itselläni on Park Assist -pysäköintiavustin 1.0-version, mutta todella harvoin
tulee käytettyä ihan aidossa tilanteessa. Joskus ihan testi/leikkimielellä sitä käytän
mutta taskuun menee ihan selkäytimestä muuten.
Käyttääkö joku ihan oikeasti park assist-avustinta käytännössä?
En ole edes testannut. :D
Jatkuvasti. Vähän väliä pitää parkkeerata taskuun keskustassa niin käy nopeammin tuolla. Usein paikka on niin ahdas etten itse olisi edes siihen lähtenyt yrittämään, vaan etsinyt tilavamman paikan. Toki se onnistui ilman tuotakin ja en sitä rahalla olisi erikseen ostanut autooni, niin ja joo no kolmannesta se puuttuukin. Mutta kun se autossa on niin kyllä sitä viitsii käyttääkin - en koe kärsiväni siitä henkisestikään jos uskalla sitä käyttää :)
Se missä tuo auttaa itse asiassa aika paljon on vasemmalle taskuun peruutusta. Se tuntuu jotenkin vaikealta kun aina mukamas tekee sen oikealle puolelle - ei siinä pitäisi olla eroa, mutta on vain. Kapeilla yksisuuntaisilla tuotakin tullut koitettua :)
Käytän. On taskuparkkeeraus todella helpppoa ja kun sen makuun on tottunut ei voi olla ilman. Etu on ainakin itselläni siinä, että assistentin avulla auton saa parkkiin pienempään tilaan mihin itse alkaisi yrittämään. Lisäksi tuossa mla:n mainitsemassa vasemmalle parkkeerauksessa laite on ehdoton.
Mullakin oli tuo siinä edellisessä A3:ssa ja ihan mukava feature ;D tuli käytettyä. Ja esiteltyä ;D ;D ;D
Pari kertaa testasin Passat CC:ssä, mutta systeemi ei luonut tarpeeksi luottamusta, jotta olisin käyttänyt sitä. Käytön puutetta siis. Varmaan on hyvä laite, kun oppii tuntemaan sen rajat ja luottamaan siihen.
Häpeä tunnustaa etten ole edes kokeillut sitä, ja CC on ollut alla 1v ja 10kk / 48tkm... ::)
Suurin syy ettei ajoympäristössäni ole juuri tarvetta tuon tyyppiselle parkkeeramiselle.
P-le, pitäis sitä edes koittaa toimiiko se ennenkuin takuu loppuu...
Yleensä kaverit haluaa testata tai sitten nähdä demon parkkiassistentista.
2.0:ssa talliperuutus ei mene koskaan vekslaamatta - en käytä.
Taskuparkki sen sijaan toimii mainiosti - ei silti tule käytettyä...
Mikäli se Ritari Ã,,ssä -theme alkaisi soida automaattisesti niin ehkäpä käyttäisin enemmän :)
Käytin kerran. En viitsi toista kertaa, kun tulee niin kalliiksi ;D
No ei se kalliiksi tullut, mutta kolhasin kevyesti takana ollutta autoa, kun seurasin niin tarkkana näytössä olevaa peruutuskäskyä, enkä oikeasti katsonut kuinka lähellä se auto siellä on ::)
Lainaus käyttäjältä: Paavali - 09.08.11 - klo:07:55
Käytin kerran. En viitsi toista kertaa, kun tulee niin kalliiksi ;D
No ei se kalliiksi tullut, mutta kolhasin kevyesti takana ollutta autoa, kun seurasin niin tarkkana näytössä olevaa peruutuskäskyä, enkä oikeasti katsonut kuinka lähellä se auto siellä on ::)
Kumman vika kolhaisu oli, kuskin vai assistin?
Nimim. uskaltaakohan tuota edes kokeilla
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 09.08.11 - klo:08:00
Kumman vika kolhaisu oli, kuskin vai assistin?
