VAGarena.fi

No niin onkohan edellisestä aikaa jonkin verran yli kuukausi, Kun olinmme perheeni kanssa matkalla pohjoiseen kun 100km jälkeen se tapahtui jälleen...3. pumppusuutin meni kesken ajon, varoittamatta ollenkaan.. Arvatkaa vaan olikos vaikeaa olla hajoittamatta koko autoa..Saat... kun otti aivoon oikein kunnolla.. no mitäs siinä hinuri paikalle ja perhe ja matkatavarat taksiin ja mentiin kotio.. auto paikalliselle Laakoselle(Kajaani) ja sieltä mukava ilmoitus että huolto jono 2 viikkoa...  Nyt vihdoin varmistu se että pasuuna lähtee markkinoille..En uskalla enään pitää noin epäluotettavaa autoa..
Ja seuraavaksi otetaan varmoja vinkkejä siitä mikäs olisi luotettavampi merkki (sama kokoluokka ja diesel)
P.S taksi suhari sanoi mersussa olleen samoja vikoja..Siisi uudessa e-sarjassa 220 mallissa...

Tyyppivika, kaikki nuo siemensin suuttimet laukeavat. Osanumero on nykyään uusi, eli jälkeenpäin asennetut pitäisi olla toimintavarmoja, elleivät jopa vanhatkin "uudet" jälkiasennetut.

Ja ei se auto epäluotettava ole, kaikki suuttimet uusiin niin ei tarvitse pelätä. Köyhästä se voi tuntua pahalta, mutta sitten kannattaa siirtyä toyotan leiriin... Ai niin, hajoaa ne suuttimet toyotaltakin :) Mersun suutinviat taisi olla alkupään ongelmia, lienee jo korjattu asia.

Missä vuosimallissa noita siemenssin suuttimia on? Itsellä 1.9 -08, olikohan BXE koneella, niin onko odotettavissa samoja ongelmia?

Ja kun pumppusuuttimet saatiin kestäviksi, niin valmistus lopetettiin!

Mulla on 2007 ja olikohan BKP moottorilla... Niin ja ei sillä että köyhäolisin mut luulisi nyt kestävän... Ja ennemmin ajelen vaikka epäluotettavalla Vw kun siirryn Toyotaan... Mutta aika kattava korjaus lista täähän mennessä Turbo + 3 pumppusuutinta..ja seuraavaksi varmaankin laukeaa siirtopumppu...

Lainaus käyttäjältä: jjj84 - 13.06.11 - klo:15:22
Ai niin, hajoaa ne suuttimet toyotaltakin :)

Ai hajoaako? Missä, milloin, miten????

Lainaus käyttäjältä: JeeJee - 14.06.11 - klo:07:01
Mulla on 2007 ja olikohan BKP moottorilla... Niin ja ei sillä että köyhäolisin mut luulisi nyt kestävän... Ja ennemmin ajelen vaikka epäluotettavalla Vw kun siirryn Toyotaan... Mutta aika kattava korjaus lista täähän mennessä Turbo + 3 pumppusuutinta..ja seuraavaksi varmaankin laukeaa siirtopumppu...

Tai sitten se neljäs pumppusuutin?

Lainaus käyttäjältä: JeeJee - 14.06.11 - klo:07:01
Mulla on 2007 ja olikohan BKP moottorilla... Niin ja ei sillä että köyhäolisin mut luulisi nyt kestävän... Ja ennemmin ajelen vaikka epäluotettavalla Vw kun siirryn Toyotaan... Mutta aika kattava korjaus lista täähän mennessä Turbo + 3 pumppusuutinta..ja seuraavaksi varmaankin laukeaa siirtopumppu...

Ai, siirtopumppu ei ole vielä hajonnut? :) Se viimeinen suutin kannattaisi vaihtaa nyt samalla, tulee vain halvemmaksi kun työmäärä on pienempi (kuin vaihdattaa se kuukauden päästä).

En minä toyotasta enempää tiedä, mutta tutulla laukesi toitsun vm. 06 2 litraisesta 125hp dieselmoottorista suutin. Eli ei se japanin tekniikka ole ylivoimaisesti parempaa.

1.9tdi koneissa ei ole siemenssin suuttimia.

Noniin nyt on sitten kaikki 4 uusia... laskusta en vielä tiedä kun menee kuulemma takuukäsittelyyn ja se 4 suutin oli ehjä kun vaihdettiin..Saa nähdä sit kuukauden päästä millaisella laskulla laakkonen muistaa... Elikkä täähän mennessä on mennyt rahaa 2  pumppusuuttimiin ja turboon 2250â,¬ ja plus vielä varmaankin 800-1000â,¬ kun laskun saan selville...ja tietenkin vielä lisäksi hinauskulut + taksi jotka kuitenkin ovat menneet Pohjolan maksuun... Elikkä aika paljon mennyt  parissa vuodessa remonttiin...

Lainaus käyttäjältä: JeeJee - 14.06.11 - klo:12:58
Noniin nyt on sitten kaikki 4 uusia... laskusta en vielä tiedä kun menee kuulemma takuukäsittelyyn ja se 4 suutin oli ehjä kun vaihdettiin..Saa nähdä sit kuukauden päästä millaisella laskulla laakkonen muistaa... Elikkä täähän mennessä on mennyt rahaa 2  pumppusuuttimiin ja turboon 2250â,¬ ja plus vielä varmaankin 800-1000â,¬ kun laskun saan selville...ja tietenkin vielä lisäksi hinauskulut + taksi jotka kuitenkin ovat menneet Pohjolan maksuun... Elikkä aika paljon mennyt  parissa vuodessa remonttiin...

Mikäs malli on kyseessä?

Passat 2.0 tDi 140 hv vm 2007 moottori malli BKP aj.213 t km

Toverilla on Audi A4 2,0 Tdi Q -08 jättäny viimeisen vuoden aikana 3 kertaa suuttimen takia tielle, kasvattaa kyllä siittimen otsaan! Eikä ole rallattu kun vähän yli satku.

Mulla meni BKP:stä ensimmäinen jossain 80 tkm kohdalla.
Huollossa olivat kanssani samaa mieltä siitä, että nämä pitäisi vaihtaa sarjana heti kun ensimmäinen laukeaa. Tehdas ei vaan tule kuluissa vastaan ennen kuin osa on rikki..
Olen yrittänyt tähän jotain ratkaisua miettiä koska hermot ei kestä enää kolmea tiellejäämistä suuttimien takia. Onko kukaan saanut järkevää pakettitarjouksia useamman suuttimen vaihdosta?

Ei ainakaan paikallienen Laakkonen (Kajaani) ole tarjonnut... Saa nyt nähdä miten käy kun vaihdatin viimeisen ehjän samalla kun 3 pumppusuutin meni.. Sanoivat että jos ei vW tule vastaan niin he tulevat ainakin työn osuudessa... Mutta asia selviää vasta kuukaudenpäästä kun takuu käsitteliä oli lomalla...(sai korotonta maksu aikaa kk). Ja muuten eivät vielä Laakkosella sanoneet tyyppiviaksi...

Eikös JeeJee:n passatissa ole dpf? jos on niin eikös sekin ala olemaan täynnä, eli olisi myös aika vaihtaa se?

Toyolla (LC 120 173hv:n eka vm) ja marsulla (E nykyinen malli eka revisio) ero vain on siinä, että suuttimet on maksettu tehtaan/maahantuojan toimesta eli ei ole ollut asiakkaan ongelma. Nämä siis tapauksia, mihin olen itse törmännyt. Marsu vielä taisi myöntää viiden vuoden takuun noille pamahtaville suuttimille...

Lainaus käyttäjältä: jjj84 - 14.06.11 - klo:15:29
Eikös JeeJee:n passatissa ole dpf? jos on niin eikös sekin ala olemaan täynnä, eli olisi myös aika vaihtaa se?

hyvä huomio... Muuten tietääkös kukaan löytyykös tieto tuosta DPF.stä tyyppi tarrasta..vai mistäs tietää onkos autossa kyseinen DPF.ä.. Itse en ole vaivautunut kyseistä suodatinta edes huomioimaan kun aina on ollut muuta murhetta..

Lainaus käyttäjältä: JeeJee - 15.06.11 - klo:07:10
hyvä huomio... Muuten tietääkös kukaan löytyykös tieto tuosta DPF.stä tyyppi tarrasta..vai mistäs tietää onkos autossa kyseinen DPF.ä.. Itse en ole vaivautunut kyseistä suodatinta edes huomioimaan kun aina on ollut muuta murhetta..

Mulla palaa hetken sellainen oranssi "DPF" merkkivalo kun laittaa virrat päälle. Toiseksi polton aikana auto käy karkeammin tyhjäkäyntiä ja polton jälkeen voi välillä haista. Ei sitä muuten huomaa.

Lainaus käyttäjältä: Parru - 15.06.11 - klo:11:56
Mulla palaa hetken sellainen oranssi "DPF" merkkivalo kun laittaa virrat päälle. Toiseksi polton aikana auto käy karkeammin tyhjäkäyntiä ja polton jälkeen voi välillä haista. Ei sitä muuten huomaa.

Oukei..Nyt onkin sitten yksi murhe vähemmän..Minun autossani ei tuota olekkaan... Se onkin ranskasta itse haettu..

Eilen jätti pumppari passatti välille ilman ennakkovaroitusta "engine failure workshop" komeili vain mittaristossa ja oli siellä varmaan jokin vilkkuva dollarinkuvakin :) Viimeksi ennen joulua 2010 ei lähteny aamulla käyntiin ja vikana oli tukkeutunut pumppusuutin, epäilen samaa vikaa jälleen...Seuraava auto on Toyota, vaikka ne rumia onkin ja hyvin varusteltua diisseliä on tosi vaikee löytää; vuosi sitten tuli tämä passatti laitettua, joten ihan lähiaikoina ei ole mahollisuuksia auton vaihtoon.

Lainaus käyttäjältä: JeeJee - 13.06.11 - klo:14:53
No niin onkohan edellisestä aikaa jonkin verran yli kuukausi, Kun olinmme perheeni kanssa matkalla pohjoiseen kun 100km jälkeen se tapahtui jälleen...3. pumppusuutin meni kesken ajon, varoittamatta ollenkaan.. Arvatkaa vaan olikos vaikeaa olla hajoittamatta koko autoa..Saat... kun otti aivoon oikein kunnolla.. no mitäs siinä hinuri paikalle ja perhe ja matkatavarat taksiin ja mentiin kotio.. auto paikalliselle Laakoselle(Kajaani) ja sieltä mukava ilmoitus että huolto jono 2 viikkoa...  Nyt vihdoin varmistu se että pasuuna lähtee markkinoille..En uskalla enään pitää noin epäluotettavaa autoa..
Ja seuraavaksi otetaan varmoja vinkkejä siitä mikäs olisi luotettavampi merkki (sama kokoluokka ja diesel)
P.S taksi suhari sanoi mersussa olleen samoja vikoja..Siisi uudessa e-sarjassa 220 mallissa...

Tukkoon ne eivät mene, vaan piezo-sähköinen elementti sanoo sopimuksensa irti... 2 mennyt, 2 tulossa :)

Ei ne toitsun dieselit yhtään sen luotettavampia ole :) Googlella löydät ihania ja ennen kaikkea kalliita vikoja lisää. Passatista vain pumppusuuttimet kerrasta kaikki uusiksi niin olet siitäkin tyyppiviasta päässyt eroon.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.06.11 - klo:19:43
Passatista vain pumppusuuttimet kerrasta kaikki uusiksi niin olet siitäkin tyyppiviasta päässyt eroon.

Selvästi rahamiehen puhetta ::)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.06.11 - klo:20:18
Selvästi rahamiehen puhetta ::)

Ajeleeko jotkut muutki ku rahamiehet Passateilla?  :o

Lainaus käyttäjältä: DyyD - 19.06.11 - klo:20:23
Ajeleeko jotkut muutki ku rahamiehet Passateilla?  :o

Ei ainakaan pitäisi....mitähän noi pumppusuuttimet maksaa per kpl?

Lainaus käyttäjältä: DyyD - 19.06.11 - klo:20:23
Ajeleeko jotkut muutki ku rahamiehet Passateilla?  :o

Saattaapa ajaakkin, tuollainen remontti jossa huitaistaan kaikki pumppusuuttimet uusiksi kustantanee ~3-4kâ,¬ur...uskoisin sen kirpaisevan kenen tahansa normi palkansaajan kukkarossa ::)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.06.11 - klo:20:26
Saattaapa ajaakkin, tuollainen remontti jossa huitaistaan kaikki pumppusuuttimet uusiksi kustantanee ~3-4kâ,¬ur...uskoisin sen kirpaisevan kenen tahansa normi palkansaajan kukkarossa ::)

Ennemmin tai myöhemmin ne suuttimet kuitenkin sinne joutuu vaihtamaan 170hv TDI:ssä :)

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.06.11 - klo:20:29
Ennemmin tai myöhemmin ne suuttimet kuitenkin sinne joutuu vaihtamaan 170hv TDI:ssä :)

Niin varmasti, mutta niiden rikkinäisten uusimiseen taitaa maahantuojakin osallistua kun ehjät joutuu maksamaan itse.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.06.11 - klo:20:31
Niin varmasti, mutta niiden rikkinäisten uusimiseen taitaa maahantuojakin osallistua kun ehjät joutuu maksamaan itse.

Siinä tapauksessa ei joo omasta pussista kaikkea tarvitse vaihtaa, ellei sitten halua maksaa vähän touhutonneja siitä hyvästä ettei neljää kertaa tien penkkaan joudu :P Ihan kuin muistelin vain ettei kaikille noita hyvityksiä herunut.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.06.11 - klo:20:33
Siinä tapauksessa ei joo omasta pussista kaikkea tarvitse vaihtaa, ellei sitten halua maksaa vähän touhutonneja siitä hyvästä ettei neljää kertaa tien penkkaan joudu :P Ihan kuin muistelin vain ettei kaikille noita hyvityksiä herunut.

Tätä en ole koskaan ymmärtänyt. Kun ne kerran kaikki menee jokatapauksessa, kalliimaksi tule hommata vuokra-autoja ja korjausaikoja kaverille ku vaihtaa ne kaikki kerralla.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.06.11 - klo:19:43
Ei ne toitsun dieselit yhtään sen luotettavampia ole :) Googlella löydät ihania ja ennen kaikkea kalliita vikoja lisää. Passatista vain pumppusuuttimet kerrasta kaikki uusiksi niin olet siitäkin tyyppiviasta päässyt eroon.

Niinhän noi autokorjaajatkin sanoo, kun kysyy olisiko jokin tietty merkki luotettava :D Edellinen S60 Volle ei jättäny 3 vuoden aikana kertaakaan välille ja tämä vuoden sisällä 2 kertaa, tosin nyt on kilometrejä tullu vuoden aikana saman verran kuin Vollella kolmessa vuodessa. Tosin alustahan siinä oli kolinamallia, annoin sen kolisevana vaihdossakin...kyllähän siitä automyyjä vähän rokotti; mut laskin ettei se kuitenkaan niin paljon vaikuta et olis kannattanu korjauttaa ihan vain myyntiä varten.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.06.11 - klo:20:29
Ennemmin tai myöhemmin ne suuttimet kuitenkin sinne joutuu vaihtamaan 170hv TDI:ssä :)

Kerran tähän on mun aikana pumppusuutin vaihdettu, edellisestä omistajasta en tiedä...ehkä on vielä kolme edessä :D

Lainaus käyttäjältä: pasaatikuski - 19.06.11 - klo:20:44
Niinhän noi autokorjaajatkin sanoo, kun kysyy olisiko jokin tietty merkki luotettava :D

Toyon suurin ongelma suunnittelumokailun lisäksi on samat palikat, mitä eurotrash:kin käyttää. Ei se paska paremmaksi muutu toisen logon takana. Erityisesti euroopassa tehtyjä toyoja pitää välttää, koska niissä on samat romut mitä saksalaisissa ja japanilaisten suunnittelumokat eli korjaus päivityksetkin tulevat tuplasti hitaammin. Tulevaisuudessa nakuista tulee aikamoisia pommeja käytettyinä vähäpäästöisyys ja meikäläiset olosuhteet eivät vain oikein toimi...

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.06.11 - klo:20:33
Siinä tapauksessa ei joo omasta pussista kaikkea tarvitse vaihtaa, ellei sitten halua maksaa vähän touhutonneja siitä hyvästä ettei neljää kertaa tien penkkaan joudu :P Ihan kuin muistelin vain ettei kaikille noita hyvityksiä herunut.

onkos muka niin ettei kaikki ole saaneet hyvitystä maahantuojalta kun pumppu suutin on mennyt... on kuulemma jonkinlainen porrastus siitä minkä verran kilometrejä..Mulla ekan mentyä hyvitys oli 50% ja km autossa 160 t km ja 2 muussa hyvitys 40% ja kilometrejä oli 210 t km ja 213 t km.. Täytyy vaan olla tiukkana  ja tingata..  ja muuten syökös muilla passatit öljyä.. mulla katoaa varmaan litra 10t km ajossa

Lainaus käyttäjältä: JeeJee - 20.06.11 - klo:14:56
onkos muka niin ettei kaikki ole saaneet hyvitystä maahantuojalta kun pumppu suutin on mennyt... on kuulemma jonkinlainen porrastus siitä minkä verran kilometrejä..Mulla ekan mentyä hyvitys oli 50% ja km autossa 160 t km ja 2 muussa hyvitys 40% ja kilometrejä oli 210 t km ja 213 t km.. Täytyy vaan olla tiukkana  ja tingata..  ja muuten syökös muilla passatit öljyä.. mulla katoaa varmaan litra 10t km ajossa

Mulla toinen kerta ja kilometrejä 144 tkm, ekalla kerralla oli n. 120 tkm ja silloin meni 100% takuuseen. Nyt jännitetään, miten käy; huomenna kuulen tuomion :-\

Lainaus käyttäjältä: JeeJee - 20.06.11 - klo:14:56
onkos muka niin ettei kaikki ole saaneet hyvitystä maahantuojalta kun pumppu suutin on mennyt... on kuulemma jonkinlainen porrastus siitä minkä verran kilometrejä..Mulla ekan mentyä hyvitys oli 50% ja km autossa 160 t km ja 2 muussa hyvitys 40% ja kilometrejä oli 210 t km ja 213 t km.. Täytyy vaan olla tiukkana  ja tingata..  ja muuten syökös muilla passatit öljyä.. mulla katoaa varmaan litra 10t km ajossa

Öljyä syö ehkä litran per 30 tkm, mielestäni aika kohtuullista.

Lainaus käyttäjältä: pasaatikuski - 20.06.11 - klo:17:10
Mulla toinen kerta ja kilometrejä 144 tkm, ekalla kerralla oli n. 120 tkm ja silloin meni 100% takuuseen. Nyt jännitetään, miten käy; huomenna kuulen tuomion :-\

Omavastuu 30% osista ja töistä. Kuulin myös, että ykkös ja kakkossylintereiden pumppusuuttimet on tähän vaihdettu jo aikasemmin, nyt vaihdetaan kolmossylinteriin. Vielä olis nelossylinterissä tikittävä aikapommi, saa nähä milloin se laukee :D

Öljyn kulutuksesta: -07 125kW TDI vetää mulla n. 3 litraa per 20-25tkm. Kolme tyhjää pönisteriä on nyt takaluukussa, ja mittariin on tullut 21tkm. Pitääkin muistaa mennä ostamaan uusi pänikkä. Nyt ajattelin ostaa ihan perus 5W30 tavaraa ja alkaa kaatamaan sitä koneeseen. En usko että on mitään eroa.

Onkos tämä suutinongelma kaikissa TDI koneissa, vai rajoittuuko vain joihinkin vuosimalleihin/konetyyppeihin? Oma auto taitaa olla 6/2007 myyty.

LainaaNyt ajattelin ostaa ihan perus 5W30 tavaraa ja alkaa kaatamaan sitä koneeseen. En usko että on mitään eroa.

Mikäli sulla on siellä hiukkassuodatin paikoillaan,ei parane tavan öljyä käyttää.

Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 24.06.11 - klo:11:28
Öljyn kulutuksesta: -07 125kW TDI vetää mulla n. 3 litraa per 20-25tkm. Kolme tyhjää pönisteriä on nyt takaluukussa, ja mittariin on tullut 21tkm. Pitääkin muistaa mennä ostamaan uusi pänikkä.

Mulla menee 103 kW -06 alle litran lisäyksellä per 30 tkm.

Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 24.06.11 - klo:11:28
Öljyn kulutuksesta: -07 125kW TDI vetää mulla n. 3 litraa per 20-25tkm. Kolme tyhjää pönisteriä on nyt takaluukussa, ja mittariin on tullut 21tkm. Pitääkin muistaa mennä ostamaan uusi pänikkä. Nyt ajattelin ostaa ihan perus 5W30 tavaraa ja alkaa kaatamaan sitä koneeseen. En usko että on mitään eroa.

Onkos tämä suutinongelma kaikissa TDI koneissa, vai rajoittuuko vain joihinkin vuosimalleihin/konetyyppeihin? Oma auto taitaa olla 6/2007 myyty.

Tätä foorumia lueskellessa olen saanut käsityksen, että ongelma on pääasiassa 2.0 TDI pumppusuutinkoneissa. Mulla itellä on Passat -07 125kW TDI BMR koneella, käyttöönotto 04/2007. Laakkosen mukaan autossa on vaihdettu pumppusuutin ykkös,kakkos ja kolmos-sylintereihin; vielä olis nelossylinteriin suuttimen vaihto mahdollisesti edessä. Maahantuoja osallistuu kustannuksiin, mutta mitä enemmän autossa on kilometrejä sitä vähemmän on maahantuojan osallistumisprosentti; tietenkin kannattaa yrittää tinkiä tarjottua prosenttia suuremmaksi :)

Lainaaongelma on pääasiassa 2.0 TDI pumppusuutinkoneissa.

Näitä pimeneviä Siemensin piezo suuttimia on juurikin 170 heppaisissa ja myös joissakin 140 heppa malleissa.

Lainaavielä olis nelossylinteriin suuttimen vaihto mahdollisesti edessä.

Voisin sanoa omasta BMR kokemuksesta, että voit tuon mahdollisesti sanan tilalle vaihtaa sanan varmasti.

Lainaus käyttäjältä: Helix - 24.06.11 - klo:13:40
Mikäli sulla on siellä hiukkassuodatin paikoillaan,ei parane tavan öljyä käyttää.

Mikäs siinä on syynä? Ainakin VV-auton tiskillä sanoi jamppa, että normiöljyä voi käyttää ihan ok, mutta sitten pitää vaihtaa "Kiinteään huolto-ohjelmaan", eli vaihtaa 20tkm välein öljyt. Ihmettelen vaan, että mitä taika-ainetta siinä LL-öljyssä on, kun sen hinta on 2x normaalista.

Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 25.06.11 - klo:12:30
Mikäs siinä on syynä? Ainakin VV-auton tiskillä sanoi jamppa, että normiöljyä voi käyttää ihan ok, mutta sitten pitää vaihtaa "Kiinteään huolto-ohjelmaan", eli vaihtaa 20tkm välein öljyt. Ihmettelen vaan, että mitä taika-ainetta siinä LL-öljyssä on, kun sen hinta on 2x normaalista.

Ei se LL-öljy hiukkassuodattimiin liity vaan LL-huoltoväliin.

Toki sen "tavallisen" öljynkin tulee täyttää valmistajan vaatimukset muilta osin kuin LL-hyväksynnältä.

Jossain shellin öljypönikässä luki "ei autoihin joissa on hiukkassuodatin" eli kai sillä joku ero sillä öljyllä on mitä kannattaa laittaa.Castrollia itse laitan.

Lainaus käyttäjältä: MasTurbo - 25.06.11 - klo:13:13
Jossain shellin öljypönikässä luki "ei autoihin joissa on hiukkassuodatin" eli kai sillä joku ero sillä öljyllä on mitä kannattaa laittaa.Castrollia itse laitan.

Kylkyl, mutta ei Castrolkaan autuaaksi tekevä nimi ole. Castroliltakin löytyy öljyjä, joita ei sovi jokaiseen kiesiin laittaa.

Eikö se olisi yksinkertaisinta selvittää autonvalmistajan vaatimukset juuri kyseiselle autolle ja toimia sen mukaan?  ???

No voi Perce..Kyllä minä ihan tarkoitin että käytän castrollilta juurikin sitä mitä valmistaja ja castrol suosittelee.

Lainaus käyttäjältä: MasTurbo - 25.06.11 - klo:13:13
Jossain shellin öljypönikässä luki "ei autoihin joissa on hiukkassuodatin" eli kai sillä joku ero sillä öljyllä on mitä kannattaa laittaa.Castrollia itse laitan.

Tuo liittynee öljyn rikkipitoisuuteen. Hiukkassuodatin hajoaa, jos pitoisuus on liian suuri, vaikka öljy muuten LL-kelpoista olisikin.

Lainaus käyttäjältä: care - 25.06.11 - klo:13:30
Tuo liittynee öljyn rikkipitoisuuteen. Hiukkassuodatin hajoaa, jos pitoisuus on liian suuri, vaikka öljy muuten LL-kelpoista olisikin.

Mulla meni viime talvena kerran EGR-ventiili tukkoon (päivää ennen joulua ;D) ja silloin tuli lisättyä vääränlaista öljyä, tosin rikkinäisellä polttoaineen lämpötila-anturilla oli varmasti myös jotain vaikutusta.

