Hei,
Onko kukaan löytänyt ohjetta, miten T5 webaston automaattikäynnistymisen saisi ohjelmoitua pois?
Pätkäajossa se on perin huono: webasto ehtii juuri käynnistyä mutta ei lämmetä kunnolla. Lopputuloksena palopesä tukossa.
nopein ja helpoin, katkaistaan väyläjohdot (siis lämmittimen päästä) ja laitetaan on/off katkaisin väliin ja johdot kiertään sisältä
Kiinnostaisi, onko kukaan tehnyt tätä toimenpidettä? Toimiiko vikakoodien luku Webastosta, kun kytkin on välissä (ja tietysti päällä)? Meinaan ettei parikaapelin häiriösuojaus mene sekaisin...
http://jewuwa.de/T5/T5_Sites/T5_Tipps/T5_Extras.htm#WWZ (http://jewuwa.de/T5/T5_Sites/T5_Tipps/T5_Extras.htm#WWZ) löytyy "Einbauanleitung Abschaltung Zuheizer" jossa esimerkki kytkentäkaaviosta ja asennuskuvia.
Tuntuu silti omituiselle, että eikö webaston automaattista käynnistymistä saa mitenkään fiksummin pois.
Lainaus käyttäjältä: AnttiS - 23.02.12 - klo:08:12
Tuntuu silti omituiselle, että eikö webaston automaattista käynnistymistä saa mitenkään fiksummin pois.
Volkkari sen saisi pois rukkaamalla Climatronicin/Climan ohjelmistoa. Se ohjainlaite kun viimekädessä CAN-väylän kautta tuota webastoa ohjaa. Vanhimmissa autoissa (esim oma 2004 Touran) löytyy ECON nappi, joka on täysin ohjelmallisesti toteutettu esto olla käynnistämättä webastoa tai ilmastoinnin kompuraa.
Eli webasto tottelee kun canni komentaa. Komentojen perillemeno kun estetään, niin sitten ei webastokaan pöhise turhia. :P Jälkiasennushärpäkkeet ei cannia tottele, joten ongelma ratkeaa myös sitäkautta ja sitten voidaan määritellä esim kellolaitteella se automaattikäyttö tarpeen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 23.02.12 - klo:08:45
Volkkari sen saisi pois rukkaamalla Climatronicin/Climan ohjelmistoa. Se ohjainlaite kun viimekädessä CAN-väylän kautta tuota webastoa ohjaa. Vanhimmissa autoissa (esim oma 2004 Touran) löytyy ECON nappi, joka on täysin ohjelmallisesti toteutettu esto olla käynnistämättä webastoa tai ilmastoinnin kompuraa.
Onko tuosta poistamisesta tarkempaa tietoa? Onnistuuko vag-comilla jotenkin?
Ainakaan mun 2004 Multivanissa ECON tila ei estä tehdasasenteisen Webaston automaattikäynnistystä, eikä myöskään lämmityslaitteen sammuttaminen. Yhtälailla käryää pätkäajossa, olipa climatronicin asetukset miten vaan.
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 19.02.12 - klo:02:29
nopein ja helpoin, katkaistaan väyläjohdot (siis lämmittimen päästä) ja laitetaan on/off katkaisin väliin ja johdot kiertään sisältä
kun käytetään laadukasta kaksi rivistä katkaisinta, kierretään väyläjohdot suojataan teipillä ja tinataan liitokset niin toimii eikä tule häröjä, tämä on ihan paikallisen vw huollon käyttämä toimenpide
Lainaus käyttäjältä: AnttiS - 23.02.12 - klo:08:12
http://jewuwa.de/T5/T5_Sites/T5_Tipps/T5_Extras.htm#WWZ (http://jewuwa.de/T5/T5_Sites/T5_Tipps/T5_Extras.htm#WWZ) löytyy "Einbauanleitung Abschaltung Zuheizer" jossa esimerkki kytkentäkaaviosta ja asennuskuvia.
Tuntuu silti omituiselle, että eikö webaston automaattista käynnistymistä saa mitenkään fiksummin pois.
Tämä taitaa olla virtakatkaisimen tekeminen, eli koko Webasto olisi poissa pelistä.
