Aloitetaampa vähän tälläinen pikkupoikamainen keskustelu. Kenellä on nopein/tehokkain/isoin auto tällä foorumilla ?
Kaikkiahan tämä kiinnostaa. Rohkeasti vaan kehumaan omaa ajokkia. Nyt puhuvat speksit ei käytäntö !
Minulla tietenkin... Joka muuta väittää, valehtelee ;D
Mahtavaa, peli on avattu ! jos laittaisit edes jotain lukuja tuosta pyssystä, niin olisi helpompi nokittaa.
Mitä jos minä vetäisisin pohjat tuon tulevan auton spekseillä (valm. ilm.). Myöhemminhän näitä lukuja on enää turha postailla:
1.4 TSI 90 kW / 200 Nm
Huippunopeus: 200 km/h
0-100 km/h: 9,7s
Tämä olkoon tämän ketjun nk. lågvattenmärke. ;)
Polo 1.4 TDI 59KW / Nm 195.
Ei taida pärjätä näissä karkeloissa. Oliskohan mulla pienitehoisin pyssy tällä formuilla ;)
En taida uskaltaa... alkaa isot pojat nauramaan ::)
LainaaEn taida uskaltaa... alkaa isot pojat nauramaan
no höh,antaa heidän nauraa, nyt kun jotkut luvut on, niin nokitetaan, ja odotellaan hörönauruja...
132kW / 320Nm
8,1 Sek
228 km/h
Perhefarkkuja, muumibusseja ja pakastimia myydään näillä numeroilla:
118kW / 250Nm
7,9s
222 km/h
Urheiluautoja odotellessa ;D
Niin naurettava topikki että on pakko ottaa osaa!
Tehoja luvataan 118kW - 160hv, todellisuus on ilmeisesti jotain isompaa, näin kertovat isot pojat, mutta mitä sitä spekuloimaan kun ei oo dynotettu.
0-100 8s (mitattu)
Vauhtia kelataan ilmoituksen mukaan 220km/h
Vakion Dynotus (http://tos.pp.fi/images/image/golf/BKD.jpg)... :o
Oikea "pyssy" löytyi 15 vuotta sitten, kun kuormuri toi hiekkaa.. hiekan seasta pilkisti tuollainen (http://fi.wikipedia.org/wiki/Mauser_C96) 8)
Vielä T,,SS,, vaiheessa voin vain myhäillä ;D
Pistäkää paremmaksi..
Valmistaja ilmoittaa:
147 kW/200 hp
280 Nm
Huippunopeus 233 km/h ja 0-100 km/h 7.1 s
Omasta penkitettiin:
2 eri vetoa:
4. vaihteella
394,5 Nm/ 235 hp
5. vaihteella
400.4 Nm/ 243 hp
Tuossa on kolme erilaista lukemaa, en ole oikea henkilö ottamaan kantaa mikä noista on lopullinen totuus ::)
Kyllä noilla valmistajan ilmoittamillakin arvoilla auto kulkee sopivasti!
Mielenkiintoista olisikin tietää, onko joku muu penkittänyt omaansa, samalla koneella olevaa vakioautoa DSG-laatikolla...
LainaaOikea "pyssy" löytyi 15 vuotta sitten, kun kuormuri toi hiekkaa.. hiekan seasta pilkisti tuollainen
Kas, mistä lie kotoisin?? Tai mikähän lie tuonkin aseen tarina....mielenkiintoista!
Laiska kiisseli räsä, valmistaja ilmoittaa 170hv / 350nm. 0-100kmh 8,4sek ja huiput 225kmh. Todellisista arvoista ei tietoa kun nastarenkailla tuppaa sutimaan jonkun verran :P
Nopeastakin diisselista on kokemusta entinen 1.9TDI polo tehoista ei tietoa, 0-100kmh 7,7sek melko isoilla pito-ongelmilla, kulki 220kmh jolloin kierrokset "rajottimella"(4500rpm).
Missäs olet Sciro tuota autoa penkittänyt? Kuulostaa hieman turhan positiivisilta luvuilta vakiolle vai onko softattu?
^Sama paikka, sama muoto kuin omassakin.. paikka ilmenee tuosta linkitetystä lappusesta.
Tämä ei ole mitään Essonbaarijuttua vaan ihan luotettavalta taholta kuultua että noissa numeroarvoissa esim. tehon osalta valmistajan ilmoittamat arvot voivat olla jopa noin 14% alhaisemmat kuin todelliset. Tällä menetelmällä saadaan riittävästi toleranssia jos ja kun joku noita koemielessä penkittää. Ei ole siis mitenkään luonnotonta että esim. 160-heppaiseksi ilmoitetusta koneesta penkitetään 180hv - vakiona. Kiinnostaisi itseänikin penkittää ihan huvin vuoksi, sillä mylly tuntuu pirteämmältä kuin voisin 160-heppaista kuvitella.
Tiedän kyllä, että varsinkin VAG-konsernin tuotteissa on yleensä vähintään tuo 10% enemmän, kuin ilmoitetaan, mutta tiedän myös sen, että eri penkeistä saa varsin erilaisia tuloksia ja heittoa voi olla jopa 20% (saattaa säädöistä riippuen olla vielä enemmänkin).
Toisaalta voisi kuvitella, että AMK:n penkki voisi olla aika hyvin säädetty.
Leoni 1.8T APR Tuned ja isot pojat sanoo, että 219hv/333Nm. Tiedä sitten oikeata totuutta mutta eikös se niin ole, että viritys on onnistunut kun tehohävikki on alle 15%... ;D
Ei oo makkisräsää enää, mutta penkissä puhalsi vittuilematta karvan alle 250 hv ja muistaakseni karvan alle 400 Nm.
Lukottomalle etuvedolle liikaa. Softa oli hanurista kun rappas yli 300 Nm vääntöä jo 1250 kierroksella :=) Ai miksi pidän dieseleitä hanurikoneina, no, mikähän diesseli puskee samat väännöt noilla kierroksilla ja käyrä vaan nousee tehon myötä 6000 rpm saakka...
Dieselin erinomaisuus on median luomaa bullshittiä, ainoa oikea moottori on bensaturbo tai jos vaparilla pitää ajaa, niin mikään ei voita kuutiotuumia.
Lainaano, mikähän diesseli puskee samat väännöt noilla kierroksilla ja käyrä vaan nousee tehon myötä 6000 rpm saakka
Audi R15 TDI?
Audi R15 TDI?
Niin ja maksaa karvan yli 30keur???
Totuuden nimissä on sanottava, että Makkis puhuu paljon, mutta joskus jopa asiaa...
Kyllä se niin on, että isoilla kuutioilla varustettua bensavaparia ei voita kuin kunnolla (ei turbolageja) ahdettu bensaturbo.
Mutta, se on sanottava, että nykyajan riiselit on kyllä kovia pelejä tavalliselle maahiselle... Pienellä kulutuksella saa kovan menemisen fiiliksen (sen mitä täällä suomessa saa kokea)
Nimenomaan menemisen fiiliksen, vaikka todellisuudessa ei menemistä olekaan.
Bensavapari reilulla pannulla on tietty paras, reagoi kaasuun selkäytimen nopeudella ja äänimaailma on jotain ihanaa. F1:stä meni hohto V10 pannujen mukana, siviiliautoista (nykyisistä) tuota tarjoaa Lambot, M5, M3, Ferrarit yms. normaalikuolevaisen ulottumattomilla olevat laitteet... ja listaan ilman muuta mukaan x63AMG:t.
Vaginan bensaturbot ovat hienoja koneita, reagoinnissa ei viive ole kummoinen, mutta käyntiääni on aivan kamala ja tuon viiveen reagoinnissa tuntee, mutta iso ongelma se ei ole. Hienoja moottoreita, mutta eliminoisivat nuo mekaaniset kalitukset siitä.
Ja silti tähän on todettava, että paras auto, millä minä köyhä maahinen olen päässyt ajamaan, on 530d penppu... ei sille vaan mahda mitään...
Tuota tuli ponnistettua preussinmaalla pari kesää sitten...
Ensi kesänä olis tarkoitus lähteä kokeilemaan jotakin muuta hienoa, mitä nyt sitten sattuu vuokraamosta saamaankaan... CLS tai jotain...
Tämä antoi säväreitä viikon ajan työmatka-ajossa (ja toki muussakin) mutta suurin ongelma on, kun ei ollut tai ole oma :=)
(http://i203.photobucket.com/albums/aa89/uotinen/IMG_0137.jpg)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 11.12.09 - klo:21:54
Vaginan bensaturbot ovat hienoja koneita, reagoinnissa ei viive ole kummoinen, mutta käyntiääni on aivan kamala
Tästä olen kyllä täysin samaa mieltä, varsinkin eräs scirocco sivusta kuultaessa...
Ja tosiaan, itsellä on diesel vain siksi; että se on ainut suht "tehokas" moottori edukkaasti nelivedon yhteyteen.
.:R32 dsg on "ainoa" vaihtoehto alla linkitetylle masiinalle. Tai sitten... joku tippi lootalla varustettu pitkittäis moottorinen Q.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 11.12.09 - klo:21:54
Nimenomaan menemisen fiiliksen, vaikka todellisuudessa ei menemistä olekaan.
Bensavapari reilulla pannulla on tietty paras, reagoi kaasuun selkäytimen nopeudella ja äänimaailma on jotain ihanaa. F1:stä meni hohto V10 pannujen mukana, siviiliautoista (nykyisistä) tuota tarjoaa Lambot, M5, M3, Ferrarit yms. normaalikuolevaisen ulottumattomilla olevat laitteet... ja listaan ilman muuta mukaan x63AMG:t.
Vaginan bensaturbot ovat hienoja koneita, reagoinnissa ei viive ole kummoinen, mutta käyntiääni on aivan kamala ja tuon viiveen reagoinnissa tuntee, mutta iso ongelma se ei ole. Hienoja moottoreita, mutta eliminoisivat nuo mekaaniset kalitukset siitä.
Oma TSI pannu ei kalise niin kuin esim räsän 2.0TFSI pannu tekee.. Silti parasta on -> isointa mitä löytyy ja vapaana!
Joo, kieltämättä tuo mopokone ei kalise voimalaitteen tavoin. Voimalaitteessa tosiajossa tuli tunne moottorin kiduttamisesta ja kun se vielä imi sitä öljyäkin kun lappo, niin minimoin nuo radalla ajot räsällä. Suurin syy toki tuohon oli spedealusta ja lukon puute.
Ja ettei tule väärinkäsityksiä, niin rata-ajoa ajatellen makkiskalusto on tällä haavaa todella toivotonta tasoa.
Siviiliajokissa ei ole voimaa ja se on lahna, vaimon ajokissa ei ole voimaa ja se on lahna ja harrasteajokissa ei ole voimaa ja se on vetelä (lötkö) lahna.
Räsällä pieksee kaikki nuo esmes Ahvinistolla satavarmasti viidellä sekunnilla per kierros, jopa minun ajamana.
Makkis, eipä tänne ole silti vielä ilmaantunut yhtään tykkiä vaan suurimmat tykit ovat toistaiseksi vetoketjun takana piilossa. Toistaiseksi siis suurimmat tykit löytyvät Jorma-ketjusta. Niin että laittakaapa nyt tänne jotain kunnon lukemia, ettei jäädä pappaosastolle kitumaan. Seitsemän ja kahdeksan sekunnin suoritusarvot kuuluvat perhekalustolle, eikä siinä ole vielä riittävästi potkua tykkimiehelle.
Taitaa olla väärä palsta alle 7 sekunnin lukemille ;)
No niin on väärä kun se Subaru-palstan aloittaja repii tommoset lukemat:
Moottori: Turboahdettu 2,5-litrainen vastaiskumoottori; teho 230 hv, vääntö 320 Nm.
Kiihtyvyys: 5,8 sekuntia.
Ai niin mut enhän minä ostanutkaa sitä... :'(
Eikä ole vaggikonsernia muutenkaan... 8)
Jos nyt jotain haluaa mainostaa, niin kaippa se veyronia on pukattava virman sisältä ;)
Jaa-a, entäs toi Hayabusa ku Suzukihan voidaa alkaa lukee konserniin ;D
LainaaMissäs olet Sciro tuota autoa penkittänyt? Kuulostaa hieman turhan positiivisilta luvuilta vakiolle vai onko softattu?
SEAMK oli paikka, eikä tosiaankaan ole softattu!
En usko itsekään noihin arvoihin!
Mutta samana päivänä samalla penkillä saivat TOS:n Golfin arvot... uskoo ken uskoo?
Itse en usko....Voi olla totuus jotain muutakin?
Uskoisin, että kundit laittoivat jonkun asetuksen väärin???
Lainaavarsinkin eräs scirocco sivusta kuultaessa...
Ja mikähän se ER,,S Scirocco mahtaisi olla??? Kaikki vakiot kuullostavat samalta!!!
^Tomaatin välitysuhteet ei tainnu olla sen masiinan tiedossa...
Joo joku oli pielessä!
Noita hevosvoimalukemia olen kyllä nähnyt muillakin esiintyneen tuota luokkaa...
Mutta kyllähän Matalamäki epäili myös sun tulosta viritetyksi??
Käy siel testauttamas äläkä ihmettele.
Jos muistat siel ei ollu penkkiä enää!
Suositteli SEAMK:ia ;D
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 12.12.09 - klo:13:52
Jos muistat siel ei ollu penkkiä enää!
Suositteli SEAMK:ia ;D
Ei kaikkee voi muistaa.. ylihärmässä on kai myös.
Soita ja kysy (http://www.yritysopas.com/tiedot/Yliharma/Autosahko_Keijo_Saarimaa_Ky/)
Ironic32, Veyron alkaa olla jo menneen talven lumia. Jopa VAG-konsernin sisällä:VAG-konsernin kovin tykki (http://www.worldcarfans.com/109121123503/9ff-gt9-r-details-and-photos-finally-released)
Tietenkin vähän kyseenalaista, koska tuo on virityspajan tekemä muunnos 911:sta, mutta sarjatuotantoauto kuitenkin...
Onkos kellään vielä tilaus vetämässä?
Lainaus käyttäjältä: k4ne - 12.12.09 - klo:00:18
Jaa-a, entäs toi Hayabusa ku Suzukihan voidaa alkaa lukee konserniin ;D
Täst mie tykkään ;D jaa miksiköhän ::)
No näistä vakio S3:sta käsittääkseni on sellasta 280hp penkittäneet.
Valmistajan mukaan 0-100 menis 5,8s.
Tollanen perus ripeä, mutta ei nyt ihan urheiluauto luokkaan päästä.
No niin tulihan se sieltä, nyt alkaa oleen kivoja lukuja...
Kukaan ei ole vielä retostellut auton koolla....
No tosiaan, mick hyväksytään ensimmäisenä Tykkimiesten joukkoon. Natsoja ei jaella ennenkuin mittelö on ohi. Olisipa mukavaa nähdä mickin autosta lisää kuvia...
