VAGarena.fi

 Olette varmaan huomanneet, että uusiin autoihin on alustavasti hyväksytty uusi vero, joka nostaa tämän hintaluokan autojen hintaa helpostikin 1500�,�. Tällä hetkellä arvio on, että kyseinen vero astuu voimaan 1.1.2012, ja se koskee myös jo tehtyjä kauppoja.
Kuinkas olette tähän varautuneet, tai onko tarkempaa tietoa veropäätöksen tilasta?

Lainaus käyttäjältä: MaI - 29.09.11 - klo:17:00
Olette varmaan huomanneet, että uusiin autoihin on alustavasti hyväksytty uusi vero, joka nostaa tämän hintaluokan autojen hintaa helpostikin 1500�,�. Tällä hetkellä arvio on, että kyseinen vero astuu voimaan 1.1.2012, ja se koskee myös jo tehtyjä kauppoja.
Kuinkas olette tähän varautuneet, tai onko tarkempaa tietoa veropäätöksen tilasta?

Rekisteröimällä auton tänä vuonna  ;D

Ei kai tuohon voi muulla tavalla varustautua, kuin varmistaa että auto tulee tänä vuonna maahan ja että sen ehtii rekisteröidä. Jos muutos tulee, niin se tulee. Sama koskee toki ALV:tä. Selvä homma kuka maksaa.

Lainaus käyttäjältä: SKU - 29.09.11 - klo:20:19
Rekisteröimällä auton tänä vuonna  ;D

Ei kai tuohon voi muulla tavalla varustautua, kuin varmistaa että auto tulee tänä vuonna maahan ja että sen ehtii rekisteröidä. Jos muutos tulee, niin se tulee. Sama koskee toki ALV:tä. Selvä homma kuka maksaa.

Itselle tuokin optio on olemassa, joskin menee lähelle vuoden vaihdetta. Kenelläpä ei olisi houkutus rekisteröidä autoa alkavan vuoden puolelle, jos jouluksi saapuu. Tässä pitää nyt vain valita ottaako rahallisesti takkiin heti vain myöhemmin autoa vaihtaessa entisen hyvityksen muodossa auton ollessa 2011-vuosimallia. Rekisteröintivuosi tuntuu painavan joillakin ketjuilla eniten vaa-assa kuukauteen katsomatta.

Lainaus käyttäjältä: MaI - 29.09.11 - klo:21:32
Itselle tuokin optio on olemassa, joskin menee lähelle vuoden vaihdetta. Kenelläpä ei olisi houkutus rekisteröidä autoa alkavan vuoden puolelle, jos jouluksi saapuu. Tässä pitää nyt vain valita ottaako rahallisesti takkiin heti vain myöhemmin autoa vaihtaessa entisen hyvityksen muodossa auton ollessa 2011-vuosimallia.

Pääasia on ettei nyt hötkyile. Minä en henkilökohtaisesti usko, että veromuutos tulee kaikille autoille voimaan 1.1.2012. Se olisi erittäin kohtuuton päätös niille, jotka nyt uutta autoa tilaavat. Kyllä siihen joku muutaman kuukauden siirtymäaika tulee niille autoille, jotka on tilattu ennen budjetin hyväksymistä.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 29.09.11 - klo:21:36
Pääasia on ettei nyt hötkyile. Minä en henkilökohtaisesti usko, että veromuutos tulee kaikille autoille voimaan 1.1.2012. Se olisi erittäin kohtuuton päätös niille, jotka nyt uutta autoa tilaavat. Kyllä siihen joku muutaman kuukauden siirtymäaika tulee niille autoille, jotka on tilattu ennen budjetin hyväksymistä.

Kuulin, että voimaanastumisajankohta voi siirtyä 1.4.2012, mutta mustaa valkoisella en ole löytänyt. Siirtymäajat tai helpotukset tuskin koskevat niitä, jotka lykkäävät rekisteröinnin omaehtoisesti vuodenvaihteen yli. Saas nyt kuitenkin tosiaan nähdä. Kyllä tuohon joku yhtenäinen käytäntö on tarpeen ettei jokaisen tarvitse sopimuksestaan erikseen tapella.

Lainaus käyttäjältä: MaI - 29.09.11 - klo:21:41
Siirtymäajat tai helpotukset tuskin koskevat niitä, jotka lykkäävät rekisteröinnin omaehtoisesti vuodenvaihteen yli. Saas nyt kuitenkin tosiaan nähdä. Kyllä tuohon joku yhtenäinen käytäntö on tarpeen ettei jokaisen tarvitse sopimuksestaan erikseen tapella.

Veikkaan, että kauppakirjan päiväys tulee olemaan se oleellinen tekijä. Jos kaupat on tehty ennen uuden autoverolain hyväksymistä, niin kyseinen auto menee vanhoilla ehdoilla. Oli luovutus sitten tammikuussa toimitusajan takia tai ostajan pyynnöstä.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 29.09.11 - klo:22:14
Veikkaan, että kauppakirjan päiväys tulee olemaan se oleellinen tekijä. Jos kaupat on tehty ennen uuden autoverolain hyväksymistä, niin kyseinen auto menee vanhoilla ehdoilla. Oli luovutus sitten tammikuussa toimitusajan takia tai ostajan pyynnöstä.

Voihan sitä veikata, mutta ei se ennenkään noin ole mennyt, vaan rekisteröintipäivä ratkaisee. Muutenhan kauppakirjan päivä voitaisiin laittaa menneeseen aikaan.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 30.09.11 - klo:07:06
Voihan sitä veikata, mutta ei se ennenkään noin ole mennyt, vaan rekisteröintipäivä ratkaisee. Muutenhan kauppakirjan päivä voitaisiin laittaa menneeseen aikaan.

Automyynnin kanssa käymäni keskustelun pohjalta ymmärsin, että rekisteröintipäivä tosiaan ratkaisee verot. Noin ainakin oletustapauksessa, ellei valtionhallinnon tasolta anneta jotain helpotuksia. Uskoisin, että tähän tulee joku erityisratkaisu.

Audi on joutunut kuulemma järjestelemään tämän veropäätöksen vuoksi resursseja ja Suomeen tulevien autojen tuotantoa sitten, että mahdollisimman suuri osa saataisiin toimitettua tämän vuoden puolella. Pitäneekö sitten paikkansa, en tiedä. Suomi on kuitenkin Audille vain yksi niistä pienistä markkina-alueista, eikä tässä niin suurista rahoista kuitenkaan puhuta henkilötasollakaan.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 30.09.11 - klo:07:06
Voihan sitä veikata, mutta ei se ennenkään noin ole mennyt, vaan rekisteröintipäivä ratkaisee.

2008 tilanne oli sikäli erilainen, että autojen hinnat laskivat silloin. Kukaan tuskin alkoi urputtamaan siitä, että hänen autonsa muuttuikin veromuutosten takia edullisemmaksi. Nyt hinnat nousevat ja se tekee tilanteen erilaiseksi.

Tämä menee nyt aika off topic...Tuo on totta, ja ei se oikeudenmukaista olisi, jos tilaat auton vaikka 7-8kk:n toimitusajalla ja tällä välillä tulee veromuutos. Sopimusehtojen (http://www.kuluttajavirasto.fi/Page/fe931e99-c9a2-4ac7-a383-8ba77daf7251.aspx) mukaan tuo hinta määräytyy kuitenkin näin:

Lainaus käyttäjältä: Kuluttajavirasto6. Ajoneuvon hinnan määräytyminen ja hinnanmuutokset

Uuden, Suomessa rekisteröimättömän ajoneuvon kokonaishinta koostuu kauppahinnasta ja autoverosta.

Käytetyn ajoneuvon kauppahinta sisältää autoveron.

a) Autoveron määräytyminen

Myyjä ilmoittaa ostajalle uuden ajoneuvon tilauksen yhteydessä arvion ajoneuvosta perittävästä autoverosta. Jos kaupan kohteena olevan ajoneuvon autovero muuttuu tilauksen tekemisen jälkeen ennen ajoneuvon rekisteröintiä, muuttuu ostajalta perittävän autoveron määrä veronmuutosta vastaavalla määrällä. Myyjä ilmoittaa ostajalle autoveron tarkan määrän ennen ajoneuvon luovutusta.

b) Autoverolain muutoksen vaikutus

Jos Autoverolakiin (1482/94) tehdään tilauksen tekemisen jälkeen ennen ajoneuvon sopimuksenmukaista luovutusaikaa tilatun ajoneuvon autoveroon vaikuttava muutos, muuttuu ostajalta perittävän autoveron määrä veronmuutosta vastaavalla määrällä. Sopimuksessa mainitun vaihtoajoneuvon kauppahinta muuttuu tällöin uuden ajoneuvon kokonaishinnan muutosta vastaavassa suhteessa.

Myyjä ilmoittaa välittömästi ostajalle autoverolain muutoksesta ja sen vaikutuksesta tilatun uuden ajoneuvon autoveron määrään ja vaihtoajoneuvon kauppahintaan.

Ostajalla on oikeus autoverolain muutosta koskevan myyjän ilmoituksen saatuaan purkaa sopimus vaihtoajoneuvon osalta, jos vaihtoajoneuvon kauppahinta muuttuu kaupan kohteena olevan uuden ajoneuvon autoveron määrän muuttumisen johdosta.

c) Kauppahinnan muuttaminen

Kuluttajakaupassa uuden ajoneuvon kauppahinta nousee tai laskee sopimukseen merkitystä kauppahinnasta, jos suomalainen tai ulkomainen viranomainen tekee tilauksen jälkeen ennen sopimuksenmukaista luovutusaikaa tilatun ajoneuvon kauppahintaan vaikuttavia veroja, tulleja ja muita veroluontoisia maksuja koskevan päätöksen tai jos valuuttakursseissa tapahtuu muutoksia, ja ajoneuvon maahantuoja näistä syistä muuttaa kaupan kohdetta vastaavan ajoneuvon ohjehintaa.

Hinnanmuutoksen määrä on maahantuojan uuden ja vanhan ohjehinnan euromääräinen ero kauppaan kuuluvine varusteineen. Sopimuksessa mainitun vaihtoajoneuvon kauppahinta muuttuu tällöin uuden ajoneuvon kokonaishinnan muutosta vastaavassa suhteessa.

Myyjän ilmoittaa välittömästi ostajalle maahantuojan tekemästä ohjehinnan muutoksesta ja sen vaikutuksesta uuden ajoneuvon kauppahintaan.

Eli kyllä tuo aika yksiselitteinen on. Ei siinä paljon reiluuskysymyksiä oteta sopimusmielessä huomioon. Jutan juustohöylän leikkauskulma ratkaisee.

Edit. Ymmärrän hyvin miksi varmasti maahantuojalla on kiireiset ajat ja toimitusajoista yritetääni pitää kiinni ja saada tänä vuonna autoja toimitettua mahdollisimman paljon, ja toisaalta diilereillä sama intressi (vaihtoajoneuvon kauppahinta muuttuu tällöin uuden ajoneuvon kokonaishinnan muutosta vastaavassa suhteessa). Toinen asia on toki se, haluaako VVM tehdä jonkun poikkeuksen tässä asiassa. Yksi asia on kuitenkin varma - jos rekisteröit ja otat auton käyttöön tänä vuonna, ei autoveron määrä nouse. Toinen on vaihtoehto on toistaiseksi spekulointia ja toiveajattelua.

Lainaus käyttäjältä: SKU - 30.09.11 - klo:16:13
Tämä menee nyt aika off topic...Tuo on totta, ja ei se oikeudenmukaista olisi, jos tilaat auton vaikka 7-8kk:n toimitusajalla ja tällä välillä tulee veromuutos. Sopimusehtojen (http://www.kuluttajavirasto.fi/Page/fe931e99-c9a2-4ac7-a383-8ba77daf7251.aspx) mukaan tuo hinta määräytyy kuitenkin näin:


Eli kyllä tuo aika yksiselitteinen on. Ei siinä paljon reiluuskysymyksiä oteta sopimusmielessä huomioon. Jutan juustohöylän leikkauskulma ratkaisee.

Edit. Ymmärrän hyvin miksi varmasti maahantuojalla on kiireiset ajat ja toimitusajoista yritetääni pitää kiinni ja saada tänä vuonna autoja toimitettua mahdollisimman paljon, ja toisaalta diilereillä sama intressi (vaihtoajoneuvon kauppahinta muuttuu tällöin uuden ajoneuvon kokonaishinnan muutosta vastaavassa suhteessa). Toinen asia on toki se, haluaako VVM tehdä jonkun poikkeuksen tässä asiassa. Yksi asia on kuitenkin varma - jos rekisteröit ja otat auton käyttöön tänä vuonna, ei autoveron määrä nouse. Toinen on vaihtoehto on toistaiseksi spekulointia ja toiveajattelua.

Hyvin tiivistetty. Poikkeuksia varmastikin tullaan tekemään, mutta missä kulkee raja. Ensisijaisesti tässä nyt kiinnostaa vain tieto, milloin tuo veromuutos astuu todellisuudessa voimaan. 1.4. lykkäys kyllä kelpaisi.

Jaoin nämä autoveron korotuksen vaikutukset omaksi aiheekseen.

Lainaus käyttäjältä: MaI - 30.09.11 - klo:07:26
Audi on joutunut kuulemma järjestelemään tämän veropäätöksen vuoksi resursseja ja Suomeen tulevien autojen tuotantoa sitten, että mahdollisimman suuri osa saataisiin toimitettua tämän vuoden puolella. Pitäneekö sitten paikkansa, en tiedä. Suomi on kuitenkin Audille vain yksi niistä pienistä markkina-alueista, eikä tässä niin suurista rahoista kuitenkaan puhuta henkilötasollakaan.

Juu, siellä Audin Suomilinjalla alkaa saksalaiset korkeasti koulutetut autonrakentajat tekemään ympäripyöreitä päiviä nyt, kun Suomessa on hätä. Viereisen muuan maailman tuotantolinjan turkkilaiset ovat ihmeissään tästä, kun nämä saksalaiset tekee töitä jopa ilman ylityökorvauksia, että Suomeen saadaan äkkiä uusia Audeja.

Onkos tämä hallituksen esitys jo äänestetty läpi eduskunnassa? Onko tietoa koska tämä äänestys on, 31.12.? Siihen astihan tämä muutos koko on toistaiseksi vain spekulaatiota olkoonkin, että läpihän tuo menee heittämällä, jos äänestykseen päätyy. Teoria siitä, että tämä olisi höpöpuhetta koko veronkorotus, jotta saataisiin loppuvuoden automyynti pomppaamaan, on melko epätodennäköinen, muttei tässä autoverotuksen luvatussa maassa täysin mahdotonkaan - mahdollisuudet lienee tosin lottovoiton luokkaa.

Tosiaan olisi varmaan lottovoiton luokaa olevan todennäköisyys sille, ettei veromuutosesitys menisi eduskunnassa läpi.
Rekisteröintipäivähän se varmasti edelleenkin on, minkä mukaan verot määräytyvät, joten kannattanee rekisteröidä tämän vuoden puolella jos on sellaisen auton tilannut jonka vero nousee.
Pidän myöskin jo tehtyjen kauppojen osalle tulevia siirtymäaikoja hyvin, hyvin epätodennäköisenä.
2008 kun tehtiin edellinen veromuutos, joka nosti mm. urheiluautojen hintoja, aiheutti se jonkinmoisen kiireen mm. Porsche-kaupassa kun mahdollisimman moni Porsche piti saada kilpiin ennen vuodenvaihdetta. Ei silloinkaan mistään siirtymäajoista ollut minkäänlaista puhetta ja jos jonkun jo tilatun Porschen luovutus meni yli vuodenvaihteen niin "artistihan" se oli joka maksoi..silloin mallista hieman riippuen jopa 5-numeroisen summan enemmän.

SKUn selvitys on sama asia joka tapahtui viimeksi 2003 kun autovero muuttui. Nythän menee jännäksi kuka osaa taas laskea ja kuka ei. Siis kun vero nousee ja jos siitä ei kerrota asiakkaalle aika tarkkaa euromäärää, niin asiakas saa vanhastaan myös suuremman hinnan suhteessa auton arvoon. Jos 30 000 euron auto nousee 1000�,� niin 20 000�,� vaihtoauton hvityshinnan pitäisi nuosta 666.66�,�. 2003 kun rekisteröin uuden auton niin vaihtoautoni hinta laski vastaavasti. Silloinhan autovero laski. Sain palautusta tammikuussa samassa suhteessa.

Jep, jep. Ja mielenkiintoiseksi tuo sopimusehto menee siinä, että tosiaan tuo vaihtoauton hinta nousee autoveron nostoa vastaavasti. Ja kun uuden auton autovero menee suoraan valtiolle ja vaihtoautojen hyvityshinta nousee...häviäjä on... tai no, niitä on sitten muitakin kuin ostaja.

Lainaus käyttäjältä: SKU - 30.09.11 - klo:20:31
Jep, jep. Ja mielenkiintoiseksi tuo sopimusehto menee siinä, että tosiaan tuo vaihtoauton hinta nousee autoveron nostoa vastaavasti. Ja kun uuden auton autovero menee suoraan valtiolle ja vaihtoautojen hyvityshinta nousee...häviäjä on... tai no, niitä on sitten muitakin kuin ostaja.

Eli autoliikkeiden pitäisi kaiken järjen mukaan sitten nostaa vastaavasti vaihtoauton arvoa, ettei tulisi takkiin. Luulenpa, että he kuitenkin kertovat tilausta tehtäessä veronkorotusmäärän ja sanovat "huomioivansa" sen vaihtoauton hinnassa. Tiedä tuota sitten. Aina kuitenkin pikkuinen kuluttaja on se joka tappiolle jää. >:(

30.000e auton hinta nousee 1500e, eli 5%. No vaihtoautosta oli sovittu 20.000e, johon 5% lisää tekee 1.000e. Ja sitä välirahaa oli sovittu 10.000e, johon myös tulee se 5% lisää eli 500e. Ja näin on veronkorotus tullut kuitatuksi 8)

Mutta... tuohan tarkoittaa että myös minä voin verokorotuksen jälkeen huutaa 5% enempi wanhasta katiskastani yksityisenä myydessäni, eix je :D Vai olikohan tuo analogia kuitenkaan ihan noin suora ::)

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 30.09.11 - klo:20:54
30.000e auton hinta nousee 1500e, eli 5%. No vaihtoautosta oli sovittu 20.000e, johon 5% lisää tekee 1.000e. Ja sitä välirahaa oli sovittu 10.000e, johon myös tulee se 5% lisää eli 500e. Ja näin on veronkorotus tullut kuitatuksi 8)

Mutta... tuohan tarkoittaa että myös minä voin verokorotuksen jälkeen huutaa 5% enempi wanhasta katiskastani yksityisenä myydessäni, eix je :D Vai olikohan tuo analogia kuitenkaan ihan noin suora ::)

Minäkin annoin vanhan Jettani satasella pois ja nyt olis saanut 105�,�, voi perskules.. ;)

Ei kai sen vaihtoauton hyvityshinta mihinkään nouse, se on aikanaan verotettu tietyllä prosentilla ja summalla, kyllä sen hyvitysarvo tässä rytäkässä pysyy ennallaan ja uudesta autosta vain maksetaan enemmän veroa muutoksen jälkeen kuin sitä ennen..

