Ongelmaa ilmennyt näillä +10 - 0 C ilmoilla, aamulla kun starttaa auton, niin puhallin puhaltaa tuulilasin märäksi ja kestää todella kauan ennen kuin tuulilasi alkaa aukeamaan. Samoin nyt pakkasilla tuulilasin aukeaminen sisäpuolelta kestää todella kauan.
Raitisilmasuodatin on kuiva, joskin likainen, mutta tälläkin hetkellä koko suodatin on pois. Myös ilmastointikennoa olen koittanut kuivatella, ajanut pitkiä matkoja puhallus ja lämmöt päällä, mutta ilmastointi pois päältä.
Onko muilla ilmennyt tällaista ongelmaa, älkää vaan sanoko että tämä on ominaisuus...
Auto on -09 Octavia Combi 1.8 TSI.
Pelkäänpä että on ainakin osittain ominaisuus..
Itselläni on vastaavia kokemuksia, tosin ehkä vähän lievempänä.
Kun aamulla lähtee autolla niin automaatti-ilmastoinnin huurteenpoisto -nappula vie huurteen kohtuullisen nopeasti pois. Aiemmissa autoissani vastaava on kyllä tapahtunut selvästi nopeammin.
Eniten ärsyttää kuitenkin se, että autom.ilmastoinnissa ei voi pitää auto -asentoa (auto 2 -asentokaan ei auta) päällä näillä keleillä, vaan huurteenpoistamiseksi pidän jatkuvasti tuulilasi/jalka-suuntausta päällä (autom. puhallinnopeus kuitenkin). Onneksi tuo sentään pysyy päällä itsekseen ja jaksaa melko hyvin hoitaa huurteenpoiston ja lämmönsäätelyn.
Kaiken kaikkiaan Ocun tuulilasin sisäpinnassa on koko ajan ohut huurrekerros, mikä näkyy hyvin esim. aurinkoa vasten ajettaessa. Kerros on tosiaan ohut, eikä haittaa ajoa muuten paitsi kun tosiaan joku valo häikii vastaan... Pitäisköhän tuulilasin sisäpintaan siipasta joku tökötti, mikä estäis huurrekerroksen muodostumista..?
LainaaKaiken kaikkiaan Ocun tuulilasin sisäpinnassa on koko ajan ohut huurrekerros, mikä näkyy hyvin esim. aurinkoa vasten ajettaessa. Kerros on tosiaan ohut, eikä haittaa ajoa muuten paitsi kun tosiaan joku valo häikii vastaan... Pitäisköhän tuulilasin sisäpintaan siipasta joku tökötti, mikä estäis huurrekerroksen muodostumista..?
Lasin PESU sisäpuolelta voisi auttaa tuohon vaivaan. :D
Ja alkuperäiseen ongelmaan: ilmastointia käyttämällä saa tuulilasin nopeasti kuivaksi syyskeleillä. (Pakkasellahan se ei toimi.)
Ei ole ihan noin yksinkertainen ongelma, ei auta ilmastointi kosteuden poistoon. Ja ilmastointi toimii kyllä, ainakin kesällä puhalsi kylmää.
Ilmastointilaite ei pyöri vaikka ilmastointilaitteen valo palaisikin jos ulkolämpö on jotain alle +4 tai +5 astetta. Tällöin märästä kennosta puhaltuu kosteudet lasille ja märkää voi tosiaan riittää pitkäksikin aikaa.
Sammuta ilmastointilaite 10-20km ennen kun laitat auton parkkiin edellisenä päivänä että kenno ehtii kuivua.
Tuli todettua samanoloinen ongelma V koppaisella golfilla viime syksyna ajellessa vesisateessa kun ilmastointilaite pysähtyi ilalla pimeässä lämpötilan laskiessa ja tämän jälkeen ulos ei nähnyt sitten yhtikäs mitään jossei lämpöä laittanut täysille.
Oletko milloin viimeksi pessyt lasin sisäpinnan? Likakalvo lasin pinnalla imee itseensä kosteutta. Pesuaineitakin on monenlaisia. Joistakin jää toisenlainen heijasteleva kalvo, toiset pesee hyvin. Lasin peseminen on taitolaji. On erittäin tärkeää kuivata eli hangata pesuainejäämät lasin pinnasta märkälujalla paperilla, sanomalehtikin käy.
LainaaOn erittäin tärkeää kuivata eli hangata pesuainejäämät lasin pinnasta
Pieni kumilasta on helpoin väline, vaikkapa sellainen (joissakin) jääraapoissa oleva.