Tällä hetkellä 11,7 g lähtee tehdasvalmiina n. 825 m/s. Haaveena (jos emäntä antaa luvan) n. 17,5g 5 m/s nopeammin ja vielä ~2mm laajempana.
edit; Ja niitä aikaansaannoksia; http://i52.photobucket.com/albums/g35/jkvi/nahka002.jpg
jkvi: Mainio vastaus ketjuun. Takaan että tuolla pääsee Ilmakiväärikomppaniaan ja saa vihreän ensimmäisen luokan ekomerkin palveluspuvun rintaan. ;D
P.S. Oliko muuten tuolla sarvekkaalla karhukoiralla tosiaan tuo punainen bandanahuivi päässään???
ATM; Eipäs ollut. Olivat vain kaikki elukat ja liivien pitäjä noin sulassa sovussa keskenään. :D
LainaaSEAMK oli paikka, eikä tosiaankaan ole softattu!
En usko itsekään noihin arvoihin!
Mutta samana päivänä samalla penkillä saivat TOS:n Golfin arvot... uskoo ken uskoo?
Itse en usko....Voi olla totuus jotain muutakin?
Uskoisin, että kundit laittoivat jonkun asetuksen väärin???
Taisin mainita epäuskoisuuteni TOS:in arvoihin jo UVW:llä, ja Sirokon arvot kyllä komppaavat tarinaa.
Penkki näyttää luvut +++. ;D
Mitä vakiota vag-koneita on mitattu 1.4tsi 90kw antoi 125hv, 1.8tsi antoi 178hv ja vanha 2.0tfsi antoi 213-217hv.
Harmi ettei penkitetty 1.4tdi:tä tai 2.0tdi bkd:tä vakiona. Boksilla varustettuina antoivat 1.4tdi 100hv ja 2.0tdi 160hv.
Ainiin ja itsellä rengastehot tällä hetkellä hurjat 127hv ja 291nm - hurrja perhevessa. :)
LainaaTaisin mainita epäuskoisuuteni TOS:in arvoihin jo UVW:llä,
No juu... mutta on niitä muitakin kuten esim:
http://www.sunpoint.net/~pirkonen/Ocu2/BKD_140hp_Stock.jpg
http://picasaweb.google.com/jyrmakin/Jetta#5386917225968454754
Lainaus käyttäjältä: jkvi - 12.12.09 - klo:22:23
Tällä hetkellä 11,7 g lähtee tehdasvalmiina n. 825 m/s. Haaveena (jos emäntä antaa luvan) n. 17,5g 5 m/s nopeammin ja vielä ~2mm laajempana.
edit; Ja niitä aikaansaannoksia; http://i52.photobucket.com/albums/g35/jkvi/nahka002.jpg
Heh, minä meinasin tarjota Glock 17:ää, mutta häviää tuolle sun pyssylle.
Lainaus käyttäjältä: ATM - 12.12.09 - klo:22:02
No tosiaan, mick hyväksytään ensimmäisenä Tykkimiesten joukkoon. Natsoja ei jaella ennenkuin mittelö on ohi. Olisipa mukavaa nähdä mickin autosta lisää kuvia...
No niin, kiitos kunniasta. :)
Pitäis saada laitetuksi kuvia foorumille. Mut on niin tyylikkäitä muiden kuvat, että korkea kynnys lisätä omia.
Nyt varsinkin talvella on vaikea saada kuvattua.
Spezial tunink Harisen penkki jo naurattaa. Esim yksi "säädetty" yksilö sai 330hv ja 515nm.
Kotkassa sama auto hieman myöhemmin 29xhv ja 450nm.
Onko se oikeasti niin vaikea ajatella että se oma rassi ei ehkä olekaan niin kova tykki, ja dynon lukemat näyttävät omaansa.
Onhan noista tuloksista hyötyä mikäli dynon asetuksiin ei kosketa ja jotain tehopolitiikalle tehdään.
Muussa tapauksessa noilla tuloksilla voi pyyhkiä... ;)
Jeps, vaikka nuo lukemat saattavat ihan viihdyttäviä ollakin, niin suosittelen hankkimaan laitteen jolla voi mitata kärryn todellisen suorituskyvyn, niin ei jää jossittelun sijaa virityksestä saadulle (mahdolliselle) hyödylle.
Halvin vaihtoehto taitaa olla kännykkään saatava GPS pohjainen kiihtyvyys mittaussofta.
Edit. typo
Tämä herra taitaa lähteä ensi perjantaina test & tune iltaan testaamaan paljonkos se Audi vanhenee 1/8 mailin matkalla. Audin mainososasto kuitenkin näyttää lupailevan 6.4s satasen rypistystä. Tällä pelillä ei kyllä tykkimiesten kerhoon päästä, sen verran tasaisesti pukkaa kuutonen tehot ulos. Edellinen 2.0Tq versio kiskaisi GPS:n mukaan sataseen keskimäärin tehtaan lupaamassa 6.6 sekunnissa ja sille suoritukselle antaisin ennemmin semitykki leiman kuin tälle paperilla nopeammalle, mutta huomattavasti sivistyneemmälle pelille... :)
Otahan gps:llä mittaus samalla, vertaile mittaustapojen tuloksia samalla. :P
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 14.12.09 - klo:01:04
Jeps, vaikka nuo lukemat saattavat ihan viihdyttäviä ollakin, niin suosittelen hankkimaan laitteen jolla voi mitata kärryn todellisen suorituskyvyn, niin ei jää jossittelun sijaa virityksestä saadulle (mahdolliselle) hyödylle.
Halvin vaihtoehto taitaa olla kännykkään saatava GPS pohjainen kiihtyvyys mittaussofta.
Edit. typo
VCDS:llä saa kyl kiihtyvyyden mitattua, mutta saa sillä ne tehotkin jotenkin.
Mut en tiedä sit miten.
LainaaTämä herra taitaa lähteä ensi perjantaina test & tune iltaan testaamaan paljonkos se Audi vanhenee 1/8 mailin matkalla. Audin mainososasto kuitenkin näyttää lupailevan 6.4s satasen rypistystä.
miten kävi ?
onko foorumille tullut uusia varteenotettavia pyssyjä ?
Eikös tässä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1038) olisi varsin varteenotettava vaihtoehto? :) En nyt kyllä tullut katsoneeksi löytyykö se jo keskustelusta...
Hiukan OT. Siinä ilmainen softa Nokialaiseen kiihtyvyyksien mittailuun.
http://www.racechrono.com/ (http://www.racechrono.com/)
Tehoa: 118kW
Vääntöä 240nm
0-100km/h 8,5sek
ja huippunopeus 220km/h
Eipä ole mikään urheiluauto vaikka ei mikään mopokaan.
2.5 TDI 96 kW (131 hv) @ 3500 r/min 340 Nm @ 2000 r/min
Kiihtyy ja kulukee sen minkä tarvii.
Ja painojahan löytyy omamassa 2000kg ja kokonaismassaa 3000kg.
Ja jos kärryä haluaa vetää niin 2500kg jarrullista.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 11.12.09 - klo:12:12
Polo 1.4 TDI 59KW / Nm 195.
Ei taida pärjätä näissä karkeloissa. Oliskohan mulla pienitehoisin pyssy tällä formuilla ;)
hah!
VW Jetta 1.6diesel.
40 kW
huippunopeus 141
kiihtyvyys 0-100 varmaan siinä 20sek luokkaa
Paino 865 kg
Mikon auto sopii hyvin tähän kisaan,kenellä on heittää kevyempää peliin ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.01.10 - klo:21:58
Mikon auto sopii hyvin tähän kisaan,kenellä on heittää kevyempää peliin ?
Meiltä löytyisi Mk1 Golf tuolla samalla 1.6 dieselillä, ja on taatusti kevyempi, kun siitä on pelleistä ruoste mennyt ja syönyt komeasti aukkoja, eikä siellä ihan kaikki ole edes paikoillaankaan :)
Katsastuksestahan se ei mene läpi, mutta sitä tässä ei edes vaadittu ;)
S3 8p. Apr softa+bensapumppu, luvattua tehoa 330-340hp väliin. Ei dynotettu.
Ero vakioon erittäin huomattava, 0-100 km/h gps mukaan 5,1 s, josta vois jotain lähteä jos raaskis kunnolla päästellä alun ::)
Ei tulossa kuvia anonyymiteetin takia.
tuo on aika rivakka !
hatunnosto !
265 kW ja 530 nM.....Siis yhteensä.
280 kW ja 880nM ... vanhempaa ja uudempaa baijerinlaitoksen öljyvoimaa.. yhteenlaskettuina. :-X
Aika isoja ja laiskoja koneita. ;) Taitaa pelkällä moottorilla olla enemmän painoa kuin Mikko83:n Jetalla.
Toiset isoja, pienemmät äänekkäämpiä, ei nyt niiin hitaita, mutta ei näitä yksittäin viitsi enempää esitellä. ;D
Nykyisellä kalustolla ei pääse kuin "kuntakoti" - osastoon, mutta minulla ollut taxi-mallinen BMW M3 oli kieltämättä kiva peli. Autossa oli vapari 3.2 - litran bensa, 321hv ja 350Nm vääntöä. Kaverin vastaavalla moottorilla meni penkissä 300Nm rikki 1800 kierroksella eli tosi kivasti väänsi alhaalta asti. Kyytiä jatkui sitten punarajalle asti, joka oli 7500 kierroksessa; tehot tuli 7400 kierroksella. Omaani en koskaan ehtinyt penkittää, kun ehdin sen vaihtaa ennen sitä. 10 kuukaudessa ajoin autolla lähes 40tkm, joista suurin osa tuli talvella välillä Oulu-Kuopio.
Auto oli tosi hyvää ajaa liukkaillakin, vaikka tehoa oli paljon ja minkäänlaista sutimisenestoa ei autossa ollut. Tosin siitä löytyi paras mahdollinen talvivaruste eli 25% lukkoperä. Minun lisäksi autolla liukkailla ajoi mm vaimoni sekä anoppi eli kinneri oli joustavan moottorinsa ansiosta helppoa ajettava. Nykyisessä autossa käyttökelpoinen kierrosalue on noin 1500rpm-3500rpm, kun se tuon auton kanssa oli 1500rpm-7500rpm....oi niitä aikoja.
Argento, minkälaisella kulutuksella vanha M3 kulki pidempää matkaa ajaessa? ;)
No ei voi kehua tätä eikä ennen kaikkea mahdollista (niin, tilauksen peruminen edelleen yksi vaihtoehto) tulevaakaan huussia.
Nykyinen:
-160 hv/240 Nm
-8,5 sek satkuun
-huiput ilmoitettu 220 ja mitattu navilukema kesällä Saksassa 223
Tuleva:
-152 hv/196 Nm
-10,3 sek satkuun
-200 km/h
Eli tuon tulevan bilikan rökittää mm. 90kW tsiippavagit, 2,0 tdi:t ja esim. myös uusi 180 hv Transportteri-kaappi, ja iso liuta smurffibusseja ja katumaastureita. Siinä sitä saa taas opetella kärsivällisyyttä ja mielen tasapainoa ja antaa kiireellisten mennä menojaan. No, se on toisaalta ihan hyvä asia, tänä päivänä kun etenkin isoissa kaupungeissa löytyy kovia rasseja joka kulmasta ja AINA joku on ripeämpi ja AINA löytyy kymmenen autoilijan joukosta vähintään yksi kisahaluinen. Omat kriteerit kun seuraavalle autolle olivat: vähintään entisen tasoinen ajettavuus, tekninen (oletettava) kestävyys ja säällinen jälleenmyyntiarvo sekä riittävä kulku- ja tehopuoli (ehtii risteysten yli vilkkaassa liikenteessä ja maantiellä rekan ohi turvallisesti sekä riittävä kulun keveys kesämotarinopeuksiinkin).
Ja minä kun aiemmin kuvittelin että seuraavassa hv-lukema alkaa 2:lla.... :P
Lainaus käyttäjältä: Jacques - 08.03.10 - klo:21:04
Argento, minkälaisella kulutuksella vanha M3 kulki pidempää matkaa ajaessa? ;)
Koko omistuksen aikana keskikulutus oli melko tarkkaan 10.0 litraa satasella. En pitänyt mitään taulukkoa kulutuksesta, mutta laskin kulutuksen aina tankatessani. Tankillisen pienin kulutus (tankkauksesta laskettu) oli noin 8.4 litraa satasella, tosin se sisälsi suurimmaksi osaksi reipasta maantieajoa kesäkelillä. Yhden tankillisen suurin kulutus oli noin 12.2 litraa satasella, mutta se tankillinen sisälsi myös rata-ajoa. Tankkasin autoon ainoastaan 98:ia enkä ainakaan itse kulutusta kovinkaan pahana pitänyt, etenkin kun huomioi auton voimavarat.
Matka-ajossa kulutusta pudotti 6. vaihde, jonka oli välitetty melkoisen pitkäksi. Myös vakkari saattoi vaikuttaa matkakulutukseen, kun ei kaasun kanssa tullut leikittyä.
Kiitoksia tiedoista Argento. Kohtalaisen janoinen maantieajossa, itsessään lukemat eivät kuitenkaan ole kauhean pahoja. :)
Minusta tuo maantieajokulutus ei ollut paha, kyseessä oli kuitenkin koko tankillisen kulutus, jossa oli reipasta maantieajoa kesällä, muutama läppä lattiassa - ohitus sekä moottorieajoa. Luulen kuitenkin, ettei edes pihistämällä taitaisi tankillisella päästä alle 8 litran kulutuksen.
No eikös jo kohta mikä tahansa bensa-auto vie tuon 8 litraa tavallisessa maantieajossa?
Tavallisessa maantieajossa pääsi vanhalla tfsi ocu räsällä 6.2litran keskikulutuksella, jos rauhallisesti ajoi. MPS mazda 3 myös pääsi alle 7litran. Pientä eroa kuitenkin vanhaan M3-moottoriin.
Mutta ei tuommoinen kymppilitra ole yhtään paha keskikulutukseksi vaihtelevalla ajolla. ;)
Taitaa sopia tähän ketjuun paremmin kuin jatkona skoda-jutusteluun... Kuutosen voimin A4:n nopeusmittari kiikkuu tähän tahtiin:
Audi A4 3.2 (http://www.youtube.com/watch?v=FRBIaJ_R_Z4#ws)
Lisäyksenä sen verran että olosuhteet olivat moiseen hullutteluun soveltuvat, eli suljetulla alueella mennään :D
Lainaus käyttäjältä: Docw - 23.05.10 - klo:08:10
Taitaa sopia tähän ketjuun paremmin kuin jatkona skoda-jutusteluun... Kuutosen voimin A4:n nopeusmittari kiikkuu tähän tahtiin:
Ensin katsoin, etteihän tuo nyt nopeasti kiihdy, mutta sitten muistin Docw:n olevan rapakan takana ja mittaristo on tietty
mph. Kmh harmaalla pienempänä. Johan alkoi auto lähtemään. :D
Lainaus käyttäjältä: Docw - 23.05.10 - klo:08:10
Taitaa sopia tähän ketjuun paremmin kuin jatkona skoda-jutusteluun... Kuutosen voimin A4:n nopeusmittari kiikkuu tähän tahtiin:
Audi A4 3.2 (http://www.youtube.com/watch?v=FRBIaJ_R_Z4#ws)
Lisäyksenä sen verran että olosuhteet olivat moiseen hullutteluun soveltuvat, eli suljetulla alueella mennään :D
Hienosti lähtee. Onko A4:ssa sitä launch controllia?
