Lainaus käyttäjältä: Arcca - 16.10.11 - klo:09:53
Sen sijaan nopeusrajoitusmerkkien seuraaja ja kaukovaloautomatiikka saivat pyyhkeitä (eivät toimi riittävän luotettavasti).
A6:ssa tuo kaukovaloautomatiikka toimii mielestäni riittävän hyvin. Jotain logiikkaputteita siinä on, esim vaihtaa lyhyille turhan aikaisin, kun pitkällä suoralla vastaantulija on vielä kaukana. Mun mielestä kuitenkin ehdottomasti halvan hintansa arvoinen. mitenkähän sitä tuli ennen toimeen ilman tuota.....ja automatti-ilmastointia ja automattivaihteistoa ja.....
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 16.10.11 - klo:14:25
A6:ssa tuo kaukovaloautomatiikka toimii mielestäni riittävän hyvin. Jotain logiikkaputteita siinä on, esim vaihtaa lyhyille turhan aikaisin, kun pitkällä suoralla vastaantulija on vielä kaukana. Mun mielestä kuitenkin ehdottomasti halvan hintansa arvoinen. mitenkähän sitä tuli ennen toimeen ilman tuota
Ei hajuakaan, miten hyvin Fordin tai Audin kaukovaloautomatiikka toimii, mutta ainakin Mersussa se jättää toivomisen varaa. Useimmiten se toimii kyllä hienosti, mutta itse en pidä automatiikan tavasta vaihtaa lyhyille katuvalo-osuuksilla tai nopeuden laskiessa alle 50 km/h. Ja joskus tosiaan Mersussakin vaihtaa turhan aikaisin lyhyille.
Mersussa tuo sisältyi vakiovarusteluun, enkä varmaan siitä olisi lisävarusteena montaa euroa, jos yhtään, maksamaan. Tulisin aivan mainiosti toimeen ilmankin, ei omasta mielestäni lähelläkään automaatti-ilmastoinnin tai -vaihteiston lisäarvoa.
[ot]
Lainaaitse en pidä automatiikan tavasta vaihtaa lyhyille katuvalo-osuuksilla
Ajatko tosiaan pitkillä myös valaistuilla tieosuuksilla?[/ot]
Lainaus käyttäjältä: Quality - 16.10.11 - klo:15:32
[ot]
Ajatko tosiaan pitkillä myös valaistuilla tieosuuksilla?[/ot]
Tietysti, jos on pimeää eikä vastaantulijat tai mikään muu syy estä pitkien käyttämistä.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 16.10.11 - klo:15:39
Tietysti, jos on pimeää eikä vastaantulijat tai mikään muu syy estä pitkien käyttämistä.
NusNus: Suomen laki tuon kieltää
TLL 36§
Kaukovalojen käyttö on kielletty:
1) tyydyttävästi valaistulla tiellä;
2) niin lähellä kohtaavaa ajoneuvoa tai raitiovaunua, että tämän kuljettaja voi häikäistyä; ja
3) ajettaessa lähellä toisen ajoneuvon takana.
1) tyydyttävästi valaistulla tiellä;
Eli jos valaistus on huono niin saa käytää. Kyllä mun mielestä on hyvä käyttää jos siitä tosiaan on hyötyä (lisää turvallisuutta).
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 17.10.11 - klo:10:19
NusNus: Suomen laki tuon kieltää
TLL 36§
Kaukovalojen käyttö on kielletty:
1) tyydyttävästi valaistulla tiellä;
2) niin lähellä kohtaavaa ajoneuvoa tai raitiovaunua, että tämän kuljettaja voi häikäistyä; ja
3) ajettaessa lähellä toisen ajoneuvon takana.
Jos sakot tulee, vetoan tuohon "tyydyttävästi" -sanaan. Monessa paikassa valaistus on niin huono, että kaukovalo voi olla tarpeen esmes jalankulkijoiden havaitsemiseksi ajoissa.
Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 17.10.11 - klo:10:59
Jos sakot tulee, vetoan tuohon "tyydyttävästi" -sanaan. Monessa paikassa valaistus on niin huono, että kaukovalo voi olla tarpeen esmes jalankulkijoiden havaitsemiseksi ajoissa.
Lain esitöissä on asiaa käsitelty ja todettu, että mikäli tieosuudella on valot on se vähintään tyydyttävästi valaistu ja kaukovaloja ei tuolloin saa käyttää. Eli mikäli Ajorata on valaistu (katuvalojen teholla ei ole mitään väliä) ei kaukovaloja saa käyttää.
Mites noiden valojen kanssa mennään kun motarin rampit on valaistu ja itse motari ei?
Onko motarilla lupa ajaa pitkillä ja rampilla ei?
Ei nimittäin oikein voi pitää valaistuna sitä ajorataa tuossa tilanteessa.
Ja on tosiaan paikkoja joissa on ihan surkeat katuvalot jolloin itsekin ajan pitkillä. Siis jos ei ole vastaantulijoita tms. Muuten tuntuu että sokeana ajaa.
Tuo pitkillä ajaminen valaistulla alueella rinnastettakoon julkiseen kuseksimiseen, kaikki sitä tekee tarvittaessa vaikka siitä polizei lapun voikin kirjoittaa..
Pääasia on että käytätte niitä valoja!
Lainaus käyttäjältä: mabe - 17.10.11 - klo:14:32
Mites noiden valojen kanssa mennään kun motarin rampit on valaistu ja itse motari ei?
Onko motarilla lupa ajaa pitkillä ja rampilla ei?
Ei nimittäin oikein voi pitää valaistuna sitä ajorataa tuossa tilanteessa.
Ja on tosiaan paikkoja joissa on ihan surkeat katuvalot jolloin itsekin ajan pitkillä. Siis jos ei ole vastaantulijoita tms. Muuten tuntuu että sokeana ajaa.
Tämä on jo täysin OT, mutta lain esityössä puhutaan valaistusta tieosuudesta. Käsitykseni mukaan tuossa ramppi tilanteessa motarilla saa ajaa pitkillä, mutta rampilla ei, koska ramppi on valaistu ei moottoritie (ramppi on erkaneva tie joka valaistu).
Skulalla on asiaan hyvä kommentti.
Kai tässäkin asiassa kuuluu noudattaa sitä kuuluisaa "maalaisjärkeä" ja tuskin kukaan pollari alkaa lappuja kirjoittamaan, jos tiellä on oikeasti huonot katuvalot ja käyttää pitkiä.
Jos ajan pilkkopimeällä maantiellä ja saavun valaistulle risteysalueelle, jonka jälkeen jatkan taas pimeällä maantiellä ja ketään ei näy missään, niin en vaihda lyhyille. Miksi vaihtaisin? Mitä hyötyä sillä saavutetaan?
Miksi esimerkiksi tässä (http://g.co/maps/gpgjy) pitäisi vaihtaa lyhyille, jos ketään muita ei ole näkyvissä?
Siltä osin kuulun kaukovaloassistentin potentiaalikuntaan, että vaihdan aina automaattisesti lyhyille, kun tulee pienikin pätkä, jossa on katuvalot. Jopa niin, että vaihdan hiukan ennen siten, että lähivalot kattavat jo valaistun ja pimeän rajakohdan. Tämä mm. siksi, että saatan hyvinkin unohtaa kohdattaessa kytkeä pois kaukovalot valaistulla osuudella, koska ne eivät erotu.
Taidan ryhtyä aiheen jakopuuhiin.
Niinkuin tuolla aloituksessa totesin, niin "A6:n kaukovaloautomatiikka toimii mielestäni riittävän hyvin". Sanotaan, että vähintään 90% tapauksista tuo toimii sen verran hyvin, että toiminta ei ärsytä. Sitten on tietysti tilanteita joissa automatiikka vähän sekoilee, mutta ei nyt kuitenkaan kovin pahasti. Joku "pilkuntarkka manuaalivaihteistomies" ei tuosta ehkä pidä, mutta mulle tuo on oiva varuste.