No eiköhän se ole selvää että kuskin..
ihan totta tuo yksisuuntaisella kadulla vasemmalle taskuun parkkeeraus,
se on jotenkin aina hieman "outoa" kun oikealle menee varmaan 99% kadunvarsi pysäköinnistä.
Enpä ole ajatellut mutta seuraavaksi kokeillaan siis vasemmalle :D
Toimiiko se ruutuun pysäköinti niissä uusissa versioissa?
Edellisellä suuperilla kerran testasin, en ole sen jälkeen tarvinnut..... ;)
Isännän Superbilla testimielessä kokeillut. Kaverit tota on kans ihmetelly.
Touran Park Assist (http://www.youtube.com/watch?v=wGMt3ueep1Q#)
Paras :D
Tässä hieman kotimaista mallia, vaikka aika varman päälle ottavatkin.
http://www.youtube.com/watch?v=rdtRHgA67Ls
Lainaus käyttäjältä: XUE - 09.08.11 - klo:10:42
ihan totta tuo yksisuuntaisella kadulla vasemmalle taskuun parkkeeraus,
se on jotenkin aina hieman "outoa" kun oikealle menee varmaan 99% kadunvarsi pysäköinnistä.
Enpä ole ajatellut mutta seuraavaksi kokeillaan siis vasemmalle :D
Toimiiko se ruutuun pysäköinti niissä uusissa versioissa?
OT: Eipä ole tullut ikinä vetäistyä taskuun vasemmalle. :P Täytyy joku kerta kokeilla ihan vain huvinvuoksi.
Ehkä n. viisi kertaa olen tosissani käyttänyt kaksi vuotta kestäneen CC urani aikana ja saman verran demonnut kavereille. Hyvinhän tuo toimii ja tosi näppärä, jos sille olisi käyttöä eli, jos parkkeeraisi usein keskustassa. :)
On tuo vähän kyseenalainen järjestelmä, kerran piti keskeyttää kun ei huomioinut seinää vierellä ja tuumasi peilinkuoresta tulla entinen. Aina ei tunnu huomaavan tilaa vaikka hitaasti ajelee. Ehkä tarttee vielä reeniä.
Toistaiseksi pää kääntyy vielä sen verran, ettei moista toimintoa tarvitse. ;D
Lainaus käyttäjältä: samppa69 - 24.08.11 - klo:15:23
Toistaiseksi pää kääntyy vielä sen verran, ettei moista toimintoa tarvitse. ;D
Eipä sitä päätä paljoa tarvi kääntää perutellessa. Silmäkulmasta peiliin vilkuilu riittää ;)
Itse käytän nykyään erittäin usein, varsinkin ahtaampiin koloihin, jos takana on autojono. Vetää paljon nopeammin taskuun kuin itse kääntämällä. Ennen assistenttia olin kyllä taskuihin peruutellut jo 20 vuotta, mutta on se silti minua etevämpi.
Pitää muistaa se, että pysäköintiassistentin tehokas hyödyntäminen vaatii hiukan tottumista. Esimerkiksi noissa youtubeissa homma on uskomatonta nysväämistä ja kyseessä lienee koeajoauto täysin kokemattomalla assistentin käyttäjällä. Luultavasti yleisin "virhe" mitä assistentin kanssa tehdään on se, että ei malteta ajaa riittävän pitkälle taskun ohi.
Rauhallisemmissa paikoissa tulee kyllä välillä itsekin veivattua, jotta ei pääse taidot unohtumaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 25.08.11 - klo:12:35
Itse käytän nykyään erittäin usein, varsinkin ahtaampiin koloihin, jos takana on autojono. Vetää paljon nopeammin taskuun kuin itse kääntämällä. Ennen assistenttia olin kyllä taskuihin peruutellut jo 20 vuotta, mutta on se silti minua etevämpi.
