Volkswagen esittelee Frankfurtin autonäyttelyssä uuden neljän hengen pikkuauton, joka on saanut mallinimekseen Up!
Kompakti 3,54 metriä pitkä, 1,64 metriä leveä ja 1,48 metriä korkea kaupunkiauto tulee Euroopan markkinoille joulukuussa ja meille maaliskuussa 2012. Uutuuden malliversioita on kolme: Take up!, Move up! ja High up!.
Uusi moottorisukupolvi
Volkswagen on kehittänyt Up!-mallia varten kaksi uutta kolmisylinteristä bensiinimoottoria, joiden tehot ovat 44 kW (60 hv) ja 55 kW (75 hv).
BlueMotion Technology -versioina, joissa on mm. start-stop-käynnistys- ja pysäytysjärjestelmä, yhdistelmäkulutukset jäävät 4,2 l:aan/100 km (44 kW) ja 4,3 l:aan/100 km (55 kW).
Molempien 1,0-litraisten moottoreiden CO2-päästöt jäävät alle 100 g/km. Myöhemmin moottorivalikoimaan tulee myös maakaasuvaihtoehto, jonka teho on 50 kW (68 hv), yhdistelmäkulutus 3,2 kg/100 km (maakaasua)ja CO2-päästöt 86 g/km.
BlueMotion Technology -versiona maakaasu-Up!:in CO2-päästöt jäävät 79 g:aan/km. Sähkö-Up! on tulossa markkinoille vuonna 2013..
Uudenlaista turvallisuutta Up!-malliin tuo uutta teknologiaa edustava hätäjarrutustoiminto (lisävaruste). Lasersensoriin perustuva järjestelmä varoittaa uhkaavasta yhteentörmäyksestä automaattisesti alle 30 km/h ajettaessa. Järjestelmä vähentää ajonopeutta ja pystyy jopa ehkäisemään yhteentörmäyksen.
Kaupungissa kuin kotonaan
Kompaktit ulkomitat yhdistettynä pitkään akseliväliin (2,42 m) ja tuhtiin raideleveyteen niin edessä kuin takanakin tekevät up!:sta tilankäytöltään oivallisen kaupunkiauton. Tavaratilaa Up! tarjoaa takaistuin normaaliasennossa 251 litraa ja takaistuimen selkänoja käännettynä peräti 951 litraa.
Kuljettajaa hemmotellaan uudenlaisella info-järjestelmällä, jonka maps + more-kokonaisuuteen on koottu niin puhelin, navigaattori, viihdekeskus kuin tärkeät ajotiedot helposti saataville PID-kosketusnäyttöön.
kuva: http://autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201106732 (http://autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201106732)
Toivottavasti on Toyota Aygon hintaluokassa. Ei sitä(kään) muuten kukaan osta.
kyllä tuo silti tulee tarvitsemaan 1.2tsi:n että käy kaupaksi. Hinnan pitäisi myös asettua 5ke polon alle.
Jep aika pahalta flopilta näyttää...ei sovi volkkarin katalogiin oikein millään...
Mikä siinä on niin vaikeata tehdä jälleen niitä 3l/100km autoja kuten Lupo aikoinaan? :S
Tää on niin tätä, autot kasvaa ja sitten 'täytyy' taas tuoda uusi malli sinne alkupäähän - milloin sieltä toisesta päästä tippuu joku pois ? ???
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 21.08.11 - klo:21:24
kyllä tuo silti tulee tarvitsemaan 1.2tsi:n että käy kaupaksi. Hinnan pitäisi myös asettua 5ke polon alle.
1.2TSI olisi jo GTI tuollaiseen kirppuun. Pääasiallisessa kaupunkiajossa mihin tuo on tarkoitettu tuommoiset 60&75 heppaset terhakat 3-sylinteriset on ihan riittävät useimmille ostajille.
Hinnasta 5ke alle Polon olen kyllä samaa mieltä. Silti ei nuo pienimmät taida Suomessa oikein käydä kunnolla kaupaksi, kun kaikilla on tarvetta joskus tehdä satojen kilsojen matkoja.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 21.08.11 - klo:22:13
Hinnasta 5ke alle Polon olen kyllä samaa mieltä. Silti ei nuo pienimmät taida Suomessa oikein käydä kunnolla kaupaksi, kun kaikilla on tarvetta joskus tehdä satojen kilsojen matkoja.
Kyllähän nuo tojon iQ:t tai sitten Smartit myy, saatikka sitten nolo... eiku... mopoautot. Kai näille löytyy käyttäjiä. Mutta lähtökohtaisesti kummastuttaa aika huono taloudellisuus vrt. Normi pikkuautot.
Lainaus käyttäjältä: Anshjelm - 26.08.11 - klo:20:04
Kyllähän nuo tojon iQ:t tai sitten Smartit myy, saatikka sitten nolo... eiku... mopoautot. Kai näille löytyy käyttäjiä.
Myykö? IQ:ta näkee todella harvoin, samoin Smarttia. Stadin keskustassa niitä saattaa jokunen olla muttei maakunnissa.
No oli miten oli, tarkoitin suuressa mittakaavassa, eli pienimpien autojen määrä autokannasta on Suomessa käsittääkseni suhteellisen pieni.
Pieniin myyntimääriin on syynä just se, että meillä kaupunkiauton tarve on niin kovin rajallinen. Jokainen haluaa yleisauton, jolla poiketaan muuallekin, kuin sen pienen kotikaupungin keskustaan. Se johtaa valinnat vähintään Polo / Yaris -luokkaan. Itse voisin kuvitella ostavani tällaisen VW Up'in jos saisin asua vaikka jommassa kummassa unelmakaupungeistani, eli Hong Kongissa tai Singaporessa.
Navigonin järjestelmä Volkswagenin Up-malliin.
Navigon on räätälöinyt Maps+more -nimisen infotainment-järjestelmän uuteen Volkswagen Up -autoon.
Maps+more
Laitteessa yhdistyy neljä keskeistä toimintoa: navigointi, ajoneuvotiedot, media ja puhelin
-Jalankulkunavigointi
-Bluetooth kädet vapaana -toiminto 2.0
-Huipputason ääniohjaus 2.0
-Navigon FreshMaps
-Navigon Latest Map Guarantee -takuu
-Premium-luokan navigointia eri ominaisuuksin (valikoima): PanoramaView 3D, Kaista-avustin Pro, Navigon Loppusuora, My Best POI, Navigon MyRoutes, TMC-äänitiedotus ja TMC-reittipalvelu
-Päivitettävissä lisäominaisuuksin: Premium TMC
-Päivitettävissä lisäsisällöllä: Michelin-matkaopas, Merian-opas ym.
-Monipuoliset lisävarusteet
Hinta: n. 350 euroa
Lähde: http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201107574 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201107574)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.08.11 - klo:20:24
Pieniin myyntimääriin on syynä just se, että meillä kaupunkiauton tarve on niin kovin rajallinen. Jokainen haluaa yleisauton, jolla poiketaan muuallekin, kuin sen pienen kotikaupungin keskustaan. Se johtaa valinnat vähintään Polo / Yaris -luokkaan. Itse voisin kuvitella ostavani tällaisen VW Up'in jos saisin asua vaikka jommassa kummassa unelmakaupungeistani, eli Hong Kongissa tai Singaporessa.
Niin...tai johtuisiko tämä sitten siitä, että moni haluaa ostaa euroillaan mahdollisimman paljon peltiä ympärilleen. Omassa kahden aikuisen taloudessa on ollut kaksikin Smarttia. Tosin kakkosautona, mutta kaikki on saatu hoidettua. Jos on ollut tiedossa, että pitää saada isoa tavaraa kyytiin, niin sitten on otettu se isompi auto. Eihän Smart maantiellä ole parhaimmillaan, ei etenkään enää moottoritiellä, mutta kyllähän sielläkin pärjää, jos haluaa. Toisaalta siellä isomman auton takapenkillä ei ole istunut juuri koskaan ketään. Smart on nyt myyty, mutta sitä on oikeen ikävä. Kyllä se vaan oli niin kiva ja näppärä kaupunki auto! Ja söpö, sanoi vaimo! ;D
Itselle tuo maakaasu-malli sopisi kuin nenä päähän. Koulumatkani on 45 km ja tampereen ainoa asema on siinä matkan varrella. Lisäksi löytyy transporter millä pystyy kuljettamaan tavaraa. Nimittäin kun polttoaineiden hinnat nousee ja jos kaasu jää vielä verovapaaksi niin tuolla tulisi aika halpoja kilometrejä.