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 25.02.12 - klo:15:07
kun käytetään laadukasta kaksi rivistä katkaisinta, kierretään väyläjohdot suojataan teipillä ja tinataan liitokset niin toimii eikä tule häröjä, tämä on ihan paikallisen vw huollon käyttämä toimenpide
Ajattelin väkertää katkaisimen konehuoneen puolelle, niin silloin ei tarvisi vetää parikaapelia. Oletan, että W-bussilla Webasto toimii vaikka ei ole väylässä kiinni...?
T5:ssa climatronicin kanssa tulee ongelmia jos pätkii CAN piuhat, sillä ainakin Multivanin climatroniccia ohjataan suoraan väylästä eikä IPCU releellä. Climaticin kanssa taisi tulla IPCU rele ainakin ennen faceliftiä.
Lainaus käyttäjältä: mla - 25.02.12 - klo:17:50
T5:ssa climatronicin kanssa tulee ongelmia jos pätkii CAN piuhat, sillä ainakin Multivanin climatroniccia ohjataan suoraan väylästä eikä IPCU releellä. Climaticin kanssa taisi tulla IPCU rele ainakin ennen faceliftiä.
Tuleeko ongelmia, jos IPCU-rele löytyy? Ainakin Passatista sellainen löytyy, eikä Webasto ole ajotietokoneessa.
Niin siis ongelma on climatronicin kanssa se, ettei Webasto saa lämpöä sisälle kun ei ole väylää minkä kautta lähettää komentoa puhaltimille. Näin siis T5:ssa jossa ei climatroniccia ohjata IPCU releellä.
Passatissa on aina IPCU rele, joten teoriassa jos siitä pätkäisee Webastolta CANin niin W-busin kautta silti pitäisi Webaston toimia kellosarjan ohjaamana.
Lainaus käyttäjältä: mla - 25.02.12 - klo:18:24
Passatissa on aina IPCU rele, joten teoriassa jos siitä pätkäisee Webastolta CANin niin W-busin kautta silti pitäisi Webaston toimia kellosarjan ohjaamana.
Se siinä onkin että onko tästä käytännön kokemuksia? Moni siitä selittää kuitenkin. Ei huvikseen tietty noita väyläjohtoja huvita napsia :)
tähän kohtaan on pakko sanoa että se vain on parempi tuo jälki asenteinen lämmitin perustelut ei ole väylä lukitusta (maksaa poistaa et saa kellosrj kaukosarjaa yms) eikä auto käyttöjä, hinta oli halvempi jälki asenteiselle ainakin 2008 kun vertailin, nii ja on toimiva poltto aina linja tämänkin talven aikana vaihdettu pari kymmentä linjaa ku ei veba käy...
Kyselin Kahalta tätä automaattikäynnistyksen poistoa. Totesivat että 1533-kello tarvitsee toimivan CAN-väylän koska se tarvitsee väylältä "luvan" käynnistymiseen...? (Milläs ne sitten pyörittää noit TT-V:tä youtubessa?)
Eli johtojen napsiminen ei olekkaan periaatteessa toimiva ratkaisu myöskään ei-ajotietokone-versioissa.
Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 29.02.12 - klo:15:48
Kyselin Kahalta tätä automaattikäynnistyksen poistoa. Totesivat että 1533-kello tarvitsee toimivan CAN-väylän koska se tarvitsee väylältä "luvan" käynnistymiseen...? (Milläs ne sitten pyörittää noit TT-V:tä youtubessa?)
Ei KAHA asiantuntemus ennenkään ole ollut kovin korkeaa luokkaa TT-V:den kanssa, sillä kysyin aikoinaan että käykö Skodan tehdas Webasto TT-V:hen yleismallin Telestart T91.
Ei käy oli vastaus, mutta kun silti sen asensin ja kokeilin niin pari vuotta on pelannut loistavasti.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 29.02.12 - klo:19:20
Ei KAHA asiantuntemus ennenkään ole ollut kovin korkeaa luokkaa TT-V:den kanssa, sillä kysyin aikoinaan että käykö Skodan tehdas Webasto TT-V:hen yleismallin Telestart T91.
Ei käy oli vastaus, mutta kun silti sen asensin ja kokeilin niin pari vuotta on pelannut loistavasti.
