan kautta tulleissa Audeissa palaa takavalot, maahantuonti ottanut semmoisen politiikan toistaiseksi. Tuontipeleissä näkee sitten jonkin verran tuota ettei pala perspäässä valot.

"Oma" korsi kekoon:
Vm. 2011 Golf+, vakiona DRL:t hehkupolttimolla takavalot pimeänä, 30-tavuinen BCM siis eli ns. kutoskopan sähköt.. Ei tullut otettua talteen logia mikä softaversio purkissa oli ja mikä purkin versio yleensäkkään oli. :P Käytössä VCDS 11.11.

Vakiokoodaus Byte 18: "VW369 Halogen VW369 RdW TFL_0 / ROM 14 / HEX 0E"
Eli ei ollut koodaus piilossa... 369 tarkoittanee tässä tapauksessa Golf+:aa, koska VCDS:n long coding helperi antoi esim. 360 Golf:lle ja GTI:lle.

Muutaman yritys-erehdys-koodauksen jälkeen uusi Byte 18 koodaus: "VW369 Halogen VW369 Ska TFL_0_S / ROM 70 / HEX 46" Nyt takavalot palavat yhdessä DRL:n kanssa, eikä vikakoodeja tullut näkösälle.

Eräässä eteläSuomalaisessa pitäjässä myyjäliike ei ollut innokas koodaamaan valoja uudelleen: "Ei onnistu."
Nuo koodinpätkäthän on napattu täältä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6252.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6252.0)

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 29.11.11 - klo:14:43
Virallisen maahantuojan kautta tulleissa Audeissa palaa takavalot, maahantuonti ottanut semmoisen politiikan toistaiseksi. Tuontipeleissä näkee sitten jonkin verran tuota ettei pala perspäässä valot.

Nyt on tämäkin tuontipeli takavalot päällä..
En tältä foorumilta oikein löytänyt ohjetta A4:seen, niin linkitetään se tähän  :)


Tailights active as DRL's
[09 � Cent. Elect.]
[Coding - 07] -> [Long Coding Helper] -> Byte 2: Bit 7 - (1 = active)


http://www.audi-sport.net/vb/audi-s4-a4-a4-cab-b8-chassis/93505-coding-turn-rear-lights-front-daytime-running-lights.html (http://www.audi-sport.net/vb/audi-s4-a4-a4-cab-b8-chassis/93505-coding-turn-rear-lights-front-daytime-running-lights.html)

Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 29.11.11 - klo:12:49
Mutta Helsingissäpä ajelikin jonkin aikaa sitten uusi poliisin Passat ledihuomiovaloilla. Mikä mielenkiintoisinta, takavalotkin paloivat samaan aikaan!

Jos oli parkit päällä?

Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 07.01.12 - klo:23:49
Jos oli parkit päällä?

Tuossa oli mielestäni ledit niin kirkkaalla, että ne olisi huomiovalot. Saatoin toki katsoa väärinkin.

No niin, tännehän on tullut pari ihan asiallistakin, alkuperäisen kysymyksen asettelun mukaista vastausta.  ;) Kiitos niistä!  :)

Teknistä puolta jatkaakseni: Olin lukevinani ruåtsalaiselta gti-foorumilta, että esim. nyky-Polojen ja -Golfien takavalojen päällekoodaus olisi onnistunut vielä merkkikorjaamon virallisen VAS-testerin versioon 17 asti (vuosi-pari sitten???), mutta sen jälkeen tehdas olisi poistanut ohjelmasta kyseisen koodausmahdollisuuden? Ja että jotkin sikäläiset korjaamot olisivat tietoisesti jättäneet yhden testereistään päivittämättä uudempaan versioon, jotta takavalojen koodailu olisi jatkossakin mahdollista. No, en tiedä onko tuossa mitään perää, mutta mikäli kyseessä on vain testeriohjelmaan tehty muutos, niin sehän saattaisi tarkoittaa ettei tuota uudempienkaan autojen ohjainbokseissa ole tapahtunut koodausta estävää softamuutosta? Testeri vain ei enää suostu sitä tekemään? Eli koodaus VCDS:llä voisi edelleen olla mahdollista kun vain tietäisi mitä muutoksia VAS koodaukseen aikoinaan teki...

-11 SuperB käväisi tuossa piuhannokassa. BCM:ssä oli "00" Byte 18 koodauksena, joten ei sorkittu sitä. Takavalot paloivat 0-asennossa. Kyseessä Suomipeli kuitenkin. Katsotaan saanko joskus napattua vielä talteen softaversion purkilta, unohtui taas. :)

Toinen potilas lie tulee kohta perheeseen, kun äitee tekee kaupat -11 Jettasta. Siinä ei takavalot pala päiväajovalojen kanssa, joten pitänee tutkailla tuo läpi, sillä toive oli että ne saisi tulille. Ilmoittelen siitä tarkemmin jahka pääsen käyttämään sitä piuhanpäässä.

Uusi VCDS antaa tuolle Byte 18 koodaukselle jo jotain apuja, joten ihan kuulopuheiden varassa ei olla kai enää. Tuntuu että Ross-Tech keräilee dataa muutenkin tuolla rapakontakana asian suhteen.

Nyt juhlat pystyyn, sillä meidän Poloon saatiin tänään takavalot palamaan huomiovalojen kanssa! ;D ;D ;D

Käytin Poloa Jyväskylän Autotarvikkeella takuukorjattavana ja kysäisin samalla, että olisiko takavalot mahdollista saada palamaan aina. En ollut erityisen toiveikas foorumin keskustelujen perusteella, mutta sehän onnistui! Sattumoisin huoltoneuvoja oli vasta soitellut asiasta katsastuskonttorille ja olivat sitten lukeneet lakipykälää tarkkaan ja tulleet siihen tulokseen, ettei sitä missään kielletä. Maahantuojan linja kuulemma on että takavaloja ei koodata päälle, mutta asiakkaan erikseen pyytäessä he voivat ne koodata palamaan. Nyt kelpaa ajella. :)

Lainaus käyttäjältä: Jfer - 27.01.12 - klo:23:46
Nyt juhlat pystyyn, sillä meidän Poloon saatiin tänään takavalot palamaan huomiovalojen kanssa! ;D ;D ;D

Käytin Poloa Jyväskylän Autotarvikkeella takuukorjattavana ja kysäisin samalla, että olisiko takavalot mahdollista saada palamaan aina. En ollut erityisen toiveikas foorumin keskustelujen perusteella, mutta sehän onnistui! Sattumoisin huoltoneuvoja oli vasta soitellut asiasta katsastuskonttorille ja olivat sitten lukeneet lakipykälää tarkkaan ja tulleet siihen tulokseen, ettei sitä missään kielletä. Maahantuojan linja kuulemma on että takavaloja ei koodata päälle, mutta asiakkaan erikseen pyytäessä he voivat ne koodata palamaan. Nyt kelpaa ajella. :)

Syttyikö etuparkit samalla?

Lainaus käyttäjältä: Jfer - 27.01.12 - klo:23:46
Nyt juhlat pystyyn, sillä meidän Poloon saatiin tänään takavalot palamaan huomiovalojen kanssa! ;D ;D ;D

Käytin Poloa Jyväskylän Autotarvikkeella takuukorjattavana ja kysäisin samalla, että olisiko takavalot mahdollista saada palamaan aina. En ollut erityisen toiveikas foorumin keskustelujen perusteella, mutta sehän onnistui! Sattumoisin huoltoneuvoja oli vasta soitellut asiasta katsastuskonttorille ja olivat sitten lukeneet lakipykälää tarkkaan ja tulleet siihen tulokseen, ettei sitä missään kielletä. Maahantuojan linja kuulemma on että takavaloja ei koodata päälle, mutta asiakkaan erikseen pyytäessä he voivat ne koodata palamaan. Nyt kelpaa ajella. :)

Pitääpä käydä Kuopion Laakkosella kysymässä jospa saisi omaankin takatuikut palamaan, sen takia en ole päivävaloja käyttänyt kuin kesällä, pääsisi ainakin valoisaan aikaan eroon tuosta valokatkaisijan nykimisestä...

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.01.12 - klo:10:15
Syttyikö etuparkit samalla?

No örh, syttyihän ne! >:( Mikäs järki tässä nyt on? En mä edes tajunnut katsoa auton etupuolta kun olin vaan tyytyväinen et takavalot palaa. Nyt porukka luulee et oon sumuvalopelle jos ajelen päivävaloilla. :(

Lainaus käyttäjältä: Jfer - 28.01.12 - klo:14:24
No örh, syttyihän ne! >:( Mikäs järki tässä nyt on? En mä edes tajunnut katsoa auton etupuolta kun olin vaan tyytyväinen et takavalot palaa. Nyt porukka luulee et oon sumuvalopelle jos ajelen päivävaloilla. :(

Niinpä. Ei minusta saisi nuo takavalot palaa päivävalojen kanssa. Siihen on yksi syy, että näkee paremmin päivällä kun edessä oleva jarruttaa.

Lainaus käyttäjältä: Jfer - 28.01.12 - klo:14:24
No örh, syttyihän ne! >:( Mikäs järki tässä nyt on? En mä edes tajunnut katsoa auton etupuolta kun olin vaan tyytyväinen et takavalot palaa. Nyt porukka luulee et oon sumuvalopelle jos ajelen päivävaloilla. :(

Sitä vähän arvelinkin, käsittääkseni juuri tämä on vielä ratkaisematta->takavalot päälle ilman etuparkkeja. Ne etuparkit ei käsittääkseni saisi edes palaa päivävalojen kanssa ::)

Lainaus käyttäjältä: Late - 28.01.12 - klo:14:27
Niinpä. Ei minusta saisi nuo takavalot palaa päivävalojen kanssa. Siihen on yksi syy, että näkee paremmin päivällä kun edessä oleva jarruttaa.