Hyvin nuo toimii mutta itselle en haluaisi. Sen verta rutkasti tullut varsinkin aikoinaan ajettua pimeässä ja kohtuu rajulla valovarustuksella että mieluummin vaihdan pitkät itse. Samoista ajoista johtunee se että yhdessäkään uudessa autossa en ole semmoisia kaukovaloja tavannut että ne omasta mielestäni olisi kiitettävät. Lisäpitkäperversio tosin nykyään parantunut, enää harvoin vituttaa huonot pitkät. Perkele sitten ne on hyvät kun lumi sulaa edestä...
No joo, noi A6:n tuikut ei kyllä ole mitkään lumensulattimet, eikä sillä sitten ole niin suurta eroa, että mitkä lamput siellä milloinkin palaa - ei valaise eikä häikäise. ;D
Nyt kun tuo otsikkokin sen sallii, en malta olla kysäisemättä, miten suuren osan pimeässä ajetusta matkasta pystytte käyttämään kaukovaloja? Itse arvioin, että osuus on enintään 10-15 %. Jotenkin tuntuu, että se on aika marginaalinen koko ajosuoritteesta enkä jaksa kaukovalojen virittelyyn panostaa.
Harmittaa kun ihmiset turhaan sammuttavat pitkät vastaantullessa, en häikäisty niistä yhtään jostain syystä (hemmetin valonarat silmät muulloin). Yllättävän monet kyllä jättävät pitkille myös, kyllä kelpaa kun ei tule pimeätä aluetta ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 17.10.11 - klo:21:00
Sanotaan, että vähintään 90% tapauksista tuo toimii sen verran hyvin, että toiminta ei ärsytä.
...
Joku "pilkuntarkka manuaalivaihteistomies" ei tuosta ehkä pidä, mutta mulle tuo on oiva varuste.
Olen siis ilmiselvä "pilkuntarkka manuaalivaihteistomies", koska sanoisin että MB:ssä tuo toimii vähintään 95% ihan hyvin, mutta silti en aina sitä halua käyttää.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 17.10.11 - klo:21:36
Nyt kun tuo otsikkokin sen sallii, en malta olla kysäisemättä, miten suuren osan pimeässä ajetusta matkasta pystytte käyttämään kaukovaloja? Itse arvioin, että osuus on enintään 10-15 %.
Eipä ole tullut laskettua, mutta varmasti enemmän kuin tuo kun maantiellä ollaan. Ajelin äsken kolmisensataa kilometriä pimeässä, hatusta heittäisin että yli puolet ajoin pitkillä.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 17.10.11 - klo:21:41
Harmittaa kun ihmiset turhaan sammuttavat pitkät vastaantullessa, en häikäisty niistä yhtään jostain syystä (hemmetin valonarat silmät muulloin).
Voihan olla, että he häikäistyvät sinun valoistasi ja siksi vaihtavat. Itse ainakin toimin sillä logiikalla, että vaihdan lyhyille heti kun vastaantulijakin vaihtaa, vaikkei itseäni häikäisisikään -- juuri em. syytä.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 17.10.11 - klo:22:21
Voihan olla, että he häikäistyvät sinun valoistasi ja siksi vaihtavat. Itse ainakin toimin sillä logiikalla, että vaihdan lyhyille heti kun vastaantulijakin vaihtaa, vaikkei itseäni häikäisisikään -- juuri em. syytä.
Näinhän minäkin toki toimin, eikö jokainen.
Sama myös jos joku ajaa perässäni lyhyet päällä, sekin harmittaa koska minun peilini kyllä kääntyvät ja hänelle olisi paljon turvallisempaa ajaa pitkillä.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 17.10.11 - klo:22:25
Näinhän minäkin toki toimin, eikö jokainen.
