VAGarena.fi

Tuli kaverin kanssa puheeksi Seatin Exeo ja ihmetyttää etten ole nähnyt ensimmäistäkään Exeota liikenteessä vaikka päivittäin tulee ajeltua paljon ympäri pääkaupunkiseutua, en sedanina enkä farkkuna. Onkohan noita ylipäätään myyty kuin joitain yksittäiskappaleita? 

Samalta konsernilta kun saa eri merkeiltä tilavampia ja edullisempia vaihtoehtoja? Esim. pesisräpylä on nykyisin parempi tunnus keulalla ja pitää hintansakin. Ja jos haluaa välttämättä minimaaliset tilat farmariinsa, on Volvo V50 myös varmempi vaihtoehto elämäntapatyylittelijöille.

Eipä näy ainakaan tuolla (http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot_entry.asp?trid=&jkid=1110&nimi=Kuukausikoosteet&kieli=&kk=kylla&leipis=ei), eli 30 eniten myydyn henkilöautomallin joukkoon ei Exeo ole yltänyt yhtenäkään kuukautena.

Itse olen nähnyt sedaneita silloin tällöin, mutta en joka päivä. Kyllä malli harvinaiselta vaikuttaa. Täytyy ihmetellä, koska kyllä Exeossa mielestäni rahoille saa vastinetta riittävästi.

Kuten jo alkuunkin oli puhetta niin miksi ostaa vanhaa uutena? Autossa ei ole mitään omaperäistä miksi sitä pitäisi haluta. Vanha Audi.

Seatin olisi pitänyt jatkaa omaa linjaansa eikä alkaa keräilemään ylijäämäosia.

By the way...

Moniko on huomannut että rumaksi, ei autonnäköiseksi haukuttu Leonin muotoilu onkin ollut vain aikaansa edellä.

http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2009/04/2009_04_09_opel_astra_2010_leaked_1.jpg

LainaaKuten jo alkuunkin oli puhetta niin miksi ostaa vanhaa uutena? Autossa ei ole mitään omaperäistä miksi sitä pitäisi haluta. Vanha Audi.

Seatin olisi pitänyt jatkaa omaa linjaansa eikä alkaa keräilemään ylijäämäosia.

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Hyvä hyvä, takavalot on mielestäni ainoa uus juttu..

Totta, mutta toivottavasti saavat Seatilla laatuvaikutelman muiden konsernin tuotteiden tasalle Exeon myötä, olen aina ihmetellyt Seatin muovista kojetaulua??

Lainaaolen aina ihmetellyt Seatin muovista kojetaulua??

Tuo Seatin muovisuus on kyllä merkillistä. Muovia kai kojelaudat ovat kaikissa kansanautoissa, mutta toisissa muovisuutta ei ole edes onnistuttu peittelemään. Muistan kuinka itse Octavia-kuskina hämmästelin eräällä saksanreissulla, kun Hertz antoi uudenkarhean Altea XL:n avaimet käteen ja autoon kiivettyä tuntui kuin olisi ämpärissä, sen verran muovisen oloista oli jopa Skodaan verrattuna. Tunnelmaa tietysti täydensi muoviratti ja halvan näköinen mittaristo (makuasia toki). OT:nä voi vielä todeta että 1.6 mopo lyhyine välityksineen ei ole autobahnin kunkku edes kulutusmielessä. Keskikulutus reissulle oli varmaan n. 12 l/100km.

Lainaus käyttäjältä: Donitsi - 18.12.09 - klo:17:17
By the way...

Moniko on huomannut että rumaksi, ei autonnäköiseksi haukuttu Leonin muotoilu onkin ollut vain aikaansa edellä.

Minua muotoilu on miellyttänyt alusta asti. Leon oli hetken harkinnassa kun autonvaihtoa suunnittelin, mutta sisustalle en lämmennyt yhtään.
Exeosta sen verran, että laatuvaikutelma on jo ihan kohdillaan, mutta jokin tällaisessa kierrätyksessä mättää.. Enpä ole itsekään nähnyt kuin yhden ainoan Exeon liikenteessä. Taitaa mättää siis monella muullakin.

Ei näitä kovin montaa kyllä liikenteessä olekaan..

Rekisteröintitilastot.

Toukokuu - 12
Kesäkuu - 19
Heinäkuu - 2
Elokuu - 9
Syyskuu - 4
Lokakuu - 8
Marraskuu - 7

Yhden olen bonganut kotikylällä, ja yhden Kotkassa viime viikonloppuna..

No joo, toi tilasto selittääkin aika hyvin miksei niitä ole näkynyt. En olisi sentään noin alhaisiin lukuihin uskonut.

Ja moniko noista on liikkeissä rekisteröityinä?

:o

Lainaus käyttäjältä: Skula - 22.12.09 - klo:09:33
Ja moniko noista on liikkeissä rekisteröityinä?

:o

No siinähän se on vastaus otsikon kysymykseen: Ne ovat autoliikkeessä
http://www.nettiauto.com/seat/exeo/
Ei taida kaikki 27 olla rekisteröityjä, mutta silti...  :P

Aika heikko on myyntimenestys, jos noiden lukujen pohjalta vain kolmisenkymmentä autoa on liikenteessä ja loput kaupassa.
Hyvä homma, että joku muukin on kanssani samaa mieltä ja hankkii mieluummin aidon merkkituotteen !

Sinänsä jännää, miten paljon autolehdet menivät pieleen arvioissaan, muistelen usemmankin lehden povanneen tuosta Exeasta menestystä  ::)

Jos minä saisi valita niin mielummin nelikirjaimisista automerkeistä tämä Seat saisi häipyä maailman kartalta.. Eikä Saab..

Lainaus käyttäjältä: Skula - 22.12.09 - klo:11:04
Jos minä saisi valita niin mielummin nelikirjaimisista automerkeistä tämä Seat saisi häipyä maailman kartalta.. Eikä Saab..

Noh, noh Skula  >:(

Juu, eikä ku, siis, en, ei ku, joo..

On se seatti ihan hyvä  ;) On se parempi kuin VW, mutta huonompi kuin saappi.. Ainakin pohjoisen oloissa..

Mulla oli farkku ajettavana huollon aikana ja kyllähän se oli mukava peli ajaa, mutta yleisvaikutelma oli kyllä aikasta muovinen.

Jaa... hyvin toi meikäläisen peli talvessa toimii. Ihme ennakkoluuloja.

Lainaus käyttäjältä: Donitsi - 22.12.09 - klo:13:00
Jaa... hyvin toi meikäläisen peli talvessa toimii. Ihme ennakkoluuloja.

Ei voi olla kokemusta saabeista.. En tosin enää jatka tästä, tietämättömyyden viljelystä..

Pari kertaa livenä nähnyt ja on kyllä vähän mitään sanomattoman näköinen uudeksi malliksi. Lieneekö syynä juuri nuo kuitenkin selkeät vanhan Audin muodot. En tiedä, Tuulilasin (vai TM?!?) testissähän tuo Exeo (~A4 B7) oli rankattu paremmaksi kuin A4 B8 tosin en kyllä muista miten paljon hinnalla oli painoarvoa senverran pikaseen tuli porukoilla lehteä selattua.

Jos karvalakkimalli maksaa 26t�,� ja vähän paremmalla varustelulla ~30t�,� niin alkaa siinä vaihtoehtoja löytymään. Seatilla ei kuitenkaan ole sitä samaa status imagoa mistä maksettaisiin kuten Audilla. Hinnasta pois ainakin 5t�,� niin alkaa kauppakin käymään.

Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 22.12.09 - klo:13:40
Tuulilasin (vai TM?!?) testissähän tuo Exeo (~A4 B7) oli rankattu paremmaksi kuin A4 B8 tosin en kyllä muista miten paljon hinnalla oli painoarvoa senverran pikaseen tuli porukoilla lehteä selattua.

Ei varsinaisesti vaikuttanut testitulokseen, lopussa oli yhteenveto jossa yhden pisteen hinta Exeolla 122, A4 145.
Exeo sai pääasiassa enemmän pisteitä 2.0T (200hv) moottorinsa ansiosta verrattuna A4 1.8T (160hv) koneeseen, sekä ohjauksesta.
Itse en Exeon ulkonäöstä pidä yhtään, vaikka B7 A4 ulkonäöstä kyllä pidän, jotain ne on onnistunut varsinkin perässä kämmäämään huolella.

Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 22.12.09 - klo:12:48
yleisvaikutelma oli kyllä aikasta muovinen

Muovisuus pisti myös silmään omissa koeajoissa

Hmmm jooo ???

Tota "halplisaudia" ei näy täälläkääm liikenteessä!

Oikein jos muistelen, olen yhden normin nähnyt, avantia.... en kertaakaan!!!??

Lainaus käyttäjältä: jleinonen - 22.12.09 - klo:14:25
Jos karvalakkimalli maksaa 26t�,� ja vähän paremmalla varustelulla ~30t�,� niin alkaa siinä vaihtoehtoja löytymään.

Juuri näin...! Olen kyllä ihmetellyt sitä kun eri autolehdissä ja kaiken maailman iltapäivälehtien koeajoraporteissa hehkutetaan Exeon edullista hintaa. Edullista???!!! :o Minusta Exeo on hävyttömän kallis kopiotuotteeksi. Vähänkin lisää varusteita, niin hinta alkaa lähennellä jo 40.000 Euroa! :o
Tottakai jos sitä verrataan vanhaan tai uuteen A-neloseen niin onhan se siihen verrattuna "halpa", mutta Seatiksi ja kopioksi hävyttömän kallis!

Miksi ostaa vanhaa tekniikkaa vanhoissa rumennetuissa kuorissa (esim.keula + perän valot) ja maksaa siitä uuden modernin auton hinta?  ???

Floppi koko tuote.

En kuitenkaan kutsuisi Exeota kopioksi, sillä tuotantohan ja osat ovat ihan alkuperäisiä, eli ei ole kyse kopiosta, vaan ihan samasta tavarasta eri logon alla.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 26.12.09 - klo:22:35
En kuitenkaan kutsuisi Exeota kopioksi, sillä tuotantohan ja osat ovat ihan alkuperäisiä, eli ei ole kyse kopiosta, vaan ihan samasta tavarasta eri logon alla.

Olen tuosta hieman eri mieltä, kyseessä ei todellakaan ole "sama tavara".  A4 B7 ja Exeo ovat aika lailla erinäköisiä sisältä ja ulkoa.  Moottorit, valot yms. ovat erilaisia ja pyöräntuentakin on ilmeisesti erilainen.   Vaihtokelpoisia osia saattaa loppujen lopuksi olla yllättävän vähän ja monista yhteisistäkin osista (kuten ovien verhoilut) on Exeoon tehty "halpaversiot".  Seatin mainostama suhde Seatin omien ja Audin osien välillä taisi olla 30:70.  Mikähän tuo suhde mahtaa olla muiden vastaavankokoisten VAG:ien välillä?

Odottelin itsekin Exeon lopulliset hinnat B7 Audin hankintaa harkitessani ja valinta noiden kahden välillä oli ainakin minulle varsin helppo.  Exeo ei ole vähänkään varusteluna kovinkaan halpa Seat.

Ok, anteeksi tietämättömyyteni, täytyypä ottaa sanoja takaisin jos kerran asia on noin. Itse tosiaan luulin että ero on vain keulassa, perässä ja logoissa... ::)

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 26.12.09 - klo:23:17
Ok, anteeksi tietämättömyyteni, täytyypä ottaa sanoja takaisin jos kerran asia on noin. Itse tosiaan luulin että ero on vain keulassa, perässä ja logoissa... ::)

Näinhän sitä on monissa yhteyksissä mainostettu, joten monille asiasta on varmasti jäänyt tuollainen kuva.  Toisaalta sen myötä luulisi, että autoa olisi myyty enemmän täällä pohjolassakin.   Itse en ole pahoillani jos Exeo floppaa kuten nyt näyttää käyvän.  Klassikko saisi vanheta rauhassa  ;)

Exeo on mielestäni yllättävän pieni auto hintaansa nähden, ja tulee kuitenkin muistaa että kyse on Seatista - todennäköisimmin arvo laskee nopeasti uudesta.
Tykkäsin kuitenkin mielettömästi ajaa, parempi kuin mikään ajamani vw, seat, skoda tai audi.
Tämä vain on niitä autoja joita voisin suunnitella ostavani käytettynä 3vuoden arvonpudotuksen jälkeen. Uutena en millään raaski ottaa riskiä.

Jos verrataan Exeo 2.0tsi vs Octavia RS, saa mahdollisesti halvemmalla selvästi paremmin äänieristettyä matkustusmukavuutta, tilan määrästä tinkimällä.
Suorituskyky suurinpiirtein sama, Exeo:n tapauksessa harva arvaa auton ampuvan päälle 200hv voimalla. :)

Exeo on hyvä ja laadukas (?) auto. Se on selkeästi A4 B7:aa halvempi (siis aikanaan uutena hankittua), myös varusteltuna. Seat-merkki rasittaa sitä, mutta Audin pitkäaikainen kehitystyö näkyy ja tuntuu. Ja mikä parasta, esim. alustaa on kehitetty edelleen B7:sta.

Omat lyhyeen koeajoon perustuvat kokemukset löytyvät tuolta (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=13510&sivu=13). Toki itsellä vaihto nykyistä vastaavaan uuteen, kun A4:n seuraavakin sukupolvi on esitelty, tökkii. Oma 75 tkm ajettu B7 täyttää tarpeet aivan yhtä hyvin kuin uusi Exeo, ja oma ennakko-odotukseni on, että tällä mennään helposti yhtä pitkään kuin uudella Exeolla.

Olen itse nähnyt muutaman sedan-Exeon liikenteessä, ja pakko on yhtyä niihin, jotka pitävät autoa vähän "harmaavarpusena". Eihän siinä ulkonäön osalta ole mitään vastaavaa kuin olemme Seatilta viime aikoina tottuneet. Seatin mallipolitiikka on jokseenkin ailahtelevaa, mennään laidasta laitaan. Eihän se herätä luottamusta merkin profiloitumiseen omana, varteenotettavana vaihtoehtona.

Minä puolestani otan ilolla vastaan kun merkki tuottaa mallin joka on jotain muuta kuin odotettua.
Tylsiä autoklooneja meillä on autokaupat pullollaan, samat piirteet pienissä ja isoissa malleissa.

Exeo on harmaavarpunen, mutta loistava niille jotka sellaista haluavat.

LainaaMinä puolestani otan ilolla vastaan kun merkki tuottaa mallin joka on jotain muuta kuin odotettua.

Pakko kommentoida Jacqueksen mielipidettä. Taisit ymmärtää hiukan väärin ajatukseni. Tarkoitin, että Seat räväytti äskettäin markkinoille paletin uutuuksia (varsinkin Leon, Altea, Toledo), joiden kaltaisia ei oltu nähty ei kuultu. Muotoilu haki uutta linjausta, mutta moni piti sitä liiankin rohkeana (ml. allekirj.). Sitten tultiin takaisin kohisten ja esiteltiin kopio Audista, uskoen koetellun brändin vetovoimaan. -- Miten lienee onnistunut maailmalla? Uskoisin, että ainakin Epsanjassa, mutta onko meillä sieltä myyntitilastoja? Entä koko Euroopan myynnistä?

Seatin kompastuskivi ei mielestäni ollut rohkea muotoilu, vaan sisustojen muotoilun ja materiaalivalintojen täydellinen epäonnistuminen.
Suurimpana virheenä. Uusi Leon FR, mittaristo näyttää 8vuotiaan lapsen tussaamalta hirvitykseltä.

Se millä Seat aikanaan valtasi oli loistava muotoilu, ja vähintään VW veroinen sisusta. Tämä siis mk1 Leonilla.

Meillä näkyy ainakin se vaikuttavan, että Exeoon ei saa 1.4TSI:tä eikä 1.8TSI:tä joten moni ostaja ostaa sitten liikkeestämme Skodan tai jos Seatia himoitsee niin jonkun muun mallin tai sitten hommaa VW:n tai Audin. Eli yksi suuri tekijä on Exeon moottorivalikoima ja nimenomaan noiden moottorien puute. Ne taas jotka hinkuu nelivetoa, niin Exeossa ei vissiin vielä ole sitä tarjolla? Joten nelivetoa haluavan on valittava joku muu merkki. Sitten hirveän moni tuntuu haluavan tuota DSG:tä ja olevan siitä kiinnostunut kaikesta täälläkin foorumilla olevasta mustamaalailusta huolimatta ja kun jollekin joka asiaa kysyy sanoo, että Exeoon ei saa DSG:tä niin moni sanoo siihen, että en mä sitten tästä innostu. Eli DSG tuntuu olevan nyt niin kovin pop kaiken hehkutuksen ansiosta ja monikaan ei tuota Multia halua tai sen hyvyyttä ymmärrä.

Suurin syy on ulkonäkö: moni sanoo, että liikaa edellisen A4:n näköinen takavaloja,maskia&&peilejä lukuunottamatta. Miksei voitu tehdä radikaalisti erilainen (moni sanoo ja toteaa), kuten muut Seatitkin on. Taas jää monella senkin vuoksi Exeo hankkimatta.

Tilat on myös monille tärkeä kriteeri ja kun samaan hintaan saa oikeasti takaa tilavia ja myös kontin puoleta oikeasti tilavia malleja: mm. Golf Variant, Octavia HB ja Combi, Superb jne., niin miksi ostaa auto niukoilla tiloilla joka vielä on ulkonäöllisesti lähes yksyhteen vanha A4 B7?

Sanoisin, että metsään mennyt yritys Seatin puolelta yrittää nostaa merkin myyntiä. Tulokset olleen aika kehnoja varsinkin Pohjoismaissa. Exeo ei ole ollut mikään raju myyntimenestys. No muualla on myyty jonkin verran noin niinkuin jos vertaa yleensä Seat merkin myyntiin, mutta mitenkään kauheasti ei voi kehua. Kaistalla oli jotakin juttua jokin aika sitten myyntimääristä.

Niin ja varaosaohjelmasta voin tarkistaa senkin, että kuinka paljon Exeossa ja Audi A4 B7:ssa on yhteistä. Veikkaukseni on, että: moottori-&voimansiirto-puolella ja korin sisä-&ulko-osissa on pirun paljon täysin samoja osia, jopa samoilla nroilla.

Hyvä pointti pienempien TSI-moottorien puute. 1.8tsi myyjän mukaan pitäisi olla tuloillaan, mutta tästäkin toteamasta on aikaa ja rupeaa jäämään omalle painolleen.
DSG:n puute ehkä karsii osan ostajista, mutta eikai sen osuus niiin iso ole että selittäisi myyntimäärien vähyyden.

A4 B7-yhtäläisyys nyppii pääasiassa merkkitietoista vagistia. Enkä ymmärrä ikuista puhetta 1:1 varaosien suhteen vanhan audin kanssa.
Johan nyt kaikissa golfin kokoluokan vageissa tuntuu olevan lähes samat shaisset tekniikkana. Ulkoisesti vain eroja enemmän, onko se niin suuri juttu? :)

Onko täällä muita jotka ovat vakavasti harkinneet Exeon ostoa, mutta päätyivät johonkin muuhun?

Lainaus käyttäjältä: Jacques - 27.12.09 - klo:12:09
Hyvä pointti pienempien TSI-moottorien puute. 1.8tsi myyjän mukaan pitäisi olla tuloillaan, mutta tästäkin toteamasta on aikaa ja rupeaa jäämään omalle painolleen.
DSG:n puute ehkä karsii osan ostajista, mutta eikai sen osuus niiin iso ole että selittäisi myyntimäärien vähyyden.

No melkein kaikki Skodat mitä meiltä menee on DSG:llä. Sisälle  kun kurkkaa, niin kyllä siellä melkein aina on se DSG oli sitten kyseessä bensa tai diesel. Manuaalina menee aika vähän. Sama homma VW-puolella, että kovasti ovat DSG:llä myyneet niitä.

Edit. korjattu Quote

^^^Mielestäni eriittäin hyvä analyysi VW-man:lta. Ostan kokonaisuudessaan nuo perustelut.

Myönnän arveleeni aikaisemmin huomattavasti parempaa menestystä Exeo:lla, mutta VW-man:in listaa tarkasteltaessa niin vain show stopper minullekin olisi tullut: Tiloiltaan ei riittävä ja lisäksi Seat merkin maine.

Exeo on kyllä tiloiltaan monissa tapauksissa täysin riittävä.  Meillä on A4 4-henkisen perheen ykkösautona, lapset alle kouluikäisiä.  Selkä menosuuntaan istuimia ei enää ole, eikä myöskään isoja rattaita.  Tilat riittävät hienosti, tosin parin viikon mökkireissua varten pitää tietysti hieman miettiä missä järjestyksessä tavaraa takakonttiin lastaa.  Edellinen auto oli nykyisen korimallin farkkuastra, johon verrattuna Audissa on pienempi takakontti mutta vastaavan kokoiset takatilat.  Enemmänkin pitää ihmetellä mihin joku tarvitsee perhekäytössä esim. Superbin takatiloja,  koska takapenkillä istuu lähinnä lapsia. 

LainaaSelkä menosuuntaan istuimia ei enää ole, eikä myöskään isoja rattaita

Meinasin kirjoittaa tästä, että mikäli lapset ovat sopivasti siinä iässä ettei istuimia tarvita, muttei tiloja aikoiselle. Exeon tila riittää oikein mainiosti.
Ei mökkireissuille tarvita yleensä kuin reilun 200litran takakonttitila, jos yhtään katsoo miten tavaroita istuttaa. :)

LainaaNo melkein kaikki Skodat mitä meiltä menee on DSG:llä.

Ok, uskon kyllä. Missäs liikkeessä olet töissä?
Tuttavapiiri on ostanut monta fl-octaviaa ja kaikki vuorostaan manuaaleja. Eivät halua maksaa dsg-lisää.

LainaaEi mökkireissuille tarvita yleensä kuin reilun 200litran takakonttitila, jos yhtään katsoo miten tavaroita istuttaa.

Ovathan ne tarpeet yksilöllisiä. Kun maalle joulun viettoon lähdettiin, oli aanelkun kontti ääriään myöten täysi kahden hengen tavaroista ja kolmannen aikuisen pari nyssäkkää sijoittuivat sitten luontevasti takapenkille. Neljännen aikuisen kanssa olisikin tehnyt jo tiukkaa :)

Meillä Audi A4 Avantin sisä- ja tavaratilat tyrmättiin täysin riittämättömiksi perhekäyttöön. Takakontistakin tuli kommentti, että: "Eihän sinne edes vaunut mahdu".

Lainaus käyttäjältä: Jacques - 27.12.09 - klo:15:04
Ei mökkireissuille tarvita yleensä kuin reilun 200litran takakonttitila, jos yhtään katsoo miten tavaroita istuttaa. :)

[OT]Tuo kyllä riippuu niin kovasti niin monesta muuttujasta: Lasten lkm, harrastukset, oma/vieras mökki, jne... Meillä ei tahdo 600+ litrainen takakontti + iso suksiboksiyhdistelmä riittää (http://www.saunalahti.fi/~laitinej/touran/5.%20Touran%20Suvikuormassa/index.html)[/OT]

Lainaa"Eihän sinne edes vaunut mahdu"

Tämä ei kuole ikinä. Minä aina vastaan kysymyksellä, miksi ihmeessä niitä isoja "emaljungia" pitää raahata kaikkialle?
OT: Veljeni torppasi kaverinsa Superb-ostohalut juuri vastaavalla kysymyksellä: "Miten vaimosi jaksaa nostaa isot rattaat tuon korkean nostokynnyksen yli?"

LainaaTuo kyllä riippuu niin kovasti niin monesta muuttujasta: Lasten lkm, harrastukset, oma/vieras mökki, jne

No tuo 200litraa oli pelkistetty, niin kutsuttu minimalistinen paketti.
Kai meissä on eroja mitä mökille otetaan, mutta yleensä se on vain parit vaatekerrat, jokunen lelu ja pari kassia ruokaa.

Joo, en tarkoittanut takapenkin tiloja, niille muksut varmasti mahtuu, vaan takaloosteria. 200l ei riittäisi mihinkään meidän 2+2 perheen viikonlopun mökkimatkalle.
2 kassia kuivaruokaa, 2 kylmälaukkua, 5 kassia vaatteita yms, kumisaapaskassit, vesitonkka, kalastuspakki, virvelit, pelastusliivejä ja varmaan jotain vielä.
500l kontti on mulla minimi rajana auton takaluukulle.
ps. Vaimoni kuuluu tähän "varmuuden vuoksi pitää olla kaikki mahdollinen mukana" ihmisluokkaan.

Ehkä parempi avata toinen keskustelu tuosta tilantarpeesta, en viitsi enää sotkea tätä Exeo ihmettelyä tarkemmin.
Meillä perheen ykkösautona tuo 3-sarjalainen kulipenari eikä siinä takakonttia ole varmaan sen enempään kuin Exeossakaan. Hyvin kuitenkin pärjätty.

Mökkimatkallekin mennessä nuo Arccan esimerkkeinä olleet kumisaappaat, vesitonkka, kalastuspakki, virvelit, pelastusliivit kun ovat mökillä valmiina.
Me yleensä kuljetamme vain itsemme + vaatteet/ruoat/lelut.

Tarpeet ovat kuitenkin yksilöllisiä. Onhan yksi tuttu vaimonsa ja lapsensa kanssa tehnyt kaikki reissut parin vuoden ajan C2:lla varsin menestyksekkäästi. Suurimpana valituksenaiheena taisi olla vaihteiston lyhyt välitys 5.vaihteella. ;)

Lainaus käyttäjältä: Jacques - 27.12.09 - klo:15:04

LainaaSelkä menosuuntaan istuimia ei enää ole, eikä myöskään isoja rattaita

Meinasin kirjoittaa tästä, että mikäli lapset ovat sopivasti siinä iässä ettei istuimia tarvita, muttei tiloja aikoiselle. Exeon tila riittää oikein mainiosti.
Ei mökkireissuille tarvita yleensä kuin reilun 200litran takakonttitila, jos yhtään katsoo miten tavaroita istuttaa. :)

LainaaNo melkein kaikki Skodat mitä meiltä menee on DSG:llä.

Ok, uskon kyllä. Missäs liikkeessä olet töissä?
Tuttavapiiri on ostanut monta fl-octaviaa ja kaikki vuorostaan manuaaleja. Eivät halua maksaa dsg-lisää.

Lahdessa on tilanne tämä että etupäässä Skodat mitä myydään, niin myydään DSG:llä. Vissiin meillä myyjät osaa sitten niin hyvin myydä sitä DSG:tä ja kehua sen tarpeellisuutta&hyvyyttä asiakkaalle, että melkein kaikki sen ottavat vaikka maksaakin lisää. Jotkut vanhemmat miehet on ostaneet mieluummin manuaalina (semmoiset jotka pelkäävät kaikkea uutta ja ovat sitä mieltä, että kun 30v tai enempi on menty manuaalilla niin miksi muuttaa mitään) ja ovat olleet jopa näreissään siitä, kun ei saa enää peruspannua eli 1.6 8-venttiilistä vaparia vaan on pakko ottaa se turbopeli.Aika moni vanhempikin ihminen on kyllä tuon DSG:n halunnut kun ovat siihen ihastuneet koeajolla. Meillä myös suurin osa koeajoautoista on DSG:llä eikä manuaalina. Yllättävän paljon ovat myyneet myös L&K malleja ja RS:ää sekä Scoutia. Yeti on myös mennyt ihan kohtuu hyvin kaupaksi. Suurin osa Octavioista myydään meillä kuitenkin Elegancena.

Exeo:ta on mennyt muutamia ja yksi musta porrasperäinen Exeo TDI meni minun ikäiselleni (kolmekymppinen) urheilulliselle miehelle jolla ei perhettä vielä. Hänen kanssaan juttelin ja hän kehuskeli autoaan ja sanoi kuinka on ollut tyytyväinen ja että auto tuntuu laadukkaalta. Sanoi, että auto on kuin A4, mutta paljon halvempi. Kuulemma kaikinpuolin erinomainen valinta ja hankinta.

Lainaus käyttäjältä: Jacques - 27.12.09 - klo:12:09Onko täällä muita jotka ovat vakavasti harkinneet Exeon ostoa, mutta päätyivät johonkin muuhun?

Tässä yksi. Homma kaatui oikeastaan siihen, että autoa ei saanut kuin etuvetoisena.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tuulilasin-valinta-seat-exeo-vuoden-auto-suomessa

Ihmiset eivät vaan älyä ostaa vaikka Tuulilasinkin toimitus kovasti siitä tykkää...

Kylläpäs ne sitä fanittavatkin, kun ovat Exeon vuoden autoksi valinneet  ::)

Sinallään musta aika yllätyksellinen valinta...

Minusta yhä edelleen virhe tehtiin että pääkonttorissakin jänistettiin Da Silvan Leonin muotoilua ja otettiin rohkeasti erilainen, edistyksellinen ja nuorekas korimalli Exeolle. Nyt se nähdään sitten siinä että niitä Leonin muotoja kopioivat tällä hetkellä japanilaiset ja osa eurooppalaisista. Mites tässä nyt niin kävi.

Mä en usko että sisustuksen materiaalien hinta voi olla niin merkittävä jos pikkuisen keinolehmää liimattaisiin kojelautaan ja oviverhoiluihin että saadaan valitus hiljenemään. Jos merkin haluttavuus esimerkiksi tuolla paranee niin mikä mättää pääkallopaikalla? Ilmeisesti sen ei edes haluta nostavan haluttavuuttaan Skodan perässä.

Exeo on minusta epäonnistunut, kaikesta lehdistön hehkutuksesta huolimatta. Myyntiä Suomessa piristäisi ainoastaan se neliveto ja 1.4TSI. Nuo samassa paketissa voisivat olla aika mielenkiintoinen. Myyvä.

Moottorivalikoima ja nelivedon puuttuminen ovat tärkeimmät myyntiä rajoittavat tekijät. Ettei vain VAG:n sisäisessä sopimuksessa olisi noihin liittyviä ehtoja - en yhtään ihmettelisi. Seat halutaan pitää alisteisessa asemassa "päämerkkien", Audin ja VW:n takana turvallisesti.

Neliveto ja cabi tulossa

http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/seat-exeo-myos-avonaisena (http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/seat-exeo-myos-avonaisena)

Mahtaako kellään olla mitään sitä vastaan että tämä keskustelu siirrettäisiin tuonne Seat Exceon alle?

Se on ainoa oikea paikka...

Itse bongasin tänään aamupäivällä ensimmäisen Exeo ST:n liikenteestä..Siis sen farkun.. Ei kyllä herättänyt mitään ajatuksia, massaa massassa...

Kummassa lie vika... Tuulilasissa vai Seat Exeossa; Tuulilasin toimituksen mielestä vuoden tärkein autouutuus ja näitä ei todellakaan näy missään, tuskin edes jälleenmyyjän essaririvissä.

Yhden tuollaisen Farkun bongasin mustana tässä läheisellä mökillä, heti mallin ilmestymisen jälkeen. Ei se nyt niin kauhean näköinen ollut, mutta suurin vika autossa taitaa olla merkki. Skoda on onnistunut ilmeisen hyvin pääsemään ihmisten mielikuvissa volkkarin sisarmerkiksi, kun seat painii vieläkin ainakin vanhemmalla väellä siellä "seat malaga 84" ajatusmaailmassa Fiiatin sisarena, autona joka ei toimi pohjolassa.

Merkin malleista ainakin Leon I omaan silmään pirun hieno auto, ajokortin ajoin sellaisella. Tuo kakkonen ei yhtä hieno ole.. Ibitsatkin on ihan jees omasta mielestä noissa Pololuokan autoissa.

Siellähän niitä makoilee liikkeiden varastoissa. Nettiautossa  (http://www.nettiauto.com/seat/exeo/?page=&sortCol=popularity&ord=ASC&id_make=69&id_model=3878)näyttää olevan myynnissä 27 yksilöä - kaikki liikkeissä ja todennäköisesti suurin osa esittelyautoja. Autotallista Exeoita löytyy 35, joista suuri osa todennäköisesti samoja muin Nettiautossa.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 31.12.09 - klo:15:32
Siellähän niitä makoilee liikkeiden varastoissa. Nettiautossa  (http://www.nettiauto.com/seat/exeo/?page=&sortCol=popularity&ord=ASC&id_make=69&id_model=3878)näyttää olevan myynnissä 27 yksilöä - kaikki liikkeissä ja todennäköisesti suurin osa esittelyautoja.

Noista on 80% sedaneita, varmaan yksi syy miksei käy kaupaksi.

Minusta Exeon suurin ongelma on hinta, tuohon hintahaarukkaan saa erittäin mielenkiintoisia vähän käytettyjä Audi A4:a. Toisaalta taas hinta on liian korkea, jotta se olisi todellinen vaihtoehto Teppo Tuulipuvun harkitsemalle korollalle, Golfille tai vaikkapa Octavialle jotka on monta tonnia halvempia.

Jaa vaikea edelleen sanoa missä vika...Voitti jonkin farkkuvertailun Tuulilasissa, valittu jossakin lehdessä vuoden autoksi tai vastaavaksi ja kahminut useita voittoja eri autolehdissä ympäri euroopan. Kun ei myy, niin ei vaan myy...Muotoilunko vika vaiko Seatin imagon? Merkki ja malli ei ole jostain syystä kovin haluttava ja omistamisen halua herättävä. Tilatko liian pienet? Hintako liian kova? Liikaako vanhan Audin kaltainen? Onko se huono asia?

Joku mättää, kun lehtien mielestä se on hieno tuote ja silti ei kauppa käy.

Kuvittelen, että pääsyy Exeon huonoihin myyntilukuihin on Seatin huonossa imagossa - onhan Seat esimerkiksi Tuulilasin vuosittaisessa Merkkien merkki -tutkimuksessa yksi kaikkein vähiten haluttavista automerkeistä.

En usko, että "vanha Audi" -pohjaisuus haittaa myyntiä massamarkkinoilla - yhtä hyvin se voisi olla myyntiä parantava tekijä. Jos Exeo olisi tiloiltaan ja ominaisuuksiltaan täsmälleen nykyisenlainen mutta VW Exeo, kauppa kävisi hyvin - varsinkin jos auton saisi 1.4TSI-moottorilla. Testimenestykset ja Vuoden auto -valinnat tehoavat autonostajiin hitaasti. Monta, monta vuotta sai Skodakin takoa testivoittoja ennen kuin merkin arvostus alkoi nousta.