Suomen kelit on kyllä sellaset että varsinkin nyt talvella päiväsaikaan olis kyllä hyötyä takavaloista ihan siinä tarkotuksessa että muut huomaa paremmin kuin valottoman perän. Jarruvaloteoriaa en oikein ymmärrä, kun onhan se jarruvalo selkeästi kirkkaampi kuin takavalo ja useasti vielä led-valo, joka on todella näkyvä.

Mutta näin on euvostoliitossa direktiivi päätetty niin näin mennään, eli pitää jatkossakin kääntää katkaisijasta valot päälle kuten tähänkin asti...

Täytyy kysäistä huoltoneuvojalta vielä että mikä tässä on meininki; minusta hänen olisi pitänyt kertoa että parkitkin syttyy jos takavalot kytketään palamaan. Tai sitten hänkään ei ollut tajunnut asiaa. Itsekin tsekkasin vain auton perän ennen kuin luin teidän kommenttinne. Parkkien+päivävalojen kombon laillisuus täytyy ainakin selvittää.

Jos päivällä ei näe edessä ajavaa autoa, kantsis mennä oikeesti silmälääkäriin.Ymmärrän, että joskus tilanteita missä voisi niistä takavaloista olla hyötyä, mutta itse kyllä pärjännyt liikenteessä, vaikka jengillä ei palaisi mikään valo.

Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 24.11.11 - klo:19:16
Ja jo etukäteen kehoitus/toive: Yleisesti tiedossa on se, että takavalojen palamisella on kiihkeitä puolustajia ja yhtä kiihkeitä vastustajia. Jos kuitenkin olisi mahdollista pitää edes tämä viestiketju vapaana kyseisestä järjettömästä eipäs-juupasta erilaisine perusteluineen, ja keskittyä ihan puhtaasti asian tekniseen puoleen? Kiitos... ;-)

Jos takavalot palaa, parkkien on pakko palaa.

Eli siis on joko sallittu pelkät huomiovalot tai:
huomiovalot + etuparkit + takavalot + rekkarivalot + mittarivalot.

Tuo johtuu siitä, että nuo jälkimmäiset ovat niputettuna säädöksissä niin, että kaikkien on sytyttävä yhtä aikaa. Olen tietoinen, että ainakin octavioissa ei pala etuparkit päivävaloasennossa. Tämä ei pykälien mukaan ole sallittua vaikka siihen ei näemmä puututakaan.

Ledivalojen yhteydessä tuo toki onnistuu kun parkit palavat edessä "himmeänä" siellä päivävalon alla. Mutta jos on päivävalo ja parkki eri paikassa niin molempien pitää palaa jos haluaa takavalojen palavan.

Tuosta typeryydestä johtuen sitikan DS3 esim näyttää typerälle ledipäivävaloilla ja hehkuparkeilla. Sama vaivaa toki muitakin sitikan malleja ainakin halogenvaloin. Ja sekoittuu nätisti sumaripelleksi kun moisella valoyhdistelmällä liikkuu, joten saa varautua vilkkuviin valoihin kotipoliisien osalta.

nimim. tavasin tuon säädöksen aika tarkkaan läpi kun golffiin ledipäivävalot pistin..

Lainaus käyttäjältä: mabe - 28.01.12 - klo:15:45
Jos takavalot palaa, parkkien on pakko palaa.

Näinhän se tarkasti pykäliä lukemalla menee. Onneksi Ake on käyttänyt myös maalaisjärkeä ja katsastuksessa hyväksytään nykyään myös pelkät takavalot + päiväajovalot. Ainakin Audi ja Skoda toimii näin nyt Suomessa ja auto luovutetaan tällä knofiguraatiollla asiakkaalle. Skodalla on ollut aina näin, Audi muutti kantaansa viime vuonna. Volkkarista ja Seatista en tiedä.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 28.01.12 - klo:16:19
Näinhän se tarkasti pykäliä lukemalla menee. Onneksi Ake on käyttänyt myös maalaisjärkeä ja katsastuksessa hyväksytään nykyään myös pelkät takavalot + päiväajovalot. Ainakin Audi ja Skoda toimii näin nyt Suomessa ja auto luovutetaan tällä knofiguraatiollla asiakkaalle. Skodalla on ollut aina näin, Audi muutti kantaansa viime vuonna. Volkkarista ja Seatista en tiedä.

Näin se on meidänkin Ocussa, eli takavalot+päivävalot. Jos jossain vaiheessa pakotetaan sytyttämään etuparkit takavalojen kanssa, niin meidän autoon ei ainakaan jää mitään muuta kuin päivalot päälle. On se sen verran typerän näköistä kun parkit ja päivävalot palaa samaan aikaan ::)

Lainaus käyttäjältä: Jfer - 28.01.12 - klo:14:24
No örh, syttyihän ne! >:( Mikäs järki tässä nyt on? En mä edes tajunnut katsoa auton etupuolta kun olin vaan tyytyväinen et takavalot palaa. Nyt porukka luulee et oon sumuvalopelle jos ajelen päivävaloilla. :(

Seuraa viikon tyhmin kysymys: mitkäköhän on Polossa etuparkit ja onko minulla niitä ollenkaan?  Oman poloni etu-umpiossa on mielestäni vain xenon, kaarrevalo ja rivi LEDejä. Alempana puskurissa on sumuvalo. Jos laitan valokytkimen pysäköintivaloasentoon, niin edessä palaa LED:it heikosti, mutta ei siellä mitään muuta pala.

Onko sinulla Jfer xenonit vai ei (ilmeisesti ei)? Jos laitat valokytkimen pysäköintiasentoon niin syttyykö siellä - ja syttyikö jo ennen koodausta - erilliset etuparkit, ja missä?

Meinaan että jos/kun minulla ei ole etuparkkeja, niin tekisiköhän tuo Autotarvikkeen koodaus juurikin sen mitä haluttiin.

Omassa Polossa normaali ajovaloumpiot, joista löytyy myös parkkivalopolttimot.

Luovutuksen yhteyteen vuosi sitten pyysin ohjelmoimaan päivävalojen kanssa palamaan takavalot. Keravan Laakkonen ei tätä toimenpidettä lähtenyt silloin ohjelmoimaan. Ei kuulema ollut mahdollinen toimepide silloin.

Lainaus käyttäjältä: Punderz - 01.02.12 - klo:21:34
Seuraa viikon tyhmin kysymys: mitkäköhän on Polossa etuparkit ja onko minulla niitä ollenkaan?  Oman poloni etu-umpiossa on mielestäni vain xenon, kaarrevalo ja rivi LEDejä. Alempana puskurissa on sumuvalo. Jos laitan valokytkimen pysäköintivaloasentoon, niin edessä palaa LED:it heikosti, mutta ei siellä mitään muuta pala.

Onko sinulla Jfer xenonit vai ei (ilmeisesti ei)? Jos laitat valokytkimen pysäköintiasentoon niin syttyykö siellä - ja syttyikö jo ennen koodausta - erilliset etuparkit, ja missä?

Meinaan että jos/kun minulla ei ole etuparkkeja, niin tekisiköhän tuo Autotarvikkeen koodaus juurikin sen mitä haluttiin.

Joo mulla ei tosiaan ole xenoneita. Alakulmissa on sumuvalot ja päivävalot ja normiumpioissa ajovalot ja parkit. Valokytkimen ollessa pysäköintiasennossa normiumpioihin syttyi ennen parkkivalot, nyt ne palaa aina oli asento mikä tahansa.

Koska sulla ei ole päivävaloja erillisissä umpioissa, tuo koodaus voisi hyvinkin olla ratkaisu. Kun sulla ei syttyisi valot kaksiin umpioihin kuten eräillä... ::)

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 01.02.12 - klo:21:49
Omassa Polossa normaali ajovaloumpiot, joista löytyy myös parkkivalopolttimot.

Luovutuksen yhteyteen vuosi sitten pyysin ohjelmoimaan päivävalojen kanssa palamaan takavalot. Keravan Laakkonen ei tätä toimenpidettä lähtenyt silloin ohjelmoimaan. Ei kuulema ollut mahdollinen toimepide silloin.

Voisko olla, että Laakkonen ei olisi ohjelmoinut niitä just noiden etuparkkien syttymisen vuoksi? Ei voi tietää...

En ole saanut huoltoneuvojaa vielä kiinni, että kysyisin noista valoista.

Muuten, tänään bongasin kaksi Skodaa joissa paloi päivävalot, mutta takapää oli pimeänä. Yllättävää, koska tässä ketjussa on todettu että Skodaan takavalot koodattaisiin päälle. En ehtinyt malleja sen tarkemmin tunnistaa. Luultavasti Ocuja?

Lainaus käyttäjältä: Jfer - 28.01.12 - klo:15:28
Täytyy kysäistä huoltoneuvojalta vielä että mikä tässä on meininki; minusta hänen olisi pitänyt kertoa että parkitkin syttyy jos takavalot kytketään palamaan.

Kertoisivatkohan ne jos oikein kauniisti kysyisit, että mikä bitti sieltä piti muuttaa?

Lainaus käyttäjältä: Punderz - 01.02.12 - klo:23:19
Kertoisivatkohan ne jos oikein kauniisti kysyisit, että mikä bitti sieltä piti muuttaa?