Toki, mutta mun pointti oli, että eihän sillä vastaantulijalla ole mitään tapaa tietää, että sinulle olisi ok, jos hän pitäisi pitkät päällä... Valitettavasti. Ja toisaalta, vähänpä sitä itse niistä _vastaantulijan_ pitkistä hyötyy, jos itse ajaa lyhyillä.
LainaaSama myös jos joku ajaa perässäni lyhyet päällä, sekin harmittaa koska minun peilini kyllä kääntyvät ja hänelle olisi paljon turvallisempaa ajaa pitkillä.
No on meillä sitten erilaisia valokulttuureja. Itse vaihdan lyhyille suurin piirtein silloin, kun edellä ajava ilmestyy näkökenttään.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 17.10.11 - klo:22:28
Toki, mutta mun pointti oli, että eihän sillä vastaantulijalla ole mitään tapaa tietää, että sinulle olisi ok, jos hän pitäisi pitkät päällä... Valitettavasti. Ja toisaalta, vähänpä sitä itse niistä _vastaantulijan_ pitkistä hyötyy, jos itse ajaa lyhyillä.
Ei olekaan, ei kai se muuten minua harmittaisikaan ;) Turhaan, aivan turhaan...
Lainaus käyttäjältä: Quality - 17.10.11 - klo:22:28
No on meillä sitten erilaisia valokulttuureja. Itse vaihdan lyhyille suurin piirtein silloin, kun edellä ajava ilmestyy näkökenttään.
Itse vahdan vasta kun pitkäni selvästi valaisevat auton perää. Jos häikii, luotan että fiksu kuski osaa jonkun merkin siitä antaa. Joskus olen omilla "merkeilläni" saanut takana ajavan tajuamaan että laita ne pitkät takaisin.
Tällaiseksi opettaa pitkä työmatka Suomen hirvieläinrikkaimmalla tiellä, vanhalla autolla.
Vähän OT, mutta ruksin omaani myös automaattisesti himmentyvät sivu- ja taustapeilit ja oikein mallikkaasti toimivat. Eivät takaa-ahdistelijat enää häikäise.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 17.10.11 - klo:22:28
Ja toisaalta, vähänpä sitä itse niistä _vastaantulijan_ pitkistä hyötyy, jos itse ajaa lyhyillä.
Kyllä niistä hyötyy paljonkin, melkein sen saman kuin omista pitkistäkin. Ei pidä katsoa niitä valoja (prkl sohottaa pitkillä) vaan sitä, mitä ne näyttävät. Tähän liittyen suuret erot valotehoissa ovat iso ongelma. Esim. xenonit ja myrskylyhdyt kun kohtaavat, puolikkaille vaihtaminen menee lähes poikkeuksetta reisille. Eli ennenaikaisesti. Kun myrskylyhdyt vaihtuvat puolikkaille, niin se tarkoittaa sitä, että nyt häikäisee. No,omat lyhyet päälle ja välissä onkin 250m pimeää tietä johon ehtii hyppäämään puolet Suomen peuroista. Ja muutama hirvi sekaan. Kai tämä edes jotenkin löyhästi liittyi aiheeseen?
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 16.10.11 - klo:14:25
A6:ssa tuo kaukovaloautomatiikka toimii mielestäni riittävän hyvin. Jotain logiikkaputteita siinä on, esim vaihtaa lyhyille turhan aikaisin, kun pitkällä suoralla vastaantulija on vielä kaukana. Mun mielestä kuitenkin ehdottomasti halvan hintansa arvoinen. mitenkähän sitä tuli ennen toimeen ilman tuota.....ja automatti-ilmastointia ja automattivaihteistoa ja.....
Taitaa A4 B8:ssa olla sama kaukovaloautomatiikka, kun siinä on samat logiikkapuutteet. Mutta olen täysin samaa mieltä Neppiksen kanssa eli toimii vähintään 90% tapauksista ja itse annan automatiikan hoitaa valojen vaihdon enkä koske itse valovipuihin enää ollenkaan. Ja halpaan hankintahintaansa nähden varuste on erinomainen.