Lainaus käyttäjältä: Erkkilae - 29.09.11 - klo:09:22
Itselle tuo maakaasu-malli sopisi kuin nenä päähän. Koulumatkani on 45 km ja tampereen ainoa asema on siinä matkan varrella. Lisäksi löytyy transporter millä pystyy kuljettamaan tavaraa. Nimittäin kun polttoaineiden hinnat nousee ja jos kaasu jää vielä verovapaaksi niin tuolla tulisi aika halpoja kilometrejä.
Verovapauteen ei kannata senttejään uhrata. Oikeastaan nykyisin vain kuolema ja polttoaineiden jatkuvat veronkorotukset toteutuvat varmasti. 8)
Pirteämpi (http://www.zercustoms.com/news/Volkswagen-GT-up.html) malli.
(http://blogs.insideline.com/straightline/assets_c/2011/09/up-gt-f34-thumb-717x477-99681.jpg)
Toinen juttu (http://blogs.insideline.com/straightline/2011/09/2011-frankfurt-auto-show-volkswagen-gt-up.html)
Olisi varmaan aika näppärä taskuraketti.
Kunhan hinnoitellaan järkevästi unohtaen että VW:llä pitää olla jotain brändi-lisää niin tuo olisi oikeasti ihan houkutteleva auto. Varsinkin GT-mallina.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 21.08.11 - klo:13:59
Uutuuden malliversioita on kolme: Take up!, Move up! ja High up!.
Koskakohan tulee saataville malliversio Blow up!? ;D
Up:iin mahtuu yhteensä 16 ihmistä: kaksi matkatavaratilaan, yksi kojetaulun päälle, seitsemän takapenkille, neljä etupenkille ja kaksi jalkatilaan. ;)
Lähde: http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201108737 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201108737)
Varustelutasoja löytyy muuten viisi tätä näkyään tästä autosta eli: Take Up, Move Up, High Up, Black Up ja White Up. Suomeen tuotavat autot ovat joko Move Upia tai White Up.
LainaaKoskakohan tulee saataville malliversio Blow up!? Virnistää
Ai juu, se tupla-ahdettu TSI -versio 8)
Saksan VW-sivustolle on jossain välissä ehtinyt jo up! tupsahtaa ihan konfiguraattoriinkin asti. Saksan hinnoista päätellen veikkaisin että upin hinta Suomessa tulee olemaan jossain 11kâ,¬ tienoilla karvalakkina. Jonkin verran kuitenkin on varuste-eroja Suomen ja Saksan välillä erikoissivuston katsomisen perusteella - Suomessa ilmastointi ja ESP lienevät vakiona, ja ilmastoinnin myötä aika suurella todennäköisyydellä radiokin (kun sakemannien konfiguraattori radiota vaatii ilmastoinnin kaveriksi).
Ihan mielenkiintoista tulee olemaan paljonko tuo up! tulee kustantamaan, on kuitenkin varsin kiinnostava kapistus ja voisin jopa kuvitella itseni ostamassa moisen - olettaen että hinnat pysyvät alhaisina. Saisi kuitenkin uuden auton joka olisi halpa ylläpitää eikä varsinaisia yllättäviä menoja tulisi takuun myötä. Pakkohan tuo on vähintäänkin koeajaa kun siihen tulee mahdollisuus :)
Tuli kiinnostuttua ihan aidosti oikeasti vähän enemmänkin tästä kiposta ;D
http://www.euroncap.com/files/VW_Up_2011_Driver---0-f7c7c0f6-6314-44d0-bc3e-2738d30431a6.jpg (http://www.euroncap.com/files/VW_Up_2011_Driver---0-f7c7c0f6-6314-44d0-bc3e-2738d30431a6.jpg)
Täytyy sanoa että kolariturvallisuus on mennyt ihan huolella eteenpäin. Ohjaamo säilyttää muotonsa aivan käsittämättömän hyvin - jotain mitä ei uskoisi aidolta pikkuautolta.
http://www.euroncap.com/results/vw/up/2011/472.aspx (http://www.euroncap.com/results/vw/up/2011/472.aspx)
Tuolta löytyy EuroNCAP-testi kokonaisuudessaan, varsinkin viedot ja kuvat ovat ihan kiinnostavia. Tuohon kun ei näemmä ihan laakista kuolekaan vaikka vähän törmääkin johonkin.
Todnäk. pahin kilpailija Toyota Aygo/Citroen C1/Peugeot 107 ei pärjää ihan niin hyvin kolariturvallisuudessa:
http://www.euroncap.com/tests/citroen_c1_2005/218.aspx (http://www.euroncap.com/tests/citroen_c1_2005/218.aspx)
Mikään huono ei ole tuokaan mutta näemmä up! vie pokaalin ainakin tällä saralla kotiin - tosin onhan se pari vuotta uudempikin. Mietinpähän että mitä kaikkea tuo EuroNCAP:n testimuutos toi tullessaan? Muuttuiko kroppaan kohdistuvien vahinkojen luokitus tuohon kuvaan jotenkin?
Jaa pari vuotta ;D Vaivaiset 6 vaan... Näinhän sen pitääkin olla. Ja taas vaaka keikahtaa kun Aygot sisarineen uudistuvat.
Näyttäisi kolme moottori tyyppiä olevan:
1,0 ltr 44kw 3-sylinterinen
1,0 ltr 55kw 3-sylinterinen
1,0 ltr 50kw 3-sylinterinen "kaasu versio"
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 05.01.12 - klo:06:11
Jaa pari vuotta ;D Vaivaiset 6 vaan... Näinhän sen pitääkin olla. Ja taas vaaka keikahtaa kun Aygot sisarineen uudistuvat.
Juu eikä haittaisi meikäläistä tasan tippaakaan ;D
Joko Aygo on ollut 6 vuotta kaupoissa?! Ei uskoisi, muistelin ko. mallin paljon nuoremmaksi :D
E: Kappas joo, tuollahan se lukee tiedoissa.
Tämä Up! Kiinnostaa todella paljon, kunhan saapuu Suomeen. Täsä voisi olla meidän perheen seuraava kaupunkikippo? ;D
Niin, miksipä ei? Keskimääräinen moottoritilavuus teillä olisi sitten 1,5 litraa. Tehosta ei viitsi edes puhua ;D ;D
Moottoritilavuus pysyy samana kuin tähänkin asti. Samankokoinen moottori tuossa Up!:ssa kuin nykyisessä I Go:ssa, mutta on tuo VW aika paljon hienomman näköinen.
Uppi sisarmalleineen on kieltämättä kiintoisa peli ja voisin hyvin kuvitella sellaisen ostavani. Täytyy vaan odotella takaovien tulemista, kosa kaksiovinen pikkuauto on lapsiperheessä melkoista masokismia.
Valitettavasti varustelu nostaa tämänkin pikkuauton hintaa nopeasti siihen malliin, että samalla rahalla saisi jo enemmänkin peltiä. On myös mielenkiintoista nähdä, miten jalosukuinen Volkkari asemoidaan hinnaltaan maalaisserkkuihinsa nähden. Aygo/107/C1 kolmikossahan Tojota on paljon kalliimpi kuin ranskalaiset.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 08.01.12 - klo:09:27
Moottoritilavuus pysyy samana kuin tähänkin asti. Samankokoinen moottori tuossa Up!:ssa kuin nykyisessä I Go:ssa, mutta on tuo VW aika paljon hienomman näköinen.
Niin niin mutta eikö se ole kuitenkin liian pieni? Ajatteles, litra!
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 08.01.12 - klo:11:02
Niin niin mutta eikö se ole kuitenkin liian pieni? Ajatteles, litra!
Tuohon suuntaan ollaan edelleen vahvasti menossa:
http://www.autoblog.com/2011/09/12/ford-1-0l-ecoboost-three-cylinder-finds-a-home-in-the-euro-spec/ (http://www.autoblog.com/2011/09/12/ford-1-0l-ecoboost-three-cylinder-finds-a-home-in-the-euro-spec/)
AMS:n testissä Poloa vastaan Up sai samat pisteet ajo-ominaisuuksista: jäi hieman suuntavakavuudessa, mutta vastaavasti ohjaus arvioitiin Poloa paremmaksi. Sisätiloissa ero Polon hyväksi oli pienin mahdollinen. Eroa Polon hyväksi tuli istuimissa, melutasossa, jousitusmukavuudessa ja varustetasossa.