Vähän aloin KAHAa epäilemäänkin. Ja tuolla on joku saanut TT-V:n toimimaan pelkästään kellolla. http://holysmoke.fi/phpBB3/viewtopic.php?f=19&t=1821 (http://holysmoke.fi/phpBB3/viewtopic.php?f=19&t=1821)
Vieläkun saisi varmistuksen toimiiko diagnostiikka, vaikka kytkin on välissä häiritsemässä? Olisi kiva saada esim. lukkotila auki, jos sellaiseen joskus menee.
TT-V:stä on ajonaikainen lämmitin versio ja esilämmittävä versio. Esilämmittävän version saa toimimaan minikellossa suoraan, mutta ajonaikainen vaatii softapäivityksen jolloin se muuttuu esilämmittäväksi versioksi. Tuo päivityssofta siinä esilämmityspaketissa maksaa, ei niinkään johtosarja tai minikello.
Lainaus käyttäjältä: mla - 29.02.12 - klo:20:56
TT-V:stä on ajonaikainen lämmitin versio ja esilämmittävä versio. Esilämmittävän version saa toimimaan minikellossa suoraan, mutta ajonaikainen vaatii softapäivityksen jolloin se muuttuu esilämmittäväksi versioksi. Tuo päivityssofta siinä esilämmityspaketissa maksaa, ei niinkään johtosarja tai minikello.
Mitä ajat tällä takaa...?
Toimineeko ajonaikainen lisälämmitin, mikä on softamuutettu myös esilämmittimeksi, ajonaikana "esilämmittimenä" vaikka väylään ei ole yhteyttä?
Kun tuossa linkkasit miten TT-V saadaan toimimaan pelkällä minikellolla. Onnistuu vain jos lämmitin on esilämmittävää versiota - TT-C on aina myös esilämmittävä versio. Diagnostiikasta en ole koittanut miten se toimisi vain w-busin kautta jos laite on tehtaan CANissa oleva.
Lainaus käyttäjältä: mla - 01.03.12 - klo:09:22
Kun tuossa linkkasit miten TT-V saadaan toimimaan pelkällä minikellolla. Onnistuu vain jos lämmitin on esilämmittävää versiota - TT-C on aina myös esilämmittävä versio. Diagnostiikasta en ole koittanut miten se toimisi vain w-busin kautta jos laite on tehtaan CANissa oleva.
Joo, se kallis koodausdongle on pitänyt heilahtaa TT-V:lle, että esilämmitys toimii.
Nyt on Webaston automaattinen käynnistyminen poistettu. :) Eli laitoin kaksipiirisen katkaisijan CAN-low ja CAN-high johtojen väliin.
Esilämmitys toimii ilman CAN-väyliä nyt ja tarvittaessa voin katkaisimesta laittaa väylät päälle, että voin lukea vikakoodeja ja avata mahdollisimman lukituksen. Webastoon jää vikakoodit kun väylää ei löydy, mutta eipä tuo haittaa. Katkaisimen jätin Webaston lähelle, koska en halunnut vetää parikaapelia sinne ja tänne. Sumuvalojen luukusta pääsee käsiksi tarvittaessa katkaisimeen.
Aikaa meni hommassa noin 4h ja siitä noin 3,5h puskuria ihmetellessä. Puskurin kasaus meni odotettua paremmin, koska ekalla työnnöllä meni kaikki kohdalleen. Polvet tuli konttaamisesta kipeäksi :) mutta eipä lähde Webasto enään pätkäajoissa päälle. Eka tosi testi oli heti 20km matka-ajo @-3C, jossa lämmöt nousi vasta lopuksi 90C (oikeat lämmöt 74C)
Homma vaatii toimiakseen siis täysin aukaistun W-bus Webaston jossa kello tai kaukosäädin. Ajotietokoneelta ohjatuille ei homma onnistu.
Tutkiskelin VCDS:llä webaston syövereitä ja siellä oli adaption-osiossa mielenkiintoisen oloinen asetus, tuli heti mieleen että vaikuttaisiko tämä tuohon automaattiseen käynnistykseen?
Itselläni oli myös tuossa "Engine control module"-asetuksessa oma weba kun katsoin.