LainaaMikäs siinä on syynä? Ainakin VV-auton tiskillä sanoi jamppa, että normiöljyä

DPF-suodatin vaatii tuhkautumattoman öljyn.
Marmoritiskin jamppahan myy sulle mielellään uuden DPF:n kun tukit sen käyttämällä tavan ölppää.
Halvemman öljyn säästöllä et saa katettua DPF:n vaihtoa.

No niin nyt on kaikki vaihdettu 4 kappaletta, joista 3 hajosi ja 1 vaihdoin jo valmiiksi.. Ja yllätys yllätys Laakkonen vaihtoi kaksi pumppusuutinta yhden hinnalla.. oli kyllä positiivinen yllätys kun lasku lopulta tuli 780â,¬ 2 pumppusuutinta ja johtosarja..  Nyt vain uusia vikoja odottelemaan..

Niin, toiset odottelee vikoja ja toiset WV;n päätöstä
Oma 124tkm ajettu Passatin 1.sylinterin pumppusuutin ja johtosarja menossa vaihtoon - saas nähdä voittaako tämä arpa ja jos voittaa niin mitä

Kyllähän taitaa olla niin että maksettavaa jää 20% täydestä... Ja jos oikein tiukkana on niin ehkä vähempi...mutta ihmetyttää vaan että saavatkos merkkiliikkeet pumppusuuttimet maahantuojalta veloituksetta tai tyyliin muutamalla kympillä.. Ja sit on ihan liikkeestä kiini mitä perii asiakkaalta.. Kuten minulla kaikista  3 maksoin vähintään 50% ja sit kun aloin valittamaan ja kyselemään niin neljäs olikin ilmainen...

...tässä arvassa ei ollut voittoa!   >:(
VW ilmoitti, että eivät osallistu kustannuksiin - perusteluja päätökselle ei tietenkään saanut, arvontakone vaan ilmoitti näin
Auton historiassa ei pitäisi olla mitään, koska ovat jo kerran osallistuneet kun pakokaasun kierrätysjärj. lauhdutin vaihdettiin vuosi sitten

Ideoita?

^ paljonko kilometrejä autossa? Olihan huolto oikeasti kysynyt VW:ltä? Mulle on valehdeltu päin naamaa joskus ettei yli 5 vuotiaisiin autoihin koskaan tule goodwilliä tehtaalta.. Ja hetken päästä toisesta merkkihuollosta tuli. Jotenkin tuntuu etteivät kaikki huollot halua tehdä sitä kyselyä vaan ainakin yrittävät maksattaa kaiken asiakkaalla.

124tkm

Lainaus käyttäjältä: Kimf - 17.08.11 - klo:13:02
...tässä arvassa ei ollut voittoa!   >:(

VW ilmoitti, että eivät osallistu kustannuksiin - perusteluja päätökselle ei tietenkään saanut, arvontakone vaan ilmoitti näin
Auton historiassa ei pitäisi olla mitään, koska ovat jo kerran osallistuneet kun pakokaasun kierrätysjärj. lauhdutin vaihdettiin vuosi sitten

Ideoita?

Ei kai siinä muuta kuin kaivaa kuvetta?

Vai onko remontti vielä tekemättä? Jos on, niin viet auton muualle laitettavaksi. Muutoinkin anna olla viimeinen kerta, kun asioita lasipalatsissa tuolla autolla. Se on paras ja oikeastaan ainoa mahdollisuus protestoida.

Viikon kesti tuo paska ja taas jäätiin tienpäälle kun eivät vaihtaneet kaikkia kerralla. Ens torstaina huoltoaika ja yks ongelma tuli lisää on kun lylihuomenna olis omat häät ja omalla autolla oli tarkoitus liikkua.  >:(

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 18.08.11 - klo:15:50
Viikon kesti tuo paska ja taas jäätiin tienpäälle kun eivät vaihtaneet kaikkia kerralla. Ens torstaina huoltoaika ja yks ongelma tuli lisää on kun lylihuomenna olis omat häät ja omalla autolla oli tarkoitus liikkua.  >:(

Kannattaa otta Autoliiton AL Turva hyvän sään aikana. Nytkin ajaisit vuokra-autolla Autoliiton piikkiin.

Lainaus käyttäjältä: Kimf - 17.08.11 - klo:13:02
...tässä arvassa ei ollut voittoa!   >:(
VW ilmoitti, että eivät osallistu kustannuksiin - perusteluja päätökselle ei tietenkään saanut, arvontakone vaan ilmoitti näin
Auton historiassa ei pitäisi olla mitään, koska ovat jo kerran osallistuneet kun pakokaasun kierrätysjärj. lauhdutin vaihdettiin vuosi sitten

Ideoita?

Minulla on A4 2.0TDI 170 heppanen ajettu 120 000 ja pumppusuutin sökö. Ilmoittivat tänään pörhöltä etteivät korvaa mitään, koska viimeistä huoltoa
ei ole tehty merkkiliikkeessä. Voiko näin tehdä ? Onko samanlaisia kokemuksia ?

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 18.08.11 - klo:15:57
Kannattaa otta Autoliiton AL Turva hyvän sään aikana. Nytkin ajaisit vuokra-autolla Autoliiton piikkiin.

Kiitos vinkistä! Tämähän on pumppusuutin-miehille aivan ehdoton juttu..

Lainaus käyttäjältä: Lapponias - 18.08.11 - klo:15:58
Minulla on A4 2.0TDI 170 heppanen ajettu 120 000 ja pumppusuutin sökö. Ilmoittivat tänään pörhöltä etteivät korvaa mitään, koska viimeistä huoltoa
ei ole tehty merkkiliikkeessä. Voiko näin tehdä ? Onko samanlaisia kokemuksia ?

Mulla sama auto ja pumppusuutin laukes viimeks n. 142 tkm kohdalla ja edellinen huolto oli tehty muualla, korvasivat 75% kustannuksista. Toki väittivät aluksi, ettei maahantuoja tule kustannuksiin mukaan...olin vienyt auton alunperin myös muualle korjattavaksi, sieltä se sitten hinattiin Laakkoselle, jossa homma hoidettiin loppuun. Ainut mitä en saanut oli ilmainen laina-auto korjauksen ajaksi.

Ihmettelen kovasti maahantuojan suhtautumista nähin pumppusuuttimin. Itellä -07 RS octavia ajettu 130000. Huollossa sanottiin että maahantuoja ei tule vastaan ollenkaan. Kuitenkin laitoin maahantuojalle sähköpostia kyseisestä asiasta, ni tuli vastaus et ottaa huoltoon yhteyttä ja pyytää huollon olemaan yhteydessä maahantuojaan että käsittelevät asiaa. Huollot tehty merkkiliikkeessä.

Samaa ihmettelen. Minun autoa ei oltu viimeksi huollettu Pörhöllä ja on tuontiauto. Malli siis -08 ja ajettuna 154tkm.
Rikkoontunut suutin korvattiin kahdesti ilman mutinoita Pörhön kautta hoidettuna, mutta kaksi jäljellejäänyttä maksoi itse eli 1100â,¬. Pelleily noiden osalta toivottavasti ohi. Boschit on nyt kuulemma Siemensin tilalla..

Ei noihin ole bocsh suuttimia olemassa, eli siemenssit siellä on vieläkin. Osanumero on vain muuttunut tässä välissä, eli voi olla *mahdollisesi* parempi painos :) Samanlaista hölynpölyä oli toisessakin paikkaa syötetty, että bosch tilalle, mutta kuinkas ollakaan, bosch oli commonrail koneeseen :)

Onko tämä suutin ongelma vain  PD koneisten vika vai onko vielä CR koneissa samaa suutinvikaa?

Lainaus käyttäjältä: jjj84 - 28.08.11 - klo:11:18
Ei noihin ole bocsh suuttimia olemassa, eli siemenssit siellä on vieläkin. Osanumero on vain muuttunut tässä välissä, eli voi olla *mahdollisesi* parempi painos :) Samanlaista hölynpölyä oli toisessakin paikkaa syötetty, että bosch tilalle, mutta kuinkas ollakaan, bosch oli commonrail koneeseen :)

;D Luotettavan oloista huoltotoimintaa..

Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 28.08.11 - klo:12:04
Onko tämä suutin ongelma vain  PD koneisten vika vai onko vielä CR koneissa samaa suutinvikaa?

Varmaan tämä "ongelma" koskee tätä 170hp PD-konetta jossa on Siemensin valmistamat suuttimet. Tottakai niitä menee muissakin, mutta ei kuitenkaan tällä tahdilla..

140hv koneissahan on boschin tekeleet. Mietin vain uskaltaakohan tuollaista 170 hv koneista sitten ostaakkaan, ei ainakaan PD koneisena mutta jos CR:rään olisi suuttimetkin vaihdettu boschilaisiksi.

Koko suutin on jo niin erilainen pd:n ja cr: välillä ettei kannata vertailla. Yhtälailla boschit hajoaa kuin muutkin.

Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 28.08.11 - klo:12:23
140hv koneissahan on boschin tekeleet. Mietin vain uskaltaakohan tuollaista 170 hv koneista sitten ostaakkaan, ei ainakaan PD koneisena mutta jos CR:rään olisi suuttimetkin vaihdettu boschilaisiksi.

Siis onko tuo faktaa vai fiktiota, että 140 hv koneissa on Boschin suuttimet??? Mulla ainakin
2.0tdi Pd 140hv vm.2006 Pasuuna konekoodi BKP ja kyllä siellä Siemensin suuttimet on. Eka suutin vaihdettu 104000km ja toinen nyt 170000km kohdalla. Laukes Sveitsissä kesälomareissulla pariviikkoa takaperin, remontin hinta n. 1250e sis. 1kpl suutin ja johtosarja + työt. Paikallisella VW korjaamolla totesi huollon päällikkö, että on melkoinen näiden koneiden "sairaus", juuri oli toinen samanlainen saman vian takia remontissa. Nyt tuo on alkanut nykimään, että mitähän seuraavaksi...

BKD ainakin Boschin suuttimet. Ainakin niin olen lukenut.

On myös 140hp siemenssin piezo suuttimilla, mutta näissä laitoksissa on myös dpf... valtaosa on ei-dpf malleja, koska cr koneet syrjäyttivät pumpparit melko pian.

Syy miksi kait siirryttiin siemenssin suuttimiin, oli mahdollisuus jälkisyötölle jonka dpf vaatii toimiakseen, boschilainen ei taas tuota osaa. On myös tietääkseni saksasta tuotuja 140hp bocsh pumppareita dpf:llä, mutta en tiedä miten niissä tuo jälkisyöttö on toteutettu.

Itsellä on 140hp ja dpf jossa on bosch suuttimet, moottorin tyyppi Bmp.
Tuo dpf:n "jälkipoltto" on erikoinen, esim jos sattuu kiihdyttään ja poltto alkaa niin selvästi kone nykäsee ja polton aikana reagoi äkäsemmin kaasuun ja sitten jos ajaa noin 90 nopeutta kutosella eli aika matalilla kierroksilla niin auto pitää matalaa jyrinää. Voisiko olla niin että polton aikana säädetään "sytytys" myöhäiselle? vai poltetaanko sähkövastuksella paskat pois?
-KmN

Mulla ei ole Hiukkassuodatinta ja auto on ns. Suomiauto. Konekoodi siis BKP 103KW, Vin decoder antaa mallivuodeksi 2007.

Kuinkas sen pystyis varmistamaan, et kumman valmistajan suuttimet autossa on. Auto on vm.2006 ja tuotu saksasta. Ohjekirjassa lukee että teho 103kW ja ilmeisesti se moottorin tyyppi on BMP. Onkos noita Boschin suuttimia tarvinnut kuinka vaihtaa?

Moottorityypin näkee huoltokirjassa olevasta tarrasta tai varapyöräkotelon tarrasta.
Ymmärtääkseni Bosch:it kestäneet paremmin ja mikäli rikko tulisi niin kone käy vielä.
Itse katsoin ETKA:sta että vm 2006 BMP koneessaa on Bosch:it
-KmN

Omalla 2006 BMP:llä on rullattu jo 255tkm, Saksan tuonti tämäkin. Tähän asti menty ilman ongelmia -> kop kop, knock on wood.

OK..Kiitos KmN ja Finhopper!!
Toivottavasti rullaa meikäläisen pazuunakin noin pitkälle ilman ongelmia.. tällä hetkellä 141 tkm mittarissa!

...ja sinne laukesi 125kW -07 TDI Passatti tielle klo 07:40 aamulla. Engine failure ja kone pois päältä, onneksi en motarille ehtinyt kuitenkaan. Eipä hätää, liikkumisturva on kuitenkin voimassa kun viikko pari sitten auton merkkiliikkeessä huollatin. Pari kertaa kun soitti Volkkarille niin saivat hinauksenkin järjestettyä. Puolitoista tuntia ja 20km myöhemmin oltiinkin jo sitten Salon merkkiliikkeessä tiskillä. Koska liikkumisturva on, niin sijaisautonkin saa. Paitsi ettei saa, jos auto ehkä saadaan saman päivän aikana kuntoon. Eli jos autosi laukeaa työmatkalla, niin töihin et sinä päivänä mene koska odottelet autoa. Joko odottelet sitä korjaamolla tai menet taksilla omaan piikkiin kotiin odotelemaan (tai töihin jos työmatka on lyhyt, itselläni 50km per suunta). Kirjoitin asiasta maahantuojalle, mutta sieltä tuli vain copypaste firman verkkosivuilta. Ei kuitenkaan mitään pahoittelua ym. Joten täyttä paskaa on koko liikkumisturva. Kyllä siitä kuitenkin veloitettiin melkein vuokra-auton hinta huollon yhteydessä. Mutta olipa viimeinen Volkkarin merkkihuolto mihin koslaa ajan.

Vajaan tunnin kun odotteli, niin saatiin testerilläkin varmistettua, että suutinhan se on mennyt. Yllättäen menee kuulemma 100% takuuseen sekä työt että osat (tosin en ole vielä hakenut autoa, joten ehkä tämäkin muuttuu). Eli ei muuta kuin auto kuntoon ja viereiseen liikkeeseen katselemaan jotain aivan muuta merkkiä.

Jos joku haluaa ostaa 155tkm ajetun DSG comfortlinen, niin pistäkää viestiä ;)

p.s. Volkkarin viesti oli tämä: "Liikkumisturva ehtojen mukaan sijaisauto on mahdollista saada käyttöön, mikäli autoa ei saada saman päivän aikana kuntoon. Mikäli autonne ei tule tämän päivän aikana kuntoon, niin Liikkumisturvan täyttyessä teillä on mahdollisuus sijaisautoon. " Eli jos siis tänään ei auto tulekaan kuntoon, niin sitten huomenna neuvotellaan sijaisautosta. En tiedä mitä tapahtuu, jos auto ei olisi tänään tullut kuntoon niin voivatko sitten huomennakin sanoa, että juu tänään on valmis eikä sulle poika mitään autoa anneta. Rikoin tuossa vähän lakia, kun copypastasin kolmannen osapuolen tuotoksen ilman lupaa julkiselle forumille, mutta mielestäni tässä tapauksessa taiteellinen kynnys ei vielä ylittynyt.

Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 26.09.11 - klo:15:45
...ja sinne laukesi 125kW -07 TDI Passatti tielle klo 07:40 aamulla. Engine failure ja kone pois päältä, onneksi en motarille ehtinyt kuitenkaan. Eipä hätää, liikkumisturva on kuitenkin voimassa kun viikko pari sitten auton merkkiliikkeessä huollatin. Pari kertaa kun soitti Volkkarille niin saivat hinauksenkin järjestettyä. Puolitoista tuntia ja 20km myöhemmin oltiinkin jo sitten Salon merkkiliikkeessä tiskillä. Koska liikkumisturva on, niin sijaisautonkin saa. Paitsi ettei saa, jos auto ehkä saadaan saman päivän aikana kuntoon. Eli jos autosi laukeaa työmatkalla, niin töihin et sinä päivänä mene koska odottelet autoa. Joko odottelet sitä korjaamolla tai menet taksilla omaan piikkiin kotiin odotelemaan (tai töihin jos työmatka on lyhyt, itselläni 50km per suunta). Kirjoitin asiasta maahantuojalle, mutta sieltä tuli vain copypaste firman verkkosivuilta. Ei kuitenkaan mitään pahoittelua ym. Joten täyttä paskaa on koko liikkumisturva. Kyllä siitä kuitenkin veloitettiin melkein vuokra-auton hinta huollon yhteydessä. Mutta olipa viimeinen Volkkarin merkkihuolto mihin koslaa ajan.

Vajaan tunnin kun odotteli, niin saatiin testerilläkin varmistettua, että suutinhan se on mennyt. Yllättäen menee kuulemma 100% takuuseen sekä työt että osat (tosin en ole vielä hakenut autoa, joten ehkä tämäkin muuttuu). Eli ei muuta kuin auto kuntoon ja viereiseen liikkeeseen katselemaan jotain aivan muuta merkkiä.

Jos joku haluaa ostaa 155tkm ajetun DSG comfortlinen, niin pistäkää viestiä ;)

p.s. Volkkarin viesti oli tämä: "Liikkumisturva ehtojen mukaan sijaisauto on mahdollista saada käyttöön, mikäli autoa ei saada saman päivän aikana kuntoon. Mikäli autonne ei tule tämän päivän aikana kuntoon, niin Liikkumisturvan täyttyessä teillä on mahdollisuus sijaisautoon. " Eli jos siis tänään ei auto tulekaan kuntoon, niin sitten huomenna neuvotellaan sijaisautosta. En tiedä mitä tapahtuu, jos auto ei olisi tänään tullut kuntoon niin voivatko sitten huomennakin sanoa, että juu tänään on valmis eikä sulle poika mitään autoa anneta. Rikoin tuossa vähän lakia, kun copypastasin kolmannen osapuolen tuotoksen ilman lupaa julkiselle forumille, mutta mielestäni tässä tapauksessa taiteellinen kynnys ei vielä ylittynyt.

Mitähän mieltä kuluttajaneuvoja olisi tuollaisesta "liikkumisturvasta", kun matka keskeytyy joka tapauksessa vähintään vuorokaudeksi...mulla viimeksi, kun auto jätti välille kysyivät jo puhelimessa (vw-info), että tarvitsenko vuokra-autoa(kun soitin tienpäältä); silloin auto ei vaan ollut volkkarilla huollettu, niin jäi auto ottamatta/saamatta.

Otin keväällä liikkumisturvasta sijaisauton perjantaina vaikka huolto varoittelikin että joudun maksamaan vuokran jos saavat kuntoon saman päivän aikana. Kello oli noin kaksi iltapäivällä joten en uskonut joutuvani vuokraa maksamaan. Maanantaina auto oli korjattu ja palautin vuokra-auton. Eli pienen riskin ottamalla auton saa kyllä heti.

Ja taas valitetaan kun joku tarjoaa veloituksetonta kulkupeliä alle jota mikään laki ei velvoita tarjoamaan. Joten kuluttajaneuvojalle lienee turha soitella.
Ja vieppä koslasi huoltoon jonnekin muualle, niin seuraavaan suuttimen maksat sitten itse 100 prosenttisesti.
Merkkiä vaihtamalla saat jotain muuta riesaa tilalle.
Näin se vaan menee.

Lainaus käyttäjältä: wtf - 28.09.11 - klo:22:00
Ja taas valitetaan kun joku tarjoaa veloituksetonta kulkupeliä alle jota mikään laki ei velvoita tarjoamaan. Joten kuluttajaneuvojalle lienee turha soitella.
Ja vieppä koslasi huoltoon jonnekin muualle, niin seuraavaan suuttimen maksat sitten itse 100 prosenttisesti.
Merkkiä vaihtamalla saat jotain muuta riesaa tilalle.
Näin se vaan menee.

wtf on kyllä kuvaava nikki  :D Kuka täällä on veloituksetta mitään tarjonnut? Tuolle "liikkumisturvalle" on oikein oma hintalappunen huollossa. Eikä mulle kyllä kukaan mitään autoa tarjonnut, enkä kyllä ymmärtänyt noista muistakaan vastauksista niin käyneen.

Tai itse asiassa ensin sanottiin, että sijaisauton saa. Mutta sitten tuli tenkkapoo kun vuokra-autoja ei ollutkaan muuta kuin 2 ja nekin oli jo luvattu muille (tai siis seuraavana päivänä tuli joku hakemaan). Esittelyautoa tai mitään vanhaa koslaa ei saanut, koska ne ovat jotenkin ihan eri organisaatiota vaikka ovat 2 metrin päässä tiskistä ja saman omistajan hallussa (istuu 5 metrin päässä omassa kopissaan). 60â,¬ olisi kuitenkin vuokra-auto irronnut heti kun hokasivat ettei ilmaiseksi tarvikaan antaa...

edit: itse asiassa sen verran otti pannuun että ajoin huollosta suoraan Volvoliikkeeseen kysymään vaihtoa  :D Ei sekään tosin putkeen mennyt, kun heillä oli jo 2 Passattia myynnissä ennestään joten kolmatta ei kannattanut ottaa. Autokauppaa Salossa  :-[

^ selvennetään nyt etten maksanut tuosta vuokra-autosta saati hinauksesta mitään (ok, onhan se multa nyhdetty huolloissa muuten jne.). Ja sen vuokra-auton toi jonkun autovuokraamon kaveri huollon pihaan. Kysyttiin myös jo puhelimessa tarvitsenko autoa korjauksen ajaksi.

Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 28.09.11 - klo:22:29
wtf on kyllä kuvaava nikki  :D Kuka täällä on veloituksetta mitään tarjonnut? Tuolle "liikkumisturvalle" on oikein oma hintalappunen huollossa. Eikä mulle kyllä kukaan mitään autoa tarjonnut, enkä kyllä ymmärtänyt noista muistakaan vastauksista niin käyneen.

Tai itse asiassa ensin sanottiin, että sijaisauton saa. Mutta sitten tuli tenkkapoo kun vuokra-autoja ei ollutkaan muuta kuin 2 ja nekin oli jo luvattu muille (tai siis seuraavana päivänä tuli joku hakemaan). Esittelyautoa tai mitään vanhaa koslaa ei saanut, koska ne ovat jotenkin ihan eri organisaatiota vaikka ovat 2 metrin päässä tiskistä ja saman omistajan hallussa (istuu 5 metrin päässä omassa kopissaan). 60â,¬ olisi kuitenkin vuokra-auto irronnut heti kun hokasivat ettei ilmaiseksi tarvikaan antaa...

edit: itse asiassa sen verran otti pannuun että ajoin huollosta suoraan Volvoliikkeeseen kysymään vaihtoa  :D Ei sekään tosin putkeen mennyt, kun heillä oli jo 2 Passattia myynnissä ennestään joten kolmatta ei kannattanut ottaa. Autokauppaa Salossa  :-[

Tuo viimeinen lause on se avainsana tässä yhteydessä  ;D
Mutta joo.. näinhän tuo liikkumisturva menee, ensimmäinen päivä on autoton päivä, ja sitten saa vastaavan kiesin pariks päivää jollei ala oma tuleen kuntoon. Osa liikkeistä onneksi harrastaa goodwilliä, ja vielä tänäkin päivänä löytyy korjaamon puolelta ns. sijaisautoja.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 28.09.11 - klo:22:38
^ selvennetään nyt etten maksanut tuosta vuokra-autosta saati hinauksesta mitään (ok, onhan se multa nyhdetty huolloissa muuten jne.). Ja sen vuokra-auton toi jonkun autovuokraamon kaveri huollon pihaan. Kysyttiin myös jo puhelimessa tarvitsenko autoa korjauksen ajaksi.

Jos meikän replyyn viittasit, niin kirjoitin ehkä huonosti. Eli vaikka et nyt maksanut mitään, niin silti "uhkailtiin" että omaan piikkiin menee. Tuo sijaisautokäytäntö varmaan vaihtelee suurestikin paikkakunnittain. Meidän kaupungissa kun ei oikein ole vuokra-autoja muutenkaan. Esim. Hertziltä kun vuosi sitten otin auton, niin yllättäen heilläkin kaikki autot ovat Turusta josta pitää hyvissä ajoin tilata auto pihaan. Sillä kertaa kysyin onko heillä Focusta, puhelimessa sanoivat Focuksia olevan, sanoin ottavani Focuksen, ilmoittivat toimittavansa Focuksen ja lopulta pihalla odotti Mazda3. Zoom zoom.

Omastani ensimmäinen Siemensin pumppusuutin antautui reilu viikko sitten lauantaina.

Täytyy kyllä sanoa, että oon 100% tyytyväinen saamiini palveluihin! Hinaus+korjaus(pumppari + johtosarja) hoidettiin uskomattomalla tavalla. Jätin avaimet hinaajalle auton tuulilasille ja hain auton korjattuna Suomenojalta seuraavana tiistai-iltapäivällä. Samalla korjattiin kiveniskemä tuulilasista. Hakiessa kyselin vielä auton korjaushistorian, ja kuulin että turbo oli vaihdettu <10tkm ennen mun kauppoja - juttuvat siivetkin siis vasta kaukana tulevaisuudessa.

Hintalappu koko helahoidolle oli kokonaiset 180â,¬.

Uskomatonta mutta totta!

-S

Lainaus käyttäjältä: SamuK - 10.10.11 - klo:11:24
Omastani ensimmäinen Siemensin pumppusuutin antautui reilu viikko sitten lauantaina.