Olisi tuo kaukovaloautomatiikka tullut kyllä tilattua mutta kun sitä ei lämmitettävän tuulilasin kaveriksi saa, Passattiin. Lämmitettävä lasi taas on oman hyötynsä niin moneen kertaa Suomen huuru- ja jääaamuissa näyttänyt, että sen hyöty ajoi kaukovaloautomatiikan tarpeen ohi. Varsinkin kun loppujen lopuksi kaukovalojen käyttömahdollisuudet omassa liikkumisessa jää kohtuu lyhyiksi, ja onneksi nyt myös muuntautuvien ksenonien lyhyet ovat ihan mallikkaat.
Tietääkö joku opetetaanko autokouluissa nykyään jättämään pitkät päälle, kun olet ohitettava ja ohittaja ohittaa sinut?
Itse kävin autokoulun 90-luvulla(vanha vuosituhat jne. :P) ja minulle opetettiin, että kun olet ohitettavana ja ohittaja on ajanut sinun rinnalle ja saanut omat pitkät päälle, tulee sinun vaihtaa lyhyille. No nykyään yhä useammin ohitettava jättää pitkät päälle. Olen miettinyt, että onko tämä turvallisuutta lisäävä muutos autokouluopetuksessa vai "kostavatko" autot minulle jotain.
Nyt tätä lukiessa tuli mieleeni, että miten tuossa tilanteessa ohitettavan autossa toimii kaukovaloautomatiikka?
Lainaus käyttäjältä: anttito - 18.10.11 - klo:17:01
nykyään yhä useammin ohitettava jättää pitkät päälle.
Miellän tuon(kin) ilmiön yleiseksi tyhmyydeksi. Ei vaan osata/älytä/muisteta vaihtaa lyhyet päälle.
Lainaus käyttäjältä: anttito - 18.10.11 - klo:17:01
Tietääkö joku opetetaanko autokouluissa nykyään jättämään pitkät päälle, kun olet ohitettava ja ohittaja ohittaa sinut?
Itse kävin autokoulun 90-luvulla(vanha vuosituhat jne. :P) ja minulle opetettiin, että kun olet ohitettavana ja ohittaja on ajanut sinun rinnalle ja saanut omat pitkät päälle, tulee sinun vaihtaa lyhyille. No nykyään yhä useammin ohitettava jättää pitkät päälle. Olen miettinyt, että onko tämä turvallisuutta lisäävä muutos autokouluopetuksessa vai "kostavatko" autot minulle jotain.
Nyt tätä lukiessa tuli mieleeni, että miten tuossa tilanteessa ohitettavan autossa toimii kaukovaloautomatiikka?
Ihan hirveästi en ole vielä päässyt automaattiräpsytintä testaamaan pimeällä ja vielä vähemmän ollut ohitettavana :), mutta ainakin edessäajavaa takaa lähestyessä tuo vaihtaa lyhyille melko asiallisesti. Tiedä sitten, että havainnoiko tuo vain yleisesti edessä näkyvien valolähteiden kirkkautta, vai onko se jotenkin herkempi punaisen valon suhteen.
Ihan asiallinen tuo automaattivaihtaja, nykyään jätän valojen räpsyttelyt aina automatiikan huoleksi.
Paras olisi jos tuon herkkyyttä voisi säätää, samalla tavalla kuin nykyään B8:ssa voi säätää ajovalojen kytkeytymistä AUTO-asennossa. B7:ssahan tuota ei vielä voinut säätää, vaan oli tyytyminen tehtaalla määrättyyn hämärätasoon.
Lainaus käyttäjältä: anttito - 18.10.11 - klo:17:01
Tietääkö joku opetetaanko autokouluissa nykyään jättämään pitkät päälle, kun olet ohitettava ja ohittaja ohittaa sinut?