Esim: http://www.kungs.fi/Suomeksi/Tuotteet/Auton_puhdistus/Lumiharjat_ja_jaaraapat.iw3?itemid=753&showlocation=88a50c95-7753-47e9-a6be-d4da889adb9b (http://www.kungs.fi/Suomeksi/Tuotteet/Auton_puhdistus/Lumiharjat_ja_jaaraapat.iw3?itemid=753&showlocation=88a50c95-7753-47e9-a6be-d4da889adb9b)
Tuosta ilmastointilaitteen kennosta sen epäilen itsekkin johtuvan, mutta sitä on nyt puhallettu kuivaksi jo pari viikkoa, ja silti kosteutta tulee.
Tuulilasi on kyllä pesty ja hangattu puhtaalla kaikki rasva- ja pesuainejämät pois. Muutenkin tuo kosteusongelma on enemmän sellaista, että puhallin puhaltaa kosteaa lasille, huurtuuhan se silloin oli se sitten puhdas tai ei.
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 11.11.11 - klo:11:48
Pieni kumilasta on helpoin väline, vaikkapa sellainen (joissakin) jääraapoissa oleva.
Joskaan en ole tullut kumilastaa kokeilleeksi, olen melko varma ettei sillä kuivaaminen ainakaan helpompaa ole kuin oikeanlaisen paperia käyttämällä. Monissa autoissa tuulilasi on niin loivassa kulmassa, ettei lastalla edes pääsisi nurkkia ja reunoja pyyhkimään. Joten reunat joutuisi kuitenkin paperilla kuivaamaan, niin samantien koko lasi sitten. Ja mä olen aika pirun tarkka siitä, että lasi on puhdas, ja olenkin työn puolesta tuulilaseja pessyt säännöllisesti aina vuodesta 1997.
"Late_a": Oletko siis pitänyt ilmastoinnin pois päältä viimeiset kaksi viikkoa, mutta silti lasi huuruuntuu autoa käynnistäettäessä? Jos kyllä, niin ei kuulosta normaalilta.
Onko auton sisällä esim. matot kosteana?
Itsellä oli Touranin kanssa hieman tuota ongelmaa kun märkien kenkien mukana tuli kosteutta autoon, joka ei tuntunut lähtevän millään. Parina aamuna sisätilanlämmittimellä kun puhalteli, oli kosteudet tiessään. Ilmastointi on ollut pari kuukautta jo ECON-asennossa...
Ilmastointi on pidetty pois päältä jo sen pari viikkoa. Nyt täytyy vielä käydä hakemassa uusi raitisilmasuodatin ja puhallella sisätilalämppärillä auto varmasti kuivaksi sisältä, ja katsoa jos ongelma poistuisi. Auto ei ole sisältä märkä, matot yms. ovat kuivia.
Lämppärin kennon pienikin neste vuoto aiheuttaa tuulilasin huurtumista.
LainaaJa mä olen aika pirun tarkka siitä, että lasi on puhdas
Juuri tuosta syystä olen käyttänyt sitä lastaa. Hyvälläkin paperilla jää helposti pyyhkimisjälkiä. Mutta ei kai tekniikalla väliä ole, vaan lasin puhtaudella. Kukin tavallaan.
Lämpötila +2, lenkiltä märähkön koiran kanssa autoon.
Ikkunat huuruun, ilmastointi päälle eikä auta mitään.
Toistunut useasti ja tuntuu että tuo ilmastointi ei poista kosteutta juurikaan lainkaan.
Lähteekö se ilmastointi edes päälle tuossa lämpötilassa, onko siinä joku lämpötilarajoitus?
Tuntuu muutenkin että vanhassa audissa ilmastointi toimi paljon paremmin tuon kosteuden suhteen..
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 27.11.11 - klo:16:34
Lämpötila +2, lenkiltä märähkön koiran kanssa autoon.
Lähteekö se ilmastointi edes päälle tuossa lämpötilassa, onko siinä joku lämpötilarajoitus?
Joku varmasti kertoo kohta tietoa, minulla on vain käsitys asiasta ettei pelitä enää noissa lukemissa. +5 on joskus mainittu rajana.
Lainaus käyttäjältä: juupeli - 27.11.11 - klo:16:42
Joku varmasti kertoo kohta tietoa, minulla on vain käsitys asiasta ettei pelitä enää noissa lukemissa. +5 on joskus mainittu rajana.
Minkään valtakunnan faktatietoa ei ole takana Climatronicin toiminnasta, mutta tuossa viikolla kaupunkireissulla, lämpötila melko tarkasti nollan tienoilla tulin sateesta märkänä autoon --> ikkunat huuruun --> painallus Climatronicin nappulasta, joka suuntaa maksimipuhalluksen tuulilasille ja huurut alkoivat hävitä saman tien. Nyt kylmemmillä keleillä olen pitänyt ilmastoinnin pois päältä, mutta puhalluksen automaatilla ja niillä asetuksilla tuon tuulilasille puhallus- napin painaminen sai AC-valon syttymään ja ainakin vaikutuksesta päätellen ilmastointi myös lähti päälle.