Upin sisustus olisi minun mielestäni huomattavasti tasokkaamman näköinen, jos ovet olisi ollut varaa verhoilla kokonaan. Nyt peltiä on aika laajasti näkyvissä. Joka tapauksessa Up tuntuu päihittävän vanhemmat kokoisena selvästi. Sama taitaa päteä suomalaiseen hinnoitteluun.
Lisää ovia.
(http://media.autoweek.nl/m/m1fy50vbw3sy_600.jpg)
Lainaus käyttäjältä: nemos - 08.01.12 - klo:17:16
Joka tapauksessa Up tuntuu päihittävän vanhemmat kokoisena selvästi. Sama taitaa päteä suomalaiseen hinnoitteluun.
Ainakin Suomessa päävastustaja lienee Aygo/107/C1 -kolmikko ja myös Suzuki Alto. Se taas aiheuttaa painetta Upin hinnoittelulle. Kaikki mikä menee hinnat alkaen mallissa yli 9.999,- euron, on liikaa. Pahaa pelkään, että Upin hinta alkaa 12 tai jopa 13 tonnista.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 23.01.12 - klo:13:45
Ainakin Suomessa päävastustaja lienee Aygo/107/C1 -kolmikko ja myös Suzuki Alto. Se taas aiheuttaa painetta Upin hinnoittelulle. Kaikki mikä menee hinnat alkaen mallissa yli 9.999,- euron, on liikaa. Pahaa pelkään, että Upin hinta alkaa 12 tai jopa 13 tonnista.
Riippuu paljolti myös siitä mitä varusteita on vakiona. Perusmallin hinta voi olla halpakin, koska kaikki tilaavat kuitenkin ilmastoinnin radion jne. Toinen vaihtoehto on sitten tarjota tuohon 12 kâ,¬:n hintaan hyvät varusteet.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 23.01.12 - klo:17:41
Riippuu paljolti myös siitä mitä varusteita on vakiona. Perusmallin hinta voi olla halpakin, koska kaikki tilaavat kuitenkin ilmastoinnin radion jne. Toinen vaihtoehto on sitten tarjota tuohon 12 kâ,¬:n hintaan hyvät varusteet.
Ainakin C1:een on tuohon 9.999,- euroon saanut kampanjoissa radion ja ilmastoinninkin. Takaovista on joutunut maksamaan extraa.
Tuossa hintaluokassa on ongelmana lisävarusteiden myötä liian nopeasti kasvava hinta.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 23.01.12 - klo:13:45
Ainakin Suomessa päävastustaja lienee Aygo/107/C1 -kolmikko ja myös Suzuki Alto. Se taas aiheuttaa painetta Upin hinnoittelulle. Kaikki mikä menee hinnat alkaen mallissa yli 9.999,- euron, on liikaa. Pahaa pelkään, että Upin hinta alkaa 12 tai jopa 13 tonnista.
13 t on realismia, kun Saksassa Move Up -version hinta on 10 650 ja ilmastointi+radio 895. Siihen veroa pari tonnia.
Tuleeko se sittenki?
http://www.pistonheads.com/news/25042.htm (http://www.pistonheads.com/news/25042.htm)
Lainaus käyttäjältä: nemos - 23.01.12 - klo:18:55
13 t on realismia, kun Saksassa Move Up -version hinta on 10 650 ja ilmastointi+radio 895. Siihen veroa pari tonnia.
Melko tiukaksi voi mennä myyminen, kun kilpailijoilta saa samalla tuhatluvalla selvästi pykälää suurempia autoja. :-\ Eipä Volkkari koskaan se halvin mahdollinen vaihtoehto ole toki ollutkaan, mutta silti puhutaan mini- vs. pikkuautoista.
Esimerkkejä 13 tonnin hintaluokasta:
Renault Clio 13.300
Ford Fiesta 13.500
Nissan Micra 13.900
Skoda Fabia 13.900
Lainaus käyttäjältä: nemos - 23.01.12 - klo:18:55
13 t on realismia,
Kova on hinta, jos noin ylös kipuaa. Kuten Urlaubkin toteaa, niin tuolla rahalla saa jo "oikeita" autoja. VW ei sentään ole niin Premiumia, että siitä voisi pyytää ihan mitä vain.
Toivottavasti saisivat jollain kikkailtua 11kâ,¬ pintaan perusmallin niin olisi edes jotain toivoa saada tuota kaupaksi Suomessa.
GTuppi tuotantoon (http://www.worldcarfans.com/112012440209/volkswagen-up-gt-reportedly-approved-for-production), turbot ja kaik?
(http://cdn3.worldcarfans.co/2011/9/14/medium/2121515031732161222.jpg)
1.0TSI? Tulisikohan tuo syrjäyttämään 1.2TSI:n jossain vaiheessa :)
Gtuppi koeajo:
Volkswagen Up GT review (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Volkswagen-Up-1.0-GT/261086/)
Up! tullut konfiguraattoriin - ei hyvä. Lähtöhinta 13kâ,¬ tappaa tuon mallin Suomessa totaalisesti. Ilmastointikin on lisävaruste josta joutuu maksamaan 500â,¬.
Ohhoh. Onhan hinnoittelussa menty pahasti metsään; jos maahantuoja ei tuon parempaan ole pystynyt, olisi kannattanut olla ottamatta mallia hinnastoon lainkaan.....
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 01.02.12 - klo:10:06
Up! tullut konfiguraattoriin - ei hyvä. Lähtöhinta 13kâ,¬ tappaa tuon mallin Suomessa totaalisesti. Ilmastointikin on lisävaruste josta joutuu maksamaan 500â,¬.
Just..
Ruksitaan varusteiksi "pakolliset" eli ilmastointi, talvipyörät ja lohkolämmitin niin ollaan jo 14.500 eurossa. Metalliväristä ei kannata edes haaveilla. Tulevaisuudessa vielä tonni lisää takaovista.
Täytyy nyt laskea sisarmerkkien varaan. Seatilta on turha odottaa mitään, kun on Volkkarin kanssa sama maahantuoja. Näin ollen pitää laskea Skodan varaan.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 01.02.12 - klo:11:33
Ruksitaan varusteiksi "pakolliset" eli ilmastointi, talvipyörät ja lohkolämmitin niin ollaan jo 14.500 eurossa.
Kyllä on VV-auton neukkarissa kovat luulot oman merkin arvosta. Aivan posketon hinta tuosta autosta. Se on kuitenkin vain volkkari, ei Audi.
Ei auta ku odottaa kuumeisesti Citigoa, josko hinta jäis naftisti yli 10kâ,¬:n
Tsekeissä alkaen 8219â,¬, joten toivo elää kivasta kakkosautosta :)
http://cc.skoda-auto.com/cze/pages/step1.aspx?carlinecode=61112 (http://cc.skoda-auto.com/cze/pages/step1.aspx?carlinecode=61112)
LainaaKyllä on VV-auton neukkarissa kovat luulot oman merkin arvosta. Aivan posketon hinta tuosta autosta. Se on kuitenkin vain volkkari, ei Audi.
Kompaan kyllä tässä asiassa, etekin kun halvin Fabia taitaa olla about 14.000 â,¬uroa. Se täytyy kyllä sanoa, että turbolla varustettuna tehoja on ainakin tarpeeksi.
harmi joo että hinnoiteltu noin pieleen. Mutta tuo GT versio alkoi kyllä heti oikeasti kiinnostaa, se on varmaan hauska ja hyvä ajaa. Mutta voiko tuolla sitten korvata ykkösauton, kun ei ole kuin yksi auto, tilaa ei tarvi mutta hiljainen ja mukava matka-auto kyllä pitäisi olla, mukava matka-ajossa tuo up! on mutta onko hiljainen? Veikkaan, että kun tuo GT joskus tänne tulee myyntiin, hinta on 20kâ,¬:on paikkeilla, joka on kyllä sitten taas hirvee summa tollasesta kiposta.. Ehkä Mii FR tai Citigo vRS :)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 01.02.12 - klo:11:33
Just..