Ja jos et Jfer saa tarkkaa tietoa liikkeestä, niin jos sinulla olisi viitseliäisyyttä niin asiaa voisi viedä eteenpäin siten, että hankkiudut jonkun luo joka tarjoaa apua VCDS:n kanssa (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0) ja jolla on VAG-COM -kaapeli. Ottakaa sitten vaikka ihan normaali vikakoodien luku, sen yhteydessä tulee kaikkien osoitteiden asetukset, ja tallentakaa tiedostoon.

Melko varmasti kyse on kohdasta "Address 09: Cent. Elect."  Sen alla on tämäntyyppinen kohta:

Coding: 25B02BBF08A1000009380E916CAB07D15AC067FF60051041200000010000

Tuossa on heksadesimaaliksi typistetty kaikki 09-osoitteen asetukset. Mahdollisesti kyse on jostain dokumentoimattomasta asetuksesta eli sellaisesta, joka ei ole VCDS:n tekijöillä tiedossa.

Jos postaisit oman heksarimpsusi tänne, niin voisin muuttaa sen biteiksi ja tarkastaa, että onko siellä joku bitti asennossa, jota ei ole dokumentoitu. Voisin sitten kokeilla samaa asetusta omassa Polossani. Minulla se saattaa tuottaa toivotun lopputuloksen, koska minulla ei ole parkkivaloja.

@Punderz: Valokatkaisimen 0- eli huomiovaloasennossa ledit palavat kirkkaina, ja kun katkaisin käännetään parkki- tai ajovaloasentoon niin ledit himmenevät "parkkivalotasolle". Eli samat ledit hoitavat eri kirkkauksisina sekä parkki- että huomiovalotoiminnot.

Mutta siis: ainakin ksenon-Polossa (keskuselektroniikka 7H0 937 089) yllä puheena ollut "Parkit aina päällä kun sytytysvirta päällä" -toiminto saadaan antamalla tavu 12 bitti 0:n arvoksi 1. Tällä yksittäisellä bitillä saa siis näppärästi ne takavalot palamaan, mutta ongelmana on että samalla ne etuledit himmenevät parkkivalomoodiin! Eli koko säädöstä putoaa pohja pois...  :(

Sama "Parkkivalot aina päällä"-toiminto saadaan vaihtoehtoisesti päälle myös mukautuskanavan kautta, en nyt muista mikä kanavanumero on kyseessä.

Eli ksenon-Poloissa pitäisi vielä löytää jokin toinen kikka (bitti, mukautuskanava, jokin muu?), jolla saadaan samanaikaisesti niiden ledien kirkkaus nostettua katkaisimen 0-asennossa takaisin 100 prosenttiin vaikka tavu 12 bitti 0 on ruksattu.

Omassa ksenon-Polossani koodaus näytti viime vuoden lopulla suunnilleen tällaiselta:
34|B0|29|BF|08|A1|00|00|00|28|00|B1|7E|2B|85|D0|1F|C0|67|0F|60|05|10|C1|20|00|00|00|00|00

Tavussa 23 otetaan kantaa mm. huomiovalojen lähteeseen. Itse aikoinaan olen kirjannut ylös tällaisia huomioita:
Tavu 23 bitti 0: vaihtoehtoinen jännitteensyöttö kaukovaloille ja navalle 58d
Tavu 23 bitti 1: ledit huomiovaloina (tämän jos laittoi nollaksi niin muistaakseni ledit sammuivat)
Tavu 23 bitti 2: kulmavalot huomiovaloina (testasin, toimi)
Tavu 23 bitti 3: ksenonit huomiovaloina (testasin, toimi)
Tavu 23 bitti 4: ledit huomiovaloina (tämän jos laittoi nollaksi niin muistaakseni ledit sammuivat)
Tavu 23 bitti 5: ?
Tavu 23 bitti 6: huomiovalot aktivoitu/pois (mikä valonlähde tahansa, eli huomiovalojen "master switch")
Tavu 23 bitti 7: led-huomiovalot sammuvat vilkuttavalta puolelta (testasin, toimii)

Vielä voisi tietysti testata kaikki 255 eri vaihtoehtoa tavulle 18 (itse en ole jaksanut testata vasta kuin reilut 50....)  ;D Ainakin Golfeissahan kyseisestä tavusta taidetaan koodata Skandinavia-asetus?

Kiitos Punderz asian muistutuksesta. Soittelin taas asian perään ja sainkin tänään huoltoneuvojan kiinni ja sovittiin, että vien Polon ensi viikolla liikkeeseen koko päiväksi ja yrittävät selvittää valojen koodausta. Mutta ei heilläkään ole tietoa miten saa vain takavalot palamaan huomiovalojen kanssa, joten kokeilupohjalla menee ja sanoikin että en saa liikaa odottaa että varmasti saisin haluamani kombinaation. No tämän ketjun perusteella en erityisen toiveikas ole, mutta tosi kiva että haluavat kunnolla selvittää asiaa.

Takavaloja on kuulemma ennenkin koodattu päälle, mutta kukaan ei ole valittanut parkkien palamisesta. Luulen että kukaan asiakas ei ole tajunnut katsoa tarkemmin... Kuten en minäkään.

Nyt sitten kaikki mahdolliset ehdotukset kehiin, että mitä liike voisi kokeilla tehdä. Paitsi kokeilla nuo 255 kombinaatiota. :D Ehkä linkkaan tämän ketjun suoraan heille. Henk. koht. en ymmärrä noista koodauksista juuri mitään, olisi kyllä ihan mielenkiintoista tutustua.

Lainaus käyttäjältä: Jfer - 08.02.12 - klo:23:40
Kiitos Punderz asian muistutuksesta. Soittelin taas asian perään ja sainkin tänään huoltoneuvojan kiinni ja sovittiin, että vien Polon ensi viikolla liikkeeseen koko päiväksi ja yrittävät selvittää valojen koodausta. Mutta ei heilläkään ole tietoa miten saa vain takavalot palamaan huomiovalojen kanssa, joten kokeilupohjalla menee ja sanoikin että en saa liikaa odottaa että varmasti saisin haluamani kombinaation. No tämän ketjun perusteella en erityisen toiveikas ole, mutta tosi kiva että haluavat kunnolla selvittää asiaa.

Takavaloja on kuulemma ennenkin koodattu päälle, mutta kukaan ei ole valittanut parkkien palamisesta. Luulen että kukaan asiakas ei ole tajunnut katsoa tarkemmin... Kuten en minäkään.

Nyt sitten kaikki mahdolliset ehdotukset kehiin, että mitä liike voisi kokeilla tehdä. Paitsi kokeilla nuo 255 kombinaatiota. :D Ehkä linkkaan tämän ketjun suoraan heille. Henk. koht. en ymmärrä noista koodauksista juuri mitään, olisi kyllä ihan mielenkiintoista tutustua.

Toivotaan, että saavat autoosi halutun valoyhdistelmän. Aika vaikea lonkalta ehdottaa mitään tiettyä koodausta...

Ihan jo sekin tieto että miten koodattiin nykyinen setuppisi voisi olla kullanarvoinen tieto meille xenonisteille. Jos saisit sen selville niin olisi super duper. Pyydä vaikka printti tai sähköpostiviesti autosi asetuksista tms. Ei tarttisi Der Mannin yrittää brute forcella ratkaista koodausta...  ;) Tuo 255 vaihtoehtoa on vain yhdelle tavulle, ja kun ei olla ihan varmoja edes että mikä/mitkä tavut ovat kyseessä, niin kombinaatioita on tuhansia (edit: olettaen, että kyseessä on useamman kuin yhden bitin muuttaminen).

Testasin itsekin tuota tavu 12 bitti 0:aa ja se toimii tosiaan noin. LED:it himmenevät niin paljon, ettei se ole käyttökelpoinen.

EDIT: Tuli mieleen, että pahimmassa tapauksessa se mitä Jferille koodattiin oli juurikin tuo Byte 12 Bit 0 arvo 1, joka sitten normivaloilla tuottaa sen, että parkit palavat ja xenoneilla sen, että LEDit himmenevät. Jos näin olisi niin oltaisiin taas lähtöruudussa. Mutta toivottavasti saat Jfer sen selville.

Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 08.02.12 - klo:21:46
Omassa ksenon-Polossani koodaus näytti viime vuoden lopulla suunnilleen tällaiselta:
34|B0|29|BF|08|A1|00|00|00|28|00|B1|7E|2B|85|D0|1F|C0|67|0F|60|05|10|C1|20|00|00|00|00|00

Tavu 23 bitti 0: vaihtoehtoinen jännitteensyöttö kaukovaloille ja navalle 58d

Jos laskin oikein niin sinulle Byte 23:lla (kun aletaan laskea 0:sta) on hexana arvo C1 eli binäärinä 11000001. Eli bitti 0 olisi päällä. Mitä tuo "vaihtoehtoinen jännitteensyöttö kaukovaloille ja navalle 58d" oikein tekee? Oliko se alun perinkin päällä?

Lainaus käyttäjältä: Punderz - 09.02.12 - klo:07:00
Jos laskin oikein niin sinulle Byte 23:lla (kun aletaan laskea 0:sta) on hexana arvo C1 eli binäärinä 11000001. Eli bitti 0 olisi päällä. Mitä tuo "vaihtoehtoinen jännitteensyöttö kaukovaloille ja navalle 58d" oikein tekee? Oliko se alun perinkin päällä?