En tiedä varmasti, mutta luulisin että tuo "Climatronicilla ohjaus" tarkoittaa sellaisen Clima-paneelin kanssa webaston ohjaamista, missä on "Aux heat"- nappi valmiina:
http://www.saunalahti.fi/~laitinej/touran/3.%20Kuvia%20eri%20yksityiskohdista/slides/IMG_5131.html (http://www.saunalahti.fi/~laitinej/touran/3.%20Kuvia%20eri%20yksityiskohdista/slides/IMG_5131.html)
Eli tuollainen keskimmäisen napin alla oleva härpäkkä. Tuollaisesta autosta olisi kiva löytää tuo koodaus.
Todennäköisimmin tuo tarkoittaa, kumpi käskyttää Webastoa eli climatronic vaiko ECU - kumpikin käynnistää Webaston automaattisesti kun sen omat raja-arvot täyttyvät (tai siis alittuvat).
Itse ratkaisin omassa t5gp:ssä webaston automaatti käynistyksen laittamalla vaihtokärkireleen webaston päävirtajohtoon (keltapunainen johto sijaitsee mm. penkkien välissä) ja ohjauksen releelle virtalukon takaa (napa 3 sinimusta johto). Releen ohjausjohtoon laitoin vielä oman sulakkeen ja on/off kytkimen. On-asennossa autoa voi kytkennän jälkeenkin lämmittää ennakkoon mutta webasto ei käynnisty automaattisesti enää ja kytkimen off-asennossa automaatti käynnistys toimii.Vikoja tulee kyllä muistiin mutta eivät haittaa toimintaa.
Itsekoettua ja toteutettua T5:sen 2006 (manuaali ilmastointi, ei lämpötilalukemaa mittaristossa) kanssa aiheesta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14711.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14711.0)
Helppo ja nopea työ. Ei maskin purkua tai piuhojen katkomisia/vetämisiä. Osat alle 1â,¬ :)
Herätelläänpä vanhaa aihetta...
Tutkin äsken Superbin sielunelämää VCDS:n versiolla 12.12. Ohjainlaitteen 18-Auxiliar heater Adaptation- valikosta, kanavalta 06 löytyy arvo, joka on nimetty "Additional heater functionality". Näyttöön ilmestyneessä puhekuplassa kerrottiin, että arvolla 1 lämmitin toimisi automaattisena lisälämmittimenä ja arvolla 0 ei. Mulla tuo arvo oli alunperin 1 ja Webasto käynnistyi automaattisesti. Vaihdoin sen arvoon 0 ja nyt vain odotellaan, että auto jäähtyy ja pääsee testaamaan kuinka kävi. :)
Jos tulkitsin oikein, niin tuolla keinoinhan tuon nyt LUULISI lopettavan automaattisen käynnistymisen...
Jaa täällä ei näköjään pystykään enää muokkaamaan viestejä... :o
No mutta kuitenkin, tuossa vielä ruudunkaappaus VCDS:s
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 12.12.13 - klo:12:57
Herätelläänpä vanhaa aihetta...
Tutkin äsken Superbin sielunelämää VCDS:n versiolla 12.12. Ohjainlaitteen 18-Auxiliar heater Adaptation- valikosta, kanavalta 06 löytyy arvo, joka on nimetty "Additional heater functionality". Näyttöön ilmestyneessä puhekuplassa kerrottiin, että arvolla 1 lämmitin toimisi automaattisena lisälämmittimenä ja arvolla 0 ei. Mulla tuo arvo oli alunperin 1 ja Webasto käynnistyi automaattisesti. Vaihdoin sen arvoon 0 ja nyt vain odotellaan, että auto jäähtyy ja pääsee testaamaan kuinka kävi. :)
Jos tulkitsin oikein, niin tuolla keinoinhan tuon nyt LUULISI lopettavan automaattisen käynnistymisen...
Oletko saanut varmistettua, poistiko tuo automaattikäynnistymisen?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 12.12.13 - klo:14:33
Oletko saanut varmistettua, poistiko tuo automaattikäynnistymisen?