No, onhan Seat perinteisestikin ollut sellainen jämävalmistaja, joka tekee muiden hylkäämistä osista autoja. Ei siis Seatin historiassa mitään uutta tämä kierrätystyyli:

(http://www.seiscientos.org/contemporaneos/fotos/s124.jpg)

Ehkä plussaa kuitenkin se, että nyt käytetään saksalaisen valmistajan hylkäämää tekniikkaa.

Exeo - floppiko?

Floppi sikäli, että mallin markkinoillaolon alkukuukausina myynti on ollut ainakin Suomessa aika olematonta.

Mutta testimenestykset, koeajoraportit ja Vuoden auto -valinnat kertovat, että ainakin autotoimittajien mielestä kyseessä on erittäin onnistunut tuote! Siltä pohjalta Exeota on aika vaikea pitää floppina.

En nyt tiedä onko sekään sitten hyvä asia että autotoimittajat ovat innoissaan. Odotettavissa on lisää kierrätystavaraa Seat:ilta kunhan pääkonttorin miehet saavat kuulla Tuulilasin testistä.

LainaaOdotettavissa on lisää kierrätystavaraa Seat:ilta kunhan pääkonttorin miehet saavat kuulla Tuulilasin testistä.

;D

..voisivat jo vetää pois markkinoilta tän Euroshopper Audin..

"ylivoimainen testivoittaja nyt viikonloppunäyttelyssä" spotti tuli juuri telkusta.. taisivat valita väärän viikonlopun kun on uus Astra, CRV, Renault, Bluemotion, Yaris Sol jne näyttelyt.. Seat raukka ::)

Ja Hesarin etusivulla kehuvat ettei hyvää saa halvalla mutta parhaan saa, nyt entistäkin edullisemmin eli 1.8T alle 24k�,�. Onko ylivoimaisen testivoittajan hinnat siis tarkistettu vuodenvaihteessa?

Ei nuo Seat Exeon myyntiluvut (rekisteröinnit) paljon päätä huimaa. AKE:n tilastojen mukaan toukokuu-marraskuu Exeo ja ST rekisteröinnit yhteensä 90 kpl. Tuskin joulukuussa on myynti ratkaisevasti parempaa ole ollut.

Uskoni TM:ään sai pienen kolauksen kun uusimmassa numerossa luki 2009 luvun automaailman ilmiöitä koskevassa artikkelissa: "Audin nahkansa luonut ja Seat Exeoksi muuntunut uutuus otettiin Suomessa hyvin vastaan, mutta saksalainen lehdistö nikotteli kierrätykselle".  ::)

Hiljaista on tuo Seat-keskustelu täällä. Ainoastaan Exeo nostaa tunteita. Itse kävin eilen ajamassa emännän kanssa uutta Leonia ja enakkoluuloista huolimatta jäi ihan positiivinen maku autosta. Hyvä ajettavuus,hyvin varusteltu ja järkevän hintainen. Rengasmelua kyllä on ja sisustus on kyllä aika muovinen.
Kakkosautoa ollaan hankkimassa ja tuommoinen Seat (1.4 TSI Reference/Style) olisi nopeasti saatavissa. Ollaan myös Poloa ja Octaviaa käyty katsomassa,mutta toimitusajat ovat aivan liian pitkiä. Tarvisimme autoa mahdollisimman pian ja voi hyvin olla,että Seatin tarjoukseen tartutaan.

Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 10.01.10 - klo:02:05
Ollaan myös Poloa ja Octaviaa käyty katsomassa,mutta toimitusajat ovat aivan liian pitkiä. Tarvisimme autoa mahdollisimman pian ja voi hyvin olla,että Seatin tarjoukseen tartutaan.

Octaviaa näyttää jotkut liikkeet mainostavan 1.4TSI:nä heti toimitukseen, jos varusteluvaatimukset ei ole kovin erityislaatuisia niin sellaisen saanee nopeastikkin.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 27.12.09 - klo:15:14
Meillä Audi A4 Avantin sisä- ja tavaratilat tyrmättiin täysin riittämättömiksi perhekäyttöön. Takakontistakin tuli kommentti, että: "Eihän sinne edes vaunut mahdu".

Meillä A4 Avantin tapauksessa showstopperiksi tuli se, että sen takakonttiin olisi ollut turha edes yrittää mahduttaa kolmea lätkäkassia ja samanaikaisesti kolmea juniorikiekkoilijaa mailoineen kyytiin niin, että takaikkunasta olisi vielä nähnyt peilin kautta ulos. Vähän olin kyllä hämmästynyt, sillä kuvittelin A4 Avantin olevan tiloiltaan verrannollinen Octavia Combiin / Golf Variantiin, mutta tilojen puolesta oikeampi verrokki olisikin ollut Fabia Combi.

Exeo puolestaan ei missään vaiheessa ollut edes vaihtoehto, kuten ei mikään muukaan Seatin malli ole koskaan ollut. Syytä tähän en osaa sanoa. Isäukolla oli joskus Toledo, joka toimi täysin ongelmattomasti sen ajan kun se hänellä oli, joten sikäli ei syynä ole ainakaan lähipiirin huonot kokemukset merkistä.

Exeoiden hinnat tulivat alas vuodenvaihteessa parisen tonnia, joten nyt voi saada uuden Exeo:n jopa halvemmalla kuin käytetyn. ;D
Sisätilojen >:( lisäksi Exeoiden ostamista jarruttaa se että tässä vaiheessa ei voi yhtään sanoa kuinka jälleenmyyntiarvo säilyy.
Kävin kuitenkin koeajamassa tuollaisen kahden litran bensa Exeon viikonloppuna, ja vanhana A4/B7 kuskina täytyy todeta että autossa itsessään on säilynyt tuo laadukas työn jälki ja hieno ajettavuus. Taisipa olla jopa vielä hiljaisempi kuin vanha B7:ni. Nykyinen B8:ni metelöi ihan eri taajuuksilla..

Itse tilasin Exeo ST:n lokakuussa, joten kohta stadissa pitäisi ainakin yhden yksikön ahkerasti pyöriä. Taidan olla niitä harvoja ihmisiä, jotka eivät mieti jälleenmyyntiarvoa tai muita vastaavia imagosyitä vaan ostaa kylmästi auton tunnesyistä :) Tosin ilman koeajoa en sentään ostosta tehnyt vaan useammankin kerran ajoin ja joka kerta tuli oudon kotoisa tunne, ilmeisesti muovi kiehtoo tai vaihtoehtoisesti nykyisen Nissan Almeran jälkeen kaikki autot ovat luksusta.

Lainaailmeisesti muovi kiehtoo tai vaihtoehtoisesti nykyisen Nissan Almeran jälkeen kaikki autot ovat luksusta

Itsekin Almeran omistaneena olisin taipuvainen tuon jälkimmäisen vaihtoehdon kannalle.

Samaa mieltä. Yhden Almeran omistaminen riitti aikoinaan itsellenikin, en ihan heti ostaisi toista.

Lainaus käyttäjältä: Xavier - 12.01.10 - klo:15:38
ilmeisesti muovi kiehtoo

? ? ?

En ymmärrä mitä "muovista" oikein Exeon sisustuksessa on?
Mielestäni tuo näyttää sisältä aika samalta kuin B6/B7 Audikin eli hyvätä.

Muut Seatin mallin ovat kyllä sisustukseltaan sen näköisiä etten niitä ostaisi vaan katselisin
muita konsernin tuotteita.

Lainaus käyttäjältä: Timo T - 12.01.10 - klo:17:22

En ymmärrä mitä "muovista" oikein Exeon sisustuksessa on?
Mielestäni tuo näyttää sisältä aika samalta kuin B6/B7 Audikin eli hyvätä.

Samaa mieltä. Exeo on ihan OK sisämateriaaleiltaan ja mielestäni juurikin 30te:n hinnan mukainen peli.

En itsekkään pidä Exeota nyt mitenkään erityisen muovisena, mutta kun tätäkin keskustelua luki läpi niin hyvin usein tämä argumentti näyttää esiintyvän. Mieluimmin muovia kuin jalopuujäljitelmää :) Sportissa, jonka tilasin, sentään ratti ja vaihdekepinnuppi nahkaa, se tekee jo paljon. :)

Jotenkaan en uskoisi, että ne sisätilat voivat olla niin muoviset kuin monissa keskusteluissa yms. esiintyy. Ainakaan hintalapun perusteella. Täytyy varmaan huvin vuoksi käydä katselemassa ulkokuorta ja sisätilat kun sattuu ajamaan jonkun Seattia myyvän liikkeen ohi. Viimeiset omat kokemukset Seatin puolelta ovat vuodelta -98 sporttisen keltaisesta Ibizasta jolla tuli ajeltua vajaat pari vuotta.

Varmaan tehty tämä auto espanjan pojille kotimarkkinoille.Si senjor!! :P

tänään nähty eka Exeo farkku liikenteessä.. matkalla kehä kakkoselle turuntieltä. Saa nähdä kauanko menee seuraavaan havaintoon..

Lainaus käyttäjältä: V-Dub - 22.01.10 - klo:22:24
tänään nähty eka Exeo farkku liikenteessä.. matkalla kehä kakkoselle turuntieltä. Saa nähdä kauanko menee seuraavaan havaintoon..

Oiskos ollut joku esittelyauto :)

Viikolla pötkötti parkkihallissa sedan-mallinen Exeo täällä napapiirin tuntumassa, mutta ei niitä liiaksi näy.

Itse kanssa bongasin Exeo Helsingistä parkissa. Ehdin jo ajatella, että onko joku muukin ostanut, mutta sitten huomasin kyljissä autoliikkeen tarrat. Saanpa ajaa "harvinaisella" autolla, kunhan se nyt vain itsellekin joskus tulisi :)

Näkyi tuossa musta sedan Exeo näteillä 18- tai 19-tuuman vanteilla, sivulta olisi voinut erehtyä B7 A4:een, edestä ja takaa se ei kuiteskaan yhtä nätti luomus ollut, mutta kyllä siihen huomattavasti enemmän keskitti huomiota kun näihin perusnipponeihin jotka näyttää kaikki samalta random-generaattorin tuotoksilta. 8)

No jos hintavertailua pistää vaikka farkku-exeo multilla ja sitten Superb Ambiente-DSG (1,8) niin hinnat menee aika lailla yksiin, ja niin paljon pienempi auto exeo on (ja toki vanhempi) että ei sitten mitään jakoa ainakaan omalla kohdallani. Vaikka onkin tehokkaammalla koneella.....

Vähän niitä täälläkin on näkynyt, voisi sanoa että aika harvinaisuus vaikka itse liikun ympäri kaupunkia pitkin päivää..... :(

Kohta Exeoon tuleva torsen neliveto on varmaan ainoa millä voi myyntiä saada ylös, samaa luksusta kun ei ole vw/skeida leirillä tarjota. Hinnankin pitäisi asettua huomattavan paljon a4q:n alapuolelle.

Lainaus käyttäjältä: Jonde - 23.01.10 - klo:13:50
Kohta Exeoon tuleva torsen neliveto on varmaan ainoa millä voi myyntiä saada ylös, samaa luksusta kun ei ole vw/skeida leirillä tarjota. Hinnankin pitäisi asettua huomattavan paljon a4q:n alapuolelle.

Mutta veikkaisin että hinta kuitenkin asettuu samalle tasolle kuin skeida-leirin Ocu-Superb nelivedot. Ja vaikka se itse neliveto olisikin parempi, niin vanha malli on uutta vastaan vaikeuksissa. Ainakin Superbia vastaan. Uuden audin hintaan nähden pitääkin olla ISO ero, se on selvää.

Tosin seatin osalta täytyy muistaa, että vaikka malli ei mikään myyntitykki olisikaan, sen kehityskustannukset on minimaaliset uuden mallin kehittämiseen verrattuna, eli tuskin ne sillä persnettoa tekee... :D

Näitähän alkaa vilisemään ihan ruuhkaksi asti, tänään jälleen parkissa seisoi hopea sedan Wiltti keulassa. Ilmeisesti näissäkään ei tarvitse saunoa ::)

LainaaKohta Exeoon tuleva torsen neliveto on varmaan ainoa millä voi myyntiä saada ylös, samaa luksusta kun ei ole vw/skeida leirillä tarjota. Hinnankin pitäisi asettua huomattavan paljon a4q:n alapuolelle.

Tuo on kyllä mielenkiintoinen uutinen. Audi antaisi torseninsa  myös Seatille? Tuota en usko ennenkuin itse näen. Siinä olisi kyllä mielenkiintoinen paketti,sillä kyllähän tuo torsen on eri maata kuin haldex.

Lainaus käyttäjältä: Jonde - 23.01.10 - klo:13:50
Kohta Exeoon tuleva torsen neliveto on varmaan ainoa millä voi myyntiä saada ylös, samaa luksusta kun ei ole vw/skeida leirillä tarjota. Hinnankin pitäisi asettua huomattavan paljon a4q:n alapuolelle.

Mistä tuollainen tieto on peräisin, että Exeoon olisi nelivetoa tulossa? Minä en ainakaan ole missään törmännyt mihinkään faktaan asiasta, arvailujahan on kyllä esitetty suuntaan ja toiseen.

Omaan kyllä sekavat ajatukset tämän asian tiimoilta... Silloin kun kuulin uutisen, että Seat tekee Audin kaltaisen kopion, mutta alkuperäisillä osilla, niin mietin, että seuraava auto on sitte varmaan Exeo. Nyt sitte vaivaa asiat: Haluttavuus käytettynä ja jälleenmyyntiarvo. Seat kärsii mielestäni rajusti imagostaan ja asiaa ei paranna työkaverin kokemukset Leon FR mallistaan, se on ollut rikki melkein kokoajan mitä hän on sen omistanut ja on sitä nyt myymässä vittuuntuneenna auton luotettavuuteen. Minun pitäisi käydä kokeilemassa Exeota ennenkuin annan lopullisen tuomioni autolle. Voihan se mieli muuttua, mutta tällä hetkellä uusi Exeo maksaa liikaa maineeseensa nähden. Hitto! on osaa nyt yhtään pukea ajatuksiani sanoiksi, syynä voi toki olla tuo hemaiseva nainen joka tuhisee tuossa sohvalla ;D

Nelivedon lisäksi myös cabrio on tulossa http://www.4wheelsnews.com/rumor-seat-exeo-cabrio-coming-to-geneva-motor-show/ (http://www.4wheelsnews.com/rumor-seat-exeo-cabrio-coming-to-geneva-motor-show/)

Nelivetoa ja avoa on siis luvassa?

http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/Autot/seat-exeo-myos-avonaisena (http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/Autot/seat-exeo-myos-avonaisena)

Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 26.01.10 - klo:10:42Audi antaisi torseninsa  myös Seatille? Tuota en usko ennenkuin itse näen.

Ehkei Audi antaisi, mutta konsernissa ei Audi taida sanoa sitä viimeistä sanaa.

Tilanne on vähän toinen itsenäisillä valmitajilla, kuten Mersulla tai Bemarilla.  :D

Kyllä noita Seat Exeo malleja ainakin täällä pohjolassa liikenteessä.

Tänään kävin itse niitä katsomassa liikkeessä.

Sanoivat vaan, että Etelässä eivät vaan osa myydä niitä  ;)  Kun kysyin miksi niitä ei kauheesti liikenteessä.
Tuolla missä kävin niin ainakin hyvin on mennyt kaupaksi tuo Seat Exeo malli.

Se on kyllä totta etteivät osaa myydä. Oli kyllä jäätävän turhauttavaa mennä autoliikkeeseen, kun muutaman liikkeen myyjää olisi voinut vähempää kiinnostaa auton myyminen ja tarjouksen tekeminen. Ehkä tässä on tää perinteinen, ei alle 30-vuotiaalla ole kumminkaan muuta tekemistä, kun tulla tänne renkaita potkimaan :) Onneksi sentään yhden liikkeen löysin, josta palvelua sai ja auton tilaukseen.

Näin eilen ensimmäistä kertaa Exeon liikenteessä. Väri valkoinen.

Nyt ymmärrän miksi noita ei juuri näy maantiellä. Autona varmasti ihan ok, mutta olipas tylsän näköinen ilmestys! Näyttää juuri niin tuoreelta kuin vanha A4 voi näyttää. Jotain särmää tuohon olisi pitänyt mielestäni saada.

Ratissakin näytti olevan wanha herrasmies ja emäntä ilmeisesti repsikkana? Vetoaa vanhempaan kansaan?

Bongasitko kyseisen auton Helsingistä? Itse nimittäin eilen tein saman väristä autosta havainnon.

Itse nyt 12 tuntia Exeon omistanut ja ei vielä ainakaan kaduta, mitä nyt tuo iPod-liitännän vajavaisuus harmittaa. Itse taas ajattelin näin, että mitä maksaa Audista kun vähän vanhemman mallin saa uutena huomattavasti huokeammin. Totta on kyllä se, että Seatin tuttuja muotoja tuosta ei löydä, mutta onneksi niitä muotoja niin vähän näkee kuskinpenkille.

Valitettavan huonoa tuntuu olevan koko Seatin myynti nyt vaikka tuotteessa ei sinällään ole vikaa. VW:t, Audit ja Skodat kyllä kelpaa, mutta jostain syystä ei Seat. Miksi?

Kun tuossa katseltiin vaimon Pololle seuraajaa niin aika vahavana vaihtoehtona kyllä on käynyt tuo Exeo, ei saa mitään lähellekään vastaavaa samaan hintaan, tai jos vertaa vaihtoehtoja 24keur niin... ::)

Meilläkin on kovasti harkinnassa 3-sarjan BMW:n tilalle ST EXEO TDi. Minua ei ole juurikaan häirinnyt "kierrätys" vaan mielestäni enemmänkin konsernintuotteissa enemmänkin positiivinen asia. Kerrankin on kunnolla testattua ja koeteltua tavaraa tuotu markkinoille. Tietysti saisi edukkaammin Golf farkun missä perä on kyllä mielestäni tähän mennessä rumin VAG:n autoista  koskaan, ja ainoa oikea VW on ilmajäähdytteinen(näitä kaksi tallissa) tai Octavian (perus tylsä Corolla ja turhan meluava siirtyä jopa 3-sarjalaisesta). SuperB tuli myös kokeiltua, mutta muotoilu ei tässäkään sytytä yhtään eikä ajoltaa ole ainakaan EXEO:ta parempi. Eli oikeastaan ainoa vaihtoehto meille VAG leirissä on tuo EXEO.
Meillä on ollut tähän mennessä 3kpl SEAT:a, näistä 2 ostettu uutena, Ibiza ja MK2 Toledo ja viimeisin on edelleen reilun vuoden vanhana ostettu työmatka-autona oleva Altea -05. Kyllä ainakin Toledo ja Ibiza meni mielestäni vaihdossa ihan hyvällä hyvityksellä. Eihän Toledokaan mikään myyntimenestys ollut vaikka sitä kehuttiin aikanaan kovastikin esim TM:n koeajossa. Suomalainen luonne ja mieli, kun on tunnetusti aika ahdas  ;)

Luulen yhden noissa "autojen auto" kyselyissä olevan negatiivisen henkäyksen SEAT:n kohdalla johtuvan juurikin myynnistä ja varsinkin jälkimarkkinoinnin asenteesta (piittaamaton, ylimielinen ja aliarvoiva). Muutaman kerran on käynyt mielessä kysyä, että käydäänkö siihen jokin koulutus?

Toinen vaihtoehto kalkkiviivalla on V50 ruotsinpata.
Tila, kun ei ole sinällään se tärkein autossa, vaan se miten auto istuu hanskaan eikä kuskaile turhan isoa ruhoa yleensä lähes tyhjänä. Hyvin on pärjätty koiran ja lapsen kanssa porrasperäiselläkin ja vielä pidemmilläkin reissuilla. Ehkä joutuu miettimään mitä mukanaan kuskaa, jottei tule raijattua turhaa tavaraa mukanaan. 

BMW:kin tuli ostettua uutena, mutta niin isoa rahallista sijoitusta uuteen autoon en enää tee.
Saa nähdä miten tässä käy. Ensiviikon lopulla on tarkoitus tilata jompi kumpi.

[OT]Mikäli tosiaan arvoistat ajettavutta niin V50 ei kyllä silloin ole parhaasta päästä vaihtoehtona, mulla on sijaisautona tällä hetkellä V50 1.6D ja ihan kiva jos muotoilu miellyttää, mutta se ohjaustuntuma keskialueella, valovuoden päässä konsernin tuotteista.[/OT]

Lainaus käyttäjältä: VW-man - 10.02.10 - klo:18:46
Valitettavan huonoa tuntuu olevan koko Seatin myynti nyt vaikka tuotteessa ei sinällään ole vikaa. VW:t, Audit ja Skodat kyllä kelpaa, mutta jostain syystä ei Seat. Miksi?

Seat kärsii asemastaan Keskon kolmosmerkkinä ja sama asema on myös jälleenmyyjillä.

Seatit on tungettu Volkkariliikkeiden takanurkkaan häpeämään ja ostajan täytyy tosiaan tietää mitä haluaa, jos Seatiin päätyy.

Skodalla ei vastaavaa ongelmaa ole, koska maahantuojana on iät ja ajat ollut Helkama. Myöskään vähittäismyyntiä ei taida olla samoissa liikkeissä Volkkarin kanssa.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 14.02.10 - klo:20:41
[OT]Mikäli tosiaan arvoistat ajettavutta niin V50 ei kyllä silloin ole parhaasta päästä vaihtoehtona, mulla on sijaisautona tällä hetkellä V50 1.6D ja ihan kiva jos muotoilu miellyttää, mutta se ohjaustuntuma keskialueella, valovuoden päässä konsernin tuotteista.[/OT]

Tähän kohdistuukin suurin valintakriteeri missä Exeo on toistaiseksi voitolla. Volvossa taasen jälkimarkkinointi ainakin tuttavien kokemusten perusteella.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 14.02.10 - klo:20:58
Seat kärsii asemastaan Keskon kolmosmerkkinä ja sama asema on myös jälleenmyyjillä.

Seatit on tungettu Volkkariliikkeiden takanurkkaan häpeämään ja ostajan täytyy tosiaan tietää mitä haluaa, jos Seatiin päätyy.

Skodalla ei vastaavaa ongelmaa ole, koska maahantuojana on iät ja ajat ollut Helkama. Myöskään vähittäismyyntiä ei taida olla samoissa liikkeissä Volkkarin kanssa.

Näin juuri ja suurin syy on selvästi Keskon haluttomuus.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 14.02.10 - klo:20:58
Seat kärsii asemastaan Keskon kolmosmerkkinä ja sama asema on myös jälleenmyyjillä.

Seatit on tungettu Volkkariliikkeiden takanurkkaan häpeämään ja ostajan täytyy tosiaan tietää mitä haluaa, jos Seatiin päätyy.

Skodalla ei vastaavaa ongelmaa ole, koska maahantuojana on iät ja ajat ollut Helkama. Myöskään vähittäismyyntiä ei taida olla samoissa liikkeissä Volkkarin kanssa.

No Laakkosella ei löydy saman katon alta VW:tä eikä Seatia sillä Autotalo myy VW:t&Audit ja Veljekset Laakkonen sitten Seatit ja muut merkit. Automerkit on ryhmitelty myynnin ja asiakkaiden kiinnostuksen mukaan ja siksi esim. Seat, Subaru ja Saab on lähempänä takaseinää kuin Skoda ja Mazda. Eli siksi Seat on ns. peräseinällä. Jostain syystä merkki ei myy. VW:n ja Skodan myynti on niin kovaa ettei Seat enää kelpaa samaan malliin kuin joskus. Aiemmin Seat myi  enempi kuin Skoda, mutta nyt on päinvastoin. Myös BMW ja Volvo on nousseet myynnillisesti todella hyvin. Ehkä nekin syö muiden merkkien myyntiä.

Näin torstaina ekaa kertaa exeon luonnossa.
Alavuden VW myyjä sillä liikuskeli, tiedä sit oliko oma.

Lainaus käyttäjältä: VW-man - 14.02.10 - klo:21:27
VW:n ja Skodan myynti on niin kovaa ettei Seat enää kelpaa samaan malliin kuin joskus. Aiemmin Seat myi  enempi kuin Skoda, mutta nyt on päinvastoin. Myös BMW ja Volvo on nousseet myynnillisesti todella hyvin. Ehkä nekin syö muiden merkkien myyntiä.

Kyllähän aikanaan 1200L:kin kolkutteli tilastossa kärkipaikoilla. Sen verran maailma on muuttunut ;) Eli tuttua ja turvallista on saatava.

Lauantaina bongasin ensimmäistä kertaa liikkeen ulkopuolella Exeon, Espoossa Sellon parkkihallissa.
Mustassa autossa oli alla suurehkot EtaBeta Rochelit.
Ei mikään pahan näköinen noin ohimennen, mutta melkeinpä vain vanteiden takia käänsi päätä ::)

Pari viikkoa nyt Exeolla ajanut ja olen kyllä täysin tyytyväinen ostokseeni. Ainut "vika" on aika yleisesti autoissa oleva vika eli pakkaslumi tarttuu perään kiinni ja sekoittaa peruutustutkan totaalisesti, mutta onpahan minulla taas yksi lisäsyy vihata talvea ylikaiken :)

Ensi viikolla roadtrip kauas pohjoiseen, joten uskaltanee tarkempaa rapoa ja kuvia autosta heittää kun saa muustakin kun kaupunkiajosta kokemuksia.

Eilen bongasin farkkuversion ja tänä aamuna sedanin. Se sedan taisi olla Sport-versiota, koska näytti istuvan nätisti tiessä. Kun taas se farkku versio oli normaalilla alustalla. Bonbaukset tapahtuivat Espoon keskuksessa ja Turun motarilla.
Se Sport versio on kyllä ihan nätin näköinen. Teknarin testissä ollut oli taas jotenkin todella holjakan näköinen.

Olisikohan syynä näkymättömyyteen surkeat hyvityshinnat vanhasta. Olen tarjonnut vanhaa Golfiani kahteen Seat-liikkeeseen toisessa Althea XL:n ja toisessa Exeoon, kumpikin vaihtohyvitys on paritonnia alle esim. Skodan tarjouksesta.

aa

Ei taida Seat kauppa oikein käydä, kun Tampereen Laakkosellakin hiljattain yläkertaan siirrettyn Seat-myynnin myyjät esiintyvät jo pääosaltaa vaihtoautojen myyjinä. Aamulehden autoilmoitusliitteessä oli tavalliseen tapaan listattu vaihtoautomyyjät ja nyt sinne oli listattu myös Seattia kaupanneet jannut merkinnällä "vaihtoautomyyjä + Seat".

Ajatuksena on vissiinkin tarjota ensisijaisesti käytettyjä Volkkareita, mutta jos joku vartavasten haluaa uuden Seatin, niin sellainen voidaan myydä sieltä vaihtoautomyynnin puolelta.

Kumpikohan loppui ensin, Seatin kysyntä vaiko myyntihalut?

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 07.03.10 - klo:18:37
Ajatuksena on vissiinkin tarjota ensisijaisesti käytettyjä Volkkareita, mutta jos joku vartavasten haluaa uuden Seatin, niin sellainen voidaan myydä sieltä vaihtoautomyynnin puolelta.

Johtuisiko volyymimallin puutteesta?

Seat Cordoba oli vuosituhannen vaihteessa todella suosittu peli, erityisesti Vario TDI. Myöhemmin häipyi farmarimalli ja lopulta koko automalli... mihinkähän nuo Cordobat on sitten vaihdettu?

Cordobahan oli Ibitzan kontti/farmariperäinen sisarmalli, eli pitkälti omaa sukua Vw Polo. Olisiko sitten häirinnyt liikaa Leonin myyntiä mukamas isompi malli Ibitzasta.

Mutta nythän on kohtuullisen pian kauppoihin tulossa farkkumallia Ibitzasta, eli näin se Cordoba saa jatkoa ja pikkuautoluokan vähäisen farkkutarjonnan vuoksi tuolle voisi ennakoida jonkinnäköisiä menestymisen mahdollisuuksia, jos vain auton markkinointiin panostetaan.

Lainaus käyttäjältä: Tourano - 07.03.10 - klo:20:29
Johtuisiko volyymimallin puutteesta?

Kyllä, mutta eikös se olisi maahantuojan tehtävänä luoda hinnoittelulla ja mainostamisella se volyymimalli?

Ei Octaviankaan suosio sattumalta ole syntynyt. Valmistaja ja maahantuoja ovat hinnoittelulla tehneet siitä todella myyvän paketin. Sittemmin maine on tietysti alkanut viemään suosiota eteenpäin omalla painollaan.

Seatin kohdalla ei näin tapahdu, koska se on selvästi Keskolle se kolmas automerkki, joka ei missään tapauksessa saa kilpailla Volkkaria kohtaan. Jos Skodakin olisi Keskon tallissa, niin luultavasti ei olisi syntynyt koko Octavia-buumia.

Lainaus käyttäjältä: Tourano - 07.03.10 - klo:20:29
Seat Cordoba oli vuosituhannen vaihteessa todella suosittu peli, erityisesti Vario TDI.

Mikähän sen hinta oli suhteessa Vw Polo Variantiin?

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 08.03.10 - klo:17:12
Mikähän sen hinta oli suhteessa Vw Polo Variantiin?

En muista tarkemmin hintaeroja mutta tärkein ero oli se, että Cordobaan sai 1.9 TDI:n kun Polo Classic/Variant oli saatavana dieselkäyttöisenä 'vain' 1.9 SDI:llä. Tuolloin pystyperä-Polot olivat 1.9 'Eko-Dieseleitä'.  Loppuvaiheissa, kojelautamuutosten jälkeen 1.9 TDI löysi tiensä myös Poloon.

Lainaus käyttäjältä: Tourano - 08.03.10 - klo:17:45
En muista tarkemmin hintaeroja...

Ajovalo.net:in mukaan keväällä 2000

Seat Cordoba Vario TDI: 21 007 �,�
VW Polo Variant TDI: 22 386 �,�

Noin tuhannen euron luokkaa on ollut hintaero malliversiosta riippuen, tuolloin puhuttii kyllä vielä markoista.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 26.12.09 - klo:23:17
Ok, anteeksi tietämättömyyteni, täytyypä ottaa sanoja takaisin jos kerran asia on noin. Itse tosiaan luulin että ero on vain keulassa, perässä ja logoissa... ::)

no kyllä oma exeo ainakin on sisältä liki samanlainen ku B7 -07 malli.... penkit joskin hieman paremmat omasta mielestäni.

tokihan se on hieman vanhahtava nykyiseen "ufoautojen aikaan" mutta ei se sentään mikään lada ole :)

ostin omani tammikuussa ja se oli esittelyauto ja maksoin siitä 24k�,�. vastaava tehdastilattuna noilla varusteilla 31800�,�
joten mielestäni oli ihan kohtuu hintanen "uudeksi" autoksi.

ja ite tykkään ulkonäöstä..vaikkakin sitä hieman joutuu modailemaan :)

en oo muuten minäkään nähny exeoata (omani lisäks) missään liikenteesä.. kai siitä tulee keräily harvinaisuus :D

ja tuosta muovisuudesta jos jotain voi sanoa niin mielestäni exeo ei ole sen muovisempi sisältä kun passat,A4 tai vaikka golf... mutta näisät laatu asioistahan voi kiistellä vaikka maailman tappiin saakka.

summasummaarun, oon ihan tyytyväinen ostokseeni vaikka se ei tunnu kellekkään muulle kelpaavan, eikä se tunnu kellekkään muulle olevan muutaku paska laatunen kopio.

Farkku Polo ja sen Seat sisarmalli tehtiin kasittaakseni yhteen aikaan samalla linjalla samoista osista, tosin viimeisissa vuosimalleissa oli kai sitten jotain pienia eroja..... Suurin ero oli kai pitkan aikaa siina etta kun ostit Seatin sait sen paremmin varusteltuna kuin jos otit Voken.....

No niin. Näinhän siinä aina käy, kun erehtyy keväällä autoliikkeeseen. Sitten perkules vielä periaatteetkin unohtuu. Nyt köllöttelee pihakiveyksellä vuoden vanha E60 520d . Ei pitänyt ostaa "kallista", eikä BMW:tä, mutta näin siinä taas kävi. Onneksi Altea pitää realiteetit esillä  ;)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 08.03.10 - klo:17:12
Kyllä, mutta eikös se olisi maahantuojan tehtävänä luoda hinnoittelulla ja mainostamisella se volyymimalli?

Ei Octaviankaan suosio sattumalta ole syntynyt. Valmistaja ja maahantuoja ovat hinnoittelulla tehneet siitä todella myyvän paketin. Sittemmin maine on tietysti alkanut viemään suosiota eteenpäin omalla painollaan.

Seatin kohdalla ei näin tapahdu, koska se on selvästi Keskolle se kolmas automerkki, joka ei missään tapauksessa saa kilpailla Volkkaria kohtaan. Jos Skodakin olisi Keskon tallissa, niin luultavasti ei olisi syntynyt koko Octavia-buumia.

Mikähän sen hinta oli suhteessa Vw Polo Variantiin?

Voisi tosiaan sanoa, että Keskolle Seat on se ns. kolmas merkki. Skodan tuo maahan Helkama-auto (Espoo) ja myös hinnoittelee Skodien varaosat. Seatin maahantuoja on tai oli Span-auto, mutta kait sekin Keskoon kuuluu. Seatin maahantuonti lienee tippunut koko maassa aika radikaalisti ja koskee kyllä kaikkia malleja. Ibiza myynee ihan mukavasti, mutta Leonin ja Altean myynti on hiipunut.

Markkinointi merkin osalta on ihan pohjalla. Otetaan esimerkiksi tuo pikku Altea jonka sisarus Golf Plussa myy kuin häkä. Kummastako olette mainoksia nähneet? Sitä minäkin.

Toki on huomattava että ketkä tuota Plussaa ovat ostaneet sijoittuvat ikähaarukassa johonkin "ei jalka nouse oikein enää"-osastoon. Onhan se Volkkari konservatiivisempi muotoilultaan huomattavasti kuin Seat ja siksikin myy.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 14.04.10 - klo:17:42
Seatin maahantuoja on tai oli Span-auto, mutta kait sekin Keskoon kuuluu.

Seatin maahantuonti on iät ja ajat ollut Span-Auton hoivissa, mutta Span-Auto on 100 %:sti Keskon omistama firma eli sama -piip- eri paketissa.