Kait tänne pitää lisätä oma puutarhajyrsimen datat:)
A5 3.0TDIq Coupe 6-vaihteisellä kovalla laatikolla
-vakio 240Hv/500Nm/0-100km 5,9 sek
-nyt hieman piristettynä 309Hv/593Nm/0-100km 5,? sek
Tämä ei varmastikaan ole forumin kovin pyssy mutta aika ok menijä öljynpolttajaksi:)
A3 2.0FSI 6-vaihteinen manuaali:
-110kW/150Hv
-200Nm
-0-100 9,1 sek...
-Huiput 210-220km/h luokkaa.. (?)
Lainaus käyttäjältä: Audisti - 05.03.10 - klo:09:16
josta vois jotain lähteä jos raaskis kunnolla päästellä alun ::)
Raaskis ja raaskis, pelkäätkö että hajoaa ;)??
Eipä nelivedoilla kannata kauhean repivästi lähteä paikaltaan jos haluaa yhtään voimansiirtoa säästellä..
Lainaus käyttäjältä: Jacques - 23.05.10 - klo:21:09
Eipä nelivedoilla kannata kauhean repivästi lähteä paikaltaan jos haluaa yhtään voimansiirtoa säästellä..
Mitäs vartenhan ne autot olikaan tehty? Ei tuu nyt mieleen ;D
Ainiin nyt muistan ajamista varten ;), Eli hanaa niin maan perke**esti
Joo ja oikein yrittämällä saa lähes kaiken rikki! ;)
jollakin oli 300+ kaakkinen cupra seatti....onko listattu jo tänne?
mitenhän se liikkuu ?
LainaaHienosti lähtee. Onko A4:ssa sitä launch controllia?
Eipä tullut kokeiltua. Oikea jalka jarrulla paikallaan ja siitä sitten pedaali lattiaan. Ei ollut mittausvehkeitä mukana niin ei tullut yritettyä kunnolla :) Tuossa oli lisäksi pelkääjä kyydissä (pelkääjä tosin aina tahtoo kommentoida että aja lujempaa ;D) ja tankki täynnä. Olisikin mielenkiintoista kokeilla miten kulkupuoli muuttuu kun jättää vänkärin kyydistä ja tankissakin olisi 50kg vähemmän menovettä, mieluusti lämpötilakin saisi olla parisenkymmentä astetta vähemmän.
LainaaEipä nelivedoilla kannata kauhean repivästi lähteä paikaltaan jos haluaa yhtään voimansiirtoa säästellä..
Mikähän näissä laitteissa on se sulake tuolla voimansiirrossa? Kytkin? Paljonkohan tuollainen oikeasti repivä "kierrokset viiteentonniin ja kytkin ylös" lähtö oikeasti lyhentää voimansiirron elinikää? Tottakai se sieltä toisesta päästä lyhentää kestoa kilometrin jos toisenkin, mutta jos alkuperäisillä osilla pääsee 200kkm:n sijaan 195kkm niin onko sillä enää merkitystä? Jos sama auto on jollain rauhallisella kuskilla joka luistattaa aina lähdössä kytkintä aavistuksen liikaa niin kestääkö kytkin yhtään sen pidempään?
Jos voimansiirtoa haluaapi säästellä, niin kokkeilkaa nelivetosilla täyslähtöjä sopivalla sorapinnalla... ;D Ainakin 2.8 syncro Passat tuntus ruopivan kohtuu tehokkaasti liikkeelle ilman kytkimen luistamista, saatikka Audin S6 4.2 manuaalivaihteilla.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 24.05.10 - klo:00:51
Jos sama auto on jollain rauhallisella kuskilla joka luistattaa aina lähdössä kytkintä aavistuksen liikaa niin kestääkö kytkin yhtään sen pidempään?
Tai silleen miten isosisko tekee, esim. liikennevaloissa pitää ykköstä pesässä kytkin pohjassa, tosi huono tapa! :-\
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.05.10 - klo:21:21
jollakin oli 300+ kaakkinen cupra seatti....onko listattu jo tänne?
mitenhän se liikkuu?
Jos ohituskiihtyvyyttä mitataan, niin silloin varmasti yksi nopeimmista, mutta paikaltaan ei. ;)
Ja faijan tulokset:
-81kW/110hv
-170Nm ??
-0-100 12.1 sek
-Huiput 192km/h
-n. 1450kg
;D
noh laitetaan omat ääripäät:
Nykyinen:
3.0 r6
300nm 3500-5500rpm
manuaali 6
231hv 5900rpm
0-100 6.5
huiput 250.
Kulutus: motarilla n. 6.9 yhdistetty 8.8-10.
Entinen 93' Audi 80b4 2.0
2.0 r4
148nm 3000rpm
manuaali 5
88hv 5400rpm
0-100 13.6
huiput saksassa navin mukaan 183km/h ;D
Kulutus: 7litraa
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 24.05.10 - klo:13:52
Tai silleen miten isosisko tekee, esim. liikennevaloissa pitää ykköstä pesässä kytkin pohjassa, tosi huono tapa! :-\
Hmm? Mitähän tuo mahtaa kuluttaa?
Työsuhdevessa:
A4 B8, koirankuskauskorimalli, paappamoottori, kuminauhavaihteisto, vajaaveto.
143 heppaa
320 Nm
0-100 liian kauan
huippuja voisi kerätä hirveellä pieksemisellä 200 jos nyt sitä jaksaisi tuolla kokeilla
kaiken vie minkä tankkiin laittaa, 6.5 - 7 taitaa pyöriä normaalisti. Ei mitään säästöajoa.
Onneksi on mopo joka liikahtaa "vähän" rivakammin.
Tommosella tulee ajeltua Opel Vectra bee
100hv riittäny toistaseks, kun ajaa enemmikseen kaupunki/kylä ajoa.
Vääntöö joku 150jotain
0-100 joku 13.0? kuski kiihtyy välillä nopeemmin
Huiput joku 184 testattu suoralla... tiiä sit paljon mittari huijas ;D
Ikinä ei oo tarvinnu löpöä pois ottaa, mut vie sen 7-8 seka ajoissa, tosin ikinä ei tuu ajettua pintakaasulla tankillista, johtuen tehopiikistä ::)
Mut toistaseks noilla pärjänny, sen huomaa sakkolapuista joita ei ole vielä tullut :)
aa
Siinä vaiheessa nostetaan kytkintä jo kun vaihtuu oranssi ;)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 24.05.10 - klo:16:42
Minua taas vi***taa ne kuljettajat pk-seudun ruuhkissa, jotka alkavat etsimään vaihdekeppiä siinä vaiheessa, kun valot ovat vihreät.
Samoin. Tarkoittikohan MTM niitä jotka luistattavat ykkösellä liikennevaloissa jarrun sijaan. Ei kai kytkinpolkimen pohjassa pitäminen sitä riko.
aa
No siis hän tulee valoihin, jättää vaihteen ykköselle kytkin pohjassa. (Sisko on ajanut 5kk) Jos esim. joku soittaa, niin voi epähuomiossa nostaa jalan kytkinpolkimelta -> edessäolevan perseessä ollaan. Parempi olis olla vapaalla kytkin ylhäällä. ::) Ja sitten se liikkellelähtö... joudun aina sanomaan "hanaa hanaa hanaa!", ja siitä huolimatta lähes joka lähdössä kierrokset putoaa 600rpm:ään tai alle... :-\
OT
Pidän itsekin aina kytkintä pohjassa ja ykköstä silmässä ihan siksi, että pystyy lähtemään heti liikkeelle, eikä sitten joskus hamassa tulevaisuudessa.
Toinen on se, että aina ei kannata vetää lusikka pohjassa, jos on esim. punaiset valot edessä.
aa
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 24.05.10 - klo:18:02
Jos esim. joku soittaa, niin voi epähuomiossa nostaa jalan kytkinpolkimelta -> edessäolevan perseessä ollaan.
Tuon takia ei olla valoissa sentin päässä toisen pers**stä ;)
Ei taida käyttiksen tehoilla pitkälle päästä...
Oisko Golffissa reilu 200hv, hyvin kerkee kiskalle...
Saman konsernin harraste 6-bokserissa sitten 100 enemmän.
Lasketaankohan tota? Hyvin toi 3.6 litraa kuitenkin vääntää tuotaa kevyttä kotiloo.
Lainaus käyttäjältä: Jacques - 24.05.10 - klo:16:50
Samoin. Tarkoittikohan MTM niitä jotka luistattavat ykkösellä liikennevaloissa jarrun sijaan. Ei kai kytkinpolkimen pohjassa pitäminen sitä riko.
Sama täällä. Kyllä ärsyttää kuskit, jotka valojen vaihtuessa vasta etsivät vaihdekeppiä. Ruuhka-ajossa fiksuinta olisi jos liikennevaloista jono lähtisi yhtä aikaa liikkkeelle, kuten suurissa metropoleissa. Silloin valoista pääsisi optimaalinen määrä autoja ja ruuhkat siten pienenisivät sekä ympäristön saastuminen vähenisi.
MTM kyllä kirjoitti kytkimen pohjassa pitämisestä, ei luistattamisesta ja niin se pitää ymmärtää kuin on kirjoitettu :)
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 24.05.10 - klo:18:02
No siis hän tulee valoihin, jättää vaihteen ykköselle kytkin pohjassa. (Sisko on ajanut 5kk) Jos esim. joku soittaa, niin voi epähuomiossa nostaa jalan kytkinpolkimelta -> edessäolevan perseessä ollaan. Parempi olis olla vapaalla kytkin ylhäällä. ::) Ja sitten se liikkellelähtö... joudun aina sanomaan "hanaa hanaa hanaa!", ja siitä huolimatta lähes joka lähdössä kierrokset putoaa 600rpm:ään tai alle... :-\
OT
Heh... Ehkä siskosi kannattaisi pysyä pois auton ratista tai ainakin laittaa puhelin kiinni ajon ajaksi. ;)
Yritetään pitää keskustelu foorumin kovimmissa pyssyissä eikä liikennevalokäyttäytymisessä.
Nykyinen
103kW/140hv, 320Nm.
0-100. Eikös tämä Jetta johokin 9,5 sekunnin pintaan tuon mene. tarkemmin en muista.
Huippuja on otettu mittarin mukaan 220, mutta taitaa todellinen olla siinä 210:n pintaan.
Tuleva.
125kW, 350Nm
0-100. 8,1 huippuja 222. Nämä lukemat webistä.
Nyt alkaa kaliipperi lukemat olla kohdillaan kovimman pyssyn puolesta.
S5 kulkee mittarinopeutta selvästi yli tuon 250. Rajoitin tulee kyllä vastaan sitten myöhemmin.
Huippuja en ole testannut, mut kaks markkaa pukkaa melko rivakasti.
Lainaus käyttäjältä: Spacedude - 02.06.10 - klo:12:57
Menee kuin raiskattu apina. Rajoitin puuttuu peliin 7.200 rpm.
On sitten vissiin ihan kauhea pideltävä.. Jos rimpulee kuin "käsitelty" apina ;D
Kyseessä metafora. Helppohan tuo on ajaa.
Lainaus käyttäjältä: Spacedude - 02.06.10 - klo:13:38
Kyseessä metafora. Helppohan tuo on ajaa.
Ja oma tekstini huumoria. Silti.. Rispect. Hieno ja nopea S5! ;)
Kratulis, Skula. ,,ssä on muuten kovempi juoppo kun isäntänsä. Mutta kun tulee vajaa kymppi vuodessa, niin eipä tuo haittaa.
Vieläkö kaipailet superchargeria tuohon S5:een?..ja viriputkistoa?
Itse jotenkin sekavissa tunteissa kun tuo oma liikkuu kans hyvin (en tiedä meneekö kuin raiskattu apina) ja liukkaasti mutta siitä puuttuu sellaista ryminää ja jytinää..kaikki tapahtuu jotenkin liian sivistyneesti. S5:ssa sentään äänet kohdillaan!
Roba-S: Nyt kun olen vajaat kolme kuukautta ajellut, niin kyllä toi riittää tollasenaan varmaan vuoden kaks. Putket olisin vaihtanut, mutta E-hyväksyntää ei löydy mistään järkevästä pillistä. Toki saundit on nykyäänkin ihan kohtuulliset.
Sun pelihän on aivan mielettömän hieno, ja varmaan ongelmana on se, miten sitä enää pystyy parantamaan.
Nii-i valmis se rupeaa olemaan eli jokainen tietää mitä se tarkoittaa:)
Se on vaan pirullista kun näihin tottuu ja turtuu niin äkkiä! Samaa naapurini kertoi omasta 507hv/520nm BMW M5:sta ettei se hetken päästä tunnu niin ihmeelliseltä..
Lomamatkan vuokra-auto laittaa perspektiivit aina takaisin kuntoon!
Etäisyys tekee hyvää. Keksitään ässään jotain uutta hauskaa...esim. ne ledit, josta mainitsin aiemmin ja riskillä uudet röörit. Designed by Roba. Niin ja kyllä leveämmät ja matalaprofiilisemmat fillarit kiinnostaa.
Jokos sulla on LED takavalot ässässä? Takarekkarivalot ainakin kannattaa vaihtaa hypercolorin 5000k valoihin..auto ei tosin kulje niillä yhtään kovempaan:( (nyt tämäkin viesti liittyy topicciin)
Led njet. Voisin kilauttaa, jos ledin asennus vielä hoituisi. Oletko jo testannut traktorin kiihtyvyyttä? Varttimaili varmaan 13 jotain.
Asennuspalvelu toimii..nykyään joka viikko muutama audia käy asennuttamassa jotakin. (peilinkuoria, polkimia, vaihdekeppia, ledejä tms.)
Roger
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 02.06.10 - klo:14:36
Nii-i valmis se rupeaa olemaan eli jokainen tietää mitä se tarkoittaa:)
Se on vaan pirullista kun näihin tottuu ja turtuu niin äkkiä! Samaa naapurini kertoi omasta 507hv/520nm BMW M5:sta ettei se hetken päästä tunnu niin ihmeelliseltä..
Lomamatkan vuokra-auto laittaa perspektiivit aina takaisin kuntoon!
Nyt menee jo ohi aiheen, mutta kannattaisi ehkä ostaa jokin parin tonnin hintainen kulkine 1,0 litraisella moottorilla niin pysyy arvostus ja mielenkiinto yllä "oikeaan" autoon. Tulisi halvemmaksi, kannattaa kokeilla. ;D
Seuraavanlaisen tykin kyydissä tuli oltua jokin aika sitten:
Tehoa 4000 kW
Huiput (vain) 220 km/h
0-100 km/h optimitilanteessa ei kovin nopeasti
Kulkee kuin kiskoilla. ;P
Rekkamiesten ajot eroteltu omaksi aiheeksi (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2106.0).