Kyllä. Odottelin niin kauan, että kone oli varmasti jäähtynyt ja kävin sitten autolla kaupassa. Eikä Webasto tosiaankaan lähtenyt käyntiin. :) Eilen vastaavalla kelillä kärystä ja pöhinästä ei voinut erehtyä. Nyt molemmat loistivat poissaolollaan. ;D
Tuo toimii bensa mutta ilmeisesti ei diesel autoissa.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14597.msg337863#msg337863 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14597.msg337863#msg337863)
Lainaus käyttäjältä: KariH - 12.12.13 - klo:16:48
Tuo toimii bensa mutta ilmeisesti ei diesel autoissa.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14597.msg337863#msg337863 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14597.msg337863#msg337863)
Hyvä tietää, niin ei tule kenellekään dieselkuskille paukuteltua henkseleitä "että kyllä minä sen saan koodattua pois päältä!" :)
Jos joku vielä pähkäilee tuon asian kans,niin yksinkertaisin konsti on laittaa katkaisija webaston PÃ,,Ã,,SULAKKEEN väliin eikä tule mitään vikakoodeja ei sotketa väyliä,olen tehny edelliseen t5 06 ja nyt gp 11 vuosimalliin
Lainaus käyttäjältä: epe - 05.02.14 - klo:07:25
Jos joku vielä pähkäilee tuon asian kans,niin yksinkertaisin konsti on laittaa katkaisija webaston PÃ,,Ã,,SULAKKEEN väliin eikä tule mitään vikakoodeja ei sotketa väyliä,olen tehny edelliseen t5 06 ja nyt gp 11 vuosimalliin
Tämän jälkeen vain esim. kaukosäätimellä lämmittimen ohjaus ei toimi (jos ei muista/ jaksa aina katkaisinta käyttää)
Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 03.03.12 - klo:18:28
Nyt on Webaston automaattinen käynnistyminen poistettu. :) Eli laitoin kaksipiirisen katkaisijan CAN-low ja CAN-high johtojen väliin.
Esilämmitys toimii ilman CAN-väyliä nyt ja tarvittaessa voin katkaisimesta laittaa väylät päälle, että voin lukea vikakoodeja ja avata mahdollisimman lukituksen. Webastoon jää vikakoodit kun väylää ei löydy, mutta eipä tuo haittaa. Katkaisimen jätin Webaston lähelle, koska en halunnut vetää parikaapelia sinne ja tänne. Sumuvalojen luukusta pääsee käsiksi tarvittaessa katkaisimeen.
Aikaa meni hommassa noin 4h ja siitä noin 3,5h puskuria ihmetellessä. Puskurin kasaus meni odotettua paremmin, koska ekalla työnnöllä meni kaikki kohdalleen. Polvet tuli konttaamisesta kipeäksi :) mutta eipä lähde Webasto enään pätkäajoissa päälle. Eka tosi testi oli heti 20km matka-ajo @-3C, jossa lämmöt nousi vasta lopuksi 90C (oikeat lämmöt 74C)
Homma vaatii toimiakseen siis täysin aukaistun W-bus Webaston jossa kello tai kaukosäädin. Ajotietokoneelta ohjatuille ei homma onnistu.
Potilaana olisi nyt 2006 käyttöönotettu BNZ moottorilla varustettu Transporter paku manuaali-ilmastoinnilla.
Tämä lainattu nyt vissiin olisi se paras tapa saada pois tuo lisälämmitin-ominaisuus.
Mietin kuitenkin, että pystyykö tuon lisäksi auton ohjainlaitteita ohjelmoimaan uusiksi niin, että sieltä poistaisi lisävarusteista kokonaan tuon Webaston olemassaolon. Ilmeisesti Webaston oma ohjainlaite J162 keskustelee auton Onboard Supply Control Unitin kautta, joten onnistuisiko esimerkiksi jos VCDS:n kautta Central Electronics kautta saisi jotenkin autolle kerrottua ettei siinä olekaan tehtaalta tullutta webastoa.
Eli katkaistaisiin webastolle menevät CAN piuhat ja sen lisäksi autosta ohjelmoitaisiin webasto pois kokonaan, sillä kai näitä nyt ilmankin webastoa on tehtaalta lähtenyt?
Tavoitteenahan on, että jälkiasennus ovaalikellolla pystyttäisiin webastoa vielä käskemään, mutta auto ei enää koittaisi edes saada lisälämmitystä päälle, jolloin vältyttäisiin myös vikakoodeilta.