Ruksitaan varusteiksi "pakolliset" eli ilmastointi, talvipyörät ja lohkolämmitin niin ollaan jo 14.500 eurossa. Metalliväristä ei kannata edes haaveilla. Tulevaisuudessa vielä tonni lisää takaovista.
Täytyy nyt laskea sisarmerkkien varaan. Seatilta on turha odottaa mitään, kun on Volkkarin kanssa sama maahantuoja. Näin ollen pitää laskea Skodan varaan.
Laskeskelin omaksi setupiksi 15 500â,¬, että taisi jäädä meikäläisen suunnitelmat Upin hankinnasta sitten siihen ;D No, onneksi Nettiauto on täynnä halpoja bensa-Golffeja... :)
Oma Move up! tilattu tänään. Musta, 55kW, Cool&Sound ja tekniikka paketti. Alle pitäs saada 22.2.2012. Normi toimitus aika noin 3kk. Sain ennakkotilatuista autoista yhden. Navin oisin ottanut, muttei ollut saatavilla noissa ennakko autoissa.
up! ensiesittelyssä 17.-18.3.Auton vaihto edessä syksyllä,joten ehtii nähdä Seat- ja Skoda-versioiden hinnat.
Lieneekö jälleenmyyntiarvoissa eroa,vaikka tehdään samassa paikassa vrt.Toyota Aygo/Peugeot 107/Citroen C1.
Noista Aygolla paras arvostus.
Pitääpi käydä Tampereen Laakkosella huomenna kummastelemassa josko olisi koeajettavana mokoma. Sisällä oli jo alkuviikosta kun piti marssia jälleen kerran varaosatiskille. Ei vaikuttanut ainakaan pikavilkaisulla yhtään hassummalta, ei vain uskaltanut jäädä pidemmäksi aikaa siihen pällistelemään kun kolme innokasta myyjää jo odottelivat koska aukaisen oven ja he voivat hyökätä myymään autoa ;D
E: Takakontti oli äkkiseltään katsottuna melkein samankokoinen kuin Polossa! :D
Kävikö täältä muut kokeilemassa up!:a nyt koeajoviikonloppuna? Oli erittäin positiivinen yllätys nimittäin, parempi ajaa kuin mitä oletin.
Ohjaus oli siis about samanlainen kuin Polossa - kevyt mutta suht tunnokas. Todella vaivaton pyöritellä taajamassa ja maantiellä ei tarvitse paljoa kaitseta kun auto menee suoraan ja vakaasti (motarillakin 120 lasissa). Motarilla ei isotkaan heitot tuntuneet pahoilta jäykän alustan ansiosta, taajamassa enempikin häiritsi kun jokainen töyssy tuli pintakovan alustan läpi. No, auto on pohjimmiltaan kymppitonnin hintainen joten eipä tuosta liikaa voi valittaa. Näppärä ajella kuitenkin eikä pelota mennä motarillakaan isojen autojen seassa. Melkein voisi sanoa että tämä on kuin Polo ajaa hieman jäykemmällä alustalla varustettuna.
Näkyvyys... voiko nykyautossa olla oikeasti näin hyvä näkyvyys ulos?! Kaksiovisuus mahdollistaa isot sivuikkunat ja taakse katsottaessa ei haittaa että sivuikkunat ovat vähän hölmösti muotoillut kun oikeasti sitä katsoo melkeinpä takaikkunasta ulos ;D Katvealueita ei pahemmin ollut 180 asteen alueella eteenpäin katsottaessa mutta tosiaan takaviistoon katsottaessa takaikkunat ovat aika huonosti muotoiltu (juuri siitä mistä luulisi katsovan ulos tuleekin kapeneva kohta). Taakse näki hyvin ja peileistä pystyi peruuttelemaan oikein mainiosti. Tässä suhteessa siis reilusti Poloa parempi.
Melutaso... heh, no tämä on pikkuauto. Hakkapeliitta 7:t (175/65 R14) kuuluivat aika reippaasti sisään - seikka mikä ei itseä häiritse kun tuossa Mk3 Golfissa on yhtä paljon metakkaa sisällä. Poppeja ei paljoa kokeiltu mutta kyllä sieltä jotain mökää tuntui tulevan ulos.
Navigaattoriviritys oli oikein hauska. Koeajoautossa ei voinut tietenkään olla tekniikkapakettia (kuka nyt vakkaria tai ajotietokonetta haluaisi?!) mutta tosiaan tuossa navigaattorissa on myös radion kontrolleja jos ei halua perinteistä kautta ohjastaa sekä sieltä löytyy kattava ajotietokone. Ajotietokoneen puolelta oli hauska huomata että koko päivän koeajorupeaman päätteeksi (olin viimeinen koeajaja) kokonaisuudessaan navigaattorissa ollut keskikulutus oli 5.6l/100km! Ja arvatenkin tuollaista pikkukinneriä poljetaan kuin vierasta sikaa. Kun katseltiin hetkellistä kulutusta niin tuo kulkee suunnilleen höyryillä tasamaalla. Vakionopeudensäätimellä voisi saada maantieajossa vielä parannettua kulutusta sillä kaasu on yhtä suurpiirteinen kuin 1.2 vaparibensa Polossa. Jos vain haluaa niin eiköhän tuon tosissaan saa menemään luvattuihin lukemiin. Ihan heti ei päästy kuitenkaan jyvälle mitä ne navigaattorin "Think blue" -jutut oikein olivat. Tämän lisäksi yllättävänä yksityiskohtana koko systeemi oli tosissaan suomeksi. Tämä lienee Navigonin ansiota, navigaattoritoiminnon takaa kun tosissaan paljastui täysiverinen Navigonin navigaattori.
Moottori oli veikeä. Koeajoautossa oli se tehokkaampi 55kW versio ja autossa oli minä sekä kaksi muuta ihmistä. Normaalia isompi kuorma siis tämän auton kohdalla. Suhteessa isohkosta kuormasta huolimatta tuo litrainen maitopurkki tuntui jaksavan kuljettaa kevyttä koria iloisesti eikä edes motarilla tullut mitään ongelmaa. Kulkupuolen suhteen tuolla uskaltaa lähteä maantielle pidemmällekin reissulle, sillä rekasta pääsee ohi siinä missä vaikkapa äitini 1.6TDI 4motion farkku-Golfilla. Paperilla kiihtyvyysarvot ovat hyvin samaa luokkaa ja ihan käytännössäkin kulkupuoli on hyvin samanlainen (joskin Golfilla ajaessani ei kyydissä ole ollut ketään, nyt up!:ssa oli kaksi henkeä meikän lisäksi tosiaan). Kuten aiemmin mainitsin ei moottori syö bensaa oikeasti juuri ollenkaan. Olisi hauskaa saada tällainen vaikka viikoksi ajoon ja katsoa millaiseksi kulutuslukemat muodostuisivat. Moottorista lähtevät äänet ovat juurikin sitä mitä kolmipyttyiseltä bensakoneelta voisi olettaa. Samanlaista ärjyntää oli siis tarjolla kuin 1.2 Polossakin :) Kaasupoljin oli yhtä suurpiirteinen kuin tuossa vapari-Polossakin, eli vakkari olisi kyllä aika "pakollinen" jos ajaa muuallakin kuin kaupungissa. Konepellin avatessa oli hauska huomata että itse moottori oli samankokoinen kuin vieressä pönöttävä akku :D Konehuoneessa oli tilaa valtavasti, moottori oli sijoitettu aivan keulaan ja sen takana näkyi olevan tilaa vielä toiselle mokomalle. Pohjapanssaria ei konetilasta pällistelemällä näkynyt olevan eli luulen tämän olevan aika helppo huollettava itse reilun tilan ja simppelin rakenteensa ansiosta.
Tilat olivat yllättävän hyvät tällaiseksi pikkukinneriksi. Takakonttiin mahtuu välipohjan laskemisen jälkeen viikon ruokaostokset ja mikäjottei kahden henkilön matkatavaratkin. Takapenkille mahtuu tilapäisesti kaksi aikuista olettaen että etupenkeillä ei istu yli 180cm körmyjä. Edessä kuskilla ja pelkääjällä oli rutkasti tilaa, siellä ei tullut sellaista tunnetta että ajaisi pikkuautoa. Ei siis mikään perheen ykkösauto, mutta tällainen menisi varsinkin meikäläisen kaltaiselle nuorelle sinkulle helposti.