Täytyy kyllä sanoa, että oon 100% tyytyväinen saamiini palveluihin! Hinaus+korjaus(pumppari + johtosarja) hoidettiin uskomattomalla tavalla. Jätin avaimet hinaajalle auton tuulilasille ja hain auton korjattuna Suomenojalta seuraavana tiistai-iltapäivällä. Samalla korjattiin kiveniskemä tuulilasista. Hakiessa kyselin vielä auton korjaushistorian, ja kuulin että turbo oli vaihdettu <10tkm ennen mun kauppoja - juttuvat siivetkin siis vasta kaukana tulevaisuudessa.

Hintalappu koko helahoidolle oli kokonaiset 180â,¬.

Uskomatonta mutta totta!

Eli siis tuulilasin korjaus maksoi 180â,¬? Kaikki muuhan menee nykyään tehtaan piikkiin, paitsi hinaus joka otetaan vakuutuksesta ellei VW suostu hinaamaan.

^^ mikä vuosimalli ja paljonko kilometrejä? Tuntuu että tehdas tulee kuluissa vastaan ihan arvalla. Vertailuksi mulla ensimmäinen hajosi keväällä, noin 80 tkm ja 2006 malli, tulivat 50 % vastaan.

Miten merkkiliike saadaan uskomaan että kuuluu mennä tehtaan piikkiin? Ainakin viimeviikolla laskuttivat kaverin 06-passatin suuttimen vaihdosta 900â,¬, tapahtumapaikkana Jkl, vetosivat että kun ei ole täydellistä merkkiliikkeen huoltokirjaa.

Lainaus käyttäjältä: turporiisseli - 10.10.11 - klo:11:58
Miten merkkiliike saadaan uskomaan että kuuluu mennä tehtaan piikkiin? Ainakin viimeviikolla laskuttivat kaverin 06-passatin suuttimen vaihdosta 900â,¬, tapahtumapaikkana Jkl, vetosivat että kun ei ole täydellistä merkkiliikkeen huoltokirjaa.

Mulla on kyllä huoltokirjassa toistaiseksi pelkkää VW leimaa, mutta silti ihmettelin kun ei tarvinut tapella. Huollossa kaveri näpytteli koneella jotain ja sanoi, että näköjään nykyään menee kaikki takuuseen. Olin kyllä kerännyt jo agrea kunnon vääntöön :D Mutta itse tuossa tilanteessa sanoisin, että tämä on 100% täysin selkä suunnitteluvirhe ja tehtaalla on siitä vastuu maailman tappiin asti. Ja jos joutuisin maksamaan penniäkään, niin valitan suoraan kuluttajaviranomaisille.

Kaipa nuo suuttimetkin menee tyypin mukaan kategorioihin, josta määräytyy tehtaan vastaan tulo. Noita Siemensin pumppusuuttimia paukkuu uskoakseni eniten. Jotain se kaveri tiskin takana selitti, ettei vastaantulo ole aivan suoraviivaista ja että riippuu muustakin kuin huoltokirjan leimoista, mutta siinä vaiheessa valmistauduin jo kehkot ilmaa täynnä antamaan suullisen palautteen laadusta, että kaverin selitys meni vähän ohi. Sori.

Johtosarja meni tosiaan omaan piikkiin (180â,¬), koska siinä ei ollut mitään todettua vikaa. Toimivaa osaa ei saa tehtaan piikkiin vaihtaa. Mutta on/oli kuulemma erittäin suositeltavaa vaihtaa ekan suuttimen kanssa kimpassa. Tuulilasi ja hinaus meni tosiaan vakuutuksen piikkiin, eli aivan kaikesta ei voi kiittää korjaamoa.

Hieman ihmetyttää se, että näin selkeää komponenttivikaa ei voi kerralla korjata tehtaan piikkiin, kun auto on ekaa kertaa tästä syystä pajalla. Jos muut suuttimet paukkuu joka tapauksessa jossain vaiheessa (<200tkm), niin on ihme, että omistajan pitää hinauttaa auto vielä kolmesti pajalle, jossa kones otetaan auki ja tehdään sama homma uudestaan. Toki näin talven korvalla tulevaan hinauskeikkaan voi varautua tuhdilla lämpöpussipaketilla. Eipä tuossa autossa niin hyvät lämpöeristeet ole, että perustoppatakissa pystyisi hampaita kalistelematta odottelemaan hinaajaa ja jatkokuljetusta määränpäähän. Tähän ei mikään vakuutus tai liikkumisturva tarjoa apuja, ikävä kyllä.

Hieman offaria mutta itse sain tyyppiviaksi luokiteltujen sytytyspuolien kanssa hyvää palvelua, lavetilla huoltoon ja paikallistetun yhden rikkinäisen puolan mukana 'firman piikkiin' uusittiin kaikki neljä.

Lainaus käyttäjältä: SamuK - 11.10.11 - klo:13:25Hieman ihmetyttää se, että näin selkeää komponenttivikaa ei voi kerralla korjata tehtaan piikkiin, kun auto on ekaa kertaa tästä syystä pajalla. Jos muut suuttimet paukkuu joka tapauksessa jossain vaiheessa (<200tkm), niin on ihme, että omistajan pitää hinauttaa auto vielä kolmesti pajalle, jossa kones otetaan auki ja tehdään sama homma uudestaan.

Minun mielestäni sitä ei kannata edes ihmetellä - kyseessä on ihan selvää ja törkeää paskanjauhantaa. Varmaan jokaiselle, jolle suutin on vaihdettu, on tiskillä sanottu loppujenkin laukeavan. Mulle sanottiin, että ennätys on n. 10km ajo korjaamolta kun seuraava laukesi. Joten mikä prkl siinä on ettei tätä asiaa hoideta Volkkarin puolesta kuntoon? Tähän pitäisi jo lainkouran puuttua. Onko se normaalia, että aina kun lähden Passatilla tielle, pitää tsekata kännykän lataus ja ottaa talvitakki mukaan? Tai että koitan välttää motareita ihan vain siksi, että henki voi lähteä koneen lauetessa ruuhkassa rekkaa ohittaessa? Pisteet Volkkarille siitä, että minulle vaihdettiin ilman kustannuksia yksi suutin, mutta hylätty suortitus siitä silti tulee. Ne pitää kaikki vaihtaa. Eikä edes odottaa rikkoutumista, vaan tehdä takaisinkutsu kaikille Volkkareille ja julkisesti pyytää anteeksi perseilyä.

Volkkari on nyt kai myyntihuumassa. Kauppa käy kuumana. Mutta miettikääpä esim. mitä Mersulle tapahtui kun vanha Väyrynen oli ruostevikainen? No he vaihtiovat kyllä kaikkiin uusiin ja vanhoihin peltejä ihan suoraan, mutta maine meni. Vuosien brändityö voidaan tuhota yhdessä yössä. Tänäpäivänäkään ihmiset eivät osta Pösöä, kun niiden koneet takavuosina laukesivat. Opel tuhosi oman maineensa yli kymmeneksi vuodeksi. Volkkarin lisäksi Bemari hiihtelee myös nykyään suohon: heillä on joku koneen läppävika mikä tuhoaa koneen. Tehdas kiistää ongelman ja laskuttaa asiakkaita samaan aikaan, kun netissä ihmiset raivoavat ja koneita häkätään nyrkkipajoilla. Itse vaihdan Volkkarin johonkin muuhun, mutta esim. just Bemari on automaattisesti pois listoilta juuri tällaisten asenteen takia.

Mahtaako Volkkari myydä enää muutaman vuoden päästä, kun viallista DSG:tä (koputan puuta tässä kohtaa) ja TDItä alkaa tulemaan tuhansittain käytettyjen markkinoille? Entä sitten, kun oikeasti pelti alkaa rytisemään, korvaako VAG rullatuolit ja adressit? Jenkeissä kai laitettiin VAGi jo vaihtamaan polttoainepumput juuri tästä syystä.

Tuosta liikkumisturvasta sen verran, että saman  konsernin tuotteilla on sitten vissiin erilainen tuo turva. Kun Meidän Audi laukesi tien päälle, meillä oli vuokra-auto perjantaista seuraavan viikon torstaihin veloituksetta. VW:hän lupaa sen 3 vrk, Audi 5 vrk, eikä ollut mitään puhetta mistään "jos saadaan kuntoon samana päivänä, etpä saa sijaisautoa"-mussutuksesta. vW:n omistajien kannattanee sitten odotella iltaan, että korjaamo on kiinni, eivätpähän saa kuntoon saman päivän aikana :D

Lainaus käyttäjältä: Pöljäke - 11.10.11 - klo:22:48
Tuosta liikkumisturvasta sen verran, että saman  konsernin tuotteilla on sitten vissiin erilainen tuo turva. Kun Meidän Audi laukesi tien päälle, meillä oli vuokra-auto perjantaista seuraavan viikon torstaihin veloituksetta. VW:hän lupaa sen 3 vrk, Audi 5 vrk, eikä ollut mitään puhetta mistään "jos saadaan kuntoon samana päivänä, etpä saa sijaisautoa"-mussutuksesta. vW:n omistajien kannattanee sitten odotella iltaan, että korjaamo on kiinni, eivätpähän saa kuntoon saman päivän aikana :D

Ja Skodan omistajalle varmaan tarjotaan fillaria kahdeksi tunniksi lainaan? :D Tuon Audin eron näinkin netistä, eli jotain premium lisää siinä sitten kai on.

Kuinkas merkkiliikkeet/maahantuoja suhtautuu ns. tuontiautoihin noiden suuttimien kanssa?
Tuo Audi kun löytää uuden kodin, niin suunnittelin Passatin hommaamista Saksasta. Peseekö nuo nk kätensä, kun on tuontiauto?
Tosin kone tulee olemaan tuo 103kw versio ja vuosimalli todennäköisesti 2008!

Tehdas nuo suuttimet korvaa ja ei silloin pitäisi olla merkitystä kuka auton on maahan tuonut jos huoltohistoria on muuten kunnossa. Tuontiauto mullakin ja tehdas tuli puolet vastaan ekasta suuttimesta.
Passateissa 103 kW konetta on monenlaista ja ainakin myös BKP (103 kW, 16 v) koneessa on nämä pahamaineiset Siemensin pietzosuuttimet.

Tuo olikin hyvä tietää! Tarvii siis katsoa koneen koodiakin, kun autoa katselen!
Tack!

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 11.10.11 - klo:13:41
Hieman offaria mutta itse sain tyyppiviaksi luokiteltujen sytytyspuolien kanssa hyvää palvelua, lavetilla huoltoon ja paikallistetun yhden rikkinäisen puolan mukana 'firman piikkiin' uusittiin kaikki neljä.

jatketaan OT:tä
Autosi taisi kuulua korjaamokampanjaan ja puolien vaihto olis tullut viimeistään seuraavan huollon yhteydessä automaattisesti, valmistajan piikkiin.

Lainaus käyttäjältä: jaris - 12.10.11 - klo:07:45
jatketaan OT:tä
Autosi taisi kuulua korjaamokampanjaan ja puolien vaihto olis tullut viimeistään seuraavan huollon yhteydessä automaattisesti, valmistajan piikkiin.

Juu näin sen asian laita kyllä oli.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 11.10.11 - klo:23:36
Tehdas nuo suuttimet korvaa ja ei silloin pitäisi olla merkitystä kuka auton on maahan tuonut jos huoltohistoria on muuten kunnossa. Tuontiauto mullakin ja tehdas tuli puolet vastaan ekasta suuttimesta.
Passateissa 103 kW konetta on monenlaista ja ainakin myös BKP (103 kW, 16 v) koneessa on nämä pahamaineiset Siemensin pietzosuuttimet.

BMP taitaa olla yleisempi passatissa. Mistäs löytyisi faktaa näistä suuttimista konetyypin mukaan? Nimimerkillä BKP/171tkm ja suuttimet vuotaa.

VW ssp 339 Passat 3C:stä http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_339.pdf (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_339.pdf) ja sivu 30 alkaen dieselit. Referoituna näin:
- BMP on 8 v kone ja varustettu DPF:llä sekä solenoidiventtiileillä
- BKP on 16 V kone Pietzosuuttimilla. Kun katsoo ssp 352:sta niin selviää niiden olevan Siemensin tekoa.
Tämän ssp:n julkaisun jälkeen on toki tullut muitakin 2.0 TDI:tä tarjolle.

Suuttimien valmistajista ja tyypeistä on kaikenlaista tarinaa netissä mutta mitään kunnolla luotettavaa en ole löytänyt kun useat tarinat menevät täysin ristiin. Oman autoni osalta uskon ssp:n kertomaa eli BKP:ssä on Siemensin suuttimet.

Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 11.10.11 - klo:15:14
Minun mielestäni sitä ei kannata edes ihmetellä - kyseessä on ihan selvää ja törkeää paskanjauhantaa. Varmaan jokaiselle, jolle suutin on vaihdettu, on tiskillä sanottu loppujenkin laukeavan. Mulle sanottiin, että ennätys on n. 10km ajo korjaamolta kun seuraava laukesi. Joten mikä prkl siinä on ettei tätä asiaa hoideta Volkkarin puolesta kuntoon? Tähän pitäisi jo lainkouran puuttua. Onko se normaalia, että aina kun lähden Passatilla tielle, pitää tsekata kännykän lataus ja ottaa talvitakki mukaan? Tai että koitan välttää motareita ihan vain siksi, että henki voi lähteä koneen lauetessa ruuhkassa rekkaa ohittaessa? Pisteet Volkkarille siitä, että minulle vaihdettiin ilman kustannuksia yksi suutin, mutta hylätty suortitus siitä silti tulee. Ne pitää kaikki vaihtaa. Eikä edes odottaa rikkoutumista, vaan tehdä takaisinkutsu kaikille Volkkareille ja julkisesti pyytää anteeksi perseilyä.

Ei niin OT:
Toinen antautui viikko sitten torstaina ja tietenkin kun olin itse ison meren takana duunireissulla. Vaimo ja lapset jäivät motarille. Ei nyt ehkä ennätyksiä rikkonut, ehtihän tuolla jo ajaa jo muutaman sataa kilometriä.

Plussat taas Suomenojan VW-autolle todella ripeästä korjailusta. Poimin auton lauantaina. Ei tähän tyytyväinen voi olla kuitenkaan.

-S

Onko kukaan vielä kokeillut kepillä jäätä ja vienyt asiaa pidemmälle kuluttajaviranomaisen kautta? Eikös kyseessä kuitenkin ole mitä ilmeisin tyyppivika ja kuluttajalle kohtuutonta haittaa (toistuvat tielle jäämiset) aiheuttava sellainen?

Lainaus käyttäjältä: migis - 27.10.11 - klo:08:02
Onko kukaan vielä kokeillut kepillä jäätä ja vienyt asiaa pidemmälle kuluttajaviranomaisen kautta? Eikös kyseessä kuitenkin ole mitä ilmeisin tyyppivika ja kuluttajalle kohtuutonta haittaa (toistuvat tielle jäämiset) aiheuttava sellainen?

Juuri soitettiin huollosta ja kerrottiin, että pumppusuutin meni. Auto ei käynnistynyt perj. kauppareissulla. Huollosta lupasivat ilmoittaa, ennen kuin aloittavat työn, että meneekö takuuseen. Sen päättää kuulemma takuukäsittelijä.
Olen ennakkoon lukenut näitä viestejä pumppusuuttimista ja ihmetellyt sitä, ettei näin selvää tyyppivikaa korjata kerralla kuntoon. Nyt kun tämä napsahti myös omalle kohdalle, alkoi tämä "kohtuuton haitta" kiinnostaa vielä enemmän. Käytännössähän tästä eteen päin on aina liikenteeseen lähdettäessä varauduttava siihen, että matka katkeaa koska tahansa seuraavan suuttimen laukeamiseen. Näitä tapauksia tuntuu riittävän, kun lukee näitä viestejä ja suurin osa rikkoontumisista ei tule tämän palstan tietoon. Joukkokanne tai ainakin adressi, jonka voisi lähettää sopiville tahoille, jotta se noteerataan julkisuudessa. Samalla esiin saattaisi tulla lisää heimoveljiä. Kokemuksesta tiedän, ettei yksin kannata lähteä tähän "sotaan".

Tässä minun mielestä kiteytyy fiilis ja asia:

Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 11.10.11 - klo:15:14
Minun mielestäni sitä ei kannata edes ihmetellä - kyseessä on ihan selvää ja törkeää paskanjauhantaa. Varmaan jokaiselle, jolle suutin on vaihdettu, on tiskillä sanottu loppujenkin laukeavan. Mulle sanottiin, että ennätys on n. 10km ajo korjaamolta kun seuraava laukesi. Joten mikä prkl siinä on ettei tätä asiaa hoideta Volkkarin puolesta kuntoon? Tähän pitäisi jo lainkouran puuttua. Onko se normaalia, että aina kun lähden Passatilla tielle, pitää tsekata kännykän lataus ja ottaa talvitakki mukaan? Tai että koitan välttää motareita ihan vain siksi, että henki voi lähteä koneen lauetessa ruuhkassa rekkaa ohittaessa? Pisteet Volkkarille siitä, että minulle vaihdettiin ilman kustannuksia yksi suutin, mutta hylätty suortitus siitä silti tulee. Ne pitää kaikki vaihtaa. Eikä edes odottaa rikkoutumista, vaan tehdä takaisinkutsu kaikille Volkkareille ja julkisesti pyytää anteeksi perseilyä.

Volkkari on nyt kai myyntihuumassa. Kauppa käy kuumana. Mutta miettikääpä esim. mitä Mersulle tapahtui kun vanha Väyrynen oli ruostevikainen? No he vaihtiovat kyllä kaikkiin uusiin ja vanhoihin peltejä ihan suoraan, mutta maine meni. Vuosien brändityö voidaan tuhota yhdessä yössä. Tänäpäivänäkään ihmiset eivät osta Pösöä, kun niiden koneet takavuosina laukesivat. Opel tuhosi oman maineensa yli kymmeneksi vuodeksi. Volkkarin lisäksi Bemari hiihtelee myös nykyään suohon: heillä on joku koneen läppävika mikä tuhoaa koneen. Tehdas kiistää ongelman ja laskuttaa asiakkaita samaan aikaan, kun netissä ihmiset raivoavat ja koneita häkätään nyrkkipajoilla. Itse vaihdan Volkkarin johonkin muuhun, mutta esim. just Bemari on automaattisesti pois listoilta juuri tällaisten asenteen takia.

Mahtaako Volkkari myydä enää muutaman vuoden päästä, kun viallista DSG:tä (koputan puuta tässä kohtaa) ja TDItä alkaa tulemaan tuhansittain käytettyjen markkinoille? Entä sitten, kun oikeasti pelti alkaa rytisemään, korvaako VAG rullatuolit ja adressit? Jenkeissä kai laitettiin VAGi jo vaihtamaan polttoainepumput juuri tästä syystä.

Edit:

Takuu ei ole enää voimassa, mutta kaikki meni jonkun muun, kuin minun maksettavaksi :) Hinaus, sijaisauto, suutin ja johtosarja. Pakko olla tyytyväinen VV-auto Airportin toimintaan, mutta piiiiiiitkä miinus tehtaalle. Varsinaista jälkimarkkinointia >:(

Lauantaina tarkoitus hakea Emännälle Leon FR 170 Tdi vm -07. Liekköhän tuossa CR vai PD, eli onko odotettavissa suuttimien pauketta vai ei?

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 24.01.12 - klo:18:53
Lauantaina tarkoitus hakea Emännälle Leon FR 170 Tdi vm -07. Liekköhän tuossa CR vai PD, eli onko odotettavissa suuttimien pauketta vai ei?

Kyllä -07 on vielä PD ja taitaapa olla vielä Siemensin pietzo-suuttimilla kun on 170 hp versio.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 24.01.12 - klo:19:11
Kyllä -07 on vielä PD ja taitaapa olla vielä Siemensin pietzo-suuttimilla kun on 170 hp versio.

Joo, saman tiedon löysin jo itsekkin. Ei kait se auta kuin laittaa sormet ristiin ja toivoa, ettei satu omalle kohdalle.

Viime keväänä ostin itsekin käytettynä 2.0 tdi (140 hp) -05 riisseli-paskatin. Edellinen omistaja oli vaihtanut suuttimen noin 1 kk ennen ostoa (kuulin jälkeen päin) ja itselläni tuli suuttimen vaihto eteen 2 vk ostohetkestä. 1,5 kâ,¬ laskuttivat Turussa merkkihuollossa. Edellinen kaveri oli saanut Porissa ilmeisesti muutamalla satasella saman työn teetettyä, kun merkkihuolto oli myöntänyt kyseessä olleen tyyppivian. Juuri postaamani käynnistymisvian myötä "ensikokmukset" Paskatista eivät ole järin positiiviset, nimenomaan luotettavuuden osalta. Irvistellen ajan tuolla pari vuotta täyteen, kun periaatteena on ollut aina sen verran autolla ajaa, kun kaupoissa harvoin voitolle jää. Eikä sielu anna myöten väkisin myydä, kun autoon on kaikkiaan pistänyt kiinni jo noin 2,5kâ,¬ ylimäääräistä perushuoltojen ja kuluvien osien (esim. renkaat) lisäksi. Vuosi kärvistellään vielä ja vaihtunee takaisin Bemariin. Edellisessä 13 vanhassa biimerissä oli 3 vuotta todella huolettomia kilometrejä ja iästään huolimatta ajokokemus huomattavasti mieluisampi. Ja pihinä miehenä kun kustannusten takia Volkkariin vaihdoin. Kyllä syö miestä...

Lainaus käyttäjältä: Pesola - 25.01.12 - klo:11:49
Viime keväänä ostin itsekin käytettynä 2.0 tdi (140 hp) -05 riisseli-paskatin. Edellinen omistaja oli vaihtanut suuttimen noin 1 kk ennen ostoa (kuulin jälkeen päin) ja itselläni tuli suuttimen vaihto eteen 2 vk ostohetkestä. 1,5 kâ,¬ laskuttivat Turussa merkkihuollossa. Edellinen kaveri oli saanut Porissa ilmeisesti muutamalla satasella saman työn teetettyä, kun merkkihuolto oli myöntänyt kyseessä olleen tyyppivian. Juuri postaamani käynnistymisvian myötä "ensikokmukset" Paskatista eivät ole järin positiiviset, nimenomaan luotettavuuden osalta. Irvistellen ajan tuolla pari vuotta täyteen, kun periaatteena on ollut aina sen verran autolla ajaa, kun kaupoissa harvoin voitolle jää. Eikä sielu anna myöten väkisin myydä, kun autoon on kaikkiaan pistänyt kiinni jo noin 2,5kâ,¬ ylimäääräistä perushuoltojen ja kuluvien osien (esim. renkaat) lisäksi. Vuosi kärvistellään vielä ja vaihtunee takaisin Bemariin. Edellisessä 13 vanhassa biimerissä oli 3 vuotta todella huolettomia kilometrejä ja iästään huolimatta ajokokemus huomattavasti mieluisampi. Ja pihinä miehenä kun kustannusten takia Volkkariin vaihdoin. Kyllä syö miestä...

OT: Itsellä 4½ vuotta huoletonta ajoa juurikin tuolla 2,0 tdi koneella varustetulla Skeidalla. Joten yksilöitähän nämä taitaa olla. Harmi, että joillekkin sitten se huono sattuu.

Taas laukes pumppusuutin joo, ilmeisesti. Aamulla Paskatti lähti nätisti käyntiin ja hyytyi sitten 300 metrin ajon jälkeen engine faultin komistaessa ajotietokonetta. Ei muuta kun auto Tampereen Laakkoselle ja huomenna ehtivät kuulemma kattoa mikä on vikana. Tammikuun alussa tuo heitti saman herjan, mutta silloin auto lähti seuraavana päivänä kuitenkin normaalisti käyntiin ja vikakoodeissa näkyi jotain polttoainepumpun tilapäistä sähkönsyöttöhäiriötä.

Ostin auton viime kesänä Saksasta, ja siellä siihen oli jo vaihdettu 1. ja 3. sylinterin suuttimet. Nyt Laakkosen huolto ilmoitti ettei pysty tulemaan kustannuksissa mitenkään vastaan, koska auto ei ole heiltä ostettu. Onko muilla kokemuksia tuontiautoista ja tästä ongelmasta? Oman näkemyksen mukaan tehtaan pitäisi rikkinäinen osa vaihtaa kunnolliseen, mutta näin ei sitten ilmeiseti kuitenkaan ole. Jos tuohon nyt pitää pari suutinta omasta pussista vaihtaa niin taisi olla ensimmäinen ja viimeinen VAG-auto tässä talossa.

Lainaus käyttäjältä: AtalanKaarlo - 20.02.12 - klo:17:52
Taas laukes pumppusuutin joo, ilmeisesti. Aamulla Paskatti lähti nätisti käyntiin ja hyytyi sitten 300 metrin ajon jälkeen engine faultin komistaessa ajotietokonetta.

Mikä vuosimalli, ja kone 1,9 vai 2,0?

Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 20.02.12 - klo:17:58
Mikä vuosimalli, ja kone 1,9 vai 2,0?