Luovutushuollon jäljiltä minulla Byte 23:n hex-arvo oli sama 41 kuin sinulla tällä hetkellä (binäärinä 01000001). Ja nyt minulla siis C1 eli 11000001, eli molemmissa tapauksissa bitti 0 on päällä (bittien laskusuuntahan on oikealta vasemmalle). Toisin sanoen tuo vaihtoehtoinen jännittensyöttö näyttäisi olevan ksenonmalleissa päällä ihan alun alkaenkin.

En tarkalleen tiedä mihin se vaikuttaa, mutta koska kaksoisksenoneissa kaukovalo muodostetaan pelkästään solenoidiohjattua varjostinta liikuttamalla eikä erillisellä polttimolla, niin kaksi mahdollisuutta tulisi mieleen: Ensinnäkin solenoidin ohjaus vaatii käsittääkseni huomattavasti pienemmän virran verrattuna halogeenimallien 2x55 watin kaukovalopolttimoihin, eli vaihtoehtoinen virransyöttö saattaisi tarkoittaa että virta tulee solenoidille eri lähteestä (mahdolisesti ohuempaa narua pitkin) kuin virta halogeenimallin polttimoille? Toinen mikä tulee mieleen on virran modulointi: Halogeenipolttimoillehan tulee (jälleen käsittääkseni) elektronisesti säädelty sakara-aaltomoduloitu signaali, minkä ideana on pidentää polttimoiden kestoikää. Mutta koska kaksoisksenonien kaukovaloissa siis ei ohjata polttimoita vaan sitä solenoidia, niin solenoidi saattaisi jopa tykätä kyttyrää tuollaisesta "pätkivästä" sakara-aallosta, ja vaihtoehtoinen virransyöttö saattaisi tarkoittaa moduloimatonta "jatkuvaa" jännitettä?

Ja jos muuten saataisiin anttipaan BMT-Polo (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2394.msg72376#msg72376) piuhan päähän niin oltaisiin vamaan taas yhtä pykälää viisaampia. Siinä kun omistajan mukaan valot käyttäytyisivät aika lailla meidän hakemallamme tavalla!

Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 09.02.12 - klo:18:37
Luovutushuollon jäljiltä minulla Byte 23:n hex-arvo oli sama 41 kuin sinulla tällä hetkellä (binäärinä 01000001). Ja nyt minulla siis C1 eli 11000001, eli molemmissa tapauksissa bitti 0 on päällä (bittien laskusuuntahan on oikealta vasemmalle). Toisin sanoen tuo vaihtoehtoinen jännittensyöttö näyttäisi olevan ksenonmalleissa päällä ihan alun alkaenkin.

Joo näinhän se onkin, asiaa tarkastamatta muistin väärin viime koodaussessiosta, että minulla ei olisi ko. bitti päällä.

Mission: FAILED :(

Vein Polon eilen Autotarvikkeelle valojen koodauksen selvittämiseksi. Huoltoneuvoja jonka kanssa asiaa hoidin otti asian henkilökohtaiseksi missiokseen. Oli etsinyt ohjeita internetin halki ja istunut Polossa tyyliin kolme tuntia yrittäen löytää sopivaa koodausta, mutta ei löytynyt. Ohjeita mitä olikin, ei toimineet Polossa. Koska minulla ei ollut kiire saada autoa takaisin, sovittiin että hän ottaa vielä tänään kotoa mukaan VCDS:n ja kokeilee sillä, mutta ei ollut onnistunut sittenkään. Valitettavasti siis joutui tuottamaan minulle pettymyksen.

Huoltoneuvoja heitti ilmaan jopa ehdotuksen, että parkit saisi pois poistamalla polttimot ja koodaamalla palaneiden parkkien varoituksen pois päältä, mutta todettiin, että ei oikein järkevää ja auto jäisi siitä katsastuksessa kiinni. Huoltoneuvoja osoitti kyllä ihailtavaa paneutumista asiaan. :) Todettiin vielä, että valojen koodaus voi tulla jossain vaiheessa mahdolliseksi softaan, että ei auta kuin toivoa.

Epätoivoissani soitin myös Kuopion Laakkoselle (josta olin päätellyt anttipaan ostaneen oman Polonsa), että vieläkö heiltä saisi sopivan koodauksen. Ei ole kuulemma mahdollista. Heiltä ei oikein irronnut selkeitä vastauksia, että miten anttipaalla valot on noin, mutta paikan huoltoneuvoja arveli että kyse voi olla siitäkin että eri ikäisiin Poloihin menee eri koodaus.

Jätin nyt Polon päivävalot sumari-lookkiin, koska haluan itsepintaisesti takavalot palamaan.

Että kiitos vaan Volkswagenin tehdas kun olette suuressa viisaudessanne estäneet tällaiset koodailut. >:(

Lainaus käyttäjältä: Jfer - 15.02.12 - klo:22:43Huoltoneuvoja osoitti kyllä ihailtavaa paneutumista asiaan. :)

Nainen katsoo silmiin ja pyytää kiltisti - pliis?.. Mikäs 'mies' tuota nyt voi vastustaa  :D

Harmillista, Jfer, että missio epäonnistui.  :( Toivottavasti maahantuoja olisi yhteydessä valmistajaan, että softaan saataisiin valinnanvara kuluttajan mielihalun mukaan. Ihme että voi olla niin eri meininki Audin ja VW:n välillä, vaikka molemmat saman maahantuojan alaisuudessa...

Itse on tullut tässä talvilomaviikolla uhrattua puoli päivää tallissa VCDS:n kanssa leikkimiseen, ja jotain uuttakin on löytynyt: Kävin läpi Byte 18:n kaikki 256 asetusvaihtoehtoa 00:sta FF:ään, ja mikään niistä ei sytyttänyt takavaloja. Eli ainakaan pelkällä Byte 18:lla ei onnistu.

Mutta ohjainboksin terveydellä venäläistä rulettia pelatessa löytyi mielenkiintoinen uusi bitti, joka toimii (jälleen vain puolittain) kuten pitäisikin. Tässä testilöydös:
- Valokatkaisin 0-asennossa, sytytysvirta kytketty. Vain etuledit palavat täydellä kirkkaudella. Siis tehdasasetus.
- Byte 12 Bit 0 ruksataan: takavalot syttyvät, mutta etuledit siis himmenevät samalla parkeiksi.
- Ruksataan lisäksi Byte 11 Bit 3: Etuledit kirkastuvat huomiovaloiksi, mutta takavalot jäävät edelleen päälle. Eli tätähän on koko ajan haettukin!  :)
- Mutta sitten se huono uutinen: Kun katkaisin käännetään 0-asennosta parkki- tai ajovaloasentoon, niin etuledit sammuvat kokonaan ja samalla tulee vikavalo mittaristoon.  ??? Takavalot kyllä pelaavat kuten kuuluukin.

Eli varsin mystistä tuo etuledien ohjaus vaikuttaisi olevan.

Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 16.02.12 - klo:18:19
- Valokatkaisin 0-asennossa, sytytysvirta kytketty. Vain etuledit palavat täydellä kirkkaudella. Siis tehdasasetus.
- Byte 12 Bit 0 ruksataan: takavalot syttyvät, mutta etuledit siis himmenevät samalla parkeiksi.
- Ruksataan lisäksi Byte 11 Bit 3: Etuledit kirkastuvat huomiovaloiksi, mutta takavalot jäävät edelleen päälle. Eli tätähän on koko ajan haettukin!  :)

Mitä tapahtui, kun ruksasi vain Byte 11 Bit 3 ja jätti Byte 12 Bit 0:an defaultiin?

Lainaus käyttäjältä: Jfer - 15.02.12 - klo:22:43
Mission: FAILED

Jätin nyt Polon päivävalot sumari-lookkiin, koska haluan itsepintaisesti takavalot palamaan.

Harmi ettei onnistunut... Edelleen kiinnostaisi kuitenkin oman autosi nykyiset asetukset, koska ko. setti voi toimia xenon-Poloissa tai voisi auttaa Der Mannia eteenpäin kohti Endlösungia.

Satuitko saamaan ylös tai voitko saada asentajalta vielä tietoosi joko:
a) Mikä asetus tarkkaan ottaen tuottaa nykyisen valokombinaation, tai
b) Mikä on koko keskuselektroniikan (osoite 09) koodaus autossasi? Eli se pitkä heksadesimaalirimpsu. Jos asentaja käytti VCDS:ää ja skannasi vikakoodit tms. niin hänelle on voinut jäädä lokitiedosto, joka vikakoodien ohella sisältää myös tiedon kaikista koodaukset. Jos pyytäisit lähettämään sen...?

Toissapäivänä tulin Seinäjoelta kotiin työreissulta ja mittari näytti ettei ollut ainakaan normaalit valot päällä vaikka valot olikin valoautomatiikka-asennolla. Oli välillä melkoisen pöllyävä lumikeli. Rekan perässä oli täysin mahdotonta ajaa kun oli pakko hidastaa vauhtia rekan hidastellessa, sitä en voinut tietää mitä rekan edessä oli, mutta sen huomioin että takana peilistä katsottuna tuli eräänkin elokuvan efekti. Näkyi pelkkää rekan maskia ja edellä olevan rekan ohitus olisi ollut ihan mahdotonta kun sen takavaloista ei näkynyt kuin vilaus sopivan tuulen kohdalla. Päätinkin mennä seuraavaan P-paikkaan tutkimaan omia valoja. Yetin valoautomatiikassa päivänvaloissa kyllä pelaa myös takavalot, sitä en osannut katsoa oliko parkitkin päällä päivänvalojen kanssa. Ihmettelin kuitenkin, miksi ei ollut oikeat valot päällä, vaikka lunta pöllysi välillä todella runsaasti. No, laitoin oikeat valot ja sumuvalot taakse päälle ja jatkoin matkaa. Ã,,rsyttävää ettei sumuvaloja voi kytkeä automatiikkakohdasta. Pikkuvika, mutta helppo korjata, Matti Iäksen sanoin!