Joo ja tulipa oltua SAABin kyydissä jokunen aika sitten....
Oli melkoinen peli....
1730hp
523km/h
Lähti niinkuin lentokone..... :o
Jos se on sinun saabbi pyssysi (vaikkakin lentokone), niin olet mitä todennäköisemmin kiinni "foorumin kovimman pyssyn" tittelissä!:)
Niinpä, SAAB tekee tällaisia tykkejä.
VAG konserni ei tällaiseen kykene, ei edes Bugattti.....
saa saabin tykit pysyy yläilmoissa ;D
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 04.06.10 - klo:22:20
Tais olla joku mopo perusmalli. Viimeisin "urheilumalli" kulkee kahta makkia :P
(http://www.bahamashabitat.org/wordpress/wp-content/uploads/2010/02/340_saab_small.jpg)
(http://www.atfx.org/photos/gripenb.jpg)
Tällaisen kyytiin en ole vielä päässyt...ja tuskinpa pääsenkään.
Jos palataan taas maan pinnalle:)
Tänään Nihtisillan ABC:llä Audi miitissä:
(http://img411.imageshack.us/img411/7640/rs5nihtisilta201065.jpg)
Tietenkään mikään Saabbi mutta aika tehokas silti!
tana, olisi pitänny tulla ! nyt jäi harmittamaan !
oliko tuo takaspoileri livenä paha ?
Tämä oli tullut sinne juuri kun olin lähtenyt pois! (omani seisoi samassa paikassa)
..eli en osaa sanoa onko takaspoikka paha..mutta käsittääkseni se on normaalisti alhaalla (kuvassa siis ylhäällä)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 05.06.10 - klo:18:48
Jos palataan taas maan pinnalle:)
Tänään Nihtisillan ABC:llä Audi miitissä:
(http://img411.imageshack.us/img411/7640/rs5nihtisilta201065.jpg)
Tietenkään mikään Saabbi mutta aika tehokas silti!
Täytyypä ottaa tavaksi alkaa käymään tuolla!
Lainaus käyttäjältä: Simola - 05.06.10 - klo:19:07
Täytyypä ottaa tavaksi alkaa käymään tuolla!
Kannattaa kuitenkin kurvailla Espoon Audicenteriin, kun on ainakin Audifinnsin tietojen mukaan esittelyautona siellä.
Lainaus käyttäjältä: Otto. - 05.06.10 - klo:19:13
Kannattaa kuitenkin kurvailla Espoon Audicenteriin, kun on ainakin Audifinnsin tietojen mukaan esittelyautona siellä.
Näin näytti olevan juu.
Ei ole Espoon AC:n auto, vaan maahantuojan. Seilaa tarpeen mukaan siellä sun täällä.
Seilaako se ensi viikon Espoon AC:llä? Nähtävä ja mahdollisesti koeajettava se olisi..
Kovin tasapaksun tylsän väriyhdistelmän ovat tuohon RS:ään valinneet. Esim. punainen olisi tuohon sopiva sporttiväri. Mistä ihmeen kummasta näitä harmaa-asteikon eri sävyjä aina vaan syntyy ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.06.10 - klo:18:55
Mistä ihmeen kummasta näitä harmaa-asteikon eri sävyjä aina vaan syntyy ?
Eikös tuollaista mössöä saa aikaiseksi kun sotkee kaikki maalijämät keskenään ::)
Nuorempana tuli tällaisella tykillä paahdettua.
Varmaan on tämän topicin rajuin tykki, onhan tää sentään AUDI...
Ja takuulla oli ainakin sata heppaa pellin alla.
(http://farm5.static.flickr.com/4002/4262447748_377e4f6d70.jpg)
Kyllä on raju pyssy, laittakaapa paremmaksi.... ;D
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 07.06.10 - klo:19:09Kyllä on raju pyssy, laittakaapa paremmaksi.... ;D
Onhan täällä jo Mikon Jetta. ;)
Mitenköhän muuten on tämän (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=14869&sivu=1) projektin laita nykyisin?
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 05.06.10 - klo:19:00
Tämä oli tullut sinne juuri kun olin lähtenyt pois! (omani seisoi samassa paikassa)
..eli en osaa sanoa onko takaspoikka paha..mutta käsittääkseni se on normaalisti alhaalla (kuvassa siis ylhäällä)
Nyt kyllä harmittaa, pitikin meidän lähteä juuri pois. Ois vaan maltettu rupatella yks vartti lisää ;D
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 07.06.10 - klo:19:59
Mitenköhän muuten on tämän (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=14869&sivu=1) projektin laita nykyisin?
Ilmeisesti ei kovin hyvin: Määräaikaiskatsastus suorittamatta.Lliikenteestä poisto
??? :'(
Tässä tapauksessa audi on joutunut "elinten" luovuttajaksi.. :o
http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=20906 (http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=20906)
Lainaus käyttäjältä: Guido - 08.06.10 - klo:08:25
Ilmeisesti ei kovin hyvin: Määräaikaiskatsastus suorittamatta.Lliikenteestä poisto
??? :'(
Mistäs tämä tieto on peräisin? Tunnet auton omistajan?
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 08.06.10 - klo:11:17
Mistäs tämä tieto on peräisin? Tunnet auton omistajan?
http://www.fonecta.com/yksityisille/16400/fi_FI/16400-tekstiviestipalvelut/ (http://www.fonecta.com/yksityisille/16400/fi_FI/16400-tekstiviestipalvelut/)
Eli kovin luotettavasta "tiedosta" ei ole tosiaankaan kyse, mutta kun tuon äkillisesti päättyneen jatkokertomukseen mukaan auton piti olla viime syksynä saapumassa Suomeen piakkoin niin ehkä siitäkin voi jotain päätellä. Toivottavasti päätelmäni ovat kuitenkin vääriä.
No jospa se projekti on vaan venähtänyt vaikka kiireiden vuoksi, toivottavasti. Mutta nyt alkaa menemään jo aiheen vierestä.
ota huumorilla keke....(oikeasti)
Lainaamulle riittää se että voin 27 tonnin autolla pistää luun kurkuun 99% autoista kun lähdetään valoista....
skaba lienee ratkennut !
Oli pakko katsoa tuo RS:n kiihtyvyys, 7.3s 0-100. Koska DSG, siihen myös käytännössä päästään. En tiedä onko vain 1% nopeampia kaikista Suomen autoista, ei siis VAG arenan. Mutta arvioisin että lähelle mennään, ainakin yksinumeroisesta prosentista on kyse.
Onhan tuo nopea pikkuauto. Poikani on tyytyväinen omaansa myös. Onneksi mittasivat sentään A7:n mopommalle mallille, joka minulla on, 6,3 sek sataseen. Painoon nähden kohtuullinen suoritus.
Vuodelta 1966 1600 kuutiosenttimetriä(alunperin1300) +50hp ja 140kmh vielä kiihty mutta ei enään uskaltanut :) Tota Ocua nyt ei sitten viitti kehuakkaan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.08.11 - klo:18:54
ota huumorilla keke....(oikeasti)
skaba lienee ratkennut !
Eii oo ratkennut koska Markku J pääsee samaan 6,3 sekunnissa.
Onhan tuo pikku-räsä ihan pirteä peli, ei siitä valittamaan. Kiihtyy nätisti satasen lukemiin, varmaan suurimmaksi osin hyvän ja ripeän vaihteiston ansiosta. No toki siltä moottoriltakin jotain vaaditaan, että niihin lukemiin päästään. Toisaalta sitten kun katsoo varttimailin aikoja, jotka ovat hiukan reilun 15 sekunnin luokkaa, niin siitä huomaa, ettei autosta loppujen lopuksi sitä potkua ihan hirveästi irtoa. Karkeasti sanottuna varttimaililla sekunnin kymmenys kun vastaa yhtä auton mittaa. 13 sekunnin auto kun on maalissa niin se 15 sekunnin auto on ylittänyt reilun puolen välin (noin 80m siis jäljessä). Tuo on mielestäni paljon 400 metrin matkalla.
Hyvä moottori/vaihteisto yhdistelmä tuo joka tapauksessa on. Riittäisi enemmän kuin hyvin itsellenikin.
Käytännön lähdöt on vielä muutaman sekunnin kymmenyksen paremmat ainakin kuulaassa ja happirikkaassa syys-aamussa :-)
Tai no en tiiä kuinka tarkkoja tuloksia nuo gps-kännysoftat antaa mut niiden mukaan on lähdetty tasab 7 sekuntiiin.... Ja oli tulolla vrs-forumilla jotain läppää et noista räsistä on penkitetty poikkeuksetta +190 heppaa...
Takuu kun raukeaa niin hommaan tohon vähän lastua, markku saatana saat tulla sen jälkeen viivalle :-)
Niin muisinhan mainita että kisaan vain kuivalla asfaltilla :-)
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 29.08.11 - klo:18:29
Niin muisinhan mainita että kisaan vain kuivalla asfaltilla :-)
Ihan koska vaan :P
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 29.08.11 - klo:18:33
Ihan koska vaan :P
Täällähän pikkusporttien omistajat käyvät ärhäkkinä isompiensa kimppuun! ;D Vähän kuin koirien kanssa, pienemmistä lähtee kovin ääni!
Eipä noilla tehoilla paperilla mitään tee ;)
Golf MKV GTI (http://www.youtube.com/watch?v=G7dnBazXrjg#)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.08.11 - klo:19:37
Onhan tuo nopea pikkuauto. Poikani on tyytyväinen omaansa myös. Onneksi mittasivat sentään A7:n mopommalle mallille, joka minulla on, 6,3 sek sataseen. Painoon nähden kohtuullinen suoritus.
Ai saakeli, onkse seiska muka noin nopea! Täytyykin viedä oma pieneen moottorin päivitykseen että kehtaa tulla samoille kylille käymään.
Eiklös jollain mulkulla oo se r32 golf, sille ei mahda mitäään edes meikä ja sotka :-(
Ei kuitenlkaan montaa Audia taida olla sellasta joka meikäläisen päihittäää.... 3.0tdi:t toki, samoin jotkut s tai rs audit.... 2.0 tfsi saa edelleenkin tulla viivalle kesäkelillä.....
Lainaa2.0 tfsi saa edelleenkin tulla viivalle kesäkelillä.....
En edelleenkään ymmärrä miten luulet tuon taiston voitettavan....eikön ne johonkin kuuden ja puolen paikkeille lähtene ?
Onneksi kekellä on itseluottamus kohdillaan, meikein yhtä itsevarma asioistakuin itse KEKE. Siitä pointsit !
2.0 tfsi 2011 näyttäisi menevän 7.1s
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.08.11 - klo:20:15
En edelleenkään ymmärrä miten luulet tuon taiston voitettavan....eikön ne johonkin kuuden ja puolen paikkeille lähtene ?
Onneksi kekellä on itseluottamus kohdillaan, meikein yhtä itsevarma asioistakuin itse KEKE. Siitä pointsit !
Heh, tuota itsekin täällä miettinyt, ettei ainakaan itseluottamusta puutu. Karu todellisuus on tietenkin sitäkin kylmempi, kun joku oikeasti nopean auton omaava lähtee kilpasille. Sehän on sitten vähän kuin mopoauton kanssa olisi kilpasilla :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 29.08.11 - klo:20:23
Sehän on sitten vähän kuin mopoauton kanssa olisi kilpasilla :)
Tarkoititko kenties suorituskykyä, ulkonäköä vai molempia? :)
Parhautta se on sleeperillä kusta linssiin noita leijujia :-*
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.08.11 - klo:20:15
Onneksi kekellä on itseluottamus kohdillaan
Tulee mieleen Musta Ritari elokuvasta Monty Pythonin hullu maailma (Monty Python and the Holy Grail).
Edit: Tuossahan se onkin: Monty Python-The Black Knight (http://www.youtube.com/watch?v=zKhEw7nD9C4#)
Lainaa2.0 tfsi 2011 näyttäisi menevän 7.1s
itse tarkoitin perusnelosta,sedanina ja quattrona. 6,6 taitaa olla tehtaan lukema.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 29.08.11 - klo:20:25
Tarkoititko kenties suorituskykyä, ulkonäköä vai molempia? :)
En kommentoi :)
LainaaTulee mieleen Musta Ritari elokuvasta Monty Pythonin hullu maailma
Täsmävertaus ! Luovuttaa ei pidä vaikka mikä olisi !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.08.11 - klo:20:15
En edelleenkään ymmärrä miten luulet tuon taiston voitettavan....eikön ne johonkin kuuden ja puolen paikkeille lähtene ?
6.9 audin sivuilta olen katsovani. Jos Audi on manuaali niin melko varmasti häviää... työkaverit pisti 0-100 mittauksen pystyyn BMW 325 man. 218hv ja 1.8TSI DSG ocun välille kahvipöytäkinastelun seurauksena. Seurauksen voi arvata kun vagarenalla ollaan vaikka 325:lla saatiinkin kuulemma hyväkin lähtö aikaiseksi...nopeus otettiin OBDsta ja mittalaitteena android Torque ohjelma (ei siis hidas GPS).
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 29.08.11 - klo:20:06
Eiklös ... mulkulla ...
...kuitenlkaan
Ei millään pahalla, vieläkö se korkki on auki.. :o
Eikös tämän keskustelun olisi saanut tuomita käsitellyksi siinä vaiheessa kun Pokkus mussensa osti? Vai onko foorumilla joku auto joka tuolle näyttäisi takavaloja kuivana kesäpäivänä? Kaksipyöräisiä löytyy varmasti useitakin...
Vai miten tuo pyssy nyt määritelläänkään? 0-100, 0-200, eniten tehoa, parhaimmat äänet, suurin polttoaineenkulutus?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.08.11 - klo:20:15
En edelleenkään ymmärrä miten luulet tuon taiston voitettavan....eikön ne johonkin kuuden ja puolen paikkeille lähtene ?
Onneksi kekellä on itseluottamus kohdillaan, meikein yhtä itsevarma asioistakuin itse KEKE. Siitä pointsit !
132kw vs. 132kw, kumman meinaat pinkasevan nopeampaa, fabian etuvedolla vailla tyhjänpäiväisiä tehohäviöitä vs audi neliivedon tehohäviöillä + suuremmalla massalla....
Eikös Audi 2.0 tfsi irtoa 7.5 eikä 6.5 sekkaan..
Ihan sama, kepitän perus Pentin tuolla dsg:llä vaikka numeroiden mukaan mentäis 5.5.......
Lainaus käyttäjältä: mol - 29.08.11 - klo:20:27
Tulee mieleen Musta Ritari elokuvasta Monty Pythonin hullu maailma (Monty Python and the Holy Grail).