125kW BMR-koneella, vuosimalli on 2007. Kilometrejä 112k, joista itse ajanut 15k. Taitaa olla tuo BMR palstan kokemusten perusteella se kaikkein romuin   :P

Lainaus käyttäjältä: AtalanKaarlo - 20.02.12 - klo:18:02
125kW BMR-koneella, vuosimalli on 2007. Kilometrejä 112k, joista itse ajanut 15k. Taitaa olla tuo BMR palstan kokemusten perusteella se kaikkein romuin   :P

Olet luultavasti oikeassa, haiskahtaa pumppusuuttimelta. Ajattelin ensin vaihtoehtona heittää tandempumppua, joka vaihdettiin omasta Passatista, joka oli samaa vuosimallia, mutta 1,9 mopokoneella. 

Käykääpä kurkkaamassa ffp:n puolella mitä juttua on liikkeellä suuttimien takuuajan pidentämisestä...

Lainaus käyttäjältä: AtalanKaarlo - 20.02.12 - klo:17:52
Ostin auton viime kesänä Saksasta, ja siellä siihen oli jo vaihdettu 1. ja 3. sylinterin suuttimet. Nyt Laakkosen huolto ilmoitti ettei pysty tulemaan kustannuksissa mitenkään vastaan, koska auto ei ole heiltä ostettu. Onko muilla kokemuksia tuontiautoista ja tästä ongelmasta? Oman näkemyksen mukaan tehtaan pitäisi rikkinäinen osa vaihtaa kunnolliseen, mutta näin ei sitten ilmeiseti kuitenkaan ole. Jos tuohon nyt pitää pari suutinta omasta pussista vaihtaa niin taisi olla ensimmäinen ja viimeinen VAG-auto tässä talossa.

Onneksi sentään ostit auton halvalla.

Hintaeroa suomalaisiin lasipalatsihintoihin on kuitenkin ollut useampi tonni eli remonttienkin jälkeen olet korkeintaan samassa tilassa kuin Suomessa ostaessasi. Paitsi, että silloinkin maksaisit remontit itse. Jos olisit ostanut Laakkoselta ylihintaisen auton, niin Laakkoset ehdottaisivat hövelisti jotain 50/50 kustannusten jakoa.

Lainaus käyttäjältä: AtalanKaarlo - 20.02.12 - klo:17:52
Taas laukes pumppusuutin joo, ilmeisesti. Aamulla Paskatti lähti nätisti käyntiin ja hyytyi sitten 300 metrin ajon jälkeen engine faultin komistaessa ajotietokonetta. Ei muuta kun auto Tampereen Laakkoselle ja huomenna ehtivät kuulemma kattoa mikä on vikana. Tammikuun alussa tuo heitti saman herjan, mutta silloin auto lähti seuraavana päivänä kuitenkin normaalisti käyntiin ja vikakoodeissa näkyi jotain polttoainepumpun tilapäistä sähkönsyöttöhäiriötä.

Ostin auton viime kesänä Saksasta, ja siellä siihen oli jo vaihdettu 1. ja 3. sylinterin suuttimet. Nyt Laakkosen huolto ilmoitti ettei pysty tulemaan kustannuksissa mitenkään vastaan, koska auto ei ole heiltä ostettu. Onko muilla kokemuksia tuontiautoista ja tästä ongelmasta? Oman näkemyksen mukaan tehtaan pitäisi rikkinäinen osa vaihtaa kunnolliseen, mutta näin ei sitten ilmeiseti kuitenkaan ole. Jos tuohon nyt pitää pari suutinta omasta pussista vaihtaa niin taisi olla ensimmäinen ja viimeinen VAG-auto tässä talossa.

Niin kyllä mulla ainakin Laakkonen(Kajaani) tuli vastaan hinnassa kun pumppusuuttimet meni yksi toisensa jälkeen. Vaikka auto on Ranskan tuonti..ja siellä oli huollettu vag huollossa kaikki huollot.. ja sain peräti  4 suuttimen kaupan päälle  kun vaihdoin viimeisen ehjän uuteen..ja kilometrejä oli mittarissa jotai yli 200t km.. Mutta asia mikä on varma että oli ensmäinen ja viimeinen Volkkari mikä mulla on..nyt on alkanut pakokaasut haisemaan sisälle kun on parkissa...

Lainaus käyttäjältä: AtalanKaarlo - 20.02.12 - klo:17:52
Ostin auton viime kesänä Saksasta, ja siellä siihen oli jo vaihdettu 1. ja 3. sylinterin suuttimet. Nyt Laakkosen huolto ilmoitti ettei pysty tulemaan kustannuksissa mitenkään vastaan, koska auto ei ole heiltä ostettu. Onko muilla kokemuksia tuontiautoista ja tästä ongelmasta?

Saksasta haettu auto ja yksi pumppusuutin mennnyt tehtaan piikkiin. VV-autossa tutkittiin, että aukoton merkkihuoltohistoria löytyy. Viimeisin huolto Laakkosella, autossa oli liikkumisturva voimassa. Ainakin noilla taustoilla tehtaan takuu toimi. Seuraavien laukeamista odotellessa... 

http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=161781 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=161781)

Tänään sain auto Laakkoselta. Pumppusuutin ja johtosarja oli vaihdettu, itselle jäi 0 euroa maksettavaa. Pystyivät nyt sittenkin tulemaan vastaan, kun oli aukoton huoltokirja ja merkkiliikkeesä huollettu (ja varmaankin tämä kampanja).

Nyt sitten vaan odottelemaan milloin tuo viimeinen suutin laukeaa. Toivottavasti ei oo kiire mihinkään silloin :D

Lainaus käyttäjältä: AtalanKaarlo - 22.02.12 - klo:16:43
Tänään sain auto Laakkoselta. Pumppusuutin ja johtosarja oli vaihdettu, itselle jäi 0 euroa maksettavaa. Pystyivät nyt sittenkin tulemaan vastaan, kun oli aukoton huoltokirja ja merkkiliikkeesä huollettu (ja varmaankin tämä kampanja).

Nyt sitten vaan odottelemaan milloin tuo viimeinen suutin laukeaa. Toivottavasti ei oo kiire mihinkään silloin :D

Hyvä juttu että homma ratkesi näinkin helposti, ilman se suurempaa tappelua. Taitaa Laakkosenkin porukka lukea näitä sivuja, ja muutkin merkkihullot, koska heillä noin mieli muuttui.  ;D Harmi vaan kun eivät samantien vaihtaneet sitä viimeistäkin suutinta.

Lainaus käyttäjältä: anttiko80 - 13.06.11 - klo:20:22
Missä vuosimallissa noita siemenssin suuttimia on? Itsellä 1.9 -08, olikohan BXE koneella, niin onko odotettavissa samoja ongelmia?

Sama kone täällä. Onkohan "vaihtokampanja" vielä päällä ja pitääkö itse älytä pyytää vaihtamaan?
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=161781 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=161781)

Siemenssiä on käsittääkseni (vain?) 170 heppasissa 2.0 nakuttajissa

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 23.02.12 - klo:09:32
Siemenssiä on käsittääkseni vain 170 heppasissa 2.0 nakuttajissa

Kyllä niitä on myös joissain 103 kW koneissa. Lainaan itseäni:

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 12.10.11 - klo:11:36
VW ssp 339 Passat 3C:stä http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_339.pdf (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_339.pdf) ja sivu 30 alkaen dieselit. Referoituna näin:
- BMP on 8 v kone ja varustettu DPF:llä sekä solenoidiventtiileillä
- BKP on 16 V kone Pietzosuuttimilla. Kun katsoo ssp 352:sta niin selviää niiden olevan Siemensin tekoa.
Tämän ssp:n julkaisun jälkeen on toki tullut muitakin 2.0 TDI:tä tarjolle.

Suuttimien valmistajista ja tyypeistä on kaikenlaista tarinaa netissä mutta mitään kunnolla luotettavaa en ole löytänyt kun useat tarinat menevät täysin ristiin. Oman autoni osalta uskon ssp:n kertomaa eli BKP:ssä on Siemensin suuttimet.

Sivulla 34 näkyykin toinen kirottu vikakohde

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 23.02.12 - klo:10:07
Sivulla 34 näkyykin toinen kirottu vikakohde

"The oil pump is secured to the balancer shaft module and is driven by one of the two balancer shafts."

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 23.02.12 - klo:10:07
Sivulla 34 näkyykin toinen kirottu vikakohde

...ja heti perään sivulla 35 tandempumppu. Mikäs katalogi tämä olikaan?  ;D

Hyvää lukemista iltasella nukkumaan mennessä  ;D

Lainaus käyttäjältä: AtalanKaarlo - 20.02.12 - klo:17:52
Taas laukes pumppusuutin joo, ilmeisesti. Aamulla Paskatti lähti nätisti käyntiin ja hyytyi sitten 300 metrin ajon jälkeen engine faultin komistaessa ajotietokonetta. Ei muuta kun auto Tampereen Laakkoselle ja huomenna ehtivät kuulemma kattoa mikä on vikana. Tammikuun alussa tuo heitti saman herjan, mutta silloin auto lähti seuraavana päivänä kuitenkin normaalisti käyntiin ja vikakoodeissa näkyi jotain polttoainepumpun tilapäistä sähkönsyöttöhäiriötä.

Ostin auton viime kesänä Saksasta, ja siellä siihen oli jo vaihdettu 1. ja 3. sylinterin suuttimet. Nyt Laakkosen huolto ilmoitti ettei pysty tulemaan kustannuksissa mitenkään vastaan, koska auto ei ole heiltä ostettu. Onko muilla kokemuksia tuontiautoista ja tästä ongelmasta? Oman näkemyksen mukaan tehtaan pitäisi rikkinäinen osa vaihtaa kunnolliseen, mutta näin ei sitten ilmeiseti kuitenkaan ole. Jos tuohon nyt pitää pari suutinta omasta pussista vaihtaa niin taisi olla ensimmäinen ja viimeinen VAG-auto tässä talossa.

Kyllä tuo viittaa enemmän tankin polttoainepumppuun, joka on tyyppivika. Rikkinäinen suutin antaa vikakoodin itsestään. Voihan se hetken toimia suuttimenkin vaihtamalla, mutta se ei poista polttoainepumpun vikaa :D

Tyyppivioiksi vois laskea: suuttimet, tankin polttoainepumppu, egr. Tandempumpuissa ei ole mielestäni ollut ongelmia.

Lainaus käyttäjältä: tubelix - 23.02.12 - klo:09:28
Sama kone täällä. Onkohan "vaihtokampanja" vielä päällä ja pitääkö itse älytä pyytää vaihtamaan?
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=161781 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=161781)

Niin, pitääkö odottaa että suutin laukeaa ja hinauttaa huoltoon vai saisiko noita suuttimia mitenkään vaihdettua etukenossa. Itseä kiinnostaisi siinäkin mielessä, että oman auton suuttimet saattavat vuotaa.

Lainaus käyttäjältä: Kale - 23.02.12 - klo:14:11
Niin, pitääkö odottaa että suutin laukeaa ja hinauttaa huoltoon vai saisiko noita suuttimia mitenkään vaihdettua etukenossa. Itseä kiinnostaisi siinäkin mielessä, että oman auton suuttimet saattavat vuotaa.

Mulle sanoivat huollossa, että tehdas tulee vastaan vain kun vahinko on tapahtunut ja suutin on rikki ja auto seisoo jossain tien poskessa. Eli jos etukenossa haluaa vaihtaa niin omasta pussista. :(

Tuttavalla laukesi pumppusuutin, sammui lennosta. Diagnoosi, yksi suutin ja johtosarja vaihtoon. Potilas Passat Variant 2005, ajettu 200 tkm, saksan tuonti, viimeisin huolto merkkiliikkeessä. Tehdas korvaa kaiken :)

Lainaus käyttäjältä: Antti - 20.02.12 - klo:18:16
Käykääpä kurkkaamassa ffp:n puolella mitä juttua on liikkeellä suuttimien takuuajan pidentämisestä...

Varmaan tämä ketju: http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=161781 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=161781) ?

Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 25.02.12 - klo:08:30
Tuttavalla laukesi pumppusuutin, sammui lennosta. Diagnoosi, yksi suutin ja johtosarja vaihtoon. Potilas Passat Variant 2005, ajettu 200 tkm, saksan tuonti, viimeisin huolto merkkiliikkeessä. Tehdas korvaa kaiken :)

Eri suutin kuin täällä mainitut piezosuuttimet, boschit kestää pääosin.

Nonih, taas meni päivä pilalle, kun volkkari jätti välille! Auto lähti hinurilla Laakkoselle ja me perheen kanssa vuokra-autolla kotiin :) Kolme kertaa on tästä autosta pumppusuutin mennyt ja nyt on varmaankin se neljäs kerta; viime kerralla jouduin maksamaan itse 25%. Eka kerta meni täysin maahantuojan piikkiin, saa nähä mitä tällä kertaa :D

Lainaus käyttäjältä: jjj84 - 25.02.12 - klo:10:49
Eri suutin kuin täällä mainitut piezosuuttimet, boschit kestää pääosin.

Se olikin 2006 malli.

Lainaus käyttäjältä: AtalanKaarlo - 22.02.12 - klo:16:43
Tänään sain auto Laakkoselta. Pumppusuutin ja johtosarja oli vaihdettu, itselle jäi 0 euroa maksettavaa. Pystyivät nyt sittenkin tulemaan vastaan, kun oli aukoton huoltokirja ja merkkiliikkeesä huollettu (ja varmaankin tämä kampanja).

Nyt sitten vaan odottelemaan milloin tuo viimeinen suutin laukeaa. Toivottavasti ei oo kiire mihinkään silloin :D

Kun mulla meni kolmas pumppusuutin niin vaihdatutin viimeisen ehjänä olevan myös samalla kertaa Kajaanin Laakkosella eivätkä perineet siitä extraa ollenkaan...Elikkä kaksi yhden hinnalla..piti kyllä pitää aikamoinen palopuhe, mutta kannatti.. Mut nyt onkin sit uudet viat esim käsijarru ja lämppäri ei puhalla kuskille lämmintä...

Lainaus käyttäjältä: pasaatikuski - 10.04.12 - klo:02:00
Nonih, taas meni päivä pilalle, kun volkkari jätti välille! Auto lähti hinurilla Laakkoselle ja me perheen kanssa vuokra-autolla kotiin :) Kolme kertaa on tästä autosta pumppusuutin mennyt ja nyt on varmaankin se neljäs kerta; viime kerralla jouduin maksamaan itse 25%. Eka kerta meni täysin maahantuojan piikkiin, saa nähä mitä tällä kertaa :D

Sain eilen auton Laakkoselta ja takuuseen meni eli tällä kertaa ei maksanut mitään, viime kerralla sama korjaus kustansi 251 euroa; ihme touhua ???

Nyt pitäisi olla kaikki pumppusuutimet vaihdettu, seuraavia vikoja odotellessa...eilen pärähti taas hiukkassuuttimen poltto päälle ties kuinka monetta kertaa tämän vuoden puolella ja aamulla vielä herjas engine fault work shop, ihanaa :)

Kolmas laukes osittain, eli meno lakkas motarilla ja tietenkin vasemmalla kaistalla. Oli vähän turhan lähellä että ois rutattu peltiä! On kait sitä pienemmilläkin vaaraa mahdollisesti synnyttävillä vioilla tehty takaisinkutsuja!

No, käynnistyi kuitenkin pientareelta ja auto käy/kulkee edelleen. Oli muuten kolmas noin 13tkm:n sisään. Eli yks enää alkuperäisistä ehjänä, liekö sekin puolikuntoinen.

Pitäis hurauttaa Tampereelle keskiviikkona, uskaltaako?

Eli kyssäri: Sikälimikäli tien varresta olette päässeet liikkeelle, paljonko olette päässeet ajamaan sen jälkeen ennen totaalista stoppia ja Sjöbergin hinausta?

-S

Lainaus käyttäjältä: SamuK - 16.04.12 - klo:16:17
Kolmas laukes osittain, eli meno lakkas motarilla ja tietenkin vasemmalla kaistalla. Oli vähän turhan lähellä että ois rutattu peltiä! On kait sitä pienemmilläkin vaaraa mahdollisesti synnyttävillä vioilla tehty takaisinkutsuja!

No, käynnistyi kuitenkin pientareelta ja auto käy/kulkee edelleen. Oli muuten kolmas noin 13tkm:n sisään. Eli yks enää alkuperäisistä ehjänä, liekö sekin puolikuntoinen.

Pitäis hurauttaa Tampereelle keskiviikkona, uskaltaako?

Eli kyssäri: Sikälimikäli tien varresta olette päässeet liikkeelle, paljonko olette päässeet ajamaan sen jälkeen ennen totaalista stoppia ja Sjöbergin hinausta?

-S

Vajaan kahden vuoden ajan mitä volkkari on mun omistuksessa ollut on pumppusuutin lauennut kolme kertaa (lisäksi edellisellä omistalla yhden kerran), kahtena ekana kertana meno on loppunut kuin seinään ts. autolla ei ole ajettu pysähtymisen jälkeen enää metriäkään. Viimeisellä kerralla noin viikko sitten sain auton käyntiin ja sain auton parkkeerattua bussipysäkille, jolle oli matkaa noin 10 metriä :)

Alkaa näyttää siltä, että liikkeeseen hinaamisen vaivaa vaille on turha pelätä tuota suutin revohkaa. :) Emännän Seatti kun kuuluu riskiryhmään. Muistaa vaan nostaa tarpeeksi ison metakan sekä uhkailla kuluttaja-asiamiehellä, EU-tuomioistuimella, VPK:lla ja kaikilla muilla viranomaisilla.  ;D

Lainaus käyttäjältä: SamuK - 16.04.12 - klo:16:17

Eli kyssäri: Sikälimikäli tien varresta olette päässeet liikkeelle, paljonko olette päässeet ajamaan sen jälkeen ennen totaalista stoppia ja Sjöbergin hinausta?

-S

Minä pääsin jotain reilut 40m ekan piiputtamisen jälkeen... Onneksi näin, olisi muuten jäänyt hyvin vaaralliseen paikkaan, risteyksen jälkeiseen tiukkaan ylämäkeen.. Auton kiertäminen olisi tarkoittanut sitä että ohi olisi pitänyt mennä täysin pimeästi näkemättä tulee vastaan ketään.. Ja vielä siis risteysalueella..

Talous elämä kirjoittaa... http://www.talouselama.fi/uutiset/varo+tata+kaytettya+laatuautoa++taysi+pommi/a2096011 (http://www.talouselama.fi/uutiset/varo+tata+kaytettya+laatuautoa++taysi+pommi/a2096011)

Oikein säpsähdytti, kun yhtäkkiä läsnäolleiden lukumäärä pompsahti melkoisiin sfääreihin. Piti tarkistaa, mistä moinen. Ja aivan oikein, täältähän se vastaus löytyikin ;).

Mainosta se on tämäkin  8)

 ;D Kylläpäs tuntui hyvälle kun näki itse aloittamani viesti ketjun otsikon Talouselämä lehdessä..Mutta kauan sai kirjoitella...Pitäisköhän alkaa perimään turhaan maksettuja suuttimia takaisin...Tuskin kannattaa..Mutta HYVÃ,, ME!!

Uuno Turhapuroa siteeratakseni; "Kunnia siinä menee, mutta maine toisaalta kasvaa." :)

Kunnia sille, kelle kunnia kuuluu: VAGarena is The King ;D.

Vai että pelkkä rekisteröityminen karsii trollit pois ;D

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 17.04.12 - klo:13:08
Vai että pelkkä rekisteröityminen karsii trollit pois ;D

Ã,,lähän nyt rupea omaa pesää likaamaan ... ;D

Niin juuri, Ja luulen kyllä että muissa merkeissä on yhtälailla vikoja ettei kerkee kyllä VAG, konsernin vehkeitä mollaamaan... ;)

Joo o, eilen tuli omakin passatti pumppusuutin remontista 103kw 2.0tdi(muistaakseni konetyyppi BKP) konella oleva ja vuosimallia 2006. Ilmeisesti meni vasta ensinmäinen suutin 221tkm mittarissa. Mukisematta vaihtoivat takuuseen uuden Oulun pörhöllä eikä veloittanut mitään, mutta tietenkin vaihtoivat vain sen rikkinäisen. Kuinkahan kauon kestää että laukeaa seuraava, uskaltaako autoa enää pitää? Vai laitetaanko suosiolla vaihtoon?

Tuli nyt vilkaistua tuo emännän moottorityyppi. Kyseessä BMN, ei BMR. Onko tuo BMN yhtä herkkä noille pumppusuutin vioille?

Menee OT kuten muutama aiempikin viesti, sorry.

En nyt aivan ymmärrä miten tää sopii Talouselämän agendalle.

Nousiko Sjöbergin osake ja vetikö mukanaan koko Helsingin pörssin nousuun?

-S

JEE JEE:lle

LainaaPitäisköhän alkaa perimään turhaan maksettuja suuttimia takaisin...Tuskin kannattaa..Mutta HYVÃ,, ME!!

Kokeile! Kiinnostaa myös monia muita omasta pussista maksaneita.
Itte en oikein voi, kun hankkiuduin eroon Passatista!
(Oli sitten varmana meidän talouden viimeinen VAG)

Joo kyllähän taitaa olla ettei onnistuis..??? helpommalla pääsee kun vaihtaa merkkiä..Itse olen myös vakaasti hankiutumassa Volkkarista eroon.. onneksi on kaikki suuttimet vaihdettu ja dokumentit tallessa, niin on helpompi myydä, jos joku ylipäätään tohtii ostaa.

Lainaus käyttäjältä: natuski - 17.04.12 - klo:13:54
Joo o, eilen tuli omakin passatti pumppusuutin remontista 103kw 2.0tdi(muistaakseni konetyyppi BKP) konella oleva ja vuosimallia 2006. Ilmeisesti meni vasta ensinmäinen suutin 221tkm mittarissa. Mukisematta vaihtoivat takuuseen uuden Oulun pörhöllä eikä veloittanut mitään, mutta tietenkin vaihtoivat vain sen rikkinäisen. Kuinkahan kauon kestää että laukeaa seuraava, uskaltaako autoa enää pitää? Vai laitetaanko suosiolla vaihtoon?

Vaikea uskoa, että olisi vasta ensimmäinen suutin noilla kilometreillä.. Jos auto on merkkihuollettu niin osaavat huollosta kertoa montako on jo vaihdettu.
Seuraava suutin saattaa hajota hyvinkin pian tai vasta usean kymmenentuhannen kilometrin päästä. Nyt vaihtavat näköjään suuttimia maksutta uusiin joten sikäli tilanne on parempi kuin vaikkapa vuosi sitten.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 18.04.12 - klo:17:20
Vaikea uskoa, että olisi vasta ensimmäinen suutin noilla kilometreillä.. Jos auto on merkkihuollettu niin osaavat huollosta kertoa montako on jo vaihdettu.
Seuraava suutin saattaa hajota hyvinkin pian tai vasta usean kymmenentuhannen kilometrin päästä. Nyt vaihtavat näköjään suuttimia maksutta uusiin joten sikäli tilanne on parempi kuin vaikkapa vuosi sitten.

Täydellinen huoltokirja löytyy pörhöltä ja sieltä kysyin niin ensinmäinen kuulemma oli mikä sinne on vaihdettu.

Lainaus käyttäjältä: natuski - 18.04.12 - klo:18:29
Täydellinen huoltokirja löytyy pörhöltä ja sieltä kysyin niin ensinmäinen kuulemma oli mikä sinne on vaihdettu.

Ok, harvinaisen pitkään kestäneet jos moottori tosiaan on BKP eli Siemensin pietsosuuttimilla. Muissa 103 kW PD-koneissa on Boschin suuttimet jotka kestävät pidempään.

Oliks se nyt niin että rikkipasahtaneet pumppusuuttimet menee vain osittain jonku muun kuin auton omistajan kukkarolle?

Lainaus käyttäjältä: skula - 03.05.12 - klo:22:26
Oliks se nyt niin että rikkipasahtaneet pumppusuuttimet menee vain osittain jonku muun kuin auton omistajan kukkarolle?

Nykyisin menee kaikki maahantuojan/valmistajan piikkiin. Omaan on vaihdettu pumppusuutin 3 kertaa ja kerran olen joutunut maksamaan, siitäkin saan seuraavassa huollossa hyvityksen ts. rahat takaisin.

Nyt koeponnistan omalta osaltani pumpparinvaihdon. Sammu lennosta, lähtee sahaamalla käyntiin ja sammuu jos yrittää liikkeelle. Onneksi otin parhaimman kaskon kun oli kampanjalla tarjouksessa, nyt odottelen abc:lla hinuria ja vuokra-autoa. Jos sujuu kuin rasvattuna niin saatan pitää kaskon vielä..

Edit: huoltoneuvojalle soitin tänään, väitti ettei mitään kampanjaa yms ole menossa. Onkos jotain muuta kättäpidempää tarjolla, esim kampanjanumeroa yms?

No jotta!

Ostin käytetyn-07 Passatin 125 kW Tdi Laakkoselta Tampereelta vaimolle 6 vko sitten. Autolla ajettu 97600km ja ensimmäinen suutin laukesi 28.4 kun oltiin perheen kanssa Raumalla. Korjattiin kyllä ripeästi Raumalla ja Torstaina hain auton pois. Lähdettiin viikonloppuna Lauantaina Tampereelle ja sunnuntaina Passatti hyytyi Nokialle. Kyllä se jo kolme päivää kerkesi toimimaan. On kyllä otsassa melkoinen vehje tällä hetkellä. Vaimo ilmoitti jo että autoon ei koske. Kyllä vaan kuvittelin vielä 6 vko sitten että perheeseen tuli pitkäaikainen perheen jäsen. Ei oo pelkoa ett ostaisin enää ikinä uutta tai vanhaa ao konsernin autoa.