Ajoasento oli... noh, ei sitä nyt ihan täydelliseksi saanut. Itselleni sain siitä ihan toimivan, ehkä sen takia että tuossa joutui tekemään samat kompromissit kuin omassa Golfissakin. Ratti oli siis vähän turhan kaukana tai käänteisesti polkimet liian lähellä. Tällainen 175cm sintti kuitenkin saa siihen ihan passelin ajoasennon kun ei halua kytkinjalkaa täysin suoraksi ja tinkii puoli senttiä käsien etäisyydestä rattiin. Jakkarat ovat ihan pätevät eli sivuttaistukea on ihan sopivasti ja penkit tukevat hyvin kroppaa. Penkin korkeuden saa säädettyä joko aivan lattiaan (loistavaa että VW on tajunnut korjata tämän Polosta) tai sitten kattoon ja selkänojan saa säädettyä niin makuuasentoon että autossa voisi kuvitella nukkuvansa parin tunnin "torkut" tien päällä ;D Pientä miinusta antaisin kiinteistä pääntuista sillä niitä olisi ihan kiva saada säätää. Kaikkea ei kuitenkaan voi saada joten ymmärrettävästi tuosta on ollut ns. pakko säästää.
Mitähän vielä... Kokonaisuudessaan auto oli erittäin hauska ajaa ja yllätti meikäläisen positiivisesti. Odotin että tuo olisi ollut enemmän pikkuautomaisempi mutta ihan täysiverinen Volkkarihan sieltä paljastui alta. Pitää kuitenkin muistaa että auton lähtöhinta on kaikkialla muualla kuin Suomessa alta kymppitonnin joten täydellistä autoa ei voi saada. Joka tapauksessa oikein hyvä auto hintaisekseen, erittäin hyvin voisin kuvitella itseni ajamassa tällaisella tulevaisuudessa intin jälkeen. Nyt täytyikin todeta Laakkosen sihteerille että enpä taida vielä vaivata myyjää, josko sitten tulevaisuudessa kylläkin ;)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 18.03.12 - klo:21:09
Pitää kuitenkin muistaa että auton lähtöhinta on kaikkialla muualla kuin Suomessa alta kymppitonnin joten täydellistä autoa ei voi saada.
Ei ihan kaikkialla lähde halvalla: Sveitsissä Upin hintataso on Suomen kaltainen, vaikka kilpailijoita saa alle kymppitonnin.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 18.03.12 - klo:21:32
Ei ihan kaikkialla lähde halvalla: Sveitsissä Upin hintataso on Suomen kaltainen, vaikka kilpailijoita saa alle kymppitonnin.
Millainen autoverotus Sveitsissä on? Vai onko sielläkin tehty sama kuin Suomessa eli ehtaa karvalakkimallia ei tarjota?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 18.03.12 - klo:21:33
Millainen autoverotus Sveitsissä on? Vai onko sielläkin tehty sama kuin Suomessa eli ehtaa karvalakkimallia ei tarjota?
Veikkaisin ettei Sveitsissä ole muuta kuin alv. Euroissa mitattuna kaikki nyt vaan on Sveitsissä kallista, kun euro on heikko frangiin verrattuna.
Karvalakki-Up eli take up! maksaa Sveitsissä 13 000 euroa. Hivenen halvemmalla saa vaikkapa Ibizan tai Fabian perusversiot. Samoin Skoda Yetin saa halvemmalla kuin halvimman Golfin. Ilmeisesti siellä VW:n kauppa käy liian hyvin?
No tuopa on jo mielenkiintoista ;D Ihan niin paljoa en maksaisi autosta jossa ei ole edes keskuslukkoa... Tuossa Suomen karvalakissakin on sentään ihan rehellinen kauko-ohjattu keskuslukko (<3) ja muuta ns. tarpeellista.
Tänään koeajettu 75hv move up!Samoja ajatuksia kuten eGetin totesi aiemmin.
Vakaa ajettava,moottori yllättävän pirteä.Mielestäni melua ei niin hirveästi(alla Hkpl 7:t).
Mutta,mutta...penkin etureuna painoi häiritsevästi,jalat tuntuivat puutuneilta koeajon jälkeen.
Korkeussäätö ei auttanut asiaa.Harmi,up! olisi ollut vahvoilla seuraavaksi autoksi.
Virossa näyttää hinnat alkavan 8565 â,¬:sta. "Huippumalli" high up! on sitten 10960â,¬. Näissä siis 20% ALV mukana. Ja myynnissä on vain Blue Motion -malleja.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 21.08.11 - klo:13:59
Kuljettajaa hemmotellaan uudenlaisella info-järjestelmällä, jonka maps + more-kokonaisuuteen on koottu niin puhelin, navigaattori, viihdekeskus kuin tärkeät ajotiedot helposti saataville PID-kosketusnäyttöön.
Saakohan tuota jälkikäteen asennettuna? Omasta jäipois tuo navi, koska auto oli jo satamassa kun tein kaupat. Keravan Laakkoselta kävin perjantaina noutamassa omani pois. Nyt on viikonlopun aikana tullut 400km rullailtua omalla upilla.
Noniin, foorumin ensimmäinen up! jo ilmoittautunut! :D Tuo navin jälkiasennus kiinnostaisi itseänikin tulevaisuuden varalta, aika paljon tuntuu olevan esittelyautoja joissa on muuten kaikki tarpeellinen mutta tuo loistavaakin loistavampi navi on jätetty jostain syystä pois.
Lainaus käyttäjältä: Moveup - 25.03.12 - klo:20:00
Saakohan tuota jälkikäteen asennettuna? Omasta jäipois tuo navi, koska auto oli jo satamassa kun tein kaupat.
Kysyin tänään myyjältäni tuosta navista. Kertoi, että up! koulutus päivillä oli maahantuoja sanonut, että navia ei voisi asentaa jälkikäteen.
Suuresti kyllä ihmettelen, jos ei oikeasti pysty asentamaan myöhemmin navia. Isoin homma varmaan on vaihtaa koelautaan muovinpalanen johon saa kiinni navin jalan. Erijuttu onkin sitten, jos joutuu koelaudan taaimmaisen muovin vaihtaa kokonaan. Pitäs jostain löytää räjäytyskuva tuosta koelaudasta.
Aamulla pyörähtää ensimmäinen tuhat numero mittariin.
Lainaus käyttäjältä: Moveup - 27.03.12 - klo:21:09
Pitäs jostain löytää räjäytyskuva tuosta koelaudasta.
http://tos.pp.fi/documents/uppp.pdf (http://tos.pp.fi/documents/uppp.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 27.03.12 - klo:21:44
http://tos.pp.fi/documents/uppp.pdf (http://tos.pp.fi/documents/uppp.pdf)
tänks!
Täytyy alkaa myymään noita asennuksia vw maahantuonnille, jos se on niille niin vaikea asia.
Vaimo on nyt iskenyt silmänsä tähän malliin ja sellainen mahdollisesti pitäisi saada kakkosautoksi. Uppia ei ole tullut vielä koeajettua niin kertokaapa te jotka olette, että hoituuko tuolla sellainen satunnainen maantieajo? Riittääkö moottorissa potku ja onko millainen ajettava muuten maantiellä?
"World Car of the Year -palkinnon saaja julkistettiin New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä 5.4.2012. Voittajan valitsi 66 toimittajista koostuva raati, jossa oli mukana edustajia 25 eri maasta.
Volkswagen Up -mallin valinta Vuoden autoksi (World Car of the Year 2012) on kolmas kerta, kun Volkswagen-auto on saanut tämän kunniamaininnan. Vuonna 2010 Polo sai maininnan ja 2009 Golf VI.
Auto valittiin 34 auton joukosta. Loppukilpailuun pääsivät Volkswagen Up, BMW 3 -sarja ja Porsche 911."
lähde: autotoday.fi
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 06.04.12 - klo:14:55
Vaimo on nyt iskenyt silmänsä tähän malliin ja sellainen mahdollisesti pitäisi saada kakkosautoksi. Uppia ei ole tullut vielä koeajettua niin kertokaapa te jotka olette, että hoituuko tuolla sellainen satunnainen maantieajo? Riittääkö moottorissa potku ja onko millainen ajettava muuten maantiellä?