Yllättävän hyvin Exeota on nyt alkanut pääkaupunkiseudun katukuvassakin bongaileen. Edelleen kyllä yksittäistapauksia, eikä voida puhua että niitä monta peräkkäin tulisi kuten näitä suomalaisten suosimia malleja. Pari kertaa olen toisen Exeon kanssa vierekkäin sentään ajanut :) Täytysi varmaan raapustaa se omat tuntemukset autosta, sillä parin kuukauden käytön jälkeen, en ole vieläkään katunut ostosta, mitä nyt tavaratila on pari kertaa käynyt ahtaaksi, mutta siitä kyllä varoiteltiinkin :)

Lainaus käyttäjältä: Donitsi - 14.04.10 - klo:18:29
Toki on huomattava että ketkä tuota Plussaa ovat ostaneet sijoittuvat ikähaarukassa johonkin "ei jalka nouse oikein enää"-osastoon.

Kuulun ilman muuta Golf Plussaa suosivaan ”ikähaarukkaan”, mutta tähän autoon kiivetessä jalan pitää nimenomaan nousta. Plussassa miellyttää korkea ja tavallista suorempi istuma-asento. Millään hinnalla en enää siirtyisi perinteisiin sedaneihin, joissa täytyy laskeutua makuuasentoon ja ojentaa jalat suoriksi eteen. Plussa ei kuitenkaan ole citymaasturi, joten sitä ei tarvitse siinä suhteessa hävetä eikä tuntea tekevänsä syntiä…

Hiukan harhaanjohtavasti kirjoitin mutta juuri tuota mainitsemaasi seikkaa tarkoitin.

Kaikki jotka ovat meikäläisen Seattiin istuneet ovat maininneet miten mukava se istumakorkeus on. Itsekin siitä pidän että autosta ei tarvitse kierähtää ulos kuten tuosta madalletusta Octaviasta vaan istutaan pystyssä ja pikkuisen korkeammalla.

Ei näytä myyjilläkään oikein olevan uskoa tuotteeseensa, tai ainakaan allaolevan kaltaiset ilmoitukset eivät lisää ostohaluja.
Käyttääköhän myyjät asiakkaan kuullenkin moisia sutkautuksia ::)

[ylläpito on poistanut liitteen]

Toi on ihan normaalia "Auto-Juipin" kielenkayttoa....

Mutta tuohan on pirkka-audi, ei siitä mihkään pääse  ::)

Mutta tuskinpa se on lanseerattu myyntitermi.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 16.04.10 - klo:12:39
Mutta tuohan on pirkka-audi, ei siitä mihkään pääse  ::)

Minulle taitaa aina sattua pirkka tuotteita, koska edellinen autoni oli Audi A 4 -06 ja sitä nimittelivät pirkka mersuksi. Nyt on exeo

Lainaus käyttäjältä: ase - 19.05.10 - klo:16:16
Minulle taitaa aina sattua pirkka tuotteita, koska edellinen autoni oli Audi A 4 -06 ja sitä nimittelivät pirkka mersuksi. Nyt on exeo

Mitäs pahaa pirkassa?

Pirkka-tuotteet ovat ok-laatuisia ja hieman halvempia kuin merkkituotteet. Eikä se Pirkka-Pekka Peteliuskaan pöllömpi näyttelijä ole.

Ennemmin mie ainakin ajasin pirkka audilla, kun pirkka volskilla eli skodalla  ;D Musta ainakin tuo exeo on ainakin ihan siisti... Ennemmin sen ottasin kun octavian

Ennemmin mie ainakin ajasin pirkka audilla, kun pirkka volskilla eli skodalla   Musta ainakin tuo exeo on ainakin ihan siisti... Ennemmin sen ottasin kun octavian

Ei se hirveästi auta, jos on vaan puheen tasolla!

Suomessahan niitä ei näy, koska on samat liikkeet kun VW ja Audi! Sama kohtalo olisi Skodallakin, jos olisi sama maahantuoja! Joillakin paikoilla Skodaa myydään samassa liikkeessä. Muistan muutamia vuosia takaperin kysyessäni tarjousta Skodasta, niin myyjä yritti väen vänkää tarjota toisia konsernin merkkejä.

Lainaus käyttäjältä: Kapa - 19.05.10 - klo:20:35
Ennemmin mie ainakin ajasin pirkka audilla, kun pirkka volskilla eli skodalla   Musta ainakin tuo exeo on ainakin ihan siisti... Ennemmin sen ottasin kun octavian

Ei se hirveästi auta, jos on vaan puheen tasolla!

Niinpä, kyllä niitä ottajia varmaankin riittäisi, mutta ne pelkät ottajat eivät tuo rahaa autoliikkeen tai tehtaan kassaan.

Ei nyt ois herneitä tarvinnu vetää nenään. Mutta ainahaukutaan seattia ja kehutaan skodaa.. Mut totuushan se vaan on, että "seatti on audin kopio" ja skoda volskin. Vai lienekö wolskillako kopioijaan skodaa?  ???

Skodalla on kuitenkin aidosti omat mallit, joiden laatutaso kestää hyvinkin vertailun VW -laatuun. Exeo taas minun mielestäni tuhosi Seatin koko "auto emocion" -strategian, jossa ajatuksena oli luoda oma, tunteisiin vetoava, erilaisesti muotoiltu mallisto Seatille.

Miten "haudattu / vanha A4" voisi sopia tuohon konseptiin ? Uuteen, hienoon muotoilulinjaan tuodaan yhtäkkiä jokin jo tapettu automalli / muinaismuisto. Voiko sen kanssa vielä käyttää Seatin vanhoja mainos sloganeita ? Minusta ei voi kovin hyvin - ellei asiakaskunnan oleteta olevan ihan ummikkoja.

Exeo on varmasti aivan loistava, hieno auto, mutta ei se sovi Seatin strategiaan (jos sellaista on enää olemassakaan). Huomatkaa siis, että en moiti Exeota autona (hyvähän se Audi B7 on) vaan Exeon profilointia markkinoinnissa.

Oikeassahan markku on siitä, et ei toi toisten kopioiminen mitenkään järkevää ole. En tiedä sit halusiko seatti viedä audilta asikkaita, tolla exeon kopiomisella. Vai mikä lienekö tarkotus. Mut todellinen "floppihan" siitä tais tulla ainakin meillä suomessa. Siispä voi muut merkit ottaa opikseen, mitä on toisella niin elä kopio, vaan tee jotain aidosti omaa. En sitäkään tarkoittanut, et skoda ois huono auto tänäpäivänä. Myyntilukuja kun kahtoo, niin ilmeisesti se on aika hyväkin. Se on vaan joillakin periaate ettei skodaa tule, tämäkin johtunee ennen aikojen skoda malleista.

Seatilla on kylla melko paljon kokemusta tuollaisten floppi mallien suunnittelusta. Leon lienee ihan ok ja kyllahan noita tiella nakee kuten aina silloin talloin vastaan tulee Altea ja hieman useammin sitten Altean XL muunnos, mutta monikos on nahnyt viimeisimman sukupolven Toledon ???.... Muistan nahneeni tuollaisen kerran, enka kylla ihmettele koska en keksi jarkea koko konseptista. Exeon nain tanaan luonnossa (tien paalla) ensimmaista kertaa enka mina tieda onko tuossa paallepain mitaan vikaa, mutta jos mietitaan asiaa silta kannalta etta mita uusitaan silloin kun mallille tehdaan facelift niin yleensa kai sisustaakin mulkataan vahan modernimman nakoiseksi mutta Exeon tapuksessahan kojelauta toi ainakin minulle heti samantien mieleen 10 vuotta vanhan Audin :-(. Autossa sinansa ei liene suurempaa vikaa (ainakaan uutena) mutta kylla noi olisivat saaneet tehda tolle kojelaudalle edes jotain.....

Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 19.05.10 - klo:22:43
-clip- ainakin minulle heti samantien mieleen 10 vuotta vanhan Audin :-(. Autossa sinansa ei liene suurempaa vikaa (ainakaan uutena) mutta kylla noi olisivat saaneet tehda tolle kojelaudalle edes jotain.....

Toisaalta on paljon ihmisiä, jotka eivät ole omistaneet Audia (esim. minä). Heille kojelauta on kojelauta muiden joukossa, vieläpä aika laadukkaan oloinen. Epäilisin k.o. enemmistön olevan ajateltu Exeon kohderyhmäksi.

Kyllhän noita Exeoita näkee liikenteessä silloin tällöin, oma lukemani on noin yksi kahdessa viikossa.
Minun silmääni Exeot ovat olleet hyvännäköisiä muiden autojen joukossa. Subjektiivinen arvioni Exeon huonoon menekkiin johtuu Seat merkin epähaluttavuudesta yli 30v. joukossa (Exeon potentiaalinen kohderyhmä), ja yli 30ke hintalapusta Seatiksi.

Eniten Seatia painaa tämä lause "ei sillä ole jälleenmyyntiarvoa". Olen nyt monesti tämän kuullut. Tiedostan kyllä, että tuo ei ole mikään Aston Martin, joten hinnat tuskin kovasti nousemassakaan tällä merkillä/mallilla olekaan odotettavissa. :)

Minulla on ollut pari audia ja seatia vuorotellen tätä ennen ja minä olen kyllä saanut seatista aina hyvän hinnan vaihdossa. Seatilla on hyvä vaihtaa audi mutta audilla on vaikea vaihtaa audi. Audin hinnat ovat vaihtoautoina kovanlaisia, mutta ne ovat kaukana siitä mitä asiakas saa vaihdossa. Seatin hinta on lähempänä sitä mitä niistä pyydetään,

Pakko tulla vaan kertomaan että Joensuusta bongattu valkoinen Exeo.. harvassa ovat noi autot otsikon mukaisesti.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 19.05.10 - klo:23:13
Toisaalta on paljon ihmisiä, jotka eivät ole omistaneet Audia (esim. minä). Heille kojelauta on kojelauta muiden joukossa, vieläpä aika laadukkaan oloinen. Epäilisin k.o. enemmistön olevan ajateltu Exeon kohderyhmäksi.

..ja lisäksi tuo kojelauta on kuitenkin aika ajaton. Varsinkin, jos listat ovat hieman komeammat mitä ensimmäisten normi-B6:n harmaat listat. Omaan silmään kestää vertailun ihan ongelmitta vaikka 3C-Passatin tai vaikkapa tuoreiden Volvojen kojelautaan nähden. B8-koriin toki on jo hieman eroa, mutta onhan hinnassakin.

Auton ostossa tunteet vaikuttavat tosi paljon. Exeo on hyvä osoitus. Jos Exeota myytäisiin hinnat alkaen A4:nä neljällä rinkulalla, niin kyllä kauppa kävisi. Exeo on oikeasti hyvä: TL:stä lukuja:
Exeo 2.0TDI 103kW pesee 318d:n kiihtyvyydessä 9,3s vs 10,1, kulutuksessa kaupunki 8,2 vs 8,8 ja maantie 5,4 vs 5,5, melussa edessä desibelillä ja takana sama tai kovalla nopeudella häviää kahdella dB:llä. Tiloista tiedetään, että vastaavat toisiaan, 318 ei ole ainakaan parempi. Omasta mielestäni style varusteinen exeo pesee 318d busineksen myös laatuvaikutelmassa. Hinnaltaa exeo on kuitenkin kymppitonnin halvempi. Kuka ostaa bemun? Aika moni, koska taitaa myydä paremmin. Joo ja vanha A4 voitti TL:n testissä nykyisen 3-sarjan..... Merkillä on oikeasti tosi paljon väliä.

Mut jos taksissa istus Exeon takapenkillä ja toisen matkan a4 b7 penkillä. Tuskin kukaan huomais mitään eroa kyydissä. Kyse on vaan enemmän ihmisten periaatteista...  :-\

Lainaus käyttäjältä: JoJio - 21.05.10 - klo:22:39Kyse on vaan enemmän ihmisten periaatteista...  :-\

Mistä ihmeen periaatteista?

Kyllä Bemari ostetaan siksi, että se on Bemari. Ei siinä mitään Seattimia katsella..

Bemari on takavetoinen. Siitä kannattaa maksaa 10keur extraa etuveto-Seattiin. Audi A4 B7 on Seat Exeo, siitä en maksaisia extraa likikään kymppitonnia. Joskin, A4 B7 oli parempi ajaa kuin A4 B8.

Tottakai jokainen ottas pemarin ennemin kun seatin. Jopa minä. Mutta ohan se 10ke paljon rahaa minkä voi pistää vaikka lisävarusteisiin, tai eri moottoriin. Mutta kehumatta kumpakaan, Seatin maine ei taida olla kovin korkea suomessa. Vaikka aikoinaan cordoba olikin suosittu auto...

Lainaus käyttäjältä: JoJio - 22.05.10 - klo:01:55
Seatin maine ei taida olla kovin korkea suomessa. Vaikka aikoinaan cordoba olikin suosittu auto...

Niin oli, mutta Cordoban kauppa kävikin hinnalla.

Exeo on kuitenkin jo sen verran kallis auto, että sellaista ei osteta pelkästään liikkumistarvetta täyttämään. Siinä vaiheessa astuu kuvaan henkimaailman asiat ja siinä ei Seat pärjää.

Lainaus käyttäjältä: JoJio - 22.05.10 - klo:01:55
Tottakai jokainen ottas pemarin ennemin kun seatin.

Mielummin itse ottaisin Seatin kuin Bimmerin, ei oo katos tarvetta tolle jatkol....  ;)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 22.05.10 - klo:13:51
Mielummin itse ottaisin Seatin kuin Bimmerin, ei oo katos tarvetta tolle jatkol....  ;)

Hyvähyvä!

Se vaan ei tee Seatille kesää, että joku ottaisi mieluummin Seatin.

Ongelma on siinä, että sitä 150 ottaisi Skoda Octavian, 100 Golfin, 50 Audin ja 10 Fiatin. Seatille se 1 (yksi) ottaja ei oikein riitä..

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 22.05.10 - klo:14:11
Hyvähyvä!

Se vaan ei tee Seatille kesää, että joku ottaisi mieluummin Seatin.

Ongelma on siinä, että sitä 150 ottaisi Skoda Octavian, 100 Golfin, 50 Audin ja 10 Fiatin. Seatille se 1 (yksi) ottaja ei oikein riitä..

Ostajallehan se riittää. Harmaa Skoda tai Volkkari ehkä iskee sinuun, muttei muihin autoilijoihin.

Jos automerkin tulevaisuutta mietit, niin Seatillehan riittää ettei se ole Skoda tai Volkkari. Ne kaksihan kilpailevat suoraan keskenään samoista ostajista. Myöntäkää nyt itsekin katsoneenne Skodaa kun Volkkarin ostitte, ja päinvastoin.

Skodahan on hieno auto eikä häviä Volkkarille mitenkään, mutta pitäähän sitä irroittaa silmät jo siitä autosta ja kohdistaa pelkästään spekseihin että viitsii nimensä omistajaksi kirjata. Sitten on VW, joka nyt ei oikeastaan eroa mitenkään Skodasta. Kaikki hyväksyy ja Skoda-kuskit nauraa VW-kuskeille kuinka saivat varustepaketin myötä xenonit. Molemmat ostavat oikeastaan saman auto, mutta valitsevat vain merkin. Golf vai Octavia, Superb vai Passat, Polo vai Fabia.

Molemmilla on varmasti puolensa, mutta molemmat kilpailevat täysin samoista ostajista. VW kuski ei jättäisi ostamatta Skodaa, koska sama autohan se on, halvemmalla. Skoda-kuski taas ostaa Skodaa, koska luulee saavansa VW:n.

Mikä sitten on Seat? No Exeo ei ole sitä, joten jatketaan siitä.

Mutta pitäshän toi Exeo hinnotella vähän toisin. Vanhalla 20vt koneella melkein sama lähtö hinta kun esim. Octaavia 1.8t mikä on uudella koneella. Jotenkin ois järkevämpää jos Exeon hinnat alkas esim 21te Ja se ois sit eri varustepaketein sitä myytäs... Toki ohan siellä nytkin varustepaketteja, mutta vois olla vähän halvemmalla vielä. Niin menis kaupaks. Voihan maahantuojassakin olla oma vikansa, Missä on Exeon mainokset?! Ei paljoa näy. Octaaviasta näyttää olevan tullut sama kansansuosikki, kun Corolla joskus 90luvulla =) Ja vielä exeosta, kun vanhamalli kerta on uudistettu Seatiks faceliftinä, mitään muuta eroahan ei ole. Niin eikai s :P Huom. Vain oma mielipide, Ei tarvii vetää taas herneitä  ::)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 22.05.10 - klo:13:51
Mielummin itse ottaisin Seatin kuin Bimmerin, ei oo katos tarvetta tolle jatkol....  ;)

Sen verran on tullut noita Seatteja koeponnistettua, että edellisen korisen Leonin jälkeen on menty alamäkeä ja kovaan tahtiin. En iki päivänä ottaisi Seattia yli Bimmerin, vaikka hinnassa olisi se 10keur ero. Tämä on taas sitä ideologiaa, mitä moni ei ymmärrä, mutta jos koeajaa molempia autoja pari tuhatta km, niin sitten on jo pään sisällä vikaa, jos ei ymmärrä hintaeron merkitystä.

Otetaanpa nyt vaikka esimerkiksi tuo rengasmelu: en tiedä, miten TM on mittaustuloksiinsa päässyt, mutta oma vertailu Exeon ja 3-sarjan välillä on päivän selvä: 3-sarjalainen pesee Exeon rengasmelussa mennen tullen.

Tämäkin on täysin omaa ajatteluani, mutta kyllä minä edelleenkin maksan mielelläni siitä lisähintaa, että saan oikeasti hiljaisen auton.

Suurin syy tuohon Exeon olemassaoloon lienee se, että VAG-ryhmällä on loppunut usko Seatin myyntimahdollisuuksiin, eikä sinne haluta pumpata loputtomasti rahaa. Ainoa syy tänä päivänä Seatin hengissäoloon lienee se, että VAG-ryhmä haluaa maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi ja Seat myy kuitenkin jokseenkin noissa banaanivaltioissa. Tuotekehitykseen ei kuitenkaan enää juuri heru massia, joten kaikki konstit on kokeiltava.

Periaatteessa ajatus on hyvä, mutta taitaa se suurempi menekki edelleen rajoittua tuonne banaanivaltioiden suuntaan. Nythän kuitenkin Seatilta pukkaa Ibizan farkkua, jolle varmaan löytyy markkinaa myös Suomesta. Epäilemättä myös muualta.

VAG:lla on ongelmia tuon Seat merkin kanssa, mutta samaan aikaan ko. pulju on ostanut taas jotakin itselleen eli Italdesign Guigiaro nimisen puljun.

Tässä vähän selvitystä mikä se on:

http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-konserni-osti-italdesign-giugiaron (http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-konserni-osti-italdesign-giugiaron)

Eli kyseessä legendaarinen pulju. Ehkäpä nyt VAG alkaa tuomaan enempi hieman erikoisen näköistäkin mallia tuotantoon.

Eli Seat voi toki kaatua elvyttelystä huolimatta, mutta muuten VAG:lla menee vahvasti edelleen...

Niin että Volkkarilta jotain erikoisempaa muotoilua? Sen täytyy sitten olla uusi malli nimittäin noihin nykyisiin kun eivät uskalla kuin kaksi uutta linjaa piirtää aina seuraavaan sukupolveen. Jos se Golffi ei oo samannäköinen kuin millä isoisä jo ajoi ei se mene kaupaksi. Kunnioitettavaa toki että auto on yhä tunnistettavissa 30 vuoden jälkeen.

Mikä lie aivohäiriö tullut sitten Sciroccon ja CC:n kohdalla.

Niin ja mitä Exeoon tulee niin kotikaupungissani bongassaldo yhteensä kolme Exeota. Musta farmari ja kaksi sedania. Tosin tuosta farmarista en ole varma onko se paikkakuntalaisen kun olen nähnyt sen vain kerran :) Hinta on liian kova tai joku siinä mättää.... Maine vai valmistusmaako? Hinta sinällään ehkä liian korkea kun muutamien tuhansien eurojen lisäpanostuksella alkaa saada jo Audi A4:ää (B8 korimallia). Malli on vanhoihin nahkoihin tehty eli siis ei ilmeisesti houkuta ja koukuta tarpeeksi?

Harvakseltaanpa on noita Execoita näkynyt.
Mutta kävinpä itsekin entisenä A4 B7 kuskina tuota Exeota kokeilemassa. On se edelleenkin tavallaan hieno peli, mutta jotenkin jäi sellainen karvalakkifiilis. Eli mukanahan ei ole uusimpia hienouksia joita jo muihin uusin autoihin nykysellään saa. Mutta ajettavuus oli edelleen hieno. Tilantarve ei täällä ole merkitsevä seikka, vaikka B8:n sisätilat ovat selkeästi mukavammat (leveämpi tila sisällä). Mutta jos vaakakupissa on exeo ja uusi ocu II, niin se kaatuu kyllä ocun puolelle jatkossa. A4 saa jäädä nyt osaltani historiaan typerien ongelmien takia joita kukaan ei aio/voi/halua/osaa korjata.

LainaaOtetaanpa nyt vaikka esimerkiksi tuo rengasmelu: en tiedä, miten TM on mittaustuloksiinsa päässyt, mutta oma vertailu Exeon ja 3-sarjan välillä on päivän selvä: 3-sarjalainen pesee Exeon rengasmelussa mennen tullen.

Tuosta voidaan olla monta mieltä. Itse kun olin ostamassa ensimmäistä Audiani (B7),niin toisena vahvana vaihtoehtona oli Bemari.
Bemari oli hiukan hiljaisempi,mutta ei ollenkaan ratkaisevasti. Valintani osui tuolloin kirkkaasti Audiin,bemari on tosi askeettinen sisältä (300-sarja) ja sillloin ainaskin Audi vei laadullaan voiton.
Nykyistä Exeota en ole ajanut,mutta "kylmätyypit" kyllä olen ottanut,joten sen kohdalla en voi tarkkaan kommentoida rengasmelua. Ohjaamo on kyllä nykyäänkin materiaaleiltaan ja sovituksiltaan erittäin hyvää luokkaa,tosin kyllä jo vähän vanhahtava. Mutta jos ajettavuus ja rengasäänet on B7 tasolla,niin kyllähän tuolla pitäisi markkinansa myös Suomessa olla. Taitaa nuo hinnat vaan alkaa muutaman tonnin liian ylhäältä.
Täytyy muistaa,että mikään iso perheauto ei Exeo ole...pienempi se on kuin Octavia.

Mikä lie aivohäiriö tullut sitten Sciroccon ja CC:n kohdalla. Kyllähän Volkkarilla on ollut kautta aikain näitä muotoilun kukkasia! Mielestäni tuo nykyinen hillitty linja on ollut hyvä! Pienet muutokset ulkonäössä eivät karkoita ostajia ja mielestäni esim. uusi Golf on erittäin tyylikäs auto. Persoonaakin löytyy, sillä poikkeaa kilpailijoistaan, joita ei erota toisistaan esim. Megane, Astra, jne.

Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 28.05.10 - klo:22:48
Sen verran on tullut noita Seatteja koeponnistettua, että edellisen korisen Leonin jälkeen on menty alamäkeä ja kovaan tahtiin. En iki päivänä ottaisi Seattia yli Bimmerin, vaikka hinnassa olisi se 10keur ero. Tämä on taas sitä ideologiaa, mitä moni ei ymmärrä, mutta jos koeajaa molempia autoja pari tuhatta km, niin sitten on jo pään sisällä vikaa, jos ei ymmärrä hintaeron merkitystä.

Otetaanpa nyt vaikka esimerkiksi tuo rengasmelu: en tiedä, miten TM on mittaustuloksiinsa päässyt, mutta oma vertailu Exeon ja 3-sarjan välillä on päivän selvä: 3-sarjalainen pesee Exeon rengasmelussa mennen tullen.

Tämäkin on täysin omaa ajatteluani, mutta kyllä minä edelleenkin maksan mielelläni siitä lisähintaa, että saan oikeasti hiljaisen auton.

Suurin syy tuohon Exeon olemassaoloon lienee se, että VAG-ryhmällä on loppunut usko Seatin myyntimahdollisuuksiin, eikä sinne haluta pumpata loputtomasti rahaa. Ainoa syy tänä päivänä Seatin hengissäoloon lienee se, että VAG-ryhmä haluaa maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi ja Seat myy kuitenkin jokseenkin noissa banaanivaltioissa. Tuotekehitykseen ei kuitenkaan enää juuri heru massia, joten kaikki konstit on kokeiltava.

Periaatteessa ajatus on hyvä, mutta taitaa se suurempi menekki edelleen rajoittua tuonne banaanivaltioiden suuntaan. Nythän kuitenkin Seatilta pukkaa Ibizan farkkua, jolle varmaan löytyy markkinaa myös Suomesta. Epäilemättä myös muualta.

Tuota Exeota on myyty A4:nä sen 300-sarjalaisen kanssa samaan aikaan. Ja sinä puutut rengasmeluun?

Jos se merkin vaihdoksen myötä muuttuu huonommaksi kuin Audi, niin onhan se kieltämättä mielenkiintoista.

"En iki päivänä ottaisi Seattia yli Bimmerin, vaikka hinnassa olisi se 10keur ero."
Se on aina valinta. Kunnioitan kovasti BMW:n suoraa kutosta, mutta eihän se 10k riitä alkuunkaan väittelemiseen.
Tekniikasta puheenollen, se 335i:n TwinScroll on se sama BorgWarnerin turbo joka on ollut Cuprassa ja S3:ssa jo pari vuotta.

<3

Lainaus käyttäjältä: Kapa - 29.05.10 - klo:00:44
Mikä lie aivohäiriö tullut sitten Sciroccon ja CC:n kohdalla. Kyllähän Volkkarilla on ollut kautta aikain näitä muotoilun kukkasia! Mielestäni tuo nykyinen hillitty linja on ollut hyvä! Pienet muutokset ulkonäössä eivät karkoita ostajia ja mielestäni esim. uusi Golf on erittäin tyylikäs auto. Persoonaakin löytyy, sillä poikkeaa kilpailijoistaan, joita ei erota toisistaan esim. Megane, Astra, jne.

Golffissa on mielestäni parasta juurikin se, että sen muodot on pyritty säilyttämään ajan saatossa. En itse pidä ollenkaan tästä nykysuuntauksesta, että jokainen uusi malli on tuollainen helkkarin mulkosilmä joka on venytetty vähän joka suuntaan ja sitten vähän roiskaistu vielä jotain sekaan. Golfit ovat rauhallisia perusautoja, sehän niissä onkin niin hienoa.

Exeota en ole koeajanut ja saattaapa tuo olla hiljainen rengasmelun suhteen sekä muutenkin. Mutta tähän bemarin 3-sarjan rengasääniin tai hiljaisuuteen minäkin osaan ottaa kantaa. Korin, sisustan tai alustan nitinöitä ja natinoita ei kuulu kuten edellisessä Golfissa. Maantielläkään ei ole vielä aiheuttanut pettymystä ajettavuuden, alustan tai jousituksen suhteen vaan menee kuin juna kiskoilla sen kummemmin jännittämättä tai kaitsematta. Mutta rengasmelusta olen eri mieltä Ironicin kanssa. Onhan tämän kulku aavemaista sileällä ja ihka uudella asfaltilla, mutta niin taitaa olla joka auton. Heti kun asfaltti muuttuu karkeammaksi tai vanhemmaksi etupäästä luuluu jyrinää ja rallatusta kuten ylleensäkin karkealla asfaltilla autolla kuin autolla taitaa käydä. Rengasmökä on aavistuksen mielyttävämmällä ja matalammalla taajuudella kuin Golfin, mutta ei se todellakaan loista poissaolollaan vaan kuuluu melko selkeästi huonommilla pinnalla kun vauhti menee yli 60km/h nopeuksiin. Toki minun renkaani ovat Continentalin perusrenkaat Ironic:n ovat Hankookit, mutta esim. ajellessani viime viikonloppuna Haukivuori-Pieksämäki akselilla jotain mutkaista asfaltoitua kinttupolkua pitkin jyrinä nousi ajoittain aika suureksikin. Bemarissa takapäästä ei kuulu minusta mitään huonollakaan pinnalla eli se lienee onnistuttu äänieristämään ja vuoraamaan paremmin, mutta tuo etupää ei todellakaan suodata kaikkea rengasmölyä karkealla asfaltilla. Uusimmassa jossakin saksalaisessa autolehdessä oli testi missä oli vastakkain Avensis, Insignia, BMW 320 E91 ja C-sarjan farkut ja siinä oli jotain mitattuja desibelejä ja muistaakseni mersu tai Avensis oli himpun verran hiljaisempi kuin tuo BMW. Eli lievä pettymys rengasmelun suhteen tämä BMW. Juttujen perusteella kun tämän pitäisi olla monen mielestä tyyliin maailman hiljaisin auto :).

Täällä parjataan usein kuinka 3-sarjan Touring on pieni, mutta tuossa seurassa tilojen suhteen se pärjäsi noille. Sisätilat ovat Avensis Wagonin kanssa samaa kokoa. Ainoastaan kontti on Avensiksessa isompi. Näin ainakin mittojen mukaan oli asia. C-sarjan mersu oli sekä sisätiloiltaan että tavaratilaltaan joukon pienin. Anteeksi tämä off-topic. Täytyy varmaan joskus ajaa tuo Exeo...

Ja vielä sen verran pitää tuota rengasmelua kommentoida, että harvoin niitä suurempia eroja 16" rengastuksella huomaa, mutta lastatkaapa 18" renkaat niihin verrokkeihin, niin sieltä ne erot selviää.

Kyllä se Exeo toki Seatin mallistosta hiljaisin on, mutta enpä ole kyllä sitäkään koeponnistanut 18" rengastuksella.

Lausahdus: "En iki päivänä ottaisi Seattia yli Bimmerin, vaikka hinnassa olisi se 10keur ero." on tietenkin taas aika kärjistetty, mutta kertoo siitä nykyseattien ongelmasta, että jos tehdään itse, niin tehdään halvalla ja jos kopioidaan, niin sitten se ei tarjoakaan enää mitään ihmeellistä.

Ja mitä tulee ylipäätänsä tuohon rengasmeluun puuttumiseen, niin miksen puuttuisi siihen asiaan, mikä näitä eri autoja omasta mielestäni erottaa. Sopivaa tekniikkaa on tarjolla jos millä merkillä ja muotoiluakin löytyy monelta merkiltä. Samoin varustelu on kohdillaan monessa merkissä, mutta valitettavan harvoin siihen äänieristykseen on panostettu tarpeeksi. Siksi puutun tuohon, koska omaan korvaan penarissa tuokin homma on hanskassa.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 29.05.10 - klo:10:01
Eli lievä pettymys rengasmelun suhteen tämä BMW. Juttujen perusteella kun tämän pitäisi olla monen mielestä tyyliin maailman hiljaisin auto :).

Itselläni oli viikonlopun verran Englannissa vuokralla E90 sedan BMW 318da ja itselleni melutaso oli kyllä järkytys. Ja minä sentään olen ajanut viimeiset vuodet Touranilla, joka todellakaan ei ole hiljainen auto. BMW:ssä kontrastit melutasossa olivat hurjat, sileällä uudella asfaltilla ei kuulunut juuri pihaustakaan edes 90mph nurkilla, mutta karkealla asfaltilla jyrinä ja kumina oli todella voimakkaita jo 50 mph kieppeillä.

Eirtyisesti tuo varmaan järkytti siksi, että hypetyksen perusteella kuvittelin ihan jotain muuta. Melkein tekisi mieli kommentoida Makkis-tyyliin Peltoreista ;-p

Vuokrakiesi oli jollain M-sport-paketilla ja 255 leveillä renkailla, mutta kuitenkin maltillisilla 17-tuumaisilla vanteilla.

Sori OT, ei liittynyt mitenkään Exeoon...

Kyllä se bemarikin pitää rengasmeteliä ihan renkaan ominaisuuksien mukaan. Vakiovanteilla 205/55/16 renkailla menee kyllä yleisesti Suomen tiestössä kuin sukkasiltaan kunhan rengaspaineet on kunnossa. Tornion reissua varten nostin paineet 2,5bar ja jo se vaikutti selvästi melutasoon tyhjänä ajettaessa. Itse reissussa kuormalla mentiin selvästi hiljaisemmin.
Verrattaen sitten FL-octaviaan vakioilla 15" 195-levyisillä renkailla, on 3-sarjalainen kuitenkin selvästi hiljaisempi.
Vanha e39 5-sarjalainen on kuitenkin jopa hiljaisempi 17" 225/245 rengaskombinaatiolla kuin 3-sarjalainen..

Nämä näin omistajan näkökulmasta.

Ja itse aiheeseen. Exeo on onnistunut erittäin hyvin melutason tappamisessa. Tuntumalta sanoisin että on hiljaisempi kuin e90 3-sarjalainen.

Täytyi ihan liityä oli niin mielenkiintoinen keskustelu.
Kun vaihdoin Vanhan kunnon Boran kolopalloon, rengasmelu meni huonompaan päin.
Parin kolopallon jälkeen halusin hiljaisemman sedanin. Vaihtoehtoina Jetta tai Exeo.
Exeo voitti. Ei se mexikon volkkari oikein sytyttänyt. Hinnaltaan dieselit ovat aika lähellä toisiaan.

Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 01.06.10 - klo:22:20Ei ne halua ostaa 5-vuotta vanhaa Audia uutena.

Enpä usko että syy on siinä kyllähän ihmiset ostavat/ostivat vanhempiakin volkkareita uutena, esim kun nykyinen Passat oli tullut myyntiin ostivat ihmiset vielä vanhaakin Passattia uutena, jolloin sillä oli paljon enemmän ikaa kuin tuo 5v, eli eiköhän suurin syy kuitenkin ole se merkki keulilla. Vaikka tuotteessa ei mitään vikaa olekaan.

Ymmärsin kyllä tuon niin, että ihmiset eivät halua ostaa siis jotain kierrätyskamaa uutena eri merkki keulalla. Vaan eipä tuon Exeon markkinointiin ole taidettu paljoa muutenkaan panostaa.