Pitää muistaa se, että pysäköintiassistentin tehokas hyödyntäminen vaatii hiukan tottumista. Esimerkiksi noissa youtubeissa homma on uskomatonta nysväämistä ja kyseessä lienee koeajoauto täysin kokemattomalla assistentin käyttäjällä. Luultavasti yleisin "virhe" mitä assistentin kanssa tehdään on se, että ei malteta ajaa riittävän pitkälle taskun ohi.
Rauhallisemmissa paikoissa tulee kyllä välillä itsekin veivattua, jotta ei pääse taidot unohtumaan ;)
+1
Vasemmalle puolelle joo. Oikealle - silloinkun on joku kyydissä. ;D ;D Kyllä mä paremmin taskuun peruutan kuin se, mutten yhtä näyttävästi... Mulla muuten tuohon Golfin Park Assistiin pitäisi sisältyä alas kääntyvä oikean puolen sivupeili. Ei se kyllä kertaakaan ole mihinkään kääntynyt, pitääkö se jotenkin aktivoida??
Kääntyykö sinulla peili alas, kun pistät peruutusvaihteen päälle? Ainakin sitä voi säätää (eli kuinka alas se näyttää), kun vaan muistaisin miten...ja sen säädön saa avainkohtaisesti säädettyä. En kyllä muista, kääntyykö meidän pirssissa peili alas park assist-toiminnossa, pitääpä kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 31.10.11 - klo:15:29
Ei se kyllä kertaakaan ole mihinkään kääntynyt, pitääkö se jotenkin aktivoida??
Itäautossa pitää olla peilin säätönuppi asennossa R, jotta peili kääntyy peruuttaessa. Olisiko puolipremiumissa sama juttu? Ja kääntymisen määrää voi säätää, mutta en minäkään muista miten.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 31.10.11 - klo:16:22
Itäautossa pitää olla peilin säätönuppi asennossa R, jotta peili kääntyy peruuttaessa. Olisiko puolipremiumissa sama juttu? Ja kääntymisen määrää voi säätää, mutta en minäkään muista miten.
Klonkswagenissa sama juttu. Se mihin asentoon peili kääntyy, asetetaan muistaakseni laittamalla pakki päälle nupin ollessa R-asennossa, jolloin peili lähtee kääntymään. Kun peili on kääntynyt sen verran kuin se nyt sattuu kääntymään, väännellään se säätönupilla haluttuun asentoon. Tuon jälkeen peilin pitäisi kääntyä tuohon asetettuun asentoon aina kun pakin heittää päälle ja säätönuppi on R-asennossa.
Alussa en käyttänyt, nykyään kun assistantin olemassaolon muistaa, niin käytän aina kun on taskuparkin paikka ja molemmille puolille. Skodassa pitää olla vilkku vasemmalle jotta suostuu vasemmalle puolelle parkkeraamaan. En tiedä mikä versio mulla on, mutta yhtään epäonnistunutta parkkeerausta ei ole tullut jos parkissa on katukivetys reunalla. Ilman katukivetystä esim. tien reunalle parkkeeratessa kannattaa olla tarkkana. Ihme rattimies pitää olla jos päihittää assistantin tiukoissa kaupunkiparkeissa. Laite on ehdottomasti hintansa arvoinen. Alussa kannattaa ottaa hieman varovaisemmin kuten Kukkanen jo aiemmin mainitsi, sillä niin uskomattoman pieniin rakoihin laite auton pistää että jo pelkästään se hirvittää. Siihen kuitenkin tottuu nopeasti ja kun luottamus on tullut niin luulen että seuraavassakin autossasi on assistantti.