Uppi on aivan loistava valinta kakkosautoksi vaikka maantiellekin joutuu eksymään. Itse en varsinaista maantieajoa Upilla päässyt kokeilemaan, mutta luulen että motariajo antoi sopivasti viitettä. Alusta siis toimii motarilla, moottorin puhti riittää ohituksiinkin (ei nyt tietenkään liikoja saa odottaa mutta kokoisekseen hyvä) 55kW mallissa ja auto etenee vakaasti. Vaikka Up vaikuttaa olevan kaupungissa kovin pintakova on alusta huomattavasti mukavampi kovemmissa nopeuksissa.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201204148495 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201204148495)
up! päätti sitten repäistä World Car of the Year -palkinnon ;D En oikeastaan ihmettele, on se niin oudon hyvä paketti hintaisekseen.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 27.03.12 - klo:21:44
http://tos.pp.fi/documents/uppp.pdf (http://tos.pp.fi/documents/uppp.pdf)
Noiden osien lisäksi joutuu vaihtamaan koko koelaudan. Vaihtoehtoisesti voisi miettiä nykyiseen koelautaan laitteelle sopivan reijän tekoa. Vaatii vain puukkosahaa ja tarkkaa kättä. Pitäis päästä jossain purkamaan radio ja ilmastoinin nappulat pois. Sitten vertailla osia autoon jossa on navi omaan autoon.
Kun miettii mikä on VW:n syntyhistoria, niin onkohan markkinointimiehet miettineet ihan loppuun asti tuon varustellun version nimeä "White Up!" :)
Luulisi tulevan suosituksi malliksi tietyissä piireissä :)
Sorry, jos oli huono vitsi :)
Lainaus käyttäjältä: TAG - 24.05.12 - klo:14:54
Kun miettii mikä on VW:n syntyhistoria, niin onkohan markkinointimiehet miettineet ihan loppuun asti tuon varustellun version nimeä "White Up!" :)
Luulisi tulevan suosituksi malliksi tietyissä piireissä :)
Sorry, jos oli huono vitsi :)
Vastaavastihan ulkomailla on saatavilla myös Black up!. Britit sitä eivät tosin sulattaneet, siellä näiden nimet ovatkin up! white ja up! black.
Huoltokäynnin yhteydessä minäkin koeistuin Upin. Kyllä siinä pitkänpuoleinen kuskikin saa säällisen ajoasennon. Syksyllä kuuluu olevan tulossa neliovinen malli sekä robottiautomaatti â€" ei siis DSG.
Tänään tuli nähtyä ensimmäisen kerran UP! liikenteessä. Tai paremminkin seisoi tienvarressa parkissa. Hyvältähän se näytti, ei voi muuta sanoa. Hiukan persoonallinen mutta ei liikaa eikä liian vähän. Ainut mikä ei vain omaan silmään taituttunut oli musta takaluukku. :-\
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 08.06.12 - klo:17:39
Tänään tuli nähtyä ensimmäisen kerran UP! liikenteessä. Tai paremminkin seisoi tienvarressa parkissa. Hyvältähän se näytti, ei voi muuta sanoa. Hiukan persoonallinen mutta ei liikaa eikä liian vähän. Ainut mikä ei vain omaan silmään taituttunut oli musta takaluukku. :-\
Tuo musta takaloosterikaan ei häiritse kun ottaa mustan maalin :)
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 08.06.12 - klo:17:39
Tänään tuli nähtyä ensimmäisen kerran UP! liikenteessä. Tai paremminkin seisoi tienvarressa parkissa. Hyvältähän se näytti, ei voi muuta sanoa. Hiukan persoonallinen mutta ei liikaa eikä liian vähän. Ainut mikä ei vain omaan silmään taituttunut oli musta takaluukku. :-\
Mä oon nähny uppia liikenteessä 7500km.
Black UP! nähty.
Keravalla bongattu punainen UP eilen. Nuorehko blondi ohjasti pienokaista.
Muutaman punaisen olen nähnyt liikenteessä tässä viime päivinä. Yksi White UP! myös oli liikkeellä.
Reilun kuukauden perheen kakkosautona ollut up! 55kW koneella, ilmastoinnilla ja navilla. On ollut todella positiivinen yllätys! Ketterä ja kiva pyöritellä kylillä ja kuitenkin ihan Volkkari myös maantiellä! Torstaina mentiin rouvan kanssa 'kilpaa' mökille, eli kummalla menee pienemmällä aineella, pääsin tdi:llä 3,9 l/100km, mutta rouva sai meneen up:lla vain 3,5 l/100km. Ei paha!
Onhan noita tullut bongattua, punaista, valkoista, mustaa... Oikein näppärän näköinen laite. Olisi kiva kuulla käyttäjäkokemuksia jatkossakin. Taidat, iMini, olla ensimmäinen Up! -isti sivustolla.
Up! voitti parivertailun uuden Fiant Panda TwinAirin kanssa uusimmassa evo:ssa. Fiatin moottori oli ruudikkaampi ja hauskempi, mutta Up! vei ajo-ominaisuuksillaan voiton. Molempia autoja kyllä kehuttiin hauskoiksi kulkupeleiksi. Toivotaan, että mallistoon tulisi pian se GT-malli tehokkaammalla motilla, jota on ainakin testailtu jo.
Lainaus käyttäjältä: iMini - 15.06.12 - klo:13:49
Reilun kuukauden perheen kakkosautona ollut up! 55kW koneella, ilmastoinnilla ja navilla. On ollut todella positiivinen yllätys! Ketterä ja kiva pyöritellä kylillä ja kuitenkin ihan Volkkari myös maantiellä! Torstaina mentiin rouvan kanssa 'kilpaa' mökille, eli kummalla menee pienemmällä aineella, pääsin tdi:llä 3,9 l/100km, mutta rouva sai meneen up:lla vain 3,5 l/100km. Ei paha!
Onko mittariin tullut paljon kilsoja? Mulla noin 7500km. Mä pääsen mittarin mukaan 3,2 l/100km työmatkalla, jos ajaa oikein skarpisti taloudellisesti. Matkaa on 50km seka ajoo.
Onhan meillä sentään ainakin kaksi Up!-istia täällä. Hyvä, hyvä :).
Lainaus käyttäjältä: Moveup - 16.06.12 - klo:23:29
Onko mittariin tullut paljon kilsoja? Mulla noin 7500km. Mä pääsen mittarin mukaan 3,2 l/100km työmatkalla, jos ajaa oikein skarpisti taloudellisesti. Matkaa on 50km seka ajoo.
Ei ole tullut vasta kun jotan 500 km.
Kävin tuossa Laakkosella vaihdattamassa tuoreet suvikumit alle,ja siinä odotellessa tuli Uppiakin "hiplattua". Ihmetytytti mikä on sen härskinnäköisen koukun optio,mikä ovien alareunassa on. Kynnyskotelossa sille oli kuminen lerssi mistä se ineen sujahtaa. Mutta se kumi lerssi oli ihan "umpiperä" ei siellä näkynyt ainakaan mitään kytkimiä tai sensoreita. Beetlessä näkyi olevan sama viritelmä. Myyjältä kysäisin ja oli hänellekkin ihan uusi mysteeri esine. Epäili että sisävalon katkaisija olis siinä. Mutta tuskinpa vaan. Mikä on tää uus VW innovaatio ???
Navin saa jälkiasennettua sangen yksinkertaisesti. Linkissä kuvallinen ohje
http://www.upownersclub.co.uk/forum/retrofitting-maps-more-solved_topic1041_page3.html (http://www.upownersclub.co.uk/forum/retrofitting-maps-more-solved_topic1041_page3.html)
Meidän uudessa Upissa on navi ja voin kyllä lyhyellä kokemuksella suositella lämpimästi. Pelaa hienosti. Navigoneista ei aiempaa kokemusta, olen aina käyttänyt Tomtomeja. Navigonissa hienommat kartat ja sujuvampi puheohjaus. Tomtomiin saa helpommin esim kameratolpat asennettua ja ilmaiseksi. Navigoniin ainakin minun käsityksen mukaan joutuu ostamaan kaiken omasta palvelustaan.
Muutenkin maps+more on varsin oiva laite. Pesee minun mielestä kojetauluun integroidut järjettömän kalliit navit ainakin helpon päivitettävyyden vuoksi. Meillä vaimon kanssa molemmilla iluurit ja liittyvät helposti m+m:ään. Puhelut onnistuu hienosti, hyvä kuuluvuus molempiin suuntiin. Lukee puhelinluettelon ja puheluhistorian puhelimesta. Soittaa musat puhelimesta. Ainoa mikä ei toimi iluurin kanssa on tekstiviestit navin näytössä.