Itsellä pari vuotta vanha VCDS käytössä, lisäksi ELSA löytyy läppäriltä mistä jonkinverran katsellut noita piuhojen reittejä ja lisälämmittimen toimintaperiaatetta. Kuitenkaan itse en mitään tuommoista ole ikinä edes VCDSn kautta koittanut, joten mielellään jos joku kokeneempi kertoisi, että mitä sieltä on mahdollista tuon ikäisessä ohjelmoida ja mitä ei.
Can-gatewaylta webasto veks vcds:n avulla ja can-johdot poikki. Tokko muualta tarttee koodailla hurjasti? CECMin voi toki katsoa.
Oma ratkaisu on cecmin laturiherätepiuhalla tuplareleen ohjaus, joka katkaisee weban can-väylän, niin pelaa tuo ajastus ajotietokoneelta ja myös motti seis pelaa ilmastoinnin webanappula. Mutta ovaalikellovehkeissä näitä ei ole joten ei muuta kuin can poikki ja koodaamaan vcds:n kanssa.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 13.12.15 - klo:19:43
Can-gatewaylta webasto veks vcds:n avulla ja can-johdot poikki. Tokko muualta tarttee koodailla hurjasti? CECMin voi toki katsoa.
Oma ratkaisu on cecmin laturiherätepiuhalla tuplareleen ohjaus, joka katkaisee weban can-väylän, niin pelaa tuo ajastus ajotietokoneelta ja myös motti seis pelaa ilmastoinnin webanappula. Mutta ovaalikellovehkeissä näitä ei ole joten ei muuta kuin can poikki ja koodaamaan vcds:n kanssa.
Jos tuo kerran onnistuu, niin ihme, etten ole ratkaisuun aiemmin törmännyt. Mutta kyllähän tuota koitan sitten kun potilaan luokse seuraavan kerran viikon päästä menen läppärin kanssa. Ei meinaan siinä autossa mitään käyttöä tuolle lisälämmitykselle, joten hyvä jos sen saa pois käytöstä.
Ymmärtääkös tuon ikäinen CAN long codingia vai onko siellä joku rastiruutuun ikkuna mistä valitaan käytössä olevat modulit?
En uskalla vannoa mitään portterin gatewayn koodauksesta. 2007 tehtaalta rullanneen passatin tapauksessa rasti ruutuun.
Osaisiko joku kertoa mistä kautta webaston polttoainepumpun ja auton vesiventtiilin (N279) johdotukset menee?
Webasto herjaa molemmista maa vikaa ja pitäisi saada vedettyä uudet piuhat väliin.
Webaston ohjainkortin jo korjautin, mutta vika ei poistunut. Polttoainepumppu on uusi ja vesiventtiilissä on vastus päässä.
Mutta kun auton vedet lämpiää noin 60 asteisiksi niin silloin webaston saa pysymään päällä. Kylmänä jos ei n279 vikaa tule niin pumppu naputtaa muutaman kerran ja sammuu.
Polttoainepumpulle taitaa tosiaan lähteä webastolta ihan molemmat johdot eli miinusta ei oteta rungosta vaan se tuodaan webalta asti. Thermo-top V service manualissa on nuo liittimet ja pin-outit, löytyy netistä. Johtoa seuraamaan sitten vaan molemmista päistä. Eiköhän se solenoidi mene samalla periaatteella.
Tuossa on thermo top c ja pumpulle lähtee nasta 6 webastolta (minun mielestä tämä on +johto) , mutta se menee jonnekin auton sisuksiin ja kiertää sieltä jostain. Mikä poksi tuota vesiventtiiliä ohjas, kun suoraan lähtöä webastolta sille ei ole?
Sain tuon n279 disabloitua VCDS:llä niin nyt ei enään herjaa sitä.
Vedin uuden piuhan ohjainkortilta suoraan pumpulle ja maadoituksen suoraan maihin, mutta edelleen herjaa short to ground vikaa pumpulle.
Output testillä pumppu naputtaa vaikka päivän, mutta antaa silloinkin tuon vikakoodin.
Taitaa tuo vika olla edelleen tuossa ohjainyksikössä.
Oma webasto herjasi solenoidiventtiilin vikaa, short cut muistaakseni. Vika löytyi hapettuneesta liittimestä webastolla
Tämä vika on selätetty. Uudella ohjainyksiköllä webasto alkoi toimia. Korjaaja ei sitten osannutkaan korjata tuota poksia.