En oo uskaltanut testata. Ei oo varaa antaa jonkun 1-0-1-1-1-0 älyisen ohjelman rutata autoa ;)
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 31.10.11 - klo:19:01
En oo uskaltanut testata. Ei oo varaa antaa jonkun 1-0-1-1-1-0 älyisen ohjelman rutata autoa ;)
Ei se ruttaa, voit ajaa vaikka kuinka hiljaa ja aina voit itse jarruttaa jos menee usko ;) Perussääntö on kuitenkin ettei rattiin eikä jarruun kosketa ennen kuin assistantti antaa luvan. Ainahan voi aloittaa harjoittelun isommasta ruudusta hiljaisena aikana. Sunnuntaiaamuna on hyvä leikkiä kaupungilla parkkeeraamista ;D
Ei se 'ohjelma' autoa ruttaa vaan kuljettaja. Ei auto tee mitään ellei kuljettaja sen anna, kuljettaja edelleen kontrolloi autoa, vaikka avustinta käyttäisi :)
Lainaus käyttäjältä: mla - 31.10.11 - klo:19:48
Ei se 'ohjelma' autoa ruttaa vaan kuljettaja. Ei auto tee mitään ellei kuljettaja sen anna, kuljettaja edelleen kontrolloi autoa, vaikka avustinta käyttäisi :)
Kuitenkin tulee ruutuun joku syntax error. kill all humans ja siinä mä sit selitän poliisille naama punaisena atari paita päällä, että "ei siinä mitään virityslastua ole" kun golffi jahtaa ihmisiä pitkin kauppatoria taustalla ;D
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 31.10.11 - klo:19:21
Ei se ruttaa, voit ajaa vaikka kuinka hiljaa ja aina voit itse jarruttaa jos menee usko ;) Perussääntö on kuitenkin ettei rattiin eikä jarruun kosketa ennen kuin assistantti antaa luvan. Ainahan voi aloittaa harjoittelun isommasta ruudusta hiljaisena aikana. Sunnuntaiaamuna on hyvä leikkiä kaupungilla parkkeeraamista ;D
Kyllä voi jarruttaa vaikka pysähdyksiin. Mutta jos rattia ryhtyy vääntämään, niin silloin automattinen parkkeeraus keskeytyy ja sitten joutuu viemään pysäköinnin käsin loppuun.
Sharanilla kaupungilla sompaillessa tulee aika usein käytettyä parkkiapuja. Jos auton laittaa taskuparkkiin sievästi oikeaan linjaan, ei takana olevaa autoa näe sivupeileistä ja peruutuspeilistäkin näkyy vain katto. Näin useimissa tapauksissa, mutta sattuuhan sinne taakse joskus jotain isompiakin autoja. Parkkiavustimella Sharan menee yleensä siihen ruutuun, mistä Golfin kokoisella on auto juuri lähtenyt. Poikittaisparkkiin avustin ajaa yleensä yhdellä vekslauskierroksella, joten sitä ei tule käytettyä kovinkaan usein.
Virheparkkeerauksia on tullut pari. Talvella pääsi etupyörät sutaisemaan ja keula liukui sivusuunnassa jonkin verran - liikaa. Manuaaliohjauksella selvisi tästä, koska auto oli jo melkein ruudussa. Viimeviikolla vapaan ruudun edessä olevasta ruudusta lähti auto liikkeelle samaan aikaan, kun Sharan sompasi automaatilla ruutuun. Tämä oli automatiikalle liikaa, mutta nythän siinä oli kaksi ruutua, joten manuaalina taas loppuun.
Pikkuautossa ehkä turha varuste, mutta isomman auton kanssa ihan mukava lisä.
LainaaPikkuautossa ehkä turha varuste, mutta isomman auton kanssa ihan mukava lisä.