Lainaus käyttäjältä: Kiitti VAG - 07.05.12 - klo:10:50
No jotta!

Ostin käytetyn-07 Passatin 125 kW Tdi Laakkoselta Tampereelta vaimolle 6 vko sitten. Autolla ajettu 97600km ja ensimmäinen suutin laukesi 28.4 kun oltiin perheen kanssa Raumalla. Korjattiin kyllä ripeästi Raumalla ja Torstaina hain auton pois. Lähdettiin viikonloppuna Lauantaina Tampereelle ja sunnuntaina Passatti hyytyi Nokialle. Kyllä se jo kolme päivää kerkesi toimimaan. On kyllä otsassa melkoinen vehje tällä hetkellä. Vaimo ilmoitti jo että autoon ei koske. Kyllä vaan kuvittelin vielä 6 vko sitten että perheeseen tuli pitkäaikainen perheen jäsen. Ei oo pelkoa ett ostaisin enää ikinä uutta tai vanhaa ao konsernin autoa.

Tuttu tunne. Meillä kävi samoin ja vaihdoin sitten viimeiset kaksi omalla lompakolla. Nyt on pelannut hienosti ja auto on muuten niin hyvä että tuo suutinhässäkkä on jo unohtunut.
Ikävä homma mutta tulee kuntoon vain vaihtamalla kaikki..

Kyllä tommonen syö miestä ku luulisi kuitenkin yli 20kâ,¬ maksaneen vehkeen olevan kunnossa, mutta ei.
Eipä tossa tilanteessa paljon muuta auta ku vaihtaa auto, jos se nyt mitään auttaa, mutta saapa mielenrauhan ettei ton yksilön oikut iske itselle enää.
Onnea seuraavan kulkineen etsintään.

Lainaus käyttäjältä: Kiitti VAG - 07.05.12 - klo:10:50
No jotta!On kyllä otsassa melkoinen vehje tällä hetkellä. Vaimo ilmoitti jo että autoon ei koske. Kyllä vaan kuvittelin vielä 6 vko sitten että perheeseen tuli pitkäaikainen perheen jäsen. Ei oo pelkoa ett ostaisin enää ikinä uutta tai vanhaa ao konsernin autoa.

Kiitos tiedosta, Toyota 4ever? :)

Kyseessä on 03/2008 Passat Variant 125kW ja ajettu 104.000km. 3.5.2012 meni kolmas pumppusuutin ja neljäs vaihdetaan nyt ennakkoon samantien. Kaikki vaihdot johtosarjoineen ja töineen, tämän viimeisenkin pienen kädenväännön jälkeen, tehdas on ja tulee korvaamaan 100 prosenttisesti. Asia mutkistuikin tälläkertaan hieman koska kone ei lähtenytkään käyntiin suuttimien vaihdon jälkeen ja huolto totesi että suuttimien ohjauselektroniikka on myös hajonnut. Pumppusuutin siis rikkoi ohjauselektroniikan ja monen selvittelyn jälkeen tehdas korvaakin vain puolet siitä eli minun osuudeksi jää noin 850 euroa. Ohjauselektroniikan hajoaminen on erittäin harvinaista ja tuskin se rikkoi juuri tuon alkuperäisen viallisen pumppusuuttimen.

9.5. Auto ei lähde vieläkään käyntiin, eli vika ei ollutkaan ohjauseletroniikassa. Nyt huolto keskittyy naftapumppuun.

Passatti taas alla. Suutin meni vaihtoon ja kustannukset siitä tasan 0â,¬. Joku jekku siinä oli että halusivat tehdä öljynvaihtohuollon kun viimeisin leima oli punainen eikä sininen.. Vanhoilla oli ajettu ~15tkm eli en sitä nyt niin pahana pidä vaikka vaihtoivatkin, hintaa sille kertyi vähän yli 100â,¬. Ny on siis täydellisen sininen huoltokirja

Johtuuko 1.6 ecotechilla ajelusta vai mistä, mutta tuntuu passatissa olevan entistä enemmän menohaluja. Onko muilla vaikuttanut suuttimen vaihto mitään?

Lainaus käyttäjältä: firstvw - 09.05.12 - klo:23:12
Passatti taas alla. Suutin meni vaihtoon ja kustannukset siitä tasan 0â,¬. Joku jekku siinä oli että halusivat tehdä öljynvaihtohuollon kun viimeisin leima oli punainen eikä sininen.. Vanhoilla oli ajettu ~15tkm eli en sitä nyt niin pahana pidä vaikka vaihtoivatkin, hintaa sille kertyi vähän yli 100â,¬. Ny on siis täydellisen sininen huoltokirja

Johtuuko 1.6 ecotechilla ajelusta vai mistä, mutta tuntuu passatissa olevan entistä enemmän menohaluja. Onko muilla vaikuttanut suuttimen vaihto mitään?

Ekana tulis mieleen ettei suutin ois valskannut kiisseliä öljyn sekaan.

Lainaus käyttäjältä: Klade - 08.05.12 - klo:22:33
Kyseessä on 03/2008 Passat Variant 125kW ja ajettu 104.000km. 3.5.2012 meni kolmas pumppusuutin ja neljäs vaihdetaan nyt ennakkoon samantien. Kaikki vaihdot johtosarjoineen ja töineen, tämän viimeisenkin pienen kädenväännön jälkeen, tehdas on ja tulee korvaamaan 100 prosenttisesti. Asia mutkistuikin tälläkertaan hieman koska kone ei lähtenytkään käyntiin suuttimien vaihdon jälkeen ja huolto totesi että suuttimien ohjauselektroniikka on myös hajonnut. Pumppusuutin siis rikkoi ohjauselektroniikan ja monen selvittelyn jälkeen tehdas korvaakin vain puolet siitä eli minun osuudeksi jää noin 850 euroa. Ohjauselektroniikan hajoaminen on erittäin harvinaista ja tuskin se rikkoi juuri tuon alkuperäisen viallisen pumppusuuttimen.

9.5. Auto ei lähde vieläkään käyntiin, eli vika ei ollutkaan ohjauseletroniikassa. Nyt huolto keskittyy naftapumppuun.

Huolto jossa Passattini on korjattavana tunnusti että eivät löydä vikaa ja ovat vähän niinkuin kädet pystyssä. He joutuvat ilmeisesti turvautumaan maahantuojan experttejen apuun.

Muistutukseksi teille kaikille kohtalon tovereille "MOOTTORIAJONEUVOJEN JA NIIDEN OSIEN KORJAUSEHDOT ".
http://personal.inet.fi/yritys/mikkoy/aune.html (http://personal.inet.fi/yritys/mikkoy/aune.html)

Kannattaa tutustua Aune-ehtoihin ja olla rauhallinen ja asiantunteva keskustellessa huollon ja maahantuonnin kanssa huolloista ja jälkitakuusta/tehtaan vastuusta. Muistakaa eritoten asiallinen keskustelu, niin säästätte monta euroa.

Lainaus käyttäjältä: firstvw - 09.05.12 - klo:23:12
Passatti taas alla. Suutin meni vaihtoon ja kustannukset siitä tasan 0â,¬. Joku jekku siinä oli että halusivat tehdä öljynvaihtohuollon kun viimeisin leima oli punainen eikä sininen.. Vanhoilla oli ajettu ~15tkm eli en sitä nyt niin pahana pidä vaikka vaihtoivatkin, hintaa sille kertyi vähän yli 100â,¬. Ny on siis täydellisen sininen huoltokirja

Johtuuko 1.6 ecotechilla ajelusta vai mistä, mutta tuntuu passatissa olevan entistä enemmän menohaluja. Onko muilla vaikuttanut suuttimen vaihto mitään?

Itestä on kans suuttimen vaihdon jälkeen tuntunut et passatti liikkuu huomattavasti paremmin, johtuisiko se esim. jostain ohjelmistopäivityksestä jolloin myös "kuljettajan ajotavan mukaiset säädöt" on ns. nollattu ja auto vastaa paremmin kaasuun?

Lainaus käyttäjältä: Klade - 08.05.12 - klo:22:33
Kyseessä on 03/2008 Passat Variant 125kW ja ajettu 104.000km. 3.5.2012 meni kolmas pumppusuutin ja neljäs vaihdetaan nyt ennakkoon samantien. Kaikki vaihdot johtosarjoineen ja töineen, tämän viimeisenkin pienen kädenväännön jälkeen, tehdas on ja tulee korvaamaan 100 prosenttisesti. Asia mutkistuikin tälläkertaan hieman koska kone ei lähtenytkään käyntiin suuttimien vaihdon jälkeen ja huolto totesi että suuttimien ohjauselektroniikka on myös hajonnut. Pumppusuutin siis rikkoi ohjauselektroniikan ja monen selvittelyn jälkeen tehdas korvaakin vain puolet siitä eli minun osuudeksi jää noin 850 euroa. Ohjauselektroniikan hajoaminen on erittäin harvinaista ja tuskin se rikkoi juuri tuon alkuperäisen viallisen pumppusuuttimen.

9.5. Auto ei lähde vieläkään käyntiin, eli vika ei ollutkaan ohjauseletroniikassa. Nyt huolto keskittyy naftapumppuun.

11.5. Ohjauslektroniikan vaihto ei käynnistänyt moottoria. Vaihdetun 2-sylinterin suuttimen juuresta tulee sylinterin paineet ulos. Suuttimen uudelleenasennuksen jälkeen kone lähti käyntiin ja sylinteri pitää paineet, ottaa kierroksia mutta ei käy tyhjäkäyntiä tasaisesti. Onko kansi rikki? Onko suutin asennettu oikein? Miksi kone ei käy tasaisesti tyhjäkäyntiä?
Kysymyksiä riittää ja harmittaa kovasti.

Kysy huollossa tandempumpun kunnosta...

Nykyisin menee maahantuojan/valmistajan piikkiin. => Näin on!

Kriteerit:
- auton ikä max. 84 kk (7 vuotta)
- ei kilometrirajoitusta
- huoltokirjassa olisi huollot tehtynä /ei vaatimus (EI vaadi merkkikorjaamon leimoja)

Maahantuoja kieltää kampanjan mutta puhelimessa esittää edellä mainitut kriteerit.

Nyt vain pumppusuuttimien vaihtoon merkkikorjaamon vian ilmetessä.

Todisteita lausumista löytyy siis sekä merkkikorjaamon huoltoneuvojalta, korjaamopäälliköltä että maahantuojan edustajalta (asakaspalvelu)

HARMITTAA silllä minua ei informoitu kyseisistä kriteereistä etukäteen ja korjautin autoni muualla kuin merkkikorjaamossa jolloin menetys 720 euroa.

Voin vain kuvitella sitä tunnetta myös muilla auton omistajilla jotka ovat kiltisti maksaneet pumppusuutinkorjauksista merkkikorjaamoissa.

Keino päästä eroon näistä vioista ja salailuista on varsin helppo.

Lainaus käyttäjältä: KAPA68 - 13.05.12 - klo:04:46
HARMITTAA silllä minua ei informoitu kyseisistä kriteereistä etukäteen ja korjautin autoni muualla kuin merkkikorjaamossa jolloin menetys 720 euroa.

Kun autoni jäi ensimmäisen kerran tielle 12/2010 pumppusuuttimen takia, hinautin sen "ei merkkikorjaamoolle". Korjaamon tuomio oli tyrmäävä. Olisivat halunneet vaihtaa johtosarjan ja kaikki neljä suuttinta kerralla. Korjausarvio oli n. 3000 euroa eivätkä vihjanneet sanallakaan maahantuojan jälkitakuista tai kampanjoista. Onneksi tuli soitettua VW merkkikorjaamoon ja pumppusuutinongelma alkoi selvitä. 250 euroa meni kuitenkin "ei merkkikorjaamon" vianhakuun.

LainaaVoin vain kuvitella sitä tunnetta myös muilla auton omistajilla jotka ovat kiltisti maksaneet pumppusuutinkorjauksista merkkikorjaamoissa.

Keino päästä eroon näistä vioista ja salailuista on varsin helppo.

Minulle näitä vaiheltiin ennen ko: maahantuojan kampanjaa.
Sanottiin vaan, kun on tuo takuuaika umpeutunut.
Juurikin tästä syystä ei meille tule enää VAG tuotetta.
Tuskin ystäväpiirissäkään kovin suurta kiinnostusta on ko:tuotteisiin.
Sen verta keskustelua autoista ja niiden toimivuudesta on ollut!

Lainaus käyttäjältä: Helix - 13.05.12 - klo:10:39
Minulle näitä vaiheltiin ennen ko: maahantuojan kampanjaa.
Sanottiin vaan, kun on tuo takuuaika umpeutunut.
Juurikin tästä syystä ei meille tule enää VAG tuotetta.
Tuskin ystäväpiirissäkään kovin suurta kiinnostusta on ko:tuotteisiin.
Sen verta keskustelua autoista ja niiden toimivuudesta on ollut!

Vielä, kun joku kertoisi missä myydään niitä luotettavia ja viattomia autoja, kun ainakaan mulla ei ole sellaista ihmettä vielä ollut omistuksessa. Edellisesessä Volvo S60:ssa alustan alatukivarret oli vaihdettava vähintään kerran vuodessa ja tässä ongelmana on hiukkassuodatin ja pumppusuutin.

Minulla edellinen oli juurikin Volvo S60 D5 210 hv automaatti täydellisellä huoltokirjalla.

Alatukivarret vaihdettiin 430 tkm aikana kerran ja koiranluita a^hinta 13 euroa useampia.
Ardig toimii kun automaattikäynnistyksen koodaa pois päältä. (ajastin käynnistin/taksisofta)
Automaatti oli ns. oppivaa mallia ja ohjautui vääntömomentin mukaan joten kun voimaa riitti niin toimi hienosti (ljyt vaihdoin 80tkm välein)

Ei tarvinnut jännittää jääkö matkalle ja polttoaineen kulutustalous erinomainen.
Auto (Volvo) on tietenkin kalliinpi ja se näkyy teknisessä käyttöluotettavuudessa.

Miksiköhän takseissa EI enää juurikaan ole Passatteja? 8)

Lainaus käyttäjältä: pasaatikuski - 13.05.12 - klo:10:52
Vielä, kun joku kertoisi missä myydään niitä luotettavia ja viattomia autoja, kun ainakaan mulla ei ole sellaista ihmettä vielä ollut omistuksessa. Edellisesessä Volvo S60:ssa alustan alatukivarret oli vaihdettava vähintään kerran vuodessa ja tässä ongelmana on hiukkassuodatin ja pumppusuutin.

Koiranluita voidaan vaihtaa missä tahansa pärnäsen korjaamolla ja ovat halpoja kun saippua. Vika ei myöskään jätä tielle, eikä ilmesty ilman oireita.

Just sain alle 2008 170 hv 129 tkm ajetun diesel-golffin ja on hiton makea peli. Yksilö on tuotu Saksasta 09 ja aina huollettu merkkiliikkeessä. Sopivasti eka suutin kilahti vielä edellisen omistajan aikaan n. viikko sitten ja kustannus 0 eur. Tästä on hyvä jatkaa, nyt olen melko toiveikas että loput kolme menee kanssa jonkun muun ku kuskin piikkiin. Ei ollut edes puhetta hinnasta, korjasivat mukisematta. Kuulostaa vaan hurjalta kun monet ovat joutuneet itse maksumiehiksi...

Ja sorry mut pakko laittaa volvomiehille linkkiä  ;D:
http://www.konedata.net/Traktorit/volvo.htm (http://www.konedata.net/Traktorit/volvo.htm)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 14.05.12 - klo:19:55
Koiranluita voidaan vaihtaa missä tahansa pärnäsen korjaamolla ja ovat halpoja kun saippua. Vika ei myöskään jätä tielle, eikä ilmesty ilman oireita.

Helppo vaihtaa, mutta on ihan saamarin v********ta kuunnella alustan kolinoita. Nykyisellä olen ajanut 97 tkm ja vielä ei ole tarvinu alustan osia vaihdella, mittarissä tällä hetkellä 189 tkm.

Lainaus käyttäjältä: Klade - 11.05.12 - klo:13:17
11.5. Ohjauselektroniikan vaihto ei käynnistänyt moottoria. Vaihdetun 2-sylinterin suuttimen juuresta tulee sylinterin paineet ulos. Suuttimen uudelleenasennuksen jälkeen kone lähti käyntiin ja sylinteri pitää paineet, ottaa kierroksia mutta ei käy tyhjäkäyntiä tasaisesti. Onko kansi rikki? Onko suutin asennettu oikein? Miksi kone ei käy tasaisesti tyhjäkäyntiä? Kysymyksiä riittää ja harmittaa kovasti.

Loppu hyvin kaikki hyvin! Sain auton pois kahden viikon korjaamoreissulta ilman kustannuksia.
Korjaamo oli ohjelmoinut uuden ohjauselektroniikan väärin ja siksi kone kävi väärin. He asensivat takaisin alkuperäisen ohjauselektroniikan ja kone käy kuin singeri. Korjaamo myönsi ja pahoitteli mokiansa. Tehdas maksoi kahden suuttimen vaihdon töineen ja korjaamo otti tappiokseen kaikki turhat työt ja uuden ohjauseletroniikan. Perjantaina alan keskustella korjaamon kanssa vahingonkorvauksista viivästyneestä korjauksesta ja parista taksikuitista.

Taisi taas yksi paukahtaa. Tällä kertaa hehkun valo vilkkui ja sitten tuli muut herjat eikä enää käynnistynyt. Auto jäi lahdenväylälle odottamaan hinausautoa.
Eniten jäi harmittamaan kun en ottanut autovuokraamon tarjoamaa Touaregia ajoon.. Jotenkin ajattelin että tarjosi Tourania kun ei Passatteja ollut ja pyysin Golfin. Vasta autolle kävellessä näin Touaregin rivissä ja tajusin homman.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 20.05.12 - klo:22:09
Taisi taas yksi paukahtaa. Tällä kertaa hehkun valo vilkkui ja sitten tuli muut herjat eikä enää käynnistynyt. Auto jäi lahdenväylälle odottamaan hinausautoa.
Eniten jäi harmittamaan kun en ottanut autovuokraamon tarjoamaa Touaregia ajoon.. Jotenkin ajattelin että tarjosi Tourania kun ei Passatteja ollut ja pyysin Golfin. Vasta autolle kävellessä näin Touaregin rivissä ja tajusin homman.

Oliko paikka Koivukylän ja Korson liittymaän välillä pohjoisen suuntaan? Satuin menemään ohi, kun Passattia pistettiin hinausauton kyytiin... On tämä ikävää odottelua, kun tietää että se seuraava on tulossa ja tod. näköisesti juuri, silloin kun se ei saisi tapahtua.

Lainaus käyttäjältä: oshar - 21.05.12 - klo:23:03
Oliko paikka Koivukylän ja Korson liittymaän välillä pohjoisen suuntaan? Satuin menemään ohi, kun Passattia pistettiin hinausauton kyytiin... On tämä ikävää odottelua, kun tietää että se seuraava on tulossa ja tod. näköisesti juuri, silloin kun se ei saisi tapahtua.

Siinähän se paukahti. On muuten eka bongaus minusta tai autosta :D
Auto meni Herttoniemeen eivätkä ole ottaneet sitä vielä työn alle. Tässä taas nettiautoa selaillut mutta ei oikein valaistumista ole tapahtunut.. Menee hieman maku autoon kun jätti jo kolmannen kerran tielle kahden vuoden sisällä.

Eli yksi suutin vielä vaihtamatta? Kyllä nyt luulis jo että se viimeinenkin vaihdetaan samalla kertaa kun tuollaista kulutustavaraa ovat.

Lainaus käyttäjältä: Kale - 22.05.12 - klo:07:29
Eli yksi suutin vielä vaihtamatta? Kyllä nyt luulis jo että se viimeinenkin vaihdetaan samalla kertaa kun tuollaista kulutustavaraa ovat.

Nyt meni oletettavasti toinen suutin. Ensimmäinen tielle jättänyt vika oli pa-siirtopumppu.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 20.05.12 - klo:22:09
Taisi taas yksi paukahtaa. Tällä kertaa hehkun valo vilkkui ja sitten tuli muut herjat eikä enää käynnistynyt. Auto jäi lahdenväylälle odottamaan hinausautoa.

Vika oli pumppusuuttimessa ja korjaus ilmainen.

noin 3000km meni ekan suuttimen pamauksesta toisen pamaukseen.. Noin 136tkm ja 139tkm..

Ystävällisesti auton minulle myynyt myyjä lupasi hoitaa hinauskustannukset heidän liikkeeseen Airporttiin vaikka olin Porvoon takana(Porvoon yksikkö olis ollu lähempänä, ja audin liikkumisturva olisi hinannut sen vain tuohon lähimpään).. Toki päivä oli pilalla, mutta minkäs teet.. Sijaisauto ilmaiseksi ja tankki täynnä alle..

Vain ja ainoastaan palvelu pitää kiinni tässä vanhakoppaisessa A4:ssa.. Vaihto olisi jo tapahtunut ilman erinomaista palvelua..

Elikkä nyt on purkissa jaksot Vol 1 ja Vol 2, vielä  siis odotettavissa Vol 3 ja Vol 4 suuttimien toimesta ?  :P ;D

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 26.05.12 - klo:10:33
Elikkä nyt on purkissa jaksot Vol 1 ja Vol 2, vielä  siis odotettavissa Vol 3 ja Vol 4 suuttimien toimesta ?  :P ;D

Juu, ja hirvitys on kieltämättä ISO, koska nyt alkaa kesälomareissaaminen ja tarkoitus olisi tehdä ne tällä vielä "kahdesti-laukeavalla"  :o

Edit:en löydä naurun aihetta? Mutta ilmeisesti jotain hauskaa tässä on. Katsotaan kuinka paljon naurattaa kun jää jonnekin hankalaan paikkaan, ja isommalla lastilla. :'(

Lainaus käyttäjältä: skula - 26.05.12 - klo:10:44
Juu, ja hirvitys on kieltämättä ISO, koska nyt alkaa kesälomareissaaminen ja tarkoitus olisi tehdä ne tällä vielä "kahdesti-laukeavalla"  :o

Osanottoni, omassa Passatissani pumppusuutin on lauennut kaikki neljä kertaa. Tosin ihan eka kerta oli auton ollessa edellisen omistajan hallinnassa, loput kolme mulla. Kahtena edellisenä kesänä olen samaisella autolla tehnyt kesälomareissut, mutta onneksi ei ole pumppusuuttimet silloin lauenneet. Viimeisin kerta oli reilu kuukausi sitten ja silloin jäin 200 km päähän kotoa, joten matkaa jatkettiin vuokra-autolla.

Lainaus käyttäjältä: skula - 26.05.12 - klo:10:44
Juu, ja hirvitys on kieltämättä ISO, koska nyt alkaa kesälomareissaaminen ja tarkoitus olisi tehdä ne tällä vielä "kahdesti-laukeavalla"  :o

Minkähän ihmeen takia niitä ei voi vaihtaa kerralla jos tiedetään että ne on viallisia ja hajoavat ennemmin tai myöhemmin.

Lainaus käyttäjältä: Kale - 27.05.12 - klo:08:20
Minkähän ihmeen takia niitä ei voi vaihtaa kerralla jos tiedetään että ne on viallisia ja hajoavat ennemmin tai myöhemmin.

Kaikkien vaihtaminen maksaa paljon, ja maahantuoja/valmistaja haluaa varmaankin viivyttää tätä rahanmenoa viimeiseen asti. Onhan mahdollista ettei joku pumppusuutin ei hajoakaan tai seuraava autonomistaja vie sen tietämättömyyttään nyrkkipajalle ja maksaa itse, tai auto joutuu ennen pumppusuutinten hajoamista kolariin ja paaliin jne. 

Valmistaja/tehdas maksaa vain viallisista aiheutuneet kustannukset. Maahantuoja taas ei halua siis itse maksaa mitään... Vaan kuittaavat rahat valmistajalta..

Suomi on olevinaan pihi maa..

Auto valmiina, noudettu ja koekäytetty..

Yllättävä tieto pläjähti vasten kasvojani, yllättäen kuin pysäköintisakko keskellä metsää kertoivat että olivat kaikessa ystävällisyydessään vaihtaneet loput "ehjätkin" kaksi suutinta.. Uskovitunmatonta!

Kehuskelin jo autoa sinne vietäessa että vain automyyjän ja paikallisen huollon asiakaspalvelu, sellainen yleinen joku ystävällismielinen-henki ja yrityksen meininki, pitää minun kiinni tässä autossa, tässä merkissä ja tuossa firmassa ylipäätään..

Nyt piti taas mainita asiasta kun kävin auton hakemassa ja sain tiedon siitä että loput kaksi (vielä ehjää)suutintakin on nyt vaihdettu, jotta ei tarvitse pelätä tielle jäämistä, ainakaan noiden takia.. Että kyllä tekin asiakaspalvelun osaatte hanskata - taas! Kyllä huomasi että dilemani autoni suhteen on otettu vakavasti..

Upetta ja vitunmahtavaa!

Helevetin upeeta!