Lainaus käyttäjältä: automaattori - 17.02.12 - klo:11:28
Toissapäivänä tulin Seinäjoelta kotiin työreissulta ja mittari näytti ettei ollut ainakaan normaalit valot päällä vaikka valot olikin valoautomatiikka-asennolla. Oli välillä melkoisen pöllyävä lumikeli. Rekan perässä oli täysin mahdotonta ajaa kun oli pakko hidastaa vauhtia rekan hidastellessa, sitä en voinut tietää mitä rekan edessä oli, mutta sen huomioin että takana peilistä katsottuna tuli eräänkin elokuvan efekti. Näkyi pelkkää rekan maskia ja edellä olevan rekan ohitus olisi ollut ihan mahdotonta kun sen takavaloista ei näkynyt kuin vilaus sopivan tuulen kohdalla. Päätinkin mennä seuraavaan P-paikkaan tutkimaan omia valoja. Yetin valoautomatiikassa päivänvaloissa kyllä pelaa myös takavalot, sitä en osannut katsoa oliko parkitkin päällä päivänvalojen kanssa. Ihmettelin kuitenkin, miksi ei ollut oikeat valot päällä, vaikka lunta pöllysi välillä todella runsaasti. No, laitoin oikeat valot ja sumuvalot taakse päälle ja jatkoin matkaa. Ã,,rsyttävää ettei sumuvaloja voi kytkeä automatiikkakohdasta. Pikkuvika, mutta helppo korjata, Matti Iäksen sanoin!

Automatiikka ei seuraa pölyävän lumen määrää vaan valoisuutta, ei ollut siis riittävän pimeää.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.02.12 - klo:22:04
Mitä tapahtui, kun ruksasi vain Byte 11 Bit 3 ja jätti Byte 12 Bit 0:an defaultiin?

Katkaisin 0-asennossa: Autossa ei pala mikään ulkovalo.

Katkaisin parkki-asennossa: Syttyy vain takaparkit ja rekkarivalot, etuledit pysyvät pimeinä. Mittaristossa syttyy polttimovian merkkivalo.

Katkaisin ajovaloasennossa: Syttyy ksenonit, ja edelleen vain takaparkit ja rekkarivalot päällä etuledien pysyessä pimeinä.

Eli summa summarum: etuledit jäävät kokonaan pois käytöstä kaikissa katkaisimen asennoissa.


Vikavalon takaa löytyy seuraavat virheet:

                Address 09: Cent. Elect.       Labels: 7H0-937-08x-09.clb
Control Module Part Number: 7H0 937 089 B    HW: 7H0 937 089
  Component and/or Version: BCM T5GP Li4  H47 0221
           Software Coding: 24B029BF08A10000002800B17E2B85D85FC0670F600510C1200000000000
            Work Shop Code: WSC 12469 483 00190
                      VCID: 356BCC128C5A57B
4 Faults Found:

02745 - Bulb for Daytime Running Light; Left
            010 - Open or Short to Plus - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101010
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 195

02746 - Bulb for Daytime Running Light; Right
            010 - Open or Short to Plus - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101010
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 195

02898 - Control Circuit for LED Module for DRL and Parking Light; Right
            010 - Open or Short to Plus
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101010
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 155

02896 - Control Circuit for LED Module for DRL and Parking Light; Left
            010 - Open or Short to Plus
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101010
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 155


Löytyisiköhän sellaista koodausta, jolla parkki-asennossa etuledit eivät himmenisi, vaan pysyisivät kirkkaina? Silloinhan palaisivat myös takavalot, rekisterivalot ja mittarivalot. Voisi ajella sitten sillä. Sekin olisi ihan hyväksyttävä ratkaisu tässä tilanteessa, kun 0-asentoon sopivaa koodausta ei tunnu löytyvän.

TT 2009 (8J) takavalot saa päälle suoraan VCDS:llä ruksimalla skandinavian DRL:n päälle. Vakioasetuksena näyttää olevan USA DRL jolloin vain DRL palaa.

Minä sain poliisilta huomautuksen siitä, että takavalot paloivat samaan aikaan päivänajovalojen kanssa, koska Skodan maahantuoja on tiettävästi niin patistanut koodaamaan huollot.
Tämä ei tosin tapahtunut Suomessa, vaan Itävallassa huhtikuun alussa. Koska auto oli suomen kilvissä, niin ei sakottanut, vaan oli tietoinen, että suomessa näin poikkeuksellisesti toimitaan, mutta direktiivihän sen kieltäisi, että näin ei saisi olla. Syy on kuulemma se, että päivällä jarruvalot erottuu paremmin, kun ei ole autoissa takavalot päällä.

Pyysin koodaamaan takavalot päälle mutta minulle sanoivat etteivät tee sitä.Kysyin miksi ja vastaus oli ,että jarruttaessa jarruvalot erottuvat paremmin.

Kyselin tänään Tampereen Laakkoselta, josko voisi kytkeä Uppiin takavalot päiväajovalojen kanssa palamaan, mutta ei onnistu! Selitys oli, että liittyy auton päästötasoon ja on valistajan toimesta estetty.
VCDS:llä koitin, mutta ei vielä tue Uppia.

Kävin tänään Espoon VW:llä kyselemästä asiaa.Soittivat takaisin tunnin kuluttua ja vastaus oli,että ei saa koodata takavaloja päälle sillä AKE tai mikä Trafi lie on niin kieltänyt.Outoa.
Turvallisuudestahan on kyse.Täytyypä kysellä eri instansseista onko asia tosiaan näin.

Lainaus käyttäjältä: Passatti - 21.08.12 - klo:16:22
Kävin tänään Espoon VW:llä kyselemästä asiaa.Soittivat takaisin tunnin kuluttua ja vastaus oli,että ei saa koodata takavaloja päälle sillä AKE tai mikä Trafi lie on niin kieltänyt.Outoa.
Turvallisuudestahan on kyse.Täytyypä kysellä eri instansseista onko asia tosiaan näin.

Aika jännä, en usko tuota väitettä alkuunkaan. Esim todella monessa fl a4 on koodattu takavalot päälle päivävaloilla ajettaessa....

Lainaus käyttäjältä: Dirti - 23.08.12 - klo:22:48
Aika jännä, en usko tuota väitettä alkuunkaan. Esim todella monessa fl a4 on koodattu takavalot päälle päivävaloilla ajettaessa....

Samoin Ocuissa,hyvä niin.Paljon näkee huonossa säässä ajelevia päivävaloilla ilman takavaloja,havannointi heikompi.

Tässä maassa on pitkä historia näiden valojen kanssa kikkailusta, milloin mistäkin syystä. Ja jos on direktiivi niin sitähän suomalainen noudattaa sitten pilkulleen ja jos direktiivi ei ole selvä, niin loput keksitään sitten itse.

Olihan se lisäjarruvalokin oli ensin laiton, myöhemmin siitä tuli pakollinen varuste. Parkkivalot on myös olleet vaikea asia, esim. 80-luvun corollassa etukulman umpiot oli maalattu sisäpuolelta, ettei se valo vain mene tietyn astekulman ohi. Jenkkivehkeissä piti takasivumarkkerit maalata mustaksi, kun eihän sitä punaista valoa sivulle saa näkyä. Kääntymisvalot piti omassa jenkissä kytkeä pois toiminnasta, ilmeisesti trafin mielestä on vaarallista jos näkee sinne mihin on kääntymässä...maaginen e-merkki tosin tekee kaikesta turvallista  ;D

Että ei tämä typeryys ole mitään uutta...

Parempi olisi takavalojen kanssa kun ihmiset ei niitä oikeasti tajua laittaa päälle itse mm. sateella, ja monesta uudestakin autosta se automatiikka puuttuu. Mutta byrokraatti rulettaa vielä v. 2012 Suomessa  ;D

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 23.08.12 - klo:23:35

Parempi olisi takavalojen kanssa kun ihmiset ei niitä oikeasti tajua laittaa päälle itse mm. sateella, ja monesta uudestakin autosta se automatiikka puuttuu. Mutta byrokraatti rulettaa vielä v. 2012 Suomessa  ;D

Omassa opelixissa pitäisi manuskan mukaan olla toiminto, jossa valoautomatiikka sytyttää ajovalot (+ takavalot) kun pyyhkijät ovat pyyhkäisseet riittävän monta kertaa. Hyvä idea, mutta minusta se ei vaan autossani toimi  ::)

Kävin eilen katsastus inssin luona kyselemässä tästä aiheesta.Vastaus oli,että saa palaa tai olla palamatta.Ei ole tarkkoja ohjeita.On maahantuojasta kiinni miten he sen asian ovat tulkinneet.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 24.08.12 - klo:00:39
Omassa opelixissa pitäisi manuskan mukaan olla toiminto, jossa valoautomatiikka sytyttää ajovalot (+ takavalot) kun pyyhkijät ovat pyyhkäisseet riittävän monta kertaa. Hyvä idea, mutta minusta se ei vaan autossani toimi  ::)

Sama tsydeemi pitäisi olla omassa Ocussa, siis sadeanturin ohjaamana, mutta vielä en ole päässyt ihan varmuudella perille toimiiko se vai ei. Yleensä kun sateella on tuo valoisuusastekin vähän alhaisempi kuin poutasäällä, niin ei varmasti voi sanoa onko valot sytyttänyt valoisuus- vai sadeanturi. Kyllä ne kuitenkin joskus on syttyneet sateella jostakin herätteestä, joskus taas ei.