Lainaus käyttäjältä: Alke - 30.09.11 - klo:21:25
Ei kai sen vaihtoauton hyvityshinta mihinkään nouse, se on aikanaan verotettu tietyllä prosentilla ja summalla, kyllä sen hyvitysarvo tässä rytäkässä pysyy ennallaan ja uudesta autosta vain maksetaan enemmän veroa muutoksen jälkeen kuin sitä ennen..

Noin minäkin sen näen. Olisin aika yllättynyt, jos uuden auton toimitus siirtyisi ensi vuoteen ja myyjä tarjoaisi sovittua parempaa hyvitystä vaihdokista. Kyllä oletusarvo on, että veronkorotus jää 100 % ostajan maksettavaksi. Toinen asia sitten on, yrittääkö autokauppa hilata käytettyjen hintoja ylöspäin - todennäköisesti. Mutta periaatteessa veromuutoksen pitäisi mielestäni vaikuttaa vasta uusimpiin autoihin, joista tuo korkeampi vero on maksettu.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 30.09.11 - klo:21:30
Noin minäkin sen näen. Olisin aika yllättynyt, jos uuden auton toimitus siirtyisi ensi vuoteen ja myyjä tarjoaisi sovittua parempaa hyvitystä vaihdokista. Kyllä oletusarvo on, että veronkorotus jää 100 % ostajan maksettavaksi. Toinen asia sitten on, yrittääkö autokauppa hilata käytettyjen hintoja ylöspäin - todennäköisesti. Mutta periaatteessa veromuutoksen pitäisi mielestäni vaikuttaa vasta uusimpiin autoihin, joista tuo korkeampi vero on maksettu.

Jep, varmasti ajan mittaan myös käytettyjen hinnat kohoaa, varsinkin suuripäästöisten. Se siitä autojen halpenemisesta Suomessa...

Lainaus käyttäjältä: Alke - 30.09.11 - klo:21:25
Ei kai sen vaihtoauton hyvityshinta mihinkään nouse, se on aikanaan verotettu tietyllä prosentilla ja summalla, kyllä sen hyvitysarvo tässä rytäkässä pysyy ennallaan ja uudesta autosta vain maksetaan enemmän veroa muutoksen jälkeen kuin sitä ennen..

Juu ei hyvityshinta tietenkään nouse ........ mutta sitten se ulosmyyntihinta kyllä.  :D

Kyllä se vaan niin on että jos uuden hinta nousee niin kyllä sen (varsinkin vähän  ) käytetynkin hinta vaan pukkaa nousemaan. Ugh.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 30.09.11 - klo:21:30
Olisin aika yllättynyt, jos uuden auton toimitus siirtyisi ensi vuoteen ja myyjä tarjoaisi sovittua parempaa hyvitystä vaihdokista. Kyllä oletusarvo on, että veronkorotus jää 100 % ostajan maksettavaksi. Toinen asia sitten on, yrittääkö autokauppa hilata käytettyjen hintoja ylöspäin - todennäköisesti. Mutta periaatteessa veromuutoksen pitäisi mielestäni vaikuttaa vasta uusimpiin autoihin, joista tuo korkeampi vero on maksettu.

Samaa mieltä! En usko sellaista tilannetta tulevan eteen, että autokauppa hyvittäisikin sovittua enemmän vaihtoautosta - varsinkin kun autokaupan käyttämä kauppakirjaka ehtoineenkaan ei sellaista edellytä. Kyllä se veronkorotus jää 100%:sti kuluttajan maksettavaksi.
Käytettyjen autojen hintataso jatkossa onkin sitten mielenkiintoinen asia. Uskoisin, että vaikka autokauppa ei ehkä suoranaisesti hilaa hintoja ylöspäin, niin veromuutos ainakin hidastaa vaihtoautojen hinnanlaskua. Suuripäästöisimpien osalta tilanne saattaa olla monimutkaisempi. Niiden vero nousee, mutta hieman epäilen että niiden arvonlasku saattaa silti säilyä nopeana. Sitä perustelen sillä, että suuripäästöisiä autoja rokotetaan joka käänteessä jatkossa kuitenkin ja jo se vähentää niiden haluttavuutta kuluttajien silmissä. Ja kun kysyntää ei ole, se näkyy ilman muuta hinnoissa. Myös "asennekasvatus" on alkanut menemään kuluttajille perille. Suuripäästöinen auto on asia, jota yhä useampi kuluttaja haluaa jo tietoisesti myös välttää. Nyt puhun siis isoimmista moottoreista, mutta väitän että tuo ajatusmalli tavoittaa jatkossa myös V6-bensakoneet yhä paremmin ja vähentää niidenkin kysyntää.

Ainahan voi keskustella myyjän kanssa hinnasta uudestaan jos verotus kiristyy ja autoa ei saada toimitettua sovittuna ajankohtana tai kolmen kuukauden sisällä tilauksesta jos ei sovittua toimitusaikaa.

Kuluttajaviraston kauppasopimusehdoissa on myös seuraava kappale hinnanmuutoksista:
- Jos uuden ajoneuvon kokonaishinta nousee edellä kohdissa b) tai c) mainituista syistä vähintään neljä (4) prosenttia, kuluttajaostaja saa purkaa sopimuksen ilmoittamalla siitä myyjälle yhden (1) viikon kuluessa saatuaan tietää myyjän korotusilmoituksesta.
-- b) Autoverolain muutoksen vaikutus
-- c) Kauppahinnan muuttaminen
Siis autokauppa ottaa mieluummin riskin, että uudet autot jäävät käsiin kuin korottavat vaihtohyvistystä?

Eiköhän seuraava lause ole edelleenkin aika yksiselitteinen:
-Sopimuksessa mainitun vaihtoajoneuvon kauppahinta muuttuu tällöin uuden ajoneuvon kokonaishinnan muutosta vastaavassa suhteessa.

30 000 �,� maksavassa autossa on autoveroa n. 6 000 �,�. 1 500 euron lisävero olisi siis 25%:n verokorotus.

Lainaus käyttäjältä: Kärki - 30.09.11 - klo:22:32
Samaa mieltä! En usko sellaista tilannetta tulevan eteen, että autokauppa hyvittäisikin sovittua enemmän vaihtoautosta - varsinkin kun autokaupan käyttämä kauppakirjaka ehtoineenkaan ei sellaista edellytä. Kyllä se veronkorotus jää 100%:sti kuluttajan maksettavaksi.

Voisitko selittää tämän ehdon tuossa valossa:

Lainaa
Kuluttajakaupassa uuden ajoneuvon kauppahinta nousee tai laskee sopimukseen merkitystä kauppahinnasta, jos suomalainen tai ulkomainen viranomainen tekee tilauksen jälkeen ennen sopimuksenmukaista luovutusaikaa tilatun ajoneuvon kauppahintaan vaikuttavia veroja, tulleja ja muita veroluontoisia maksuja koskevan päätöksen tai jos valuuttakursseissa tapahtuu muutoksia, ja ajoneuvon maahantuoja näistä syistä muuttaa kaupan kohdetta vastaavan ajoneuvon ohjehintaa.

Hinnanmuutoksen määrä on maahantuojan uuden ja vanhan ohjehinnan euromääräinen ero kauppaan kuuluvine varusteineen. Sopimuksessa mainitun vaihtoajoneuvon kauppahinta muuttuu tällöin uuden ajoneuvon kokonaishinnan muutosta vastaavassa suhteessa.

Minusta tuossa aika selvästi sanotaan että autoliike on velvoitettu muuttamaan vaihtoauton hintaa, ihan vastaavasti kuin hinnan laskiessa 2008. Koskeeko tuo sitten vain ns. nettohinnoiteltua vaihdokkia?

No, tämä ei itsenäni koske sentin vertaa, vaikka on uusi auto tulossa. Kunhan mielenkiinnosta seuraan tapahtumia...

En minäkään usko että hyvittävät enemmän. Mutta 2003, kun autovero laski, niin silloin ei asiakkaalle hyvitetty koko summaa takaisin, ainoastaan jos olit ostanut ilman vaihtoa. Minulle olisi pitänyt palauttaa joku 1700�,�, koska silloin ostamani BMW:n vero putosi tuon verran. Palauttivat vain 1200�,�, koska myös vaihtoautoni hinta oli pudonnut uusien hinnanlaskun myötä. Tässähän voisi kääntää asian toisinpäin. Jos kerran vaihtoauton arvo putoaa uuden hinnanpudotuksen vuoksi, niin silloin myös vaihtarin arvon pitäisi tolla logiikalla nousta uuden hinnannousun myötä.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.10.11 - klo:00:15
Tässähän voisi kääntää asian toisinpäin. Jos kerran vaihtoauton arvo putoaa uuden hinnanpudotuksen vuoksi, niin silloin myös vaihtarin arvon pitäisi tolla logiikalla nousta uuden hinnannousun myötä.

Hyvä poinntti ja vielä parempi esimerkki mitä veron laskiessa tapahtui, jäämme seuraamaan mitä tapahtuu.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.10.11 - klo:00:15
En minäkään usko että hyvittävät enemmän.

Kyseessä ei ole uskon asia, vaan sopimusasia: Autokaupan ja tilaus- ja kauppasopimusehdot
- http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/yritykselle/sopimusehdot/vakiosopimusehdot/autokauppa/ (http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/yritykselle/sopimusehdot/vakiosopimusehdot/autokauppa/)

Meikäläistä tuo tulee koskemaan. Laitetaanpa sitten seuraava skenaario:
- Jos olisi odotettavissa se 1500 euron hinnannousu vuoden 2012 alusta, niin käytännössä se tarkoittaa, että loppuvuonna on menoja supistettava tuo 1500 euroa nousun kattamiseksi. Palkansaajalla raha ei kasva puussa. Kun vähennät kulutusta 1500 euroa, niin valtiolta jää saamatta alv-tuloja 300 euroa, jos vähennät kulutusta tuotteista, joissa on korkea valmistevero (alkoholi, polttoaine, makeiset jne.), niin valtiolta jää saamatta toiset 300 euroa.
Tässä vaiheessa verotulot laskevat n. 600 euroa ja muulta liike-elämältä liikevaihto putoaa 900 euroa.

Pieniä summia, mutta uusia autoja rekisteröidään kuukaudessa n 10000 kpl, jos esim 5000 kuluttajan täytyisi tehdä sama säästökuuri kuluvana vuonna kattaakseen veron nousu, niin valtion verotulot laskisivat kuluvana vuonna 3 milj. euroa.

Laitetaan toinenkin skenaario:
- Kauppasopimuksessasi lukee, että käytetystä autosta hyvitetään 20000 euroa. Nyt uuden auton hinta nousee 1500 euroa (5%) eli hyvitys nousee sopimuksen mukaisesti 1000 euroa eli on 21000 euroa (5%). Jos autokauppa on aikonut myydä vaihtoauton esim. 10%:n katteella eli 22000 eurolla, niin nyt sitten vaihtoauton pyyntihinta onkin 23100 euroa.

No joo, mutta kyllähän se niin on että eihän se vaihtoauton arvo muutu mihinkään, koska eihän veromuutos koske sen autoveroa joka on maksettu jo silloin kun kyseinen auto on ensirekisteröity.
Muutenkin nämä veromuutokset ovat kuitenkin euromääräisesti niin pieniä useimmissa uusissa autoissa, ettei niistä kyllä taida jäädä mitään auton arvoon kun autolla on ikää muutama vuosi.
Jotakin kertonee sekin, että kun 2008 uudistuksessa monien urheilu-/erikoisautojen arvoon saattoi siis tulla jopa 5-numeroinen summa lisää veron muodossa, niin ei sekään siirtynyt käytännössä lainkaan vastaavien käytettyjen arvoihin. Seurailin silloin tilannetta aika tarkkaankin ja johtopäätökseni oli se, että hetkellisesti veronkiristys jäädytti käytettyjen vastaavien autojen hinnat paikalleen - jonka jälkeen ne laskivat reilulla kertarysäyksellä vastaamaan sitä mihin ne olisivat vastaavassa ajassa laskeneet ilman veronkiristystäkin.
Tietenkin nyt puhutaan siis melko pienestä määrästä autoja, Porschet, M-BMW:t, AMG-Mersut jne, mutta kuitenkin sellaisesta määrästä josta voi varovaisia johtopäätöksiä vetää.
Mutta tottakai volyymimallien kohdalla tilanne voi olla toinen, mutta toisaalta sitten taas niiden kohdalla puhutaan uutenakin ilmeisesti tonnista-parista ihan maksimissaan - ja se summa kyllä katoaa muutamassa vuodessa, eikä todennäköisesti näy mitenkään merkityksellisesti käytetyn auton arvossa.

Veikkaankin siis että nyt käy kuten 2008 erikoisautojen kohdalla. Käytettyjen hinnat "jäätyvät" hetkeksi - mutta jo vuoden päästä niiden hintataso tulee olemaan sama kuin mitä se olisi ollut ilman veronkiristystä. Ikävä puoli siinä on tietysti se, että sehän tarkoittaa välirahojen uuden ja käytetyn välillä kasvavan entisestään.

Se on totta että sen vaihtoauton markkina-arvo ei nouse "senttiäkään". Sopimusmielessä, jos noita kuluttajaviraston sivulla olevia sopimuksia noudatetaan, tarkoittaa se autokaupassa kuitenkin sitä että siitä vaihtoautosta maksettavan korvauksen tulisi suurentua (tai pienentyä) samassa suhteessa kuin uuden auton kokonaishinnan. Eli tuo sopimusehto tarkoittanee sitä, että autokaupan on tingittävaä automaattisesti omasta katteestaan näissä kaupoissa, koska tuo autovero menee suoraan valtiolle. Loppupeleissä se tulee kuluttajan maksettavaksi muodossa tai toisessa.

Ja toisaalta tässä ollaan tilanteessa, jossa voi 1.1.2012 käydä myös toisin päin. Voi (ainakin teoriassa) tulla autoja, joissa tuo auton hinta halpenee, ja näissä taas sopimusehtojen mukaan vaihtoautosta maksettava korvaus kaupanteossa alenee, mutta tässäkään tuon vaihtoauton markkina-arvo ei muutu.

Utopistiselta tuo sopimus tuntuu, mutta niin siinä minusta lukee. Aika näyttää miten sitä tullaan noudattamaan. Monissa autoissa tuo ero ei ole prosentteina huima, mutta olihan täälläkin jottain sitä listaa näytillä, jossa hinnat nousi tietyillä autoilla huimasti. Niistä kaupoista tullaan varmasti keskustelemaan, ja uskoisin kuluttajaviraston ottavan näihin ihan virallisestikin kantaa kunhan tuo muutos saa lainvoiman.

Jeps, olin väärässä tuolla aiemmin. Nykyinen sopimuspaperi tosiaankin näyttäisi edellyttävän veromuutosten huomioimista vaihtoauton arvossa. Oikeastaan kuitenkin aika kova ehto autokaupan näkökulmasta, koska käytetyn auton arvo ei reaalisesti muutu vaikka uusien autojen veronmääräytymisperusteet hieman muuttuisivatkin.

Lainaus käyttäjältä: Kärki - 01.10.11 - klo:11:13
Jeps, olin väärässä tuolla aiemmin. Nykyinen sopimuspaperi tosiaankin näyttäisi edellyttävän veromuutosten huomioimista vaihtoauton arvossa. Oikeastaan kuitenkin aika kova ehto autokaupan näkökulmasta, koska käytetyn auton arvo ei reaalisesti muutu vaikka uusien autojen veronmääräytymisperusteet hieman muuttuisivatkin.

Tässä juuri se syy miksi autokauppiaat ja maahantuojat yrittää saada tehdyt tilaukset toimitettua tänä vuonna. On todennäköisesti sekä kuluttajan että myyjän etujen mukaista tämä.

Lainaus käyttäjältä: Kärki - 01.10.11 - klo:11:13
Jeps, olin väärässä tuolla aiemmin. Nykyinen sopimuspaperi tosiaankin näyttäisi edellyttävän veromuutosten huomioimista vaihtoauton arvossa. Oikeastaan kuitenkin aika kova ehto autokaupan näkökulmasta, koska käytetyn auton arvo ei reaalisesti muutu vaikka uusien autojen veronmääräytymisperusteet hieman muuttuisivatkin.

Niin, paljon kun kokee, näkee ja kauppoja tekee, niin tietää nämä asiat ilman sopimuspapereitakin. Ja jos ei satu tietämään, ja jos ei ole härkä, skorpioni ta oinas  niin uskoo ainakin niitä jotka tietävät. Harvoin tulee kirurgia aivoleikkauksessa minunkaan neuvottua. Oikeastaan kova ehto mutta niinhän sitä minäkin sanoin kun poliisi käski moottoripyöräni perässä olijan laittamaan kypärän päähänsä "laki on laki"( kyydittävä oli alle 15).

http://www.autobild.fi/artikkeli/11732/nain-uusi-autoveroleikkuri-iskee-ostokseesi-%E2%80%93-katso-mitka-autot-halpenevat/ (http://www.autobild.fi/artikkeli/11732/nain-uusi-autoveroleikkuri-iskee-ostokseesi-%E2%80%93-katso-mitka-autot-halpenevat/)

LainaaUudelle autoverolle on esitetty siirtymäaikaa ensi vuoden huhtikuuhun saakka, jotta jo sovitut kaupat saadaan toimitettua loppuun vanhalla verolla.

Teksti: Harry Kuurio

Jokainen arvioikoon, mikä on todennäköisyys siirtymäajalle, mutta ilmeisesti sitä on jollain tasolla ehdotettu. Veikkaisin, että se olisi hyvinkin mahdollinen. Siis paniikki pois uusien autojen kaupasta ja rekisteriin vasta ensi vuoden puolella, kuten normaalia.