Opetetaan jättämään pitkät päälle. Se antaa hyvin lisää valoa myös ohittajalle ja lisää turvallisuutta, kun kahdet pitkät valot ovat vieretysten päällä. Ohitettavan toki pitää vaihtaa lyhyille, kun ohittaja on jo edellä.
Lainaus käyttäjältä: anttito - 18.10.11 - klo:17:01
Tietääkö joku opetetaanko autokouluissa nykyään jättämään pitkät päälle, kun olet ohitettava ja ohittaja ohittaa sinut?
Hälyajo kurssilla käytiin myös normaalia ajoa ja pimeeajoa. Siellä opettivat kuten autokoulussakin vuosituhanteen alkupuolella:
-Ohittaja laittaa pitkät siirryttyään toiselle kaistalle.
-Ohitettavalla ja ohittajalla pitkät päällä rinnakkain ajaessa.
-Ohitettava vaihtaa lyhyille vasta kun ohittaja on palaamassa omalle kaistalle. = villku oikeelle
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 17.10.11 - klo:14:45
Tämä on jo täysin OT, mutta lain esityössä puhutaan valaistusta tieosuudesta. Käsitykseni mukaan tuossa ramppi tilanteessa motarilla saa ajaa pitkillä, mutta rampilla ei, koska ramppi on valaistu ei moottoritie (ramppi on erkaneva tie joka valaistu).
Skulalla on asiaan hyvä kommentti.
Kai tässäkin asiassa kuuluu noudattaa sitä kuuluisaa "maalaisjärkeä" ja tuskin kukaan pollari alkaa lappuja kirjoittamaan, jos tiellä on oikeasti huonot katuvalot ja käyttää pitkiä.
Ajelin eilen ensimäistä kertaa pimeällä tuolla viime kuussa hankitulla Passatilla. Tie märkä ja satelli hissukseen. Melkein tuli parku kun totesin miten huonosti lähivalot valaisevat. Noh, ajelinkin sitten suurimman osan matkaa (poislukien taajama-alue) pitkät (vakio + lisävalot) päällä. Näkyi sentään kohtuullisesti. Ja sitten kävi se perinteinen eli kun piti vaihtaa pitkiltä lyhkäisille, ei juurikaan näkynyt mitään. Aika säikäyttävä kokemus - taas kerran.
Ja samalla tuli ikävä niitä ex-Superbin kääntyviä kaksoisksenoneja :'(
Palaanpa vielä tuohon kaukovaloautomatiikkaan. Nyt kun pimeässä ajoa on tullut enemmänkin, niin täytyy kyllä todeta, että vaikka MB:n kaukovaloautomatiikka ei kaikilta osin ole täydellinen, niin toisaalta niihin liittyvät älyvalot ovat.
Kun automatiikka vaihtaa "lyhyille", niin pitkät itse asiassa jäävät päälle, mutta selvästi alemmas suunnattuna kuin "pitkät" päällä. Ja automatiikka myös hienosti säätää valokeilaa sen mukaan, missä kohtaa vastaantulija on tulossa.
Eron pelkkiin lyhyisiin huomaa selvästi (sammuttamalla pitkät manuaalisesti), vaikka nekin jo ovat hyvät.
Kokonaisuutena valoista on kyllä onnistuttu rakentamaan niin loistava paketti, että pimeässä on ilo ajaa: kulmavalot ovat riittävän tehokkaat ja toimivat hyvin taajamassa, kääntyvät valot toimivat nekin riittävän voimakkaasti kääntyen, nopeuden mukaan säätyvä valokeila nostaa kantamaa isommissa nopeuksissa ja tuo vastaantulijoiden mukaan säätyvä valokeila kruunaa kokonaisuuden. Vielä kun kantama ja valokuvion leveys ovat kunnossa, niin mahtavaa.