Minua taasen ei merkki keulalla juurikaan kiinnosta, olenhan Skodaan päätynyt ;) minulle tärkeintä ovat ominaisuudet joita käytettävissä olevalla rahalla saan, näin ollen en todellakaan ymmärrä Exeon huonoa menestystä, itselle ei se kelpaisi, kun on liian pieni ja toisaalta minulle ei myöskään kelpaa koska haluan ajaa viimeisintä teknologiaa olevalla autolla, nuo kumpainenkaan eivät sen sijaan ole monelle esteitä, joten en keksi muita syitä menekin puutteeseen kuin merkki keulalla, sääli.

Hyvä tuo jyrin kommentti, että ei merkillä niin väliä vaan sillä mitä auto on  :)
Näinhän sitä pitäskin ajatella aina, mutta ei vain jostain syystä niin tule tehtyä.. Mutta Exeosta voi päätellä ainakin suomessa, että Seatilta täys floppi... Eri asia et ton vois hinnotella 20te. hujakoille, niin että moni vois valita uuden Exeon ennemmin kun aa nelosen....  ::)

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 01.06.10 - klo:23:36
Vaan eipä tuon Exeon markkinointiin ole taidettu paljoa muutenkaan panostaa.

Mitä, olihan alkuaikoina mainoksia lehdissä ja televisiossakin ::)

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 02.06.10 - klo:15:32
Mitä, olihan alkuaikoina mainoksia lehdissä ja televisiossakin ::)

Eipä ole lähiaikoina paljoa näkynyt. Ei se riitä jos on alussa hetken aikaa joku vähän esillä. Skeidoista näkyy lähes joka päivä mainoksia lehdissä, Seattia ei mainosta kukaan. Exeota myös hehkutettiin auto-ohjelmissakin silloin alussa joskus kauan ennen Suomeen tuloa, mutta sittemmin siitä ei ole kukaan puhunut.

Todetaan nyt vielä ties kuinka monetta kertaa, että harvan automallin kauppa käy, jos myyjät vain istuvat kopeissaan apaattisina odottamassa asiakkaita allekirjoittamaan myyntisoppareita.

Tojota Korolla käy kaupaksi tuolla menetelmällä, kuten myös Skoda Octaviakin nykyisin.

Se, että Skodan kanssa on päästy tuohon vaiheeseen on vaatinut työtä, työtä ja vielä kerran työtä.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 03.06.10 - klo:12:17
Eipä ole lähiaikoina paljoa näkynyt. Ei se riitä jos on alussa hetken aikaa joku vähän esillä. Skeidoista näkyy lähes joka päivä mainoksia lehdissä, Seattia ei mainosta kukaan. Exeota myös hehkutettiin auto-ohjelmissakin silloin alussa joskus kauan ennen Suomeen tuloa, mutta sittemmin siitä ei ole kukaan puhunut.

Ei olekaan ja puolivitsinä minä tuon aiemman kirjoitin. Mutta itseasiassa olen nähnyt lehdessä Seat mainoksiakin. Viimeisin taisi olla jokin juhlatarjous Altea XL:ään ja Leoniin, olikohan se jokin Seatin synttäritarjous, en muista tarkkaan.

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 03.06.10 - klo:18:13
Ei olekaan ja puolivitsinä minä tuon aiemman kirjoitin. Mutta itseasiassa olen nähnyt lehdessä Seat mainoksiakin. Viimeisin taisi olla jokin juhlatarjous Altea XL:ään ja Leoniin, olikohan se jokin Seatin synttäritarjous, en muista tarkkaan.

Hemmetti soikoon, juuri pyörähti töllöttimessä Seatin MAINOS :o Muistikuvat edellisestä alkoikin olla jo hämäränpeitossa ::)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.06.10 - klo:23:47
Hemmetti soikoon, juuri pyörähti töllöttimessä Seatin MAINOS :o Muistikuvat edellisestä alkoikin olla jo hämäränpeitossa ::)

Oho, oliko ihan Exeokin peräti?

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 05.06.10 - klo:07:41
Oho, oliko ihan Exeokin peräti?

No eipä nyt kuitenkaan aleta liioittelemaan :P

Nyt on 1.8TSI hinnoiteltu myös suomessa. Myös muita pieniä muutoksia hinnastossa ja varusteissa. Listalla ei enää ole servotronicia, onkohan nyt vakiona kaikissa vai ei missään? Referencen lisävarusteita vähennetty, mm USB-liitäntää mankkaan ei enää saa.

Ja se tärkein, 1.8TSI farkku alkaen 25,5k�,�, tuohon kun lisää ainakin sen mukavuuspaketin, niin silti jää hinta alle 26k�,�. Dieselinä (105kW) vastaavasti 1,5k�,� lisää.
Tehokkain bensa on nyt 155kW 320Nm 2.0TSI manuaali. Kone vaihtui siis uudempaan versioon, vääntöä on 40Nm enemmän kuin Golf VI GTI:ssä.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.06.10 - klo:23:47
Hemmetti soikoon, juuri pyörähti töllöttimessä Seatin MAINOS :o Muistikuvat edellisestä alkoikin olla jo hämäränpeitossa ::)

Huh huh, ja taas pärähti Seatin mainos ruutuun :o Tästähän alkaa tulla ihan tapa, ei toki Exeosta puhuttu mitään mutta Leonia koittivat tyrkyttää.

Siitin alkanut mainostaa uudestaa pirkka autia  ;D �,,tsiin koneella, kun enää ei oo "omaa" 20vt:täkään

Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 05.06.10 - klo:22:05
Nyt on 1.8TSI hinnoiteltu myös suomessa. Myös muita pieniä muutoksia hinnastossa ja varusteissa. Listalla ei enää ole servotronicia, onkohan nyt vakiona kaikissa vai ei missään? Referencen lisävarusteita vähennetty, mm USB-liitäntää mankkaan ei enää saa.

Ja se tärkein, 1.8TSI farkku alkaen 25,5k€, tuohon kun lisää ainakin sen mukavuuspaketin, niin silti jää hinta alle 26k€. Dieselinä (105kW) vastaavasti 1,5k€ lisää.
Tehokkain bensa on nyt 155kW 320Nm 2.0TSI manuaali. Kone vaihtui siis uudempaan versioon, vääntöä on 40Nm enemmän kuin Golf VI GTI:ssä.

Nythän, ainakin omasta mielestä, alkaa Exeonkin moottorivalikoima olemaan kohdallaan. Minusta tuo 1,8TSI on aika halpa, luulisi tuolla hinnalla menevän kaupaksi. Ja sitten vielä uusittu 2-litrainen... Johan alkoi tapahtua. Nyt en enää ymmärrä, jos ei mene auto kaupaksi.

Exeoon ei taida Desgiä saada vieläkään minkään moottorin yhteyteen? Voisi kuvitella, että varsinkin dieselit kävis kaupaksi paremmin, jos sitä sais myös DSG:n kera...

Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 06.06.10 - klo:10:39
Exeoon ei taida Desgiä saada vieläkään minkään moottorin yhteyteen? Voisi kuvitella, että varsinkin dieselit kävis kaupaksi paremmin, jos sitä sais myös DSG:n kera...

Vuodenvaihteessa pitäisi tulla diesel automaatti. Luultavasti se on multitronic. Ja hyvä niin, onpahan vaihtoehto Golfin/Octavian DSG:lle. Multi on kuitenkin enemmän perinteisen tuntuinen kuin DSG, mutta silti taloudellinen.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.06.10 - klo:23:19
Huh huh, ja taas pärähti Seatin mainos ruutuun :o Tästähän alkaa tulla ihan tapa, ei toki Exeosta puhuttu mitään mutta Leonia koittivat tyrkyttää.

Nettiauto.comissakin on Seatin mainos!  :) Ei tosin Exeon sekään. Kannattaisi alkaa mainostamaan Exeon uusia moottoreita.

Bongasin tänään Keravalla Seat Exeo farmarin. Olipa upea näky valkoisena sekä hienoilla kevytmetallivanteilla höystettynä. Valitettavasti auto oli liikenteessä enkä ehtinyt räpsästä kuvaa. Ensinäkemältä ei ollenkaan niin huonon näköinen ilmestys kun eri forumeille on annettu ymmärtää.

Tiedä sitten, näin itse Tampereella kerran Exeo farkun. Vähän sellainen vaisu fiilis siitä kyllä tuli.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 07.06.10 - klo:17:29
Tiedä sitten, näin itse Tampereella kerran Exeo farkun. Vähän sellainen vaisu fiilis siitä kyllä tuli.

Olen huomannut, että Exeosta tulee vaisu fiilis, mutta Exeon havaisemisesta tulee voittajafiilis!  ;D

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 07.06.10 - klo:19:05
Olen huomannut, että Exeosta tulee vaisu fiilis, mutta Exeon havaisemisesta tulee voittajafiilis!  ;D

Joo jotain sen kaltaista :D Tulee vähän semmonen "once in a lifetime" -fiilis.

Nyt kun hinnastosta löytyy 1.8TSI ja 2.0TSI on 211hp/320NM niin ainakin oma kiinnostus kyseiseen autoon paljon isompi.Tossa kun löin konfiguraattoriin 1.8TSI:n sopivilla höysteillä niin sehän jopa halvempi kuin Ocu

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 12.06.10 - klo:10:57
Tossa kun löin konfiguraattoriin 1.8TSI:n sopivilla höysteillä niin sehän jopa halvempi kuin Ocu

Mitä??? Saako Audin halvemmalla kuin Skodan  ;D ::)

Yksi havainto Espoossa eilen!

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 12.06.10 - klo:13:24
Mitä??? Saako Audin halvemmalla kuin Skodan  ;D ::)

No joo.Kumpi nyt sitten on parempi auto onkin jo vaikeampi kysymys.Jos ajatellaan Exeota nyt ihan vaan autona eikä kopioAudina niin lienee hiukan laadukkaampi kuitenkin kuin Octavia.En ole autoa käynyt kokeilemassa tai edes katsomassa niin vaikea sen enempi lähteä vertailemaan.
Itse olen noteerannut sellaisen vain kerran liikenteessä.Oli peruspunainen Sedan ilmeisen karvalakkina ja ei kyllä hirveästi säväyttänyt.
Ainakin harvinaisempi ilmestys kuin Octavia, joita vastaan tulee työmatkalla monesti noin kymmenen kappaletta.Sitä voi tietysti pitää hyvänä asiana, mutta itseä alkaa hiukan tuo auto siksi ärsyttää kun puoli Suomea kohta sellaisen omistaa.Exeo olisi tavallaan harvinaisuutensa vuoksi kivempi omistaa.

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 12.06.10 - klo:14:14
Jos ajatellaan Exeota nyt ihan vaan autona eikä kopioAudina niin lienee hiukan laadukkaampi kuitenkin kuin Octavia.

Tätä väitettä nyt aivan hiukkasen epäilen. Se että auto pohjautuu A4 B7:aan ei tee siitä vielä laadukkaampaa. Totta on että Seat on parantanut laatuaan kuin sika juoksuaan, mutta on silti kyllä mielestäni vielä Skodasta jäljessä.

Karumpi tuo Exeo on sisältä kuin Octavia. Muovilaatu on kyllä niin kakkoslaatua että huh huh. Muutenkin semmonen askeettinen fiilis tulee kun kyytiin istuu.

Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 12.06.10 - klo:14:23
Tätä väitettä nyt aivan hiukkasen epäilen. Se että auto pohjautuu A4 B7:aan ei tee siitä vielä laadukkaampaa. Totta on että Seat on parantanut laatuaan kuin sika juoksuaan, mutta on silti kyllä mielestäni vielä Skodasta jäljessä.

Karumpi tuo Exeo on sisältä kuin Octavia. Muovilaatu on kyllä niin kakkoslaatua että huh huh. Muutenkin semmonen askeettinen fiilis tulee kun kyytiin istuu.

Kuten sanoin.En ole käynyt katsomassa.Ilmeisesti luuloni ovat siis väärät.Lehdet kuitenkin kehuneet autoa.Tosin kehuvat myös Octaviaa.Ja tuohon laatuun nyt kuuluu mielestäni paljon muutakin kuin sisäilme.Yleinen jämäkkyys, natinattomuus ja hiljaisuus myös laatua.

Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 12.06.10 - klo:14:23
Tätä väitettä nyt aivan hiukkasen epäilen. Se että auto pohjautuu A4 B7:aan ei tee siitä vielä laadukkaampaa. Totta on että Seat on parantanut laatuaan kuin sika juoksuaan, mutta on silti kyllä mielestäni vielä Skodasta jäljessä.

Karumpi tuo Exeo on sisältä kuin Octavia. Muovilaatu on kyllä niin kakkoslaatua että huh huh. Muutenkin semmonen askeettinen fiilis tulee kun kyytiin istuu.

Jaa-a, jos pitäis valita kumman samalla rahalla ostaisin niin Exeon ilman muuta. Juurikin Audin B7 tekniikan takia, ja onhan se luokkaa paremman näköinen kuin Ocu. Ei Ocu pahan näköinen ole, mutta ultra tavallinen.

Sisustuksia pitäisi verrata vierekkäin että voisi painavasti mielipiteen antaa, mutta epäilenpä että Ocun nykyinen laatuvaikutelma voittaisi kovinkaan paljon Audi cabrioletin kojelaudan. Molemmissa olen lyhyesti ollut, FL Ocu vastasi mielestäni silloista 3bg Passattia ilmeeltään. Exeosta ei pahaa sanottavaa jäänyt mieleen, ajoin sillä noin 100km.

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 12.06.10 - klo:14:28
Kuten sanoin.En ole käynyt katsomassa.Ilmeisesti luuloni ovat siis väärät.Lehdet kuitenkin kehuneet autoa.

Käy ihmeessä katsomassa.

Itse ainakin voin vilpittömästi sanoa, että Exeossa on heti laatuauton tunnelma. Jos merkit peittäisi, niin istuisi ilmiselvästi Audissa ja se ero Octavian ja Exeon välillä on juurikin samaa luokkaa kuin Volkkarin ja Audin välillä.

Huom. En ole kuunaan omistanut Seatia saati Skodaa.

Parikin kertaa on ollut Exeo sijaisautona ja muutama satku tullut ajettua.
Fiilis ajon jälkeen erittäin sekava: auto on kyllä kiva ajaa (mutta ainoastaan sillä nopeudenmukaan muuttuvalla ohjaustehostuksella varustettuna; halpa varuste, ehdottamasti ottaisin jos olisin ostamassa), mutta jotenkin jää sellainen "so last season" ja kopio fiilis.
En todellakaan kierrä autokeskusteluja, mutta varmasti saisi riittävän monta kertaa vastata miksi-kysymyksiin, jos tullaisen laittaisi.

Näin liikenteessä joitain päiviä sitten (olisiko brilliant) punaisen farmari Exeo jossa 2.0TFSI kone ja isot pyörät ja minusta se näytti oikein hyvältä! En tiedä saaka siihen jotain S-line tyylistä ulkovarustusta mutta tämä yksilö oli oikein menevän näköinen.

Lainaus käyttäjältä: ptme - 12.06.10 - klo:15:11
En todellakaan kierrä autokeskusteluja, mutta varmasti saisi riittävän monta kertaa vastata miksi-kysymyksiin, jos tullaisen laittaisi.

Osta Jaguar, ei tarvitse selitellä!  ;)

Pomolla on uudehko Jaguar XF ja kehui olevan ensimmäinen auto, jota kukaan ei ole kyseenalaistunut. Audilla sai kuulemma olla usein selittämässä, että miksi juuri Audi eikä MB/BMW/Volvo tai mikä tahansa muukin. Eikä Audia edeltäneellä Volvolla ollut sen helpompaa.

Nyt sitten Jaguarin kohdalla ei kuulemma ole ollut ensimmäistäkään kysyjää. Autosta ovat kyllä kiinnostuneita, mutta kukaan ei että miksi tällainen.

Apua! Näin tänään valkoisen Exeon :D Se oli taaskin todella lattea ilmestys, joskin hieno nähdä :P

En kyllä henkilökohtaisesti ymmärrä tätä Exeon latteuden ihmettelyä. Autohan on tarkoituksella konservatiivisesti muotoiltu!
Miksi Seatti ei voi olla tavallisen näköinen? Kaiken huippu on puhua latteudesta verrattuna Octaviaan. Nyt ne Skoda-lasit pois päästä.

Ainoa Exeon kompastuskivi on takapenkkitilat. Muuten kyseessä on erinomainen auto hintaansa nähden.
1.8TSI moottorilla ohittaa jo Octavian, joka ei mielestäni ole pieni saavutus.

Lainaus käyttäjältä: Jacques - 13.06.10 - klo:11:46
En kyllä henkilökohtaisesti ymmärrä tätä Exeon latteuden ihmettelyä. Autohan on tarkoituksella konservatiivisesti muotoiltu!
Miksi Seatti ei voi olla tavallisen näköinen? Kaiken huippu on puhua latteudesta verrattuna Octaviaan. Nyt ne Skoda-lasit pois päästä.

Ainoa Exeon kompastuskivi on takapenkkitilat. Muuten kyseessä on erinomainen auto hintaansa nähden.
1.8TSI moottorilla ohittaa jo Octavian, joka ei mielestäni ole pieni saavutus.

A4 B7 on hieno auto, ja aina kun näkee Exeon, se muistuttaa etäisesti tuota Audia, mutta on vain sellainen tietynlainen laimea halpakopio muodoiltaan. Exeo on ihan jees auto ulkoisesti, mutta jotenkin se muotoilu ei vain toimi tuossa korissa. Ehkä tuo B7:n muistelu sen aiheuttaa, ehkä ei.

http://www.nettiauto.com/seat/exeo/3295442 (http://www.nettiauto.com/seat/exeo/3295442)
Tuosta sen huomaa parhaiten. Muotoilu yrittää olla erilaista, ehkä hieman rohkeata, mutta se ei vain ole sitä. En oikein osaa kuvailla sitä fiilistä sanoiksi.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.06.10 - klo:11:58
http://www.nettiauto.com/seat/exeo/3295442 (http://www.nettiauto.com/seat/exeo/3295442)
Tuosta sen huomaa parhaiten. Muotoilu yrittää olla erilaista, ehkä hieman rohkeata, mutta se ei vain ole sitä. En oikein osaa kuvailla sitä fiilistä sanoiksi.

Herrajumala tuota muovin määrää. Tulee mieleen Plaston lelumopo.

Katsokaa nyt ihan oikeasti tuota ohjaamoa. Joo-o, vaikka on halvin malli niin silti.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.06.10 - klo:11:58
A4 B7 on hieno auto, ja aina kun näkee Exeon, se muistuttaa etäisesti tuota Audia, mutta on vain sellainen tietynlainen laimea halpakopio muodoiltaan

Peltiosat taitavat olla samat. Ehkä ihan pientä eroa valojen ympäristössä. Ottakaa kuvat B7:stä ja exeosta vierekkäin, kyllä ne ovat hyvin samanlaiset. Suurin ero on se logo.

Sisältä style tai sport exeo on kyllä tavallisen A4:n veroinen. Niitä perus A4:sia, joissa muoviratti, ei juurikaan näy. Olen kerran sellaisessa ollut sisällä, eikä se ole tuota exeon muoviratillista referenceä kummempi. Exeon ratti on myös nahkaisena vaaleampi ja siten halvemman oloinen. Ihan musta olisi arvokkaamman oloinen.

Tästä exeo-keskustelusta tulee hyvin mieleen skoda keskustelut 10v sitten. Minäkin  silloin ihmettelin miksi ihmeessä sukulaiseni katseli octavia TDI:tä ostomielessä. Osti muuten sitten  bensa-rellun. Olisi se vaan silloin ollut se itä-auto octavia paljon parempi vaihtoehto (auto edelleen käytössä, vaihdossa ei saa oikeastaan mitään). Nyt huomaan kuinka ennekkoluuloinen itse silloin olin.

Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 13.06.10 - klo:12:20
Herrajumala tuota muovin määrää. Tulee mieleen Plaston lelumopo.

Katsokaa nyt ihan oikeasti tuota ohjaamoa. Joo-o, vaikka on halvin malli niin silti.

Voi liioittelun määrää. Katso nyt vertailun vuoksi vaikka Stylen ohjaamoa (http://www.nettiauto.com/seat/exeo/3251279), ihan ok minusta.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 13.06.10 - klo:13:05
Voi liioittelun määrää. Katso nyt vertailun vuoksi vaikka Stylen ohjaamoa (http://www.nettiauto.com/seat/exeo/3251279), ihan ok minusta.

Tuo Stylehän näyttää jo paremmalle kuin normi B7. Kojelauta hyvin pitkälle identtinen, mutta penkit näyttävät omaan silmään paljon paremmalle ainakin mitä muistikuvissa on vanha B7ni.

Vielä kommenttina tuohon Skoda-Seat -asetteluun. Pakko tunnustaa, että tätä FL Ocu II:sta en ole edes koeistunut, mutta mitä jonkun verran tullut ajettua pre-FL RS Ocua. Kyllä tuo yo. Exeon ohjaamon design/fiilis on omaan silmään näpsäkempi ainakin jos vertaa tuohon pre-faceliftiin.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 13.06.10 - klo:13:05
Voi liioittelun määrää. Katso nyt vertailun vuoksi vaikka Stylen ohjaamoa (http://www.nettiauto.com/seat/exeo/3251279), ihan ok minusta.

On just sen näköinen kojelauta että, "kopauta minua, sanon kops kops"  :)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 13.06.10 - klo:15:50
On just sen näköinen kojelauta että, "kopauta minua, sanon kops kops"  :)

Eikös sisustus ole suoraan B7:sta, vaihdettu vain ratti?

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 13.06.10 - klo:15:50
On just sen näköinen kojelauta että, "kopauta minua, sanon kops kops"  :)

Esitteestä (http://seat.fi/Seat/Seat3.nsf/SEAT_exeo_ST_10_2009.pdf) löytyy sivulta 16 lähikuvaa pinnasta, ei ole kops kops.
Heh, tää menee jo naurettavaksi. :D

Exeon varustehinnasto on todella mukavaa luettavaa - tulee oikein petetyksi joutunut fiilis, kun vertaan vaikka ihan saman monitoimiratin hintaa itse Audissa maksamaani.

Mukavuuspaketti
vakionopeudensäädin, monitoimiratti, keskikyynärnoja edessä, matkustajan istuimen korkeussäätö, etumatkustajan kangasmatto
230 eur

Audiin: ratti 250, vakkari 380, kyynärnoja 370 eur. Yhteensä tasan tonni autoverottomana !

Sivun 11 kuva kojelaudasta kertoo paremmin, kops kops kops... Sovitaan et se on laadukasta muovia niin kuin Bemareissa  ;D ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.06.10 - klo:11:58
A4 B7 on hieno auto, ja aina kun näkee Exeon, se muistuttaa etäisesti tuota Audia, mutta on vain sellainen tietynlainen laimea halpakopio muodoiltaan. Exeo on ihan jees auto ulkoisesti, mutta jotenkin se muotoilu ei vain toimi tuossa korissa. Ehkä tuo B7:n muistelu sen aiheuttaa, ehkä ei.

http://www.nettiauto.com/seat/exeo/3295442 (http://www.nettiauto.com/seat/exeo/3295442)
Tuosta sen huomaa parhaiten. Muotoilu yrittää olla erilaista, ehkä hieman rohkeata, mutta se ei vain ole sitä. En oikein osaa kuvailla sitä fiilistä sanoiksi.

Osut varmaan oikeaan siinä että pakan sekoittaa tuo B7:n muistelu/vertaaminen. Suuri virhe Seatilta tuoda esille sukulaisuus.
Exeo olisi voinut saada täysin erilaisen vastaanoton jos se olisi esitelty ilman tätä riippakiveä - tarkoitus oli varmasti päinvastainen.
Onko tietoa miten Exeo on myynyt muualla maailmassa?

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 13.06.10 - klo:16:27
Sivun 11 kuva kojelaudasta kertoo paremmin, kops kops kops... Sovitaan et se on laadukasta muovia niin kuin Bemareissa  ;D ;D ;D ;D

Käypäs tutustumassa autoon tarkemmin niin tiedät mistä puhut! Valitset vissiin autosi esitteiden mukaan, kops kops kops. ;)

Tuo on niin totta, mitä Jacques kirjoittaa. Exeolla on näin profiloituna isoimpana riippakivenä se, että se on vain halpisversio muinaisesta menestyjästä ilman minkäänlaista omaa identiteettiä. Jo kuolleen ja kuopatun mallin maineella yritetään mennä eteenpäin.  

Jos Exeon tehokkaan automaattimallin varustelee, niin puhutaan sentään lähes 40 th eur autosta. A4 B8 on silloin ainakin minulle kiinnostavampi. Nuo hinnat alkaen mallit olisin luullut olevan niitä myydyimpiä, mutta eipä näytä kauppa käyvän niilläkään.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.06.10 - klo:20:02Jos Exeon tehokkaan automaattimallin varustelee, niin puhutaan sentään lähes 40 th eur autosta. A4 B8 on silloin ainakin minulle kiinnostavampi. Nuo hinnat alkaen mallit olisin luullut olevan niitä myydyimpiä, mutta eipä näytä kauppa käyvän niilläkään.

Paljonkohan A4 B8 maksaisi vastaavalla varustelulla, noin vertailun vuoksi?
En tarkoita että Exeo ja B8 olisivat yleensäkään samalla viivalla. ;)

Tai jos otetaan täysi varustelu Exeon 1.8TSI koneella, mitä sillä rahalla saa B8 1.8TSI 118kw:een?

Enpä ole noita vertaillut, kun asia ei ole minulle ajankohtainen / kiinnostava. Mutta hinnan ollessa rajoittava tekijä, niin mieluummin ottaisin vaikka perus business A4 B8:n uudella 1.8 TFSI -koneella, kuin varustellun Exeon antiikkisella 1.8:lla. Jälleenmyyntiarvossakin lienee jonkinlainen ero. Ja se jokapäiväinen ajofiilis - istuuko aamulla zombieen vai uuteen malliin...

Lainaus käyttäjältä: Jacques - 13.06.10 - klo:19:54
Osut varmaan oikeaan siinä että pakan sekoittaa tuo B7:n muistelu/vertaaminen. Suuri virhe Seatilta tuoda esille sukulaisuus.
Exeo olisi voinut saada täysin erilaisen vastaanoton jos se olisi esitelty ilman tätä riippakiveä - tarkoitus oli varmasti päinvastainen.
Onko tietoa miten Exeo on myynyt muualla maailmassa?

Pariisissa näin yhden Exeo ST taxin. Muuten en onnistunut siellä Exeoita näkemään, enkä paljon muitakaan Seateja vaikka VAG leirin tuotteita siellä olikin muutoin todella hyvin edustettuna. Tuo on kuitenkin miljoonakaupunki. Taitaapa Pariisi olla esikaupunkeineen kaikkineen peräti 10 miljoonan asukkaan city.

Ei tuo exeo ole tainnut olla myyntimestys missään muualla kuin Espanjassa.

Tuossa olisi kyllä hyvä sauma saada laadukkaan oloinen auto alle 30k�,�, mutta eipä se taida ketään näemmä kiinnostaa.

Exeo 1.8 TSI (118kW) Sport Xenoneilla ja noilla lisävarustevanteilla on 28 300�,�
A4 1.8 TFSI (88kW) Business on 33 800�,�

Audissa on vähemmän tehoa, mutta sen saa mitä todennäköisimmin softattua tehokkaammaksi. Audissa on myöskin about samanlaiset varusteet kuin Exeossa. Ei mikään hirveä hintaero?

Mut jos audista ja Exeosta pitäs valikoida. Niin Maksasin audista 5000e enemmän, vaikka oiskin mopompi versio. Kun sen saa kumminkin myyntivaiheessa takasin. Ellei Exeoo pidä hautaan asti  ;D

Lainaus käyttäjältä: JoJio - 13.06.10 - klo:20:28
Mut jos audista ja Exeosta pitäs valikoida. Niin Maksasin audista 5000e enemmän, vaikka oiskin mopompi versio. Kun sen saa kumminkin myyntivaiheessa takasin. Ellei Exeoo pidä hautaan asti  ;D

Ja mielikuvatkin jylläävät. On eri asia kuitenkin todeta omistavansa Audin, kuin selittää juurta jaksaen omistavansa Seatin, joka pohjautuu vanhaan Audiin.

Lainaus käyttäjältä: Jacques - 13.06.10 - klo:19:59
Käypäs tutustumassa autoon tarkemmin niin tiedät mistä puhut! Valitset vissiin autosi esitteiden mukaan, kops kops kops. ;)

Täytyy käydä, pääsee koputtelemaan muovia  ;). Onko yhtä LAADUKASTA muovia kuin BEMAREISSA  ;D ;D ;D?

No on tietenkin, kun naapurit vidduilee Et velka audi.. Ellei oo sit muuten vaan rikas.. Ja sit saa ihmetellä, et miks joku on ottanu autolainaa Seatin takia  ;D Mut ei oo sit vidduiluks tarkotettu audikuskeille jonka tämän lukee :-X

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.06.10 - klo:20:25
Tuossa olisi kyllä hyvä sauma saada laadukkaan oloinen auto alle 30k�,�, mutta eipä se taida ketään näemmä kiinnostaa.

Exeo 1.8 TSI (118kW) Sport Xenoneilla ja noilla lisävarustevanteilla on 28 300�,�
A4 1.8 TFSI (88kW) Business on 33 800�,�

Audissa on vähemmän tehoa, mutta sen saa mitä todennäköisimmin softattua tehokkaammaksi. Audissa on myöskin about samanlaiset varusteet kuin Exeossa. Ei mikään hirveä hintaero?

Itseasiassa nuo ovat aivan samoja moottoreita:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#1.8_R4_16v_TSI.2FTFSI_88-125kW_.28EA888.29 (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#1.8_R4_16v_TSI.2FTFSI_88-125kW_.28EA888.29)
Ja jotka saa moottorin softat vaihtamalla samaan:
http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/malli.php?valmistaja=Audi&korimalli=A4_B8_2007- (http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/malli.php?valmistaja=Audi&korimalli=A4_B8_2007-)

490e maksoi itselle lastutus, eli halvalla tulee 100 heppaa. Sitten käsi ylös kuka osti 3000e kalliimman A4:n jossa oli sama kone, mutta eri softalla? Varustelukin aivan täysin sama. Hieman kuin olisi saanut Skodan hinnalla 215 heppaisen Audin. Eiku odotas, niinhän sillä saakin.

jälkiedit-trolli: Tulikin mieleen kuinka pitäisi huutaa tyynyyn jos pihassa olisi Superb tai Passat josta on maksanut enemmän.

Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 13.06.10 - klo:21:16
Itseasiassa nuo ovat aivan samoja moottoreita:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#1.8_R4_16v_TSI.2FTFSI_88-125kW_.28EA888.29 (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#1.8_R4_16v_TSI.2FTFSI_88-125kW_.28EA888.29)
Ja jotka saa moottorin softat vaihtamalla samaan:
http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/malli.php?valmistaja=Audi&korimalli=A4_B8_2007- (http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/malli.php?valmistaja=Audi&korimalli=A4_B8_2007-)

490e maksoi itselle lastutus, eli halvalla tulee 100 heppaa. Sitten käsi ylös kuka osti 3000e kalliimman A4:n jossa oli sama kone, mutta eri softalla? Varustelukin aivan täysin sama. Hieman kuin olisi saanut Skodan hinnalla 215 heppaisen Audin. Eiku odotas, niinhän sillä saakin.

jälkiedit-trolli: Tulikin mieleen kuinka pitäisi huutaa tyynyyn jos pihassa olisi Superb tai Passat josta on maksanut enemmän.

Tosin sillä 215hp Audin hinnalla saa 260hv Skeidan :D  Ja trollaukseen vain sen verran että Superb on kuitenkin sen verran isompi masiina että siinäpä jo yksi valintakriteeri.

Menee kyllä ohi aiheen mutta..

Mites toi lastutus jos sattuu tulemaan ongelmia voimansiirtoon takuuaikana? Valmistaja tuskin osallistuu korjauskustannuksiin vai saako noi lastutukset piilotettua niin, ettei huolto löydä niistä mitään viitteitä?

Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 13.06.10 - klo:21:38
Menee kyllä ohi aiheen mutta..

Mites toi lastutus jos sattuu tulemaan ongelmia voimansiirtoon takuuaikana? Valmistaja tuskin osallistuu korjauskustannuksiin vai saako noi lastutukset piilotettua niin, ettei huolto löydä niistä mitään viitteitä?

Riippuu lastusta ja lastutus paikasta. Kaveri osti joskus uutena silloisen 1 koppasen Ocu Räsän ja lastutti sen ex metroauto airportissa heti melkeen uutena. Lastu oli muistaakseni MTM :n, takuu säilyi vielä lastutuksen jälkeen normaalina.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.06.10 - klo:21:34
Tosin sillä 215hp Audin hinnalla saa 260hv Skeidan :D  Ja trollaukseen vain sen verran että Superb on kuitenkin sen verran isompi masiina että siinäpä jo yksi valintakriteeri.

Saat 34k sen 3.6l mistä ilmeisimmin puhut? Minusta tuolla Skodan sivuilla lukee 48k. Eikä se kyllä oikeasti isompikaan ole. Edellinen A4/nykyinen Exeo oli kieltämättä pieni, mutta nykyistä ei voi pieneksi haukkua syömättä vääriä sieniä. Ei se käytännössä ole A6:sta pienempi.

Lainaa
Mites toi lastutus jos sattuu tulemaan ongelmia voimansiirtoon takuuaikana? Valmistaja tuskin osallistuu korjauskustannuksiin vai saako noi lastutukset piilotettua niin, ettei huolto löydä niistä mitään viitteitä?

Eiköhän ne ongelmat ole siellä olleet silloin jo alkujaan tai johtuvat jo lähtökohtaisesti vääränlaisesta käytöstä. Eikä se lastutus näy missään muutoin kuin oikeasti asiantuntijan tutkimana. Eikä sellaiseen kukaan lähde kun sellainen maksaa todennäköisesti enemmän kuin vaihtaa ne palat mitkä ovat menneet rikki, puhumattakaan siitä että käräjilläkin se pitäisi todistaa siitä softasta riippuvaksi.

Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 13.06.10 - klo:21:50
Saat 34k sen 3.6l mistä ilmeisimmin puhut? Minusta tuolla Skodan sivuilla lukee 48k. Eikä se kyllä oikeasti isompikaan ole. Edellinen A4/nykyinen Exeo oli kieltämättä pieni, mutta nykyistä ei voi pieneksi haukkua syömättä vääriä sieniä. Ei se käytännössä ole A6:sta pienempi.