"Ministeriön mukaan veroa pitää korottaa, koska autoverotulot ovat laskeneet autojen päästöjen pienennyttyä viime vuosien aikana."  ::)

Lainaus käyttäjältä: Minä - 02.10.11 - klo:10:21
"Ministeriön mukaan veroa pitää korottaa, koska autoverotulot ovat laskeneet autojen päästöjen pienennyttyä viime vuosien aikana."  ::)

USKOMATONTA!!! Vain Suomessa...

Lainaus käyttäjältä: Minä - 02.10.11 - klo:10:21
"Ministeriön mukaan veroa pitää korottaa, koska autoverotulot ovat laskeneet autojen päästöjen pienennyttyä viime vuosien aikana."  ::)

Virkamiesten normaalia hölmöilyä ja yksisilmäisyyttä, jossa metsää ei nähdä piulta.
Eiköhän aika monelle se käytettävissä oleva rahamäärä mene kulutukseen? Jos autoverossa valtion tulot pienenevät, niin eiköhän ne muiden verojen kohdalla silloin nouse?
Kun autoverotulot nousevat, niin muut verotulot laskevat ja sitten taas korotetaan niitä muita veroja jne. jne.

Autoveron reipas nosto yleensä vähentää halukkuutta ostaa uusi auto, jolloin verotulotkaan eivät nouse. Sitten muutama sata virkamiestä taas kokoontuu seminaariin ihmettelemään asiaa ja päättää nostaa uudestaan autoveroa. Hoh-hoijaa.

Tätä samaa vuoristorataa vuodesta vuoteen ja milloinkaan ei opita. Kaiketi ainoa varma konsti saada jotain tolkkua poukkoiluun, on vähentää ministeriöissä verohimollisten virkamiesten määrää. Kaikki verotus tulisi olla yhdessä ministeriössä, jossa sitten ehkä osattaisiin laskea jonkun veron korotuksen seurannaisvaikutukset muihin veroihin ja kokonaisverotukseen.

Lainaus käyttäjältä: clacson - 02.10.11 - klo:10:37
Virkamiesten normaalia hölmöilyä ja yksisilmäisyyttä, jossa metsää ei nähdä piulta.
Eiköhän aika monelle se käytettävissä oleva rahamäärä mene kulutukseen? Jos autoverossa valtion tulot pienenevät, niin eiköhän ne muiden verojen kohdalla silloin nouse?
Kun autoverotulot nousevat, niin muut verotulot laskevat ja sitten taas korotetaan niitä muita veroja jne. jne.

Autoveron reipas nosto yleensä vähentää halukkuutta ostaa uusi auto, jolloin verotulotkaan eivät nouse. Sitten muutama sata virkamiestä taas kokoontuu seminaariin ihmettelemään asiaa ja päättää nostaa uudestaan autoveroa. Hoh-hoijaa.

Tätä samaa vuoristorataa vuodesta vuoteen ja milloinkaan ei opita. Kaiketi ainoa varma konsti saada jotain tolkkua poukkoiluun, on vähentää ministeriöissä verohimollisten virkamiesten määrää. Kaikki verotus tulisi olla yhdessä ministeriössä, jossa sitten ehkä osattaisiin laskea jonkun veron korotuksen seurannaisvaikutukset muihin veroihin ja kokonaisverotukseen.

Asiaa puhut. Mutta sikshän ne aina kokoontuu, kun ne nostaa siitä kovan rahan. Tunnen erään henkilön joka oli 90-luvulla kansanedustaja. Kertoi kuinka palavereissa vaan syötiin ja ryypättiin ja nostettiin kokouspalkkiot . Ja kansa maksaa.

Lainaus käyttäjältä: Minä - 02.10.11 - klo:10:21
"Ministeriön mukaan veroa pitää korottaa, koska autoverotulot ovat laskeneet autojen päästöjen pienennyttyä viime vuosien aikana."  ::)

Tässä tämä taas nähdään, kansalaisten kusetus ja kuinka se tehdään ::)

Ensin muokataan verotusta suosimaan vähäpäästöisiä autoja ja kannustetaan ihmisiä ostamaan niitä, sitten kun homma alkaa kulkemaan niin kaivetaan keppi esiin ja räimitään pitkin selkää. Aivan kuten dieseleiden kohdalla, ihmiset kun osti niitä riittävän määrän niin nyt sitten paiskataan raippaverot niskaan...tai oikeastaan päinä naamaa >:(

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.10.11 - klo:12:51
Tässä tämä taas nähdään, kansalaisten kusetus ja kuinka se tehdään ::)

Ensin muokataan verotusta suosimaan vähäpäästöisiä autoja ja kannustetaan ihmisiä ostamaan niitä, sitten kun homma alkaa kulkemaan niin kaivetaan keppi esiin ja räimitään pitkin selkää. Aivan kuten dieseleiden kohdalla, ihmiset kun osti niitä riittävän määrän niin nyt sitten paiskataan raippaverot niskaan...tai oikeastaan päinä naamaa >:(

Sitä saa, mitä tilaa  :o Itsepähän olemme nämä "kansanedustajat" Arkadianmäelle äänestäneet  :'(

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.10.11 - klo:12:51
Tässä tämä taas nähdään, kansalaisten kusetus ja kuinka se tehdään ::)

Ensin muokataan verotusta suosimaan vähäpäästöisiä autoja ja kannustetaan ihmisiä ostamaan niitä, sitten kun homma alkaa kulkemaan niin kaivetaan keppi esiin ja räimitään pitkin selkää. Aivan kuten dieseleiden kohdalla, ihmiset kun osti niitä riittävän määrän niin nyt sitten paiskataan raippaverot niskaan...tai oikeastaan päinä naamaa >:(

Tästähän on virinnyt mukavasti keskustelua. On se vain hienoa huomata, miten muitakin pistää vihaksi Suomen autoveropelleily - eli siis jonkin tason vastustustakin voi olla jatkossa näköpiirissä. Suomessa autoveroa perustellaan jatkuvasti sen tärkeydellä valtiontaloudelle. Kummastipa Ruotsissa ja muissakin taloudellisesti menestyvissä maissa on pärjätty alemmalla verolla, eikä se välttämättä tarkoita mm. perusturvan ja terveydenhuollon heikompaa tasoa. Tarkoitus lienee vain ottaa heti rahat sieltä, mistä ne on nopeiten saatavissa.

Tämä korotus on tosiaan naurettava. Unohdetaan silmää räpäyttämättä kaikki aikaisemmat lupaukset autojen hankinnan verotuksen madaltamisesta. Lopputuloksena ihmiset hankkivat jatkossa vähän kuluttavia (ja usein myös tehottomampia) automalleja samalla hinnalla, minkä olisivat joutuneet alunperin maksamaan pykälää tehokkaammista malleista. Tulee vain mieleen, että kaikki olisivat tyytyväisempiä ellei päästösidonnaiseen verotukseen olisi edes ryhdytty. Valtio haluaa aina saman rahan veroina, eli ei siitä kuluttaja pitkällä tähtäimellä pääse rahallisesti hyötymään.

Lainaus käyttäjältä: jallucola - 02.10.11 - klo:15:03
Sitä saa, mitä tilaa  :o Itsepähän olemme nämä "kansanedustajat" Arkadianmäelle äänestäneet  :'(

Mutku ei ne kerro ennen vaaleja millaista keppiä kansalle antavat kun pääsevät valtaan
.. Päinvastoin lupaavat hyviä juttuja :)

Lainaus käyttäjältä: clacson - 02.10.11 - klo:10:37
Virkamiesten normaalia hölmöilyä ja yksisilmäisyyttä, jossa metsää ei nähdä piulta.
Eiköhän aika monelle se käytettävissä oleva rahamäärä mene kulutukseen? Jos autoverossa valtion tulot pienenevät, niin eiköhän ne muiden verojen kohdalla silloin nouse?
Kun autoverotulot nousevat, niin muut verotulot laskevat ja sitten taas korotetaan niitä muita veroja jne. jne.

Autoveron reipas nosto yleensä vähentää halukkuutta ostaa uusi auto, jolloin verotulotkaan eivät nouse. Sitten muutama sata virkamiestä taas kokoontuu seminaariin ihmettelemään asiaa ja päättää nostaa uudestaan autoveroa. Hoh-hoijaa.

Tätä samaa vuoristorataa vuodesta vuoteen ja milloinkaan ei opita. Kaiketi ainoa varma konsti saada jotain tolkkua poukkoiluun, on vähentää ministeriöissä verohimollisten virkamiesten määrää. Kaikki verotus tulisi olla yhdessä ministeriössä, jossa sitten ehkä osattaisiin laskea jonkun veron korotuksen seurannaisvaikutukset muihin veroihin ja kokonaisverotukseen.

Tämmöstähän se on ja ikävä kyllä varmaan aina oleva.
Verotus pitäisi saada yksinkertaisemmaksi.. esim. poistamalla koko pahuksen rekisteröintivero vapautuisi tullista kasa virkamiehiä valituksia käsittelemästä ja vertailuhintoja laskemasta. Polttoaineen hintaan joku 2 senttiä lisää ja valtion tulopuolikin olisi edelleen balanssissa. Samoin tämä (mistä lie liikenneministeriksi revästyn) Kyllösen kuningasajatus gps- pohjaisesta auton käyttöverotuksesta.. ei enää voi aikaihminen järjettömämpiä jutella?
Kyllönen kehtasi vielä uumoilla, että tästä valtiovetoisesta 'huippu'teknologiasta tulee Suomelle vientiartikkeli.. vähän ninkuin valtiovetoisessa digi-tv uudistuksessa.. teknologiavientiä on ollut niin paljon että YLE:n oli pakko myydä koko lähetysverkko infra ranskalaisille.

Lainaus käyttäjältä: jallucola - 02.10.11 - klo:15:03
Sitä saa, mitä tilaa  :o Itsepähän olemme nämä "kansanedustajat" Arkadianmäelle äänestäneet  :'(

Kansanedustajat ovat pelkkiä kumileimasimia, ministeriöiden erottamattomat virkamiehet kaiken sählingin saavat aikaan.

Jos yhdestä autosta (esim.30 000 �,�) saadaan nyt 6000 euroa autoveroa, niin nykymenolla 10000 autoa/kk tuottaa 6 milj. euroa ja alvia 4,8 milj. euroa. Nyt autoveroa korotetaan 10% eli oletetaan saatavan 6,6 milj. euroa. Mutta korotuksen jälkeen autoja myydään vain 8000 kpl/kk ja mikä on lopuutulos? Autoveroa saadaan 5,3 milj. ja alvia 3,8 milj.

Virkamiesten älynväläyksellä entinen verotuotto 10,8 milj. euroa muuttuukin veronkorotuksen jälkeen 9,1 milj. euroksi.  Sillee meillä Suomessa.

Lainaus käyttäjältä: MaI - 02.10.11 - klo:15:46
Tämä korotus on tosiaan naurettava. Unohdetaan silmää räpäyttämättä kaikki aikaisemmat lupaukset autojen hankinnan verotuksen madaltamisesta. Lopputuloksena ihmiset hankkivat jatkossa vähän kuluttavia (ja usein myös tehottomampia) automalleja samalla hinnalla, minkä olisivat joutuneet alunperin maksamaan pykälää tehokkaammista malleista.

Itseasiassa, jos tarkkoja ollaan, niin vuodenvaihteen autoveromuokkaushan on juuri lupausten mukainen. Pitää muistaa, että kaikkien autojen verohan ei nouse, vähäpäästöisimpien kohdallahan vero-% ymmärtääkseni laskee.
Lopputuloksen suhteen olet kyllä aivan oikeassa - ja juuri tuotahan verotuksen ohjaavuudella tavoitellaankin.
Ei tämä minusta pitäisi kenellekään yllätyksenä tulla, koska suuntahan on ollut nähtävissä ja selkeähkösto kerrottu jo muutamia vuosi sitten.

Lainaus käyttäjältä: Kärki - 02.10.11 - klo:16:40
Itseasiassa, jos tarkkoja ollaan, niin vuodenvaihteen autoveromuokkaushan on juuri lupausten mukainen. Pitää muistaa, että kaikkien autojen verohan ei nouse, vähäpäästöisimpien kohdallahan vero-% ymmärtääkseni laskee.
Lopputuloksen suhteen olet kyllä aivan oikeassa - ja juuri tuotahan verotuksen ohjaavuudella tavoitellaankin.
Ei tämä minusta pitäisi kenellekään yllätyksenä tulla, koska suuntahan on ollut nähtävissä ja selkeähkösto kerrottu jo muutamia vuosi sitten.

Jos verontarkastus on johdonmukaisesta pitkäjänteisesestä suunnittelusta johtuvaa (aika mahdoton ajatus Suomessa), niin silloin mahdolliset lausunnot: "veroa on nostettava, kun tuotto on laskenut", osoittaa täydellistä floppia tiedottamisessa tai median tarkoituksellista paniikin lietsontaa.

Tarkistusten tulisi olla jatkuvaa vuosittaista normaalia toimintaa puoleen ja toiseen, ei muutaman vuoden välien tapahtuvia isoja rysäyksiä, jotka aina budjettiriihessä julkistetaan kissankokoisilla otsikoilla, tämä jos mikä, herättää aina närää.

Lainaus käyttäjältä: clacson - 02.10.11 - klo:16:53
Jos verontarkastus on johdonmukaisesta pitkäjänteisesestä suunnittelusta johtuvaa (aika mahdoton ajatus Suomessa), niin silloin mahdolliset lausunnot: "veroa on nostettava, kun tuotto on laskenut", osoittaa täydellistä floppia tiedottamisessa tai median tarkoituksellista paniikin lietsontaa.

No, varmaan sekä että?! Tarkoitan, että talouden yllättävän nopea kehitys nykyiseen suuntaan on varmasti yllättänyt päättäjät, mutta toisaalta kyse on varmaan osittain myös hieman taitamattomasta tiedottamisesta, koska kaikkien autojen kohdallahan vero ei kiristy, vaan kevenee. Asiahan olisi voitu tiedottaa myös hieman toisenlaisin painotuksin.
Sitä en tiedä, millä aikajänteellä tuo vuodenvaihteen muutos on suunniteltu, mutta mielestäni se kuitenkin on hyvin linjassa asiaan liittyvien pitkäntähtäimen suunnitelmien kanssa, eikä siis sinänsä mikään suuri yllätys.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.10.11 - klo:12:36
Kertoi kuinka palavereissa vaan syötiin ja ryypättiin ja nostettiin kokouspalkkiot . Ja kansa maksaa.

Eikö tämä ole edustuksellista demokratiaa parhaimmillaan, edustaja tekee sen mitä edustettavakin tekisi.... :P

Valitettavasti kansalaisten ostovoiman parannus (enemmän käytettävissä olevaa rahaa) on ainoa mahdollisuus nostaa verotuottoja. Kansalaisilla on koko ajan sama summa rahaa käytettävänään. Taloustilanteen heiketessä aina vähennetään hankintoja ja säästetään pahan päivän varalle. Kun kaikki hinnat veronkorotuksilla nousevat, niin ostovoima heikkenee entisestään ja viime kädessä verotuotto laskee.

Lainaus käyttäjältä: clacson - 02.10.11 - klo:17:15
Valitettavasti kansalaisten ostovoiman parannus (enemmän käytettävissä olevaa rahaa) on ainoa mahdollisuus nostaa verotuottoja. Kansalaisilla kun on koko ajan se sama summa rahaa käytettävänä. Jos kaikki hinnat veronkorotuksilla nousevat, niin ostovoima heikkenee ja viime kädessä verotuotto laskee.

No ehkei se ihan noin yksinkertaista kuitenkaan ole. Olennaista olisi löytää se optimitaso verotuksen tiukkuudessa - kuten myös se, että me kansalaiset olisimme joskus valmiit kantamaan omankin kortemme kekoon silloin kun sitä tarvitaan. Jos miettii sitä, mistä nykyinen veronkiristysten tarve johtuu, niin enpä tiedä olisiko poliitikoilla ollut paljon muita vaihtoehtoja tai lopputulos olisi ollut meidän kaikkien kannalta vielä ikävämpi.
Nykytilannehan juontuu edellisen, muutaman vuoden takaisen voimakkaan taantuman aikaisesta elvytyksestä, jolla uskoakseni kuitenkin pelastettiin työpaikkoja ja hyvinvointia aikalailla. Nyt maksamme sen toimenpiteen hintaa - ja se hinta nyt vain pitää maksaa. Tuolloin varmasti toivottiin, että nousuun lähtevä maailmantalous kuittaa velat, mutta kuten nyt tiedämme, se nousu jäi lyhyeksi. Siksi ne velat jäivät kansalaisten maksettavaksi. Se ei tietenkään yhtään lohduta, mutta samassa tilanteessa on jokainen eurooppalainen valtio tällä hetkellä. Ei missään veroja kevennetä ja Suomalaisten osa on vielä tässä suhteessa aika miellyttävä verrattuna moneen muuhun maahan.

Vuoden 2012 budjetissa todetaan:
- Merkittävin autoveroennusteen riski liittyy verotettaviksi tulevien ajoneuvojen kysyntään. Jos uusien henkilöautojen kysyntä poikkeaa ennustetusta 10 000 kappaleella, tämä vaikuttaisi verotuottoon noin 75 milj. eurolla.
Ennustettu luku vuodelle 2012 on 130 000 uutta autoa, kun oletus vuodelle 2011 oli 125 000 autoa. Autoveron tarkistuksella odotetaan saatavan verotuottoa 90 milj. euroa ja ajoneuvoveron korotuksella 140 milj. euroa.

Jos autoveron (ja ajoneuvoveron) muutos päästöjen osalta kohdistuu taulukossa väärään kohtaan, niin riski saattaa toteutua. Vuonna 2010 keskimääräinen päästö oli 148,6 g/km. Jos verotuksella halutaan ohjata hankintaa, niin veron pitäisi laskea keskimäärän alapuolella olevien autojen kohdalla ja nousta sen yläpuolella olevien osalta.

Tällä hetkellähän ei kaiketi ole tietoa, jotta mistä kohtaa taulukoita korjaukset ovat alas- tai ylöspäin. Miksei tätä voitu budjettiehdotuksessa julkistaa?  
Kun ei julkistettu, niin onpahan saatu ainakin keskustelua aikaiseksi ja monella uuden auton ostavalla on vain epävarmuutta.

Menee niin tai näin, niin meillä luultavasti verot laskevat, kun diesel vaihtuu bensaan ja päästöt 159 g/km -> 149 g/km. Yli keskiarvon mennään edelleen.

