Terve
En parempaa osastoa löytänyt niin laitoin tänne.
Tietääkö joku, millä DSG vaihteistoa ohjataan kun keppiä siirretään manuaalipuolelle ja käytetään + ja - valintaa.
Tarkoitan mikä johto(tai johdot) ohjaa vaihteistoa.Luulen että tippikytkin antaa jonkun vastusarvon kun valitaan + ja toisen kun valitaan - . Mulla on jopa kytkentäkaava mutta mikään väri ei täsmännyt autossa olevien piuhojen kanssa ??? Jos jollain olisi tähän tietoa, tai kiinnostusta ja mahdollisuus tutkia. Auto on Passat CC 2011 1.8DSG.
Sorry, mutta on pakko kysyä. Oletko virittelemässä DIY-vaihtoläpysköitä vai mistä on kyse?
Mikä vikana?
Luulisin että dsg-kutosen keppi on samanlainen ja tässä sen toimintaperiaate (sivulla 49) : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_308.pdf (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_308.pdf)
Eli Hall-anturit ja väyläsignaalia lootaan.
Rattinapit on varusteena ja ei mitään ole vialla ja jos olisi, veisin huoltoon. Siis syy mikä on mun ajatuksena on rakentaa "automaattivaihtaja". Ongelmana on vaihteiston vaihteen vaihtokohta.Välillä vaihteisto kierrättää konetta yli 2000 kierroksen ennen kuin vaihde vaihtuu suurempaan.Tämä on turhan myöhään(mielestäni) kun koneesta lähtee täydet väännöt 1500 kierroksella, ja tonnin pinnassakin vetää mukisematta. Entinen 1.4TSI DGS vaihtoi alempaa vaikka tuossa on nuhasempi alavääntö.
Kiitokset tsiih:lle linkistä , tuossa pdfssä sanotaan että tippi-info otetaan hall-anturein kepin liikkeestä ,prosessori lukee antureita ja juttelee CAN-väylällä vaihteistoon.