Varustele se Audi ensin sille Skodan tasolle niin voidaan ruveta puhumaan niistä hintaeroista :)

E: Ja siis mitähän ihmettä, ei 1.8 TSI:ssä mitään 215hv ole? 118kW versiossa vain 160hv, yli 200hv on sitten 2.0 TFSI:ssä jonka hinnat alkaen -malli on Businessilla 41 200�,�
E2: Niin, tarkoitat lastutettua 1.8 TSI:tä. Superbin saa halvimmillaan 31k�,� samalla moottorilla, ja sen saa lastutettua ihan yhtä helposti.

Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 13.06.10 - klo:21:50
Ei se käytännössä ole A6:sta pienempi.

Itse kyllä ainakin oot jotain sieniä syöny jos sanot et A4 ja A6 on samankokoiset kärryt  ;)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 13.06.10 - klo:22:01
Itse kyllä ainakin oot jotain sieniä syöny jos sanot et A4 ja A6 on samankokoiset kärryt  ;)

Ja että A4:ssa olisi samanlainen takakontti ja takajalkatilat kuin Superb:ssa :D
PS. editoin jo edellistä viestiä.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.06.10 - klo:21:58
Varustele se Audi ensin sille Skodan tasolle niin voidaan ruveta puhumaan niistä hintaeroista :)

E: Ja siis mitähän ihmettä, ei 1.8 TSI:ssä mitään 215hv ole? 118kW versiossa vain 160hv, yli 200hv on sitten 2.0 TFSI:ssä jonka hinnat alkaen -malli on Businessilla 41 200�,�
E2: Niin, tarkoitat lastutettua 1.8 TSI:tä. Superbin saa halvimmillaan 31k�,� samalla moottorilla, ja sen saa lastutettua ihan yhtä helposti.

No kerrotko mitä niistä varusteista koet niin arvokkaiksi, että voidaan jopa alkaa sitä hintaa laskemaan.

Täällä sitä keskustellaan näköjään Seat Exeosta.  :)

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 13.06.10 - klo:22:09
Täällä sitä keskustellaan näköjään Seat Exeosta.  :)

Pekka ole hyvä ja liity keskusteluun  :D

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 13.06.10 - klo:22:12
Pekka ole hyvä ja liity keskusteluun  :D

Eiköhän täällä ole jauhettu shaisea tarpeeksi. Sinäkin JaanS olet hyvä esimerkki, paljon mielipiteitä - kokemusta nolla. Kiitos että annat panoksesi! :)

Näin sivusta seuranneena. Tämä keskustelu vaikuttaa siltä, että pojat tappelee siitä miksi ostaa Audi. Kun samalla rahalla saa enemmän?

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 13.06.10 - klo:22:12
Pekka ole hyvä ja liity keskusteluun  :D

Kiitos, mutta en tiedä minkä näkökulman toisin tähän keskusteluun, Exeon lisäksi juttua riittää sekä Audista että Skodasta. Miten olisi VW tai BMW?  :)

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 13.06.10 - klo:22:17
Kiitos, mutta en tiedä minkä näkökulman toisin tähän keskusteluun, Exeon lisäksi juttua riittää sekä Audista että Skodasta. Miten olisi VW tai BMW?  :)

�,,lä ainakaan Bmw:tä tähän enää sotke :D Sitten menee jo liian hankalaksi.

Jatketaan nyt keskustelua siitä Exeosta, jookosta ;)

Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 13.06.10 - klo:22:16
Näin sivusta seuranneena. Tämä keskustelu vaikuttaa siltä, että pojat tappelee siitä miksi ostaa Audi. Kun samalla rahalla saa enemmän?

Tuo olisi ihan hyvä aihe, mielenkiintoinen ainakin. Mutta tämä on kyllä väärä ketju siihen.

Lainaus käyttäjältä: Jacques - 13.06.10 - klo:22:14
Eiköhän täällä ole jauhettu shaisea tarpeeksi. Sinäkin JaanS olet hyvä esimerkki, paljon mielipiteitä - kokemusta nolla. Kiitos että annat panoksesi! :)

Saatto ottaa itteensä ja OTTI. Jakkues ymmärrän kyllä jos sinulla on hirveä pätemisen tarve, mutta voisit vaihtaa palstaa ja mennä vaikka sinne omaan Suoli24 :n  ;)

No eihän tämä nyt niin kauas ole aiheesta karannut. Totta ihmeessä konsernin malliston välillä pitää voida olla vertailua, etenkin hintatasosta vertaillessa. Vertaillaan nyt hieman niitä 35k autoja niin ymmärretään ettei se Exeo nyt niin pahanhintainen olekaan.

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 13.06.10 - klo:22:01
Itse kyllä ainakin oot jotain sieniä syöny jos sanot et A4 ja A6 on samankokoiset kärryt  ;)

No onhan siinä sentään pitempi akseliväli kuin Passatissa ja Superbissa, että eiköhän sinne sisään mahdu isommallakin egolla.

edit: Ocu -> Superb. Kauhea virhe meinasi käydä.

Heh :D

Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 13.06.10 - klo:22:08
No kerrotko mitä niistä varusteista koet niin arvokkaiksi, että voidaan jopa alkaa sitä hintaa laskemaan.

Siihen en ota kantaa, kun en ole vissiin ihan pariinkaan vuoteen moisia autoja ostamassa :) Toki 50hv lisäteho ja isommat tilatkin riittävät joillekin varsin hyvin perusteluiksi valita Skoda Audin sijasta.

Mutta tuskinpa kovinkaan moni Audin ostava sitä voi mitenkään järjellä perustella, tunnevalintahan sekin on (kun valitsee A4:n eikä Exeota).

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.06.10 - klo:22:25
Heh :D
Siihen en ota kantaa, kun en ole vissiin ihan pariinkaan vuoteen moisia autoja ostamassa :) Toki 50hv lisäteho ja isommat tilatkin riittävät joillekin varsin hyvin perusteluiksi valita Skoda Audin sijasta.

Mutta tuskinpa kovinkaan moni Audin ostava sitä voi mitenkään järjellä perustella, tunnevalintahan sekin on (kun valitsee A4:n eikä Exeota).

No edelleen mikä lisäteho ja mitkä tilat?

Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 13.06.10 - klo:22:25
No eihän tämä nyt niin kauas ole aiheesta karannut. Totta ihmeessä konsernin malliston välillä pitää voida olla vertailua, etenkin hintatasosta vertaillessa. Vertaillaan nyt hieman niitä 35k autoja niin ymmärretään ettei se Exeo nyt niin pahanhintainen olekaan.
No onhan siinä sentään pitempi akseliväli kuin Passatissa ja Ocussa, että eiköhän sinne sisään mahdu isommallakin egolla.

Pasuuna ja Octavia liittyvätkin hyvin tähän aiheeseen, eka puhutaan Exeosta, Superb, A4, A6, Passat ja nyt Octavia :D Hyvin ollaa aiheessa  ;D

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.06.10 - klo:22:25
Mutta tuskinpa kovinkaan moni Audin ostava sitä voi mitenkään järjellä perustella, tunnevalintahan sekin on (kun valitsee A4:n eikä Exeota).

Tunnepohjaltahan kaikki auton hankinnat tehdään ;)

Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 13.06.10 - klo:22:27
No edelleen mikä lisäteho ja mitkä tilat?

Voisin lainata Jacquesin sanoja, mutta en halua vajota niin alas  ;)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 13.06.10 - klo:22:29
Pasuuna ja Octavia liittyvätkin hyvin tähän aiheeseen, eka puhutaan Exeosta, Superb, A4, A6, Passat ja nyt Octavia :D Hyvin ollaa aiheessa  ;D

Konsernilla riittää vielä malleja, joihin Exeota voi verrata.

Ilmeisesti kansa pitää kutakuinkin kaikkia konsernisisaria Exeota fiksumpina ostoksina, näin ainakin rekisteröintilukujen valossa. Ehkä Vw Eos myi vielä Exeotakin huonommin..

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 13.06.10 - klo:22:38
Ilmeisesti kansa pitää kutakuinkin kaikkia konsernisisaria Exeota fiksumpina ostoksina, näin ainakin rekisteröintilukujen valossa. Ehkä Vw Eos myi vielä Exeotakin huonommin..

Se on varmaan vaan hienompaa sanoa, että ajan Audilla tai Vw:llä kun sanoisi Ajan Seatilla :D

Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 13.06.10 - klo:22:42
Se on varmaan vaan hienompaa sanoa, että ajan Audilla tai Vw:llä kun sanoisi Ajan Seatilla :D

En millään muista, milloin viimeksi joku olisi kysynyt ajokkini merkkiä.

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 13.06.10 - klo:22:29
Pasuuna ja Octavia liittyvätkin hyvin tähän aiheeseen, eka puhutaan Exeosta, Superb, A4, A6, Passat ja nyt Octavia :D Hyvin ollaa aiheessa  ;D

No äläs nyt. Octavian mainitsemin oli virhe jonka korjasin alle minuuttiin viestiini, mutta näköjään olet nopeampi. ;)
Paljonhan se minusta kertoo kun jatkuvasti tässä verrataan Exeota A4:ään, Superbiin, Passatiin ja BMW:hen. Hinnan puolestahan ollaan silti aivan eri kinkeripiireillä. Vähissä ovat viittaukset Golfiin, Jettaan, Ocuun ja A3:een.

Lainaa
Voisin lainata Jacquesin sanoja, mutta en halua vajota niin alas  ;)

No  ;) ;) ;) vain. Audi A4, 215hv, isompi akseliväli kuin Superbissa ja Passatissa. 35k, yhtä kallis vielä. Väitellään faktoilla, mistä aloitetaan? ;) ;) ;)

Exeo tarjoaa Audin laadun alennukseen. Olkoonkin entiseen, mutta sitä silti on myyty kalliimmalla nykyisten monien muiden mallien ohella samaan aikaan. Ne mainitut mallit eivät ole kehittyneet, A4 kieltämättä on. Erikoista silti on, että monet löysivät syytä ostaa sen A4:n vaikka nämä Passatit, Superbit, Golfit ja Octaviat olivat myynnissä jotakuinkin samaan hintaan kuin nytkin. Eivätkä ne ole mitenkään parantuneet.

Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 13.06.10 - klo:22:47
Ne mainitut mallit eivät ole kehittyneet, A4 kieltämättä on. Erikoista silti on, että monet löysivät syytä ostaa sen A4:n vaikka nämä Passatit, Superbit, Golfit ja Octaviat olivat myynnissä jotakuinkin samaan hintaan kuin nytkin. Eivätkä ne ole mitenkään parantuneet.

Siis väität ettei esim. Superb ole kehittynyt mitenkään edellisestä mallista  :D

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 13.06.10 - klo:23:19
Siis väität ettei esim. Superb ole kehittynyt mitenkään edellisestä mallista  :D

No kieltämättä nyt kun sanoit niin eihän nykyinen Superb ole ollutkaan myynnissä samaan aikaan B7:n kanssa. Nykyinen Superb = nykyinen Passat silti on useammankin vuoden ja ei viitsittäisi väittää Superbia ainakaan Passatia paremmaksi tässä threadissa.

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 13.06.10 - klo:22:23
Saatto ottaa itteensä ja OTTI. Jakkues ymmärrän kyllä jos sinulla on hirveä pätemisen tarve, mutta voisit vaihtaa palstaa ja mennä vaikka sinne omaan Suoli24 :n  ;)

Katohan viestisi läpi, mieti tuota viimeistä lausetta uudestaan. Ja miten hyvin se itseesi sopiikaan.. taas kerran.

Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 13.06.10 - klo:22:47Paljonhan se minusta kertoo kun jatkuvasti tässä verrataan Exeota A4:ään, Superbiin, Passatiin ja BMW:hen. Hinnan puolestahan ollaan silti aivan eri kinkeripiireillä. Vähissä ovat viittaukset Golfiin, Jettaan, Ocuun ja A3:een.

Tämä on aivan totta, kummasti Exeon kohdalla kaivetaan yllättävän premium-kamaa rinnastamaan kuinka surkea se nyt onkaan. Mitä ensimmäistä kertaa pdf-esitteestä kyttäilin, kojelauta todellakin taitaa olla hyvin pitkälle ihan sama kuin B7:ssa ja tuo nelkun sisusta ei ole mielestäni laisinkaan muovinen.

Ja aivan samoilla linjoilla Tuksuun kanssa ollaan, tottakai fiilispohjalta autonhankinnat tehdään! Muutenhan nelkkua en olisi tilannut ja todennäköisesti pihassa olisi pari v vanha hopea Avensis, jolla voi ajella vaikka maailman tappiin aika huoletta ;)

Jos esimerkiksi hankintarajana olisi esimerkiksi töiden kautta tasan 30kE, voisin aivan hyvin kuvitella tilaavani tuollaisen valkoisen Exeo ST Stylen. Todennäköisesti toinen vaihtoehto olisi farkkugolffi tai ocu, mutta jotenkin siltikin voisi houkutella enemmän jopa tuo ei-niin-tusina-exeo. No, tusinatavarasta taitaa olla parein enempää puhumatta kun nelosiakin on liikenteessä nykyään ihan pirusti.

ilen kanssa samaa mieltä. Että ennemmin voisin valita Exeon kun octaavian... Nämä ovat taas näitä jokaisen omia mielipiteitä. Vähän niinku jokaisella on P*rseenreikä mut oma sellanen... Tämä Exeo keskustelu omasta mielestä on lähtenyt täysin lapasesta. Kohta sotketaan volvot ja mersutkin tähän.. Mutta totuushan on se, että ei se Exeo kovin hyvin kaupaks ole mennyt.. Puhu kuka ja mitä vaan... Ite voisin kuvitella ostavani hyvinkin Exeon jos siihen rahaa oisi. Pistäsin paljon enemmin rahani Espanian kopio tehtaalle, kun Tsekkeihin. Mielipiteitä voi sanoa tässä aiheessa jokainen. Mut enemmän asioista tietävät, vain ne jotka ajavat päivittäin exeolla..

Joo, mielummin rahat Espanjaan kuin Meksikoon. Tavaraa kusktaan ensin Atlantin yli Meksikoon ja sitten auto takaisin.
Tää on tätä. Bemareitikin tuodaan Jenkeistä. Se siintä laadusta...

Lainaus käyttäjältä: JoJio - 14.06.10 - klo:00:11
Tämä Exeo keskustelu omasta mielestä on lähtenyt täysin lapasesta. Kohta sotketaan volvot ja mersutkin tähän.. Mutta totuushan on se, että ei se Exeo kovin hyvin kaupaks ole mennyt.. 

Kuten todettua, se myynnin hiljaisuus johtuu taatusti myös myyjien asenteista tai oikeastaan asenteen puuttumisesta. Syynä ei ole niinkään tavaran huonous.

Jos Seatilla olisi oma maahantuoja ja omat jälleenmyyjät, niin kauppakin kävisi luultavasti aivan toiseen tahtiin. VV-Auton kolmosmerkin asema ei ole kadehdittava.

Palataan nyt siihen aiheeseen, eli Exeoon.

Niitä vertailuja varten voi halukkaat perustaa uuden ketjun...

Itse pohtiessani auton valintaa, oli Exeo ehdottomasti mukana kahinoissa, mutta itselleni pienehkö ja epäkäytännöllinen tavaratila vs. Ocu II:sen tavaratila kaatoi asian Skodillacciin... Toisaalta hinta, joka olisi automaattina kivunnut lähelle 40kiloa tietyillä varusteilla vaikutti myös asiaan... Siihen hintaan olisin jo ruvennut saamaan A4sta, joka siis on haaveni :D Aiemmin huomioitu pointti maahantuojasta on mielestäni myös oivallinen ja osuva... Autona Exeo on kyllä mainio, itselleni vain ei sopiva...

Mut omasta mielestäni exeosta 40te on kyllä liian paljon. Kun siinä vaiheessa aattelee jo et kopio audista audin hinta  :o

Exeon uuden 1.8 TSI:n myötä erikoisvärikin on uudistunut sinisestä muotiväri ruskeaan.

En pidä ruskeasta yhtään, olisivat saaneet pitää sinisen puolestani.

Lainaus käyttäjältä: JoJio - 14.06.10 - klo:12:23
Mut omasta mielestäni exeosta 40te on kyllä liian paljon. Kun siinä vaiheessa aattelee jo et kopio audista audin hinta  :o

Exeon saa tuolla rahalla jo melko hyvin varusteltuna, kun audissa hinnat vasta alkavat noilta main.. Jos vaikkapa verrataan 2.0TSI multitronic:ia

Korjatkaa jos olen väärässä.

Lainaus käyttäjältä: Jacques - 13.06.10 - klo:23:48
Katohan viestisi läpi, mieti tuota viimeistä lausetta uudestaan. Ja miten hyvin se itseesi sopiikaan.. taas kerran.

En katso menneisyyteen tulevaisuus on edessä päin  ;).
Sitä en kyllä ymmärrä miten joku voi tulla väittämään ettei ole kokemusta autoista tms. Jos tuollaista tulee väittämään on parempi, että tuntee minut tai jos ei tunne voi olla ihan hiljaa ja katsoa peiliin  8).

aa

Niimpä mut tää on just näitä mielipide juttuja. Kuka maksaa ja ostaa mitäkin. Mutta lähtö kohtana superbista 60te on eri asia, kun 40te Exeosta. Suprebbi ei olee minkään emersun kopio, kun vastaavasti tämä Exeo on... Mut tähän aiheeseen on niin monta eri näkökantaa. Kun on keskusteliaakin. Tästä vois kirjottaa ja väitellä ummet ja lammet.... Mut suprebbi ja Exeo kuuluvat ainakin omasta mielestä eriluokkiin  ;)

Lainaus käyttäjältä: JoJio - 14.06.10 - klo:16:20
Niimpä mut tää on just näitä mielipide juttuja. Kuka maksaa ja ostaa mitäkin. Mutta lähtö kohtana superbista 60te on eri asia, kun 40te Exeosta. 

Kulimallin Eemeli maksaa 45 tonnia ja siihen verrattuna 40 tonnia Exeosta on täydellistä järjettömyyttä.

Itseasiassa halvin Eemeli maksaa 48 769,75 �,� eli pierun vajaa 50k  ;D Mutta palatakseni Exeoon... Toki ihmisiä varmasti mietityttää, ainakin kovan rahan ostajia, että millaiseksi Exeon jälleenmyyntiarvo kehittyy...

Lainaus käyttäjältä: JoJio - 14.06.10 - klo:16:20
Mut suprebbi ja Exeo kuuluvat ainakin omasta mielestä eriluokkiin  ;)

Kun itse haen farkku golfia/ocu vähän "parempaa"* autoa kuitenkaan hinnan pahemmin kasvamatta, niin molemmat ovat olleet listallani. Sikäli kyllä ovat samaa luokkaa.
Exeossa monelle ongelmana on automaatin puute normikoneista. Minulle 160hv TSI on ihan tarpeeksi, 140hv dieselikin riittää (ja mielummin se). Automaatin lisähinnaksi tulee järjettömät 8000 euroa, koska samalla pitää ottaa se tehokkain kone. Odottavalla asenteella ollaan, myyjän mukaan se TDI multi(?) tulee noin puolen vuoden kuluttua. Superb TDI DSG menee yli budjetin.

* = "parempaa" merkitsee tässä sitä, että ainakin jotkin nykyisen huonoimmat ominaisuudet ovat paremmin.

Lainaus käyttäjältä: Koikkis - 14.06.10 - klo:17:48
Itseasiassa halvin Eemeli maksaa 48 769,75 �,� eli pierun vajaa 50k  ;D

Halvin Eemeli maksaa 46 249,04 �,� eli pierun reilut 45k.  ::)

Autojen hinnat kannattaa katsoa business-hinnastoista, eikä mistään höpöhöpö ov-hinnastoista.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 14.06.10 - klo:20:06
Autojen hinnat kannattaa katsoa business-hinnastoista, eikä mistään höpöhöpö ov-hinnastoista.

Paitsi että marsun business-hinnasto taitaa olla "oikea" business-hinnasto josta ei saa ostettua kuin liisareita ::)


Mutta mersun hinta, tai A4/superbin/passatin/minkään muunkaan akselivälit tai hinnat tai Kian hyvitykset ei liity isommin Exeon huonoon myyntiin.

Keskitytään nyt siihen Exeoon.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.06.10 - klo:20:20
Paitsi että marsun business-hinnasto taitaa olla "oikea" business-hinnasto josta ei saa ostettua kuin liisareita ::)

Ei pidä paikkaansa. Business-hinnastolla on myytävä auto kenelle tahansa, johtuen autoverolaista.

Itsekin sain tarjouksen business-hintaisesta Eemelistä ja omalla rahalla olisin maksanut. En kuulu välirahaveijoihin.  ;)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.06.10 - klo:20:20Keskitytään nyt siihen Exeoon.

Juu, onkos Seatilla business-hintoja? Ainakaan seta.fi -sivuilta ei löydy.

Ei tuolta seta.fistä löydy muitakaan siittimen hintoja  ;D Sotketaanko nissani ja hontakin tähän keskusteluun. Monikaan ei näytä enää tietävän mistä pitäs puhua  ???

Lainaus käyttäjältä: JoJio - 14.06.10 - klo:20:45
Ei tuolta seta.fistä löydy muitakaan siittimen hintoja  ;D Sotketaanko nissani ja hontakin tähän keskusteluun. Monikaan ei näytä enää tietävän mistä pitäs puhua  ???

No niin pojjaat, keskitytäänpä siihen Exeoon.  :-X

Kyllä sitä mielestäni pitää voida muihin autoihin vertailla ja niistäkin keskustella, vaikka Exeo-topicissa ollaankin, mutta jokainen voisi varmasti miettiä pari kertaa ennen postausta, ettei mennä ihan henkilökohtaisuuksiin kuitenkaan. Se ei edistä keskustelua millään tavalla.

Kehotan kaikkia väittelijöitä vähintään käymässä koeajolla (jos ei ole tullut vielä käytä), niin on ainakin jotain faktaa heittää autosta, ettei tarvi ihan hinnaston perusteella väitellä.

Onko kukaan täällä koeajanut/omistanut sekä Exeota ja A4 B7aa?
Vaan tässä mietiskelin, kun kaikki väittävät tuon exeon olevan kopio niin silloinhan sen pitäisi olla myös samanlainen ajaa?

Minä ainakin lähden kokeilemaan tuota Exeota vielä uudestaan näillä hieman kesäisimmillä asfalteilla, josko olis nyt paremmat kokemukset melujen suhteen. ;D

Ite en oo omistanu audia enkä exeota. Siks en sanokkaa juuta jaata. Vaan ihmetyttää noi vertailu kohteet. Octaavian ja exeon välillä päätyisin Exeoon.. Ja mitä Exeoon tulee vielä se on kopio diudi ei siitä mihkään pääse.. Jeesustelkaa mitä haluatte  :o

Lainaus käyttäjältä: JoJio - 14.06.10 - klo:21:08
Ja mitä Exeoon tulee vielä se on kopio diudi ei siitä mihkään pääse.. Jeesustelkaa mitä haluatte  :o

Entäpä sitten? Kyllähän Skoda Octaviakin on hyvin pitkälle kopio Golfista, varsinkin farkkumallista.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 14.06.10 - klo:21:11
Entäpä sitten? Kyllähän Skoda Octaviakin on hyvin pitkälle kopio Golfista, varsinkin farkkumallista.

Ja Superbi on kopio Pasuunasta, Phaeton on kopio A8, Touareg on kopio Q7 , etc. mitä sitten, jokainen päätyy omaa silmää miellyttävään tahi lompakkoa miellyttävään autoon. Samoista osista ne tehdään. Same shit, different mold...  ::)

Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 13.06.10 - klo:22:31
Tunnepohjaltahan kaikki auton hankinnat tehdään ;)

Totesin aiemmin ja totean nyttenkin. ^

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 14.06.10 - klo:21:16
Ja Superbi on kopio Pasuunasta, Phaeton on kopio A8, Touareg on kopio Q7 , etc. mitä sitten, jokainen päätyy omaa silmää miellyttävään tahi lompakkoa miellyttävään autoon. Samoista osista ne tehdään. Same shit, different mold...  ::)

Aivan ja Volvo V70 = Ford Mondeo jne.

En käsitä, miksi vain Exeon kohdalla on jatkuva räpätys kopioinnista. Johtuuko siitä, että korin peltiosat ovat osittain samat kuin Audissa?

Eihän samanlaista itkua ollut myöskään I-koppaisen Skoda Superbin kohdalla.

Sanotaan mitä tahansa Exeosta tai Seatista Suomessa, niin suurin syy menestykseen on maahantuoja, joka on sama kuin Audilla ja Volkkarilla! Eivät panosta Seatiin mitään. Skoda olisi samassa asemassa, jos olisi sama tilanne!

Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 14.06.10 - klo:20:52
Onko kukaan täällä koeajanut/omistanut sekä Exeota ja A4 B7aa?
Vaan tässä mietiskelin, kun kaikki väittävät tuon exeon olevan kopio niin silloinhan sen pitäisi olla myös samanlainen ajaa?

Omistan A4 B7:n ja olen koeajanut Exeon. Exeo on tiloiltaan täsmälleen B7, suureksi osaksi myös yksityiskohdiltaan sekä sisältä että ulkoa. Eroja on keulassa, takavaloissa, penkeissä ja tuuletusritilöissä. Ajettavuudessa on eroa Exeon hyväksi, vaikkakin pidän hyvin paljon B7:n ajo-ominaisuuksista. Jämäkkyys on tallella, mutta Exeossa on ripaus enemmän mukavuutta. Melutaso ei mielestäni ylitä mitenkään merkittävästi B7:aa.

Itse asettaisin rinnan vaikkapa oman B7ni ja uuden Exeon - vain sillä erolla, ettei Exeota saa 1.8T:llä ja multitronicilla. Jos Exeon hinnat alkavat 24 t eurosta, saisin siinä uuden auton melkein samalla rahalla kuin omani arvo 86 tkm ajettuna nyt on. Ajattelen, että espanjalainen työn laatu huomioon ottaen Exeossa voisi olla autoa hyvinkin 100 tkm:lle, samoin omassani. Jos olisin nyt ostamassa 25-30 keuron autoa, voisi kumpikin vaihtoehto hyvinkin tulla kyseeseen.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 14.06.10 - klo:21:11
Entäpä sitten? Kyllähän Skoda Octaviakin on hyvin pitkälle kopio Golfista, varsinkin farkkumallista.

Golf V farmari tuli markkinoille 2007 ja Ocu 2 Combi 2005.Farkku Golfia ei edes pitänyt tulla, mutta paineet kasvoi liian isoksi kun muiden merkkien farkut myi kuin häkää.Lähinnä tuo kopioi mielestäni kyllä enemmän pasuunaa kuin Ocua.Toki sisäilme ja tietysti alusta Ocussa oli peräisin volkkarista.
Itse Exeo olisi kiinnostanut enemmän silloin kun autoa olin ostamassa, jos tuo nykyinen moottorivalikoima bensojen osalta olisi ollut jo samantien valikoimassa.Uskoisin monen muunkin ajatellen samalla tavalla.Tuon asian takia en aikoinaan jaksanut edes lähteä autoa katsomaan liikkeeseen.Etenkään kun omalla paikkakunnalla ei jälleenmyyntiä tietyistä syistä ole.Niinkuin ei Audinkaan.

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 14.06.10 - klo:16:07
Sitä en kyllä ymmärrä miten joku voi tulla väittämään ettei ole kokemusta autoista tms.

Viittasin puhtaasti siihen että arvostelit Exeon kojelautaa puhtaasti esitteen sivun 11 mukaan. Jos se mielestäsi on vankkaa kokemusta.. ::)
Käy koeajamassa Exeota. Sen jälkeen tämän jorinan osalta uskottavuuskin nousee huomattavasti. ;)

Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 14.06.10 - klo:21:01
Minä ainakin lähden kokeilemaan tuota Exeota vielä uudestaan näillä hieman kesäisimmillä asfalteilla, josko olis nyt paremmat kokemukset melujen suhteen. ;D

Olen ajellut A4 B7:lla neljä vuotta ja nyt alla on A4 B8. Kävin koeajamassa exeon tuossa kevättalvella ja tuli oikein vanhat ajat mieleen, niin samanlainen se on B7:aan. Mutta melutasosta sanoisin että exeo oli hiljaisempi kuin nykyinen B8 (kovat rengasmelut). B7:aan nähden se saattaisi olla jopa hiljaisempi, mutta tuohon saattoi vaikuttaa esim. erilaiset renkaat. Anyway, ero oli pieni B7:aan nähden.
Koeajelin viikolla uuden V70:n ja kun hyppäsin sitten takaisin B8:n rattiin, niin heti alko rengasmelu taas häiritä. Mittailin aikanaan desibelejäkin, mutta niistä ei saanut oikein tarkkaa kuvaa. Niihin vaikuttaa aina niin monet tekijät. Korva se on lopulta se mikä sanoo että onko "rauhallisempi" tai "hiljaisempi" äänimaailma vai ei. Dieseleissä (lähes kaikki koeajomallit) on moottorin ääni aina vallitseva pienillä nopeuksilla, mutta mun B8:n bensamoottori on vaimennettu taas niin hyvin että jäljellä ovat rengasmelut.
Exeo on edelleen laadukkaan tuntuinen ja jämäkkä auto koeajon perusteella ja ottaisin kyllä sellaisen jos se olisi hieman nuorennettu/nykyaikaistettu.

Lainaus käyttäjältä: Jacques - 16.06.10 - klo:09:47
Viittasin puhtaasti siihen että arvostelit Exeon kojelautaa puhtaasti esitteen sivun 11 mukaan. Jos se mielestäsi on vankkaa kokemusta.. ::)

Laitoin sen kuvan sen takia että, näet millanen se kojelauta on, kun et pelkkää kirjoitusta usko.

Ostimme huhtikuussa uuden Exeon 143 tdi style jolla on nyt ajettu noin 3500km kainen laista ajoa ja keskikulutus tieokoneen mukaan on 5,8l/100km.Auto vaikkuttaa kaikin puolin laaduukkaalta ja tukevalta.Siitä muovisuudesta en tiedä minusta se on aivan hyvä ,ulkonäkö sopivan akresiivinen paremman näköinen kuin audi.Mutta makuasioita oktavian hakkaa ulkonäössä ja sisänäössä koska vain.Jos jotain kaipais niin olis pitänyt ottaa kattoluukku. Kytkimen like on hiukan pitkä ja menee tyhjäkäynnillä kaupunkinopeuksissa hieman kovaa, kiihtyvyys täys kymppi. Olis tietysti ollut 4 veto ja automaatti kova sana ,no nehän ovat tulossa.sitten on vielä se päras puoli ei tuu joka päivä vasataan eikä joka toinenkaan,ajan ympäri suomen melkein joka päivä ja yksi sedan on tullut vastaan st tulee vastaan useammin.Ei  ne myyntimiehet käyttöautossa ppohjanmaalla kovin aktiivisia ole näitä myymään.Ja onko ihmisille jäänyt joku huono kuva seatista. Aika näyttää kuinka tulee auto toimiin. Kesän jatkoa.

Lainaus käyttäjältä: korka - 19.06.10 - klo:19:25
Ostimme huhtikuussa uuden Exeon 143 tdi style jolla on nyt ajettu noin 3500km kainen laista ajoa ja keskikulutus tieokoneen mukaan on 5,8l/100km.sitten on vielä se päras puoli ei tuu joka päivä vasataan eikä joka toinenkaan,ajan ympäri suomen melkein joka päivä ja yksi sedan on tullut vastaan.

Ajat ympäri  Suomen melkein joka päivä ::) Suomen rajojen yhteismitta on n.3600 km josta merirajaa n.1100km.
Jos Exeosi olisi otettu käyttöön huhtikuun alussa ja koska ajat Suomen ympäri melkein joka päivä niin mittarissa on nyt n.280000 km  ;D
Voitkin kertoa enemmän kokemuksiasi "kestotesti" Exeostasi!
Liikenteessä en ole nähnyt vielä ainuttakaan Exeota :o

Lainaus käyttäjältä: Reo - 19.06.10 - klo:22:09
Ajat ympäri  Suomen melkein joka päivä ::)(pitäisikö siirtää suoli 24puolelle)

No pitäis ja ilmeisesti löydät sinne itsekin? ;)
Ei siihen ruudinkeksijää tarvita että tajuaa korkan tarkoittaneen "ajan ympäri suomea".

Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 19.06.10 - klo:22:23
No pitäis ja ilmeisesti löydät sinne itsekin? ;)
Ei siihen ruudinkeksijää tarvita että tajuaa korkan tarkoittaneen "ajan ympäri suomea".

�,,lä nyt, siinä moitittiin oktaavian ulkonäköä, vähemmästäkin menee palko sieraimeen!

Kiinnostuksella kuullaan muitakin käyttäjäkokemuksia Exeosta.

Moro täytynee tarkentaa että työ puolesta rekkaa ja bussia.

Täällähän ollaankin oltu vauhdissa ;D Ensinnäkin tuo sisustan muovisuus. Eli jos Exeon kojelaudan materiaalit ovat samanlaisia kuin A4 B7:ssa, ei silloin kuulu "kop kop". B7:n muovi on hyvin laadukasta.
  Exeota ja sen hintaa on täällä verrattu moniin eri autohin, mutta jos verrataan vaikka 40000�,� Exeota ja A4 B8:a. Tällöin Exeo on hyvillä varusteilla ja tehokkaalla moottorilla, kun taas B8 on lähes alkaen malli niin varusteiden kuin moottorinkin suhteen. Ei tästä vertailusta voida sanoa sitä ainoaa ja oikeaa "voittajaa", sillä se joka arvostaa imagoa, hiukan suurempaa tilaa ja vaikkapa uudempaa mallia, valitsee Audin. Mutta se joka arvostaa enemmän tehoa, suorituskykyä, varustelua, eikä niinkään imagoa, valitsee Exeon.
No tämäpä taisikin mennä vähän ohi otsikon, mutta eiköhän tämäkin mahdu tänne muiden sekaan.

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 21.06.10 - klo:13:21
B7:n muovi on hyvin laadukasta.

Muovi, laadukasta??  :)
Eli autot valkataan tunteiden mukaan tai lompakon.