Jo aiemmin lainaamassani AutBild.fi -sivuston artikkelissa ( http://www.autobild.fi/artikkeli/11732/nain-uusi-autoveroleikkuri-iskee-ostokseesi-%E2%80%93-katso-mitka-autot-halpenevat/ (http://www.autobild.fi/artikkeli/11732/nain-uusi-autoveroleikkuri-iskee-ostokseesi-%E2%80%93-katso-mitka-autot-halpenevat/) )ollaan ainakin kovin hyvin tietävinään, missä raja menee:

LainaaAutoveron verotaulukkoa on tarkoituksena painottaa siten, että enintään 110 g/km CO2-päästöt tuottavien autojen vero laskisi ja yli 110 g/km CO2-päästöt tuottavien autojen vero nousisi. Muodikkaasti ympäristöohjautuvana esitellyn verotusmallin hankaluutena on, että veroleikkurin rajan alittavia malleja on vielä saatavana hyvin vähän.

Millä autoilla päästöt sitten alittavat ratkaisevan 110 gramman rajan, jolloin niiden autovero alenee? Listasimme näistä yleisimmät Suomessa myytävät merkit ja mallit.



Audi
A1 1,6 TDI 66 Start-Stop
A3 1,6 TDI 3-ovinen Start-Stop
A3 1,6 TDI 3-ovinen S-tronic

Citroën
C1 1,0i 3- ja 5-ovinen
C3 e-HDi 92 Stop&Start
C4 e-HDi 112 BMP Stop&Start
C-Zero Full Electric
DS3 e-HDi 92 Stop&Start

Ford
Ka 1,3TDCi 3-ovinen
Fiesta 1,4 TDCi 3- ja 5-ovinen
Fiesta 1,6 TDCi 3- ja 5-ovinen
Fiesta 1,6 TDCi ECOnet 3- ja 5-ovinen
Focus 1,6 TDCi 95 Stop/Start 4- ja 5-ovinen sekä farmari
Focus 1,6 TDCi 115 Stop/Start 4- ja 5-ovinen sekä farmari

Honda
Jazz 1,4i Hybrid
Insight 1,3

Hyundai
i20 1,4 CRDi 66 5-ovinen

Kia
Picanto 1,0 ISG 3- ja 5-ovinen
Picanto 1,2 ISG 5-ovinen

Lexus
CT 200h Hybrid

Mini
Cooper D, Clubman ja Cabrio
One ja One Clubman

Mitsubishi
i-Miev

Nissan
Micra 1,2 98 DIG-S 5-ovinen

Opel
Corsa 1,3 CDTI Start/Stop 3- ja 5-ovinen
Meriva 1,3 CDTI Start/Stop
Astra 1,7 CDTI 96 Start/Stop 5-ovinen
Astra 1,3 CDTI ecoFLEX 5-ovinen

Peugeot
iOn
107 1,0 3- ja 5-ovinen
207 HDi93 FAP 5-ovinen
308 e-HDi 112 5-ovinen
508 e-HDi 112 2Tronic

Renault
Megane 1,5 dCi A 5-ovinen
Laguna 1,5 dCi Dynamique 5-ovinen
Clio 1,5 dCi Trend 5-ovinen ja Sport Tourer

Seat
Ibiza 1,2 TDI Ecomotive 5-ovinen
Ibiza 1,6 TDI Copa ja 105 5-ovinen
Ibiza SC 1,2 TDI Ecomotive 3-ovinen
Ibiza SC 1,6 TDI Copa ja 105 3-ovinen
Ibiza ST 1,2 TDI Ecomotive farmari
Ibiza ST 1,6 TDI Copa ja 105 farmari
Leon 1,6 TDI Ecomotive

Skoda
Fabia 1,2 TDI
Fabia 1,2 TDI farmari
Fabia 1,6 TDI 90
Fabia 1,6 TDI 105
Fabia 1,6 TDI 105 farmari
Roomster 1,2 TDI Greenline
Octavia 1,6 TDI Green tec
Octavia 1,6 TDI Green tec farmari
Octavia 1,6 TDI GreenLine

Smart
Fortwo 45 MHD ja 52 MHD
Fortwo 40 cdi ja cabrio
Fortwo 52 MHD cabrio

Suzuki
Alto 1,0 5-ovinen manuaali

Toyota
iQ 1,0 VVT-i Base
Aygo 1,0 VVT-i 3- ja 5-ovinen
Yaris 1,4 D-4D
Auris 1,8 HSD

Volkswagen
Polo 1,2 TDI Trendline 3- ja 5-ovinen
Polo 1,2 TDI BlueMotion 3- ja 5-ovinen
Polo 1,6 TDI BlueMotion 3- ja 5-ovinen

Volvo
C30 1,6D DRIVe Start/Stop
S40 1,6D DRIVe Start/Stop Classic
V50 1,6D DRIVe Start/Stop Classic

Rajan alittavien mallien lopullinen hinnanlasku on suhteessa siihen, kuinka paljon CO2-päästöt alittavat 110 gramman leikkurin. Lisäksi automaahantuojien hinnoittelu vaikuttaa lopulliseen hintaan.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 02.10.11 - klo:15:51
Mutku ei ne kerro ennen vaaleja millaista keppiä kansalle antavat kun pääsevät valtaan
.. Päinvastoin lupaavat hyviä juttuja :)

No ei kai tuossa nyt ole mitään uutta. Mielestäni nyt kuitenkaan ei hirveästi lupailtu hyvää kun kerran tiedettiin miten talous makaa. Ja sitten jotkut niistä, jotka jotain lupaa, on vielä niin viisaita etteivät edes halua vastuuseen ettei ikäviä päätöksiä tartte tehdä.... ;)

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 02.10.11 - klo:18:05
...Mielestäni nyt kuitenkaan ei hirveästi lupailtu hyvää kun kerran tiedettiin miten talous makaa...

Lupailtiin paljonkin, vielä vaalien jälkeenkin. Tämän ketjun otsikon alle mm. seuraavia.
Suora lainaus hallitusohjelmasta 2011:
"Autokannan uudistumista nopeutetaan tieliikenteen ilmasto- ja ympäristöhaittojen vähentämiseksi ja liikenneturvallisuuden parantamiseksi siirtämällä autoilun verotuksen painopistettä hankinnan verotuksesta käytön verotukseen ajoneuvoveroa korottamalla"

Hallitus on tulkinnut oman manifestinsa pikkusen väärin ja päätti korottaa sekä autojen hankinnan verotusta, että käytön verotusta. Samalla torpattiin kaunis ajatus ympäristöhaittojen vähentämisestä ja liikenneturvallisuuden parantamisesta.

Loput valheet voi lukea tuolta:
http://www.valtioneuvosto.fi/tiedostot/julkinen/hallitusneuvottelut-2011/neuvottelutulos/fi.pdf (http://www.valtioneuvosto.fi/tiedostot/julkinen/hallitusneuvottelut-2011/neuvottelutulos/fi.pdf)

Mitenkään hallitusta puolustelematta, niin eihän tuossa luvata hankinnan verotuksen alentamista tai jäädyttämistä. Painopisteen muuttaminen voidaan toteuttaa myös siten, että hankinnan verotusta korotetaan vähemmän kuin ajoneuvoveroa. Odotellaan vielä hetki. Eiköhän hallitus korota ajoneuvoveroa vielä lisää ja roimasti. Ja päälle vielä ruuhkamaksut ;D

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 05.10.11 - klo:18:20
Lupailtiin paljonkin, vielä vaalien jälkeenkin. Tämän ketjun otsikon alle mm. seuraavia.
Suora lainaus hallitusohjelmasta 2011:
"Autokannan uudistumista nopeutetaan tieliikenteen ilmasto- ja ympäristöhaittojen vähentämiseksi ja liikenneturvallisuuden parantamiseksi siirtämällä autoilun verotuksen painopistettä hankinnan verotuksesta käytön verotukseen ajoneuvoveroa korottamalla"

Hallitus on tulkinnut oman manifestinsa pikkusen väärin ja päätti korottaa sekä autojen hankinnan verotusta, että käytön verotusta. Samalla torpattiin kaunis ajatus ympäristöhaittojen vähentämisestä ja liikenneturvallisuuden parantamisesta.

Autoveron nousu ei toteudu vuodenvaihteessa. Raja siirtynee -> 1.4.2012.

Valtiovarainministeriön tiedote (Veroratkaisut 2012 talousarvioesityksessä) 5.10.2011 mm:
Veron osuus laskisi autoilla, joiden päästö on alle 110 grammaa kilometrillä ja nousisi autoilla, joiden päästö on yli 110 grammaa kilometrillä. Muutos nostaisi hiilidioksidipäästöltään keskimääräisen uuden henkilöauton (145 g/km) autoveroprosenttia kaksi prosenttiyksikköä, mikä tarkoittaisi 30 000 euroa maksavalla autolla 650 euron korotusta autoveroon.

Keskimääräisen käytettynä tuotavan auton (hiilidioksidipäästö 200 g/km) veroprosentti nousisi viisi prosenttiyksikköä, jolloin vero nousisi 16 000 euroa maksavalla autolla vajaat 800 euroa.

Autoverolain muutosten on tarkoitus tulla voimaan 1. huhtikuuta 2012. Muutoksen ennustetaan lisäävän vuotuisia verotuottoja 90 miljoonaa euroa vuodesta 2012 alkaen edellyttäen, että ajoneuvojen kysyntä vastaa tähänastista kehitystä.
http://www.valtioneuvosto.fi/ajankohtaista/tiedotteet/tiedote/fi.jsp?oid=339087 (http://www.valtioneuvosto.fi/ajankohtaista/tiedotteet/tiedote/fi.jsp?oid=339087)

Lainaus käyttäjältä: migis - 05.10.11 - klo:20:22
Mitenkään hallitusta puolustelematta, niin eihän tuossa luvata hankinnan verotuksen alentamista tai jäädyttämistä. Painopisteen muuttaminen voidaan toteuttaa myös siten, että hankinnan verotusta korotetaan vähemmän kuin ajoneuvoveroa. Odotellaan vielä hetki. Eiköhän hallitus korota ajoneuvoveroa vielä lisää ja roimasti. Ja päälle vielä ruuhkamaksut ;D

Ajoneuvovero on myös ajosuoritteen määrästä riippumaton vero, eikä siis ole auton "käytön verotusta". Ainoastaan polttoainevero kohdentuu käyttöön. Eli siis hallitusohjelman vastaisesti verotuksen painopiste siirtyy nimenomaan kauemmas käytön verotuksesta ja painottuu hankinnan ja ajoneuvon omistamisen verottamiseen.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 06.10.11 - klo:09:59
Ajoneuvovero on myös ajosuoritteen määrästä riippumaton vero, eikä siis ole auton "käytön verotusta". Ainoastaan polttoainevero kohdentuu käyttöön. Eli siis hallitusohjelman vastaisesti verotuksen painopiste siirtyy nimenomaan kauemmas käytön verotuksesta ja painottuu hankinnan ja ajoneuvon omistamisen verottamiseen.

Käyttöä se omistaminenkin on, jos pitää jakaa nimenomaan hankinnan ja käytön kesken. Ota liikenteestä (käytöstä pois), niin et joudu maksamaan ajoneuvoveroakaan. Selvä käyttöön kohdistuva vero :) Siitä oltaneen samaa mieltä, että perseestä nykyinen systeemi yhtä kaikki.

Lainaus käyttäjältä: migis - 06.10.11 - klo:10:13
Käyttöä se omistaminenkin on, jos pitää jakaa nimenomaan hankinnan ja käytön kesken. Ota liikenteestä (käytöstä pois), niin et joudu maksamaan ajoneuvoveroakaan. Selvä käyttöön kohdistuva vero :) Siitä oltaneen samaa mieltä, että perseestä nykyinen systeemi yhtä kaikki.

Olipas erikoinen tulkinta. Elikö siis 1 km ajosuoriteella autoa käytetään yhtä paljon kuin 100000km ajoilla?
Minusta jos auto seisoo parkkipaikalla => se ei ole ko. hetkellä käytössä, vaikka ns. 'Liikennekäytöstäpoistoa' ei ole tehty. Auton pelkkä olemassaolo jollakin henkilöllä on sen omistamista.
Eli omistamisen ja hankinnan verottamista vasemmistohallituksemme haluaa korottaa.. koko homma on verhottu viherpropagandalla, mutta ei se asiaa muuksi muuta.
Painopisteen muuttaminen käytön verotukseen onnistuu helposti poistamalla rekisteröintivero ja tekemällä vastaava korjausliike polttoaineveroon. Kaikki hallitusohjelman tavoitteet täyttyisivät..
1. Autokannan uudistumista nopeutetaan
2. Tieliikenteen ilmasto- ja ympäristöhaittojen vähentäminen
3. Liikenneturvallisuuden parantaminen
Miksi näin ei sitten haluta tehdä? Koska nuo kolme hyvää tavoitetta ovat pelkkää silmänlumetta ja kansan kyykyttämistavoite ei edisty noiden kolmen kohdan avulla :)

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 06.10.11 - klo:10:52
...
1. Autokannan uudistumista nopeutetaan
2. Tieliikenteen ilmasto- ja ympäristöhaittojen vähentäminen
3. Liikenneturvallisuuden parantaminen
Miksi näin ei sitten haluta tehdä? Koska nuo kolme hyvää tavoitetta ovat pelkkää silmänlumetta ja kansan kyykyttämistavoite ei edisty noiden kolmen kohdan avulla :)

Melko suoraan sanottu :), mutta onhan tuossa todellakin se perä, että verotus tukee edellisiä tavoitteita täysin siihen asti, kun se on valtiontaloudellisesti kannattavaa. Jos tavoitteet eivät tuekaan talouden kehittämistä, unohdetaan vihreät arvot ja liikenneturvallisuuden parantaminen nopeasti.

Ymmärrettävää on, että jostakin verotulot on kerättävä. Yhden kohderyhmän rokottaminen ja osin näennäisiin ympäristötavoitteisiin verhoaminen on kuitenkin halveksuvaa kuluttajaa kohtaan. Kyllähän nykymalli vieläkin suosii todellisia ekomalleja, mutta millä hinnalla (kuluttajalle). Autokannan uudistumistavoite verotuksellisin keinoin taas voidaan tosiaankin unohtaa.

Itse verotuspäätökseen - tarkoittaneeko pöytäkirjan fraasi "Autoverolain muutosten on tarkoitus tulla voimaan 1. huhtikuuta 2012" sitten sitä, että autoverolaki TULEE voimaan. Epämääräiset "on tarkoitus tulla voimaan" viittaavat taas siihen, että jollakin osapuolella voi olla sanansa sanottavana.

Edit: Niin näkyihän tuossa olevan, että tämä oli vasta hallituksen ehdotus, joka on kai jätetty samantien eduskunnalle. Milloin mahtaa mennä käsittelyyn.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 06.10.11 - klo:10:52
Painopisteen muuttaminen käytön verotukseen onnistuu helposti poistamalla rekisteröintivero ja tekemällä vastaava korjausliike polttoaineveroon.

Mistä kummasta kumpuaa tuo into siirtää kaikki autoilun verot polttoaineisiin ??? Tällöin saisi ajella vapaasti ja ruuhkatta kun vastaan ei tulisi kuin rikkaita kavereita -ko? ::)

Polttoaineiden hinnankorotukset ovat nopeasti inflaationa. Tässä maassa niin suuri osa tavarasta kulkee kumipyörillä ettei tosikaan => kuljetuskustannukset nousee => kuljetusyrittäjä lisää kohonneeseen polttoaineen hintaan oman katteensa ja nostaa kuljetusten hintoja => kauppa lisää kohonneisiin kuljetuskustannuksiin oman katteensa ja nostaa tuotteiden hintoja => kuluttaja maksaa kohonneet tuotteiden hinnat omasta lompakostaan kun tuli taas jälleen kerran neuvoteltua oikein fiksusti 0.x% palkan"korotukset" :'(

Yhtälö siis ei oikein toimi ihan tuollaisenaan. Ja jos nostetaankin vain bensan hintaa, mutta pidetään em. inflaation pelossa dieselin hinta pienempänä, kansahan siirtyy dieseliin tohinalla = myöskään pelkän bensan hinnankorotus ei toimi - ottamatta siis vielä kantaa summiin paljonko noita pitäisi nostaa nykyisen autoverokertymän kattamiseksi :-\

Ja mitäpä luulet pitkien yhteyksien harvaan asutuilla seuduilla tapahtuvan? Porukka vaihtaa wanhan ruoskansa oitis uuteen ja makselee törkeän hintaisia litroja polttoainepumpuilla hymyssä suin? Yep, yep ::) Esim. maanviljelijä kun on myös yrittäjä jonka pitää saada kulunsa katetuksi, niin se tarkoittaa suomeksi että maataloustuotteiden hinnat nousee. Tuo lisätään em. inflaatiomyllyyn ja kohta se on leipäkin kaupassa aika paljon nykyistä kallimpaa. Ja perunat, vihannekset, liha... Juu-u, näinhän tämä homma toimii :-X

Eli kyllä tuolla sekä hankinta- että omistus-verotuksella on myös omat hyvät puolensa. Ajatteles vaikka mitä tapahtuisi kaupungeissa kun autojen hinnat ja niiden omistaminen olisi todella halpaa. Mistä niille kaikille peltilehmille löydettäsiin parkkipaikat? Ja kun kaupunkiin on myls sitä töihin tulevaa liikennettä, niin johonkinhan nekin autot pitäisi päiväksi parkkeerata - ihan kuin jo nykyisellään tuo ei olisi liian hankalaa :-\

Tiivistettynä: Sopiva kombinaatio hankinan, omistamisen ja käytön välillä lienee lopultakin se toimivin. Noiden painopisteitä voidaan muuttaa nykyisessä veromallissa jo aika joustavasti, ilman suurempia lakimuutoksia ja hallinnollisia prosesseja. Suunta on siis oikea. Se miten se painotus sitten kunkin ajatuksiin, elämäntilanteeseen, varallisuuteen... kulloinkin sopii, onkin jo kokonaan toinen juttu - ja eräs ikuisen kädenväännön aiheista ;)

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 06.10.11 - klo:11:44
Mistä kummasta kumpuaa tuo into siirtää kaikki autoilun verot polttoaineisiin ???
...

Miten niin kaikki verot tai kulut? Omistaminen (ajoneuvovero) ja hankinta (rekisteröintero poistettunakin jää ALV) on myös verotettuja ja edelleenkin kalliin auton alv osuus on euromääräisesti suurempi kuin halvan ja pääomakulut ovat kalliissa autossa suuremmat kuin halvassa.