En tiedä, mutta minusta oli ihan siistii kun huollon vastaanottajat morjesteli ja mainostivat että nyt ei ole enää tuota vikaa.. Onneksi olen kovaääninen, ja annan myös positiivisen palautteen sillai "kaikuvasti"...  8) Vaikka voihan se olla että olen jotenkin naiivi kun kuvittelen että asiaani olisi joku oikesti panostanut, mutta ihian sama, pääasia että minulla on asian suhteen hemmetin hyvä mieli.. Taidan antaa rakkaalle jotain kivaa tänään  :-* Ja itelle tottakai  8)

Tästä on hyvä jatkaa.. Oli ihan hyvä fiilis istua tuohon tärisevään koppiin  ;D Josko ne pienet auton ominaisuudet jotka ovat ärsyttäneet siirtyisivät vähäksi aikaa sivuun ja voisin jatkaa tällä vielä sen määritellyn ajan loppuun  :D

Ja terkkuja sinne tietyn pöydän taakse. Jäit kiinni.. Näin kun Vagareena sivu vilahti  ;)

 ;D
seuraavaks sitte turboa ja kaksoismassaa  :-X

Hieman olen pettynyt että asiakkaat laitetaan eriarvoiseen asemaan.
Millähän kriteereillä asiakas katekorioidaan.

Ennakkoilmoitusta esim. pumppusuutiasiasta ei tietääkseni ole asiakkaille tullut.

Mikäli et pidä puoliasi niin maksat sellaisesta josta kustannusvastuu kuuluu muualle.. Esim. tämä pumppusuutinasia.

Kuinkahan moni saa maksamansa rahat takaisin aiemin vaihdetuista suuttimista? (tapauksista joissa olisi pitänyt mennä kustannusvastuu alunperinkin muualle) ???

Juurikin kyseisen 125KW -07 Passatin hakeminen Saksasta houkuttelisi ihan älyttömästi, 125-150tkm ajettuna. Hinnat ovat kohdillaan, mutta 1000km viikossa ajavana en kyllä malttaisi jäädä tielle kovin usein, varsinkaan kauas kotoa. :/ Volkkarin piilo-kamppanjasta pisteet, mutta kyllä tämä threadi sai miettimään uudestaan kyseistä autoa. Harmi.. Iloista oli tosin lukea loppupäässä että joku oli saanut "toimivatkin" vaihdetuksi.

Tuttavan Passat 2.0TDI CR (olisiko CBAB) lähtee huonosti käyntiin. Onko se suoraan suutin tässä vikana vai voiko hehku hajota niin että ei tule vikakoodia heti?

Lähtee siis huonosti käyntiin kun autolla ei aja esim. 8h aikana. Jos käynnistymisen jälkeen sammuttaa auton ja starttaa uudelleen, niin se lähtee nätisti käyntiin. Ekalla tosiaan saa rytyyttää hetkisen.

Eipä taida common rail -koneessa olla pumppusuutinvikoja pahemmin :D

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 01.06.12 - klo:15:56
Eipä taida common rail -koneessa olla pumppusuutinvikoja pahemmin :D

Rakkaalla lapsella on monta nimeä :) Siemens PD Piezo Injectorsiksikin niitä kutsutaan. Tuskinpa tuo PD, sitä Power Dieseliä tarkoittaa ;) Ja kyllähän noita Siemenssiäkin tuntuu menevän solmuun.

Pump Düse?

Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 01.06.12 - klo:15:40
Tuttavan Passat 2.0TDI CR (olisiko CBAB) lähtee huonosti käyntiin. Onko se suoraan suutin tässä vikana vai voiko hehku hajota niin että ei tule vikakoodia heti?

Veikkaisin juurikin tuota hehku-ongelmaa... Parissa tutussa autossa ollut mm. tuota vikaa..

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 01.06.12 - klo:17:23
Pump Düse?

Touché ;)

skula ehtikin vastata samalla, joten pyyhitään teksti pois :) Pitänee mitata resistanssit ja virrankulutus hehkuista. Auto siis varmaan vaan tsekkaa on/off tyylisesti meneekö hehkulle virtaa, ei siis varmaankaan sitä onko hehkujen välillä symmetrinen tehon kulutus.

Jos nyt kesäkeleissä takkuilee niin epäilen ettei hehkuvikaa ole.

Ei kyllä minulle ihan selvinnyt miksi tämä CR kysymys on pumppusuutin ketjussa...

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 01.06.12 - klo:18:22
Jos nyt kesäkeleissä takkuilee niin epäilen ettei hehkuvikaa ole.

Ei tarvi "talvea" hehkuongelmaan.. Talvi helpottaa ongelman esiintuloa muttei sitä vaadi, nimim kokemusta on  ;D

Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 01.06.12 - klo:17:21
Rakkaalla lapsella on monta nimeä :) Siemens PD Piezo Injectorsiksikin niitä kutsutaan. Tuskinpa tuo PD, sitä Power Dieseliä tarkoittaa ;) Ja kyllähän noita Siemenssiäkin tuntuu menevän solmuun.

Ei taida CR eli commonrail koneessa olla mitään PD piezo suuttimia....  ::) Kun se PD todellakin meinaa sitä pumpe düsea.

On tullut tätä ketjua seurattua kun olen 2-4v farkku passattia ostattelemassa. Eniten tarjontaa näyttää olevan tuolla vanhalla 1.9 pumppusuutin koneella. Eli onko nämä pumppusuuton ongelmat täysin 2-litraisen koneen ongelmia? Jos tollanen 1.9td passatti tulee ostettua niin se tulisi varmaan lastutettua/ODB SW viritys, tämän suhteen olisi hyvä tietää onko tossa lastutuksessa mitään riskiä pumppusuuttimien kestoon juuri 1.9 koneella?

Toinen vaihtoehto olisi uusi 2.0CR kone 110hv versiona mutta niissä tahtoo olla tarjonta vähäisempää ja hintakin pomppaa ~3kâ,¬ ylöspäin vs 1.9TD

Eniten ongelmia on aiheuttanut Siemenssin suuttimilla olevat 170 hv:n Tdi koneet. Konetyypitkin varmaan joku muistaa. 140 hv:n versiossa ongelmia ollut ilmeisestikin aika vähän verrattuna käytössä oleviin määriin (kaikki merkit). Eli suhteellisen riskitön tuo 140 hv. Ja miks ei 170 heppainenkin, jos huoltokirja on kunnossa.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 22.05.12 - klo:08:05
Nyt meni oletettavasti toinen suutin. Ensimmäinen tielle jättänyt vika oli pa-siirtopumppu.

Eilen illalla klo 23 perheen kanssa tulossa mökiltä kotiin moottoritietä pitkin. Engine fault workshop, hehkusymboli ja tien poskeen. Avain pois ja uudelleen käyntiin. Näytön huutomerkin saattelemana loppumatka, 5 km, kotiin. Nyt on huutomerkki hävinnyt. Noinkohan tuolla uskaltaisi ajella? Määräaikaishuoltoon aikaa 4 pv... Perskule jos tuolla ei havaita mitään vikaa ja laukeaa sitten lomareissulla.

^ tuo aiemmin mainitsemani polttoainepumppu (tankissa oleva) ei antanut mitään herjaa hajotessaan. Olisikohan autossasi vikaa pumppusuuttimien johtosarjassa? Tuohan vaikuttaa muuten ihan suuttimien vialta paitsi ettei se kyllä korjaannu itsestään. Noissa johdoissa on kai ollut vikaa joka on muistaakseni aiheutunut jotenkin lämmöstä. Tulee kosketushäiriöitä ja voisi kai periaatteessa hävitä seuraavalla käynnistyksellä. Sopisi hyvin myös mainitsemaasi moottoritiellä ajoon.
Katso mitä ohjekirja tuosta sanoo mutta eihän auto nyt enää edes kiellä ajamista. Jos on pumppari tai johtovika, jolta vaikuttaa, niin ei se enää enempää rikki mene ajamisesta. Toki huolto saattaa yrittää kiemurrella kustannuksista tämän perusteella.

1.9 tdi:ssä ei ole noita suutinongelmia.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 09.06.12 - klo:12:41
^ tuo aiemmin mainitsemani polttoainepumppu (tankissa oleva) ei antanut mitään herjaa hajotessaan. Olisikohan autossasi vikaa pumppusuuttimien johtosarjassa? Tuohan vaikuttaa muuten ihan suuttimien vialta paitsi ettei se kyllä korjaannu itsestään. Noissa johdoissa on kai ollut vikaa joka on muistaakseni aiheutunut jotenkin lämmöstä. Tulee kosketushäiriöitä ja voisi kai periaatteessa hävitä seuraavalla käynnistyksellä. Sopisi hyvin myös mainitsemaasi moottoritiellä ajoon.
Katso mitä ohjekirja tuosta sanoo mutta eihän auto nyt enää edes kiellä ajamista. Jos on pumppari tai johtovika, jolta vaikuttaa, niin ei se enää enempää rikki mene ajamisesta. Toki huolto saattaa yrittää kiemurrella kustannuksista tämän perusteella.

Polttoainesäiliön siirtopumppu vaihdettiin sen lauettua viime marraskuussa. Kerran aikaisemin auto teki saman tempun kuin eilen, luulin sen liittyvät tuohon p-a pumppuvikaan. Hiukan auto on viime aikoina nykinytkin, tosin lähinnä kylmä moottori ensimmäiset 2-3 km. Johtosarja voisi olla syypää, jos tuollaista vikaa on tosiaan ollut. Varmaan harmilloisia tutkittavia huollossakin. Skoda-huollossa aikanaan halusivat uusia virtalukon käyntihäiriöiden vuoksi, vaikka todellinen vika oli aivan muualla...

Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 09.06.12 - klo:12:28
Eilen illalla klo 23 perheen kanssa tulossa mökiltä kotiin moottoritietä pitkin. Engine fault workshop, hehkusymboli ja tien poskeen. Avain pois ja uudelleen käyntiin. Näytön huutomerkin saattelemana loppumatka, 5 km, kotiin. Nyt on huutomerkki hävinnyt. Noinkohan tuolla uskaltaisi ajella? Määräaikaishuoltoon aikaa 4 pv... Perskule jos tuolla ei havaita mitään vikaa ja laukeaa sitten lomareissulla.

EDIT 1: ... ja tänään aamulla uudestaan >:( >:( >:( Potilas on nyt pajalla.

EDIT 2: pumppusuutinhan siellä oli sökönä. Vissiinkin eka tässä autossa. Pitäisiköhän laittaa polle myyntiin vai odotella seuraavaa >:( ??? ::)

Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 11.06.12 - klo:12:57
... ja tänään aamulla uudestaan >:( >:( >:( Potilas on nyt pajalla.

Missä tuo on pajalla? Eikö se suostu vaihtaan noita kaikkia suuttimia jo?

Mun ei tarvinnu paljon edes pyytää, aloite tuli itseasiassa ihan huollonpuolelta tähän toimenpiteeseen...(Airport)

170 hv Passat vm 2008.

Kesällä 2011 ensimmäinen pumppusuutin, hiljaisessa maantieiikenteessä.

9.6.2012 toinen pumppusuutin, kaupunkiruuhkassa risteyksessä - takana tuleva vältti peräänajon juuri ja juuri.

11.6.2012 10 km edellisen korjauksen jäkeen kolmas pumppusuutin. Ruuhkaisessa moottoritieliikenteessä (100 km/h). Onneksi olin juuri vaihtanut oikeanpuoleiselle kaistalle, vasemmalla ei piennarta minne ajaa (kaiteet). Onneksi olin liittymän kohdalla, jossa levennystä, sillä takan täysperärekka tulossa 100 km/h konttiin.

Vielä hengissä. Miten kävisi esimerkiksi ohitustilanteessa?

Tänään vaihtuu se viimeinenkin "ehjä" suutin.

Lainaus käyttäjältä: Papparainen - 12.06.12 - klo:11:49
170 hv Passat vm 2008.

Kesällä 2011 ensimmäinen pumppusuutin, hiljaisessa maantieiikenteessä.

9.6.2012 toinen pumppusuutin, kaupunkiruuhkassa risteyksessä - takana tuleva vältti peräänajon juuri ja juuri.

11.6.2012 10 km edellisen korjauksen jäkeen kolmas pumppusuutin. Ruuhkaisessa moottoritieliikenteessä (100 km/h). Onneksi olin juuri vaihtanut oikeanpuoleiselle kaistalle, vasemmalla ei piennarta minne ajaa (kaiteet). Onneksi olin liittymän kohdalla, jossa levennystä, sillä takan täysperärekka tulossa 100 km/h konttiin.

Vielä hengissä. Miten kävisi esimerkiksi ohitustilanteessa?

Tänään vaihtuu se viimeinenkin "ehjä" suutin.

Aika hurjaa, oon päässy ite tosi vähällä, kun auto on aina pysähtynyt turvallisesti tuon vian takia. Yhden kerran auto ei vain aamulla lähteny käyntiin ja kaksi kertaa on pysähtynyt ajosta. Eka pumppusuutin on Laakkosen mukaan vaihdettu edellisen omistajan aikana Saksassa --> tuontiauto.

http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?127367-Injector-recall-yes-this-is-really-happening-at-last!! (http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?127367-Injector-recall-yes-this-is-really-happening-at-last!!)

Vastuuta näköjään kannetaan eri tavalla/viiveellä eri maissa!

Ja kaiken tämän uskomme aivan 100 %:n varmuudella?

Asiahan selviää rekisteröitymällä/kirjautumalla kyseiseen foorumiin ja pyytämällä kyseinen dokumentti tänne yleisesti nähtäväksi!
Eikö vain?

Mulla tänään 4motion otti ja ilmoitti engine fault workshoppia ja veto loppui. Ei lähtenyt enää pyörimään ja oli kutsuttava hinuri paikalle ja auto Laakkosen tontille Iisalmeen. Huomenna pelonsekaisin tuntein soittamaan huollon puolelle ja kyselemään kuulumisia... On kyllä aikamoinen ..tutus päällänsä. Autolla ajettu 180tkm ja polttoaineensiirtopumppu on vaihdettu n. 80tkm kohdilla.

Lainaus käyttäjältä: 4motiontoi - 29.07.12 - klo:17:29
Mulla tänään 4motion otti ja ilmoitti engine fault workshoppia ja veto loppui. Ei lähtenyt enää pyörimään ja oli kutsuttava hinuri paikalle ja auto Laakkosen tontille Iisalmeen. Huomenna pelonsekaisin tuntein soittamaan huollon puolelle ja kyselemään kuulumisia... On kyllä aikamoinen ..tutus päällänsä. Autolla ajettu 180tkm ja polttoaineensiirtopumppu on vaihdettu n. 80tkm kohdilla.

Kannattaa tehdä hengitysharjoituksia jo valmiiksi, ei ole ihan asiakasystävällisimmästä päästä kyseinen pulju. Riippuu tietysti kuka sattuu ottamaan ongelmasi hoitaakseen. Ilmoittelehan miten prosessi etenee.

Taas yksi kohtalontoveri, Passatti 125kw karvan yli 100tkm ajettu jätti tielle lauantaina -> Engine fault workshop ilmoitus ja kone sammuu samoin tein ja samoin päättyy matkanteko. Kokeiltu pariin kertaan käynnistää tunnin sisään hyytymisestä, ilman onnistumista. Eikun auto hinauspalvelun avulla paikalliseen VW merkkihuoltoon odottamaan korjausta. Onneksi sentään oli vakuutus joka korvaa hinauksen ja sijaisauton, siinä positiiviset uutiset tähän mennessä. Viikonlopun aikaan ei tietenkään tapahdu mitään sen kummempia kun huolto kiinni, odottelin sitten aikani maanantaina että jotain kuuluisi huollon suunnasta ja sitten soittelin itse perään. Huoltopäällikön viesti että mennään jonon mukaan, kun on noita muitakin huoltoa tarvitsevia viikonlopun aikana hinautunut pihaan. Muutaman tunnin päästä soitellaan jotta auto on saatu käyntiin ja luettu vikamuistit, josta löytynyt viittaus pumppusuuttimien johtosarjaan. No hauskuus alkaa sitten, että ei voi korjata mitään kun ei tiedä mikä pumppusuutin oli aiheuttanut ongelman ja tämän takia täytyy antaa auton käydä ja odottaa että virhe toistuu jolloin voidaan päätellä vaihdettava suutin+ johtosarja tms. Sanoin vaan että kaipa se sitten pitää yrittää saada se virhe kiinni. No töitten jälkeen sitten menin mielenkiinnosta kysymään jotta mitäs autolle kuuluu, huomasin että auto käy huollon takapihalla tyhjää, ikkunat huurussa (hellepäivä vajaa 30 astetta) ilmastointi täysillä ja totean mielessäni että ei kait ne nyt viittä tuntia putkeen ole sitä tyhjällään käyttänyt tuossa odotellen ihmettä tapahtuvaksi. Menin sitten huoltoneuvojalta kysymään että mites hommat sujuu, no häneltä viesti että olemme nollatilanteessa ettei tiedä mitä osaa vaihtaa ja ei voi vaan vaihtaa kaikkia kerralla (yksi suutin jo vaihdettu aiemmin autoon), koska "goodwillin" piiriin kuuluu vain ne hajonneet. Tämä on kyllä sinänsä turhauttavaa koska tiedetään että vika on siellä, mutta korjata ei voi koska ei tiedetä mikä niistä on vialla, siksi ihmettelen että onko nämä nykyautot oikeasti niin vaikeita korjata kun ei edes vikaa osata paikallistaa (edes merkkihuolto) vaikka sen olemassaolo tiedetään. Ja ennenkaikkea olisi se kyllä hieno homma jos nuo suuttimet vaihdettaisiin kaikki kerralla, jotta kaikki osapuolet pääsisivät helpoimmalla, ainoastaan pieni rahallinen menetys hetkellisesti valmistajalle/alihankkija taholle, lienee kuitenkin pieni hinta siitä että asiakaskunta pysyisi tyytyväisenä ja jaksaisi vielä eteenpäinkin pitää luottoa yllä "kansanautoon".

En ole tuollaisesta tapauksesta kuullut ennen. Olen ollut siinä uskossa, että suutin hajoaa kerrasta eikä pätki. Pätkivistä johtosarjoista on kyllä juttua ja ne pätkii kai kuumasta. Oliko millaista ajoa ja kuinka pitkään kun jätti tielle? Lauantaina oli ainakin lämmin sää.
Ehkä tuo johtosarja olisi nyt hyvä vaihtaa.
Suuttimien vaihdosta kerralla olen samaa mieltä, eihän tässä ole nyt järkeä kun VW kuitenkin korvaa lopulta niiden kaikkien vaihdon.

Aiemmin mainitsemassani tapauksessa autolla oli ajettu noin 15km ja normaaleja rajoituksen mukaisia vauhteja. Lämpötila oli n.23 eli ei mikään superhelle. Auto teki vain pienen nykäisyn ja sitten vikailmoitukset päälle ja kone sammuksiin. Itsellä ei ollut ennen tätä vielä omakohtaista kokemusta noista oireista tai tapahtumankulusta näitten pumppusuuttimiin liittyvien ongelmien kohdalta. Omaan passattiin oli vaihdettu VW huoltotietojen mukaan muistaakseni 66tkm kohdalla ensimmäinen suutin (tuolloin auto oli vielä leasing pirssinä), nyt mittarissa 103 tuhatta ja tehty huollot ajallaan + ylimääräiset öljynvaihdot 15tkm välein, muuten noudatan autossa vielä longlife huoltoa. Nähtävästi tuossa on nyt tosiaan se todellinen vika siellä johtosarjassa, mutta silti ketuttaa että voi odottaa ongelmia jatkossa jos nyt ei saada korjattua kaikkea kuntoon kerralla (saisihan sitä tietenkin omalla rahalla kaiken uusittua, mutta minusta muutaman vuotta ja kohtuullisen vähän ajetun auton on kestettävä hieman enemmän). Kyllä tässä toivoo tsemppiä näillä vag:ien huoltajille ja ymmärtämystä valmistajalle. Pitäisi vielä lähteä lomareissuun viikonloppuna kesäloman alkaessa, mutta kun ei edes tiedä korjataanko tässä mitään vai ei. No huollon ohje, että kannattaa miettiä vaihtoehtoja kuljetusvälineen suhteen :-D ja tosi on että pienen vauvan kanssa ei kehtaa lähteä kokeilemaan onnea jos ei ole pakko eli kaippa se on sitten lähdettävä sijaisautolla eli Citikalla :D, josko se pelaisi jonkun satakilometriä moitteetta. Tässä on pientä vuodatuksen makua, mutta kaippa se minunkin on tuotava korteni kekoon, josko se herättäisi näistä korvaus asioista päättävät tahot. Tämä lienee monen tiedossa oleva ketju ja saanut ihan valtakunnallista julkisuutta joittenkin uutismedioitten kautta...

Lainaus käyttäjältä: 4motiontoi - 29.07.12 - klo:17:29
Mulla tänään 4motion otti ja ilmoitti engine fault workshoppia ja veto loppui. Ei lähtenyt enää pyörimään ja oli kutsuttava hinuri paikalle ja auto Laakkosen tontille Iisalmeen. Huomenna pelonsekaisin tuntein soittamaan huollon puolelle ja kyselemään kuulumisia... On kyllä aikamoinen ..tutus päällänsä. Autolla ajettu 180tkm ja polttoaineensiirtopumppu on vaihdettu n. 80tkm kohdilla.

Noh, yksi pumppari on kuulemma sökö ja se vaihdetaan. Muille kolmelle ei tehdä mitään. En tiedä miten asiaan suhtautuisin. Tämä kosla on jättänyt tielle nyt kahdesti (siirtopumppu ja nyt pumppari), en taida jäädä odottamaan kolmatta kertaa. Edellinen autoni Avensis 1998 2.0td rallatteli allani 385tkm eikä kertaakaan jättänyt tienpäälle.

Lainaus käyttäjältä: JHTL - 30.07.12 - klo:20:48
Aiemmin mainitsemassani tapauksessa autolla oli ajettu noin 15km ja normaaleja rajoituksen mukaisia vauhteja. Lämpötila oli n.23 eli ei mikään superhelle. Auto teki vain pienen nykäisyn ja sitten vikailmoitukset päälle ja kone sammuksiin. Itsellä ei ollut ennen tätä vielä omakohtaista kokemusta noista oireista tai tapahtumankulusta näitten pumppusuuttimiin liittyvien ongelmien kohdalta. Omaan passattiin oli vaihdettu VW huoltotietojen mukaan muistaakseni 66tkm kohdalla ensimmäinen suutin (tuolloin auto oli vielä leasing pirssinä), nyt mittarissa 103 tuhatta ja tehty huollot ajallaan + ylimääräiset öljynvaihdot 15tkm välein, muuten noudatan autossa vielä longlife huoltoa. Nähtävästi tuossa on nyt tosiaan se todellinen vika siellä johtosarjassa, mutta silti ketuttaa että voi odottaa ongelmia jatkossa jos nyt ei saada korjattua kaikkea kuntoon kerralla (saisihan sitä tietenkin omalla rahalla kaiken uusittua, mutta minusta muutaman vuotta ja kohtuullisen vähän ajetun auton on kestettävä hieman enemmän). Kyllä tässä toivoo tsemppiä näillä vag:ien huoltajille ja ymmärtämystä valmistajalle. Pitäisi vielä lähteä lomareissuun viikonloppuna kesäloman alkaessa, mutta kun ei edes tiedä korjataanko tässä mitään vai ei. No huollon ohje, että kannattaa miettiä vaihtoehtoja kuljetusvälineen suhteen :-D ja tosi on että pienen vauvan kanssa ei kehtaa lähteä kokeilemaan onnea jos ei ole pakko eli kaippa se on sitten lähdettävä sijaisautolla eli Citikalla :D, josko se pelaisi jonkun satakilometriä moitteetta. Tässä on pientä vuodatuksen makua, mutta kaippa se minunkin on tuotava korteni kekoon, josko se herättäisi näistä korvaus asioista päättävät tahot. Tämä lienee monen tiedossa oleva ketju ja saanut ihan valtakunnallista julkisuutta joittenkin uutismedioitten kautta...

Vaan nyt on kyllä sanottava että taitaa tämä edm. tapaus mennä niinkuin pitääkin eli lopputulema se mitä itse toivoin asiassa käyvän. Kiitokset paikalliselle merkkihuollolle + maahantuojalle ja kaikenlisäksi vaimolle :D. Asiakastyytyväisyys palautettu kertalaakista!

Sitkeys palkitaan...

Tällä kertaa odotellaan hinuria jossain Sysmä/Hartola suunnilla. Auto menee Lahteen ja toivottavasti siellä tajuavat vaihtaa mukisematta nyt hajonneen lisäksi sen viimeisenkin alkuperäisen suuttimen sekä johtosarjan. Vituttaa kyllä taas. No, onneksi ei ollut kiire mihinkään. Nyt käynnistyi vielä hetkeksi ensimmäisen sammumisen jälkeen.

Kenenkäs passattia nosteltiin tänään kyytiin Vantaalla kolmostiellä kolmen jälkeen? Tuli heti mieleen, että pumppusuutin pamahtanut kun tätä ketjua on seurannut.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 12.08.12 - klo:20:58
Tällä kertaa odotellaan hinuria jossain Sysmä/Hartola suunnilla. Auto menee Lahteen ja toivottavasti siellä tajuavat vaihtaa mukisematta nyt hajonneen lisäksi sen viimeisenkin alkuperäisen suuttimen sekä johtosarjan. Vituttaa kyllä taas. No, onneksi ei ollut kiire mihinkään. Nyt käynnistyi vielä hetkeksi ensimmäisen sammumisen jälkeen.

Vaihtoivat tänään autoon kolmannen eli nyt hajonneen suuttimen ja myös sen viimeisen alkuperäisen. Johtosarja oli vaihdettu kuulemma jo keväällä.