Lainaus käyttäjältä: Dirti - 23.08.12 - klo:22:48
Esim todella monessa fl a4 on koodattu takavalot päälle päivävaloilla ajettaessa....

Ei niitä oo erikseen koodattu, ne palaa vakiona.

Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 24.08.12 - klo:16:11
Ei niitä oo erikseen koodattu, ne palaa vakiona.

Aaa ok, luulin että ne on koodattu. Eli taitaa olla paluu siihen että ei ajella perse pimeenä.

Asiasta kolmanteen, tuttu liikkuva poliisi kävi kylässä parinsa kanssa viime lauantaina ja kyselin noista valoasioista ja vastaus oli ettei heitä juurikaan kiinnosta kunhan ei ole xenoneita halogeeniumpioissa tms muuta älyttömyyksiä. Pääasia että auton näkee, esim eivät sanoneet mitään kun omassa kulkineessa on ledit parkeissa. Ja kysyin vielä että mitä mieltä siitä kun on takalasi tummennettu myös lisäjarruvalon kohdalta, ensin ihmettelivät että miksi kysyin ja kun sanoin että katsastuksessa saatetaan hylätä niin nauroivat vain....

Lainaus käyttäjältä: Dirti - 24.08.12 - klo:17:30
Ja kysyin vielä että mitä mieltä siitä kun on takalasi tummennettu myös lisäjarruvalon kohdalta, ensin ihmettelivät että miksi kysyin ja kun sanoin että katsastuksessa saatetaan hylätä niin nauroivat vain....

Nyt hylätään jos ei lisäjarruvaloa näy ja jokin aika sitten oli vaarallinen ja ehdottomasti kiellettyjen listalla, lainaus:"lisäjarruvalo, josta valtion viskaali aikanaan sanoi, että sellainen tullaan hyväksymään vain hänen kuolleen ruumiinsa yli"

Mmmm. Kultaisella 80-luvulla asensin autooni (R5 Alpine) lisäjarruvalot takaikkunalle. Olisinko ehtinyt ajaa niillä pari päivää kun pasanen pysäytti ja oli jo kirjoittamassa sakkoa jos ei ne heti lähde ikkunalta. Yritin ehdottaa että "irrotan heti johdot ja irrotan kotona siistimmin." Ei kelvannut. Oli pakko suurinpiirtein repiä irti... Nyt ne on vakiovarusteita...

Tässä maassa kun on kaikki oletusarvoisesti kiellettyä, jos ei sitä erikseen lailla säädetä sallituksi. Ollaan me ihmeellistä porukkaa...??

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 24.08.12 - klo:18:45
Mmmm. Kultaisella 80-luvulla asensin autooni (R5 Alpine) lisäjarruvalot takaikkunalle. Olisinko ehtinyt ajaa niillä pari päivää kun pasanen pysäytti ja oli jo kirjoittamassa sakkoa jos ei ne heti lähde ikkunalta. Yritin ehdottaa että "irrotan heti johdot ja irrotan kotona siistimmin." Ei kelvannut. Oli pakko suurinpiirtein repiä irti... Nyt ne on vakiovarusteita...

Tässä maassa kun on kaikki oletusarvoisesti kiellettyä, jos ei sitä erikseen lailla säädetä sallituksi. Ollaan me ihmeellistä porukkaa...??

Totta, mutta onneks on nuo liikkuvien asenteet muuttuneet. Monesti olen tuon tutun liikkuvan kanssa jutellut ja tullut ilmi että nykyään ei pojat jaksa ruveta lakia tiiraamaan jos kerran valoista tms ei ole vaaraa/haittaa liikenteessä. Esim. Päivävalojen e-merkinnät ei kuulema kiinnosta kuin muutamaa innokasta kolleegaa.

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 24.08.12 - klo:18:45
Mmmm. Kultaisella 80-luvulla asensin autooni (R5 Alpine) lisäjarruvalot takaikkunalle. Olisinko ehtinyt ajaa niillä pari päivää kun pasanen pysäytti ja oli jo kirjoittamassa sakkoa jos ei ne heti lähde ikkunalta.

2kpl sakkoa saattaisi tulla nykyäänkin.Muistan Ruotsin kilvillä ajelleet joissa oli 2 lisäjarruvaloa takaikkunalla.Sakkoa tuli joillekkin niistäkin,perintä toinen juttu :)

Kyselin maahantuojalta miksi takavaloja ei saada palamaan päivänvalojen kanssa.Vastaus oli ,että EU lainsäädäntö märääasiat.Mutta Suomessa Trafi on katsonut että kun takavalot
palaa niin on turvallisempaa.

Tämä säie on lähtenyt vähän hakoteille alkuperäisestä ajatuksesta, mutta jatketaan samaa latua.

Maalaisjärki on se joka puuttuu päätöksentekoelimiltä tai se ainakin katoaa jonnekin päätöksiä tehtäessä.

Jotenkin käsittämätöntä että Suomessa, jossa on käsittääkseni valopakko, saa ajella ilman takavaloja. Takavalot ovat mielestäni ihan yhtä tärkeät kuin muutkin ajovalot. Juuri eilen ajelin hillittömässä sumussa päiväajovaloilla ja totesin että nyt pitää naksauttaa valot käsin päälle että joku takana näkee edes hieman paremmin edellä ajavan. Eikö valoautomatiikka ole sitten tällaisessa tapauksessa vaaraksi kun ei se osaa itsekseen ääritilanteissa toimia?

No, josko itsekin koodauttais takalamput palamaan aina. Vaan tuota parkkiongelmaa en ihan sisäistänyt, mikä on ongelma? Se että päiväajovaloilla ajettaessa palaa samaan aikaan parkkipolttimot?

ropellihattu,jos tiedät tai pystyt koodaamaan takavalot palamaan niin kerro miten sen teit.Olen käynyt tätä keskustelua yhden jos toisenkin firman kanssa ja aina sama vastaus ;ei onnistu.Autonani on Passat 2012.Maahantuojakaan ei vastannut kokonaan kysymykseeni.Esitin ,että kuinka Audeissa ja Skodissa sitten palavat takavalot.
Olen sitä mieltä ,että ne pitäisi palaa.Eilen sateessa klo.19.00 ajoi edelläni auto jossa takavalot eivät palaneet.Pääsin rinnalle ja ohi niin eikö se ollut Polo jossa oli päivänvalot päällä ja nainen ratissa.Ehdottomasti automatiikkaa joka sytyttää ajovalot .

Joo, pitää saada hovikoodari ensin varattua. Tai alkaa kyllä näyttämään siltä, että pitää kohta tilailla oma VCDS kun tuntuu että sillä olis kyllä vientiä...

Malfeanin (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1524.msg291839#msg291839) kirjoituksen vahvistukseksi löytyy Trafin Kumppanit -sivuilta (http://www.trafi.fi/kumppanit/tieliikenteen_kumppanisivusto/katsastusyritykset/katsastustoiminta/katsastuksen_ohjeet) (Katsastuksen ohjeet: 13. Valaisimet ja sähkölaitteet) ohje:
AUTON JA SEN PERÃ,,VAUNUN SEKÃ,, HINATTAVAN LAITTEEN VALAISIN VAATIMUKSIA.pdf
(http://www.trafi.fi/filebank/a/1366971808/0085e2ede3ba4029cfed5409d92fa4ab/12420-Auton_ja_sen_peravaunun_seka_hinattavan_laitteen_valaisinvaatimuksia.pdf)

Ko. ohjeen sivulla 15 kirjoitetaan huomiovalaisimista (= päiväajovalot/päivävalot):

4.12
Huomiovalaisin (6.19)

Huomiovalaisin on pakollinen valaisin, jos autolla on valaisimien asennuksen osalta E-säännön 48 muutossarjan 04 mukainen tai tätä uudempi hyväksyntä. Muilla autoilla huomiovalaisin on vapaaehtoinen. Huomiovalaisimien sähkökytkentä on toteutettava siten, että ne

- palavat yhdessä E-sääntö 48 kohdassa 5.11 mainittujen valaisimien (mm. etuvalaisimet, takavalaisimet, rekisterikilven valaisin jne.) kanssa

tai

- palavat ja E48 kohdassa 5.11 mainitut valaisimet eivät pala

tai

- palavat yhdessä E48 kohdassa 5.11 mainittujen valaisimien kanssa siten, että vähintään takavalaisimet palavat.

Huomiovalaisimien tulee sammua, kun lähi-, kauko- tai sumuvalaisimet kytketään palamaan.

Jos auto on varustettu E123 vaatimusten mukaisella mukautuvalla etuvalaisujärjestelmällä (AFS) ja huomiovalot ovat osa tätä järjestelmää, voivat ne tuottaa yhdessä muiden valaisimien kanssa esim. lähivalon. Huomiovalaisimeen voi olla yhdistetty myös esimerkiksi etuvalo, jolloin valaisin palaa etuvalona hieman himmeämpänä.
Huomiovalaisimen tulee olla hyväksytty E-säännön 87 mukaisesti.
Huomiovalaisimen kirjaintunnus on RL.

^ Hienoa, että se pykälä viimein löytyi, ei tarvitse enää spekuloida asialla. Tuosta pdf:stä printti mukaan ja pöytään heti jos myyjä väittää ettei takavaloja saa koodata palamaan päivävalojen kanssa.