Kun ilmaa puhalletaan lasille, niin huuru häviää. Niinhän se häviää myös semmoisessa autossa, jossa ei ilmastointia edes ole. Eikä ilmastointi mene päälle, eli kompura ei ala pyöriä, vaikka vihreitä valoja syttyy. Ilmastoinnin kompuran pyörimisestä, tai pyörimättömyydestä ei kerrota kuljettajalle mitään. Laite itse päättää milloin ilmastoinnin kennoa jäähdytetään, eikä sitä jäähdytetä jos on olemassa jäätymisen riski. Nollakeleillä tuskin menee päälle.
+4 tai +5 saattaa olla raja ilmastoinnin kompuran käynnistymiselle mutta tuulilasin huurteen poistolla se kompura käy 0-asteeseen asti. Ja jos sitä käyttää välillä niin kastelee taas ilmastoinnin kennon. Itse olen pitänyt jo pitkän aikaa kompuran pois päältä enkä käytä tuulilasin huurteenpoistoa niin tuntuu toimivan parhaiten.
Lainaus käyttäjältä: opation - 27.11.11 - klo:21:24
Ja jos sitä käyttää välillä niin kastelee taas ilmastoinnin kennon.
Mitä sitten? Huurteenpoistoahan käytetään yleensä liikkeelle lähtiessä, siinähän se ajon aikana sitten kuivuu ::)
Jepjep, jos matkaa on tarpeeksi. 5-10km ei tunnu riittävän. Ja kostealla kelillä voi matka muuten olla tosi pitkäkin, se kennohan on ennen lämmityskennoa joten kylmällä ja kostealla ilmalla sen kuivaaminen voi olla tuskaisen hidasta.
Eikös automaatti-ilmastoinnin pidä toimia siten, että auton ostettua säädetään siihen mieleneinen lämpötila. Tämän jälkeen vipstaakeihin ei pitäisi tarvita koskea. Automatiikan pitäisi sitten käynnistellä kompurat, säätää puhallusta jne. ja toki tunnistaa sää ja vallitsevat olosuhteet ja toimia niiden mukaisesti.
Poloisella sama ongelma myöskin, eli nyt on muutamaan kertaan tuulilasin vetänyt ihan huuruun kun oon lähtenyt liikkeelle. Tänään lähdin kotoa niin että sisätilanlämmitin oli lämmitellyt autoa tunnin verran niin saman tein kun olin päässyt pois pihasta oli ikkuna ehtinyt mennän sellaiseen huurteeseen, että oli pakko ajaa tien viereen parkkiin odottamaan että näkyvyys palautuu. Illalla sama juttu, mutta ei niin yllättäen koska tulin salilta hieman hikisenä tietty. Täysi puhallus ikkunaan alkaa aika nopsaan huurretta poistaa, mutta tämä on ihan uutta minulle kun ei vanhalla ilmastoimattomalla Pololla ollut vastaavi ongelmia. Täytyy siis ilmeisesti ottaa AC pois päältä. Ajon loppuvaiheessa poistaminen ei oikein käy kun matkat ovat alle 10 km yleensä. :)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 27.11.11 - klo:21:57
Eikös automaatti-ilmastoinnin pidä toimia siten, että auton ostettua säädetään siihen mieleneinen lämpötila. Tämän jälkeen vipstaakeihin ei pitäisi tarvita koskea. Automatiikan pitäisi sitten käynnistellä kompurat, säätää puhallusta jne. ja toki tunnistaa sää ja vallitsevat olosuhteet ja toimia niiden mukaisesti.
Ei onnistu. Jos haluat esim. jaloille enemmän lämmintä sitä et saa jos autom. päällä.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 27.11.11 - klo:21:57
Eikös automaatti-ilmastoinnin pidä toimia siten, että auton ostettua säädetään siihen mieleneinen lämpötila. Tämän jälkeen vipstaakeihin ei pitäisi tarvita koskea. Automatiikan pitäisi sitten käynnistellä kompurat, säätää puhallusta jne. ja toki tunnistaa sää ja vallitsevat olosuhteet ja toimia niiden mukaisesti.
Ei ehkä kannata ainakaan maksaa lisähintaa automaattisesta ilmastoinnista, jos odotukset on noin korkealla. Saattaisi olla pettymyksiä odotettavissa. ;)
Ei niissä ole ikkunan huurtumisen tunnistinta. Eikä penkeissä ole tunnistinta, joka kertoisi montako henkilöä autoon on lastattu huohottamaan. Mutta kyllä ne jaloille osaa lämmintä puhaltaa, kunhan tekoälylle kerrottu aikaraja ja lämpötila on saavutettu. Pidemmällä reissulla automatiikka toimiikin pääsääntöisesti jotenkuten, mutta lyhyellä matkalla se on vaikeampaa. Taikka haastavampaa, kuten nykyään on tapana sanoa. Pidemmällä matkalla tosin taitaa edelleen tiputtaa puhalluksen liian pieneksi, kun lämpö on saavutettu, ja sitten onkin taas lasit huurussa.