E: Tarkennetaan hieman. Valmistaja korvasi hajonneen suuttimen ja maahantuoja viimeisen joka ei vielä ollut hajonnut. Maahantuojalta ihan asiallista toimintaa, varsinkin kun ei ole edes heidän maahantuoma auto ja olen auton toinen omistaja.

Passatti sai uusia suuttimia jälleen. Eilen aamulla jätti tylysti käynnistymättä. Lavetilla Tampereen Laakkoselle jossa uusittiin rikki mennyt suutin, viimeinen alkup. suutin sekä johtosarja. Vänkäämättä. En tiedä kuka maksoi mitäkin, mutta minulle ei kuluja tullut.

Eli hommaan meni 1,5pv ilman ajanvarausta ja kustannuksia tasan 0â,¬. Iso peukku Laakkoselle.

Sitten vaan odotellaan uutta kierrosta  ::)

Itsellä eilen hyyty moottoritiellä 120 km:n nopeudesta. Vilkutti hehkun valoja ja sammahti tien poskeen.
Eka kerta, kun autossa vikaa >:( Ollutkin jo neljä kk ja 8 tkm...2007 passat variant 2.0 tdi 103kw 123000 km.
Starttailin 5 min välein ja kolmannella käyntiin :) Sitten reilut 100 kilsaa ajoa, välillä sammuttaen.
Toivekkaana et oli vaan joku kosteushäiriö tms..
Aamulla ei sitten mitään; pyörittää mut ei pienintäkään eloa.. Kohtuullisen kokoinen vitutus päälle!!
Hinurilla auto VW herttoniemeen ja itse dösällä duuniin myöhässä..
Kolmelta sitten soittivat auton olevan kunnossa  ;D eikä maksa mitään...
Jees! Olen todella tyytyväinen hertsikan palveluun!

Eli yksi pumppusuutin vaihdettu (loput kestää ikuisesti I hope)

Lainaus käyttäjältä: Waldmar - 02.10.12 - klo:20:24
Eli yksi pumppusuutin vaihdettu (loput kestää ikuisesti I hope)

Eli kolmesti tulee vielä bussireissu töihin.  ???

Ne kaikki menee uusiksi kuitenkin. Ihmettelen, ettei niitä vaihdeta kerralla, kun viallisia ovat. Itse en pystyisi tuollaisen epävarmuuden kanssa elämään.

Nyt kun tulee talvi kohta, niin laita extrana lämmin vaatekerta autoon ml. lämpimät kengät, käsineet ja päähine. Niille saattaa tulla käyttöä?

Lainaus käyttäjältä: Waldmar - 02.10.12 - klo:20:24
Itsellä eilen hyyty moottoritiellä 120 km:n nopeudesta. Vilkutti hehkun valoja ja sammahti tien poskeen.
Eka kerta, kun autossa vikaa >:( Ollutkin jo neljä kk ja 8 tkm...2007 passat variant 2.0 tdi 103kw 123000 km.
...
Eli yksi pumppusuutin vaihdettu (loput kestää ikuisesti I hope)

Tervetuloa joukkoon stressaantuneeseen. 4-tie Lahteen päin?

Mulla -08 111 tkm 4Motion on muuttunut 0Motioniksi jo kaksi kertaa. "Ei kuluja" itselle, mitä nyt sijaisauto omaan piikkin ja muutama työpäivä jäänyt väliin. Auto ollut itsellä 75 tkm lukemasta / viime joulusta asti. 27 000 euroa autosta ja ei voi luottaa yhtään. Uskomatonta.

Kysymys kaikille: Onko kukaan tehnyt minkäänlaista kyselyä / reklamaatiota asiasta VV-Auto Group Oy:lle?
( http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/kuluttajaneuvonta/reklamaatio/ (http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/kuluttajaneuvonta/reklamaatio/) )

Itsellä on jo kaavakkeessa osoitetiedot täytettynä. Voisiko ryhmällä tehdyssä valituksessa olla sen verran voimaa, että saataisiin kaikille ne loputkin suuttimet uusittua ennen, kun joku on pikkulasten kanssa jossain keskellä ei mitään 30 asteen pakkasessa hytisemässä auton hajottua? Eihän tässä tilanteessa ole mitään järkeä! En voi ymmärtää, miten VW edes kehtaa tehdä näin. Kun moottori sammuu, niin ohjaustehostin, jarrutehostin/ABSit katoavat (korjatkaa jos olen väärässä?). Ei ole kiva juttu jos on joku tilanne päällä. En kirjoita enempää alan hermostua. Kiitos.

kyselin aikanaan maahantuojalta noista suuttimista, kun oli muutenkin asiaa huolto-ohjelmaan kuuluvista hommista ja vastaus oli tämmöinen:


Kiitos yhteydenotostanne Volkswagen maahantuontiin.


Pahoittelemme, ettei  autonne huoltoa ole suoritettu kerralla, vaan ylimääräisestä käynnistä on aiheutunut teille vaivaa.

Mitä tulee pumppusuuttimien vaihtoon, ongelman käsittelyä huollon toimesta hankaloittaa se, että suurin osa kyseistenkin moottoreiden pumppusuuttimista on täysin virheettömiä ja tästä syystä suuttimia ei vaihdeta sarjoittain. Valitettavasti huonolaatuisiin suuttimiin ei päästä käsiksi edes minkäänlaisen sarjanumeron perusteella, koska mikään yksittäinen sarja ei ole osoittautunut vialliseksi. Toisin sanoen suuttimien tuotannossa laatu ei ole pysynyt tasaisena vaan hyvälaatuiseen sarjaan on aina eksynyt myös huonolaatuisia suuttimia.

On tapauksia joissa kaikki moottori suuttimet on jouduttu vaihtamaan perä perää, mutta näitä tapauksia on ollut harvassa. Ymmärrettävästi tällainen asia aiheuttaa epätyytyväisyyttä, mutta koko kuvaa katsottaessa, suuttimien uusiminen sarjoittain aiheuttaisi hurjan määrän turhaa osien vaihtoa. Jos kaikki tuotannossa asennetut suuttimet todella olisivat viallisia, olisi kaikkien kannalta edullisinta, että suuttimet vaihdettaisiin sarjoittain, koska työn osuus yhden tai useamman suuttimen vaihdossa on lähes sama.
:-[

Liityinpä minäkin tähän surullisenkuuluisaan kerhoon. Sunnuntaina, varoittamatta kesken ajon 100 km vauhdissa sammui moottori. Sain onneksi vapaalla rullattua juuri kohdalle sattuneen kylmä-aseman pihaan, josta sitten puhelinrumba pystyyn, hinausauto viemään kosla Tampereelle ja itse kaverin kyydillä kotiin.

Auto on Passat Variant Sportsline, vm 07 ja pienemmällä 103 kw koneella. Kilometrejä on tullut jo 220 000 mittariin, joten jotenkin toivoin ja uskoin, että tätä nimenomaista ongelmaa ei yksilössäni enää esiintyisi. Mutta näköjään se on mahdollista milloin tahansa, missä tahansa!

Pisteet kotiin hoiti kyllä Tampereen Laakkonen, jota täytyy kiittää äärimmäisen tehokkaasta ja asiallisesta palvelusta, auto laitettiin kuntoon ennen kuin ehdin sanoa "pumppusuutin", ja kustannuksiksi jäi ainoastaan autonhakureissun bussilippu.

Mutta onhan tämä todellakin aivan käsittämätöntä, että nyt ajellaan sitten sydän syrjällään, seuraavaa laukeamista odotellessa. Muiden läheltä piti -kokemukset nostavat karvat pystyyn, etenkin kun autolla kulkee myös 9 kk ikäinen poika..

Eli lievästi ilmaistuna auton vaihto kiinnostaa, mutta kuka tuota sitten huolii, ja jos myyntisyytä kysytään niin ei kai sitä ilkeä mainitsemattakaan jättää.

Noniin. Nyt se passtti jätti mut taas tienpäälle. Ja suutinhan sieltä oli kärvähtäny ku itte mittailin. Ei muutaku auto uudestaan hinurin lavalle ja auto vw huoltoon. Koska näissähän on suuttimilla 84kk takuu. Uus suutin ja johtosarja tuli maksaan 40â,¬ ja sekin vikakoodien luvusta. Onni onnettomuudes tälläkertaa.

Onko tää kaverit mahdollista et vuosimallista riippumatta noita suuttimia posahtelee. Kai nyt jollain on ollu ees ehjiä yksilöitä kun pasuunoita kuitenkin myyty tuhansia Suomessakin.
Kai tää vanha PUMPPARI pitää jättää sit myymättä, jos kestää paremmin ku uudet sisaret...vaiko eikö :), meinasin just päivittää 2008-2010 pasuunaan, höh tätä päätösten vaikeutta.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5143886 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5143886)

t. M

Lainaus käyttäjältä: hartikainen - 11.10.12 - klo:23:19
Noniin. Nyt se passtti jätti mut taas tienpäälle. Ja suutinhan sieltä oli kärvähtäny ku itte mittailin. Ei muutaku auto uudestaan hinurin lavalle ja auto vw huoltoon. Koska näissähän on suuttimilla 84kk takuu. Uus suutin ja johtosarja tuli maksaan 40â,¬ ja sekin vikakoodien luvusta. Onni onnettomuudes tälläkertaa.

Minkä takia vikakoodien luvusta piti maksaa jotain?

Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 11.10.12 - klo:23:39
Onko tää kaverit mahdollista et vuosimallista riippumatta noita suuttimia posahtelee. Kai nyt jollain on ollu ees ehjiä yksilöitä kun pasuunoita kuitenkin myyty tuhansia Suomessakin.
Kai tää vanha PUMPPARI pitää jättää sit myymättä, jos kestää paremmin ku uudet sisaret...vaiko eikö :), meinasin just päivittää 2008-2010 pasuunaan, höh tätä päätösten vaikeutta.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5143886 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5143886)

t. M

Meikäläisen pelissä ei ole ollut mitään vikaa, mutta siinä onkin Boschin suuttimet, eikä Siemensin. Auto vm.2006 2.0TDI, ja nyt mittarissa 161tkm. Hyvin käy ja kukkuu.

Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 11.10.12 - klo:23:39
Onko tää kaverit mahdollista et vuosimallista riippumatta noita suuttimia posahtelee. Kai nyt jollain on ollu ees ehjiä yksilöitä kun pasuunoita kuitenkin myyty tuhansia Suomessakin.
Kai tää vanha PUMPPARI pitää jättää sit myymättä, jos kestää paremmin ku uudet sisaret...vaiko eikö :), meinasin just päivittää 2008-2010 pasuunaan, höh tätä päätösten vaikeutta.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5143886 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5143886)

t. M

Commaa CR koneinen. Eikös noita tullut myyntiin 2008-> ?

Lainaus käyttäjältä: skula - 12.10.12 - klo:07:48
Commaa CR koneinen. Eikös noita tullut myyntiin 2008-> ?

Juu, tervetuloa meidän CR-kuskien joukkoon jännittämään. ;)

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11167.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11167.0)

Lainaus käyttäjältä: JMTL - 12.10.12 - klo:07:40
Meikäläisen pelissä ei ole ollut mitään vikaa, mutta siinä onkin Boschin suuttimet, eikä Siemensin. Auto vm.2006 2.0TDI, ja nyt mittarissa 161tkm. Hyvin käy ja kukkuu.

Täällä kanssa 2006 mallinen Boschilaisilla varustettu, 301tkm eikä suutinongelmia. Tuntuu tää BMP kone kestävän kilsoja hyvin.

Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 11.10.12 - klo:23:39
Onko tää kaverit mahdollista et vuosimallista riippumatta noita suuttimia posahtelee. Kai nyt jollain on ollu ees ehjiä yksilöitä kun pasuunoita kuitenkin myyty tuhansia Suomessakin.
Kai tää vanha PUMPPARI pitää jättää sit myymättä, jos kestää paremmin ku uudet sisaret...vaiko eikö :), meinasin just päivittää 2008-2010 pasuunaan, höh tätä päätösten vaikeutta.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5143886 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5143886)

t. M

vaihda uudempaan 1.9 pumppariin, niin selviät todennäköisesti vähimmillä ongelmilla

Lainaus käyttäjältä: tet - 12.10.12 - klo:08:39
Juu, tervetuloa meidän CR-kuskien joukkoon jännittämään. ;)

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11167.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11167.0)

Heh, vai että jännittämään, kun Suomessa on kahdesta CR TDI:stä räjähtänyt pumppu :)

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 12.10.12 - klo:12:14
Heh, vai että jännittämään, kun Suomessa on kahdesta CR TDI:stä räjähtänyt pumppu :)

Ettet vaan arvioisi näiden keskustelupalstojen laajuutta. Voin vakuuttaa, että hyvin pieni osa suomalaisista notkuu yhtään millään autopalstalla, vaikka sitten olisikin Vagginekin alla.

Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 11.10.12 - klo:23:39

Kai tää vanha PUMPPARI pitää jättää sit myymättä, jos kestää paremmin ku uudet sisaret...vaiko eikö :), meinasin just päivittää 2008-2010 pasuunaan, höh tätä päätösten vaikeutta.

Pidä toi 3BG toistaiseksi jos se on ehjä, 3C ei ole parempi auto, minun mielestäni. Jos kuitenkin haluat 3C:n niin komppaan CR koneisen hankkimista, on se niin nätti ääninen ja tosiaan ilman pumppusuutin ongelmaa.

No niin, kovasta käsien ja varpeiden ristissäpidosta huolimatta emännykseltä tuli soitto 6:21 tien päältä: "Auto sammui, hehkun valo palaa eikä käynnisty!"

Eli diagnoosi aika selkeä, kun kyseessä toi meidän talouden FR -07, mittarissa jopa 144 tkm. Noh, katsotaan miten Oulun Seat-huolto asiaan suhtautuu. Todennäköisesti joutuu itse ehkä hoitamaan tuon puhepuolen ja hiukka muistuttamaan noista yleisistä suutinongelmista.

Tuo on kyllä pelottava tunne kun alakaa mittarit välkyyn ja auto hyytyy. Kovaa kovaa vasten vaan sinne Seatille Ouluun :D
Omat vikakoodinlukulaitteet mukaan kun lähtee matkalle.

No niin... Leonista oli kuin olikin mennyt pumppusuutin. Ja maahantuojan ohje kaikkien vaihtamisesta kerralla ei sitten koskenutkaan Seat:ia, vaan ainoastaan VW:tä ja Audia. Nyt siis odotellaan seuraavan laukeamista tai vaihdetaan kokonaan pois VAG-konsernista. Onneksi ei tullut ostettua kallista VAG-COM-kaapelia. Nettiauto alkaa varmaankin olla kovalla käytöllä lähiaikoina.

kiinnostaisi todella tietää, onko vielä joku joka omistaa 170hv koneisen jossa ei suuttimet ole hajonneet?
omani on seat altea -07, eikä maahantuoja ole tullut mitenkään vastaan kuluissa. tänä vuonna jättänyt tielle vasta 5 kertaa.3 suutinta, siirtopumppu ja kerran hinattu nykimisen vuoksi korjaamolle. viimeinenkin suutin siis leviää kohta. saa jo varata 1000 tilille korjausta varten.
ennen seatin hankintaa en olisi uskonut, jos joku olisi kertonut että nykypäivänä voi näin huono auto olla olemassa.

hieman ihmetyttää tuo maahantuojankin suhtautuminen asiaan. luulee ilmeisesti ettei yhden ihmisen pieni ongelma ole heidän ongelmansa.

Lainaus käyttäjältä: reipas - 12.11.12 - klo:13:09
kiinnostaisi todella tietää, onko vielä joku joka omistaa 170hv koneisen jossa ei suuttimet ole hajonneet?
omani on seat altea -07, eikä maahantuoja ole tullut mitenkään vastaan kuluissa. tänä vuonna jättänyt tielle vasta 5 kertaa.3 suutinta, siirtopumppu ja kerran hinattu nykimisen vuoksi korjaamolle. viimeinenkin suutin siis leviää kohta. saa jo varata 1000 tilille korjausta varten.
ennen seatin hankintaa en olisi uskonut, jos joku olisi kertonut että nykypäivänä voi näin huono auto olla olemassa.

hieman ihmetyttää tuo maahantuojankin suhtautuminen asiaan. luulee ilmeisesti ettei yhden ihmisen pieni ongelma ole heidän ongelmansa.

Kyllä meidän Seattiin maahantuoja maksoi suuttimen vaihdon ihan mukisematta, mutta olisin halunnut että olisivat vaihtaneet myös jäljellä olevat samalla kertaa. Tämä ei kuitenkaan Seatin kohdalla tullut kysymykseen, mutta VW:n ja Audiin on tällä hetkellä sellaiset ohjeet että kaikki suuttimet menee kerralla vaihtoon. Tuo nykiminen on kyseisen moottorin ominaisuus, ei vika :)

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 12.11.12 - klo:13:12
Kyllä meidän Seattiin maahantuoja maksoi suuttimen vaihdon ihan mukisematta, mutta olisin halunnut että olisivat vaihtaneet myös jäljellä olevat samalla kertaa. Tämä ei kuitenkaan Seatin kohdalla tullut kysymykseen, mutta VW:n ja Audiin on tällä hetkellä sellaiset ohjeet että kaikki suuttimet menee kerralla vaihtoon. Tuo nykiminen on kyseisen moottorin ominaisuus, ei vika :)

itse sain tuossa ihan kirjallisen vastauksen, että takuuaika on ummessa, joten eivät maksa mitään.

Lainaus käyttäjältä: reipas - 12.11.12 - klo:14:21
itse sain tuossa ihan kirjallisen vastauksen, että takuuaika on ummessa, joten eivät maksa mitään.

Meille sanottin, että pumppusuutinten osalta takuu on 7 vuotta ilman kilometrirajoitusta.

Laitan omaa tilannetietoa,

Tänä aamuna vuoden jännityksen jälkeen auto hyytyi ajosta, keskellä aamuruuhkaa risteykseen, tunti odoteltiin VW liikkumisturvan hinuria, nyt odotellaan korjaamolta soittoa.

Edellisen kerran auto hyytyi moottoritiellä syksyllä -11 ja pumppusuutin rikkoontunut, silloin vaihtoivat vain yhden ja korvasivat 70 % suuttimen hinnasta.

Auto siis passat 2.0 tdi, 125 kw -06 ja ajettu 150 tkm

Onko kellään valkoista paperilla suuttimien uusimisista, vaihdetaanko vain hajonut vai kaikki ja korvaavako kustannukset kokonaan? Onko korjaamokohtainen käytäntö vai...

Tuttavalla juurikin samanlainen auto, moottorikoodi BMR. Tehdas korvasi kaiken, kun keväällä meni yksi suutin hajalle.

Mutta eiköhän ne vaihda vain sen hajonneen suuttimen...

Lainaus käyttäjältä: samar50 - 13.11.12 - klo:12:59
Laitan omaa tilannetietoa,

Tänä aamuna vuoden jännityksen jälkeen auto hyytyi ajosta, keskellä aamuruuhkaa risteykseen, tunti odoteltiin VW liikkumisturvan hinuria, nyt odotellaan korjaamolta soittoa.

Edellisen kerran auto hyytyi moottoritiellä syksyllä -11 ja pumppusuutin rikkoontunut, silloin vaihtoivat vain yhden ja korvasivat 70 % suuttimen hinnasta.

Auto siis passat 2.0 tdi, 125 kw -06 ja ajettu 150 tkm

Onko kellään valkoista paperilla suuttimien uusimisista, vaihdetaanko vain hajonut vai kaikki ja korvaavako kustannukset kokonaan? Onko korjaamokohtainen käytäntö vai...

Meille kerrottiin Oulun pörhöltä, että viimeisin VW:tä ja Audia koskeva ohje on, että kaikki vaihdetaan kerralla. Eli luonnollisesti jo vaihdettua ei vaihdeta. Kannattaa ainakin kovaan ääneen tingata kaikkien vaihtamista, koska meillä auto ei ainakaan kolmatta kertaa pumppusuuttimien takia tielle jätä. Seuraava, eli toinen kerta tulee olemaan viimeinen.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 13.11.12 - klo:14:56viimeisin VW:tä ja Audia koskeva ohje on, että kaikki vaihdetaan kerralla.

Joo, tämmöinen tiedote on ainakin Joensuun Laakkosen huoltoneuvojien mukaan tullut 16.10.2012

Lainaus käyttäjältä: samar50 - 13.11.12 - klo:12:59
Laitan omaa tilannetietoa,

Tänä aamuna vuoden jännityksen jälkeen auto hyytyi ajosta, keskellä aamuruuhkaa risteykseen, tunti odoteltiin VW liikkumisturvan hinuria, nyt odotellaan korjaamolta soittoa.

Edellisen kerran auto hyytyi moottoritiellä syksyllä -11 ja pumppusuutin rikkoontunut, silloin vaihtoivat vain yhden ja korvasivat 70 % suuttimen hinnasta.

Auto siis passat 2.0 tdi, 125 kw -06 ja ajettu 150 tkm

Onko kellään valkoista paperilla suuttimien uusimisista, vaihdetaanko vain hajonut vai kaikki ja korvaavako kustannukset kokonaan? Onko korjaamokohtainen käytäntö vai...

Jatkoa,
Pumppusuutin oli vikana, vaihdettu nyt loput suuttimet kerralla uusiin, kustannuksia ei minulle ja paikkana Kuopion Laakkonen

Lainaus käyttäjältä: samar50 - 14.11.12 - klo:10:12
Jatkoa,
Pumppusuutin oli vikana, vaihdettu nyt loput suuttimet kerralla uusiin, kustannuksia ei minulle ja paikkana Kuopion Laakkonen

kuopion laakkosella seattiinkin yksi suutin laitettiin. arvaat varmaan kuka maksoi?

Lainaus käyttäjältä: reipas - 15.11.12 - klo:13:03
kuopion laakkosella seattiinkin yksi suutin laitettiin. arvaat varmaan kuka maksoi?

No niin, mitenkähän sais rahat takaisin maahantuojalta kun nyt on alettu vaihtamaan ilmaiseksi, itse en saanut kuin 1 suuttimen ilmaiseksi, 3 muusta jouduin vauhtelevasti maksamaan euroja...Pitäisköhän soittaa taas vw maahantuojalle ja kysellä hyvitystä...vai paikalliselta Laakkoselta...

Hmm ja enpäs olisi uskonut silloin kun tätä ketjua aloiti että tästä näinkin laaja ja pitkä tarina kehittyy...Mut nyt on murheet ja huolet poissa kun passatti on vaihdettu, avensis 09 2.0 diiseli, ihan ok vaikka tehon puute vähän häiritsee..

Minultakin laukesi piezo-pumppari A4 -07 BRD-koneellisesta. Hinautettuani auton espoon audicenteriin ilmeni että autosta on joskus aiemmin ruotsissa lauennut kolmospytyn suutin. Nyt oli mennyt nelosen suutin.

Goodwillinä vaihdetaan nyt kaikki vanhat kolme ja itselleni jää maksettavaksi laajempi longlife huollon hinta. Ensikättelyssä mainittu 640â,¬:n suuttimen hinta plus työt päälle ei naurattanut näin joulun alla.

Nyt jäi kyllä hyvä maku suuhun. Viides A4:nen minulla, ja kyllä niitä tulevaisuudessa tulee lisääkin. Ilmeisesti marmorilla ollaan ryhdittäydytty ihan huolella, hymyilin itsekseni kun huoltomiehen taustalla pyöri tilastoja asiakastyytyväisyydestä.

Tarkoituksena ostaa Passatti. Alunperin tähtäimessä oli 2.0TDi vm 2010-2011, mutta näitä juttuja lukeneena se ei nyt kiinnosta kuten ennen.

Onko samaa ongelmaa Passatin 1.6TDi 2010-2011 autoissa?

Lainaus käyttäjältä: jaska_vaan - 04.12.12 - klo:20:04
Tarkoituksena ostaa Passatti. Alunperin tähtäimessä oli 2.0TDi vm 2010-2011, mutta näitä juttuja lukeneena se ei nyt kiinnosta kuten ennen.

Onko samaa ongelmaa Passatin 1.6TDi 2010-2011 autoissa?

Eikös 2010 ole jo Common Rail?

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 04.12.12 - klo:20:06
Eikös 2010 ole jo Common Rail?

On. 2008 puolivälin kieppeillä vaihtuivat moottorit.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 04.12.12 - klo:20:06
Eikös 2010 ole jo Common Rail?

Eli missään common rail moottorissa tätä ongelmaa ei ole (ei uusissa eikä vanhoissa)?

Ei ole, koska ei ole pumppusuuttimia. Commonrailissa on sitten taas eri ongelmat, ehkä harvinaisempi, mutta kalliimpia :) Teet miten tahansa, turvassa et ole koskaan, kaikki voi hajota, tai sitten ei.

^Näin on eikä elämästäkään selviä hengissä.

Onko nämä autot, joihin vaihdettu takuuseen kaikki suuttimet kerralla, huollettu merkkihuollossa? Sillähän ei pitäisi olla väliä, mutta...

Kiinnostaa, koska vasta 1 suutin vaihdettu takuuseen (aukoton merkkihuoltokirja) ja nyt harkitsen 120tkm huoltoa  muualla, kuin merkkihuollossa.

Lainaus käyttäjältä: oshar - 07.01.13 - klo:21:58
Onko nämä autot, joihin vaihdettu takuuseen kaikki suuttimet kerralla, huollettu merkkihuollossa? Sillähän ei pitäisi olla väliä, mutta...