Onhan näissä hirveä ero. Olen koeajanut useaa VAG:in nelivetoa lähiaikoina.
(vähän OT:tä mukana)

Seat Freetrack
Skoda Yeti ja Ocu Scout ja Superb
Audi A4 AR ja Audi Q5

Kyllä toi Seat on selkeästi kamalin laadultaan kabiinista ja ihan muutenkin. (samalla tuli tutkittua tämä exeo)

Skoda on laadukkaamman tuntuinen kuin Seat, vaikkakin jotenkin eniten 'oldschool' näistä kaikista, superb on vähän 'hifistyneempi', mutta se on taas ehkä kuitenkin liian 'laiva' vietäväksi metsätielle. Audi on laadullisesti ihan omaa luokkaansa näihin kahteen muuhun verrattuna.

Eli otsikon kysymykseen, en ihmettele. On se niin vanhahtava kauttaaltaan toi exeo.

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 21.06.10 - klo:14:05
Muovi, laadukasta??  :)
Eli autot valkataan tunteiden mukaan tai lompakon.

Nyt en oikein ymmärtänyt. Siis mielestäsi muovi ei voi olla laadukasta(ko)? En minä sitten tiedä mitä esim. se B7 kojelaudan materiaali on, mutta joka tapauksessa se on mukavan "pehmeää" ja jo laadukkaan näköistäkin. Exeossa lienee aivan sama materiaali, luulisin ainakin niin.

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 21.06.10 - klo:16:07
Nyt en oikein ymmärtänyt. Siis mielestäsi muovi ei voi olla laadukasta(ko)? En minä sitten tiedä mitä esim. se B7 kojelaudan materiaali on, mutta joka tapauksessa se on mukavan "pehmeää" ja jo laadukkaan näköistäkin. Exeossa lienee aivan sama materiaali, luulisin ainakin niin.

Muovi= Hong kong 10L ämpäri= kovaa
Kumi= renkaat= pehmeää  ;)

Kun nyt kerran kojelaudoista puhuitte...�,,mpärimuoviakin vielä kestää kunhan se ei ole Audin käyttämä paskanhiirenharmaan värinen! Ei voisi kamalampaa ja halvempaa vaikutelmaa antavaa väriä olla, ihan kuin kaikki eriväriset muovijämät olisi sulatettu yhteen ja valettu A4:n kojelauta. Sininen on samaa kastia. Tähän vielä nahkaratti ja nahkapenkit jotka näyttävät ja tuntuvat ihan muovilta niin kyllä on reemiumia ;D
Kauneus on katsojan silmissä eikö niin.
Exeosta ei muuten ole mitään kokemusta, sisusta kuitenkin näytti mustalta=hyvä.

Kuten aikaisemmin kirjoitin Exeo voittaaa pienemmällä renfasmelulla golfit, jetan ja ocun. Ovat korjanneet jopa B7 katon verhoilun naksumisen. Näitä ei huomaa kylmätestissä autoliikkeessä. Olen ajanut omalla Exeollani yli 15000 eli ensimmäinen huolto on jo takana. Siinä vaihtoivat vain öljyt.

Taloustaidossa on exeo st multin koeajo:
http://www.taloustaito.fi/fi-FI/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/seat-exeo-st-2-0-tsi-multitronic (http://www.taloustaito.fi/fi-FI/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/seat-exeo-st-2-0-tsi-multitronic)
Tuolla sanotaan, että multitronic tulisi 143hv dieseliin jo syksyllä!

Rasti seinään! Näin tänään Pirkkalan lentoasemalla Exeo farkun ilmielävänä!

Ihan jeesin näköinen peli, mustana ja joillakin aluvanteilla. Aluksi näin vain sivuprofiilin ja pidin sitä tavallisena B7 Audina, mutta sitten tarkemmin silmäiltyäni koin valaistuksen.

Exeo ST kanssa bongattu Turun keskustassa kauppiaskadulla. Näytti aika perusvarustellulta ja jotenkin mitäänsanomattomalta.

Edellisen kanssa samaa mieltä! Aika ajanut jo ohi ja lisäksi maski ja perä tekee autosta epäsuhtaisen näköisen verrattuna alkuperäiseen, joka näyttää vieläkin modernin näköiseltä.

Itsekin olen tätä EXEO 2.0TSI ST:tä pitänyt suunnitelmissa mahdolliseksi perhefarkuksi. Olen ehdottomasti samaa mieltä että on vähän vanhanaikaisen näköinen, mutta ehkä siksi sulatan sen kun olen 2-3v käytettyä hankkimassa muutenkin. Exeossa tosin joutuu vielä hetken odottamaan ennenkuin jonkin verran käytettyjä tulee markkinoille.

Jos hinta ostohetkellä on yli 5 000�,� halvempi kuin vastaava Audi A4 Avant niin tälläinen "laadukkaampi ja hiljaisempi" Seat kelpaa ja löydän varmasti käyttöä lopuille säästetyille rahoille.

Ainoa mikä voisi Audin puolelle kääntää olisi uusimman A4 Avantin 1.8TSFI  mahdollinen hinnan asettuminen käytettynä lähelle yllämainittua Seattia. Saas nähdä ja koeajoja täytynee varailla vähän joka suunnasta.


.

Jo jollekin iso tavaratila on kriteeri niin Exeo ST tuskin tulee kysymykseen...Tavaratila on vain 460ltr perusmuodossa eli vastaava kuin 3-sarjan Touring bemarin. Eli jos on monta mukulaa tai vaikka kumpikin vanhemmista pelaa golfia tai muksut harrastaa lätkää on tuo kontti silloin liian pieni

Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 27.06.10 - klo:13:05
Taloustaidossa on exeo st multin koeajo:
http://www.taloustaito.fi/fi-FI/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/seat-exeo-st-2-0-tsi-multitronic (http://www.taloustaito.fi/fi-FI/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/seat-exeo-st-2-0-tsi-multitronic)
Tuolla sanotaan, että multitronic tulisi 143hv dieseliin jo syksyllä!

Huvittaa että joku pistää autossa olevan nahkaverhoilun miinus-listalle.... ;)

Espoon keskuksen ympäristössä pongannut yhen hopeisen sedanin ja hopeinene sekä tummapunannen combi. Ei noita nyt hirveesti tuu vastaan. 

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 07.07.10 - klo:12:00
Jo jollekin iso tavaratila on kriteeri niin Exeo ST tuskin tulee kysymykseen...Tavaratila on vain 460ltr perusmuodossa eli vastaava kuin 3-sarjan Touring bemarin. Eli jos on monta mukulaa tai vaikka kumpikin vanhemmista pelaa golfia tai muksut harrastaa lätkää on tuo kontti silloin liian pieni

Onko A4 Avantissa (uudessa) merkittävästi isompi?

Olen ajatellut että isomman tarpeeseen tulisi kyseeseen Passat tahi Superb.

Mutta kun hakee "pienperheen" farkkua, niin ajatukset keikkuvat tällä hetkellä A4 Avant 1.8TSFI , Golf VI variant 1.4TSI 118kw, BMW 3-sarja 320d touring, ehkä jopa Alfa 159 sportwagon 1750tbi koska vähän käytettynä pääsisi hyödyntämään hurjan hinnanalennuksen mistä tuo merkki kärsii.

Kartotan rauhassa vaihtehtoja, todennäköisesti vaihto tapahtuu ½ - 1 ½ vuoden sisällä ja mun uusi on siis noin 1-3v käytetty riippuen auton hinnasta.


.

Lainaus käyttäjältä: TSI_J - 07.07.10 - klo:13:26
Onko A4 Avantissa (uudessa) merkittävästi isompi?

Olen ajatellut että isomman tarpeeseen tulisi kyseeseen Passat tahi Superb.

Mutta kun hakee "pienperheen" farkkua, niin ajatukset keikkuvat tällä hetkellä A4 Avant 1.8TSFI , Golf VI variant 1.4TSI 118kw, BMW 3-sarja 320d touring, ehkä jopa Alfa 159 sportwagon 1750tbi koska vähän käytettynä pääsisi hyödyntämään hurjan hinnanalennuksen mistä tuo merkki kärsii.

Kartotan rauhassa vaihtehtoja, todennäköisesti vaihto tapahtuu ½ - 1 ½ vuoden sisällä ja mun uusi on siis noin 1-3v käytetty riippuen auton hinnasta.

Superb Combi 633ltr, Golf Variant VI 505ltr ja Audi B8 490ltr (eli uudessa B8:ssa hieman suurempi kuin B7:ssa tai Exeo ST:ssä). 3-sarjasta tulee muuten uusi farkku 2011 tai 2012 ja keula sekä kojelauta muuttuvat vastaaviksi kuin uudessa 5-sarjassa. Leveys taitanee kasvaa tulevassa 3-sarjassa, mutta tuskin takatilat tai takakontti kuitenkaan.

Korjasin lainauksen kuntoon - Kiviharju

Lainaus käyttäjältä: TSI_J - 07.07.10 - klo:13:26
Onko A4 Avantissa (uudessa) merkittävästi isompi?

Olen ajatellut että isomman tarpeeseen tulisi kyseeseen Passat tahi Superb.

Aikanaan tuli B7:lla pyöriteltyä ja nyt reilu viikko takana B8:lla. Tämän pohjalta mutuna heittäisin kontin osalta aika vastaavia pelejä ja jalkatilaa ehkä hieman enemmän B8:ssa mitä edellisessä korimallissa. Taas edellinen Passat oli varsinkin kontin kulmikkaan sivuprofiilin ansiosta ihan selkeästi isompi joka suunnassa.

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 07.07.10 - klo:12:56
Huvittaa että joku pistää autossa olevan nahkaverhoilun miinus-listalle.... ;)

No ei sitä kyllä oikein plus-listallekkaan pysty vääntämään, kyllä sen kans pärjää mutta senttiäkään en maksaisi siitä extraa ::)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.07.10 - klo:16:52
No ei sitä kyllä oikein plus-listallekkaan pysty vääntämään, kyllä sen kans pärjää mutta senttiäkään en maksaisi siitä extraa ::)

Plus-listalle menee että heilahtaa, ja maksan siitä mielihyvin, kunhan nyt ei yli 2 tonnin maksa....! ;D

Tänään näin ensimmäistä kertaa liikenteessä Seat Exeo sedanin. Meni Turun motaria kohti stadia Kehä I:n kohdilla, kun itse kurvasin Kehälle itään.

Tänään näin mustan Exeo ST:n

Kävinpä sitten tänään kolmatta kertaa istumassa Exeon.

Itselle ei vaan tule soveltumaan kun
A) nyt kun asennevamma on halu korkeampiin kulkineisiin niin se vähä haittaa, mutta ohjaamo on oikein kiva ja tuntuma hyvinkin jees.
B) takapenkki kuitenkin on pettymys farkussakin, pää on katossa ja jalkatila minimaalinen vaikka olis kuskinpenkki säädettynä ittellekin (pitkäselkänen 177cm). Eli ei voi mitn.

Toisaalta naapuruston seudulle on eksynyt 3:n exeoo, josta ehkä hienoin on eräs kirkkaanpunainen farkku ja sitten yksi valkoinen sedan. Ja viikonloppuna pohjoiskarjalassa autoillessa näkyi myös muutamia erilaisia exeoita liikenteessä eli onhan niitä edes muutama myyty.

Exeo saa paljon kaivatut uudet bensamoottorit, tämähän vain lisää kiinnostavuutta. Mutta toisaalta ei raaski ostaa vanhoilla koneilla edes vähän ajettuja.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/seat-exeoon-uusia-moottoreita (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/seat-exeoon-uusia-moottoreita)


.

Exeotakin olen merkin nettisivuilta tutkinut, ja kieltämättä kummittelee jo yhtenä vaihtoehtona uudeksi peliksi. :P Innostaa etenkin tuo lystikkään tuntuinen 211 hv/320 Nm bensapata, toiskohan se sitä ajamisen nuorekkuutta takaisin hillityssä korissa? Myös 170 hv tdi kiinnostaa, muut vaihtoehdot ei. Woimaa kohtuurahalla-periaatteen mukaisesti Exeo olisi aika kova paketti, metallinmustana tai valkoisena hmm...Automaatinkin voisi nyt heittää välillä romukoppaan ja polkea ja vatkata, oispahan vaihtelua. Valinnan vaikeus olisi ottaakko Sport vai Style, molemmissa puolensa, ehkä se urheilualusta passaisi kiivaampiin menoloihin paremmin. Tuohon saa näköjään lisävermeinä jo kromattua keularitiläkehystä ja kromipeilitkin joko mattana tai kiiltävänä, ja nättiä vannetta.

Tuo on kyllä käytävä koeajamassa, ennen kuin antaa tuomion. Joku moitti aiemmin ketjussa mallin muoviosien laadukkuutta, mutta kyllä tojolla ajavana sanon että tässä olisi kyllä tehtaalla syytä vaihtaa materiaaleista päättävä pomo, niin naarmuherkkää on sisustan muovit ja ovipaneeleissa kovaa koppuramuovia, tosin pinta onneksi edes himmeää ettei niin paista silmiin pahasti. Ainoa mikä Exeossa on tökkinyt, on se ylösnostettu ruumis-teema. Tuosta kun yli pääsisi niin kuume pukkaisi pahaksi. Mutta tosiaan ihme juttu se, että siittimeen on lykätty nyt esmes VI GTI-Golfin kone mutta Ocu ei RS:ään sitä ole saanut!

Se vaan ihme, että Golfissa vaan tuo vanha 280Nm, kun Seatissa 320 ja Audissa 350Nm.Se vääntöero meinaan tuntuu, mutta 10 hepan lisäteho ei hirveästi.Toisaalta paperilukemat alakanttiin.

Eilen kävin istumassa Exeossa, eikä se sisältä yhtään paskemmalta vaikuttanut. Minusta vähän turhan lujaa parjattu muovin laatua. Ite sorruin myös parjaamaan Seattien sisustaa, mutta tarkoitin lähinnä Leonin kojelaudan muotoilua, enää en edes muista miltä se kädessä tuntui. Exeo näyttää puolestaan ihan fiksulta. Suosittelen käymään katsomassa ilman ennakkoluuloja, jos tuon hinta/kokoluokan autoa on etsimässä.

Nyt 2 kpl Exeota ja 1 Leon FR  koeajettu. Ne mursivat ennakkoluuloni kokonaan, turha muistella vanhakoppaisen FR-Ibizan aikoja...Ekana koeajoin farmari-stylen, 2,0 tdi 170 hv. Ulkonäkö ok mutta ykslö oli ilman kiiltolistoja ja hopeisia kattokaiteita joten pieni silaus niihin saisi enemmän tyyliä. Sitten sisälle, ja jumatsuka miten tyylikäs peli! Autossa oli beige-musta-verhoilu, kangasta penkit ja oli kyllä pramea, kattoluukkukin oli. Hivelin pitkään materiaaleja ja ne olivat todella korkeatasoiset, kiitos Audi B7:n. Ovien kyynärnojien alalaidatkin pehmeää joustavaa nahkamaista muovia, osien sovitus moitteeton ja siis tyyli upposi ainakin minuun täydellisesti, herätti heti omistamisen halua. ja ergonomia sakemannitapaan loistava, nyt huomasi eroa Avensiksen joissain kohdissa ontuvaan toteutukseen. Penkit loistavat selälle ja säädöt sopivat. namiskuukkelit laadukkaat ja minusta mm. ilmastointilaite oli helppotajuinen ja toimi +28 asteessa just eikä melkein. Sitten liikkeelle. Uskomattoman vääntävä diisel tämäkin ja ei sammahda liikkeellelähdöissä, se oli turhaa ennakkopelkoani. Kytkin vähän pitkäliikkeinen,  mutta totuin heti eikä häirinnyt, se toimi jouhevasti ja otti sopivan pehmeästi ja oli tiisselissäkin kevyt. Vaihteisto oli erittäin täsmällinen ja napakka, missauksia ei tullut. Dieselpata kiskoi väännöllään kivasti, mutta räjähtävän rivakkaa tuntua en saanut manuaalilootaisena. En katsonut mittarista paljonko oli ajettu eli oliko uutuudenjäykkä. Sitten kiinnitti erityisesti huomiota melutaso -tai siis meluttomuus! Loistavaa hiljaisuutta! Ainoastaan karkealla motarin asfalttiosuudella farkun tavaratilasta tuli hitusen rengasääntä. Jousitus mukava mutta silti riittävän jämäkkä, vagin osaamista. Kulki moottoritielläkin kepeästi ja keskikulutus oli reilussa 6,5 litrassa reippaalla ajotavalla. vakkarin vipu on sijoitettu oudosti ratin taakse, sitä ei meinannut nähdä millään ja vei aikaa että osasi käyttää.

Seuraavana sitten bensamalli 2,0 tsi manuaali. Se oli sedan ja samanlainen sisustus. Sedanin muoto on näistä enemmän makuuni. Samat kehut voimansiirron helposta ajettavuudesta eli ei manuaalinakaan epämukavaa vaan vaihtaminen sujui kuin itsestään vaikka olen vuosia ollut automaattimies. :) Tämä kone eli bentsiini sulatti mieleni! Mahtava venyvyys ja kiihtyminen erinomaista. Motarilla sattui episodi Alfa 159:n kanssa, ja Alfa jäi kuin kuminauhaa vetämällä kun aloitin kiihdytyksen kolmosella ja lopussa nopeus oli sellainen etten sitä täällä kehtaa mainita. ::) Noissa vauhdeissa normialustallakin erittäin stabiili ajettava, meni kuin juna. Auto oli vielä hiljaisempi kuin farkku, molemmissa oli 17" alut eikä nekään tehneet melua. Valtava ero melussa Ocu RS:ään verrattuna. Keskikulutus rankalla ajolla reilut 9 litraa.

Liikkeessä vaan tekivät bensamallissa "kämmin": kuvittelin ajon aikana että tämä on se uusi konemalli, mutta se oli kuulemma 200 hv ja 280 nm pata, uusikoneiset tulee maahan vasta syksyllä, elokuun tehdas on kiinni. Se uusi pata se sitten on varmaan jo kiva!

Jos otan Exeon, otan sen 211 hv bensana. Auto nosti autokuumeen, ja heitän nyt aiemmat puheeni zombiesta romukoppaan! Ja minusta alkaa tuntua, että Seatti on vageista eniten tunnetta aiheuttava, nienomaan kun puhutaan itselleni max 30 tonnin kieppeillä olevasta kaarasta jonka täytyy olla rivakka.

FR Leon tuli mukaan repertuaariin vahingossa kun mainitsin asiasta, ajokki FR 170 hv tdi dsg. Kiva vehje, toki meluisampi mutta ei nyt tavattoman paha tai sitten olen jo kuuro. :D Alusta ei liian paukkukova ja muutoinkin verrattoman upea ajettava. Tuo dsg6 se vaan sopii dieseliin, tämä kiihtyi todella piontevasti vielä motarillakin, keskikulutus myös 6,5 litraa. Pieni viive siinä lootassa vaan on, se on hyväksyttävä. Kojelauta ja muu sisus muovisempi ja paikoin ankea, ja ovien kyynärnojakin kovaa muovia ilman pehmusteita! Ei siis hienosteluja, mutta sopii sporttiin jollain tavalla, ei se kuitenkaan nyt täysin hirveä ole ja muotoilu sentään tehty Alfamaiseen tyyliin. Leonkin on omalla tavallaan yksi susoiki nyt.

Exeo 211 hv se ehken kuitenkin nyt on, jos on. Mustana, kiiltolistat, 17 alut, style beige-musta-sisus, kromipeilit ja listat keulaan ja takaluukkuun. Näyttää jo aika pahalta tämä exeo-autokuume. :P

VW-auto teki kakkoskämmin: viimeinen koeajo piti tehdä HB-Golfilla, 2.0 tdi dsg:llä, mutta sain ajoon farkun. No, ei se mitään. Kone peruspirtsakka tehoisekseen ja keskikultus 6 litraa. Mutta se jätti nyt laimekaksi, se kone, kun oli jo nautiskellut rivakammasta menosta.

Ja minusta näyttää tulevan taas manuaalimies!!

OK - Peevelistä tuli Zombie - ei voi mitään enää ! Menetetty yksilö.

Peeveli, tuo tuleva 211hv Exeo tarvittavine lisävarusteineen taitaa maksaa lähes 40 t �,�, ei sitä kaavailemaasi max 30 t �,�.

^

Ei sentään! Liike antaa 7-8 % alennusta auton ovh:sta joka on 32.200 ja rapiat ja siihen noita vermeitä -no ainakin  se metallimusta väri ja ikkunakiiltolistat.

Maksavathan jotku mm. huippuvarustellusta 1,2 TSI Yetistä yli 30 donaa joten kyllä pidän uuden 211 heppaisen turpoauton hintana kohtuullisena.

Käypäs kokeilemassa myös tuo 1.8 TSI, 6ke (!!!) kuitenkin halvempi.

Siihen moottoripäivitys n. 1ke ja a´vot!

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.08.10 - klo:20:42
Maksavathan jotku mm. huippuvarustellusta 1,2 TSI Yetistä yli 30 donaa joten kyllä pidän uuden 211 heppaisen turpoauton hintana kohtuullisena.

Puhut järkeviä! Kyllä 30 donaa turbo Exeosta on sellainen hinta, että alkaa hinta olemaan kohdallaan ominaisuuksiin nähden. En kuunaan maksaisi Yetistä samanlaisia hintoja.

kiitos Peeveli koeajoraportista! Olen koittanut väistellä autokuumetta. Jostain syystä Exeo kolahti kovasti, kun kävin sitä vuosi sitten katsomassa. Kyllä kai sitä huomenna on vietää koko perhe Exeota katsomaan. Jos Exeosta saa noin paljon alennusta, se voisi olla ajateltavissa.

Kesän aikana olen bongannut useamman Exeon. Vaikea niitä on ollut joskus B7:sta erottaa. Kaikkien näkemieni värit ovat olleet jotain tumman harmaita, minun silmään todella tylsiä värejä.

Lainaus käyttäjältä: clima - 06.08.10 - klo:21:07
Käypäs kokeilemassa myös tuo 1.8 TSI, 6ke (!!!) kuitenkin halvempi.

Siihen moottoripäivitys n. 1ke ja a´vot!

Kiitos vinkistä, mutta Exeossa en osta 1.8 TSI:tä. Haluan tehdaskunnossa olevan tarpeeksi tehokkaan auton ja kokea sitä ajamisen fiilistä, en takuuaikana laitattele virisoftia. Ja tuosta 2,0 TSI:stä saisi takuun jälkeen softalla varmaan tuollaiset 260 pollea ja hauskaa olisi. ;) Koska autot maksaa, niin jos Exeon valitsen haluan sen tehomallin, pulitan sen 6 tonnia siitä hauskuudesta. Ero ON merkittävä noiden koneiden välillä, ja nimenomaan maantienopeuksissa nopeissa nopeudenmuutoksissa ja se on minulle nyt tärkeä pointti. Ja uusi 211 hv 320 Nm versio on päästöiltään ja kulutuslukemiltaan ainakin EU-sykleillä taloudellisempikin kuin koeajamani 200 hv malli (mitä tosiaan luulin ekaksi 211 heppaiseksi ja myyjä vasta totesi koeajon jälkeen ettei ole vielä tullut maahamme uutta versiota).

Preriasusi: käykää koko perheen voimin koeajamassa, koet hienon ajoelämyksen. Yllätyt ohjaamon laadukkuudesta, tyylistä ja ajettavuudesta sekä hiljaisuudesta. :)

Vähän ot mutta asuinpaikkakunnaltani lähti Seatin edustus. Kuulemma myynti on niin huonoa ettei edes huoltoa kannattanut enää ylläpitää. Lopun alkua...

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 07.08.10 - klo:10:16
Vähän ot mutta asuinpaikkakunnaltani lähti Seatin edustus. Kuulemma myynti on niin huonoa ettei edes huoltoa kannattanut enää ylläpitää. Lopun alkua...

Onko yllätys, kun myynnin eteen ei olla tehty yhtään mitään.

Ei Seat sentään sellainen merkki ole, että aamulla joutuisi ovien takaa hätistelemään innokkaimpia ostajia pois.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.08.10 - klo:08:59
Preriasusi: käykää koko perheen voimin koeajamassa, koet hienon ajoelämyksen. Yllätyt ohjaamon laadukkuudesta, tyylistä ja ajettavuudesta sekä hiljaisuudesta. :)

Mä kävin jo vuosi sitten katsomassa Exeon sisustaa, ja olin aika myyty. Tosin myyjää ei silloin näkynyt että olisi päässyt silloin koeajolle, mutta koko liikkeessä käyntikin oli silloin hetken mielijohde ohiajaessa. Silloin pitkästä aikaa Exeo  nostatti autokuumetta harkittavassa hintaluokassa. Haluaisin Exeoni Sport -sisustallla, nuo urheilupenkit olivat justiin mun kankulle sopivat. Tosin oma kankku ei ole leveimmästä päästä, joten uskon noiden olevan monelle liian ahtaat.

Nyt tuli viime yönä idea käydä katsomassa autoa perheen voimin, ja niin tänään tehtiinkin. Koeajo oli toiveissa, mutta kun paikan ainoa myyjä ilmeisesti oli varattu toisiin kauppoihin, ja kolmivuotiaan pinna ei kestänyt kovin pitkää odotusta, jäi myyjä tavoittamatta ja koeajo tekemättä. Pihassa olisi kyllä yksi Exeo seissyt vapaana. Pitäisi oikein varata aika koeajolle erikseen.

Auton sisätilat nuuskittiin tarkkaan, koska nykyisen auton sisätilojen pienuus on muulle perheelle syy harkita uutta autoa. Varsinkin polvitilat takana oli kyllä pienet, mutta hyväksyttävät. Vastaavasti kun tuo kolmivuotias haluaa aina koeistua autoliikkeen joka ikisessä autossa, Ibizan farmista löytyi yllättäen yhtä ison oloinen - tai jopa isomman - peräluukku kuin Exeo -farmista. Sport sisusta miellytti edelleen, mutta olisin halunnut päästä istumaan Referense -sisustassakin. Siellä taisi olla yksi Reference -Exeo koeistuttavissa, mutta unohdin istahtaa siihen, kun tuo avustamassa ollut kolmivuotias sekoitti pään taukoamattomalla selostuksella. Tuon sisustan laatuvaikutelman otsa rypyssä tutkimisen pitäisi mennä tekemään uudestaan ihan yksin.

Exeon pahin kilpailija olisi Octavia, joka olisi isompi takatiloiltaan ja peräluukultaan, mutta kun se ei herätä minussa minkäänlaista omistamisen halua. Exeo sitä tekee. Vastaavasti VW -puolella kun katseli autoja liikkeestä pois lähtiessä, Folkkaritkin tuntuivat tylsiltä ja konservatiivisilta Passat CC:tä ja Sciroccoa lukuunottamatta. VW -osaston jokaisen auton värikin oli joko valkoinen, hopea, tummanharmaa tai musta. Exeota oli sentään näytillä punaisena ja sinisenä..

Kun tuo Leon on ollut meillä vasta ... monta, monta vuotta, ei sen vaihdolle ole vielä hätää. Exeon hankintaintoa rajoittaa se tosiasia, että ihan ei talous sallisi auton vaihtoa, ja pelko Exeon vanhenemisesta toden teolla kun uusi Leon/Altea/Octavia/Golf/A3 -paletti ilmestynee parin vuoden sisällä.

Jospa tämä autokuumeilu jäi tähän tältä syksyltä.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 07.08.10 - klo:11:21
Onko yllätys, kun myynnin eteen ei olla tehty yhtään mitään.

Mitä sitten pitäisi tehdä? Paikkakuntamme lehdessä mainos viikottain toisinaan ollut telkkarissakin,nettisivut asialliset,näyttelyitä muiden liikkeiden kanssa samaan tahtiin!
Tarjous kaksi Exeota yhden hinnalla toisi varmasti ruuhkan Seat myymälän ovelle ;D

Saattaa vaan olla niin että Exeo ei kiinnosta auton ostajia :)  

Lainaus käyttäjältä: Reo - 07.08.10 - klo:14:47
Saattaa vaan olla niin että Exeo ei kiinnosta auton ostajia :) 

Vai voisiko syy löytyä tuosta preriasuden viestistä?

Lainaus käyttäjältä: preriasusi - 07.08.10 - klo:14:33
Tosin myyjää ei silloin näkynyt että olisi päässyt silloin koeajolle, mutta koko liikkeessä käyntikin oli silloin hetken mielijohde ohiajaessa.

Lainaus käyttäjältä: preriasusi - 07.08.10 - klo:14:33
Koeajo oli toiveissa, mutta kun paikan ainoa myyjä ilmeisesti oli varattu toisiin kauppoihin

Ja mites siinä sitten kävikään?

Lainaus käyttäjältä: preriasusi - 07.08.10 - klo:14:33
Jospa tämä autokuumeilu jäi tähän tältä syksyltä.

Nythän juuri sen myyjän olisi pitänyt olla aktiivinen ja höystää autokuume siihen pisteeseen, että kauppa olisi syntynyt tai ainakin polte olisi jäänyt sen verran kovaksi että nimi olisi paperissa ennen vuodenvaihdetta.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.08.10 - klo:14:52
Nythän juuri sen myyjän olisi pitänyt olla aktiivinen ja höystää autokuume siihen pisteeseen, että kauppa olisi syntynyt.

Varmasti korjattavaa myös myyjien asenteissa. Octavian oston aikoihin kävin paikallisessa VW-liikeessä pyytämässä koeajolle 1.4 90kwTSi Golffia.
Ylimielinen myyjä sanoi ettei meillä ole sellaista esittelyautona,vaikka siinä se oli lasin takana parkissa.Katsoi varmaan ettei minulla kuluneissa farkuissa ole taskun pohjalla mitään.
Vaihdoin muutaman sanan ulkona toisen myyjän kanssa ja hän haki avaimet!

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.08.10 - klo:14:52
Vai voisiko syy löytyä tuosta preriasuden viestistä?

Ja mites siinä sitten kävikään?

Nythän juuri sen myyjän olisi pitänyt olla aktiivinen ja höystää autokuume siihen pisteeseen, että kauppa olisi syntynyt tai ainakin polte olisi jäänyt sen verran kovaksi että nimi olisi paperissa ennen vuodenvaihdetta.

No tämän päivän käynnin puolusteluksi voi sanoa, että tämä taisi olla todella hiljainen lauantai autokaupoille. Meidän lisäksi liikkeessä ei montaa muuta asiakasta näkynyt. Ja myyjä taisi todella olla tekemisissä maksavan asiakkaan kanssa, oliko sitten luovutuspäivä tai tilaus kesken. Nykyistä Leonia etsiessä vuosia, vuosia sitten ostettaessa Tampereen Laakkoselta onnistuin saamaan hyvää palvelua Seat -myyjältä.

Exeon puolustukseksi voi sanoa, että pari muutakin ostajaehdokasta kävi katsomasa Exeota käyntimme aikana. Niin no, heitäkään ei kyllä taidettu häiritä myyjän toimesta.

Tosin joka kerta kun olen käynyt Skodaliikkeessä katsomassa autoja, on joku myyjä ystävällisesti kysynyt, tarvitsenko apua. Skodaliikkeissä olen vain käynyt aikaa kuluttamassa, kun oma auto on ollut lasin vaihdossa tms. mutta noista Skodakäynneistä on kuitenkin jäänyt hyvä fiilis Skodaliikkeistä ja -myyjistä. 

Tänäänkin olisin kyllä halunnut vaihtotarjouksen omasta autosta Exeoon. Tietäis hieman tarkemmin, olisko sitä jo varaa uuteen vai ei ...

Ensi keväänä on sitten jo aika ihan tosimielellä vaihtaa auto. Jos Exeo silloin on myynnissä kiinnostavalla moottorilla, ja mitään mullistavaa ei ole tullut tarjolle, niin sitten katsotaan kuinka ylivoimainen työ tuo Exeon osto on.

Lainaus käyttäjältä: preriasusi - 07.08.10 - klo:15:36
Exeon puolustukseksi voi sanoa, että pari muutakin ostajaehdokasta kävi katsomasa Exeota käyntimme aikana. Niin no, heitäkään ei kyllä taidettu häiritä myyjän toimesta.

Eli päivä ei tainnutkaan olla niin hiljainen, olisi ilmiselvästi pitänyt olla toinen myyjä töissä.

Lainaus käyttäjältä: preriasusi - 07.08.10 - klo:15:36Tosin joka kerta kun olen käynyt Skodaliikkeessä katsomassa autoja, on joku myyjä ystävällisesti kysynyt, tarvitsenko apua. Skodaliikkeissä olen vain käynyt aikaa kuluttamassa, kun oma auto on ollut lasin vaihdossa tms. mutta noista Skodakäynneistä on kuitenkin jäänyt hyvä fiilis Skodaliikkeistä ja -myyjistä. 

Saman voi varmasti todeta myyntitilastoistakin, toinen on hiukan ylempänä siellä listoilla ::)

Itse kävin töllistelemässä Exeota silloin kun se oli vasta tullut kauppoihin, ei sillä että olisin sillähetkellä ollut autoa ostamassa mutta ei siellä kyllä myyjät häirköinytkään katselua.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.08.10 - klo:15:50

Saman voi varmasti todeta myyntitilastoistakin, toinen on hiukan ylempänä siellä listoilla ::)

Onhan se selvä, että jos autonostajalla on muutama vaihtoehto, ja se viikonloppu kun liikkeitä kierretään, kaupat voittaa se kauppa jossa on hyvä myyjä. Jos kukaan ei kysy minulta mitään jos pällistelen autoa niin kiinnostuneen näköisenä kuin pystyn, tulee "pitäkööt tunkkinsa" -fiilis. En varmaan ole ainoa.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.08.10 - klo:15:50
Eli päivä ei tainnutkaan olla niin hiljainen, olisi ilmiselvästi pitänyt olla toinen myyjä töissä.

Koko Folkkaripuolella oli yhtä paljon asiakkaita, kuin Exeo -osastolla. Eli pari - kolme asiakasta / pariskuntaa / perhettä.