Jos mietitään sitä, miten seuraavat tavoitteet parhaiten toteutuisivat..
1. Autokannan uudistumista nopeutetaan
2. Tieliikenteen ilmasto- ja ympäristöhaittojen vähentäminen
3. Liikenneturvallisuuden parantaminen
Niin Hankinnan verotuksen siirto polttoaineverotukseen on yksinkertaisin tapa saavuttaa em. tavoitteet.

Kukaan kuluttaja tuskin haluaa mitään uusia veroja / korotuksia, mutta jos autoilijoiden kakku (Keski-Euroopan pankkien tukemiseksi) :) pidetään ennallaan, niin tuo on yksinkertaisinta.
Uusien autojen hankintaveron lasku koskee kaikkia kansalaisia, myös käytettyjen autojen hinnat laskevat + ulkomaiden markkinat tulevat ilman byrokratiaa ja veroseuraamuksia paremmin mukaan ja sieltä edullista autoa saa sitten todella halvalla.

Lopputulema rek. vero vs. polttoainevero fysiikan lakeja mukaillen.. Sen minkä hankintakuluissa voitat, niin käytössä häviät. Rokotetaan ympäristöystävällisesti todellisesta käytöstä, eikä tavaran omistamisesta.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 06.10.11 - klo:10:52
Olipas erikoinen tulkinta. Elikö siis 1 km ajosuoriteella autoa käytetään yhtä paljon kuin 100000km ajoilla?
Minusta jos auto seisoo parkkipaikalla => se ei ole ko. hetkellä käytössä, vaikka ns. 'Liikennekäytöstäpoistoa' ei ole tehty. Auton pelkkä olemassaolo jollakin henkilöllä on sen omistamista.

Palatakseni siihen sitaattiisi hallitusohjelmasta, niin siinä puhuttiin hankinnan ja käytön verottamisesta - ei omistamisen verottamasta. Ja käsitin, että niistä kahdesta halusit ilmaista huolesi. Ja jos ajoneuvoveron haluaa lokeroida jompaan kumpaan ensimmäisistä, niin kyllä se menee käytön verottamiseen. Jos nyt haluaa sen lokeroida jotenkin muuten, mitä et siis alkuperäisessä viestissäsi tuonut esille (etkä myöskään polttoaineverotuksen kiristämistä), niin onhan se silloin toki omistamisen verottamista.

Kuten sanoin, niin samaa mieltä itse asiasta olemme. Tuo hallitusohjelman sanamuoto vaan jättää tulkinnanvaraa, koska siinä ei puhuta verotuksen alentamisesta mitään.

Lainaus käyttäjältä: migis - 06.10.11 - klo:13:53
Palatakseni siihen sitaattiisi hallitusohjelmasta, niin siinä puhuttiin hankinnan ja käytön verottamisesta - ei omistamisen verottamasta. Ja käsitin, että niistä kahdesta halusit ilmaista huolesi. Ja jos ajoneuvoveron haluaa lokeroida jompaan kumpaan ensimmäisistä, niin kyllä se menee käytön verottamiseen. Jos nyt haluaa sen lokeroida jotenkin muuten, mitä et siis alkuperäisessä viestissäsi tuonut esille (etkä myöskään polttoaineverotuksen kiristämistä), niin onhan se silloin toki omistamisen verottamista.

Kuten sanoin, niin samaa mieltä itse asiasta olemme. Tuo hallitusohjelman sanamuoto vaan jättää tulkinnanvaraa, koska siinä ei puhuta verotuksen alentamisesta mitään.

Siitähän tässä alunperin oli kyse, että hallitusohjelman kauniit ajatukset..
"Autokannan uudistumista nopeutetaan tieliikenteen ilmasto- ja ympäristöhaittojen vähentämiseksi ja liikenneturvallisuuden parantamiseksi siirtämällä autoilun verotuksen painopistettä hankinnan verotuksesta käytön verotukseen ajoneuvoveroa korottamalla"
..eivät toteudu ja pyrin höpötyksilläni vain osoittamaan että hallitus toimii oman manifestinsa vastaisesti.
Käytön verotus korottuu kaavailluilla polttoaineveron korotuksilla (tämä vielä hallitusohjelman mukainen).
Hankinnan ja omistamisen verotus korottuu ajoneuvoveron ja rekisteröintiveron korotuksilla (tämä vastainen).
=> Verotuksen painopiste EI siirry hankinnan verotuksesta käytön verotukseen
=> Autokannan uusiutuminen hidastuu
=> ilmasto- ja ympäristöhaittojen vähentäminen ja liikenneturvallisuuden parantaminen eivät toteudu.
Hallitusohjeman sanamuoto on ihan selkeä, mutta toiminta täysin sen vastaista ja sitä toitotin ensimmäisessä viestissäni. Auton omistamisen verotuksen kiristymistä ei mainittu hallitusohjelmassa, joten käytin aluksi samoja sanamuotoja kuin ohjelmassa.
Varmaan nyt asia tuli jo selväksi.. hallitusohjelma vs. toteutus eivät kohtaa.. ja ko. ohjelma on vastaavaa täynnä.
JA en ole persu, enkä kepuli :)

Lainaus käyttäjältä: MaI - 06.10.11 - klo:11:07

Itse verotuspäätökseen - tarkoittaneeko pöytäkirjan fraasi "Autoverolain muutosten on tarkoitus tulla voimaan 1. huhtikuuta 2012" sitten sitä, että autoverolaki TULEE voimaan. Epämääräiset "on tarkoitus tulla voimaan" viittaavat taas siihen, että jollakin osapuolella voi olla sanansa sanottavana.

Edit: Niin näkyihän tuossa olevan, että tämä oli vasta hallituksen ehdotus, joka on kai jätetty samantien eduskunnalle. Milloin mahtaa mennä käsittelyyn.

Eiköhän tuo perinteiseen tapaan mene heti eduskunnan käsittelyyn ja muutaman viikon tyhjänpäiväisten puheiden jälkeen tyhjälle eduskuntasalille asia päätetään puolityhjässä täysistunnossa viikkoa ennen itsenäisyyspäivän juhlia (juhliin pitää valmistautua kunnolla). Juhlien jälkeenhän eduskunnalla on tapana jäädä hyvin ansaitulle ja palkatulle kahden kuukauden talvilomalle.

 "Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi autoverolain muuttamisesta":

http://217.71.145.20/TRIPviewer/show.asp?tunniste=HE+57/2011&base=erhe&palvelin=www.eduskunta.fi&f=WORD (http://217.71.145.20/TRIPviewer/show.asp?tunniste=HE+57/2011&base=erhe&palvelin=www.eduskunta.fi&f=WORD)

Riittävästi taustaa melkoiseen debaattiin, jos joku vielä sitä jaksaa. Käsittelisivät nyt alta pois.

Edit: ... ja käsittelyjärjestys:

http://www.eduskunta.fi/triphome/bin/vex4000.sh? (http://www.eduskunta.fi/triphome/bin/vex4000.sh?)${APPL}=veps8999&${BASE}=veps8999&${THWIDS}=0.47/1318172747_507265&${TRIPSHOW}=html=vex/vex5000+form=vex5000&${THWURLSAVE}=47/1318172747_507265&${savehtml}=/triphome/bin/vex6000.sh

Lainaus käyttäjältä: MaI - 09.10.11 - klo:17:32
"Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi autoverolain muuttamisesta":

Laki ehdotetaan tulevaksi voimaan 1 päivänä huhtikuuta 2012.

Pitää siis tallissa kesää odottamassa oleva verottaa ennen aprillipäivää niin lähtee vanhoilla veroilla.

Onko kukaan nähnyt päästöpohjaista verotaulukkoa uudesta verosta jo julkisuudessa ? Sain ihmeen ristiriitaisia viestejä veron korotuksesta. Audi -kauppias sanoo Q7:n (3.0 TDI) nousevan n. 9 th eur + lisävarusteiden osuus ja BMW -kauppias kertoo X5:n (30d) nousevan 4 th eur. Molemmille ilmoitetaan sama päästö 195 g.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.10.11 - klo:10:12
Onko kukaan nähnyt päästöpohjaista verotaulukkoa uudesta verosta jo julkisuudessa ?

Joku yksityinen on ne mennyt laskemaan kaikille Suomessa myytäville malleille: http://www.pertti.com/autoverotus/2012/ (http://www.pertti.com/autoverotus/2012/)

Joo, tuolla Pertin sivuilla on linkki siihen hallituksen esitykseen, jossa oli ilmaistu tuleva muutos
graafina ja taulukkoina.  http://www.talouselama.fi/uutiset/laske+tasta+uuden+autosi+autovero/a688109 (http://www.talouselama.fi/uutiset/laske+tasta+uuden+autosi+autovero/a688109)

Onhan siellä suoraan taulukko jokaikisestä automallistaki:

http://www.pertti.com/autoverotus/2012/listat/T01%20Malliversiokohtaiset%20hintamuutokset.htm (http://www.pertti.com/autoverotus/2012/listat/T01%20Malliversiokohtaiset%20hintamuutokset.htm)

Q7 3.0 ja X5 30d on samoilla päästöillä, joten prosenteissa korotus pitäisi olla sama. Onko bemari sitten laskemassa autoverotonta hinta jää arvailtavaksi.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 20.10.11 - klo:10:38
Onhan siellä suoraan taulukko jokaikisestä automallistaki:

http://www.pertti.com/autoverotus/2012/listat/T01%20Malliversiokohtaiset%20hintamuutokset.htm (http://www.pertti.com/autoverotus/2012/listat/T01%20Malliversiokohtaiset%20hintamuutokset.htm)

Oma autokin kallistuu 1500, varmaa käytettynäkin jonkun satasen.. eli.. varallisuuteni kasvaa. Kyllä hallitus on nyt kansan asialla.
Olispa viime vuonna älynnyt ostaa isopäästöisemmän auton, niin olisi rikastunut vielä enemmän :)
Enää ei taida ehtiä.

Jee, mullakin auton arvo nousee kymmenen tuhatta euroa.  ;D
Ei vaiskaan, mahtaa autokaupoilla hiljetä ensi vuonna, jos hyvitykset eivät nouse... Mersun ML:n halpiksen hinta ei onneksi nouse, kuin 3 tonnia niin periaatteessa tilanteen ei pitäisi omalta kohdalta pahentua. Tosin tuo perheen toisen auton kohdalla tilanne pahenee aikalailla, kun subaru on nostanut hintoja muutenkin ja sitten verot vielä, niin eipähän ole Forester enää kovin kilpailukykyinen hinnaltaan. Odotellaan XV:n hintoja...

Lainaus käyttäjältä: jf - 20.10.11 - klo:12:07
Jee, mullakin auton arvo nousee kymmenen tuhatta euroa.  ;D

Höh, meidän kotteron listahinta nousee vain 6500 euroa :P

Listaa katsellassa tuli mieleen, että V6 Superb Combi L&K-varusteilla taitaa maksaa huhtikuussa yli 70 000 euroa. Alkaa skoodalla olemaan jo numeroita hintalapussa ::) Jos V6 on nyt ollut marginaalituote, niin taitaa huhtikuusta alkaen jäädä sen myynti varsin mitättömiin määriin.

Oman tulevan hinta nousis vaan n. 2000e... ihanan halpaa.  pitäskö kysyä oisko pokkuksen seuvvuilla töitä...myis kaikki ja katoais täältä arktisesta helvetistä.   

Mielenkiintoista nähdä mihin hinnat lopulta asettuvat/ missä määrin vero siirtyy lopulta myyntihintoihin/ miten veronnousua kenties kompensoidaan jne.
Oliko se nyt 2008 kun edellisen kerran isompipäästöisten autojen vero nousi?! Seurailin silloin joidenkin automallien hintoja vähän tarkemmin ja kyllähän niiden hinnat ensin nousivat suunnilleen veron verran, mutta aika nopeasti laskivat sitten taas. Käytettyjen autojen hintoihin ei loppupeleissä juurikaan ollut vaikutusta pidemmällä perspektiivillä, siis niiden autojen kohdalla mitä tuolloin seurailin hieman tarkemmin. Tietysti sitä mukaa kun autovalmistajat tuovat markkinoille faceliftejä ja uusia mallisukupolvia niin ainahan niissä päästöt pienempiä ovat ja senkin myötä vero ja myyntihintaa laskee. Aika hetkelliseksi tämäkin vaikutus sitten kuitenkin varmaan jäänee ja loppusummana keskimääräinen autovero varmaankin laskee edelleen.

Oman Polo 1.6 TDI Bluemotion Technologyn hinta laskee 170 euroa (päästöt 96 luokkaa).

A5 3.0TDI q manuaalilaatikolla ensi vuodesta 6% kalliimpi..jospa sillä olisi myönteinen vaikutus käytetyn jälleenmyyntihintaan:)

Voin ostaa sen sulta 2 vuoden kuluttua...jos hinnasta sovitaan.

Nostais tehdas hintoja, sekä maahantuoja ja jälleenmyyjä. Sitten kun vielä tuo verokin nousee, eikä kyllä pahemmin enää laske. Kun päästöt pienenee, niin veroihin on keksittävä muutoksia. Onhan tässä jo pari vuotta mentykin näillä. Kun uusien autojen hinnat oikein nousis tulis vaan tuttuja vastaan. :D Vähän ajettujen käytettyjenkin hinnat nousisivat.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 20.10.11 - klo:22:24
Kun uusien autojen hinnat oikein nousis tulis vaan tuttuja vastaan. :D Vähän ajettujen käytettyjenkin hinnat nousisivat.

Juu, sopisi oikein hyvin. Nykyinen autoverotaulukko on ihan hyvä, kunhan lisätään kaikkiin veroprosentteihin 100%. Polttoaineenkin vero voitaisiin nostaa ihan hyvin tuonne 10�,�/l tasolle. Pelastettaisiin maailma kerralla, kun Suomi siirtyisi takaisin kivikauteen.

On se kumma että Suomi korottaa 2012 alussa autoveroja kun EU pyrkii 2015 lopussa (huom. tämä valmistelupöytäkirja päivätty 1.10.2011) poistamaan/harmonisoimaan autoverot ja käyttömaksut kaikissa jäsenmaissa ->

http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm (http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm)

Lainaus käyttäjältä: monster - 21.10.11 - klo:01:11
On se kumma että Suomi korottaa 2012 alussa autoveroja kun EU pyrkii 2015 lopussa (huom. tämä valmistelupöytäkirja päivätty 1.10.2011) poistamaan/harmonisoimaan autoverot ja käyttömaksut kaikissa jäsenmaissa ->

http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm (http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm)

Valtion menot on jostain katettava, nyt korotetaan kaikkia lähes kaikkia veroja vuodelle 2012. Jos valtioiden tuloja harmonisoidaan, niin sama tulee tehdä myös menoille. Siitähän alkaa sitten todellinen lumipalloilmiö. Onhan tuohon vuoteen 2015 vielä neljä vuotta, miksi Suomessa yksin pitäisi toteuttaa jotain aietta jo nyt?

Lainaus käyttäjältä: monster - 21.10.11 - klo:01:11
On se kumma että Suomi korottaa 2012 alussa autoveroja kun EU pyrkii 2015 lopussa (huom. tämä valmistelupöytäkirja päivätty 1.10.2011) poistamaan/harmonisoimaan autoverot ja käyttömaksut kaikissa jäsenmaissa ->

http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm (http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm)

Pakko kai se on lypsää niin kauan kuin lehmässä utareet on kiinni.

LainaaIII luku REKISTERÖINTIVEROJEN POISTAMINEN Käyttöönoton kieltäminen
7 artikla
Jäsenvaltiot eivät saa […] päivästä [...]kuuta [...] alkaen ottaa käyttöön minkäänlaisia henkilöauton rekisteröintiin liittyviä veroja, joilla sallitaan auton käyttö yleisillä teillä ja joiden ominaispiirteet ovat samanlaiset tai samankaltaiset kuin liitteessä II lueteltujen verojen, jäljempänä ’rekisteröintivero’.

Mutta Suomessa autoilu tuskin ainakaan halpenee.

LainaaII luku VUOTUISET K�,,YTTÖVEROT

1 jakso VEROPERUSTA JA VERON ERIYTT�,,MINEN

3 artikla Yleiset säännökset

1. Jäsenvaltion, joka perii henkilöauton käytöstä alueellaan erityistä kausittaista veroa, jonka ominaispiirteet ovat samanlaiset tai samankaltaiset kuin liitteessä I lueteltujen verojen, jäljempänä ’vuotuinen käyttövero’, on laskettava tämä vero mihin tahansa 12 kuukauden pituiseen ajanjaksoon sisältyvän ajan perusteella, jona henkilöautoa on käytetty kyseisen jäsenvaltion alueella.

2. Vuotuista käyttöveroa voidaan periä ainoastaan siinä jäsenvaltiossa, jossa auto on rekisteröity.

3. Vuotuisen käyttöveron perinnän varmistamiseksi auton rekisteröintivaltiona pidetään sitä jäsenvaltiota, jossa autoa vakituisesti käytetään joko sen vuoksi, että jäsenvaltio on omistajan neuvoston direktiivin 83/183/ETY[11], 6 artiklassa tarkoitettu pysyvä asuinpaikka tai sen vuoksi, että autoa käytetään kyseisessä jäsenvaltiossa yli 185 päivää minkä tahansa 12 kuukauden ajanjakson aikana.

4 artikla Hiilidioksidipäästöihin perustuva eriyttäminen

Vuotuisten käyttöverojen laskemista varten sovelletaan veron eriyttämistä, jonka perustana on kunkin yksittäisen henkilöauton hiilidioksidipäästöjen grammamäärä kilometriä kohti.

5 artikla Veron eriyttämisestä saatava vähimmäisverotulo

1. Joulukuun 31 päivään 2008 mennessä hiilidioksidiperusteeseen pohjautuvien verotulojen osuuden on oltava vähintään kaksikymmentäviisi prosenttia vuotuisista käyttöveroista saatavista kokonaisverotuloista.

2. Joulukuun 31 päivään 2010 mennessä hiilidioksidiperusteeseen pohjautuvien verotulojen osuuden on oltava vähintään viisikymmentä prosenttia vuotuisista käyttöveroista saatavista kokonaisverotuloista.

Suunta on kuitenkin oikea, jolla mahdollistetaan autojen vapaampi liikkuminen EU-alueella ja toisaalta mennään tuohon ympäristöystävällisempään suuntaan. Mitenhän mahtaa siirtymä mennä esim. Suomessa...en jaksa enempää luonnosta lueskella, ehkä se siellä on. No eihän tätä ole hyväksytty vielä.