Edit: Tuossahan se onkin: Monty Python-The Black Knight (http://www.youtube.com/watch?v=zKhEw7nD9C4#)
;D
Tuossa mun golffissa on 2.0 tfsi. Se on varmaan valmis viivalle Skodan kanssa :)
Ei helvetti ;D
Nyt on fabiooso kuskilla kovat piipussa.
E:Btw..voin tulla audilla sitten lumien tultua nykäsee valojen välin sun kanssa.. no hard feelings sitten.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 29.08.11 - klo:20:32
132kw vs. 132kw, kumman meinaat pinkasevan nopeampaa, fabian etuvedolla vailla tyhjänpäiväisiä tehohäviöitä vs audi neliivedon tehohäviöillä + suuremmalla massalla....
Eikös Audi 2.0 tfsi irtoa 7.5 eikä 6.5 sekkaan..
Ihan sama, kepitän perus Pentin tuolla dsg:llä vaikka numeroiden mukaan mentäis 5.5.......
Kannattaa vaikka tutustua ensin mallistovaihtoehtoihin ja huomata, että 2.0Tfsi:tä saa 155kW versionakin..
Tätä varmaan Flat tarkoitti, ainakin lukemat täsmää.
Lainaus käyttäjältä: mol - 29.08.11 - klo:20:27
Tulee mieleen Musta Ritari elokuvasta Monty Pythonin hullu maailma (Monty Python and the Holy Grail).
Tuo on aivan mahtava elokuva. Pitääkin katsastaa joku kerta uusiksi.
Lainaus käyttäjältä: massa - 29.08.11 - klo:20:35
Kannattaa vaikka tutustua ensin mallistovaihtoehtoihin ja huomata, että 2.0Tfsi:tä saa 155kW versionakin..
Tätä varmaan Flat tarkoitti, ainakin lukemat täsmää.
2.0TFSI:tä saa myös 199kW versiona ;)
LainaaKannattaa vaikka tutustua ensin mallistovaihtoehtoihin ja huomata, että 2.0Tfsi:tä saa 155kW versionakin..
Tätä varmaan Flat tarkoitti, ainakin lukemat täsmää.
Juuri tätä
Lainaakepitän perus Pentin tuolla dsg:llä vaikka numeroiden mukaan mentäis 5.5.......
Pentillä on myös s-tronic....
brainsurgery: Juu saa toki, muttei Audina. Audissa toki kyllä myös 195kW. ;)
Itse vastailin vaan A4:n osalta.. :)
En kyllä Keke78 lähtisi Fabioosoa hehkuttamaan liikennevalolähtöjen perusteella, johan tuolle 110hv Golfillekin jää kaikki vaikkei se oikeasti mihinkään kiihdykään ;D Kannattaa toivoa ettei siellä viereisellä kaistalla ole perheen teini koeajamassa isin uutta 2.0TFSI quattro A4:sta tai vastaavaa...
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 29.08.11 - klo:20:32
Eikös Audi 2.0 tfsi irtoa 7.5 eikä 6.5 sekkaan..
Ihan sama, kepitän perus Pentin tuolla dsg:llä vaikka numeroiden mukaan mentäis 5.5.......
2.0 TFSI 155 kW Q S tronic 6,5 s. Enkä kyllä aio tulla viivalle kokeilemaan, kun kyllä sen kaikki tietää miten siinä käy. Onko muuten Faabiassa launch controllia? ;D
Ei taida olla ;D
Lainaus käyttäjältä: apa - 29.08.11 - klo:20:49
2.0 TFSI 155 kW Q S tronic 6,5 s.
Löytyykö muuten mistään mitattuja arvoja 155kW quottroille?
(manuaalilla tai s-tronicilla)
Parempi suorituskyvyn mittari olisi 1/4 mailin aika ja loppunopeus.
No okei, 155kw version kanssa tulee tiukka skaba... paitsi jos Audi on manuaali....
Lainaus käyttäjältä: Temmi_H - 29.08.11 - klo:19:07
Täällähän pikkusporttien omistajat käyvät ärhäkkinä isompiensa kimppuun! ;D Vähän kuin koirien kanssa, pienemmistä lähtee kovin ääni!
Ei ole kyse autosta vaan kuskista. Mä jätän viivalle kenet tahansa millä tahansa, eri asia sitten kuinka kauan olen edellä mutta en ole vielä koskaan hävinnyt yhtään lähtöä jos olen ikäänkuin ollut mukana 'kisassa'. Ihan joka valoissa ei toki tule lähetettyä mutta kyllä volvot ja mersut pitää aina voittaa. Liikenteessähän ei sitten saa hurjastella joten katotaan vaan kuka ekana irtoo viivalta ja sit höllätään ettei käy hullusti, eiks je?
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 29.08.11 - klo:21:13
Ei ole kyse autosta vaan kuskista. Mä jätän viivalle kenet tahansa millä tahansa, eri asia sitten kuinka kauan olen edellä mutta en ole vielä koskaan hävinnyt yhtään lähtöä jos olen ikäänkuin ollut mukana 'kisassa'. Ihan joka valoissa ei toki tule lähetettyä mutta kyllä volvot ja mersut pitää aina voittaa. Liikenteessähän ei sitten saa hurjastella joten katotaan vaan kuka ekana irtoo viivalta ja sit höllätään ettei käy hullusti, eiks je?
Jeps, näillä mennään :-)
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 29.08.11 - klo:21:17
Jeps, näillä mennään :-)
No teidänhän se skaba sit kannattaa ottaa.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 29.08.11 - klo:20:35
Tuo on aivan mahtava kaikkien aikojen paras elokuva. Tämän nähtyään ihminen ei kertakaikkiaan ole enään entisensä. Pitääkin katsastaa joku kerta uusiksi.
Korjasin tuon sinulle.
"You must find me... A SHRUBBERY!
"Then, you must cut down the mightiest oak in the forest... with... a herring!”
Mitäs Audi-juntit meinaa tehdä jos mä ostan seuraavaksi jonkun muutaman vuoden vanhan Subarun......
Ei se lähde paremmin ko audi q 2.0 tfsi, ei niin :-)
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 29.08.11 - klo:21:54
Mitäs Audi-juntit meinaa tehdä jos mä ostan seuraavaksi jonkun muutaman vuoden vanhan Subarun......
Juntti tai ei, minä en ainakaan tee mitään ;)
Meeppä kauppaan, kehutaan, jos on kunnon peli ;D
Täällä keskustelun taso on jo FFP:n tasolla!
Eikös tämän ketjun tarkoitus ollut selvittää kenellä on koviten kulkeva kärry eikä kovin luulo/itsetunto:)
Mitä minä softaräsällä elvistelin, niin tein sen ohitustilanteissa. Siinä se oli omimmillaan, kolmosen välitys natsasi hyvin tuohon 80-120 vetoon. Kolleegalla oli samaan aikaan sti imppu ja minä sanomaan että älähän elvistele, lähdetään käytönnön testiin. Kiihdytys tosin alkaa vasta 8 nopeudesta ja tden totta, vasta jossain 140 vauhdissa puhkui sti ohi. Monta vetoa kokeiltiin, stissä ei vaan välitykset natsannu niin just.
Kokeiltiin toki paikaltaankin ja silloinhan inppu män mänöjään, vaikka tehoa suht sama määrä kun softaräsässä. Radallakin kokeiltiin mutta minun kannalta tuo olisi kannattanut jättää tekemättä. Vaihdettiin kuskejakin ja helposti räsälle takalippaa näytti radalla. Surkia alusta.
Paikaltaanhan tuo lähti softattuna surkeammin kuin vakio, vaan kun kakkosella sen pidon sai, niin pappaperheautoksi ihan pirtsakkahan tuo oli.
19" renkailla softaräsä ei juurikaan sutinut jos hiukan luistatti, et kyllä sillä yksi Fabioso jää helposti jalkoihin.Kunnon alustalla ja kunnon renkailla Rs Ocu ei ollenkaan huono ajaa mielestäni, mutta vakioalusta aivan hanurista.Mitä topicciin tällä hetkellä voisi sanoa, että on perkeleen hitaita autoja, jos 1.4 Tsi kovin pyssy ;D
Lainaus käyttäjältä: Docw - 29.08.11 - klo:20:30
Eikös tämän keskustelun olisi saanut tuomita käsitellyksi siinä vaiheessa kun Pokkus mussensa osti? Vai onko foorumilla joku auto joka tuolle näyttäisi takavaloja kuivana kesäpäivänä? Kaksipyöräisiä löytyy varmasti useitakin...
Vai miten tuo pyssy nyt määritelläänkään? 0-100, 0-200, eniten tehoa, parhaimmat äänet, suurin polttoaineenkulutus?
Eikö ole kivempi pitää kisa avoinna kuin katkaista peli kesken kaiken? :) Eihän sitä koskaan tiedä ovatko kaikki edes kisaan vielä osallistuneet tai onko uusia tulokkaita tulossa. Itse en muutenkaan niin kilpailuhenkinen ole, joten passaan omalta kohdalta tämän kisan. Antaa muiden kilpailla sitten minukin puolesta :)
Itsellä ollut muutama ihan ripeä peli:
WRX STi vähän laitettuna
349hp/440nm
0-100 4,4sek gepsillä
80-120 2,2sek
Varttimaili: 13.5sek / 170kmh paskoilla renkailla
huiput: 260kmh
Evo VIII
370hp / 517nm
0-100 4,3sek gepsillä
80-120 2,4sek
Varttimaili: 13.1sek / 174kmh ja taas huonoilla renkailla sutien
huiput 275kmh
BMW 530d
285hp / 666nm (saatanasti vääntöä :P )
0-100 karvan alle 7sek
huiput : 260kmh
Ja nykyinen ohjus
´09 GTi DSGllä
250hp/350nm
paino: 1320kg
0-100: Kyllä tuolla nyt ajelee
Varttimaili: pitänee jossain välissä kokeilla ;)
100-200kmh suljetulla alueella tietysti.
Golf vi gti Dsg chipped 100kmh - 200kmh (http://www.youtube.com/watch?v=Cx1jMWVWh2I#ws)
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 29.08.11 - klo:22:17
19" renkailla softaräsä ei juurikaan sutinut jos hiukan luistatti, et kyllä sillä yksi Fabioso jää helposti jalkoihin.Kunnon alustalla ja kunnon renkailla Rs Ocu ei ollenkaan huono ajaa mielestäni, mutta vakioalusta aivan hanurista.Mitä topicciin tällä hetkellä voisi sanoa, että on perkeleen hitaita autoja, jos 1.4 Tsi kovin pyssy ;D
Mitä veikkaat et softa-räsä fabia ois tehny vastaavassa tilanteessa.....
Pitääköhän mun oikeesti hakee se käytetty vanha paska impreza niin pystyis vittuileen kaikille.....Työkaverilla on chipattu ralli-art mitsu, on se sekin aika peli teidän pappa- Audien rinnalla.
Pittää ilimottautua alitehoalffalla kisaan mukaan kun makkisrampilla meinasi yksi aamu jäädä joku tsiih poolo jalakoihin. Huomas sitten että vittu tulee alfa loosterista läpi ja löi pedaalin pohjaan, tuloksena paljon savua ja arpomista kun dsg mietti pykälää... Vitutti ja suihkasin ohi vaikka alfassa hyvä aktiivihiilisuodatin onkin. Kyllä se persiissäbsiitten roikkui sadan metrin päässä kun dsg sai arvottua passelin pykälän ;D
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 29.08.11 - klo:22:19
Eikö ole kivempi pitää kisa avoinna kuin katkaista peli kesken kaiken? :) Eihän sitä koskaan tiedä ovatko kaikki edes kisaan vielä osallistuneet tai onko uusia tulokkaita tulossa. Itse en muutenkaan niin kilpailuhenkinen ole, joten passaan omalta kohdalta tämän kisan. Antaa muiden kilpailla sitten minukin puolesta :)
Mä en laske sua karkeloihin koska ollaan eri mantereella. Kyllä mullakin 0 autoveron maassa ois :-)
Taitaapi Sheikki :llä olla foorumin kovin pyssy, Bmw S1000RR
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 29.08.11 - klo:22:24
Mitä veikkaat et softa-räsä fabia ois tehny vastaavassa tilanteessa.....
Pitääköhän mun oikeesti hakee se käytetty vanha paska impreza niin pystyis vittuileen kaikille.....Työkaverilla on chipattu ralli-art mitsu, on se sekin aika peli teidän pappa- Audien rinnalla.
Eipä se perässä olis pysynyt silti.1.4 koneesta ei saa tarpeeksi tehoa irti ;).Hae vaan se Imppu kehiin jos meinaat jatkaa jutustelua.Tällä hetkellä ei tarvitse kyllä asiasta keskustella kun alla mopoin disu mitä kaupasta saa.
Lainaus käyttäjältä: puerco - 29.08.11 - klo:22:20
100-200kmh suljetulla alueella tietysti.
Aika hienosti vetää Golffi. Piti suorittaa pientä vertailua noihin omiin videoihin. 100-160 näytti Golffilla taittuvan sinne 7 sekunnin pintaan. Q5 softattuna otti tuolle välille ~12sek ja A4 3.2 ~9sek.
Tuo A4:n jääminen toiseksi noinkin isolla marginaalilla kyllä yllätti, onhan siinä kuitenkin ainakin paperilla vielä jonkinverran enemmän tehoa.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 29.08.11 - klo:22:26
Mä en laske sua karkeloihin koska ollaan eri mantereella. Kyllä mullakin 0 autoveron maassa ois :-)
Jaa sitä aletaan sääntökirjaa kirjoittelemaan uusiksi? ;)
^Mutta tuo keveys tekee paljon, tuo on ajettu 19" vanteilla ja renkailla.
Tuohan suorastaan lentää vakio 17" vanteilla :P
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 29.08.11 - klo:22:24
Pitääköhän mun oikeesti hakee se käytetty vanha paska impreza niin pystyis vittuileen kaikille.
Tuossa sitä alkaa olla elämänarvot kohillaan ;D
Tästä keskustelusta tulee mieleen kokemukseni omista autoistani..n.20v sitten Golf GTI (1.koppainen) 110hv tuntui tosi nopealta..myöhemmin tunsin olevani kurko A4 1.8TQ (lastutettu)..kunnes ostin Delta Integralen (viritetyn sellaisen).
Koeajaissani A5 3.0TDI vakiona se vaikutti tosi menevältä ja ettei enempi suorituskykyä tarvitse..kunnes ostin sellaisen ja vähän viritin sen (n.309hv/600Nm)..nyt 1,5 vuotta sillä ajaneena se tuntuu ihan lussulta!! Mutta niin tuntuu RS4 V8 ja RS5:kin!! Mitä lääkkeeksi?