En tiedä pitäskö tää koeajoraportti laittaa audipalstalle vai tähän mutta menkööt. Soitin aamusella audicentteriin ja koeajoin emännän kanssa uuden A1-audin, 1,6 tdi manuaali. Ok peli toki ja isomman oloinen ja laadukas, mutta manuaali-ilmastointi oli surkea helteessä, kiroilin kun koko ajan sai säädellä lämpösäädintä! Kaikki lisävermeet suolaisia hinnaltaan joten nou thanks. Tsiikattiin sitten vaimokkeen kanssa pihalla myyjän ehdotuksesta valkoinen A3 sportback S-line joku mikä lie edition, kampanjamalli. No se oli nätti ja kun vakiona xenonit ja climatronicit ja nätit korisomisteet niin kävinpä kokeilemassa 1,8 TFSInä manuaalina, sattui vain olemaan quattro joten en tiedä söikö nelistäjä hivenen tehoa? Ei kait pitäisi kesäkelissä? Meinaan, se kulki ihan ok mutta motarilla halvaantui Exeon 2,0 TSI:hin verrattuna ja Leon FR tdi dsg:kin tuntui siellä voimallisemmin kiihtyvältä. Kulutus jäi ajotietskan mukaan 10,5 litraan, ehkä sitä quattro-lisää (vaikka kait tuo on se haldex jonka ei pitäisi kytkeä takapyörille kuivalla asfaltilla vetoa vai olenko väärässä? Hyvä ajaa, hiljainen, ainoastaan keskikyynärnoja natisi hieman, Exeoissa ei äännellyt mikään. Audiin saisi tuossa hertsikan liikkeessä vain 4% alennuksen, Exeoon 7%.

Vaikea päättää! Audi on tunnettu brandi, ja myyntiarvo lienee jkv parempi. Mutta onko se ratkaisevasti parempi, en tiedä. Mikä on sitten Seatin tulevaisuus? Tuleeko aikanaan Exeolle seuraajaa vai ei? Jääkö käteen jatkossa kuoleva mallisarjalainen?? ???

Tunne puhuu itselläni vahvasti Exeo 211 hv:n pulesta, ja nyt taitaisikin väri olla se valkonen, malli edelleen style vaalealla sisustuksella. Siinä olisi itselleni tarpeeksi voimaa ilman virityksiä, samoin varusteita eikä silmääni hassumman näköinenkään sedanina. Ja sisustuksen laatu, sen tunnusti vaimokin. ;)

Moni sanoo että ostappa poika kuules kerralla B7-Audi niin saat OIKEAN tuotemerkin keulaan ja sen agressiivisen keulamaskin. No kahlasinpa tässä muutamia beeseiskoja ja eihän niissä käytettynä mitään jos hinta olisi reippaasti alle Exeon 211 heppaisen stylen/sportin,mutta tässä esimerkkinä:

http://www.nettiauto.com/audi/a4/3412378 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3412378)

Ajettu 84 tkm ja 3 v vanha. Takuu ummessa, no tulisi siihen se 6 kk tuotevastuulain mukainen suoja. Silti. Ken haluaa mieluummin toisen käyttämän ja taustaa tuntemattoman pelin niin antaa palaa.

Tähän astisen autohistoriani aikana olen liikaa tuijotellut muiden mielipiteitä, ostanut sellaisen mikä kaverilla tai naapurilla on ja mm. jälleenmyyntiarvo ollut yksi pointti. Metsään olen mennyt ja autot menneet sitten pikapikaa vaihtoon.

Nyt alkaa Peevelillä uusi aikakausi. Enää en kysele keltään, en edes eukolta. Aivan sama. Ostan sen mikä itseäni kiinnostaa ja herättää intoa. En keksi uudesta autosta parempaa hinta-ominaisuus-suhteista peliä itselleni ja se saa luvan riittää.

En ole ekoloogishenkinen pisaralla pisimmälle pihistelijä enkä enää katso minkä farmarin tai muun kökön joku työkaveri tai naapuri ostaa, vaan ostan sen mistä tykkään. Ja woimasta humallun, ja sitä 2,0 tsi tarjoaa tarpeeksi minulle.Sedan on makuuni uossa mallissa ja ykkään muodoista. Joko valkoijen tai musta. Kesäalut 17-kossa.  Antaa juoda vaan minkä se juo, kun woima palkitsee. Jos olisin tylsä ekoloogismies ottaisin 1,2 tsi octaavian tai 1,6 tdi ekomoussonigolffin. Muttaminä olen Peeveli ja elän nyt omaa elämääni! 8)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.08.10 - klo:10:42
Nyt alkaa Peevelillä uusi aikakausi. Enää en kysele keltään, en edes eukolta. Aivan sama. Ostan sen mikä itseäni kiinnostaa ja herättää intoa. En keksi uudesta autosta parempaa hinta-ominaisuus-suhteista peliä itselleni ja se saa luvan riittää.

No näinhän sen pitääkin mennä. Jos annat naapurin, eukon, vanhempien tai kavereiden sanella sen millainen auto sulla pitäisi olla jotta saat respektiä heidän silmissään, johtaa se aivan varmasti tuohon autonvaihto-kierteeseen. Mihin oikeastaan tavallaan olet jo joutunutkin.

Kukaan muu, ja meinaan EI KUKAAN MUU, voi sulle kertoa millainen auto sulle käy, kuin sinä itse. Oli se sitten auto sitten Espanjasta, Saksasta tai vaikkapa Kalingradista, jos se tuntuu itsestä hyvältä niin siinähän se sitten on.
Naapurille voi näyttää vaikka persettä.

Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 08.08.10 - klo:11:27
No näinhän sen pitääkin mennä. Jos annat naapurin, eukon, vanhempien tai kavereiden sanella sen millainen auto sulla pitäisi olla jotta saat respektiä heidän silmissään, johtaa se aivan varmasti tuohon autonvaihto-kierteeseen. Mihin oikeastaan tavallaan olet jo joutunutkin.

Kukaan muu, ja meinaan EI KUKAAN MUU, voi sulle kertoa millainen auto sulle käy, kuin sinä itse. Oli se sitten auto sitten Espanjasta, Saksasta tai vaikkapa Kalingradista, jos se tuntuu itsestä hyvältä niin siinähän se sitten on.
Naapurille voi näyttää vaikka persettä.

Jep! Jos joku utelee jatkossa että miksi tuo tai tuo, taidan pyllistää! ;D

Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 08.08.10 - klo:11:27
Kukaan muu, ja meinaan EI KUKAAN MUU, voi sulle kertoa millainen auto sulle käy, kuin sinä itse. Oli se sitten auto sitten Espanjasta, Saksasta tai vaikkapa Kalingradista, jos se tuntuu itsestä hyvältä niin siinähän se sitten on.
Naapurille voi näyttää vaikka persettä.

Hehe! Omassa tapauksessanikin kaikki ovat pitäneet hulluna, kun halusin varta vasten ostaa kaksiovisen mallin. Vaikkei mistään erikoisesta autosta olekaan kyse vaan päinvastoin niin tuo herättää joka kerta kummastelua. Kaupantekotilanteessa homma meni niin, että myyjän kanssa autoon itseensä liittyvistä asioista eniten puhuttiin ovien lukumäärästä. Hän oli sitä mieltä, että takaovet pitää ehdottomasti autossa olla. Pelasti lopuksi sitten tilanteen myyntimiehen ammattitaidolla, kun seuraavan kerran nähdessämme sanoi "...no tuossa juttelin vanhemman kollegan kanssa ja sanoi, että kyllä noille kaksiovisille aina on ne omat ottajansa käytettyinäkin..."  ;D

Seat Exeosta: on noissa hinnan ja tuotteen suhde minusta kohdallaan, jos nyt vertaa vaikka Volkswagenin hinnoitteluun. Kun Audi B7 ollut vajaa 10 vuotta sitten hyvä ajettavuudeltaan (B7 ja B8 lyhyesti ajaneena minusta B7 oli tunnokkaampi, mutta voi johtua yksilöiden välisistä eroista jne. muuttujista) niin ei se huonoksi ole siinä ajaessa muuttunut, vaikka uusia malleja tullut markkinoille. Eikä ne parannukset uusissa malleissa aina osu ajettavuuteen tai muihin avainasioihin, joskus jopa päinvastoin huonoimmissa tapauksissa. Olettettavasti heikon jälleenmyyntiarvon vuoksi tosin tuskin vakavasti harkitsisin Exeon ostamista, sen verran järkiperäinen kuluttaja olen ja tarkan markan mies. Toisaalta, 160 hv Exeon suurin mahdollinen arvonalenema on n. 24 keur... Sama summa sulaa 160 hv 40 keur premiumista joka tapauksessa 4-5 vuodessa viimeistään eli eli...  ::)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.08.10 - klo:10:42
Nyt alkaa Peevelillä uusi aikakausi. Enää en kysele keltään, en edes eukolta. Aivan sama. Ostan sen mikä itseäni kiinnostaa ja herättää intoa.

En ole ekoloogishenkinen pisaralla pisimmälle pihistelijä enkä enää katso minkä farmarin tai muun kökön joku työkaveri tai naapuri ostaa, vaan ostan sen mistä tykkään. Ja woimasta humallun, ja sitä 2,0 tsi tarjoaa tarpeeksi minulle.Mutta minä olen Peeveli ja elän nyt omaa elämääni! 8)

Hitto kun on hienoa MIEHEN puhetta!

Millään ei voi ostaa kaikkia miellyttävää kiesiä, joten on syytä ostaa itseään miellyttävä peli!

Itse ajattelin ostaa Lada Nivan, heti kunhan näitä uudehkoja alkaa saamaan 5 tonnilla. Säntillisenä miehenä en kehtaa näyttää p**settä naapureille, mutta Nivaa ajaa saman asian. http://www.nettiauto.com/lada/niva/3412815 (http://www.nettiauto.com/lada/niva/3412815)

Saattaa jäädä Ladailut lyhyeksi, mutta onpahan ainakin tullut koettua sekin.

Nyt kuulostaa miesten puheilta niin Peevelin kuin Urlaubin päätökset ! Noinhan sen just pitää päätöksenteon mennä.

OT: nätti kuosi verhoiluissa tuossa Urlaubin linkittämässä isolohko - Nivassa. Kehittyy se kehitys näköjään itäisillä maillakin.

Näyttää siltä että Peevelin autovalinta on lyöty lukkoon  ::)
�,,kkiä tilaten, niin se voi ehtiä jo jouluksi  ;)

Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 08.08.10 - klo:11:27
Kukaan muu, ja meinaan EI KUKAAN MUU, voi sulle kertoa millainen auto sulle käy, kuin sinä itse. Oli se sitten auto sitten Espanjasta, Saksasta tai vaikkapa Kalingradista, jos se tuntuu itsestä hyvältä niin siinähän se sitten on.
Naapurille voi näyttää vaikka persettä.

Kyllä joka sana on niin täyttä asiaa!

Hyvä Peeveli! onnittelut hyvästä valinnasta! Olen tullut omissa hankinnoissani kanssa siihen tulokseen, että parasta vastinetta rahalle saa kun ostaa sitä mitä itse haluaa, ja mistä itse tykkää.

Peevelin koeajo raporttien tiimoilta piti käydä tutkimassa Exeo ST:n teknisiä ominaisuuksia ja yllätyin suuresti, kun huomasin, että 1.8 TSI kuluttaa enemmän kuin 2.0 TSI.

Tässä vähän faktaa Seatin sivuilta (http://www.seat.fi/Seat/Seat3.nsf/HTML/270.040.010?Open)

	1.8	2.0
Teho	118	155
Vääntö	250	320
Huiput	218	239
Kiihtyvyys	8,9	7,3
Kulutus
kaupunki	10,4	9,7
maantie	5,7	5,4
yhdistetty	7,4	7,0

Onhan tuo 2.0 TSI hieno moottori, mutta on sillä hieno hintakin, yli 5500 lisähintaa 1.8 TSI:n verrattuna. Tämän tiimoilta piti mennä Saksan Seat sivuille ja huomasin, että taas joku kusettaa Suomalaisia. Saksassa lisähinta on vain 2200 �,�.

Lainaus käyttäjältä: saq - 11.08.10 - klo:14:45
Peevelin koeajo raporttien tiimoilta piti käydä tutkimassa Exeo ST:n teknisiä ominaisuuksia ja yllätyin suuresti, kun huomasin, että 1.8 TSI kuluttaa enemmän kuin 2.0 TSI.

Noita 1.8 TSI ja 2.0 TSI moottoreiden kulutuksista on paljon kokemusperäisiä kirjoituksia täälläkin. Vaikka Eurokulutuksessa 2.0 meneekin pienemmällä, toteutuneet kulutukset ovat olleet 1.8:lla pienemmät.

Täältäkin löytyy topikkeja joissa ihmetellään 2.0 TSI:n janoisuutta, mutta vastaavasti 1.8 TSI:n kulutuksiin taidetaan olla yleisesti tyytyväisiä.

Ei tullut autokauppoja. Kaikki muu oli periaatteessa ok, mutta autossa tökki kaksi asiaa: Se että se on Seat ja harvinaisuus maame teillä ja muuallakin Euroopassa lie sama tilanne. Toinen oli koeajon aikana tänään huomioimani korin pikkujutut: en tiedä miten Audi B7:ssa on ovien alareunat kynnyspeltiin nähden, mutta Seatissa ne olivat ulompana ja kivet oli jo hakanneet maalia irti alareunataitteesta. Lisäksi ovien peltisaumat oli "juosten kustu" eli saumakitti puuttui alareunasta kulmista, ja muualla saumakitin virkaa toimitti korin väriin maalattu teipin tapainen saumasysteemi ja sen reuna oli jo kuskin etuovesta irti!!! :o Onneksi tutkin tuota koria tarkemmin tänään koeajolla. Jos tuo on Exeon yleinen systeemi niin olisi varsinkin valkoisessa värissä alkanut omistaja-asteella v...maan. Silmäilin autoa myös ennen korilöydöksiä joka puolelta läheltä ja kaukaa, ja jotenkin vaan nyt tuli se ristiriiitainen tunne; sekasiitos.

Nyt kiitän "etiäistä" joka esti tilauspaperiin nimen laiton.

Kyrsii kun lomapäivä meni hukkaan mutta mieluummin yksi lomapvä saldosta kuin pankkisaldon tyhjennys. :-\

Kuulostavat yllättävän pahoilta alkuperämallia huonomman laadun indikaattoreilta nuo löydöksesi. Hyvä, että tutkit auton kunnolla ennen tilaamista. Ja olet kyllä tasan oikeassa tuosta ulkonäkövaikutelmasta myös.

Meillä (b7) ainoat kivien kulutusjäljet on 40tkm jälkeen helmoissa; 40cm eturoiskeläpistä ja takana joku sentti takapyöränkaaresta eteenpäin... Mustassa nuo näkyy valkoisina pisteinä.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.08.10 - klo:15:08
Toinen oli koeajon aikana tänään huomioimani korin pikkujutut: en tiedä miten Audi B7:ssa on ovien alareunat kynnyspeltiin nähden, mutta Seatissa ne olivat ulompana ja kivet oli jo hakanneet maalia irti alareunataitteesta. Lisäksi ovien peltisaumat oli "juosten kustu" eli saumakitti puuttui alareunasta kulmista, ja muualla saumakitin virkaa toimitti korin väriin maalattu teipin tapainen saumasysteemi ja sen reuna oli jo kuskin etuovesta irti!!! :o

Huppista keikkaa! Jopas siellä laatu kusee. Pari kertaa olen meinannut hakea tarjouksen tuosta. Yksi mikä mietityttää on juuri tuo harvinaisuus, sen uusita tyyppivioista ei kukaan kirjoittele minnekään, joten Exeon kanssa olisi hieman yksin.

Pitääkin nuuskia Exeo kunnolla, jos vielä Exeo -kuumetta nousee. Tampereen Laakkosella oli myynnissä käytetty valkoinen Exeo. Siitä olisi ollut hyvä pällistellä kynnysten kiveniskemiä. Oli vain vanhalla 20vt -koneella, joten en noteerannut autoa mitenkään.

Lainaus käyttäjältä: preriasusi - 11.08.10 - klo:15:22
Yksi mikä mietityttää on juuri tuo harvinaisuus, sen uusita tyyppivioista ei kukaan kirjoittele minnekään, joten Exeon kanssa olisi hieman yksin.

Exeo on kuitenkin sen verran sama auto kuin A4 B7, että en usko siinä olevan mitään sen kummaisempia tyyppivikoja. Koeteltuahan tekniikkaa Exeossa on muutenkin.

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 11.08.10 - klo:17:08
Exeo on kuitenkin sen verran sama auto kuin A4 B7, että en usko siinä olevan mitään sen kummaisempia tyyppivikoja. Koeteltuahan tekniikkaa Exeossa on muutenkin.

Totta, tuon perusteella ajattelin luotettavaksi. Mutta jos nuo peevelin löydökset pitävät paikkansa, saumakittiä puuttuu ja pellit ovat muuttuneet sen verran että ovat arkoja kiville, ei sitä ihan B7:n voikaan verrata.

Napsikaa kuvia niin voi verrata

Käykää te muutkin uteliaat tsekkaamassa Exeoita, josko ne ovisaumat on laitettu samalla tavalla. Joko se Hertsikkaan koeajolle saatu tummansininen (met.väri) yksilö oli maanantaikappale tai kolarikorjattu, tai sitten korisauman laatu on samaa kaikissa. En itse viitsinyt pyytää myyjältä avaimia pihassa olleisiin muihin Exeoihin että olisin asiaa jatkotutkinut, into ostoon meni sen siliän tien. :(

Käynti Tectyl ruosteensuojauksessa auttaa  :).
Kaveri sumutti ovien alaosat samalla kun otin pohjan massauksen.
Kaikissa nykyautoissa alustan massaus on niin ja näin.
Muovit vaan päälle. Sinne kun muovin ja pellin väliin kerääntyy hiekkaa
niin on aina märkä.

Ei taatusti auta tectyylit, jos korisaumat on peitetty huonosti, osa jätetty maalaamatta ja kittisauman virkaa toimittaa irtoava teipin tapainen. :(

Pohja/alusta on asia erikseen, siihen en Exeossa ota kantaa kun en tutkinut.

Niin kuin sanottu, esittelyajokissa noin oli, muista en tiedä...

Lainaus käyttäjältä: preriasusi - 11.08.10 - klo:21:15
Totta, tuon perusteella ajattelin luotettavaksi. Mutta jos nuo peevelin löydökset pitävät paikkansa, saumakittiä puuttuu ja pellit ovat muuttuneet sen verran että ovat arkoja kiville, ei sitä ihan B7:n voikaan verrata.

Niin puuttuiko saumaliima oikeasti saumasta vai pellin päältä? Aika monessa merkissä on jätetty kulmiin "kevennykset" liimapalkoon. Eikä se paksu palkokaan auta, jos esim. ovea joutuu repimään auki siten, että jäätä on välissä (testattu juttu). Liimasaumoista lähtevä ruostuminen menee minun tietoni mukaan puhkiruostumattomuustakuuseen. Näin ainakin Alteassa meni. Maahantuoja hoiti asian hienosti, kiitos heille!
Onhan nämä Altean saumat vielä huippuhyvät Golf V:n katastofaaliseen ovipeltipelleilyyn. Siinä suunnittelussa on mennyt aika kyllä hukkaan. Kannattaisi kavereiden keskittyä kahvinkeittoon ;)

Moro
Oon ajellut yli 7000km tällä meidän exeolla enkä mä oo ainakaan löytänyt mitään sauma vikaa näistä ovista?
On pelittänyt hienosti ja vienyt naftaa tietokoneen mukaan seka ajossa 5,7 l/ 100 km.
Minä en tapaa ajaa kovin hiljaa että ei paha.Stereot laitoin uusiksi ja ostin Dyna vin dvd navin,että on viihde puolikin kunnossa-
Moikka :D :D

Moottorin hajoaminen ei johdu sisäänajotavasta tai muusta käytöstä, ehjä kone kestää melkoista rääkkiä mutta jos on valmistusvika niin silloin tunnit tulee täyteen melko pian.

Pariisissa Exeosta esiteltiin sisustaltaan parannettu versio. Taakse jalkatilaa on saatu lisää 4,4cm. Jos muuten mittasuhteet säilyvät kunnossa, niin Golfin ja Octavian pieni sisätilojen tilaetu on historiaa.

Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 24.10.10 - klo:00:07
Pariisissa Exeosta esiteltiin sisustaltaan parannettu versio. Taakse jalkatilaa on saatu lisää 4,4cm. Jos muuten mittasuhteet säilyvät kunnossa, niin Golfin ja Octavian pieni sisätilojen tilaetu on historiaa.

Mutta jos tuo 4 senttiä on syöty jo ennestään ääpättömästä tavaratilasta, niin sitten mentiin kyllä ojasta allikkoon.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.10.10 - klo:00:11
Mutta jos tuo 4 senttiä on syöty jo ennestään ääpättömästä tavaratilasta, niin sitten mentiin kyllä ojasta allikkoon.

Muutoksella ei ole vaikutusta tavaratilan kokoon. Exeon tavaratila on melko hyvä, pituus ja leveys ok, korkeutta vähemmän. Toisaalta vakiona on täysikokoinen varapyörä.

http://media.seat.com/en/seat-news/673-mas-espacio-y-confort-en-la-gama-exeo.html (http://media.seat.com/en/seat-news/673-mas-espacio-y-confort-en-la-gama-exeo.html)

Vartin koeajon perusteella Exeo ST 2.0 TDI 143hv manuaali toimi hyvin. Hyvin vakaa ajettava ja myllystä löytyi vääntöä todella vahvasti eli liikkuminen sinänsä erittäinkin mukavaa. Manuaalilaatikon sekoittaminen ei tosin itselleni sovi yhtään, joten mielenkiintoista olisi testata jo nyt alkuvuodesta tulevaa multitronic-versiota. Tästä myyjä mainitsi, että 2.0 TDI + multitronic -yhdistelmästä "odotetaan Exeon suosituinta mallia, erityisesti työsuhdeautoksi." Multitronic tuo kuulemma lisähintaa 2000-2700e, josta veikkailivat, että lisähinta tullee olemaan hieman vähemmän kuin nykysiessä bensamallissa. Kabiinissa käyttöliittymä oli yes, laadukkaan oloista ja näköistä eikä mikään vipu ollut hukassa. Vähän kuitenkin "vanhan" oloinen ja näköinen tuo sisusta punertavine taustavalaistuksineen, mutta hanikoissa ja napeissa hyvä/laadukas tuntuma. Tavaratila vaikutti suht hyvältä ja esim. lastenvaunut (the tavaratilamittari:) vaikuttivat mahtuvan pitkittäin/poikittain kyytiin ja vakio-tavaratilaverkon myötä kattoon asti pakkaaminen pidemmille lomareissuille toimisi myös.

Loppufiilis oli vahvasti positiivinen, mutta vähän ristiriitainen. Järjellä ajateltuna Exeo ST olisi hemmetin hyvä vaihtoehto nimenomaan 2.0 TDI + multitroniccina: laadukas, tehokas ja hinnaltaan vielä suht kohtuullinen. Omalla kohdalla auton valinta tapahtuu kuitenkin 95% fiiliksellä ja Exeo ei nostata valtavia tuntemuksia. Lisäksi hinta karkaa pikkasen ylös automaagina... Vahva vaihtoehto Exeo ST olisi kuitenkin.

Lainaus käyttäjältä: A_Telkkä - 27.10.10 - klo:10:12
...Manuaalilaatikon sekoittaminen ei tosin itselleni sovi yhtään, joten mielenkiintoista olisi testata jo nyt alkuvuodesta tulevaa multitronic-versiota. Tästä myyjä mainitsi, että 2.0 TDI + multitronic -yhdistelmästä "odotetaan Exeon suosituinta mallia, erityisesti työsuhdeautoksi." Multitronic tuo kuulemma lisähintaa 2000-2700e, josta veikkailivat, että lisähinta tullee olemaan hieman vähemmän kuin nykysiessä bensamallissa...

Juu itseäkin tuo jonkin verran kiinnostaisi, automatisoitunut kun tässä nyt sitten on tullut. Ja ehdoton plussa Exeoon tuo 40mm takajalkatilaa. Kirosin ja vahvasti kun ensimmäistä kertaa istua kokeilin. Ja kyllähän nämä muutamat hyvät kommentit kulkineesta sekä kohtuu tyylikäs ulkomuoto ovat positiivisia viboja aiheuttaneet.

Pitänee raahata itsensä Magneetille tutustuun koeajon tavalla vielä tuohon Exeo-dieseliin, josko saisi jotain makua siitä mitä tuleva tdi-multitronicci tulee olemaan. Se nyt vaan jos ensimmäiset autot tulee vasta maaliskuun puolivälissä maahan pitää harkita jotain välivaihtoehtoa (vanhan leasarin päättymisen jälkeen) joka ei totta helvatassa ole ainakaan julkinen.

Tuo multitronic oli kyllä minulle melkoinen pettymys. Yleisesti ottaen tuolla 105 kW TDI:llä tulee toimeen, ainakin Exeon, A4:sen kokoisessa autossa. Mutta kun tuohon perään tällää multitronicin, tuntuu n. 25% voimasta katoavan jonnekin. Korostan sanaa "tuntuu". Olen varma että kello on toista mieltä kun takapuolidyno. Peli nyt ei vaan tunnu kulkevan multitronicilla mihinkään.

Pertti peruskiihdytys liikennevaloista menee mainiosti. Sitten kun sen lätkän lämää siinä lähdössä pohjaan, huomaa jo tehneensä niin lähes joka lähdössä...  :( :(

Mitenköhän Exeon ruostesuojaus on hoidettu jos vertaa Audiin?
Seatilla on aina ollut ruostesuojaus heikompaa...
Tässä tätä ruostesuojaus tilastoa, järkky tuo mazdavideo:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ruoste-ilmio-josta-ei-haluta-puhua (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ruoste-ilmio-josta-ei-haluta-puhua)

Ajattelin vaan jos meinaa pitää autoa pitempään.
Sinänsä itteäkin kiinnostaa jollakin tasolla tuo Exeo, vaikka A4/A6 on kovasti katseltu.

Lueskelin noita ruotsalaisten raportteja. Kotelotot A4:ssa vahattu. Muuten on luotettu sähkösinkityksen
ja muovikoteloinnin voimaan. Sinkitys on Audilla tehty paremmin kuin kilpailijoilla.
Niinkuin Mazda videolla todettiin sisälokarit on tehty siintä v. huovasta joka pysyy märkänä pitkään.
Siinäkun hiekka hankaa pinnan rikki muovin ja pellin välissä on kumma, jos ei ruostu.
Yleensä massautan aina tuoreen autoani alustan, vaikka en sitä pitkään pitäisikään,
kun sitä ei aina tiedä. 

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 30.10.10 - klo:22:46
Tuo multitronic oli kyllä minulle melkoinen pettymys. Yleisesti ottaen tuolla 105 kW TDI:llä tulee toimeen, ainakin Exeon, A4:sen kokoisessa autossa. Mutta kun tuohon perään tällää multitronicin, tuntuu n. 25% voimasta katoavan jonnekin. Korostan sanaa "tuntuu". Olen varma että kello on toista mieltä kun takapuolidyno. Peli nyt ei vaan tunnu kulkevan multitronicilla mihinkään.

Pertti peruskiihdytys liikennevaloista menee mainiosti. Sitten kun sen lätkän lämää siinä lähdössä pohjaan, huomaa jo tehneensä niin lähes joka lähdössä...  :( :(

Sport-asento ainakin audista löytyy jos haluaa sitä menemisen tunnetta peliin, kai se on seatinkin vaihteistossa ? Totta on että se kuminauhamaisuus saa aikaan tunteen että mitään ei tapahdu. Itselleni se oli sitten taas se mukavuuden huipentuma kun ei nykäisyn nykäisyä....

On meidän b7:ssa takana sisälokarit huopaa  ::)

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 30.10.10 - klo:22:46
Tuo multitronic oli kyllä minulle melkoinen pettymys. Yleisesti ottaen tuolla 105 kW TDI:llä tulee toimeen, ainakin Exeon, A4:sen kokoisessa autossa. Mutta kun tuohon perään tällää multitronicin, tuntuu n. 25% voimasta katoavan jonnekin. Korostan sanaa "tuntuu". Olen varma että kello on toista mieltä kun takapuolidyno. Peli nyt ei vaan tunnu kulkevan multitronicilla mihinkään.

Pertti peruskiihdytys liikennevaloista menee mainiosti. Sitten kun sen lätkän lämää siinä lähdössä pohjaan, huomaa jo tehneensä niin lähes joka lähdössä...  :( :(

Olen kuminauhalootasta eli variaattorista samaa mieltä, ex-omistajan kokemuksella. Kone huutaa ja mitään ei tunnu tapahtuvan, näin oli bensa-Avensiksessa. Bensaa kuluu ja ainoastaan kuski kiihtyy. Saman totesin toissa kesän A4 2.0 tdi multin koeajolenkillä.

Ei tule enää toiste variaattoritomaattia alle...

Jahas, ensi vuoden alussa liikenteeseen liittyy yksi valkoinen sedan-mallinen Exeo Sport 1.8 Tsi. Exeo on varmasti hankala tuote myytäväksi tilojensa, brändin sekä hinnoittelunsa takia. Sitä ei ole oikein selkeästi asemoitu kenellekään.

Itsellänikin meinasi jäädä Exeo kauppaan monestakin syystä mutta lopulta kävi kuitenkin näin. Vaihtoehtoja oli monia, Octavia, Impreza, Leon, Fabia RS, jne. mutta lopulta finaaliin valintaprosessissani päätyi Octavia ja Exeo. Octavia oli alusta alkaen ennakkosuosikkini sillä median + skodalaisten (mm. kavereiden, isän, anopin sekä naapurin Joken) propaganda oli osaltaan vaikuttanut minuunkin  ;).

Octaviassa olisi ollut enemmän tilaa takapenkillä ja takakontissa, kun taas Exeo oli vakuuttavampi ajo-ominaisuuksiltaan ja melutasoltaan. Myös matkutamon yleisilmeen osalta Exeo miellytti enemmän sisustussilmääni, vaikkakin vähän väliä unohduin hämmästelemään yhdennäköisyyttä siskon A4 B7:n kanssa.

Pistin todelliset ja spekulatiiviset tarpeeni tärkeysjärjestykseen ja totesin käyttäväni oman auton takapenkkiä aniharvoin ja takakontissa lojuu yleensä käsimatkatavaroiden verran roipetta. Toisaalta lisääntyminen taitaa väistämättömästi olla edessä eli neljä ovea helpottanee elämää. Suhteellisen alhainen melutaso taas on valttia kun rullaan vuodessa yli 35tkm pääasiassa moottoritieajoa. 

Ennen Exeon valintaa kaksi Etelä-Suomessa toimivaa Seat- (ja samalla monen muunkin merkin) jälleenmyyjää yrittivät lannistaa ostohaluni suoranaisella hölmöilyllä. En ole aikaisemmin törmännyt autokaupassa yhtä onnettomaan toimintaan. Päätin kuitenkin, että Exeo tulee kotipihaan, vaikka väkisin. Maahantuojalle menneessä palautteessa lukikin, että Seatin hankinta voisi olla hieman helpompaa. kaikkiin asiakkaisiin käänteispsykologiaan nojaava antimyynti ei välttämättä pure yhtä hyvin.

Hienoa, että joku uskaltaa! Itseänikin se kovasti kiinnostaa ja sopisi tarpeisiini yhtä hyvin kuin Fabia Combi ja varsinkin lehdistön julkituoma laadukkuus kiinnostaa. Taitaa vaan tuo maahantuoja ja myyjät olla suurin tulppa, kuten jo aikaisemmin olen kommentoinut.

Lainaus käyttäjältä: Vauhditin - 10.11.10 - klo:22:48Ennen Exeon valintaa kaksi Etelä-Suomessa toimivaa Seat- (ja samalla monen muunkin merkin) jälleenmyyjää yrittivät lannistaa ostohaluni suoranaisella hölmöilyllä. En ole aikaisemmin törmännyt autokaupassa yhtä onnettomaan toimintaan. Päätin kuitenkin, että Exeo tulee kotipihaan, vaikka väkisin. Maahantuojalle menneessä palautteessa lukikin, että Seatin hankinta voisi olla hieman helpompaa. kaikkiin asiakkaisiin käänteispsykologiaan nojaava antimyynti ei välttämättä pure yhtä hyvin.

No jo on autokauppaa. Mikä siinä on, että näitä marginaalisempia merkkejä ei edes merkkiliikkeet halua myydä? Saab ja Alfa Romeo tulee toisina merkkeinä mieleen, joita antimyydään ainakin jossain päin Suoma.

Jos oikeasti haluaa Seatin ostaa, niin suosittelen Jyväskylän Ahjo Autoa.... Kun avaa oveen myymälään sisälle mennessään, niin ensimmäisenä myyjä kyselee auton viereltä, että mitä sais olla, uutta vai käytettyä? Näin on tapahtunu joka kerta mitä siellä olen käynyt... Mutta toistaseks ei oo ollu rahaa ostaa sieltä mitään  ;D Mutta voin ainakin liikettä suositella näin pers tuntumalla... Ja edelleen menis kyllä täälläkin toi Exeo Octavian edelle, jotenkin tykkään tosta Exeosta...  :D

Lainaus käyttäjältä: Raimo Miettinen jr. - 11.11.10 - klo:18:13
No jo on autokauppaa. Mikä siinä on, että näitä marginaalisempia merkkejä ei edes merkkiliikkeet halua myydä? Saab ja Alfa Romeo tulee toisina merkkeinä mieleen, joita antimyydään ainakin jossain päin Suoma.

Veikkaan, että jälleenmyyjän merkkikohtaisella katteella & myyjän provisiolla on paljon tekemistä asian kanssa. Myyjän kiinnostus myydä autoja loppui kuin seinään ilmoittaessani olevani kiinnostunut Seatista.

Ei Seat Exeo sinänsä mikään unelmien täyttymys ole, mutta se nyt sattui sopimaan parhaiten minulle työnantajan ajoneuvopoliittisilla päätöksillä rajaamasta autoryhmästä. Vanhat urheiluautot merkistä riippumatta herättävät omalla kohdallani suuria tunteita mutta ikävä kyllä niistä ei oikein ole ympärivuotiseen ja jokapäiväiseen ajamiseen.

Lainaus käyttäjältä: Vauhditin - 12.11.10 - klo:09:14
Veikkaan, että jälleenmyyjän merkkikohtaisella katteella & myyjän provisiolla on paljon tekemistä asian kanssa. Myyjän kiinnostus myydä autoja loppui kuin seinään ilmoittaessani olevani kiinnostunut Seatista.

Ei Seat Exeo sinänsä mikään unelmien täyttymys ole, mutta se nyt sattui sopimaan parhaiten minulle työnantajan ajoneuvopoliittisilla päätöksillä rajaamasta autoryhmästä. Vanhat urheiluautot merkistä riippumatta herättävät omalla kohdallani suuria tunteita mutta ikävä kyllä niistä ei oikein ole ympärivuotiseen ja jokapäiväiseen ajamiseen.