Lainaus käyttäjältä: monster - 21.10.11 - klo:01:11
On se kumma että Suomi korottaa 2012 alussa autoveroja kun EU pyrkii 2015 lopussa (huom. tämä valmistelupöytäkirja päivätty 1.10.2011) poistamaan/harmonisoimaan autoverot ja käyttömaksut kaikissa jäsenmaissa ->

http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm (http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm)

Meillä on oma markka 2015 ja EU kaatunut. Saadaan ne verot taas oikealle kohdalle. Muistan -85 kun toimme autoja Saksasta 135% kun laittoi hinnan päälle niin auto oli Suomessa kilvissä. Kauppa kävi kuin siimaa.

Lainaus käyttäjältä: monster - 21.10.11 - klo:01:11
On se kumma että Suomi korottaa 2012 alussa autoveroja kun EU pyrkii 2015 lopussa (huom. tämä valmistelupöytäkirja päivätty 1.10.2011) poistamaan/harmonisoimaan autoverot ja käyttömaksut kaikissa jäsenmaissa ->

http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm (http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm)

Eikös tuo ole edelleen se vuodelta 2005 oleva esitys, joka ei ole edennyt käytännössä mihinkään tähän mennessä yrityksistä huolimatta. Tuskin tulee etenemään jatkossakaan tuossa muodossa. Ympäristöpolitiikka on kiritystynyt vuodesta 2005 merkittävästi oikeastaan koko läntisesssä maailmassa mm. päästöjen osalta. En hämmästyisi kovinkaan paljoa, jos CO2-pohjainen vero eri muodoissaan voisi jatkossakin hyvin. Se, onko esim Suomen käyttämä CO2-perusteinen autovero rekisteröintivero vai ympäristövero on loppujenlopuksi pelkkää sanakikkailua, kuten tällaisissa asioissa usein on. Se on todennäköisesti hyvin helposti sanakikkailulla käännettävissä ympäristöveroksi - ja sen jälkeen koko EU on hyvin tyytyväinen siihen.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.10.11 - klo:01:44
Meillä on oma markka 2015 ja EU kaatunut. Saadaan ne verot taas oikealle kohdalle. Muistan -85 kun toimme autoja Saksasta 135% kun laittoi hinnan päälle niin auto oli Suomessa kilvissä. Kauppa kävi kuin siimaa.

Ei ole eikä ole kaatunut. Juuri vastikään Suomi luovutti lisää päätäntävaltaa Unionille perustuslakiäänestyksessä. Liittovaltiota kohti mennään niin että suhisee. Millä maksetaan ja onko kellään millä maksaa, on sitten eri asia.

Tuulilasin palstoilla käytävän keskustelun mukaan olen taipuvainen vastaamaan ei ole enää sama kuin 2005-esitys. Siellä asiaa on käännelty ja väännelty enemmänkin.

Tavaran vapaa liikkuminen sun muut EU:n ja yleensä vapaan kaupan alueiden peruspilarit eivät hyväksy nykyistä Stetson-Sleeve -mallista verotusta, koska se nyt vaan on este kaikelle.
CO2 sen sijaan voi hyvinkin olla verotusperuste jatkossa useammissakin maissa mutta käytönmukaisena, vuosittaisena tjsp.

Eniten tässä kututtaa se että tässä sotketaan markkinoita ja aiheutetaan harmia kaikille osapuolille. Aivan turhaan.

Lainaus käyttäjältä: papparatsi - 22.10.11 - klo:10:01
CO2 sen sijaan voi hyvinkin olla verotusperuste jatkossa useammissakin maissa mutta käytönmukaisena, vuosittaisena tjsp.

Ei vain voi olla, vaan ON. Eikä vain autojen, autoilun ja liikenteen verotuksessa vaan myös muussa verotuksessa, johon päästöt tavalla tai toisella liittyvät.
En myöskään usko siihen, että auton oston yhteyteen kytketty päästöpohjainen vero poistuisi. Se voi muuttaa muotoaan ja nimeään, mutta yli 90%:lla varmuudella uskon, että jatkossakin saamme maksaa jotakin "ympäristöveroa" autoa ostaessamme niin kauan kuin autot CO2-päästöjä tuottavat.

Uskon asioista ei voi kiistellä. Tuo direktiiviehdotus on kanssasi toista mieltä.
Minä uskon että muut mainitut asiat pakottavat Suomen ruotuun tässä asiassa.

Toki on mahdollista sekin että myös muualla aletaan periä rekisteröintiveroa samantyyppisesti. Epäilen kuitenkin että suuret autoja valmistavat maat kuten Saksa ja Ranska suostuvat moiseen. Tässä Suomi on vähemmistössä ja hyvä niin.

Niin, esitys on edelleen vuodelta 2005, eikä se ole edennyt käytännössä mihinkään. CO2-pohjaisten ympäristömaksujen tarkoitus on ohjata (tai pakottaa) autoteollisuus poliitikkojen haluamaan suuntaan. Niin on myös tehty mm. USA:ssa, vaikka maa on (ollut) isojen bensa-V8:n luvattu maa. CO2-pohjaiset maksut poistuvat sitä mukaa kun autoteollisuus saadaan ohjattua (pakotettua) poliitikkojen haluamaan suuntaan tuotekehityksessään. Jos autoteollisuus ei edes USA:ssa sanele ympäristöpolitiikan suuntaa, ei se sitä sanele Euroopassakaan. Autoteollisuus on tässä se, joka sopeutuu, ei se joka sanelee mihin mennään. Katsokaapa huviksenne päästolukuja 10 vuoden takaa ja verratkaa niitä tähän päivään. Hieman kärjistäen tilanne on se, että 10v sitten perheauton päästöt olivat samalla tasolla missä tänä päivänä on isomoottorisen tehomallin päästöt. Ei ole tullut autoteollisuudelle halvaksi tämä kehitystyö - mutta ei sillä ole ollut vaihtoehtoja, eikä tule olemaan jatkossakaan.
Co2-pohjaiset maksut, verot ja ympäristömaksut tulevat poistumaan sitä mukaa kun laskevat päästötkin, muuten ei.

Tuulilasin palstalla ovat kanssasi eri mieltä tuosta vuosiluvusta ja etenemisestä minun mielestäni hyvin vakuuttavasti.

Ongelma on siinä että Suomen autoverotuksen lainsäädäntö ja ennen kaikkea sen käytännön soveltaminen ovat ristiriidassa EU:n lainsäädäntöön ja kyse on siitä miten sisukkaasti väärin kohdellut kymmenet tuhannet (sadat-?) suomalaiset jaksavat siitä valittaa yhteisön oikeuskäytännön mukaisesti. Jonkin on pakko muuttua. Joko rekisteröintivero poistuu tai siitä tehdään ja sitä aletaan tulkitsemaan lainmukaisesti joka taas johtaa autokaupan vapautumiseen --> Voi hankkia auton EU:n alueelta tietäen etukäteen paljonko sen hinta on oli kyseessä uusi tai käytetty peli. Tällöin kreikkalainen ja suomalainen autokauppias oikeasti kilpailevat tasaveroisesti samoista asiakkaista.

Puhut eri asiasta CO2:een vedotessasi. Olen kanssasi samaa mieltä että on erittäin todennäköistä että se säilyy ja todnäk jopa kasvaa rahastusperusteena, ja valmistajat on pantu oikealle polulle kulutuksen ja sitä kautta päästöjen pudotuksessa.
Käytön mukainen verotus on otsikoissa kaikkialla, ei pelkästään Suomessa. Siksi onkin nurinkurista että rekisteröintimaksun joutuu maksamaan vaikkei vehjettä koskaan startattaisikaan ja aiheuttaisi grammaakaan päästöjä.

Lainaus käyttäjältä: Kärki - 22.10.11 - klo:13:43
Co2-pohjaiset maksut, verot ja ympäristömaksut tulevat poistumaan sitä mukaa kun laskevat päästötkin

Huutonaurua ;D, semmoista ihmettä ei tulla koskaan näkemään, että autoilun verotus vähenisi Suomessa, ainakaan niin kauaa kun urpolaiset ja käteiset saavat päättää.

[OT]Ilmaston lämpenemistä ei edelleenkään ole edes olemassa, täysin viherpiipertäjien ja amatööritutkijoiden propagandaa.
Maapallon ilmastoon vaikuttaa vain yksi tekijä, Aurinko, joka on pitkän aktiivisen ajanjakson jälkeen hiipumassa.[/OT]

Autokauppias sanoi tänään, että veromuutos astuu voimaan huhtikuussa 2012. Pitäisikö paikkansa? Kaikki aikaisemmat arviot ovat puhuneet vuoden vaihteesta. Onko kenelläkään parempaa tietoa?

Lainaus käyttäjältä: kmheisk2 - 22.10.11 - klo:16:36
Autokauppias sanoi tänään, että veromuutos astuu voimaan huhtikuussa 2012. Pitäisikö paikkansa? Kaikki aikaisemmat arviot ovat puhuneet vuoden vaihteesta. Onko kenelläkään parempaa tietoa?

Sama tieto oli minun autokauppiaalla. Se on ilmeisesti hallituksen esitys aikataulusta. Sitä en tiedä milloin menee eduskuntakäsittelyyn.

Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 22.10.11 - klo:16:54
Sama tieto oli minun autokauppiaalla. Se on ilmeisesti hallituksen esitys aikataulusta. Sitä en tiedä milloin menee eduskuntakäsittelyyn.

Eipä tuota tarvitse autokauppiaalta kysellä, tieto löytyy tämän ketjun sivulta 3: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6945.msg162415#msg162415 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6945.msg162415#msg162415)

Tuli viestiä VW:ltä, informoivat tulevista muutoksista hinnoissa, kyllähän tuo hinnasto antaa fiiliksen viherpiiperöisten onnistumisista, ihan pienimmät kotterot saavat veronhuojennusta mutta muutoin esim. A4 2.0 TFSI 155 KW S-Tronic nousee jokatapauksessa ainakin 3 te ......... plääh.

Audi
A3 Sportback Attraction 1.6 TDIe (77 kW), hintamuutos �"125 �,�
A4 Sedan S line Business Plus 2.0 TFSI quattro S tronic (155 kW), hintamuutos +3.014 �,�
A6 Sedan Business 2.0 TFSI (132 kW), hintamuutos +1.552 �,�
Q5 2.0 TDI quattro S tronic (125 kW), hintamuutos +3.801 �,�
Q7 3.0 V6 TDI quattro tiptronic (150 kW), hintamuutos +6.054 �,�

Seat
Ibiza ST 1.2 TSI Copa Plus, hintamuutos +172 �,�
Leon 1.6 TDI Style Ecomotive, hintamuutos -163 �,�
Leon 1.6 TDI Copa Plus, hintamuutos +140 �,�
Exeo ST 1.8 TSI Style, hintamuutos +1.561 �,�
Alhambra 2.0 TDI DSG, hintamuutos +1.277 �,�

Volkswagen
Polo BlueMotion, hintamuutos �"247 �,�
Golf Variant 1.4 TSI DSG Comfortline, hintamuutos +420 �,�
Passat Variant 2.0 TDI DSG 103kW Comfortline, hintamuutos +888 �,�
Touareg 3.0 TDI 4Motion Tiptronic, hintamuutos +5.458 �,�

Volkswagen Hyötyautot
Caddy Maxi 1,6 TDI DSG, hintamuutos +1.322 �,�
Amarok Trendline 2,0 TDI (120kW), hintamuutos +4.021�,�
Transporter 2,0 TDI (62kW), hintamuutos +827 �,�
Transporter pitkä 2,0 TDI (103kW), hintamuutos +1.171 �,�
Crafter 35 2,0 TDI av. 3665 (100 kW), hintamuutos +1.665�,�

Satuinpa juttelemaan tänään tutun Skoda-kauppiaan kanssa ja hän totesi että mm. Skoda on myynyt erittäin hyvin koko syksyn. Tämä on tietysti näkynyt jo myyntitilastoissakin. Helppohan tuo hyvin sujunut myynti on uskoa, kun katsoo noita yllä olevia hintoja. Nousua melkein kaikissa malleissa ja osassa aika koviakin lukuja. Joku 1500e -2000e nousu ihan "perusmallissa" on aika kova pala...

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.11.11 - klo:15:45
Tuli viestiä VW:ltä, informoivat tulevista muutoksista hinnoissa, kyllähän tuo hinnasto antaa fiiliksen viherpiiperöisten onnistumisista, ihan pienimmät kotterot saavat veronhuojennusta mutta muutoin esim. A4 2.0 TFSI 155 KW S-Tronic nousee jokatapauksessa ainakin 3 te ......... plääh.

Eihän tuossa listan esimerkeissä ole taas mitään järkeä, on mennyt verouudistus ihan täysin ajatuksella ”otetaan kuluttajilta kaikki irti mikä lähtee”. Nuo aivan pienimmät ja _todella_ vähän kuluttavat autot ovat laskeneet jonkun vaivaisen satkun, jolla ei käytännössä ole juuri mitään merkitystä auton ostossa. Suurimmalle osalle kansaa tuollainen pikkuauto ei ole edes vaihtoehto kokonsa puolesta. Sitten nuo kaikki keskiluokan autot ovat nousseet reilusti, jopa muutamia tonneja. Juurikin se luokka, mikä Suomessa myy paljon.  Tuo hinnannousu on jo merkittävä usealle, koska saattaa venyttää maksuaikaa jopa puolella vuodella. Hiukankin jos haluaa isomman auton paremmalla moottorilla, niin hintaa on nostettu useita tonneja. Järkyttävää on jopa se, että verotus kohenee jopa perus dieseleillä ja aivan pienimmillä bensakoneilla, joiden päästöt ovat jo tälläkin hetkellä parhaimmasta päästä.

Kyllä se Suomen autokanta näillä muutoksilla saadaan uudistettua.

Noihin korotuksiin kun lisää päälle varusteiden hinnankorotukset, niin tulee aika kunnioitettava summa esim. Q7:lle. Sitä kun kyselin, niin kauppias laski varustellun auton nousevan liki kymppitonnilla. Kauppaan saa jäädä noilla hinnoilla, kun tuli taskunpohja vastaan.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 15.11.11 - klo:17:04
Kyllä se Suomen autokanta näillä muutoksilla saadaan uudistettua.

Eihän tuossa ole kyseessä mikään muu, kuin kateusvero. Hyi, kaikkia niitä pahoja ihmisiä, jotka käyvät töissä ja saavat jopa palkkaa. Kehtaavat mennä vielä UUSIA autoja ostamaan, kyllä siinä pahamieli tulee jokaiselle sossulle, kun valtio ei osta kaikille uutta autoa...  ::)

Lainaus käyttäjältä: jf - 15.11.11 - klo:17:08
Kehtaavat mennä vielä UUSIA autoja ostamaan, kyllä siinä pahamieli tulee jokaiselle sossulle, kun valtio ei osta kaikille uutta autoa...  ::)

No siksipä minullakin se viimeisin auto-ostos viimekuussa oli tuo vm -97 kun kukas sitä nyt uutta... ;)

Jos tuntuu autot Suomessa kalliilta niin kaikki on sittenkin suhteellista!
Perhetuttumme asuu ja työskentelee vakituisesti Tanskassa. Päivällä jutustelimme puhelimessa niitänäitä. Siinä ohessa hän kertoi laittaneensa uuden Audin tilaukseen. Ei mikään luksus-A6 vaan aikalailla perus-A6:nen. Eli siis A6 2.8 FSI quattro S-Tronic, lähes minimivarustein.

Ja sitten - istahtakaapa alas ja pidelkää tukevasti jostain kiinni...

Audille kertyi hintaa euroiksi muunnettuna "vain" reilut 100t euroa  :o :o :o :o :o :o

Toki tiesin, että Tanskassa autot ovat kalliita - mutta silti!!!!

Suomen hinnastossa/mallistossahan ei taida tuota 2.8 FSI:tä olla, mutta 3.0TFSI maksaa Suomessa VAIN noin 74t euroa.. Tanskassa se näyttäisi maksavan sentään 119t euroa..

Vertailun vuoksi tsekkasin Tanskan hinnastosta ihan perus-A4:sen hinnan. Halvin A4 maksaa vaivaiset 54t euroa (Suomessa 33t) ja S4 sedan Tanskassa alkaen noin 122t (Suomessa 83t)

Että aina kun autot alkavat tuntumaan kalliilta, pieni katsaus Tanskalaisiin hinnastoihin suo edes hetkellisen helpotuksen Suomalaisen autoilijan mieleen. Piti moneen kertaan tarkistaa valuuttamuuntimen kurssit ja toimivuuskin kun en meinannut uskoa todeksi summaa, jonka sain kun muunsin ystäväni ilmoittaman A6:sen hinnan Kruunuista Euroiksi. Enkä itseasiassa vieläkään meinaa uskoa tuota todeksi?!

Liki sama homma Norjassa. Vastaava A6 siellä noin 85 500 eur ilman mitään lisukkeita.
Ja meikän A7 perusmallina 115 500 eur.

Tanskassa on muuten edelleen vähän samanlainen verotuksen "pakettiauto-porsaanreikä" kuin Suomessakin aikoinaan. Siellä myydään mm. Sciroccoa pakettiautona (Scirocco Van), siis ilman takapenkkejä. :)

Esim. Scirocco 1.4 TSI 118kW DSG: normaali 54 300 euroa ja Van 35 000 euroa.

Edit: Toinen esimerkki TT Pickup ;D

(http://cdn2.worldcarfans.co/2007/9/medium/9070927.009.Mini1L.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Kärki - 15.11.11 - klo:17:48
Toki tiesin, että Tanskassa autot ovat kalliita - mutta silti!!!!

Vanhemman muksun koulussa on aika paljon tanskalaisia ja heidän autokanta on kyllä aika maukasta. Löytyy GL:ää, ML:ää, pippuripossua ja 500:sia Eemeleitä. Juttelin kerran parin tanskalaisen isukin kanssa koulun pihalla autoista ja molemmat sanoivat, että aika pahasti lähtee homma lapasesta, kun he pääsevät katselemaan verottomia hinnastoja ;D

Norskejakin löytyy samoilta tiluksilta ja heillä on sama tilanne kaluston suhteen. Autoverot on Norjassakin kohtuu kovat, mutta keskimääräiset tulot tuntuvat olevan norskiexpateilla vähintään "riittävät", joten autokalustoonkin panostetaan "riittävästi".

EDIT: Markku ehtikin  jo ottamaan norskit peliin mukaan.