Ihan sama minkä kokoinen auto, pikkuautolla voi hyödyntää ne pienimmätkin kolot, jotka muuten jäis käyttämättä kokonaan. Yeti nimittäin menee niin pieneen tilaan etten meidän Fabialla ikinä rupeais edes yrittämään, siinä kun ei ole tutkia ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 31.10.11 - klo:19:59
Kuitenkin tulee ruutuun joku syntax error. kill all humans ja siinä mä sit selitän poliisille naama punaisena atari paita päällä, että "ei siinä mitään virityslastua ole" kun golffi jahtaa ihmisiä pitkin kauppatoria taustalla ;D
:D
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 31.10.11 - klo:16:29
Klonkswagenissa sama juttu. Se mihin asentoon peili kääntyy, asetetaan muistaakseni laittamalla pakki päälle nupin ollessa R-asennossa, jolloin peili lähtee kääntymään. Kun peili on kääntynyt sen verran kuin se nyt sattuu kääntymään, väännellään se säätönupilla haluttuun asentoon. Tuon jälkeen peilin pitäisi kääntyä tuohon asetettuun asentoon aina kun pakin heittää päälle ja säätönuppi on R-asennossa.
Tämä selvä. Olishan mun nyt
tuonverran pitänyt tajuta ??? ??? Ristus sentään...
Käytän päivittäin. Hyvä laitehan tuo on. Parkkeeraus vasemmalle ja oikealle ahtaisiin koloihin on tosi helppoa ja nopeaa
Käytän lähes päivittäin, hieno systeemi!
Käytössä käytännössä joka päivä parikin kertaa päivässä (Park Assist 2.0). Todella hieno keksintö. Pidän kyllä omiin tarpeisiini ihan pakollisena varusteena, ja vielä yhdistettynä OPS360-parkkitutkajärjestelmään todella toimiva ja laadukas kokonaisuus. Itse ei aina tulisi huomioitua katukivet niin hyvin kuin Park Assist tekee.
Auto menee kyllä reilusti pienempään tilaan kuin mitä ohjekirja sanoo (auton pituus +80 cm).
Olen käyttänyt pari kertaa, muuten hyvä systeemi mutta joskus ajaessani kolon ohi, ei tule pakituskehotusta vaan eteenpäin ajon kehote.
En tiedä mistä johtuu että ei reikä kelpaa...
Btw, mitä eroa on park assist 2.0:lla versus vanhempi verzijooni?
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 03.10.12 - klo:13:55
Btw, mitä eroa on park assist 2.0:lla versus vanhempi verzijooni?
2.0 menee ahtaampaan koloon (auton pituus +80 cm), kun 1.0:ssä se lienee 140 cm + auton pituus.
2.0 pystyy myös pysäköimään "90-asteen" parkkiruutuun.
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 03.10.12 - klo:13:55
Olen käyttänyt pari kertaa, muuten hyvä systeemi mutta joskus ajaessani kolon ohi, ei tule pakituskehotusta vaan eteenpäin ajon kehote.
Assistenttihan vaatii selvästi pidemmälle ajamista, kuin käsipelillä tekisi. Jos sulla on vanha versio, niin saattaa olla, että systeemi on tulkinnut kolon liian pieneksi. Jos kolo on vasemmalla, niin pitää laittaa vilkku vasemmalle. Ja viimeisenä huomiona vielä se, että assistentti kannattaa laittaa päällä hyvissä ajoin, ei vasta juuri ennen koloa.
Lainaus käyttäjältä: Teutonic - 03.10.12 - klo:13:58
2.0 menee ahtaampaan kollon (auton pituus +80 cm), kun 1.0:ssä se lienee 140 cm + auton pituus.
2.0 pystyy myös pysäköimään "90-asteen" parkkiruutuun.
Yetillä on helppo pysäköidä assistentilla. Yleensä tilaa on liikaa, mutta auto taipuu kyllä niin pieneen tilaan että ei voi muuta kuin hämmästellä. En tiedä onko päivitys ykkönen, vai kakkonen, mutta hyvin toimii. Olisi kyllä mielenkiintoista tietää onko 2012 -mallin Yeteissä 2.0 systemi?