Kai täysin automaattisenkin laitteen voisi rakentaa, mutta eri juttu on se, että kuka suostuisi sen maksamaan.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 28.11.11 - klo:10:24
Ei niissä ole ikkunan huurtumisen tunnistinta.
Jos en muista aivan harhaan niin bemarissa tuollainen olisi :-\
Kaveri ei tottunut kai koskaan Bemarin ilmastoinnin toimintaan. Ei varmaankaan lukenut koskaan edes käyttöohjetta, jossa usein kerrotaan miten mikäkin laite on tarkoitettu toimimaan. Tuskaili sitten itsensä tärviölle, kun laite ei ollut juuri koskaan samalla aaltopituudella kuljettajan kanssa. Sillä vaan, että kun laitteista tehdään monimutkaisempia, on vaikeampi tyydyttää erilaisia mieltymyksiä. Koskaan ei tule semmoista, joka olisi kaikille hyvä.
Kuinka nopean ensiavun huurtumistilanteeseen antaa lisävarustelistalta ruksattava lämmitettävä tuulilasi?
Riippuen tilanteesta, mutta ex CCstä huurut lähti yleisesti alle 5min.
Lainaus käyttäjältä: pajero - 28.11.11 - klo:16:05
Kuinka nopean ensiavun huurtumistilanteeseen antaa lisävarustelistalta ruksattava lämmitettävä tuulilasi?
Aika nopsaan lähtee ainakin ransetin lasista huurut ja jäätäkin se sulattaa varsin mukavasti, oikein kovalla pakkasella se ei jaksa toki paksua jäätä sulattaa mutta pehmittää sitä sen verran että on kevyt rapata pois. Saisi olla vakiovaruste suomessa joka autossa :)
Ei auta muu kuin tulla toteamaan, että melkonen hikikoppi tuo Ocu on. Ei ole kyllä yhdessäkään muussa autossa tullut vastaan yhtä tehotonta ja toisaalta taas yhtä äänekästä puhallusta.... :)
Nooh kohtahan alkaa kuivat pakkaskelit ja pian on taas kesäkin ::)
Taas olisi saanut skrapata golfista ikkunat myös sisäpuolelta. Pakkasta rapiat kymmenen ja autossa neljä kuivaa henkilöä parin kilometrin ajan -> takalasit eivät olleet vieläkään kuivuneet/sulaneet kun pääsin kotio ajettuani yksin loput 30 km puhallus liki täysillä >:(
Jotenkin se ilmavirta vaan ei tavoita laseja varsinkaan takana, kun kerran huurtuvat niin siinä pysyvät. Pitäiskös kokeilla jotain tököttiä? Tai kääriä itsensä kelmuun ja ajaa hengittämättä :P
Joku, jolla innostusta riittää, voisi tarkastaa miten poistoilman räppänät on toteutettu. Skodan toteutusta en ole vielä tarkastanut, mutta pihalla seisovan toisen merkkisen auton poistoilmajärjestelyt tuli jo tarkastettua. Poistoräppänät löytyi, mutta ne oli peitetty verhoilulla tehokkaasti. Käänsin verhoilun poistoräppänöiden kohdalta kaksinkerroin, jolloin ilmavirta toivottavasti löytää paremmin ne poistoräppänät. Tarkoitan, ettei paperipussiinkaan hyödytä ilmaa puhaltaa, jos ei se ilma pääse mistään pois, kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 08.01.12 - klo:08:30
Jotenkin se ilmavirta vaan ei tavoita laseja varsinkaan takana, kun kerran huurtuvat niin siinä pysyvät.
Aika normaali ilmiöhän tämä on missä tahansa farkussa. Tehokkain ratkaisu tähän ongelmaan on B-pilarien ilmasuuttimet. Keskikyynärnojan takana olevatkin auttavat vähän, mutta niiden suuntaus on aika tarkkaa, jotta ikkunat pysyvät auki.
Kyllä ainakin tässä viistoperässä oli takaluukun verhoilussa reiät. Ne löytyy sieltä sivusyvennysten "katosta", eli yläosasta. Avasin silti vielä lisäksi luukut, joista polttimoita vaihdetaan, josko lisäisi vähän ilmavirtaa. Vaikka seuraava hidastin ilman vaihtumiselle on sitten tietysti hattuhylly. Vaikka mun mielestä on ihan normaalisti ikkunat pysyneet auki, kunhan pitää huolen että lattioilla ei ole vettä, tai lunta.