Tuota meinasin itsekin jo kommentoida, että eihän se auton kova hinta ole este, jos palkat ovat samalla tasolla. Norjassa nyt ainakin on aika paljon parempi palkkataso kuin Suomessa. Sitä en sitten tiedä kummassako on suhteellisesti kalliimmat autot palkkoihin nähden. Tietenkin on maita, jossa autot on halpoja ja palkat korkeita, kuten täällä Jenkeissä.

Niin harvoin kun autonhankintaa oikeasti järkisyillä pystyy perustelemaan, niin hieman Sulo Vilénin - jos joku muistaa - taktiikkaa noudattaen nyt kannattaisi ostaa "2.0 TFSI quattro S tronic" koneisia kun edukkaasti vielä saa!

Kuten jo olen täällä useasti manaillut. Nykyään ovat autot halpoja, toista oli -80-90 luvuilla.

Lainaus käyttäjältä: Kvee - 15.11.11 - klo:18:56
Niin harvoin kun autonhankintaa oikeasti järkisyillä pystyy perustelemaan, niin hieman Sulo Vilénin - jos joku muistaa - taktiikkaa noudattaen nyt kannattaisi ostaa "2.0 TFSI quattro S tronic" koneisia kun edukkaasti vielä saa!

Tai se Q5 2.0 TDI S Tronic Offroad paketilla ;) Perusauton hinta kun nousee 3800 euroa ja siihen päälle vielä nyt tarjolla oleva varustesetti. Aletaan puhumaan noin kymppitonnin hintaerosta :o

LainaaKirjoittanut: Kukkanen 
Tai se Q5 2.0 TDI S Tronic Offroad paketilla  Perusauton hinta kun nousee 3800 euroa ja siihen päälle vielä nyt tarjolla oleva varustesetti. Aletaan puhumaan noin kymppitonnin hintaerosta.

Hyvä pointti. Nyt on autonvaihdon osalta pää vedetty jo sen verran puskaan, että jos pois nyppäisee niin kipeää tekee. Mutta tuossa olisi juuri meille työtätekeville harvinaisia mahdollisuuksia tehdä "tiliä". Kaverilla -09 Q5 juuri tuolla koneella on, ja se on kaikin puolin soiva peli...ei toki ohjus, mutta riittää normiliikkumiseen.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.11.11 - klo:19:17
Nykyään ovat autot halpoja, toista oli -80-90 luvuilla.

Höpö höpö, 80-luvun alussa viikkorahalla sai uuden matchbox:in ja vielä karkkipussin päälle, 80-luvun loppupuolella sitten joutui jo vähän säästämään viikkorahoja, kun kävi Askartelutarvikkeessa (siinä dösä aukion toisella puolella). 90-luvulla autot maksoi isi&äiti-leasing, joten edullista oli silloinkin (rahaa meni vain bensaan)... Kyllä ennen kaikki oli paremmin!  ;D

-99 tuli ostettua eka auto ja alle sadalla tuhannella sai silloin uuden pikku disun, ei ollut paha silloisiin tuloihin nähden.

Täydellinen listaus veron vaikutuksesta eri automalleihin:
http://www.pertti.com/autoverotus/2012/listat/T01%20Malliversiokohtaiset%20hintamuutokset.htm (http://www.pertti.com/autoverotus/2012/listat/T01%20Malliversiokohtaiset%20hintamuutokset.htm)

^ Heh heh, muutokset luokkaa kolme autoa sadasta laskee n. 100 e ja muut nousevat tonneja.  :o

Lainaus käyttäjältä: Romeo - 19.11.11 - klo:16:41
Täydellinen listaus veron vaikutuksesta eri automalleihin:
http://www.pertti.com/autoverotus/2012/listat/T01%20Malliversiokohtaiset%20hintamuutokset.htm (http://www.pertti.com/autoverotus/2012/listat/T01%20Malliversiokohtaiset%20hintamuutokset.htm)

Kyseisessä taulukossa on ennen ja jälkeen 1.1.2012. Veromuutos tulee hallituksen esityksen mukaan voimaan 1.4.2012, joten...

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 15.11.11 - klo:18:32
Tuota meinasin itsekin jo kommentoida, että eihän se auton kova hinta ole este, jos palkat ovat samalla tasolla. Norjassa nyt ainakin on aika paljon parempi palkkataso kuin Suomessa. Sitä en sitten tiedä kummassako on suhteellisesti kalliimmat autot palkkoihin nähden. Tietenkin on maita, jossa autot on halpoja ja palkat korkeita, kuten täällä Jenkeissä.

Pitää tietenkin paikkansa sekin, että hintataso täytyy suhteuttaa myös yleiseen palkka-/tulotasoon.
Eräs asia mitä olen näiltä tiimoilta monesti pohtinut, on se miten autossa hinta ja laatu lopulta kohtaavat/ miten hintaa ja laatuvaatimuksia oikein pitäisi rinnastaa?!
Nythän tilanne on esim Euroopassa se, että maasta riippuen täsmälleen samanlainen auto voi maksaa Saksassa 35t, Suomessa 50t ja Tanskassa 80t.
Onko auto siis hinnan ja laadun välistä suhdetta arvioitaessa 35t euron auto vai 80t euron auto - ja pitäisikö tuota hinta-laatuarviointia loppujenlopuksi tehdä valmistumaan myyntihinnan mukaan vai verottoman hinnan mukaan vai minkä mukaan?
Veron vaikutus auton hintaan on kyllä Euroopassakin melko huima.

Tuosta hankintaveron harmonisoinnista v.2015... 2005 kun sama esitys olii EU-komissiossa päätettävänä vaadittiin KAIKKIEN eu-maiden hyväksyntä esitykselle. Noh, ketkäs olikaan sitä vastustamassa. Kreikka, Tanska ja Suomi, korkean hankintaveron maat. MUTTA nyt vuonna 2011 jos esitys tuodaan uudelleen komissioon päätettäväksi riittää että esitystä kannattaa M�,,�,,R�,,ENEMMISTÖ eu-maita. Enää siis pieni joukko maita ei voi pistää direktiiviesityksiä/päätöksiä hyllylle. Lissabonin sopimus nääs toi määräenemmistö päätöksenteon komissioon. Hyvä näin!

http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/muut-uutiset/artikkelit/autoveromuutos-nostaa-useimpien-autojen-hintaa-jopa-tuhansilla-euroilla.html?SC=1 (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/muut-uutiset/artikkelit/autoveromuutos-nostaa-useimpien-autojen-hintaa-jopa-tuhansilla-euroilla.html?SC=1)

Niitti on siis lyöty seinälle. Tervetuloa veronkorotus... eiku...

http://www.eduskunta.fi/triphome/bin/vex3000.sh?TUNNISTE=HE+57/2011 (http://www.eduskunta.fi/triphome/bin/vex3000.sh?TUNNISTE=HE+57/2011)

LainaaEduskunta hyväksyi ensimmäisessä käsittelyssä sisällöltään päätetyn lakiehdotuksen.
Lakiehdotuksen toinen käsittely päättyi.
Asian käsittely päättyi.

Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 30.11.11 - klo:14:23
Niitti on siis lyöty seinälle.

Taitaa tulla automyyjille ja maahantuojille aika hektiset viikot maaliskuun lopulla :D

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.11.11 - klo:15:27
Taitaa tulla automyyjille ja maahantuojille aika hektiset viikot maaliskuun lopulla :D

Kuinkahan moni on tilannut myyntivarastoa luottaen ostoryntäykseen? Eihän se autokauppa nytkään kovin auvoista liene. Niinä päivinä, kun itse on liikkeessä käynyt, niin paikalla on ollut vain myyjiä.  :-\

Ensi vuonna autokauppa varmaan käy hyvin. Saadaan veronkorotuksella ainakin yksi ala ajettua ihan kuralle. Merkit on jo ilmassa:
Kauppalehti: Pakettiautot revitään nyt käsistä (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=201112106389).

Tämän päivän Lapinkansassa oli juttu autokaupasta ja veromuutoksen vaikutuksista, jutussa oli myös kuluttajaviraston kanta jo tehdystä kaupasta jonka toimitus viivästyy veromuutoksen yli. Kuluttajaviraston kanta on mielestäni vähintäänkin mielenkiintoinen ::)

Lainaus käyttäjältä: lapinkansaKuluttajaviraston lakimiehen Katri väänäsen mukaan autoa ei pidä vastaanottaa, jos sen hinta kasvaa uuden veron myötä. Myyjän on ilmoitettava auton ostajalle arvio autoverosta kaupan yhteydessä. Hänen pitää ilmoittaa auton ostajalle myös, jos auton hinta muuttuu veromuutoksen vuoksi tilaamisen ja sovitun luovutusajan välillä. Jos veromuutos vaikuttaa auton hintaan, on ostajalla oikeus purkaa kauppa.

Kirjoitettu käsin hiukan tiivistettynä lehdestä, en löytänyt nettilehdestä tuota osuutta lainkaan.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.12.11 - klo:15:27
Tämän päivän Lapinkansassa oli juttu autokaupasta ja veromuutoksen vaikutuksista, jutussa oli myös kuluttajaviraston kanta jo tehdystä kaupasta jonka toimitus viivästyy veromuutoksen yli. Kuluttajaviraston kanta on mielestäni vähintäänkin mielenkiintoinen ::)
Kirjoitettu käsin hiukan tiivistettynä lehdestä, en löytänyt nettilehdestä tuota osuutta lainkaan.

Mitenkähän tuo kuluttajaviraston kanta pätee tällaiseen: huomasin että uusien Polojen hintoja on korotettu 2.12.11 muutamalla satasella. Autoliike, josta tilattiin GTI, ei ole ottanut yhteyttä hinnanmuutoksen johdosta. Tilaussopimuksessa on vanhat ovh-hinnat kirjoitettuna. Ei kai autoliike voi yksipuolisesti korottaa välirahaa? Eikös sitten pidä nostaa vastaavasti entisen hyvityshintaa että väliraha säilyy samana?

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.12.11 - klo:16:11
Mitenkähän tuo kuluttajaviraston kanta pätee tällaiseen: huomasin että uusien Polojen hintoja on korotettu 2.12.11 muutamalla satasella. Autoliike, josta tilattiin GTI, ei ole ottanut yhteyttä hinnanmuutoksen johdosta. Tilaussopimuksessa on vanhat ovh-hinnat kirjoitettuna. Ei kai autoliike voi yksipuolisesti korottaa välirahaa? Eikös sitten pidä nostaa vastaavasti entisen hyvityshintaa että väliraha säilyy samana?

Sehän nyt on selvää mielestäni, että kun kauppasopimus on tehty niin hinnat ja hyvitykset on ne mitä sopimuksessa lukee. Niitä enään mihinkään sopimuksen teon jälkeen muuteta.

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 05.12.11 - klo:16:17
Sehän nyt on selvää mielestäni, että kun kauppasopimus on tehty niin hinnat ja hyvitykset on ne mitä sopimuksessa lukee. Niitä enään mihinkään sopimuksen teon jälkeen muuteta.

Joo näin on. Ainoa josta on ihan maininta kauppasopimuksessa, on tuo veron osuus, eli siinä viitataan verotushetkeen ja verottajaan (tulliin).

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.12.11 - klo:15:27
Tämän päivän Lapinkansassa oli juttu autokaupasta ja veromuutoksen vaikutuksista, jutussa oli myös kuluttajaviraston kanta jo tehdystä kaupasta jonka toimitus viivästyy veromuutoksen yli. Kuluttajaviraston kanta on mielestäni vähintäänkin mielenkiintoinen ::)

Kyllä nyt äkkiseltään tulee mieleen, että ei se voi noin mennä. Autoliikehän myy auton ja verottaja määrittelee paljonko lätkäistään veroa päälle. Hinnastoissahan lukee selkeästi, että verot ovat arvioita ja lopullinen verotus tehdään sitten kun ostettu yksilö rekisteröidään.

Eri asia on silloin, jos kauppakirja tehdään niin, että ostajalle jää mahdollisuus peruuttaa kauppa, mikäli toimitus venyy huhtikuun puolelle.

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 05.12.11 - klo:16:17
Sehän nyt on selvää mielestäni, että kun kauppasopimus on tehty niin hinnat ja hyvitykset on ne mitä sopimuksessa lukee. Niitä enään mihinkään sopimuksen teon jälkeen muuteta.

Näin se vaikuttaisi olevan, lukaisin sopimustekstin pikkupräntit läpi. Sopimustekstissä mainitaan uuden ajoneuvon hinnan nousu verojen lisäksi siinä tapauksessa, jos valuuttakurssimuutoksen takia maahantuoja nostaa uusien autojen hintoja. Tuolloin myös vaihtoauton hinta nousisi vastaavassa suhteessa. Automyyjän tulisi myös ottaa asiakkaaseen välittömästi yhteyttä hintamuutoksen johdosta; yhteydenottoa ei ole kuulunut. Nyt tehty Polojen hinnan korotus ei liene valuuttapohjainen, kun eletään euromaissa.

No, tulipa sitten tehtyä tilaus juuri sopivaan aikaan, luulisin. Tuskin Giuliettan hyvityshinta olisi nyt parempi, jos marssisi vasta tässä vaiheessa kauppaan, niiden ovh-hinnat ovat näköjään ennallaan.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 05.12.11 - klo:16:37
Kyllä nyt äkkiseltään tulee mieleen, että ei se voi noin mennä. Autoliikehän myy auton ja verottaja määrittelee paljonko lätkäistään veroa päälle. Hinnastoissahan lukee selkeästi, että verot ovat arvioita ja lopullinen verotus tehdään sitten kun ostettu yksilö rekisteröidään.

Eri asia on silloin, jos kauppakirja tehdään niin, että ostajalle jää mahdollisuus peruuttaa kauppa, mikäli toimitus venyy huhtikuun puolelle.

Hullultahan se kuulostaa, mutta jos tilanne todella tulkitaan noin niin autoa joka on luvattu vanhalla verolla kilpiin ei tarvitse ostaakkaan jos toimitus venyy veromuutoksen yli :-\ Mutta varmasti siitä saa mahtavan väännön aikaiseksi myyjän kanssa jos tuohon yrittää vedota...

Saako kaupasta ostaa uuden auton ilman autoveroa? Ilmeisesti? Entä onko kuitissa eritelty auton hinta, alv ja autovero? Ilmeisesti?

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.12.11 - klo:20:27
Hullultahan se kuulostaa, mutta jos tilanne todella tulkitaan noin niin autoa joka on luvattu vanhalla verolla kilpiin ei tarvitse ostaakkaan jos toimitus venyy veromuutoksen yli :-\ Mutta varmasti siitä saa mahtavan väännön aikaiseksi myyjän kanssa jos tuohon yrittää vedota...

Jos myyjä on kirjallisesti luvannut auton ennen huhtikuuta ja auton toimitus venyy huhtikuulle, niin onhan se ihan loogista, että asiakas voi kaupan perua. Siis juurikin sen takia, että hinta nousee.

Jos toisaalta asiakas auton nyt tilaa ja myyjä "puhelee", että kyl sen pitäis ehtii ennen huhtikuuta, niin veikkaisin, että asiakkaan tappioksi menee, jos toimitus huhtikuulle lykkääntyy. Tosin liike varmaan tässä vaiheessa punnitsee asiaa monelta kantilta ja jos auto on helposti myytävä businesskuli, niin eiköhän asian pysty sopimaan. Jos joku tappiin asti varusteltu +250grammaa kilometrillä päästävä kummallisen värinen 2-paikkainen coupee, niin tilanne voi olla toinen ;)

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 05.12.11 - klo:20:33
Saako kaupasta ostaa uuden auton ilman autoveroa?

Kyllä saa. Olen ostanut useammankin kerran :)

Estääköhän esim. Suomalian tulli sen, jos saksalainen kauppias myy uuden auton ja haluaa rekisteröidä sen tänne ja maksaisi autoveronkin? Tällä tavalla säästyisi alvissa heti 4%-yksikköä?

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 05.12.11 - klo:20:48
Estääköhän esim. Suomalian tulli sen, jos saksalainen kauppias myy uuden auton ja haluaa rekisteröidä sen tänne ja maksaisi autoveronkin? Tällä tavalla säästyisi alvissa heti 4%-yksikköä?

Uudet autot katsotaan EU:ssä (lähes) poikkeuksetta yhteisömyynniksi, eli ne myydään maasta toiseen ilman alvia. Alv veloitetaan sitten kohdemaassa.

Tämä siis siinäkin tapauksessa, että saksalainen liike myisi vain yhden auton Suomeen koko vuonna ja sen arvo jäisi alle 35 000 euroon. Tuo raja saattaa olla muuttunut vuosien saatossa, mutta jokusia vuosia sitten vuosittainen raja oli 35 000 euroa.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 05.12.11 - klo:20:48
Estääköhän esim. Suomalian tulli sen, jos saksalainen kauppias myy uuden auton ja haluaa rekisteröidä sen tänne ja maksaisi autoveronkin? Tällä tavalla säästyisi alvissa heti 4%-yksikköä?

Alv menee kohdemaan mukaan, eli säästöä ei tule.
Ainoastaan pienimuotoinen kaupankäynti noin ylipäätäänkin menee lähtömaan alveilla.
(jahas.. samaan aikaan kirjoitin Kukkasen kanssa)

Autot ovat todellakin se poikkeus säännöstä:

"Arvonlisävero ulkomailta ostettaessa

Lähtökohta on, että sinulla on oikeus ostaa tuotteita vapaasti EU-alueelta ja tuoda ne mukanasi Suomeen ilman, että niistä peritään Suomessa veroa. Pääsääntö on, että arvonlisävero maksetaan siinä maassa, jossa ostos tehdään.


Poikkeuksia

Arvonlisäverolaissa määritettyjen uusien kuljetusvälineiden arvonlisävero maksetaan aina Suomeen."

Ok. Mitenkähän autovero määrittyy näissä harmaatuoduissa uusissa autoissa, joita esim. eräs urheiluautoihin suuntautunut firma myy? Tuovat siis itse uusia autoja.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 05.12.11 - klo:21:04
Mitenkähän autovero määrittyy näissä harmaatuoduissa uusissa autoissa, joita esim. eräs urheiluautoihin suuntautunut firma myy?

En tiedä, mutta olisi mielenkiintoista tietää. Jotain säätöjä siellä pitää olla, kun saksalaisten premiumien "businesshinnat" tekevät kannattavan harmaatuonnin hankalaksi. Siis niiden mallien osalta mistä löytyy businesshinta/varustelu. Ja ei-busineksissa on aika hyvät tinkivarat, joten kyllä maahantuojat aika hyvin ovat harmaatuontia torpanneet. Ja huhtikuussa kovenevat verot vain voimistavat "suojamuuria".