Joskus kokeillut. Nykyisen auton etututkakin lähinnä vituttaa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 03.10.12 - klo:14:51
Nykyisen auton etututkakin lähinnä vituttaa.
No mikäs siinä ny nii laittaa ohimoja tykyttämään?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 03.10.12 - klo:14:54
No mikäs siinä ny nii laittaa ohimoja tykyttämään?
Se tajuton rääyntä heti kun laitat pakin silmään jos edessä on este. Ã,,iteen Golfilla pörrätessä on tullut todettua että useimmiten parkkitutka aiheuttaa vain vitutusta sekä sydämentykytystä juuri noiden turhien piipitysten takia, ja aniharvoin siitä on todellista hyötyä.
No, mielipide on kuin persreikä. Jokaiselta löytyy.
Minulla on yleensä peruutettaessa suunta pois päin keulan edessä olevista esteistä jolloin piipitys loppuu... :)
Etenkin työmaan parkkihallissa tutka on kätevä koska välillä raot ovat vähän ahtaita ja perän takana saattaa olla tolppaa ynnämuuta. Että propsit täältä tutkalle. Yhtään turhaa piipitystä ei ole meikämannen tutka pitänyt, aina on ollut jotain edessä/takana.
Muuten, tiesitkö että tutkan saa pois päältä? Vaikka joutuuhan siinä kyllä painamaan nappia.
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 03.10.12 - klo:18:33
Minulla on yleensä peruutettaessa suunta pois päin keulan edessä olevista esteistä jolloin piipitys loppuu... :)
Kyllä nuo Scoutin tutkat ainakin rääkyvät vaikka suunta olisi päinvastainen. Siis yleensä etututka huutaa vaikka peruutan, joskus harvemmin taas perätutka rääkyy kun ajan eteenpäin. Aika herkkä tuntuu etututka olemaan kaiken maailman risuille ja heinille, rääkyy peruuttaessa vaikka edessä on vain "luontoa" joka eteenpäin ajaessa taittuisi auton alle ilman tuskaa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 03.10.12 - klo:19:05
rääkyy peruuttaessa vaikka edessä on vain "luontoa" joka eteenpäin ajaessa taittuisi auton alle ilman tuskaa.
Eihän systeemi voi tietää mitä se edessä oleva materiaali on, este mikä este.
Lainaus käyttäjältä: tet - 03.10.12 - klo:19:05
Aika herkkä tuntuu etututka olemaan kaiken maailman risuille ja heinille, rääkyy peruuttaessa vaikka edessä on vain "luontoa" joka eteenpäin ajaessa taittuisi auton alle ilman tuskaa.
Juu, tuo on totta että kaiken maailman risuista jo huomauttelee. Tarkoitinkin että kun peruuttaa niin yleensä ne edessä olevat esineet tms. loittonevat jolloin piippailu loppuu.
Mutta tää menee jo vähän off topiciksi, joten tähän väliin kysymys PA:sta.
Onko 2.0 ja 1.0 erot vain softassa, eli onko vanha päivitettävissä vai onko antureissa myös jotain eroa?
Muutaman kerran kokeillut, avustin peruuttaa parkkiruutuun liian lähelle viereistä autoa ,joten en käytä
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 03.10.12 - klo:21:00
Muutaman kerran kokeillut, avustin peruuttaa parkkiruutuun liian lähelle viereistä autoa ,joten en käytä
Tässä lienee kyseessä se "90-asteen peruutus" parkkiruutuun, kun tien varteen taskuun peruuttamalla on aika vaikeata peruuttaa liian lähelle
viereistä autoa?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 03.10.12 - klo:23:05
Tässä lienee kyseessä se "90-asteen peruutus" parkkiruutuun, kun tien varteen taskuun peruuttamalla on aika vaikeata peruuttaa liian lähelle viereistä autoa?