Ei Golfin tapauksessa ainakaan ollut kyse siitä että Trafin valosäädökset kieltäisivät asian, joten tuskin tuosta printistä olisi mitään hyötyä ollut. Myyjäliike/maahantuoja vetosi siihen, että auto on tyyppihyväksytty sellaisella valojärjestelyllä jossa takavalot eivät päivävalojen kanssa pala, ja jos siihen kajotaan, ei auto enää täytä määräyksiä. Päästöthän siinä kasvavat aivan huikeasti jos poltellaan muutaman watin edestä takavaloja kokoajan!

Takavalot eivät siis edelleenkään meidän perheen Variantissa pala päivävalojen kanssa.

Komppaan periaatteessa edellistä eli kyse on päästöistä, ei valovariaatioiden laillisuudesta. Periaatteessa takavalot pimeänä ja palavana oleville autoille pitäisi antaa COC:ssä eri versio ja variantti. Päästöissä eroa ehkä gramma tai kaksi. Näinhän se menee esimerkiksi rengaskokojenkin suhteen eli uuden auton grammat vaihtelevat alkuperäisen rengaskoon mukaan.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.08.13 - klo:11:47
Komppaan periaatteessa edellistä eli kyse on päästöistä, ei valovariaatioiden laillisuudesta. Periaatteessa takavalot pimeänä ja palavana oleville autoille pitäisi antaa COC:ssä eri versio ja variantti. Päästöissä eroa ehkä gramma tai kaksi. Näinhän se menee esimerkiksi rengaskokojenkin suhteen eli uuden auton grammat vaihtelevat alkuperäisen rengaskoon mukaan.

No mikähän siinä sitten on ettei maahantuoja voi tilata noita autoja takavalot palavana jolloin tulisi oikeat päästölukemat papereihin? Onko CO₂-kisa jo niin kova että 1-2 g/km lisää päästöä on mahdoton asia kilpailumielessä maahantuojalle?

Kun itse tilasin uutta autoa (Golf) muutama vuosi sitten, myyjä sanoi että autoveron osuus kauppakirjassa on vain arvio, lopullisen veron tietää vasta kun auto tulee maahan (lisävarusteet vaikuttavat päästölukemaan). Ihan hyvin voisivat siis mainostaa "valotonta" CO₂-lukemaa vaikka lopullinen totuus olisi sitten muutaman gramman isompi. Tuskin siitä kukaan käräjöimään lähtisi, varsinkin kun taitaa lukea kaikissa papereissa aina että vero on arvio.

Autonvalmistajankin taistelevat niiden päästöjen kanssa. Niillä on velvoite tehdä mahdollisimman vähäpäästöisiä autoja. Siksi pyrkivät vähentämään esim. valaistusta.

Mä en vieläkään ihan ymmärrä, että miksi niiden takavalojen täytyisi palaa huomiovalojen kanssa. Tai ehkä se olisi selvinnyt, jos olisin malttanut lukea tämän ketjun huolellisesti läpi. Mutta jos tulee tunne että takavalojen olisi hyvä palaa esim. keliolosuhteista johtuen, niin nehän saa palamaan siitä valokatkaisijasta, kun pistää valot päälle.

Lainaus käyttäjältä: Emil - 26.08.13 - klo:15:30
Mä en vieläkään ihan ymmärrä, että miksi niiden takavalojen täytyisi palaa huomiovalojen kanssa. Tai ehkä se olisi selvinnyt, jos olisin malttanut lukea tämän ketjun huolellisesti läpi. Mutta jos tulee tunne että takavalojen olisi hyvä palaa esim. keliolosuhteista johtuen, niin nehän saa palamaan siitä valokatkaisijasta, kun pistää valot päälle.

Asiaa on käsitelty palstalla jo moneen kertaan, mutta vielä kerran: siksi että monet kuskit eivät yksinkertaisesti TAJUA että niitä valoja pitäisi räplätä päälle ja pois kelin mukaan. Useimmissa autoissa on ollut jo vuosikymmeniä valoautomatiikka, joka sytyttää ajovalot kun moottorin käynnistää ja sammuttaa ne kun moottorin sammuttaa. Ihmiset ovat tottuneet että valokatkaisijaan ei tarvitse koskea, kuin korkeintaan silloin kun tarvitsee pitkiä valoja. Sen takia ei tajuta, että huonossa kelissä (sade, lumipölly) pitäisi sytyttää ajovalot, jotta takavalot palaisivat ja takana tuleva näkisi edessä ajavan paremmin.

Tampereen Laakkosen vastaus kun kysyin voiko auton luovuttaa sellaisena että takavalot palaa huomiovalojen kanssa.

"Kysyin maahantuojalta asiaa ja vastaus oli että takavaloja ei voida kytkeä palaan päiväajovalojen kanssa.
Tähän sinun autoosi  tulee Comfort-paketti ja se sisältää ajovaloautomaatin mikä kytkee valot päälle aina tarpeen mukaan automaattisesti."

-Huikko-

Lainaus käyttäjältä: tet - 26.08.13 - klo:15:19
No mikähän siinä sitten on ettei maahantuoja voi tilata noita autoja takavalot palavana jolloin tulisi oikeat päästölukemat papereihin? Onko CO₂-kisa jo niin kova että 1-2 g/km lisää päästöä on mahdoton asia kilpailumielessä maahantuojalle?

Sitä kai pitää kysyä maahantuojalta ja tehtaalta.

Parempi ratkaisu varmaankin olisi, että asiakas saisi valita autonsa 99 gramman tai 101 gramman versiona oman tahtonsa mukaan. Moni kuitenkin haluaa pienemmät päästöt pienempien verojen, työnantajan päästörajojen tai jonkin muun syyn takia.

Eipä taida olla kyse siitä mitä asiakas haluaa, vaan siitä että esim. EU asettaa autonvalmistajille päästörajoitteita. Kyse siis isommasta kokonaisuudesta kuin muutaman auton takavalojen palaminen tai sammuksissa oleminen.

Lainaus käyttäjältä: tet - 26.08.13 - klo:15:36
Asiaa on käsitelty palstalla jo moneen kertaan, mutta vielä kerran: siksi että monet kuskit eivät yksinkertaisesti TAJUA että niitä valoja pitäisi räplätä päälle ja pois kelin mukaan. ...

Olen huomannut, että joillekin auto asettaa suuria haasteita. Mutta ne jotka eivät ymmärrä käyttää ajovaloja huonolla säällä, tuskin ymmärtävät edes miettiä pitäisikö ne takavalot ohjelmoida palamaan päivävalojen kanssa samanaikaisesti.

****************

Ei mahda ne automatiikatkaan vielä ymmärtää lumisadetta, jolloin on syytä pitää ajovaloja päällä, vaikka olisi valoisaakin.

Lainaus käyttäjältä: Emil - 26.08.13 - klo:17:40
Olen huomannut, että joillekin auto asettaa suuria haasteita. Mutta ne jotka eivät ymmärrä käyttää ajovaloja huonolla säällä, tuskin ymmärtävät edes miettiä pitäisikö ne takavalot ohjelmoida palamaan päivävalojen kanssa samanaikaisesti.

Olen aivan samaa mieltä. Sen takia ne takavalot pitäisikin maahantuojan koodata valmiiksi palamaan kaikissa autoissa, kun ei koskaan tiedä meneekö auto tämän asian suhteen valveutuneelle henkilölle vaiko "clueless"-tapaukselle.

Lainaus käyttäjältä: tet - 27.08.13 - klo:10:24
Olen aivan samaa mieltä. Sen takia ne takavalot pitäisikin maahantuojan koodata valmiiksi palamaan kaikissa autoissa, kun ei koskaan tiedä meneekö auto tämän asian suhteen valveutuneelle henkilölle vaiko "clueless"-tapaukselle.

Paitsi, ettei tuokaan toimi.. Esimerkiksi Bemareista tulee jo puolet yksittäistuonteina muun kuin wirallisen maahantuojan toimesta. Audeissa 1/3 osaa Suomen Audi-kannasta tulee ohi Keskon jne. Tuosta seuraa se, ettei minkäänlaista yleistä linjaa pystytä enää vetämään autoalan sisäisillä herrasmiessopimuksilla tms.

Esimerkiksi uusia Bemareita rekisteröitiin viime vuonna 4193 kpl ja käytettynä tuotiin 3945 kpl. Mersuissa vastaavat lukemat 4911 ja 4918 eli enemmän tuotiin käytettynä kuin rekisteröitiin uusia.

Tottahan se päästöjen vähentäminen sitoo myös maahantuojaa.

Automyyjien ja autoilla ajavien pitäisi kantaa vastuunsa. Myyjän ei pitäisi kehua, että auto osaa laittaa valot päälle silloin kun tarvitsee. Ja ratin takana istuvan pitäisi keskittyä siihen mitä tekee. Ei valojen kytkeminen voi olla ylivoimainen tehtävä, eikä varsinkaan liikaa vaadittu.

Ostin helmikuussa Bemarin ja kyselin mahdollisuutta koodata takavalot palamaan päiväajovalojen yhteydessä.
Sain vastauksen, jossa sanoivat kysyneensä maahantuojalta asiaa ja ettei olisi mahdollista.

Sittemmin mielet ovat kuitenkin maahantuojalla muuttuneet ja menenkin parin viikon kuluttua koodauttamaan valot päälle. Softien ajo kestänee muutaman tunnin.

Mikään ei siis ole ikuista.