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 05.12.11 - klo:21:04
Ok. Mitenkähän autovero määrittyy näissä harmaatuoduissa uusissa autoissa, joita esim. eräs urheiluautoihin suuntautunut firma myy? Tuovat siis itse uusia autoja.

Autovero määräytyy ihan samalla tavalla kuin muutkin tuontiautot. Eli sen co2 päästön mukaan ja vastaavan täällä olevan arvon mukaan.

Lainaus käyttäjältä: urkki - 05.12.11 - klo:21:16
Autovero määräytyy ihan samalla tavalla kuin muutkin tuontiautot. Eli sen co2 päästön mukaan ja vastaavan täällä olevan arvon mukaan.

Onhan tuossa tietysti ihan selkeä ero. Virallinen maahantuoja on ainoa taho, joka voi sen uuden auton ovh:n määritellä. Jos toinen maahantuoja tuo auton ja määrittelee autolle vaikkapa enne virallista maahantuojaa ovh:n, niin tilanne voi mennä mielenkiintoiseksi.

Mitä jos henkilö X perustaa autoja maahantuovan liikkeen ja ostaa esim. tanskalaiselta kauppiaalta uuden verottoman Seatin hintaan 10000e. Se tuodaan Suomeen ja nimetään vaikkapa Seat Exeo Fantasyksi ja varustellaan tavaratilan kaukalomatolla. Tämän jälkeen henkilö X määrittää tämän erikoisvarustellun Fantasy-mallin hinnaksi 8000e. Se myydään henkilö X:n liikkeestä hänen kaverilleen henkilö Y:lle hintaan 8000e*1,23+autovero.

Saadaanko näin auto halvemmalla kilpiin?

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 05.12.11 - klo:20:36
Kyllä saa. Olen ostanut useammankin kerran :)

Siis yksityishenkilö voi mennä kauppaan ja ostaa uuden auton ilman autoveroa ? Joutuuhan sen veron nyt joka tapauksessa maksamaan jonnekin..... ???

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 05.12.11 - klo:21:38
Mitä jos henkilö X perustaa autoja maahantuovan liikkeen ja ostaa esim. tanskalaiselta kauppiaalta uuden verottoman Seatin hintaan 10000e. Se tuodaan Suomeen ja nimetään vaikkapa Seat Exeo Fantasyksi ja varustellaan tavaratilan kaukalomatolla. Tämän jälkeen henkilö X määrittää tämän erikoisvarustellun Fantasy-mallin hinnaksi 8000e. Se myydään henkilö X:n liikkeestä hänen kaverilleen henkilö Y:lle hintaan 8000e*1,23+autovero.

Saadaanko näin auto halvemmalla kilpiin?

Taitavatpa huomata, ettei ovh hinta voi olla millään laskukaavalla halvempi kuin mitä auto maksaa maahantuojalle. Vilunkipeliä.

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 05.12.11 - klo:21:44
Siis yksityishenkilö voi mennä kauppaan ja ostaa uuden auton ilman autoveroa ? Joutuuhan sen veron nyt joka tapauksessa maksamaan jonnekin..... ???

No ei välttämättä. Autoveroa ei toki ole olemassakaan monessa maassa.

Lainaus käyttäjältä: SKU - 05.12.11 - klo:21:47
No ei välttämättä. Autoveroa ei toki ole olemassakaan monessa maassa.

Suomeen kilvittäessä se sitten maksetaan, ellei ole muutto tai vastaava auto.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 05.12.11 - klo:21:46
Taitavatpa huomata, ettei ovh hinta voi olla millään laskukaavalla halvempi kuin mitä auto maksaa maahantuojalle. Vilunkipeliä.

Ei kai liiketoiminta aina ole voitollista. Toisaalta voidaanhan sen hinnaksi määrittää vaikka 10001e, jos on onnistuttu saamaan hyvä kauppa jostain maahantuojan varastossa seisseestä yksilöstä.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 05.12.11 - klo:21:49
Suomeen kilvittäessä se sitten maksetaan, ellei ole muutto tai vastaava auto.

Toki, mutta tuossa ihmeteltiin voiko yksityishenkilö ostaa autoverottomana auton.

Riippuu varmasti maahantuojasta, mutta mikä ettei. Käyttöön sitä vain ei saa ilman rekisteröintiä ja siten verojan maksua.

Lainaus käyttäjältä: SKU - 05.12.11 - klo:22:13
Toki, mutta tuossa ihmeteltiin voiko yksityishenkilö ostaa autoverottomana auton.

Olisko tästä omatuontiin: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=154646655 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=154646655)

Suomiautovarustuksella hintaan 13616e. Siihen sitten autoveroa arviolta 4000e.
Edit: Taitaa olla alviton hinta, mutta silti.

Ja Fabia TDI: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=15228935 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=15228935)
Siihen autoveroa esim. 3500e.

Ja jos käytetty kelpaa nii saiskohan tuon kilpiin 20000 eurolla: http://fin.auto24.ee/used/945961 (http://fin.auto24.ee/used/945961)

Tuon hinta tuontikuluineen kaikkineen kilvissä ehkä 14200e: http://fin.auto24.ee/used/948777 (http://fin.auto24.ee/used/948777)

Ostaako joku näitä Suomitakatukilta?

Lainaus käyttäjältä: urkki - 05.12.11 - klo:22:15
Käyttöön sitä vain ei saa ilman rekisteröintiä ja siten verojan maksua.

Pilkutetaan hiukan ;) Autoakaan ei tartte panna verolle vaikka sitä kuinka käyttäsi, mutta tieliikennekäyttöön (Suomen ajoneuvorekisteriin) sitä et verotta saa, lukuunottamatt noita muutamia poikkeuksia esim. muutto- ja inva-auto. Tätä muuta käyttöä ovat mm. OffRoad ja rata-ajot 8)

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 06.12.11 - klo:09:41
Pilkutetaan hiukan ;) Autoakaan ei tartte panna verolle vaikka sitä kuinka käyttäsi, mutta tieliikennekäyttöön (Suomen ajoneuvorekisteriin) sitä et verotta saa, lukuunottamatt noita muutamia poikkeuksia esim. muutto- ja inva-auto. Tätä muuta käyttöä ovat mm. OffRoad ja rata-ajot 8)

Heh, tottahan tuo on, sitä en kiistä, mutta topicissa puhutaan "Autoveron korotuksen vaikutuksista". Täytyy olla tarkempi tulevaisuudessa :)

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 05.12.11 - klo:21:44
Siis yksityishenkilö voi mennä kauppaan ja ostaa uuden auton ilman autoveroa ? Joutuuhan sen veron nyt joka tapauksessa maksamaan jonnekin..... ???

No besserwisserkompahan tämä luonnollisesti oli. Kyseessä siis verottomat vientiautot, jotka voi ostaa ilman auto- ja arvonlisäveroa Suomesta.

Tuttavapiirissäkin yllättävän moni on lähtenyt (taas) uusimaan kalustoaan veromuutoksen siivittämänä.

Taitaa olla niin että valtio on keksinyt keinon myydä uusia autoja enemmän,(ts.ansaita lisää verotuloja) hallittuina piikkeinä.

Nimittän parin vuoden välein kun nostetaan autoveroa, käyttömaksua tai polttoaineveroa, niin hölmöt suomalaiset kipittävät kiirenvilkkaa sinne autoliikkeeseen ja tilaavat uuden auton(tai vaihtoehtoisesti vaihtavat pienempään, vanhempaan, tai ihan mihin vain kuka mistäkin syystä(mukamas), kun nyt on se oikea aika vaihtaa kun verot sitä ja verot tätä), jonka speksit osuvat uuden verotuksen mukaiseksi.

Ilman näitä korotuksia tai muutoksia jäisi autokauppa junnaamaan paikalleen. Näin se homma etenee  ;D

Lainaus käyttäjältä: Totuuden Torvi - 09.01.12 - klo:11:33
Tuttavapiirissäkin yllättävän moni on lähtenyt (taas) uusimaan kalustoaan veromuutoksen siivittämänä.

Taitaa olla niin että valtio on keksinyt keinon myydä uusia autoja enemmän,(ts.ansaita lisää verotuloja) hallittuina piikkeinä.

Nimittän parin vuoden välein kun nostetaan autoveroa, käyttömaksua tai polttoaineveroa, niin hölmöt suomalaiset kipittävät kiirenvilkkaa sinne autoliikkeeseen ja tilaavat uuden auton(tai vaihtoehtoisesti vaihtavat pienempään, vanhempaan, tai ihan mihin vain kuka mistäkin syystä(mukamas), kun nyt on se oikea aika vaihtaa kun verot sitä ja verot tätä), jonka speksit osuvat uuden verotuksen mukaiseksi.

Ilman näitä korotuksia tai muutoksia jäisi autokauppa junnaamaan paikalleen. Näin se homma etenee  ;D

Piikki ehkä tulee nyt ennen veromuutosta, mutta sen jälkeen autokauppias saa ryystää kahvikupposensa rauhassa ja hakata pasianssin ennätykset uusiksi. Kauppa tulee nimittäin hyytymään kun uusi vero astuu voimaan, ei toki iäksi mutta tasaa varmasti tuon piikin seuraavina kuukausina.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.01.12 - klo:11:36
Piikki ehkä tulee nyt ennen veromuutosta, mutta sen jälkeen autokauppias saa ryystää kahvikupposensa rauhassa ja hakata pasianssin ennätykset uusiksi. Kauppa tulee nimittäin hyytymään kun uusi vero astuu voimaan, ei toki iäksi mutta tasaa varmasti tuon piikin seuraavina kuukausina.

Paitsi että peruspentti ei ymmärrä, tajua eikä edes halua tietää näistä muutoksista mitään, ja edelleen sen perusoctavian hakee/tilaa kaupasta 3-4 vuoden välein, ja siten autokauppa hidastuu vain näiden muutamien (aktiivisesti "alaa" seuraavien) toimesta.

Pelkkää mutua kaikki. Kyllä se valtiovalta sen uuden verokiristyksen keksii kun autokauppa taas rämpii jotta saadaan kauppa käymään.

Lainaus käyttäjältä: Totuuden Torvi - 09.01.12 - klo:11:33
parin vuoden välein kun nostetaan autoveroa, käyttömaksua tai polttoaineveroa, niin hölmöt suomalaiset kipittävät kiirenvilkkaa sinne autoliikkeeseen ja tilaavat uuden auton

Lainaus käyttäjältä: Totuuden Torvi - 09.01.12 - klo:11:42
Paitsi että peruspentti ei ymmärrä, tajua eikä edes halua tietää näistä muutoksista mitään, ja edelleen sen perusoctavian hakee/tilaa kaupasta 3-4 vuoden välein

Lainaus käyttäjältä: Totuuden Torvi - 09.01.12 - klo:11:42
Pelkkää mutua kaikki.

Aamen ::)

Valtiovarainministeriö tunnustaa "yllättäen", että veronkorotuksesta hiipuva autokauppa ei tuota niin paljoa veroa kuin ennustettiin.

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201201111317 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201201111317)

Mikä yllätys..  ::)

Ministeriöhän syötti kansanedustajille pajunköyttä ja ennusti autojen myynnin pysyvän ennallaan vaikka verotusta kiristetäänkin. Ja kansanedustajat tietysti uskoivat, kun kerran ihan ministeri niin vakuutti.  :-\

Olisihan se hieno rahantekokone ollutkin, jos hyödykkeen hintaa voisi korottaa sen vaikuttamatta myyntiin. Mutta ei, SAMPO:a ei keksitty tälläkään kertaa.

Sitävastoin saimme kalliimmat autot ja valtiolla on edelleen rahapula.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 09.01.12 - klo:18:13
...
Olisihan se hieno rahantekokone ollutkin, jos hyödykkeen hintaa voisi korottaa sen vaikuttamatta myyntiin. Mutta ei, SAMPO:a ei keksitty tälläkään kertaa.
...

Sama juttu polttoaineverojen korotuksissa. Suora vaikutus ihmisten ajokäyttäytymiseen ei välttämättä ole suuri, mutta ylimääräinen rahanmeno on pois muusta kulutuksesta.. pois mm. muiden tuotteiden myynnin kerryttämistä alveista.. pois firmojen tuloksista.. pois työpaikoista ...

Tämän veromuutoksen vuoksi olisi pitänyt autokaupat jättää tekemättä, ihan kaikkien  >:( (myös itseni)

Ocu 1,6 tdi green tec hinta putoo :)

Tuleva up! on halvempi nykyverotuksella kuin mitä se aiemmin olisi ollut ;D

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 09.01.12 - klo:21:01
Tuleva up! on halvempi nykyverotuksella kuin mitä se aiemmin olisi ollut ;D

Toki ja on niitä lukematon määrä muitakin.

Ongelmana vaan on, että valtaosa auton ostajista ei halua Uppia tai Priusta.

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 09.01.12 - klo:19:55
Ocu 1,6 tdi green tec hinta putoo :)

Itse en jaksa tuota oikein juhlia, aivan *ärssiistä että muutaman prosentin osuus autoista verot laskevat inan mutta sitten ne enempi kansanautot kaikki nousevat.  :P ::)

Tänään kävin kyselemässä tarjousta autosta ja toimitusajasta, sekä veron
vaikutuksista kysellessäni, vastasi myyjä näin: "mikäli asiakkaasta tai myyjästä riippumattomista syistä auton toimitusaika menee esim. huhtikuulle, maksaa maahantuoja veromuutoksen johdosta ylittävän osuuden" :o ???
Hetken joudun miettimään, onko äsken kuulemassani joku koira haudattuna?
Mutta ei kuulemma ole!
Ymmärsin, että jos teen kaupat lähiaikoina, en joudu maksamaan veronkorotuksia, jos autoa ei kyetä toimittaa ennen veromuutosta.
Onko jollekin teistä ilmaistu vastaavaa, eli onko yleinen käytäntö?

Kyllä, tällä hetkellä on esim. Audilla osassa mallistoa "hintatakuu". Esim A4 / A5 kohdalla se loppuu tämän viikon jälkeen. A6:ssa jatkuu vielä hetken. Hintakuu toisaalta edellyttää että asiakas ottaa auton vastaan ennen 1.4.2012 mikäli auto vaan on luovutettavissa.

Maahantuonilla on ilmeisesti tilauksessa tai jo varastossa joku erä autoja, jotka ei ole asiakastilauksia,eli heti toimitettvaksi. Taitavat olla parhaiten menevät mallit, joihin kohdistuu veronnousua(ainakin golfit ja a4). Lisäksi eniten menevillä varusteilla ja väreillä.

Kuluttajaviraston autokaupan ja tilaus- ja kauppasopimusehdoissa sanotaan seuraavasti; "Ostajalla on oikeus autoverolain muutosta koskevan myyjän ilmoituksen saatuaan purkaa sopimus vaihtoajoneuvon osalta, jos vaihtoajoneuvon kauppahinta muuttuu kaupan kohteena olevan uuden ajoneuvon autoveron määrän muuttumisen johdosta."

http://www.kuluttajavirasto.fi/Page/fe931e99-c9a2-4ac7-a383-8ba77daf7251.aspx (http://www.kuluttajavirasto.fi/Page/fe931e99-c9a2-4ac7-a383-8ba77daf7251.aspx)

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 10.01.12 - klo:18:50
Maahantuonilla on ilmeisesti tilauksessa tai jo varastossa joku erä autoja, jotka ei ole asiakastilauksia,eli heti toimitettvaksi. Taitavat olla parhaiten menevät mallit, joihin kohdistuu veronnousua(ainakin golfit ja a4). Lisäksi eniten menevillä varusteilla ja väreillä.

Ihan uusia tehdastilauksia vielä ehtii. Varmasti joitain autoja menee uuden veron puolelle mutta maahantuojien lienenn kannattavaa ottaa moinen riski.

Työsuhdeautoilijoiden kannattaa kuitenkin huomioida että autoedun verotusarvot nousee 1.4.2012 siksi että autoedun verotusarvo määräyryy rekisteröintipäivänä voimassa olevan hinnaston mukaan.

Tämä maahantuojan "veronkanto" on siis yleinen käytäntö. Hyvä niin!

Ajattelin vaihtaa auton vasta loppukesästä, mutta jotenkin sai viime viikolla tuulta purjeisiin, kun tuli nykyiselle huolto eteen(ja vaimon painostamana).
Touraniin olen ollut erittäin tyytyväinen, mutta uuteen touraniin vaihto ei tuo mitään "fiiliksiä" ja takapenkit on aivan P:stä, edelleen.

Katsotaan tänään, kuinka hyvän tarjouksen myyjä tekee, josko aiheutuisi toimenpide paineita itselle. :)

Sitäkö tässä nyt yritetään sanoa, että isopäästöisten käytettyjen autojen hinnat nousee 1.4.  :)

LainaaHuom! Autovero nousee 1.4. Ole nopea niin saat auton vanhaan hintaan.

http://www.nettiauto.com/bmw/x5/4606996 (http://www.nettiauto.com/bmw/x5/4606996)

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 10.01.12 - klo:18:36
Kyllä, tällä hetkellä on esim. Audilla osassa mallistoa "hintatakuu". Esim A4 / A5 kohdalla se loppuu tämän viikon jälkeen. A6:ssa jatkuu vielä hetken. Hintakuu toisaalta edellyttää että asiakas ottaa auton vastaan ennen 1.4.2012 mikäli auto vaan on luovutettavissa.

repisköhän vaimo pelihousut jos laittais sille 1.8TFSIq:n Alpine Pro paketilla Ocun tilalle tulemaan.. Ei taida uskaltaa välirahaa edes kysellä...  ;)

Tuommoisen voi saada vielä vanhalla verolla, ekat tuolla tekniikalla tulee maahan ja kilpiin ennen 1.4.

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 01.03.12 - klo:22:08
Tuommoisen voi saada vielä vanhalla verolla, ekat tuolla tekniikalla tulee maahan ja kilpiin ennen 1.4.

�,,lä nosta kuumetta!  ;D
Ei oikeen viittis, kun lainalla/rahoituksella pitäisi pelata suurin osa välirahasta...

Lainaus käyttäjältä: K70 - 01.03.12 - klo:09:48
Sitäkö tässä nyt yritetään sanoa, että isopäästöisten käytettyjen autojen hinnat nousee 1.4.  :)http://www.nettiauto.com/bmw/x5/4606996 (http://www.nettiauto.com/bmw/x5/4606996)

Sehän on itse Rytsölä joka meinaa hilata kuukauden päästä BMW hintaa veronnousun verran ylöspäin. :)