Viikonloppuna tarkoitus tehdä tt-v poltin remonttia ja samalla automaatti käynnistys ottaa pois käytöstä, nyt haluaisin varmistuksen tuohon can-väylien katkaisuun, mitkä ovat nuo can-väylän piuhat ?
Löytyy tuo ovaalin mallinen kello joten ilmeisesti can-piuhat poikki ja vcds ohjelmointi.
Repomiehen kirjoitus aikojen takaa: Can-gatewaylta webasto veks vcds:n avulla ja can-johdot poikki. Tokko muualta tarttee koodailla hurjasti? CECMin voi toki katsoa.
Oma ratkaisu on cecmin laturiherätepiuhalla tuplareleen ohjaus, joka katkaisee weban can-väylän, niin pelaa tuo ajastus ajotietokoneelta ja myös motti seis pelaa ilmastoinnin webanappula. Mutta ovaalikellovehkeissä näitä ei ole joten ei muuta kuin can poikki ja koodaamaan vcds:n kanssa.
(http://preview.ibb.co/hB0C5w/can.png) (http://ibb.co/cveiCb)
Mistä se tästä löytyy
(http://preview.ibb.co/gqSLsb/can2.png) (http://ibb.co/j3MPJG)
Se on tuo X1. Pinnit 4 ja 7.
Varmistuksen varmistus tuollainen :o
(http://preview.ibb.co/mEma8G/x1.png) (http://ibb.co/bCuTTG)
free image hosting (http://fi.imgbb.com/)
Liittimissä näkyy numeroita ja piuhoja ei mene moneen kohtaan. Can-johdot on aika helppo tunnistaa, ne on ohuet.
Kaikki CAN-väylän johtimet ovat kierrettyjä pareja ja johtojen perusväri on oranssi. Webasto käyttää Infotainment CAN-väylää, joten radion takaa löytyy väylästä samat värit.
Kerro miten onnistuu. Vikakoodeja ainakin tulee useaan yksikköön kun Webaan ei saa yhteyttä.
Joo huutelen kuin ukon käy. Vloppuna puran aparaatin mut tuskin saan kasaan ei taida poltin ennättää maailmalta ::)
Poltin remontti tehty, kaikki meni ihan normaalisti eli päin persettä, purku oli helppo tiguaanissa heti kun sisälokarin otti pois oli webasto hyvin käsillä. Tuli maailmalta tilattua uusi poltin ja olihan se tietenkin väärä, tigussa oli poltin jossa on polttoaineen esilämmitys ja minkä tilasin siinä ei ollut, joten otin uudesta kaikki uudet osat käyttöön paitsi polttoaineenruiskutus ja johtosarjan. Nyt webasto toimii mutta jätin automaatti käynnistyksen käyttöön. Ekan kerran webasto korjattu 144tkm nyt mittarissa 297tkm eli kait sillä taas ~150tkm menee. Loppujen lopuksi pelkkä noen poisto olisi riittänyt.
Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 03.03.12 - klo:18:28
Nyt on Webaston automaattinen käynnistyminen poistettu. :) Eli laitoin kaksipiirisen katkaisijan CAN-low ja CAN-high johtojen väliin.
Esilämmitys toimii ilman CAN-väyliä nyt ja tarvittaessa voin katkaisimesta laittaa väylät päälle, että voin lukea vikakoodeja ja avata mahdollisimman lukituksen. Webastoon jää vikakoodit kun väylää ei löydy, mutta eipä tuo haittaa. Katkaisimen jätin Webaston lähelle, koska en halunnut vetää parikaapelia sinne ja tänne. Sumuvalojen luukusta pääsee käsiksi tarvittaessa katkaisimeen.
Aikaa meni hommassa noin 4h ja siitä noin 3,5h puskuria ihmetellessä. Puskurin kasaus meni odotettua paremmin, koska ekalla työnnöllä meni kaikki kohdalleen. Polvet tuli konttaamisesta kipeäksi :) mutta eipä lähde Webasto enään pätkäajoissa päälle. Eka tosi testi oli heti 20km matka-ajo @-3C, jossa lämmöt nousi vasta lopuksi 90C (oikeat lämmöt 74C)
Homma vaatii toimiakseen siis täysin aukaistun W-bus Webaston jossa kello tai kaukosäädin. Ajotietokoneelta ohjatuille ei homma onnistu.