90 asteen peruutuksesta oli kyse, taskuun en ole vielä kokeillut kertaakaan
Kerran testattu ;)
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 03.10.12 - klo:19:42
Onko 2.0 ja 1.0 erot vain softassa, eli onko vanha päivitettävissä vai onko antureissa myös jotain eroa?
Ja itse itselleni vastaten. Jaksoin juuri ja juuri googlata.... ;)
CC:n Park Assit taisi olla tuota versiota 1.0? Sitä tuli kolmen vuoden aikana testattua puolisentusinaa kertaa ihan tositarkoituksella. Joka kerta se väitti ettei tila riittäisi ja vetäisin auton sitten samaan rakoon itse.... Uudemmista versioista ei ole kokemusta, mutta ainakin tuo lisätilan tarve näyttää vähentyneen, mikä luo uskoa siitä että varusteella voisi ainakin teoriassa olla nykyisin jotain käyttöäkin....
VW:n Park Assist 2.0:n automaattinen jarrutustoiminto näyttää toimivan hyvin. Tuli peruutettua parkkiruutuun pysäköintiavustimella suht. reippalla vauhdilla samalla kun pysäköintiruudun tila kanssa-autoilijan toimesta pieneni. Yllätyksekseni Tiikeri löi jarrut pohjaan lennosta kun tilaa takapuskurista oli enää noin 5 cm. Itse en ollut tietoinen tästä ominaisuudesta mutta sellainen järjestelmään on näköjään luotu. Tarkempi selvitys kertookin Park Assist 2:sta että "For the first time, this system can also actively brake the car if a collision is about to occur."
Hieno keksintö - ja säästää selvää rahaa!
Mitens toi "parkista poistumisavustin" toimii? Pari kertaa olen sitä yrittänyt käyttää, mutta en vissiin vaan osaa...
Lainaus käyttäjältä: moikari - 02.07.13 - klo:17:00
Mitens toi "parkista poistumisavustin" toimii? Pari kertaa olen sitä yrittänyt käyttää, mutta en vissiin vaan osaa...
Paina pysäköintiavustajan nappia kun olet ollut parkissa, laita seuravaaksi vilkun vilkkumaan siihen suuntaan mihin haluat auton ohjattavan ja seuraat ohjeistuksia. Toimii todella näppärästi.
OK, kiitos. Toi vilkku oli se juttu mikä multa puuttui. En ole älynnyt laittaa vilkkua ennen kuin alan liikuttaa autoa.
Eilen tuli ensimmäistä kertaa "tositilanteessa" käytettyä kun oli vähän ahtaampi taskuparkkitilanne päällä. Pari harjoitusta aiemmin. Autohan on ollut alla jo n. 4,5 kk, joten harvakseltaan tuolle itsellä on käyttöä. Näin mä ajattelinkin sen olevan, mutta kun lisähinta oli verottomana vain 150 EUR niin päätin ruksia mukaan. Hienostihan tuo hommansa hoitaa jos sille vaan käyttöä on!
Tulee käytetyksi Park Assist:ia. Tosin se vaatii itseltä hieman keskittymistä, jotta "valitun paikan kartoitus" onnistuu, mikäli takana on muita autoja. Välillä tulee painettua väärää nappia tai ajetuksi liian nopeasti - harjoitus tekee Park Assist maisterin. Talvella tien reunassa olevat lumivallit antavat tutkalle infoa ja pysäköinti ei aina onnistu automaattisesti. Talvella pitää lumi ja jää luonnollisesti poistaa antureiden päältä.
Minulle lisävaruste tuli "heti saatavasta autosta", itse en sitä ruksannut, mutta se on mielestäni hyödyllinen varuste.
Vanhassa autossa on tutkat eteen ja taakse. Ja jos tässä nyt tulee auto pävitettyä on tarkotus ottaa siihenkin nuo tutkat - mutta nyt herännyt "pelko" että pelkkiä tutkia ei saakkaan enää kun lisävarustehinnastossa ei ko. systeemille löydy hintaa (vakiona tulee kyllä takatutka, mut haluaa etututkan kaa).