Kaksipiippuinen juttu tämä takavalojen palaminen. Oma mielipiteeni asiaan on se, että vilkuilla ja jarruvaloilla on suurempi huomioarvo, kun ne syttyvät pimeään perään, jossa ei ole parkkivaloja päällä.

Ajatellaan esimerkiksi konserniautoja, joissa on ledit takana. Valmiiksi palavat punaiset ledit kirkastuvat jarruttaessa, vs. syttyvät kirkkaaksi täydestä pimeydestä.

Tämä siis puhtaasti perässäajaneen huomio, toki parkit täytyy perästä löytyä sitten kun on oikeasti pimeää.

Mielenkiintoista keskustelua ja siihen liittyen muutama ajatus/kommentti.

Jos autossa on LED takavalot, niin mahtavatko vaikuttaa edes grammaa päästöihin, toisaalta itseä ei kauheasti haittaa vaikkeivat palaisikaan...jos joku tulee perään siksi ettei valot pala, niin en usko että nopeusero on kovinkaan paljoa, sillä jos jostain syystä joutuu hidastamaan tai pysäyttämään niin eiköhän ne jarruvalot pala jo aika kirkkaasti ::)

Toisaalta ihmetyttää nuo puheet (klausuulit) siitä että auton verotus on arvio, niin mitenkähän ne päästöt arvioidaan oikeasti esim. lisävarusteiden osalta muuten kuin mittaamalla ja sitähän ei joka autolle tehdä???

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 28.08.13 - klo:01:53
Toisaalta ihmetyttää nuo puheet (klausuulit) siitä että auton verotus on arvio, niin mitenkähän ne päästöt arvioidaan oikeasti esim. lisävarusteiden osalta muuten kuin mittaamalla ja sitähän ei joka autolle tehdä???

Ei jokaista yksilöä tietenkään mitata, mutta homma perustuu versio ja variantti -tietoihin, jotka löytyvät jokaisen uudehkon auton rekisteriotteesta. Ilman tarkkaa tietoa versiosta ja variantista ei nykyaikaista autoa saa kilpiin.

Jokaista autoa seuraa ainakin tehtaalta lähtiessä vaatimustenmukaisuustodistus eli COC eli certificate of conformity. Siinä ilmoitetaan auton versio ja variantti sekä kaikki juuri ko. autoa koskevat faktat. Yhdenkin merkin ero noissa merkkisarjoissa tarkoittaa, että autot ovat erilaisia. Valmistajalla on ollut velvollisuus määrittää esim. rengaskoon vaikutus päästöihin ja siksi eri rengaskoolla toimitettavat autot eri versioita ja variantteja.

http://www.iltalehti.fi/autot/2012072215861299_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2012072215861299_au.shtml)

Se myyntisopimukseen merkittävä arvio autoverosta on silkkaa lasipalatsien vedätystä. Ne ovat polttaneet näppinsä pahasti viime vuosien autoveroalennuksissa ja tuolla klausuulilla haluavat vain ulkoistaa veroriskin asiakkailleen. Menettely on vieläpä korruptoituneen kuluttajansuojaviranomaisen hyväksymä.  ???

Lainaus käyttäjältä: Loco - 27.08.13 - klo:22:27
Sittemmin mielet ovat kuitenkin maahantuojalla muuttuneet ja menenkin parin viikon kuluttua koodauttamaan valot päälle. Softien ajo kestänee muutaman tunnin.

Muutaman tunnin? ??? Sähkötysavaimellako ne bitit sinne ajetaan bemarilla? ;D Minuuttikin tuntuu pitkälle ajalle jos vain konffauksia muutetaan. Jos kontrollerin softa pitää päivittää, niin muutama minuutti lienee oikeampi aika. Tunteja voi mennä jos lasketaan mukaan se aika joka sakemanni-koodarilta Münchenissä kuluu softien muuttamiseen, bratwurst-taukoineen.

Minin omistaneena voin sanoa että se BMW:n softa kaatuu joka kerta kun ihan mitä tahansa päivitystä ajetaan. Pari tuntia on erittäin optimistinen arvio.

Lainaus käyttäjältä: tet - 26.08.13 - klo:15:36
Sen takia ei tajuta, että huonossa kelissä (sade, lumipölly) pitäisi sytyttää ajovalot, jotta takavalot palaisivat ja takana tuleva näkisi edessä ajavan paremmin.

Ja kun vielä joku näyttäisi oikeasti toteen sen, että vaikuttaako ne (LED) valot auton näkymiseen esim lumipyryssä yhtään.

Itsekin olen monta kertaa ärsyyntynyt, kun en muka autoa ole edessäni nähnyt kun ei takavaloja ole päällä. Mutta jostain syystä sen auton kuitenkin olen havainnut...

Valot yleensä helpottavat havainnointia. Myös etäisyyksien arviointi helpottuu, kun siellä perässä on lumisateella edes jotain valoa. Jos kunnolla pyryttää ja pöllyää, niin sitten tietenkin sumuvalo päälle. Kyllä, vaikka se saattaa sitä takapuskurissa roikkuvaa häiritä, mutta se esim. 500 m päässä olevakin hahmottaa paremmin mitä siellä edessä mahdollisesti tapahtuu. (oletuksena että tiellä on edes vähä korkeuseroja)

Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 16.02.12 - klo:18:19
- Byte 12 Bit 0 ruksataan: takavalot syttyvät, mutta etuledit siis himmenevät samalla parkeiksi.
- Ruksataan lisäksi Byte 11 Bit 3: Etuledit kirkastuvat huomiovaloiksi, mutta takavalot jäävät edelleen päälle. Eli tätähän on koko ajan haettukin!  :)
- Mutta sitten se huono uutinen: Kun katkaisin käännetään 0-asennosta parkki- tai ajovaloasentoon, niin etuledit sammuvat kokonaan ja samalla tulee vikavalo mittaristoon.  ??? Takavalot kyllä pelaavat kuten kuuluukin.

Vanhaa tarinaa, mutta näiden arvokkaiden tietojen pohjalta jatkoin tutkimuksia. Kyseessä siis Polo 6R jossa xenonit. Pääsin sen verran pidemmälle, että ruksimalla tavun 11 bittejä sopivasti sain tuon palaneen polttimon vikavalon häipymään mittaristosta. Valitettavasti vielä sittenkään ledit eivät pala ollenkaan kun laittaa päälle parkit tai ajovalot.  >:(

Onko todella uskottava ettei tähän Poloiseen saa takavaloja huomiovalojen kaveriksi millään konstilla? Tai saa, tuolla yllä olevalla konstilla, mutta sitten menettää varsinaiset parkkivalot edestä kokonaan eli ei ihan optimi ole sekään.

Onkos tähän asiaan tullut uutta tietoa? B7 Passat xenoneilla olisi kyseessä...

Lainaus käyttäjältä: Henkk-a - 21.03.16 - klo:19:32
Onkos tähän asiaan tullut uutta tietoa? B7 Passat xenoneilla olisi kyseessä...

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6252.msg294311#msg294311 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6252.msg294311#msg294311)

Ei ole halukkaita ilmaantunut jonoksi asti niin ei ole päässyt kokeilemaan... Jos kumpikaan nuista ei toimi, niin se on sitten "00" koodin tilalta käytävä se 256 vaihtoehtoa läpi...

Väittäisin että Vag can pro:lla onnistuu takavalojen toimintaan saattaminen PQ35 pohjaisiin autoihin päivävaloillakin jos sitä välttämättä haluaa. VCP:stä löytyy erillinen PQ35 BCM programmer jossa pystyy noita valoasetuksia sääteleen. Kysyin itseasiassa tähän ohjeet jo ohjelman myyjältä ja sanoi että onnistuu ja laittoi ohjeet. Piti kaverin Touranin takavalot koodata päälle, mutta en ole päässyt asiaa vielä testaamaan kun auto on eri paikkakunnalla kuin minä, mutta ehkä jonain päivänä :D
  Tuolla ohjelmalla sain myös FL-Tiguaniin ohjelmoitua Led takavalot toimimaan oikein ja oikealla kirkkaudella. Toki sain tuohonkin hyvät ohjeet ja homma oli niiden kanssa hyvin simppeliä.
https://www.flickr.com/photos/125272453@N04/shares/73AB44 (https://www.flickr.com/photos/125272453@N04/shares/73AB44)

Entäs tuo Passatin PQ47-BCM?

Minä veikkaan, vaikka en varmaksi osaa sanoakkaan, että tuo VCP:n BCM programmer koodaa tuota Byte18 kohtaa sieltä bittiviidakon takaa. VCDS ei tähän pysty, sitä ei ole tehty "fläshäämään" ECU:a. 256 vaihtoehtoa VCDS:llä antaa reunaehdot, mutta tähänsaakka suht toimivat koodaukset on hakemisen jälkeen kyllä löytyneet... :)

Näinhän se tekeekin ei sitä tarvi veikkailla ;D Tuolla vaan onnistunee arvailematta. Itsellä oli Tigun Byte 18 alkujaan AB ja nyt muokkauksen jälkeen näyttää vaan 00 joten sitähän se kävi pitelemässä. En osaa sanoa tuosta PQ47 BCM:stä kun ohjelmisto on täysin vieras vielä minulle ja käyttökokemus vähäinen. Muistaakseni PQ25 siellä tais olla,. Täytyy tutustua paremmin kunhan ehtii. Tosiaan löytyy se vaihtoehto kokeilemallakin...siitäkin on kokemusta ;D

Täytyy hiukan VCDSn käyttöä opetella ennenkö menen tuota kokeilemaan :) Mutta eihän tuo tosiaan mikään pakollinen homma ole.