Laitetaan nyt video(i)na tuo Mersun valojen toiminta (joo, eka video on edelliskoppasesta mallista)
MERCEDES Intelligent Light System (http://www.youtube.com/watch?v=861qN1Q-dBs&feature=related#)
http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/videot/?vt=video&vid=52085 (http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/videot/?vt=video&vid=52085)
Samanlaiset valothan saa halutessa myös VAGineisiin, esim. VW Touaregiin, Audi A6, A7 ja A8 malleihin. Niissäkin kaukovaloavustin ei ota pitkiä kokonaan pois vaan Markon sanoin muuttaa valojen suuntausta.
Eikös Golfissa, Superbissa ja Passatissakin ole joku AFS-systeemi?
Mutta annas olla jos sataa tihruttaa tai on vähän sumuista. Automatiikka pitää lyhyet vähän turhankin sitkeästi päällä. Ja sama on ajellessa keväisin ja syksyisin pitkien ilta/aamuhämärien aikana. Pitää tällöin turvautua manuaalimoodiin.
Tuo valoautomatiikka a'la mersu on kyllä kiinnostava, ties vaikka tulisi joskus ruksattua se tai sen vastine johonkin autoon.
Audin kaukovaloautomatiikalle pitää antaa aikaisemmista kokemuksista poiketen hieman pyyhkeitä; viime kerralla kun ajelin moottoritiellä pimeällä, niin vastaan tulijoita oli kohtalaisen paljon ja automatiikan toiminta oli melkoisen hermostuneen oloista. Eli jos vastaantulijoita on paljon, niin parempi vaihdella valoja itse tai olla kokonaan vaihtelematta, mikä sekin toki onnistuu edelleen oikein näppärästi automatiikasta huolimatta.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 05.11.11 - klo:22:00
Laitetaan nyt video(i)na tuo Mersun valojen toiminta (joo, eka video on edelliskoppasesta mallista)
MERCEDES Intelligent Light System (http://www.youtube.com/watch?v=861qN1Q-dBs&feature=related#)
http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/videot/?vt=video&vid=52085 (http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/videot/?vt=video&vid=52085)
Samanlaiset valothan saa halutessa myös VAGineisiin, esim. VW Touaregiin, Audi A6, A7 ja A8 malleihin. Niissäkin kaukovaloavustin ei ota pitkiä kokonaan pois vaan Markon sanoin muuttaa valojen suuntausta.
Eikös Golfissa, Superbissa ja Passatissakin ole joku AFS-systeemi?
(Adaptive Frontligt System) AFS mahdollistaa valogeometrian ja valosäteen muuttamisen ajon aikana ajo-olosuhteiden muuttuessa.
Täällä, http://www.vagarena.fi/index.php?topic=115.30 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=115.30) juttua AFS:stä.
Entäpä lisäkaukovalot? Jos ne kytkee kaukovaloautomatiikkaiseen autoon, saako ohjausvirran tuosta automatiikasta vai pitääkö lisäpitkät hoitaa manuaalisti? Siis jos referenssi mahdollistaa molempien yhtaikaisen palamisen.
Osaako joku kertoa, kuinka paljon suurin piirtein kustantaisi jälkiasentaa kaukovaloautomatiikka A5 SB malliin?
Ja onko Audeissa tuo älyvalo-ominaisuus myös?
Valoautomatiikan herkkyyden säätö? Eli onnistuuko huollossa säätää Light Assistantin herkkyyttä?
Ongelmana tällä hetkellä vm-12 Golfissa on se, että vaihtaa pitkiltä lyhyille jo yli kilometrin päästä
vastaantulevaa autoa jolla myös pitkät päällä. Sen sijaan toimii hienosti mäkisellä/mutkaisella
tieosuudella, missä vastaantulija voi tulla yllättäen näkyville, eli vaihtaa hyvin tuolloin.
Ongelmaa näyttää olevan myös silloin, kun tulee vastaan letka autoja, missä on lyhyet päällä. Eli
vaihtaa tällöinkin liian kaukaa lyhkäsille valoille kun sensori tunnistaa tietysti useamman auton valot
yhtäaikaa.