Eli sit tarttis ottaa tää Park Assistant - mutta kun haluaisin edelleen ajaa itse parkkiin, niin jos itsepäisesti pitää myös ratista kiinni ja ohjaa, pysyykö tuossa toi näyttö päällä että näkee esteet sen kanssa ? Vai meneekö kokonaan pois päältä, kun "käpälöi" rattia ? :-\
Kyllähän Park Assistantin kanssa tulee myös nuo normaalit tutkatoiminnot ja toiminnon saa myös hyvin nopeasti pois määräysvallasta tarttumalla vain rattiin tai painamalla napista. Normaali tutkakuva pysyy näytössä.
Lainaus käyttäjältä: SkoNalle - 14.07.14 - klo:10:19
Vanhassa autossa on tutkat eteen ja taakse. Ja jos tässä nyt tulee auto pävitettyä on tarkotus ottaa siihenkin nuo tutkat - mutta nyt herännyt "pelko" että pelkkiä tutkia ei saakkaan enää kun lisävarustehinnastossa ei ko. systeemille löydy hintaa (vakiona tulee kyllä takatutka, mut haluaa etututkan kaa).
Eli sit tarttis ottaa tää Park Assistant - mutta kun haluaisin edelleen ajaa itse parkkiin, niin jos itsepäisesti pitää myös ratista kiinni ja ohjaa, pysyykö tuossa toi näyttö päällä että näkee esteet sen kanssa ? Vai meneekö kokonaan pois päältä, kun "käpälöi" rattia ? :-\
Ei se assistentti väkisin päälle mene. Normaalisti näytössä näkyvät mahdolliset esteet sekä eteen ettätaakse.
Jep, kiitos - noin mää aattelinkin ett sen täytyy loogisesti mennä, mut epäilytti kuiteski.
Joo, silloin kun haluan naurattaa pikkupoikaa "taika-autolla". Se on ainakin tän ensimmäisen generaation ongelmana se että tarvii niin ison kolon että taskupysäköin siihen tuplaten nopeammin itse. Sen lisäksi siihen viereen pitää ryömiä niin hitaasti että takana ajelevat jo alkavat ihmettelemään. Ja tarvii siis tosi ison kolon ennen kuin edes lähtee yrittämään. 30v oma auto Helsingin Kalliossa ja Alppilassa opettaa taskupysäköimään.
Ko. varuste löytyi aikoinaan Tiguanista ja nyt vielä nykyisestä 6. mallin golfin variantista ja tunnustettava on, että kertaakaan en käyttänyt. Nyt sitten jätinkin pois tästä uudesta variantista.
Tuo on nykyisin varsin helppo ja edukas jälkiasentaa.. wink wink jos jotakuta muutakin* kiinnostaa.
http://www.carsystems.pl/park-pilot-pdc-ops,c53.html (http://www.carsystems.pl/park-pilot-pdc-ops,c53.html)
http://www.carsystems.pl/park-assist-pla-upgrade-for-cars-with-pdc-front-rear-sensors,c99.html (http://www.carsystems.pl/park-assist-pla-upgrade-for-cars-with-pdc-front-rear-sensors,c99.html)
*nimimerkillä lisää nappuloita 8)
Tuli vakiona Touranissa 2.0. Sen verran laiska, että käytän usein. Harmi, ettei mene poikittaisparkkiin kerralla, vaan aina pitää vekslata. Mutta on kyllä sitten tasan keskellä, autojen välissä.
Erittäin kätevä ominaisuus on taskusta ulos ajaminen. Ei vaadi ohjekirjan mukaan (muistaakseni) kuin 50cm tilaa auton edessä ja takana yhteensä. Ja kokeiltu on sekin, aika tiukasta välistä pusertaa itsensä ulos ilman kuljettajan pään vaivaamista.