Ihan käsittämättömän pienellä Up! painaa menemään :D Muistikuvien perusteella taannoisen koeajolenkin jälkeen ajotietokoneeseen oli jäänyt alle viiden litran keskikulutus, eikä silläkään reissulla paljoa kaasun kanssa säästelty.
Mahtaa olla haluttua kamaa käytettynä jos ei ilmene mitään isompia ongelmia tekniikan suhteen.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 20.08.12 - klo:01:27
Ihan käsittämättömän pienellä Up! painaa menemään :D
Jep. Mopoautossa on mopoauton kulutus. Niinkuin olettaa sopiikin.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 20.08.12 - klo:01:36
Jep. Mopoautossa on mopoauton kulutus. Niinkuin olettaa sopiikin.
Ei tuo ihan mopolta tuntunut koeajolla :D Tykki ei todellakaan mutta väittäisin kiesin olevan perinteisen 1.6 moottorin (joka on esim. golfin keulalla) tasolla käytännön suorituskyvyssä.
No mopoautolta se ainakin näyttää. Viimeksi katselin moista ohi kävellessäni 2h sitten. Mopoauton muodot, mopoauton koko. Ainoastaan hinta on isompi.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 20.08.12 - klo:01:42
Ainoastaan hinta on isompi.
Ei oikeastaan. Mopoautojen hinnoissa on suorastaan järjetön skaala ainakin täällä Suomessa. Kalleimmat maksavat päälle 17 000 e (!) ja halvimmat huitelevat kymppitonnin tienoilla. up! on siis samoissa hinnoissa, vaikka onkin sisarmallejaan (Edit: Siis Skodan ja Seatin versioita) kalliimpi. Tämä tietysti korostaa vain sitä miten järjettömiä ostoksia nuo mopoautot ovat. Kortittomilla ei toki ole juuri vaihtoehtoja, jos nelipyöräistä haluavat alleen saada.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 20.08.12 - klo:02:02
Ei oikeastaan. Mopoautojen hinnoissa on suorastaan järjetön skaala ainakin täällä Suomessa. Kalleimmat maksavat päälle 17 000 e (!) ja halvimmat huitelevat kymppitonnin tienoilla. up! on siis samoissa hinnoissa, vaikka onkin sisarmallejaan (Edit: Siis Skodan ja Seatin versioita) kalliimpi. Tämä tietysti korostaa vain sitä miten järjettömiä ostoksia nuo mopoautot ovat.
Varmaan ainut syy miksi Audi ei tehnyt tuosta omaa versiotaan on se, ettei ollut enää "pienempää numeroa" tarjolla. A 0,5 olisi ehkä ollut jo fakkiutuneimmillekin rinkulalasisille liikaa... Paitti Wilburille. ;D
Jos kaupungissa pelkästään ajelee eikä siten kaipaa kovin kummoisia niin tuo Up jne. on varmaan ihan jees. Siinä missä mopoautokin. Aika tylsä tuo on kyllä muotoilultaan luokassaan, Toyota Aygo on huomattavasti nätimpi.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 20.08.12 - klo:02:42
Varmaan ainut syy miksi Audi ei tehnyt tuosta omaa versiotaan on se, ettei ollut enää "pienempää numeroa" tarjolla. A 0,5 olisi ehkä ollut jo fakkiutuneimmillekin rinkulalasisille liikaa... Paitti Wilburille. ;D
Jos kaupungissa pelkästään ajelee eikä siten kaipaa kovin kummoisia niin tuo Up jne. on varmaan ihan jees. Siinä missä mopoautokin. Aika tylsä tuo on kyllä muotoilultaan luokassaan, Toyota Aygo on huomattavasti nätimpi.
Kauneushan on katsojan silmissä. ;)
VW on aina osannut tehdä muotoilultaan konsevatiivisiä autoja. Aika harva malli on ollut suunnannäyttäjä tai "rohkea" muotokieleltään. Ne vain on käytännöllisiä, suht tilavia, tarjoavat tietyn laatumielikuvan ja silti haluttuja. Niin se vain on. :)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 20.08.12 - klo:02:42
Aika tylsä tuo on kyllä muotoilultaan luokassaan, Toyota Aygo on huomattavasti nätimpi.
Itse taas en voisi olla enempää eri mieltä. Makuja on monia ja hyvä niin. Toiset tykkää rokokoosta ja toiset funkkiksesta.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 20.08.12 - klo:02:42
Varmaan ainut syy miksi Audi ei tehnyt tuosta omaa versiotaan on se, ettei ollut enää "pienempää numeroa" tarjolla. A 0,5 olisi ehkä ollut jo fakkiutuneimmillekin rinkulalasisille liikaa... Paitti Wilburille. ;D
Jos kaupungissa pelkästään ajelee eikä siten kaipaa kovin kummoisia niin tuo Up jne. on varmaan ihan jees. Siinä missä mopoautokin. Aika tylsä tuo on kyllä muotoilultaan luokassaan, Toyota Aygo on huomattavasti nätimpi.
Ã,,läs nyt, onhan meidän kakkosauto juurikin Toyota Aygo. ;D
Robottiautomaattikin on myyjän mukaan viime viikolla hinnoiteltu, noin 250â,¬ manuaalia kalliimpi, mutta eipä vielä näy Volkkarin sivujen hinnastoissa. Onkohan tuo robotti "mistään kotoisin"?
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 20.08.12 - klo:09:13
Onkohan tuo robotti "mistään kotoisin"?
En ole vielä hyvin toimivaa robottia nähnyt, mutta kai sitä tuollakin ajonsa hoitaa, jos toiveena on vain kaksi poljinta.
Pitääkö sitä käydä mielenkiinnosta uudestaan koeajolla jos johonkin tulisi tuo up! robottivaihteilla :D
Automatisoidulla vaihteistolla varustettu up! näyttää olevan mukana Volkswagen Demo Tourilla (http://demotour.fi). Täytyy ehkä käydä kokeilemassa; jokin näissä pienissä autoissa mua kiehtoo vaikkakin up! olisi jo turhan pieni. Tosi vähän olen kyllä Jyväskylässä nähnyt uppeja, ehkä neljä autoliikkeen lisäksi... Mites pääkaupunkiseudulla? Kuvittelen että siellä iskisi samaan markkinarakoon kuin Fiat 500 ja muut pienet kaupunkiautot.
Katselin että up! on ulkomitoiltaan aika lailla saman kokoinen kuin Fiat 500. 500:n kyytiin mahtuu myös 4 aikuista johtuen aika pystystä istuma-asennosta, up!:ssa taitaa edessä päästä hieman alemmas istumaan joten takatilat taitaa olla ahtaammat, jos niitä nyt joku tarvitsee silloin tällöin. Pääkaupunkiseudulla Fiateja näkee päivittäin useita, up!:ja ainakin toistaiseksi harvemmin. Jokin tuollaisessa "fully loaded" white up!:ssa kiinnostaa. Jos olisi tarjolla turbokoneella niin kiusausta voisi olla vaikea vastustaa...
Kukaan vielä päässyt koeajamaan robottivaihteistoa?
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 12.10.12 - klo:20:04
Kukaan vielä päässyt koeajamaan robottivaihteistoa?
Ilmeisesti ei, koska selvittelin koaajomahdollisuutta VV-Autosta eikä heilläkään liikkeissä ole ajoautoa vielä eikä kuulemma ihan heti tulossakaan. Demotourin auto lienee ainoa.
Mitä tunnistimia on up!:n tuulilasissa taustapeilin takana? Sadetunnistinta ja valotunnistinta siinä ei ole.
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 18.10.12 - klo:19:45
Mitä tunnistimia on up!:n tuulilasissa taustapeilin takana? Sadetunnistinta ja valotunnistinta siinä ei ole.
Siinähän on vakiona se automaattinen hätäjarrutustoiminto, taitaapi liittyä siihen.
Onko muille tehty huollon yhteydessä tehtaan piikkiin vedenpoistoaukkoja Up!piin?
Mihin? ???
Helma koteloihin vaihtoivat erilaiset kumitulpat. Ilmeisesti aikaisemmin oli umpitulpat. nyt reiälliset.