Tähän ketjuun liittyen varteenotettava auton (eli forumin kovin pyssy) tulisi kiihtyä 0-100km alle 5 sek..mieluiten alle 4 sek. Tällöin mitä todennäköisemmin ne muutkin kiihtyvyyteen liittyvät arvot ovat kunnossa:)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 29.08.11 - klo:22:29
Taitaapi Sheikki :llä olla foorumin kovin pyssy, Bmw S1000RR
No nyt päästiin asiaan.... Pärrät pitäis kieltää lailla..... Mikä järki siinä on että pystyyy tylyttämään valoissa johtajatason Audeja, jos toinen maksaa 20 tonnia ja toinen 100 tonnia niin pitää olla laki mikä varmistaa sen että 100 tonnia maksava pääsee valoista ekana :-)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 29.08.11 - klo:22:42
Tästä keskustelusta tulee mieleen kokemukseni omista autoistani..n.20v sitten Golf GTI (1.koppainen) 110hv tuntui tosi nopealta..myöhemmin tunsin olevani kurko A4 1.8TQ (lastutettu)..kunnes ostin Delta Integralen (viritetyn sellaisen).
Koeajaissani A5 3.0TDI vakiona se vaikutti tosi menevältä ja ettei enempi suorituskykyä tarvitse..kunnes ostin sellaisen ja vähän viritin sen (n.309hv/600Nm)..nyt 1,5 vuotta sillä ajaneena se tuntuu ihan lussulta!! Mutta niin tuntuu RS4 V8 ja RS5:kin!! Mitä lääkkeeksi?
Tähän ketjuun liittyen varteenotettava auton (eli forumin kovin pyssy) tulisi kiihtyä 0-100km alle 5 sek..mieluiten alle 4 sek. Tällöin mitä todennäköisemmin ne muutkin kiihtyvyyteen liittyvät arvot ovat kunnossa:)
RS3 olisi vastaus ongelmiisi :) Sille luvataan melkoista kulkua 0-100 :D
Nyt on pakko tulla elvistelemään, kun varta vasten latasin kännyyn mittailuun soveltuvan applikaation. Autona oma 'rocco, kahden hengen kuorma plus ostoskassi, tankki melkein täynnä, märkä asvaltti, alla Dunlopin kumit, kuskina mies, joka olisi enemmän kotonaan DualShockin ääressä ja tulos: 0-100 km/h ajassa 14 s ja risat. Kuka lähtee viivalle vertaamaan kumman kiihdytys muistuttaa enemmän maalin kuivumista? ;)
Jos ihan tosissaan puhutaan, niin aika huono suoritus puhelimelta ja sovellukselta. Virhettähän ei ole kuin kymmeniä prosentteja (todellinen lukema lienee jossain 10-11 s tietämillä). Pitäisi päästä johonkin testaamaan ihan kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 29.08.11 - klo:22:42
Tästä keskustelusta tulee mieleen kokemukseni omista autoistani..n.20v sitten Golf GTI (1.koppainen) 110hv tuntui tosi nopealta..myöhemmin tunsin olevani kurko A4 1.8TQ (lastutettu)..kunnes ostin Delta Integralen (viritetyn sellaisen).
Koeajaissani A5 3.0TDI vakiona se vaikutti tosi menevältä ja ettei enempi suorituskykyä tarvitse..kunnes ostin sellaisen ja vähän viritin sen (n.309hv/600Nm)..nyt 1,5 vuotta sillä ajaneena se tuntuu ihan lussulta!! Mutta niin tuntuu RS4 V8 ja RS5:kin!! Mitä lääkkeeksi?
Tähän ketjuun liittyen varteenotettava auton (eli forumin kovin pyssy) tulisi kiihtyä 0-100km alle 5 sek..mieluiten alle 4 sek. Tällöin mitä todennäköisemmin ne muutkin kiihtyvyyteen liittyvät arvot ovat kunnossa:)
Tehoihin tottuu. Valitettavasti :) Kannattaa nollata se persdyno välillä, niin tehot palautuu takaisin :)
Nuo alle 4 sekunnin autot alkavat olla oikeasti jo aika vähissä. Rakentamalla tätä tarkoitusta varten ei sellaisen tekeminen ole mahdottomuus, mutta jos pitäisi olla vielä täysin katuajettava joka päiväinen kulkine, niin niitä ei enää niin monta vaihtoehtoa löydykään.
LainaaRS3 olisi vastaus ongelmiisi
Se on ihan totta! (mitattu 3,8sek) On vieläpä 5-ovinen joka vastaa nykyistä tarvetta (perhelisäystä). Harmittaa RS3:ssa jonkin verran pliisu ulkonäkö varsinkin takaapäin katsottuna (ei ole leveitä lokasuojia eikä RS tyylisiä pakoputkia)
Topfueli, 0-100 km/h alle sekunnin. Ei saane katurekisteriin ;D
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 29.08.11 - klo:22:42
Mikä järki siinä on että pystyyy tylyttämään valoissa johtajatason Audeja, jos toinen maksaa 20 tonnia ja toinen 100 tonnia niin pitää olla laki mikä varmistaa sen että 100 tonnia maksava pääsee valoista ekana :-)
Ketä 100000 , auton omistajaa kiinnostaa kuinka nopeasti valoista pääsee farkku faaabialla?
LainaaTehoihin tottuu. Valitettavasti Hymyilee Kannattaa nollata se persdyno välillä, niin tehot palautuu takaisin Hymyilee
Onko rob-s:n pojilla vielä mopoauto käytössä? Sillä kun pari viikkoa kurvailet, niin eiköhän A5:nen tunnu taas erittäin nopealta. ;)
Tätä ketjua kun lukee niin aika montaa ilmeisesti :-)
No joo, pitäkää tunkkine tosikot, meikä lähtee kiihdyttelemään autuaammille metsästysmaille.... siiis tutimaam...
Tuo 0-100 kiihdytys on kyllä viimeisen päälle huono mittari. Juuri lueskelin jostain lehdestä (EVO???) kun eivät olleet saaneet jotain 90-luvun Aston Martinia kiihtymään millään 0-60mph valmistajan lupaamaan 4.x sekuntiin. Vaikka miten päin kiihdyttivät niin tulos oli aina 5.x sekuntia.
Antoivat sitten valmistajan insinörttien demonstroida ja heti ensimmäisellä yrityksellä mentiin tuohon luvattuun. Kävi ilmi että kierrosrajoitin tulee vastaan tasan kuudessakymmenessä mailissa, mutta silloin pitää ajaa kaasu pohjassa limitteriä vasten. Lehden pojat olivat aina heittäneet viime hetkellä uutta pykälää silmään...
Todellista tykkiä hakiessa pitää siis miettiä muita mittareita. Tuo varttimaili ja siinä etenkin loppunopeus taitaa olla aika syvälle juurtunut mittari? Tosi pyssyt sitten mitataan seisovalla maililla?
Joo, voimaa ruvetaan tarvitsemaan 200 metrin jälkeen ja keveydellä ei voi sitä enää korvata. Aikanaan kova lukema oli jos seisivan kilsan sai alle 30 sekuntia, mitä le nykyautot tuon menee?
LainaaOnko rob-s:n pojilla vielä mopoauto käytössä? Sillä kun pari viikkoa kurvailet, niin eiköhän A5:nen tunnu taas erittäin nopealta.
Vielä poitsulla on sellainen (1kpl) ..ja husse (125 SM TT)
Pitänee vissiin ajella sillä pari viikkoa:)
^ Sillä sitten näytät liikennevaloissa kaiken maailman Audeille ja Bemareille, että kyllä lähtee...
Suomessahan tuo 0-100 on kyllä ihan hyvä mittari, koska laillisesti täällä harvoin lujempaa saa ajaa.Jotta peli olisi reilu, niin paikaltaan pitää lähteä.Oli sitten 0-100 tai 0-250.
Lainaus käyttäjältä: slash - 29.08.11 - klo:22:57
Ketä 100000 , auton omistajaa kiinnostaa kuinka nopeasti valoista pääsee farkku faaabialla?
Niinhän sitä luulis mutta käytäntö on toinen, yllättävän moni 50 kymppinen johtaja nykii viivalla ja hirvee kiire tuntuu olevan, en vaan malta olla pyssyttämättä vaikka en mikään kilpailuhenkinen olekkaan, enempi rauhassa ajelen koska turvallista matkaa tässä tehdään...ja huomenna kaikki muistaa sitten että ei suditella tyhjää vaan lähdetään ripeesti viivalta. Onpa tullu eräskin mersukuski avautumaan kun jäi viivalle ihmettelemään vaikka mulla oli sillon ihan perus Golffi ja äijällä joku AMG mersu eikä mitään jakoa lähdössä, tykitti kyllä kovaa vauhtia ohi ja näytti kuinka auto kulkee (avas jopa valoissa apparin sivuikkunan kun oli niin kovasti asiaa, mä vaan nauroin sille :)
Onhan tää aivan naurettavaa mahtailla mutta ah niin kivaa. Voittajaksi ei voi tulla vaan voittajaksi synnytään.
No jos joku ei sitä vielä oo hiffannu niin läppäähän mä vaan heitän. Miettikää että mulla on saman ikäinen serkku joka lähti tossa muutama vuosi sitten seuraamaan jotain äkästä Focusta kun otti siltä ensin turpaan valoissa. Tilanne päätty siihen et se Focus ajo Pasilan poliisitalon pihaan ja sälli juoksi röökillä oven edessä olleiden poliisien suojaan turvaan.....Eikä hävettäny yhtään... Siellä minä sitten yritin huudella et mä oon pelkkä sivullinen ja voin lähteä käveleen kotiin 20 kilsan päähän..
Ja saman sällin isä (eli mun faijan siskonmies) on hommannut itsensä road-ragen takia vanhaan kunnon nyrkkitappeluun liikenteessä tulleiden erimielisyyksien vuoksi.....
Tälleen meidän suvussa, mites teidän :-)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 29.08.11 - klo:23:06
Tuo 0-100 kiihdytys on kyllä viimeisen päälle huono mittari. Juuri lueskelin jostain lehdestä (EVO???) kun eivät olleet saaneet jotain 90-luvun Aston Martinia kiihtymään millään 0-60mph valmistajan lupaamaan 4.x sekuntiin. Vaikka miten päin kiihdyttivät niin tulos oli aina 5.x sekuntia.
Antoivat sitten valmistajan insinörttien demonstroida ja heti ensimmäisellä yrityksellä mentiin tuohon luvattuun. Kävi ilmi että kierrosrajoitin tulee vastaan tasan kuudessakymmenessä mailissa, mutta silloin pitää ajaa kaasu pohjassa limitteriä vasten. Lehden pojat olivat aina heittäneet viime hetkellä uutta pykälää silmään...
Todellista tykkiä hakiessa pitää siis miettiä muita mittareita. Tuo varttimaili ja siinä etenkin loppunopeus taitaa olla aika syvälle juurtunut mittari? Tosi pyssyt sitten mitataan seisovalla maililla?
Olen tuosta kyllä samaa mieltä. Kyllähän se 0-100km/h tulos kertoo jo hyvää osviittaa auton suorituskyvystä, mutta kyllä se varttimaili on siinä vielä parempi. Kuten tuolla aiemminkin jo oli niin satasen vauhtiin pärjää hyvin nopealla vaihteistolla, suht tehokkaalla koneella sekä kevyellä korilla. Varttimaililla aletaan sitten oikeasti mittaamaan, kuinka paljon sieltä pellin alta oikeasti löytyykään potkua. Suuremmissa nopeuksissa, kun teho alkaa puhua huomattavasti enemmän kuin auton paino tai vaihteiston välitykset.
Tuosta vaihteiston/perän välityksistä on itsellä hyvää faktaa oman auton kohdalta. Jenkeissä tätä GT manuaalimustangia testataan lehdissä aina 3.73 perävälityksellä, jolloinka se Jenkkien käyttämä 0-60mph saavutetaan juuri ja juuri kakkosvaihteen maksimikierroksilla ja näin saadaan huippuaika kellotettua. Kanadassa onkin sitten käytössä 0-100km/h mittari, joten tuo 3.73 välitys ei enää olekaan optimaalinen, koska se vaatisi vaihdon kolmoselle ennen kuin nopeus saavutetaan. Tästä syystä Kanadan GT Musset myydään 3.55 perävälityksellä, jolloinka satasen nopeus saavutetaan taas kakkosvaihteella. Järkeenkäypää... vai onko? :)
Tosin samaa vääntöä on myös varttimailipuolelle tuosta perävälityksen kanssa. 3.73 on optimaalinen, jos auton pitää vakiona tai nostaa tehoja vain pienehkön määrän. 3.55 välitys nousee taas paremmaksi, jos tehoja nostetaan reilusti (=ahdin), koska silloin joudutaan suuren loppunopeuden takia tekemään yksi ylimääräinen vaihto. Periaatteessa tuo perävälitys on siis samaa kikkailua kuin vaihteiston kanssa. Joidenkin autojen vakiovaihteiston välitykset ovat vaan todella optimaalisia tietylle nopeusalueelle, mutta ne voivat taas olla surkeat tämän alueen ulkopuolella.
Otetaan nyt sen verran kantaa, että annetaan jotain arvoja omastakin pelistä. Mitattua faktaa omasta autosta ei ole, joten arviot perustuvat samanlaisten autojen tuloksiin.
Varttimaili ~11.9-12,5s 185km/h
0-60mph ~4.1-4.3s
0-100mph ~9.8-10.1s
0-130mph ~19.5-19.8s
Todella kovia lukuja tuo Mustangi pistää! Taitaa olla vain näissä uusissa sillä ainakin vanhemmat lähtevät huomattavan laiskemmin.
Golf Rä kiihtyi vakiona about 5.5s 0-100km/h.
Neljällä henkilöllä ja neljä laukkua 6.5s =)
Kahdella henkilöllä niin 5.6s 0-100km/h mitattu gtechillä.
Nytten ollaan siinä 5.0-5.1s 0-100km/h (310hp ja 420nm) ::)
Toisaalta se jo tuntuu aika lussulta...
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 30.08.11 - klo:10:02
Todella kovia lukuja tuo Mustangi pistää! Taitaa olla vain näissä uusissa sillä ainakin vanhemmat lähtevät huomattavan laiskemmin.
http://www.zeroto60times.com/Ford-0-60-mph-Times.html (http://www.zeroto60times.com/Ford-0-60-mph-Times.html)
Vertailun vuoksi: 2012 Nissan GT-R 0-60 mph 2.9 ;D
Tuo oli hyvä linkki! 69-71 vuotiset olivat kovia sen ajan muihin nähden..samoin nykyiset (varsinkin mach ym. versiot)
GTR R35 ja 997 Turbo S ovat suosikkini..ei taida vagarenan jäsenilla olla..tai ei ainakaan kukaan "kehtaa" myöntää:)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 30.08.11 - klo:10:32
GTR R35 ja 997 Turbo S ovat suosikkini..ei taida vagarenan jäsenilla olla..tai ei ainakaan kukaan "kehtaa" myöntää:)
Meidän kadun varressa on aina illalla yksi GT-R parkissa ja on se omalla tavallaan järkyttävän hieno peli. Luonnossa se näyttää paljon isommalta kuin kuvissa ja muutenkin se on livenä paljon enemmän testosteronia huokuva mötikkä. Olisi kyllä hieno peli kakkosautoksi, mutta ehkä sitten seuraavassa elämässä...