Merkkikohtainen kate ja oma provisio ovat varmasti hyvin ohjaavia tekijöitä. Lisäksi kun muistaa, että SEAT ei myy hyvin, niin liikkeiden kiinnostus siihen on varmasti heikohkoa. Paikallinen SEAT-liike täällä meilläpäin lopetti koko merkin edustuksen ja huollon, koska toiminta ei ollut kannattavaa (tämä oli siis liikkeen edustajan kommentti).

Kävin magneetissa katsomassa exeoita. Siellä oli kahdessa autossa Pioneerin mankka ja kaiuttimia. Toisessa vakioasennusta vastaava huomaamaton asennus ja toisessa näyttelytyylinen varsin kattava setti. Kaverin mukaan Exeoon saa ongelmitta mankan vaihdettua ja rattisäätimetkin toimivat. Hyvä juttu, samalla Referencen kiinnostavuus nousee entisestään.

Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 14.11.10 - klo:13:01
Kävin magneetissa katsomassa exeoita. Siellä oli kahdessa autossa Pioneerin mankka ja kaiuttimia. Toisessa vakioasennusta vastaava huomaamaton asennus ja toisessa näyttelytyylinen varsin kattava setti. Kaverin mukaan Exeoon saa ongelmitta mankan vaihdettua ja rattisäätimetkin toimivat. Hyvä juttu, samalla Referencen kiinnostavuus nousee entisestään.

Tämä tarkoittaa, ettei Exeossa ole vakiona radiota (cd-/mp3-soittimesta puhumattakaan)? Tien päällä tulee liikuttua luokkaa 100 tkm per vuosi, ja tähän mennessä omin silmin havaitut Exeot mahtuu kyllä heittämällä kahden käden sormilla laskettavaan lukuun. Ei sillä, auto saattaa olla huomattavasti Golfia tai Octaviaa laadukkaampi kokonaisuus. Merkki vaan kuuluu ainakin täällä Tampereen suunnalla (tuskin suurta eroa muuhun Suomeen) niin marginaalisesti myyviin, että ainakaan omalla rahalla ei olisi uskallusta lähteä Seat-autoilijaksi. Missä lie niitä edes täällä myydään :-X

Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 30.11.10 - klo:23:45
Tämä tarkoittaa, ettei Exeossa ole vakiona radiota (cd-/mp3-soittimesta puhumattakaan)?

Radio on vakiona, sama kaikissa malleissa, mutta referencessä ei ole takakaiuttimia. Niiden lisähinta taas on suolainen. Lisäksi USB maksaa extraa. Koossa on melkein uuden erillismankan hinta. Jos kesällä innostuu, niin oman exeon mankan voisi vaihtaa johonkin sellaiseen malliin, jossa hyvät korjaimet. Lisäksi sitten subbari, niin voisi saada ihan kohtuuhyvän soundin.

Nyt kun omaa on muutaman päivän katsellut, niin kiiltolistat ikkunoiden ympärillä lisäisivät kyllä näyttävyyttä. Vinkki niille, jotka meinaavat tehdastilausta tehdä.

Tuli eilen käytyä Keravan Laakkosella. Pihalla oli juuri tehtaalta tullut valkoinen Seat Exeo suojamuoveissa sisältä. Mitä lienee siellä kököttänyt? Alkaako Laakkonen Seatia myymään?

LainaaPikkukoneet puuttuu. Octavian suosiuin kone on myyjän mukaan 1.2TSI.

Eikös se ollut niin, että Audi ja Seat kuuluvat VAG-organisaatiossa samaan "leiriin" ja VW & Skoda toiseen? Siltä pohjalta voi sitten miettiä tuota moottoristrategiaa myös.

Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 30.11.10 - klo:23:45
Missä lie niitä edes täällä myydään :-X

Pitikin miettiä hetken aikaa, mutta Laakkosellahan niitä, ovat vain aika taidokkaasti piilotettu ettei ihmiset näe niitä :D

Onhan toi 35te seatista kumminkin iso summa rahaa. Samalla rahalla kumminkin sais 6 koppasen farkun melkein kaikilla herkuilla.. Mutta onhan taas toisaalta Exeo melkein täysin sama auto kun audi a4 tosin yhtäkorimallia aikasempaa mallia, mutta eiköhän ne lasten taudit luulis tässä ainakin olevan takana. Silti kallistusin ennemmin Exeoon kun Octaaviaan. toki kummallakin autolla alkaa olla ikää se 6vuotta. Mutta mitä sitä hyvästä luopumaan. Ja eikä tarvii varmaan omaa autoo ehtiä kaupan parkkipaikalla, kun ei muilla vastaavia ole  ;) Eli äänenin kallistuu edelleen Exeoon.. Onhan se melkein "premiumia"  ;D

Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 04.12.10 - klo:21:09
Moottorin lämmöt ei edelleen nousseet edes -5 asteen pakkasessa kunnolla 90 asteeseen taajama-ajossa. Eli käytännössä webasto/eber tekisi tuohon aika terää kunnon pakkasia ajatellen. Kun tuota nyt rupeaa varustamaan nahkapenkein ym., niin hinta kipuaa helposti tuonne 35 tuhanteen.

Viis mittarin näyttämästä. Auto lämpenee siinä missä TDI golf, eikä eroa sitä edeltäneeseen 2005 malliseen 1.6MPI octaviaankaan paljoa ole. Ainakaan 15 asteen pakkasella ei vielä ole tarvetta webastolle. Minulla ei ole edes lohko/säteilylämmitintä. Webaston voisi hankkia nimenomaan esilämmitykseen, ei niikään ajonaikaiseen.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 04.12.10 - klo:21:54
Tuossa tapauksessa polttoainelämmitin olisi erittäin järkevä ratkaisu.

Tai sitten viimasuoja, joka edullisena menee kanssa järkikastiin ja toimii myös.

Lainaus käyttäjältä: JoJio - 04.12.10 - klo:21:19
Onhan toi 35te seatista kumminkin iso summa rahaa. Samalla rahalla kumminkin sais 6 koppasen farkun melkein kaikilla herkuilla.. Mutta onhan taas toisaalta Exeo melkein täysin sama auto kun audi a4 tosin yhtäkorimallia aikasempaa mallia, mutta eiköhän ne lasten taudit luulis tässä ainakin olevan takana. Silti kallistusin ennemmin Exeoon kun Octaaviaan. toki kummallakin autolla alkaa olla ikää se 6vuotta. Mutta mitä sitä hyvästä luopumaan. Ja eikä tarvii varmaan omaa autoo ehtiä kaupan parkkipaikalla, kun ei muilla vastaavia ole  ;) Eli äänenin kallistuu edelleen Exeoon.. Onhan se melkein "premiumia"  ;D

Samaa mieltä, paljon Octavian kyydissä istuneena en kyllä näitä autoja ihan samaan kastiin laittaisi, paitsi hinnaltaan ja istuinmateriaaleiltaan. Melutaso ja yleinen laadukkuus on kyllä selvästi Seatin puolella, vaikka Octavia onkin tilavampi ja muutenkin hyvä perusauto.  Mutta kuten sanottua, ajamani Exeo on niitä paremmin varustettuja. Miltei premium, erittäin hyvin kuvattu :)

Lainaus käyttäjältä: JoJio - 04.12.10 - klo:21:19
Silti kallistusin ennemmin Exeoon kun Octaaviaan. toki kummallakin autolla alkaa olla ikää se 6vuotta.

Tosin Exeollahan periaatteessa on ikää jo noin kymmenen vuotta, koska A4 B6:sta myytiin jo vuonna 2001. A4 B6&B7 on siis sama auto, ainoastaan facelift on erona, jotenka sitten Exeokin on jo vanha.

Hyvä auto Exeo toki on, ja jos siitä tykkää, ei varmaankaan huonoa ostosta tee.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 01.12.10 - klo:20:18
Tuli eilen käytyä Keravan Laakkosella. Pihalla oli juuri tehtaalta tullut valkoinen Seat Exeo suojamuoveissa sisältä. Mitä lienee siellä kököttänyt? Alkaako Laakkonen Seatia myymään?

Keravan Laakkonen näyttäisi olevan virallinen Seatin ja Skodan huoltopaikka. Jospa siellä tehtiin Exeoon jotain jälkiasennuksia.

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 05.12.10 - klo:09:29
Tosin Exeollahan periaatteessa on ikää jo noin kymmenen vuotta, koska A4 B6:sta myytiin jo vuonna 2001. A4 B6&B7 on siis sama auto, ainoastaan facelift on erona, jotenka sitten Exeokin on jo vanha.

Gof VI, octavia, Yeti, ovat vuoden 2003 alustalla. Eroa on huimat kaksi vuotta.

Omassa autonvaihtoprosessissa Golf putosi ekana pois, mitään oikeaa parannusta VI farkussa en huomannut V-farkkuun verrattuna sen viikon aikana, kun kutonen oli käytössäni. Pikkuparannuksia ja huononnuksia. Runkattavan 80-luvun ilmastoinnin paluu kruunaa homman. Golf on jäänyt mallipolitiiikassakin ocun taakse, viimeisessä valinnassa ocu 2.0tdi 4x4 oli harkinnassa mukana.

Espoon keskuksessa oli perjantaina tullut joku kopiks autokoulun Exeo kylkeen.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 04.12.10 - klo:22:48
Tai sitten viimasuoja, joka edullisena menee kanssa järkikastiin ja toimii myös.

Tilasin omaani vv-autosta hinta 45�,�. Koodi T3R 038 009

Lainaus käyttäjältä: peku - 12.12.10 - klo:09:24
Tilasin omaani vv-autosta hinta 45�,�. Koodi T3R 038 009

Kiitos tästä. Pitää tilata myös. Auton lämppäri lämmittää ok, mutta kulutusta hidas moottorin nousu lisää selkeästi.

Yhden viininpunasen näin eräänä iltana, ja musta ollut jonkun kerranlänkkärin Cittarissa. Sedaneita nääs.

Avasin uuden aiheen "Exeo käyttökokemuksia" ja siirsin sinne uusimmat kokemukseen perustuvat kirjoitukset: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3760.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3760.0) . Harkinnan mukaan voinee jossain vaiheessa siirtää sinne myös aiempia koeajo- yms. kokemuksia.

Toivon, että jatkossa mietitte, kumpaan ketjuun kannattaa kirjoittaa.

Haagan Autokoulu näyttää valinneen mustan Exeo ST:n opetusajoon. Viisas valinta :).

Vantaalla, tikkurilan nurkilla kyllä pyörii yksi uusi valkoinen farkku Exeo. Näyttää olevan 2.0TSI versio putkista päätellen. En sitten tiedä onko laitettu jotain pientä maltillista lisäystä korisarjalla, mutta näyttää aika maukkaalta laitokselta.

Pasilassa Ylen kohdalla katuparkissa hopeinen Exeo, aikamoisen kurakerroksen alla. Muistutti jo harmaata.

Onkohan tähän Exeoon tulossa nelivetoa tarjolle? Tekniikkahan olisi valmiina koska B7-korimallisesta Audistahan Exeossa on pohjimmiltaan kyse. Voisi nostaa myyntimääriä jos hinta vain saataisiin pysymään aisoissa. Myös automaattivaihteiston tyyppi hiukan kummeksuttaa, eikö S-tronic olisi ollut kulutuksen kannalta järkevämpi ratkaisu? Vai onko kyse "konsernipolitiikasta" jota en ymmärrä?

Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 05.04.11 - klo:22:08
Onkohan tähän Exeoon tulossa nelivetoa tarjolle?

Aiheesta oli uutinen joskus Exeon ensiesittelyn aikoihin. Sitten ei ole enää kuulunut. En usko, että tulee nelivetoa.

Multitronic on selvä valinta, jos S-tronicin haluaisi laittaa, niin pitäisi muutostöitä tehdä. Hyvähän se on, että konsernista löytyy vaihtoehto kaksoiskytkin vaihteistolle. Jos sen haluaa, niin golfia tai ocua peliin.

LainaaEn usko, että tulee nelivetoa.

Onneksi tuo ei ole uskon asia. Meinasin, että jos jossain on ollut faktaa liittyen nelivetoon. Ilmeisesti ei ole ollut. Ei siis ole myöskään ilmoitettu, että ei tulisi.

Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 06.04.11 - klo:16:45
Multitronic on selvä valinta, jos S-tronicin haluaisi laittaa, niin pitäisi muutostöitä tehdä.

Kuinka ihmeessä? Eikö Exeossa ole moottori pitkittäin niinkuin A4:ssakin? Ja pitkittäismoottoreille on olemassa Audilla oma 7-vaihteinen S-tronic? Kokeilin noin 5 vuotta takaperin tuollaista variaattoriautoa eikä sytyttänyt millään lailla. Vaihtoehtoja toki on hyvä olla mutta en tiedä, että kuka tuollaisen oikeasti haluaa. Ehkä taksarit?

Mutta ei ole aikomusta Exeota ostaa sen kummemmin kuin Skodaakaan, kunhan mielenkiinnosta kyselen. Kun taannoin mietin Exeon moottoreita, vaihteistoja ja vetotapaa ja vertasin niitä niihin, mitä Audiin oli tarjolla. Ihan ajatusleikkinä esimerkiksi 3litrainen V6 Tdi, neliveto ja S-tronic, tai vaihtoehtona "naftaliinista" kaivettu Tiptronic, ehkä hieman korisarjaa, isoa vannetta ja matalaa alustaa. Hinta kohdilleen= Selkeästi nykyistä vastaavaa A4:sta halvempi, niin siinä voisi olla hieno laite. ;)

Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 06.04.11 - klo:18:09
Kokeilin noin 5 vuotta takaperin tuollaista variaattoriautoa eikä sytyttänyt millään lailla. Vaihtoehtoja toki on hyvä olla mutta en tiedä, että kuka tuollaisen oikeasti haluaa.

Ihan on ollut mukavaa ajaa multitronicilla, eikä siinä sen kummempaa ärsytystä ole, tietenkin eri ihmiset pitävät eri asioista. Mutta saahan aina S-asennosta ne vaihteetkin käyttöön, jos ei variaattorilla aina halua ajaa.

LainaaMutta saahan aina S-asennosta ne vaihteetkin käyttöön, jos ei variaattorilla aina halua ajaa.

Multitronicin manuaalivalinta löytyy D:n kohdalta. Tai sitten rattiläpysköistä, joilla tehty valinta tosin pysyy vain hetken ilman huomattavaa kiihdytystä tai moottorijarrutusta.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 06.04.11 - klo:18:24
Multitronicin manuaalivalinta löytyy D:n kohdalta. Tai sitten rattiläpysköistä, joilla tehty valinta tosin pysyy vain hetken ilman huomattavaa kiihdytystä tai moottorijarrutusta.

Täh... D on portaaton, kuten hyvin multikuskina tiedätkin... S-asennossa on vaihteet ja toki myös sitten siinä käsivalinnassa (+/-), tarkoittanet sitä sitten D-asentona?

Näin on. Mutta valitsimen ollessa D-asennossa päästään valitsemaan manuaalisti, ei S-asennosta.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 06.04.11 - klo:18:40
Näin on. Mutta valitsimen ollessa D-asennossa päästään valitsemaan manuaalisti, ei S-asennosta.

Niin juu toki, mutta ajattelin sitä portaattomuus vs. vaihteellinen, että S-asennossa on esivalitut vaihteet, kun taas D:ssä ei ole. Kysehän on kuitenkin automaattivaihteistosta, niin en viitsinyt sitä itse vaihtamista ottaa laskuun mukaan.  ;)

Ymmärsinkö oikein, että jos on rattiläpyskät, niin D:lläkin voi vaihtaa sieltä itse vaihteita ilman, että laittaa käsivalinta-asentoon sen kepin?

LainaaYmmärsinkö oikein, että jos on rattiläpyskät, niin D:lläkin voi vaihtaa sieltä itse vaihteita ilman, että laittaa käsivalinta-asentoon sen kepin?

Kyllä voi. Niillä on mainiota tehdä moottorijarrutuksia ja miksei nostaa kierroksia myös kiihdytyksessä. Antaa manuaalifiiliksen, kun voi itse vaikuttaa vaihtamishetkeen. Toimii myös D:llä.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 06.04.11 - klo:18:51
Kyllä voi. Niillä on mainiota tehdä moottorijarrutuksia ja miksei nostaa kierroksia myös kiihdytyksessä. Antaa manuaalifiiliksen, kun voi itse vaikuttaa vaihtamishetkeen. Toimii myös D:llä.

Okei, no aina oppii uutta. Itsellä ei ole multitronicista ja rattiläpysköistä yhdessä yhtään kokemusta.

LainaaKuinka ihmeessä? Eikö Exeossa ole moottori pitkittäin niinkuin A4:ssakin? Ja pitkittäismoottoreille on olemassa Audilla oma 7-vaihteinen S-tronic?

S-tronic on pitkittäismoottorisissa Audeissa vain quattroissa, esim. etuvetoisissa B8:ssa on multitronic.

Haagan autokoululla on tumma Exeo opetusautona, Haagasta pongattu parkissa olevana. Näyttää kelvanneen sinne ainakin.

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 06.04.11 - klo:19:02
S-tronic on pitkittäismoottorisissa Audeissa vain quattroissa, esim. etuvetoisissa B8:ssa on multitronic.

Aivan juu, totta. Tuota en muistanut.

Onkohan asia kuitenkin niin, että VAG konserni ei halua Seatin tekevän Exeosta muuta kuin perusversioita? Esimerkiksi Seatille perinteisiä FR ja Cupra-malleja on varmaan turha odottaa vaikka ne ovat historiassa myyneet hyvin Seatin eri malleissa. Olleet pikkusporttien luokassa monena vuonna ihan kärkipäässä myyntimäärissä.

Jo nelivetokin toisi takuulla lisää potentiaalisia ostajia.

Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 06.04.11 - klo:21:04
Aivan juu, totta. Tuota en muistanut.

Onkohan asia kuitenkin niin, että VAG konserni ei halua Seatin tekevän Exeosta muuta kuin perusversioita? Esimerkiksi Seatille perinteisiä FR ja Cupra-malleja on varmaan turha odottaa vaikka ne ovat historiassa myyneet hyvin Seatin eri malleissa. Olleet pikkusporttien luokassa monena vuonna ihan kärkipäässä myyntimäärissä.

Jo nelivetokin toisi takuulla lisää potentiaalisia ostajia.

Tätä olen itsekin miettinyt. Ilmeisesti on niin, että Seattia ollaan aikuisten oikeasti ajamassa alas / rajusti saneeraamassa, sillä konsernin halu panostaa merkkiin nykyisellään on tasolla säälittävä. Veikkaan, että Seat tulee katoamaan markkinoilta, sillä tällaisenaan merkillä ei ole selkeää asemointia, eikä toisaalta maksavia asiakkaitakaan. Ehkä on parempikin, että VAG karsii rönsyjään, jääpi nuo arveluttavat, kierrätetyt Audi -viritelmät vähemmälle.

Joku tässä Exeossa on silti mennyt pieleen kun viime lauantaina ensimmäisen kerran moisen livenä näin. Näet A4 B7 miellyttää omaa silmää oikein kovastikin, toisin kuin norsunraiskaamaa ja amistuunattu B8. Tämä Exeo on taas ihme möhkö, kuin kirveellä veistetty ja slaavilaisen oloinen.

Hämmästyttää sikäli, että Seatilta perinteisesti tulee se Vaginan paras muotoilu omaan silmääni.

Lauantaina kävin Suomenojalla Volkkarilla katselemassa ajankuluksi autoja. Poikkesin myös Audilla.

Volkkarilla huomasin että Seat:it oli oli ängetty sellaiseen n. 20m X 6m suikaleeseen melko perälle liikkeeseeen pienen kulman taakse. Samasta kohtaa taisi lähteä portaat kahvioon.

Siinä pyöri sellasia +55v ihmisiä ja 4 myyjää sillä osastolla näytti olevan. Yks ei saanut kopiokonetta toimimaan, huuteli apuja. Kaks pyöri siinä muuten vaan joista toinen kommentoi jollekkin pariskunnalle Seatin muotoilua. Yksi esitteli autoa jollekin pariskunnalle. Nopeesti kipasin siitä sitten pois esitteet kainalossa. Yleiskuva jäi että ei siinä kauppaa kyllä tehty kenenkään toimesta.

Siirryin siitä sitten katselemaan valkoista GTD Volsua, myyjä tuli sitten kyselemään voisiko auttaa. Kiitin ja sanoin että pärjään kyllä tässä, että ei tarvitse aikaa kuluttaa minuun. Hyvä auto on pihalla parkissa  :)

 :) :Moro
Tänään kun tulin töistä niin sattui mitä ei ole ennen sattunut ,sattui tuleen tumman harmaa farmari EXEO siinä sitä ajeltiin perä jälkeen .Oli aika outoa kun oli toinen exeo liikkellä smaan aikaan kasi tiellä.Olimme jokin aika sitten kanarian saarilla lomalla ja en saanut bongattua yhtään exeota ,kaikkia muita seattia oli vaikka kuinka paljon .Olis kiva tietää onkohan liian kallis auto vai mikä on.
Moikka

Kyllähän Exeoita on alkanut liikenteessä näkymään. Tänäänkin näin useamman, ja nimenomaan STnä. Värivalikoima on kyllä köyhänlainen, valkea-musta-tummanruskea -linjalla mennään.

Maahantuojan pihalla näin kyllä upean punaisen ST:n, olikohan jokin erikoisvarusteltu Sport-malli.

Varmaan lisää jonkin verran kiinnostusta, kun nykyään saa dieseliinkin automaatin. Automaatin puute kyllä karkoittaa useita dieselauton ostajia ainakin euroopan markkinoilla. Samaa ongelmaahan on ollut jaappanin kärryissäkin ihmeen pitkään. Nykyisin toki moniin niistäkin automaatti on tarjolla dieselin yhteyteen.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 31.05.11 - klo:18:33
Kyllähän Exeoita on alkanut liikenteessä näkymään. Tänäänkin näin useamman, ja nimenomaan STnä. Värivalikoima on kyllä köyhänlainen, valkea-musta-tummanruskea -linjalla mennään.

Maahantuojan pihalla näin kyllä upean punaisen ST:n, olikohan jokin erikoisvarusteltu Sport-malli.

Itse näin kuvia tuosta punaisesta, kun omastani kauppaa tein. Se on maahantuojan rakentama sport, ilmeisen hyvillä varusteilla ja korisarjallla maustettuna se Exeo. Ja on se tosiaan ihan muikean näköinen. Ei se tosin mikään uusi ilmestys enää ole, kun rakennettu kai 09 tai 10 kesällä..

Mutta tuo on kyllä totta, että nyt noita on alkanut liikenteeseen enemmän ilmestymään. Tai sitten tulee tarkemmin seurattua, kun itse tuolla ajelee. ;)

Nyt näin ensimmäisen Exeon TV-mainoksen viime viikolla Antti-Roikon nimissä, eli Ykan alueella tv:ssä pyörimässä. Niiden on nyt hyvä mainostaa, kun tuo minun Exeo pyörii alueella houkuttimena ;D ;)

Kattelin ja rakentelin Seatin nettisivuilla tuommosta Exeota...onko tuo hintaero sedanin ja farkun välillä ollut aina noin pieni,n.1000e? Lisäksi Sportin vakiovarustuksessa on nyt mm. xenonit ja takavalot ledeillä. Muutenkin tuo hinta tuntui kohtuulliselta,omilla mausteilla höystetty ST 143hv diesel Sport olisi vain 33te. Hmm....

Ehkä vastaus piilee siinä ettei porukka kaikesta huolimatta haluaa ostaa ns. vanhaa tavaraa. Olen itsekin pari kertaa koeajanut ja kummankin kerran jälkeen ollut hyvinkin lähellä hankintapäätöstä. Mutta. Ikivanha mittaristo, kojelauta ja hallintalaitteet. Ihan pieni, mutta tuntuva juttu. Sitten kun on ruvenut aprikoimaan asioita noiden seikkojen ympäriltä. alkaakin kinnostus vähenemään asteittain. Auto on hyvä ja tosi kiva ajaa. Se nyt vaan on kaikesta huolimatta - wanha.

Kyllähän tuo-moottori/varuste/hintaso ois ihan ok...1,8 reference. ehkä audiosysteemi? taijjampa huomenna mennä magneettiin katselemaan (3km)

Lainaus käyttäjältä: POSSU - 11.07.11 - klo:22:21
Kyllähän tuo-moottori/varuste/hintaso ois ihan ok...1,8 reference. ehkä audiosysteemi? taijjampa huomenna mennä magneettiin katselemaan (3km)

Minäkin kävin. Ja kävin vielä kaksi kertaa toistekin. Sitten päätin ettei. Mutta hei. Toiset tykkää tyttäristä ja toiset äideistä... :-)

Vanhaa Audin kamaa uusissa kuorissa eri merkillä, no thanks.

No olihan 3BG pasuunakin A6: sesta ja siitä vielä superbin alusta...

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 11.07.11 - klo:21:52
Mutta. Ikivanha mittaristo, kojelauta ja hallintalaitteet. Ihan pieni, mutta tuntuva juttu.

Joo, ilmastointilaite on vanhalla käyttöliitttymällä. Mutta se on automaattinen ja kaksialueinen. Asteet näkyy lukuina näytöissä ja voi säätää 0,5 asteen tarkkudella. Löytyy econ ja off napit. Kaikissa malleissa  
farkku-golfissa ja ocussa (pl elegance) se on ihan UUSI ja nyt kokonaan ihan manuaalinen. Automaattisesta on vähennetty ominaisuuksia. Exeon perustakin on ikivanha, vuodelta 2001, ocussa ja golfissa uusinta uutta vuodelta 2003. Ocuun ei saa bixenoneita, mikä on ihme puute, jopa ibizaankin saa.

Etuvetoisten Ocun ja golf farkun jälkeen Exeo on askel parempaan. Uskokaa pois. Superb ja A4 ovat jo hintaluokkaa ylempänä ja siten luultavasti Exeota parempia.

Pari viikkoa ajeltu uudella 2.0 TSI Sportilla. Ihan kiva peli, aivan kuin Audi.
Tietäskö joku mitkä on 17" vanteiden speksit, onko pulttijako 5x112 vai 5x100 entäs et?

Lainaus käyttäjältä: maik - 06.08.11 - klo:15:50
Tietäskö joku mitkä on 17" vanteiden speksit, onko pulttijako 5x112 vai 5x100 entäs et?

Kait maar se pulttijako on se 5 x 112, ton esikuvassa B7:ssa et:n arvot pyörii 35 ja 43 välillä, en tiedä ovatko ne tuossa samat, luulisin.

Mahtaisikohan seuraava Exeo saada jo ihan omat pellitkin Audin vanhojen peltijen sijaan..?

Seat's Frankfurt concept (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/259097/)

(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Seat/Concepts/Seat-Concepts-129111194125201200x795.jpg)

Tulee ihan Alfa 166 mieleen ja jotenkin vanhalta näyttää tuokin.

Aika paljon muistuttaa Skodankin konseptia ja hyvä ettei kaikki ole Huihai i40:n  ja Mondeenin  näköisiä. Klassikot on klassikoita ja muotoiluihmeet ovat .....a!

Seatilla on ainakin yksi klassikko: 124. Sekin samaa sarjaa kuin Exeo eli toisen valmistajan tuote.

tn62634, osta Vag, niin loppuu tuo loputon valitus.

Lainaus käyttäjältä: Kapa - 13.09.11 - klo:20:40
tn62634, osta Vag, niin loppuu tuo loputon valitus.

Mielestäni kehuin Seatia. ???

Lainaus käyttäjältä: Kapa - 13.09.11 - klo:20:40
tn62634, osta Vag, niin loppuu tuo loputon valitus.

Sitten se valitus vasta taitaa alkaakin  :) Parempi vaan pysyä mesekuskina niin säilyy rauha sielussa ja ruumiissa.

Lisäksi omistan Volkswagenin, ei parane vaihtamalla.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 13.09.11 - klo:20:59
Lisäksi omistan Volkswagenin, ei parane vaihtamalla.

Kupla onkin klassikko ja kestävä laatutuote.

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 13.09.11 - klo:21:00
Kupla onkin klassikko ja kestävä laatutuote.

Kyllä, ei parane vaihtamalla uuteen.

yx tulee liikenteeseen lisää 1kk. kuluttua...valkoinen exeo 1,8 sport.   v.11 malli mutta xenonit ja led-takavalot on lisävarusteena.
lisäksi tummat sivu/takalasi...

Onko kukaan kysellyt milloin facelift-malli tulee Suomessa myyntiin? Saksan sivuilta katselin että vannevaihtoehtojakin oli paremmin,mm. tummia.

45 Vko. alkaa valmistus.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 12.09.11 - klo:14:54


(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Seat/Concepts/Seat-Concepts-129111194125201200x795.jpg)

Näyttäis että autolla on ummetusta, kun on silmät kiinni ja suu väärällään.

Mahtaa se silti muotoilussa vastaavan Passatin ja Superbin voittaa. Nehän nyt huokuvat "pappa"-mallia läpeensä.

Miksei tämä vois tulla jo myyntiin:
http://www.eurocarblog.com/post/4288/seat-leon-to-debut-at-2011-frankfurt-motor-show (http://www.eurocarblog.com/post/4288/seat-leon-to-debut-at-2011-frankfurt-motor-show)

Perkules-ihan ok näkönen...

Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 20.10.11 - klo:20:08
Näyttäis että autolla on ummetusta, kun on silmät kiinni ja suu väärällään.

Jospa tässä autossa on sitten liian pienet pakoputket...

Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 20.10.11 - klo:20:08
.......Miksei tämä vois tulla jo myyntiin:
http://www.eurocarblog.com/post/4288/seat-leon-to-debut-at-2011-frankfurt-motor-show (http://www.eurocarblog.com/post/4288/seat-leon-to-debut-at-2011-frankfurt-motor-show)

Tuo Leon on kyllä hieno jos se tuommoisena tulee myyntiin. Vähän Scirocco tulee mieleen, mutta alkaa Scirocco näyttää vähän pappamaiselta tuon rinnalla  :o

Tämä on todellakin hyvän näköinen, paljon parempi kuin toi edellisen sivun ummetusversio.

(http://static.blogo.it/eurocarblog/New_Seat_Leon_rendering.jpg)

Tänäänki näin kolme. Valkonen sport sedan ja harmaa farkku Voutilassa peräkkäin kehällä ja Espoon keskuksessa valkonen farkku. On niitä

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 20.10.11 - klo:20:26
Tämä on todellakin hyvän näköinen, paljon parempi kuin toi edellisen sivun ummetusversio.

Edellisen sivun ummetusversio sentään on oikeasti rakennettu, konseptina. Sen sijaan tuo kuvan "uusi Leon" on pelkkä jonkun photoshoppaajan märkä päiväuni. Ja vielä vanha sellainen, saman kuvan (http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20100419/har-ar-nasta-seat-len) (+muutamia muita) julkaisi Auto MotorSport jo 1,5 vuotta sitten. Ei liene vaikeaa arvata mitä on käytetty piirustelun pohjana...IBE Concept (http://www.netcarshow.com/seat/2010-ibe_concept/) ::)

Ruotsissa on rekisteröity Exeota vuoden alusta 12 kpl. Suomen tilastoja ei ole saatu, tai ei ole sattunut silmään? Meinaako Seat jatkaa mallin valmistustusta vielä, sillä kun uusi farkku Leon tulee myyntiin, en usko Exeo:lla olevan kovin montaa ottajaa?

Tammikuussa 7 kpl, Helmikuussa 5 kpl ja Maaliskuussa 8 kpl. Trafin nettisivuilta kohdasta tilastot ja rekisteröinnit merkin ja mallin mukaan.

Exeon valmistus loppuu ihan näillä näppäimillä. Tilauskannassa olevat autot tekevät vielä.

Melko erikoiselta peliliikkeeltä näyttää tuo Exeon lyhyehkö tarina. Muotoilulinja oli ennen sitä Seatilla rohkeasti omanlaisensa ja sellaisena se taas jatkuu uuden Leonin myötä. Muutenkaan VAG ei ole harrastanut tuollaista vanhojen mallien uudelleen brändäystä.

Jaahas,oma muuttui sitten "keräilyharvinaisuudeksi" No tuskinpa.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 11.04.13 - klo:14:23
Melko erikoiselta peliliikkeeltä näyttää tuo Exeon lyhyehkö tarina.

Minusta perusidea oli hyvä. Tarjota jotain selvästi erilaista kuin golf/octavia alempaan keskiluokkaan. Itsekkin ostin Exeo ST:n, koska pidän sitä golf V/VI tai octavia II farkkua parempana autona. Olen molemmat edellämainitut omistanut, eli tiedän mistä puhun. Nyt kun uuden tekniikan farkku, eli Leon ST tulee, niin Exeota ei enää tarvita. Sedan-versiota Leonista ei kylläkään välttämättä tule?

Exeon myyntiä kyllä rajoitti se, ettei autoon itseensä kovin paljoa panostettu. Automaattia, poislukien kallein 2.0TFSI, saatiin odotella ikuisuus ja nelivetoa ei tullut ollenkaan. Kuitenkin kaikki palikat oli valmiina. Vastaavasti alussa bensakone oli ikivanha 1.8T ja yhtään pikkuturboa ei tuotu. Hinnat alkaen jäi liian ylös alemman keskiluokan huomioiden. Golf ja octavia myydään 1.2 tai 1.4TSI:llä.
Octavia II:ssa 1.4TSI on 1.8TSI verrattuna noin 3k�,� halvempi ja päästö 24g/km alempi. Kertovat jotain pikkuturbon tärkeydestä.

Seat center näkyy myyvän varastojaan tyhjiksi Exeoista n. 5000 euron alennuksella.

Muutenhan tuo Exeo on ihan hyvän näköinen, mutta ST:n takapään muotoilu kivistää ja pahasti. Taitaa vaan olla niin että mieluummin ostetaan käytetty olympiavolkkari kuin sama auto uutena Seatina.

Lainaus käyttäjältä: Kopsu - 13.04.13 - klo:13:11
Seat center näkyy myyvän varastojaan tyhjiksi Exeoista n. 5000 euron alennuksella.

Muutenhan tuo Exeo on ihan hyvän näköinen, mutta ST:n takapään muotoilu kivistää ja pahasti.

Autoja on kolme, joista toinen ST 1.8TSI on silti kallis 35k�,�, kun on roinaa niin paljon mukana.