Upissa ei ainakaan tarvittane niitä surullisen kuuluisia jäänestopaloja etuovien nurkkiin, joita ainakin Golf V:een on liimailtu jälkikäteen, jotta ovien alanurkat eivät rullaantuisi pakkasella.
Onko foorumilla yhtään Up:in omistajaa? Entä tietoa millaisia suorakaupan alennuksia mahdollista saada?Oli perhana tänään luottomyyjä vapaapäivällä niin en saanut vielä tarjousta.
Onko kellään tietoa seuraavien osien numeroista ja saako muualta kuin VW liikkeestä.
-Kromilistat kylkeen (4-ov.)
-Kromatut peilikotelot ja ehkä oven kahvan suojat
-White Up vanteet mutta mustana
Kiitos avusta.
Lainaus käyttäjältä: VW:t - 15.12.12 - klo:12:33
Onko kellään tietoa seuraavien osien numeroista ja saako muualta kuin VW liikkeestä.
-Kromilistat kylkeen (4-ov.)
-Kromatut peilikotelot ja ehkä oven kahvan suojat
-White Up vanteet mutta mustana
Kiitos avusta.
Tässä nyt jotakin :
Oven suojalistat Up 4-ovinen
1S4853515A 2ZZ Etuvasen kromikiilto
1S4853516A 2ZZ Etuoikea kromikiilto
1S4853753A 2ZZ Takavasen kromikiilto
1S4853754A 2ZZ Takaoikea kromikiilto
Peilinkotelot
1S0857537 2ZZ Vasen kromikiilto
1S0857538 2ZZ Oikea kromikiilto
Vw Up vanteet
1S0 601 025 B 8Z8 "CLASSIC" 6 Jx16H2 ET43
Värikoodit:
8Z8 Briljantinhopea
FZZ Kiiltävä musta
WP5 Puhdas valkoinen "White up"
Onkohan Up!:iin tullut mitään muutoksia tai parannuksia vm.2013 verrattuna viime vuoden malliin?
Suhasin päivän UP:lla menemään, oli positiivien yllätys, luulin sitä paljon heppoisemmaksi. Kestää hyvin vertailun POLO:oon. Vähän hoopon näköinenhän se on, varsinkin takaa, mutta eipä tuosta laatikosta voi ihmeitä leipoa.
Herätelläämpä tätäkin vähän hereille,
Itse tuli tosiaan tilattua uusi UP!, mallina vieläpä maakaasulla toimiva Eco.
Lisää juttua aiheesta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18586.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18586.0)
Aika vähän täällä tuntuu UP!:n omistajat kirjoittelevan, toivottavasti piristyy...
Itsellänikään ole tänne vielä oikein mitään annettavaa, katsotaan sitten kunhan saa ensin auton alle...
Vantaan VW-Centerin myymälään on tullut todella hienon värinen UP.
Se on metalli puna-ruskea(pronssi tms.), joka erottuu edukseen massasta.
Jo pelkkä väri sai heräämään kiinnostuksen ko. autoon.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 01.12.13 - klo:02:40
Vantaan VW-Centerin myymälään on tullut todella hienon värinen UP.
Se on metalli puna-ruskea(pronssi tms.), joka erottuu edukseen massasta.
Jo pelkkä väri sai heräämään kiinnostuksen ko. autoon.
Olisi kiva nähdä tuo vaikka valokuvassa, itseasiassa juuri tuollaisen värin olisin ottanut, jos vain olisi ollut saatavilla.
Mikähän malli tai versio tuo on?
Lainaus käyttäjältä: Lousku - 02.12.13 - klo:21:23
juuri tuollaisen värin olisin ottanut, jos vain olisi ollut saatavilla.
Mikäs oli syynä ettei ollut saatavilla vaikka kuitenkin näemmä on saatavilla?
Uteliaana kyselen...
Lainaus käyttäjältä: Lousku - 02.12.13 - klo:21:23
Olisi kiva nähdä tuo vaikka valokuvassa, itseasiassa juuri tuollaisen värin olisin ottanut, jos vain olisi ollut saatavilla.
Mikähän malli tai versio tuo on?
Groove up! Näyttäisi olevan mallin nimi. Volkkarin nettisivuilla on enemmän juttua aiheesta.
aika kivanoloinen tuo Groove versio :)
Vuosi kohta takana ja mittarissa 10100km. Pelkkää hyvää autosta on sanottavan. Huollettu kerran, eli vuosi sitten, kohta edessä toinen huolto. Tiloiltaan riittavä jos kaksi aikuista ja 3v+10v lapset mukana. Kaupunkiajoahan tuolla tehnyt, mutta ihan vakaasti menee isolla tielläkin. On aikamoinen 'harppaus' vakaudessa jos vertaa vanhempiin ja hieman isompiin malleihin. Kulutus on siinä 5l tuntumissa, eli juuri mitä hakenut autolta. Itse otin rahoituksella, kun oli 1.9% tarjous! ilman kk.kuluja ja avausmaksua, sekä vuoden ilmainen kasko. Kiva peli ajaa..suosittelen. Automaattijarrutuskin toimii hienosti ja estänyt yhden tilanteen, jossa meinasin ajalta risteyksessä toisen perään,kun mummo päättikin jarruttaa :D
Onko kukaan vaihdattanut tuulilasia Uppiin ja mitä maksoi? Arvon juuri vakuutuksen kanssa omavastuuta tai ylipäätään otanko lasivakuutusta ollenkaan. Joitain kiviä siihen on paukkunut mutta vielä ei ole mitään jälkiä jäänyt vuoden aikana.
Aika törkysen kalliita vaihtoehtoja vakuutusmarkkinoilla Uppiin, mutta turvalla ja pohjantähdellä näyttäs olevan mahdollista rahoitusautoille valita kevyempiäkin kaskoja. Toisaalta kun muksu on ajokortti-iässä niin vois olla paikallaan ottaa laajempaakin kaskoa.
Eka vuosi oli lähitapiolassa 300 euroa kaskolla mutta nyt ois pompannut 660euroon.
Pari vuotta sitten oli muistaakseni 650, vakuutuksen kera 200.
-eelis-
Tuulilasi Hjelm:llä hinnaston mukaan 235â,¬ töineen.
Tuolla on omiin autoihin aina vaihdettu eikä ole valittamista.
Pari kuukautta sitten tuulilasiin pomppasi kivi, joka aiheutti niin suuren nopeasti edenneen särön, että tuulilasi meni vaihtoon. Minulla on tuulilasivakuutus ja vaihdatin sen omavastuulla 100 euroa. Normaalihinta jäi hämärän peittoon, mutta tuulilasinvaihto pääkaupunkiseudulla onnistui vain yhdessä paikassa, koska se oli ainoa joka pystyi kalibroimaan City Safe Driven vaihdon jälkeen.
Saisitko selville sen paikan niin vois kysästä hintaa? Mulla myös tuo city stop anturi ja kerran jo pelastanut pikku pusun. 70eur maksaisi vuodessa lasivakuutus + 100 omavastuu.
Lainaus käyttäjältä: BLUP! - 08.11.18 - klo:09:59
Saisitko selville sen paikan niin vois kysästä hintaa?
Kyseessä oli Carglass (https://www.carglass.fi/branches) Vantaa, Tikkurilantie 98.
Asia selvitetty: Hieman ristiriitainen tulos, koska mulle ilmoitettiin tarkistuksen jälkeenkin että kalibrointia ei tarvitse pelkälle Citysafety kameralle tehdä. Hintaa tulis 369 euroa tuulilasille ja kolmisen tuntia kestää sisään/ulos.
Jos tarvii vaihtaa neljän vuoden välein niin vakuutus tulis silti halvemmaksi satasen omavastuulla.
Lainaus käyttäjältä: BLUP! - 08.11.18 - klo:11:27
Asia selvitetty: Hieman ristiriitainen tulos, koska mulle ilmoitettiin tarkistuksen jälkeenkin että kalibrointia ei tarvitse pelkälle Citysafety kameralle tehdä.
Mulle taas sanottiin että kalibrointi täytyy ehdottomasti tehdä, sillä jokainen tuulilasin kiinnitys on yksilöllinen ja sen jälkeen täytyy varmistaa että City Safety Drive osoittaa oikeaan suuntaan. En tiedä vaikuttiko tähän arvioon se, että olin ensin yhteydessä vakuutusyhtiöön, jonka edustaja otti yhteyttä Carglassiin, josta sitten soitettiin minulle...