Auton tehoissa auttaa tosiaan se, että välillä käy nollaamassa persdynon. Itse ajelen silloin tällöin öljyvatkaimella varustetulla 1.6 bensaoculla ja se nollaa aina hienosti persdynon :D Tosin ihan hyvä auto se muuten on.
Lainaus käyttäjältä: 3.6R - 30.08.11 - klo:10:24
Vertailun vuoksi: 2012 Nissan GT-R 0-60 mph 2.9 ;D
Hyvä muistutus. Näitä oikeasti kovaa kulkevia vakiovehkeitä on (tosin liian vähäisessä määrin, IMO) Suomessakin liikenteessä, tuntuu että tämä meinaavat unohtua näiltä tämänkin keskustelun liikennevalokisaajilta. Eli vaikka oma "tykki" kiihtyy omasta mielestä hienosti niin nopeampia löytyy.
Huomattava on että
yleensä näiden todellisten urheiluautojen omistajat eivät kisaile liikennevaloissa:
a) tarpeeksi nopealla kulkineella ei ole tarvetta näyttää nopeutta liikenteessä. Nopea on nopea, ei sitä tarvitse todistella enää kellekään.
Kun näitä omistajia on vähän jututtanut niin yllättävän paljon noita liikennevalosankareita on kuulemma kuitenkin härnäämässä, joko ovat harvinaisen yksinkertaista porukkaa tai sitten haluavat vain nähdä miten todellinen tykki häipyisi horisonttiin.
b) näillä autoilla nauttiminen ja leikkimielinen kisaaminen tapahtuu radalla. Yksinkertaisesti siitä syystä kiihdytyksessä nopeudet nousevat siihen malliin ettei Suomen teillä noista saa nautintoa kuin pieneksi hetkeksi. Radalla saa autosta enemmän irti ja vielä huomattavasti turvallisemmin. Lisäksi täytyy muistaa että urheiluautolla ajaessa on koko ajan silmätikkuna: mikä suokaan suomalaiselle kanssa-autoilijoille suurempaa tyydytystä kuin saada käräyttää kiihdyttelevä GT-R, Porsche, Ferrari tai Lambo. :P
Ruotsiin ostamaan vaan... eikö maksa niin paljoo edes ::)
http://www.blocket.se/hela_sverige?q=gt-r&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=&mys=2009&mye=&ms=&me=&cxpf=&cxpt=&gb=&fu=&cxdw=&ca=11&l=0&md=th (http://www.blocket.se/hela_sverige?q=gt-r&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=&mys=2009&mye=&ms=&me=&cxpf=&cxpt=&gb=&fu=&cxdw=&ca=11&l=0&md=th)
Vanhat 09-10 malliset maksaa siinä 600-700tsek ja sitten noi -11 maksaa 800-900tsek.
Taitaa olla yksi Spec V(olemassa 25kpl maailmassa) versio... maksaa vaan 1.2Msek. ;D
Climan teksti on täyttä totta. Siskon kanssa olin liikenteessä sunnuntaina, liikenneympyrästä lähdettiin peräkkäin 911 Possun kanssa. Oli ihailtavaa katsoa kuinka nopeallakin autolla voi ajaa nätisti. Kaikki tietää että Possu lähtee ripeästi, joten tarve näyttää muille jää minimiin. Sama kuin vertaa "Busaa" omaan pyörääni, kaikki ketkä vähänkään ymmärtävät pärrien päälle tietävät, että Busalla pääsee sitää 300km/h (ei täten ole tarvetta näyttää). Toisin kuin oma moponi, on niin laiska, että välillä on pakko kääntää sitä kahvaa täysillä :S
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 30.08.11 - klo:13:56
Ruotsiin ostamaan vaan... eikö maksa niin paljoo edes ::)
Tuosta GT-R:stä sen verran, että sellainenkin itsellä pyöri hetken mielessä. Käytetyn ostaminen siis täällä Jenkeissä. Varaa olisi käytettyyn, mutta ei sitten sen ylläpitoon. Käytetyt kun irtoavat noin 60k$ ja siitä ylöspäin. Tosin nyt kun uusi huomattavasti ripeämpi malli on julkaistu, niin kuka sitä vanhaa enää kehtaisi ostaa... ;) Kuulemani mukaan kun autoa joutuu huoltamaan aika tiheään tahtiin ja jos osaa joudutaan vaihtamaan, niin se vasta onkin kallista puuhaa. Kaveri Suomessa, joka on kovan luokan Nissan-fani, myös kertoi juttua, että noissa on kuulemma yllättävän paljon ongelmia laatikon kanssa. Ja viimeistään siinä vaiheessa, jos/kun se hajoaa, niin ei ole sitä pikkuauton verran ylimääräistä laittaa huoltoon :D Rikkaampana asia olisi helpompaa... Mustangi kun oikeasti täällä halpa auto ostaa ja ylläpitää. Bensaa tietenkin palaa normaalia enemmän.
Olen myöskin kuullut että GTR:ssä vaihteistoja on vaihdettu..asiakkaan kustannuksella.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 30.08.11 - klo:16:27
Olen myöskin kuullut että GTR:ssä vaihteistoja on vaihdettu..asiakkaan kustannuksella.
Tämä ilmeisesti pitää paikkansa. Jostain muistan lukeneeni, että mikäli GT-R:n voimansiirron osia hajoaa takuun aikana, tutkii Nissan ensimmäiseksi auton lokin. Mikäli auton launch controllia on käytetty (en nyt muista oliko käyttökertojen määrällä merkitystä. Ei kuitenkaan montaa kertaa), raukeaa takuu voimansiirron osalta. Melkoista apinan koijjaamista, sanoisin. "Tossa on tollainen launch -nappi, jota painettaessa me ei oteta enää mitään vastuuta tästä autosta. Ei muuta kuin huolettomia kilometrejä!"
Lainaus käyttäjältä: Titta Jokisen tukka - 30.08.11 - klo:18:14
Tämä ilmeisesti pitää paikkansa. Jostain muistan lukeneeni, että mikäli GT-R:n voimansiirron osia hajoaa takuun aikana, tutkii Nissan ensimmäiseksi auton lokin. Mikäli auton launch controllia on käytetty (en nyt muista oliko käyttökertojen määrällä merkitystä. Ei kuitenkaan montaa kertaa), raukeaa takuu voimansiirron osalta. Melkoista apinan koijjaamista, sanoisin. "Tossa on tollainen launch -nappi, jota painettaessa me ei oteta enää mitään vastuuta tästä autosta. Ei muuta kuin huolettomia kilometrejä!"
Taitaa olla ESP Off-nappi, jolla irtisanoo takuun.
Joo aluksihan toi ESP nappi "lopetti" takuun mutta nissan muistaakseni perui sen että ei sillä nykyjään mitään väliä missä asennossa se on.
Kyseessä ymmärtääkseni oli softabugi, joka nyttemmin korjattu ja täten lc:n käyttö sallittu.
Milloinkahan DSG:hen tulee vastaavanlainen kielto lc:n käytön suhteen niissä autoissa, joissa se vielä onnistuu? ???
Naurettavaahan tuo on, että autoa mainostetaan isoon ääneen nopeaksi kuin mikä, mutta jos noihin lukemiin haluaa päästä, niin autosta häviää takuu. Eihän tuo kerro mistään muusta kuin, että tekniikka ei kestä noita tehoja ja että se on yleisesti tiedossa. No itse jatkan GT-R:stä puhumista sitten kun sellainen pyssy tässä topicista joltain löytyy :) Mukavahan tuollaisesta olisi enemmänkin kuulla juttua.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 30.08.11 - klo:18:37
Naurettavaahan tuo on, että autoa mainostetaan isoon ääneen nopeaksi kuin mikä, mutta jos noihin lukemiin haluaa päästä, niin autosta häviää takuu. Eihän tuo kerro mistään muusta kuin, että tekniikka ei kestä noita tehoja ja että se on yleisesti tiedossa. No itse jatkan GT-R:stä puhumista sitten kun sellainen pyssy tässä topicista joltain löytyy :) Mukavahan tuollaisesta olisi enemmänkin kuulla juttua.
Oliskohan TM:n urheiluautovertailussa (pari vuotta sitten) mukana olleessa GT-R:ssä launch control napin yli vedetty teippi maahantuojan toimesta. Liittyi just vaihteiston kestävyyteen ???
Taitaa olla noissa vanhemmissakin jpn-urheiluautoissa, että varaosat maksavat paljon. Kesäautoksi katselin Supraa ja Nissanin 300, mutta ne autot jäi sitten just varaosien hintojen vuoksi. Päädyin sitten amerikkalaiseen ämpärimuovista ja pataraudasta tehtyyn kulkuneuvvoon :D joo, vara- ja viriosat ovat edullisia + saatavuus hyvä. Veekasin jytinä rauhoittaa kummasti tien päällä 8)
LainaaVeekasin jytinä rauhoittaa kummasti tien päällä
Uskon sen..on se aina hienoa kuulla V8 soundia kaduilla (yhä harvemmin tosin)
Lainaus käyttäjältä: Titta Jokisen tukka - 30.08.11 - klo:18:14
Tämä ilmeisesti pitää paikkansa. Jostain muistan lukeneeni, että mikäli GT-R:n voimansiirron osia hajoaa takuun aikana, tutkii Nissan ensimmäiseksi auton lokin. Mikäli auton launch controllia on käytetty (en nyt muista oliko käyttökertojen määrällä merkitystä. Ei kuitenkaan montaa kertaa), raukeaa takuu voimansiirron osalta. Melkoista apinan koijjaamista, sanoisin. "Tossa on tollainen launch -nappi, jota painettaessa me ei oteta enää mitään vastuuta tästä autosta. Ei muuta kuin huolettomia kilometrejä!"
Ja nämä edellä mainitut väittämät ei pidä paikkaansa.Tuo ESP-vouhotus oli silloin alussa,kun auto tuli markkinoille.Voi rauhassa painella ESPiä pois,tai vaikka ilmastointia namikoita,niin takuut eivät raukea.Tämä tieto on henkilöltä,joka omistaa tälläisen Nissanin.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 29.08.11 - klo:22:29
Taitaapi Sheikki :llä olla foorumin kovin pyssy, Bmw S1000RR
Videolta katseltuna 100 - 263km/h 7,3 sekunttia.
Eikö pyörän selässä oikein ehtinyt tiirailla nopeusmittaria?..:)
Ei oikein, vaikka hiljaisina aamutunteina testailtiin niin silti joutui käyttämään kolmea kaistaa etenemisessä.
Lainaavaikka hiljaisina aamutunteina testailtiin niin silti joutui käyttämään kolmea kaistaa etenemisessä.
Ei baarikierroksen jälkeen pidäkään testailla:)
Kyllä se totta on, että mitä kovempaa ajaa sitä kapeammalta tie tuntuu. Samoin normivauhdissa loivat kaarteet tuntuvat huomattavasti jyrkemmältä isossa vauhdissa. Saksassa tuota 250km+ on tullut ajeltua jonkin verran.
Jottei tuolla liikenteessä tarvitse vauhdin hurmaa hakea ja vaarantaa sekä omaa että muiden turvallisuutta niin siirtykää viimeistään nyt jollekkin simulaattori serverille ottamaan mittaa toisistanne, pellet.
Mä oon ajanu ite virittämällä simulaattoriautolla lähes 800 km/h tosin renkaat sulaa aika nopeesti alta pois mutta kyllä oli tiukat mutkat Indianapoliksen ovaalilla kun tota vauhtia suhas. Laittakaa paremmaksi, nollasta sataan aikaa en kellottanut mutta olisko ollu joku tai sekunti tai kaks.
Jos simuajaminen kiinnostaa niin nyt olis tarjolla todellista extremeä. Mä olen just saanu valmiiksi erään historiallisen ja siis aivan mielettömän Targa Florio radan konversion erittäin suosittuun ja toimivaan Simbin GTR2 ja GTRE/Race07 simulaattoreihin. Rata on 72 km pitkä ja yksi kierros kestää n. 30-45 minuuttia kiesistä ja kuskista riippuen. Radassa on 300 toinen toistaan makeempaa mutkaa ei lopu rata koskaan ja kun tulee maaliin alkaa uusi kierros ja taas on samat tuntemattomat mutkat edessä, tätä rataa ei heti opi. Rata mallintaa aikoinaan kilvanajoon käytettyä oikeaa Italiassa Sisilian vuoristossa ajettua rataa, maisemat ovat siis mahtavat, aivan huippurata kaikkien typerien sikaani-formularatojen jälkeen ja formula-ratojahan on oikeestaan kiva aja vain formuloilla koska ovat niin teknisiä, tätä voi ajaa millä autolla tahansa ja kivaa on.
Valitettavasti nämä oikeat simulaattorit eivät toimi konsolipeleissä vaan niiden pyörittämiseen tarvitaan PC, joten pleikkariin tuota ei ainakaan vielä saa.
Eli kaikki joilla on tehokas PC, Ratti+Polkimet ja hiven ajotaitoa ei kun visiitti osoitteeseen www.simracingsuomi.com (http://www.simracingsuomi.com) (on noita muitakin, tää nyt on yks parhaista suomalaisista ellei paras) ja käytte siellä näyttämässä kuinka kovia rattimiehiä olette, ei kannata heti masentua, se ottaa aikansa jokaiselta. Laitan tuon uusimman radan sinne pyörimään asap kun se on yleisessä jakelussa, radan julkaisuversio on parhaillaan alkuperäisten tekijöiden tarkistettavana, he katsovat että on asiallisesti tehty työ ennenkuin voi laittaa koko maailman saataville.
Simbin ja pidot paranee. Turvallista matkaa.
t. ShuomenShumi
^-- Itse ajan kyllä omalla mielikuvitusautollani ihan kaikista nopeiten, ei siinä muilla ole mitään jakoa minua vastaan :)
No asiaan, eikö tuo nyt ole kuitenkin aika rajusti ohi aiheen. Ehkä raja pitäisi vetää niihin liikkuviin esineisiin, jotka fyysisesti löytyvät omasta pihasta. Tosin eipä tuota foorumin kovinta pyssyä taida olla tässä vielä tarkkaan määritelty ;)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.09.11 - klo:20:07
Ehkä raja pitäisi vetää niihin liikkuviin esineisiin, jotka fyysisesti löytyvät omasta pihasta. Tosin eipä tuota foorumin kovinta pyssyä taida olla tässä vielä tarkkaan määritelty ;)
samaa mieltä, löytyyhän tuolta simupuolelta esim. lentokoneista mielestäni vertailukelvotonta laitteistoa. Real life nelipyöräiset ovat ainoat oikeat pyssyt joita mielestäni kannattaa vertailla.