Onko tämä kytkentä sellainen, että Webasto toimii ovaalikellosta käytettynä? Itsellä ajot nykyään 90% sellaisia 5-15 min rykäisyjä. Alkaa olla savupilven keskellä istuminen joka päiväistä puuhaa.
Vai onko muita keinoja tuon automaattisen käynnistyksen poistamiseen, mutta kuitenkin kellosta ohjattuna toimisi. VCDS löytyy, jos sitä tarvitaan.
Ja auto -08 Passat 1,9 bxe
Ulkoinen kello toimii vaikka auton käyttämä CAN-bus katkaistaan Webastolta. Kello käyttää W-bus:ia. Jälkiasenteisissa kytketäänkin yleensä pelkästään tuo W-bus.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 25.10.18 - klo:16:56
Ulkoinen kello toimii vaikka auton käyttämä CAN-bus katkaistaan Webastolta. Kello käyttää W-bus:ia. Jälkiasenteisissa kytketäänkin yleensä pelkästään tuo W-bus.
Sisäpuhalluksen ohjaus toimii silti? Pelkällä W-Bus siis?
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 29.10.18 - klo:17:33
Sisäpuhalluksen ohjaus toimii silti? Pelkällä W-Bus siis?
Todennäköisesti toimii jos ja kun se on tuossa toteutettu IPCU-releellä, joka niin ikään W-Bus laite. Eri asia jos tehdasasenteinen seisontalämmitin ja käynnistysnappi Climatronicissa. Mutta kuka silloin laittaisi ulkoisen kellon kun parempi löytyy auton ajotietokoneesta ;)
moro. kokeillaanpa jos täältä vielä vastauksia saisi. eli ostin vw sharan 2017 2.0 tdi. webasto kaukosäädöllä ja ajotietokoneessa ajastin. miten tästä kannattaisi lähteä poistamaan tuota automaatti käynnistystä?
Paina Climatronicin Menu-näppäintä, sitten näytön oikeasta alanurkasta Setup ja sieltä alempi ruksi pois. Noin se menee ainakin -16 Passatissa.
äkkiseltään epäilen ettei tuosta löydy semmoista näppäintä :o
jos kempeleen huudeilla asustelee joku joka osaa auttaa niin kelpaa apu.
Lainaus käyttäjältä: tunein - 01.10.24 - klo:06:17äkkiseltään epäilen ettei tuosta löydy semmoista näppäintä :o
Joo, näkyy olevan Rear-nappi tuossa Menun paikalla. Saatko ioslle näytölle ilmastoinnin säädöt jollain konstilla näkyviin? Siinä näkymässä mulla on oikeassa alanurkassa rattaan kuva ja teksti Setup.
en saa. pörhöllä meinas että katkaisin laittaa mut tietäs mihin väliin. pitäs kaukosäädin toimia sillon.
Onkohan niin että Sharan on vielä PQ sähköillä niin siinä ei saa ilmastoinnin säätöjä radion näytölle eikä näin ollen webaston automaattikäynnistys ole pois kytkettävissä asetuksista kuten MQB autoissa?
Eli webaston automaattikäynnistys on ilmeisesti poistettava samaan tyyliin kuin B6/B7 Passateissa eli webaston can-väyläpiuhat pitää katkaista tai laittaa kytkin niiden väliin niin saa tarvittaessa takaisin käyttöön ja mahdollisessa vikatilanteessa helpommin yhteyden testerillä. Tässä o.b. osaa varmaan neuvoa vanhana B7 Passat kuiskaajana?
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 02.10.24 - klo:16:43Onkohan niin että Sharan on vielä PQ sähköillä niin siinä ei saa ilmastoinnin säätöjä radion näytölle eikä näin ollen webaston automaattikäynnistys ole pois kytkettävissä asetuksista kuten MQB autoissa?
Juuri näin se on. Sharan Mk2 perustuu PQ46-rakenteeseen eikä sitä koskaan päivitetty uudemmaksi, nythän valmistus on jo lopetettu.
minkähän väriset piuhat kyseessä ja montakohan? jääköhän toimintaan silti kaukosäätöinen käynnistys?