Sim Racingiin liittyen. Suomalainen Greger Huttu, jolla ei ole edes ajokorttia, ajeli ihan kelpo aikoja Ameriikan radalla (ja heitti laatat kypärään =).
http://www.iracing.com/greger-huttu/ (http://www.iracing.com/greger-huttu/)
LainaaEhkä raja pitäisi vetää niihin liikkuviin esineisiin, jotka fyysisesti löytyvät omasta pihasta
Hyvin ja osuvasti sanottu!
Ei pidä ottaa itteensä, vittuilen siksi, että kyllä tuo liikenne on menny aivan tajuttomaksi kilvanajoksi. Simulaattorit tarjoaa vauhdinhurmaa ilman loukkaantumisen riskiä. Eipä ole kauaa siitä kun suomessa haukuttiin Intialaisia ja muita etelämpänä eläviä liikennesääntöjen puuttumisesta ja täysin aivottomasta ajotyylistä.
Nyt tää suomen liikenne on pahasti lipumassa aivan samanlaiseksi kilvanajoksi, varmaan joka toinen on tuolla minä, minä minä, minulla on paljon kovempi kiire kuin sinulla, näin ainakin täällä suomen hermokeskuksessa. Kaikenlainen vouhkaaminen omien pyssyjen huippunopeuksien testaamisesta kadulla ei varmasti edesauta asenteiden muokkaamisessa päinvastoin.
Ja mitä tulee Huttuun niin kaveri ei todellakaan ole fysiikaltaan kilpa-ajajaksi soveltuva, ykät lensi varmaan koska pysty ajaan kovempaa kuin mitä oma fysiikka kesti, monellako teistä olis kanttia moiseen. Mä en välttämättä edes uskaltais moista kilpuria ajaa. Teiltähän se toki sujuis mutta te oottekin niin veen kovia jätkiä.
En ottanut kantaa ajosimulaattoreihin enkä ihmisten ajotapoihin jonka suhteen olet (Keni1) varmastikin oikeassa. Viittasin aiheen otsikkoon pysymiseen josta Pokkus kirjoitti ihan aiheesta.
..ja tietenkin ollaan veen kovia jätkiä;)
Minä laskin eilen nätisti auton ohi,vaikka olin moottoripyörällä liikenteessä.
Ei se niin vaikeata ole aikuiselle.
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 05.09.11 - klo:18:02
Ei pidä ottaa itteensä, vittuilen siksi, että kyllä tuo liikenne on menny aivan tajuttomaksi kilvanajoksi....
...Nyt tää suomen liikenne on pahasti lipumassa aivan samanlaiseksi kilvanajoksi, varmaan joka toinen on tuolla minä, minä minä, minulla on paljon kovempi kiire kuin sinulla, näin ainakin täällä suomen hermokeskuksessa. Kaikenlainen vouhkaaminen omien pyssyjen huippunopeuksien testaamisesta kadulla ei varmasti edesauta asenteiden muokkaamisessa päinvastoin...
...Teiltähän se toki sujuis mutta te oottekin niin veen kovia jätkiä.
Edesauttaako nämä kommentit kenties parempaan liikennekäyttäytymiseen ja turvallisempaan ajoon? Itse haistan ristiriitaa näissä teksteissä. Kovasti puhutaan turvallisesta ajamisesta, mutta itse kuitenkin käyttäytyy juuri päinvastoin eli provosoivasti liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 29.08.11 - klo:23:30
...Onpa tullu eräskin mersukuski avautumaan kun jäi viivalle ihmettelemään vaikka mulla oli sillon ihan perus Golffi ja äijällä joku AMG mersu eikä mitään jakoa lähdössä, tykitti kyllä kovaa vauhtia ohi ja näytti kuinka auto kulkee (avas jopa valoissa apparin sivuikkunan kun oli niin kovasti asiaa, mä vaan nauroin sille :)
Onhan tää aivan naurettavaa mahtailla mutta ah niin kivaa. Voittajaksi ei voi tulla vaan voittajaksi synnytään.
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 29.08.11 - klo:21:13
Ei ole kyse autosta vaan kuskista. Mä jätän viivalle kenet tahansa millä tahansa, eri asia sitten kuinka kauan olen edellä mutta en ole vielä koskaan hävinnyt yhtään lähtöä jos olen ikäänkuin ollut mukana 'kisassa'. Ihan joka valoissa ei toki tule lähetettyä mutta kyllä volvot ja mersut pitää aina voittaa. Liikenteessähän ei sitten saa hurjastella joten katotaan vaan kuka ekana irtoo viivalta ja sit höllätään ettei käy hullusti, eiks je?
Ja mitä tulle koviin pyssyihin ja ajoturvallisuuteen, niin itsellä on kyllä sellainen käsitys, että ne joilla on oikeasti kova pyssy alla, niin ajelevat liikenteessä rauhallisesti ja nopeusrajoitusten mukaan. Sitten on nämä, jotka luulevat omaavansa kovan pyssyn, niin lähtevät joka valoista renkaan ulvoen ja ajavat usein suurta ylinopeutta tai tekevät vaarallisia ohituksia jne. Niillä nopeilla autoilla kun ei ole tarvista näyttää, että ne kulkee lujaa. Yleensä niiden ajamisesta nautitaan, etenkin jos ne on viikonlopun harrastepelejä, ja silloin kun ei yleensä ole kiire minnekään ja ajetaan rauhassa. Suomessa olessani ei esimerkiksi yksikään Ferrarin omistaja ole edes yrittänyt nostaa nopeuttaan, kun olen sellaisen kehäteillä ohittanut. Auta armias, jos toisella kaistalla onkin joku "keskikovan pyssyn" omistaja, niin aika varmasti joutuu itse palaamaan takaisin kaistalleen, kun toinen nostaa nopeuttaan samaan tahtiin.
- snip -
Ei foorumin kovin pyssy eikä siten minun auto, mutta kaveri oli ajanut tänään varttimaililla varsin asialliset lukemat tauluun konsernituotteella. 11,6/189km/h...kuplalla :D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.09.11 - klo:23:19
Ei foorumin kovin pyssy eikä siten minun auto, mutta kaveri oli ajanut tänään varttimaililla varsin asialliset lukemat tauluun konsernituotteella. 11,6/189km/h...kuplalla :D
Heh, mullakin oli yhdellä tutulla sellainen hiukan piristetty kupla. Kuulemma iski liekkiä pakoputkista, kun oikein antoi kaasua :) Harmi kun tuota ikinä itse ehtinyt näkemään ja kyydissä olemaan, mutta juttuja siitä kyllä kuulin.
Isäukon vanha kaveri kiihdytteli myös aikanaan kuplalla. Lisäksi kiihdytteli / kiihdyttelee moottoripyörällä. Ilmeisesti yhden jos toisenkin sakon ottanut kun tahtoo kokeilla noita laitteitansa yleisellä tiellä. ::)
Herra kun on tuolta napapiirin seutuvilta niin tuli ensimmäisenä mieleen että eihän ole samoja tuttuja kuin Karviksella? :)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 12.09.11 - klo:18:10
Isäukon vanha kaveri kiihdytteli myös aikanaan kuplalla. Lisäksi kiihdytteli / kiihdyttelee moottoripyörällä. Ilmeisesti yhden jos toisenkin sakon ottanut kun tahtoo kokeilla noita laitteitansa yleisellä tiellä. ::)
Herra kun on tuolta napapiirin seutuvilta niin tuli ensimmäisenä mieleen että eihän ole samoja tuttuja kuin Karviksella? :)
Minun kaveri ei kiihdyttele pyörällä, on niin umpi kupla-mies kuin voi vaan olla. Kiihdyttelypiirit on tosin niin pienet, että todennäköisesti ainakin he tuntevat toisensa.
Parikytä vuotta olin itsekin kiihdyttelijöiden "sisäpiirissä" kiihdytellen välillä itsekin.
Muistaako joku Hitlerin Kosto -kuplan kiihdyttelyhommissa? Nappasipa SM-kultaakin luokassaan. Itselle tämä oli eri muodoissaan tuttu laite ja aiheesta oli melko tuoreessa Klassikoissa ihan kiva referointi.
http://smg.photobucket.com/albums/v497/rallikuvat/ACS05/?action=view¤t=P1020008.jpg (http://smg.photobucket.com/albums/v497/rallikuvat/ACS05/?action=view¤t=P1020008.jpg)
Alla erittäin mielenkiintoinen ja hyvällä asenteella tehty video kovista pyssyistä varttimaililla. Tuosta näkee erittäin hyvin paljonko ne sekunnin kymmenykset merkkaavatkaan maaliviivalla autojen välimatkoissa. Vaikuttaa melkein siltä, että viimeiset autot ovat ikuisuuden päässä.
World's Greatest Drag Race! (http://www.youtube.com/watch?v=uDP7Pty8Qnw#ws)
Edit: alla vielä taulukko autoista:
(http://img94.imageshack.us/img94/9500/screenhunter01sep122139.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/screenhunter01sep122139.jpg/)
Edit 2: alla vielä erittäin kattava vertailu samoista autoista radalla:
http://www.motortrend.com/features/performance/1109_2011_motor_trend_best_drivers_car/viewall.html (http://www.motortrend.com/features/performance/1109_2011_motor_trend_best_drivers_car/viewall.html)
Edit 3: hmmm... tuo taulukko ei kyllä taida olla ihan kaikkien tietojen osalta ajan tasalla.
Mainio pätkä. Hyvä löytö, kiitos pokkus ;D
Siinä olikin mukavasti pyssyjä. Viellä kun pääsis itse testaan :P
eivät lie tämän forumin jäseniä?..:)
Tässä näkee hyvin minkälaista kalustoa pitää olla jotta pääsee 11-12 sekunnin aikoihin. Huvittaa kun FFP:llä ja jollakin vastaavalla forumilla pojat pääsevät kuulemma seat ibiza 1.9tdi:llä/ VW Bora 1.6:lla samoihin aikoihin mututuntuman perusteella. Syy siihen on Karalan softa ja kevyt kori:)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 12.09.11 - klo:21:00
Parikytä vuotta olin itsekin kiihdyttelijöiden "sisäpiirissä" kiihdytellen välillä itsekin.
Muistaako joku Hitlerin Kosto -kuplan kiihdyttelyhommissa? Nappasipa SM-kultaakin luokassaan. Itselle tämä oli eri muodoissaan tuttu laite ja aiheesta oli melko tuoreessa Klassikoissa ihan kiva referointi.
http://smg.photobucket.com/albums/v497/rallikuvat/ACS05/?action=view¤t=P1020008.jpg (http://smg.photobucket.com/albums/v497/rallikuvat/ACS05/?action=view¤t=P1020008.jpg)
Juu, kyllä nyt muistaa, kun otit puheeksi. Tämä olikin oikeastaan ainoa vehje, joka kiinnosti noista varsinaisista "ratavehkeistä" ja se oli puhtaasti korimallin ansiota. ;D
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.09.11 - klo:07:34
eivät lie tämän forumin jäseniä?..:)
Ei tietääkseni :) Mutta video liippasi niin läheltä aihetta, että mielestäni tässä threadissä se oli parhaassa paikassa. Oma auto tosin on suht lähellä tuota Laguna Seca mallin Mussea tekniikan osalta.
Ihmettelen tosin miksi Chevyn puolelta ei valittu ZR1-mallia kisaan mukaan. Ehkä se olisi ollut jo liian ylivoimainen tuossa joukossa kun jo 130 heppaa vähemmän omaava pikkuveli Z06 kellotti radalla nopeimman kierrosajan. Suorallakin olisi voinut tullaa tiukkaa kärkipaikasta. Tosin eipä tuossa rataosiossa näköjään muutenkaan autoja rankattu aikojen perusteella paremmuusjärjestykseen.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 14.09.11 - klo:15:49
Ei tietääkseni :) Mutta video liippasi niin läheltä aihetta, että mielestäni tässä threadissä se oli parhaassa paikassa. Oma auto tosin on suht lähellä tuota Laguna Seca mallin Mussea tekniikan osalta.
Ihmettelen tosin miksi Chevyn puolelta ei valittu ZR1-mallia kisaan mukaan. Ehkä se olisi ollut jo liian ylivoimainen tuossa joukossa kun jo 130 heppaa vähemmän omaava pikkuveli Z06 kellotti radalla nopeimman kierrosajan. Suorallakin olisi voinut tullaa tiukkaa kärkipaikasta. Tosin eipä tuossa rataosiossa näköjään muutenkaan autoja rankattu aikojen perusteella paremmuusjärjestykseen.
Corvette and its race-compound tires...
Oma kesälelu 0-144km/h kiihdytys vie aikaa race chronon mukaan 4.155 s. Kyllä silläkin ehtii, mutta kovemminkin voisi kiihtyä.
Kahteen sataan ehtii noin seitsemässä sekunnissa ja huppuja rapiat kolme sataa (huippuja ei ole tosin kokkeiltu).
LainaaOma kesälelu 0-144km/h kiihdytys vie aikaa race chronon mukaan 4.155 s. Kyllä silläkin ehtii, mutta kovemminkin voisi kiihtyä. Kahteen sataan ehtii noin seitsemässä sekunnissa ja huppuja rapiat kolme sataa (huippuja ei ole tosin kokkeiltu).
Jos kyseessä on 4 pyöräinen niin voisin kuvitella että foorumin kovin pyssy on löytynyt! Kerrohan lisää:)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.09.11 - klo:18:44
Jos kyseessä on 4 pyöräinen niin voisin kuvitella että foorumin kovin pyssy on löytynyt! Kerrohan lisää:)
Taitaa olla 2-pyöräinen riisikippo ::)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.09.11 - klo:07:34
eivät lie tämän forumin jäseniä?..:)
Tässä näkee hyvin minkälaista kalustoa pitää olla jotta pääsee 11-12 sekunnin aikoihin. Huvittaa kun FFP:llä ja jollakin vastaavalla forumilla pojat pääsevät kuulemma seat ibiza 1.9tdi:llä/ VW Bora 1.6:lla samoihin aikoihin mututuntuman perusteella. Syy siihen on Karalan softa ja kevyt kori:)
Onkos esim. FFP:llä kukaan tuollaista mennyt väittämään? Minulle tulee vain mieleen vanha 60-120km/h kiihdytystä käsittelevä topicci, jossa et uskonut, että 1.9tdi:llä pystyy ajamaan tuon välin 4.5s. Lopulta taisit vetää siellä porot nokkaan... ;) Siellähän sinulle yrittivät sanoa, että tuohon vaaditaan jo "hieman" muitakin muutoksia kuin pelkkä softa. :)
Sinänsä täyttä OT:tä tänne ja tähän topiciin.
Huomenna loppuu viikon lomamatka ja lomani aikana on oma tupaöljy poltin käynyt penkissä säädöissä arvoihin 273 hv ja 608 Nm. Pientä kutinaa olis jo päästä kokeilee meneekö se mihkään.
ps. täällä Ranskan rivieralla noita oikeita pyssyjä liikenteessä ihan kohtuullisesti ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.09.11 - klo:19:50
Taitaa olla 2-pyöräinen riisikippo ::)
Joo kaksi pyöräinen riisikeitin kyseessä...
oiskohan tänne tullut uusia pyssyjä?