Kiinnostaa, koska vasta 1 suutin vaihdettu takuuseen (aukoton merkkihuoltokirja) ja nyt harkitsen 120tkm huoltoa  muualla, kuin merkkihuollossa.

Meillä oli parikin viimeisin huoltoa muualta, kuin merkkihuollosta. Eivät maininneet sanallakaan asiasta, vaan korvasivat ilman purnausta.

Morjensta.

Itsellä tämmöinen "pahamaineinen" passatti ostoaikeissa mielessä. Auto jota olen katsastellut on Variant Comfortline 2,0 TDI 103 kW vm -06 mittarissa 261tkm. Auto on saksan tuontiautoja ja huoltohistoria täydellinen.

Törmäsin kuitenkin yllätys yllätys google haulla tähän ketjuun ja rupesin tuota asiaa miettimään kun aika paljon negatiivisia kokemuksia tuntuu ko. Autosta olevan..

Kysyisinkin teiltä enemmän ongelman kanssa painineilta neuvoa että mitä tuosta autosta nyt kannattaa ottaa selvää ennen ostoa. Luonnollisestin se että onko pumppusuuttimet vaihdettu, tuon varmaan saa selville ihan merkkihuoltoon soittessa. Siellä ilmeisesti näkyvät tiedot jos ovat suuttimia Saksan aikanakin vaihtaneet?

Mikä näistä moottorikoodeista on nyt se kaikkein "luotettavin"?

Sorry tyhmyyteni, japsit aina alla toimineet hyvin mut tekis mieli haistella uusia tuulia.. :)

^ näitä Siemensin pietzosuuttimia, joista tämäkin ketju siis kertoo, on 103 kW koneista vain moottorikoodissa BKP. Tehokkaammat pumpparikoneet on myös Siemensillä.
Jos päädyt BKP koneeseen niin tarkista suuttimien lisäksi onko niiden johtosarja vaihdettu. Yleensä kyllä on jos kaikki suuttimet on vaihdettu. Minun Passattiin vaihdettiin toisen suuttimen kanssa johtosarja.
Suuttimen lisäksi kannattaa kuunnella kylmän koneen (ei tarvitse olla jäässä mutta siis ei ajettu) äänet epävireisen marakassien soiton varalta. Jos sellaista kuuluu niin kaksoismassavauhtipyörä on sökö. Nuo kun hajoavat noin 100-150 tkm välein, tainnut jotkut päästä 200 tkm. Ã,,änen kyllä tunnistaa ja tuosta löytyy myös juttua palstalta.

Ei ole kuitenkaan tarkoitus pelotella, ihan hyviä autoja nämä ovat.

Lainaus käyttäjältä: Skugsted - 08.01.13 - klo:23:32
Morjensta.

Itsellä tämmöinen "pahamaineinen" passatti ostoaikeissa mielessä. Auto jota olen katsastellut on Variant Comfortline 2,0 TDI 103 kW vm -06 mittarissa 261tkm. Auto on saksan tuontiautoja ja huoltohistoria täydellinen.

Törmäsin kuitenkin yllätys yllätys google haulla tähän ketjuun ja rupesin tuota asiaa miettimään kun aika paljon negatiivisia kokemuksia tuntuu ko. Autosta olevan..

Kysyisinkin teiltä enemmän ongelman kanssa painineilta neuvoa että mitä tuosta autosta nyt kannattaa ottaa selvää ennen ostoa. Luonnollisestin se että onko pumppusuuttimet vaihdettu, tuon varmaan saa selville ihan merkkihuoltoon soittessa. Siellä ilmeisesti näkyvät tiedot jos ovat suuttimia Saksan aikanakin vaihtaneet?

Mikä näistä moottorikoodeista on nyt se kaikkein "luotettavin"?

Sorry tyhmyyteni, japsit aina alla toimineet hyvin mut tekis mieli haistella uusia tuulia.. :)

Kannattaa oikeasti miettiä tarkkaan. Mulla oli vastaava -07 ja  oli huonoin auto mikä koskaan on omassa ajossa ollut. Tai siis hyvä ajaa ja meni tosi pienellä kokoonsa nähden, mutta ne jatkuvat pikkuviat mitkä tätäkin foorumia selaamalla löytyy. Ekan kerran kun jätti tielle (polttoaineen siirtopumppu) niin meni vaihtoon 160tkm ajettuna. Yksi suutin oli omaani vaihdettu ja niitä ei sen vuoden aikana mitä auto oli ajossa mulla onneksi mennyt. Vw tarjoaa varmasti parempiakin auto/moottorivaihtoehtoja jos kokeilla tahtoo. Itse katsoisin tuon ikäluokan Passateista ehdottomasti 1.9 koneella olevia.

Lainaus käyttäjältä: rambleri - 09.01.13 - klo:07:07
Kannattaa oikeasti miettiä tarkkaan. Mulla oli vastaava -07 ja  oli huonoin auto mikä koskaan on omassa ajossa ollut. Tai siis hyvä ajaa ja meni tosi pienellä kokoonsa nähden, mutta ne jatkuvat pikkuviat mitkä tätäkin foorumia selaamalla löytyy. Ekan kerran kun jätti tielle (polttoaineen siirtopumppu) niin meni vaihtoon 160tkm ajettuna. Yksi suutin oli omaani vaihdettu ja niitä ei sen vuoden aikana mitä auto oli ajossa mulla onneksi mennyt. Vw tarjoaa varmasti parempiakin auto/moottorivaihtoehtoja jos kokeilla tahtoo. Itse katsoisin tuon ikäluokan Passateista ehdottomasti 1.9 koneella olevia.

No ei se nyt ihan niinkään aina ole. Mulla on 311tkm ajettu passatti ja 2.0 TDI BMP koneella. Tämä on 8V ja normipumppusuuttimilla varustettu vekotin ja en kyllä ottaisi tuon tilalle 1.9 konetta koska tuntui että vakionakaan(103kW/140hp) tehoja ei ollut yhtään liikaa ja nyt ohjelmoituna on jo miellyttävä (~170hp) vaikkei mikään tykki olekaan. Ehkä omastani oli sitten noita 'pikkuvikoja' jo korjattu, mutta olen tuolla itse päästellyt nyt about 120tkm eikä suurempaa valittamista. Ainoastaan kyrsi tuo DPF tuossa laitteessa mutta siitä päästiin eroon ja samalla ohjelmoinnilla sitten vähän tehoja lisää.

Lainaus käyttäjältä: Finnhopper - 09.01.13 - klo:11:34
No ei se nyt ihan niinkään aina ole. Mulla on 311tkm ajettu passatti ja 2.0 TDI BMP koneella. Tämä on 8V ja normipumppusuuttimilla varustettu vekotin ja en kyllä ottaisi tuon tilalle 1.9 konetta koska tuntui että vakionakaan(103kW/140hp) tehoja ei ollut yhtään liikaa ja nyt ohjelmoituna on jo miellyttävä (~170hp) vaikkei mikään tykki olekaan. Ehkä omastani oli sitten noita 'pikkuvikoja' jo korjattu, mutta olen tuolla itse päästellyt nyt about 120tkm eikä suurempaa valittamista. Ainoastaan kyrsi tuo DPF tuossa laitteessa mutta siitä päästiin eroon ja samalla ohjelmoinnilla sitten vähän tehoja lisää.

Tarkkaa konetyyppiä en nyt muista, mutta itselläni myös tuo 2.0 Tdi 8-venttiilisenä versiona. Ajettu nyt 197100 km ja kaikkiin kilometreihin olen ollut tyytyväinen. Ohjelmointi tehtiin tähänkin n. 60 tkm:n kohdalla ja parani vaan entisestään. Hiukkasloukustakaan ei ole ollut muuta ongelmaa, kuin paine-ero anturi on kerran vaihdettu. En tiedä edes uskaltaako tätä vaihtaa mihinkään, kun tuntuu uudemmissa konsernivehkeissä kaikissa olevan jotain ongelmia.  ;D

Itse uskallan suositella tätä 8-venttiilistä 2-litraista myös paremmillekkin kavereille. (ei ole muuten tarvinnut kertaakaan lisätä edes öljyä huoltojen välissä, vaikka onkin huoltonäytön mukaan eli lähes 30 tkm)

LainaaTarkkaa konetyyppiä en nyt muista, mutta itselläni myös tuo 2.0 Tdi 8-venttiilisenä versiona.

Pumppariscouteissa moottorin tyyppi BMM.

Ilman murheita menty täälläkin 106tkm. Huojentavaa kuulla että voi päästä paljon pidemmällekin ilman murheita. Erityisesti pelottaa kaksoismassa, dpf, pa-pumput, ehkä turbokin.

No sitten sais tehokkaan pelin, kun poistattaisi dpf:n, vaihtaisi avarretun tai isomman ahtimen ja Karalan customisoftat kylkeen ;D

EDIT: Niin itsellä mennyt tähän mennessä: Pakokaasun paineanturi (takuu), 3. hehku (ALD takuu) ja vetarin suojakumi (ALD takuu) sekä akku (omaan piikkiin). Auto on siis ollut itsellä uudesta saakka, ensin liisarina, sitten omana.

Paras autoni tähän saakka!

Mulla on Audi A4 2.0TDI 125kw -07 mallia B7. En moottorin speksejä tiedä tarkemmin, mutta mittarissa 213tkm, kun se jätti seiskatielle Porvooseen perjantaina n. klo 23. Syyksi paljastui myöhemmin vika pumppusuuttimessa.

Kiitos liikkumaturvan, mulla oli hinausauto paikalla puolessa tunnissa, auto hinattiin Porvoon Laakkoselle (lähin merkkihuoltamo). Ilmoittivat että mulla on käytettävissä 80e taksiin (lentokentälle) josta Aviksen vuokra-autolla kotiin.

Maanantaina soitin sovitusti Porvoon Laakkoselle, josta ilmoittivat, että auto lienee tiistaina kunnossa, mikä piti paikkansa. Sain tekstarin 9:40 tänään tiistaina aamulla että oma auto on noudettavissa, ja että vuokra-auton voi jättää Laakkosen pihaan ilman ylimääräistä kustannusta.

Autosta vaihdettiin kaikki pumppusuuttimet (4kpl). Huollon hinta kuulemma 2600e, mutta meni takuuseen. Oma kustannus 0 euroa. Mä hain itse auton käytettynä Saksasta kesällä 2010.

En jotenkin osaa olla yhtään pahoillani koko tapahtumaketjusta. Olkoonkin, että säikähdin että mitä h*lvettiä tapahtuu kun auto sammuu täydestä vauhdista kesken ajon moottoritiellä.

Skodallakin ilmeisesti nyt kampanja noiden pumppusuutinten osalta. Ongelma koskettanee ainoastaan ocu RS dieseleitä (pumpparikoneella).

2,0 tdi 170hv vm.06 Passatista laukes pumppusuutin viime viikolla, mittariin pyörähti just 150000km. Vaihtoivat Rovaniemen Pörhöllä kaikki suuttimet + johtosarjan valmistajan piikkiin. Mainitsivat sielläkin, että jonkin sortin kampanja alkoi niillä nyt noiden pumppareiden suhteen.

Itse käytin autoa Pörhöllä kesällä 2012 isoilla kierroksilla alkavan nykimisen vuoksi. Silloin sanoivat 3 sylinterin arvojen heittelevän ja kertoivat sen olevan menossa rikki hetkenä minä hyvänsä. Silloin ei kuitenkaan maahantuoja suostunut kustantamaan suuttimen korjausta vaan käskivät tuoda auton sitten heille kun se jättää tielle. No näin sitten viimein tein!

Pientä lohtua ja ehkä valoakin tunnelin päässä niille, jotka pelko perseessä odottavat seuraavan pumppusuuttimen laukeamista:
Tehtaan kampanja 23h9 tuli myös suomeen ja siinä verrataan piezo pumppusuuttimen valmistenumeroa johonkin taulukkoon ja jos numero sieltä löytyy, vaihdetaan uuteen. Tarkistus, vaihto ja osat tehtaan piikkiin. En tiedä mitkä autot/moottorit kuuluu tähän kampanjaan, ainakin Passat 2008 125Kw BMR kuuluu. Varasin heti ajan...

Lainaus käyttäjältä: oshar - 18.01.13 - klo:11:56
Pientä lohtua ja ehkä valoakin tunnelin päässä niille, jotka pelko perseessä odottavat seuraavan pumppusuuttimen laukeamista:
Tehtaan kampanja 23h9 tuli myös suomeen ja siinä verrataan piezo pumppusuuttimen valmistenumeroa johonkin taulukkoon ja jos numero sieltä löytyy, vaihdetaan uuteen. Tarkistus, vaihto ja osat tehtaan piikkiin. En tiedä mitkä autot/moottorit kuuluu tähän kampanjaan, ainakin Passat 2008 125Kw BMR kuuluu. Varasin heti ajan...

Milloin tämä kampanja on tullut? Varmaankaan ei tule automaattisesti kutsua tarkastukseen vaan joutuu taas itse vaivautumaan oikeuksiaan puolustamaan.

Edit: UK:ssa kyseiseen kamppanjaan sisältyvät konetyypit:

The following vehicles with the engine codes listed are affected.

Passat 3C 2006-2008 with the BKP, BMA, BWV, BVE, BKP, BVE, BMA, BWV, BMR, and BUZ engines

Golf 5 2006-2009 with the BMN engine

Touran 2006-2010 with the BMN engine

Lyödäänkö vetoa, että Seat tai Skoda ei kuulu kampanjan piiriin? >:(

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 18.01.13 - klo:12:29
Milloin tämä kampanja on tullut? Varmaankaan ei tule automaattisesti kutsua tarkastukseen vaan joutuu taas itse vaivautumaan oikeuksiaan puolustamaan.

Minulle kerrottiin, että 10.1.2013. Asia selvisi huollon yhteydessä Tallinnassa Moller Autossa, siellä sitä ei minun aikataulujen vuoksi keretty tehdä. Suomessa ehdotettiin, että tarkistus tehtäis seuraavan huollon yhteydessä... 30tkm on liian pitkä aika odotella, niinpä aika varattiin ensi viikolle.

Kuinkas tuo takuu toimii pumppusuutinten osalta -07 ocussa jossa BMM 2.0TDI aj. 154tkm ja kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä.. Onko se vaan jostain tietystä vuosimallista eteenpäin vai voiko se enää käsittää näin vanhoja malleja?

Lainaus käyttäjältä: Remolux - 18.01.13 - klo:12:42
Kuinkas tuo takuu toimii pumppusuutinten osalta -07 ocussa jossa BMM 2.0TDI aj. 154tkm ja kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä.. Onko se vaan jostain tietystä vuosimallista eteenpäin vai voiko se enää käsittää näin vanhoja malleja?

Eipä näissä BMM-koneissa ole tuotakaan ongelmaa juuri ollut. Sisällä Bosch:n suuttimet. Koskee enimmäkseen 170 -heppaisia ja muutamia 140 -heppaisia Tdi versioita. Ajelet huolettomana vaan eteenpäin. :)

LainaaLyödäänkö vetoa, että Seat tai Skoda ei kuulu kampanjan piiriin

Itse itseäni lainaten:

LainaaSkodallakin ilmeisesti nyt kampanja noiden pumppusuutinten osalta. Ongelma koskettanee ainoastaan ocu RS dieseleitä (pumpparikoneella).

Lainaus käyttäjältä: SNG - 18.01.13 - klo:12:57
Itse itseäni lainaten:

Hyvä ettei lyöty, vielä kun ratkiaisi tuo itseäni koskettava Seat-osuus :) Johtaisi toteutuessaan todennäköisesti siihen, että nettiautosta poistuisi yksi Seat FR myynnistä :)

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 18.01.13 - klo:12:46
Eipä näissä BMM-koneissa ole tuotakaan ongelmaa juuri ollut. Sisällä Bosch:n suuttimet. Koskee enimmäkseen 170 -heppaisia ja muutamia 140 -heppaisia Tdi versioita. Ajelet huolettomana vaan eteenpäin. :)

tuli viel soitettua scodan merkkihuoltoon jossa varmistui moottorin tyypiksi BMM ja huoltopäällikkö sanoi että heillä on 3 autoon vaihdettu yksittäisiä suuttimia vuoden 2007 jälkeen jotka mennyt takuuseen vaikka kilometrejä olisi ollut 200tkm. Huh helpotus.. Muutenkin kyseinen kone on kohtuu varma, ei ole suurempia vikoja.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 18.01.13 - klo:12:59
Hyvä ettei lyöty, vielä kun ratkiaisi tuo itseäni koskettava Seat-osuus :) Johtaisi toteutuessaan todennäköisesti siihen, että nettiautosta poistuisi yksi Seat FR myynnistä :)

Eli selvisi, ettei tuo kampanja tietenkään koske Seat-malleja. Vastineeksi tarjosivat kampanjaa "korjaamokampanja 23J6", jossa ilmeisestikkin tarkastetaan ainoastaan suutinelementit? Johdinsarjoista eivät maininneet mitään. :(

Onkohan tuosta pelkästä tarkastuksesta mitään hyötyä? Käsittääkseni nuo ongelmat ei itsestään juurikaan varoittele etukäteen.

Mulla BMR oikuttelee pätkimällä ja aika-ajoin epätasasella tyhjäkäynnillä. Vcds:llä selvis, että 3. suuttimen korjausarvot heittelee tyhjäkäynnillä ja kierroksilla vielä enemmän. Ajossakin tuon huomaa, mutta toimii kuitenkin kohtuu normaalisti. Huomenna huolto ja kaikkien suuttimien vaihto.

Lainaus käyttäjältä: DJDH - 21.01.13 - klo:11:13
Mulla BMR oikuttelee pätkimällä ja aika-ajoin epätasasella tyhjäkäynnillä. Vcds:llä selvis, että 3. suuttimen korjausarvot heittelee tyhjäkäynnillä ja kierroksilla vielä enemmän. Ajossakin tuon huomaa, mutta toimii kuitenkin kohtuu normaalisti. Huomenna huolto ja kaikkien suuttimien vaihto.

Meillä ainoa oire, joka voisi ongelmiin viitata on tärinä. Mutta se taitaa olla tuon koneen ominaisuus, ei vika.

Ketjun uusimpien viestien ajamana poikkesin iltapäivällä paikallisen VW-liikkeen marmoritiskillä..

Kysyin pitääkö kutinsa nettitieto 125 kW:n moottorilla varustetun ´06 Passatin osalta tuoreesta kampanjasta? Huoltoneuvoja hymyili vinosti ja sanoi, että: "Saattaa pitääkin..". Rekisteritunnuksella ei löytynyt mitään tietoja ja huoltoneuvoja kysyikin milloin auto on tuotu Suomeen? Valmistenrolla selvisi vaihtokampanjan alkaneen Suomessa 14.1.13. Laitettiin saman tien aika varaukseen ja ensi viikolla pitäisi vaihtua kaikki pumppusuuttimet uusiin.

Ei mitään kysymyksiä huoltohistoriasta tai edes ajokilometreistä. Ei kuulemma vaikuta asiaan.

Nythän tämän ketjun lopputulema kuulostaa todella hyvältä!

Sääli niitä, jotka ovat kantaneet marmoritiskille tuhatlappusia ja sääli hyvän auton tuhriintunutta mainetta.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 21.01.13 - klo:18:33
Ketjun uusimpien viestien ajamana poikkesin iltapäivällä paikallisen VW-liikkeen marmoritiskillä..

Kysyin pitääkö kutinsa nettitieto 125 kW:n moottorilla varustetun ´06 Passatin osalta tuoreesta kampanjasta? Huoltoneuvoja hymyili vinosti ja sanoi, että: "Saattaa pitääkin..". Rekisteritunnuksella ei löytynyt mitään tietoja ja huoltoneuvoja kysyikin milloin auto on tuotu Suomeen? Valmistenrolla selvisi vaihtokampanjan alkaneen Suomessa 14.1.13. Laitettiin saman tien aika varaukseen ja ensi viikolla pitäisi vaihtua kaikki pumppusuuttimet uusiin.

Ei mitään kysymyksiä huoltohistoriasta tai edes ajokilometreistä. Ei kuulemma vaikuta asiaan.

Nythän tämän ketjun lopputulema kuulostaa todella hyvältä!

Sääli niitä, jotka ovat kantaneet marmoritiskille tuhatlappusia ja sääli hyvän auton tuhriintunutta mainetta.

Ja sääli meitä, joilla on "Eurosshopper" Audi.  ;D Pirkka-Audiinkinhan tuo kampanja on jo voimassa, mutta ei Seattiin. Ei ainakaan tule tähän talouteen toista Seattia.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 21.01.13 - klo:18:33
Ketjun uusimpien viestien ajamana poikkesin iltapäivällä paikallisen VW-liikkeen marmoritiskillä..

Kysyin pitääkö kutinsa nettitieto 125 kW:n moottorilla varustetun ´06 Passatin osalta tuoreesta kampanjasta? Huoltoneuvoja hymyili vinosti ja sanoi, että: "Saattaa pitääkin..". Rekisteritunnuksella ei löytynyt mitään tietoja ja huoltoneuvoja kysyikin milloin auto on tuotu Suomeen? Valmistenrolla selvisi vaihtokampanjan alkaneen Suomessa 14.1.13. Laitettiin saman tien aika varaukseen ja ensi viikolla pitäisi vaihtua kaikki pumppusuuttimet uusiin.

Ei mitään kysymyksiä huoltohistoriasta tai edes ajokilometreistä. Ei kuulemma vaikuta asiaan.

Nythän tämän ketjun lopputulema kuulostaa todella hyvältä!

Sääli niitä, jotka ovat kantaneet marmoritiskille tuhatlappusia ja sääli hyvän auton tuhriintunutta mainetta.

Yllä olevan viestin innoittamana otin itsekkin yhteyttä "marmorin työnjohtoon" ja varailin myös ajan loppujen pumppusuuttimien vaihtoon(kahdesti jättänyt tielle k.o. vian vuoksi).

työnjohdon mukaan ovat olleet osaan asiakkaista jo yhteydessä kampanjan tiimoilta :o

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 21.01.13 - klo:19:31
Ja sääli meitä, joilla on "Eurosshopper" Audi.  ;D Pirkka-Audiinkinhan tuo kampanja on jo voimassa, mutta ei Seattiin. Ei ainakaan tule tähän talouteen toista Seattia.

Siis onko täämmönen kampanja voimassa Skodaan tällä hetkellä? Mihin konetyyppeihin ja onko vuosimalleja eritelty?

Minullakin nyt sitten ilmeisesti laukesi pumppusuutin. Aamulla oli vaimo tulossa töistä, niin oli alkanut auto nykimään ja moottorin vika valo oli syttynyt. Auto seis ja sammutus, niin eipä lähtenyt enää käyntiin. Soitto liikkumisturvaan ja auto pörhölle.

Eivät alkaneet pörhöllä arvailemaan syytä, mutta mainitsi kuitenkin, että pumppusuuttimien osalta on vaihtokamppanja käynnistynyt ja vaihdetaan kaikki. Se minulle jäi epäselväksi, että vaihtavatko nyt kaikki jokatapauksessa, vai vain jos on tarpeen.

Auto on Touran vm 09 (rakisteröity 08) 2.0 TDI, 125 kW.

Lainaus käyttäjältä: MikkoP - 22.01.13 - klo:10:07
Minullakin nyt sitten ilmeisesti laukesi pumppusuutin. Aamulla oli vaimo tulossa töistä, niin oli alkanut auto nykimään ja moottorin vika valo oli syttynyt. Auto seis ja sammutus, niin eipä lähtenyt enää käyntiin. Soitto liikkumisturvaan ja auto pörhölle.

Eivät alkaneet pörhöllä arvailemaan syytä, mutta mainitsi kuitenkin, että pumppusuuttimien osalta on vaihtokamppanja käynnistynyt ja vaihdetaan kaikki. Se minulle jäi epäselväksi, että vaihtavatko nyt kaikki jokatapauksessa, vai vain jos on tarpeen.

Auto on Touran vm 09 (rakisteröity 08) 2.0 TDI, 125 kW.

Minulle sanoivat juurikin Pörhöllä, että tarkastavat pumppusuuttimien osanumerot ja vaihtavat vain tietyn tyyppiset.

Meni melko ripeästi ja vaivattomasti tuo homma, no aamulla oli tietenkin sitä hinausauton odottelua yms. Mutta siis, soittivat jonkin aikaa sitten Pörhöltä, että auton saisi tulla hakemaan. Sinne oli vaihdettu 4 kpl uusia pumppusuuttimia.

No niin, edistystä myös Seat-tallista.

Eli aika varattu huoltoon, jossa tarkastavat pumppusuutin elementit. Mikäli varaosanumerot täsmäävät viallisia kappaleita sisältäneisiin eriin, niin vaihtavat uusiin ilman kustannuksia.

Odotellaan, miten käy.

Melkeen vois laittaa laskun Skodalle että haluan rahani takaisin suuttimista mitä joskus ite maksanut. Mitäköhän sanoisivat :D
Onnea onnekkaille kun suunta muuttunut tässä asiassa.

Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 22.01.13 - klo:14:45
Melkeen vois laittaa laskun Skodalle että haluan rahani takaisin suuttimista mitä joskus ite maksanut. Mitäköhän sanoisivat :D
Onnea onnekkaille kun suunta muuttunut tässä asiassa.

Luultavasti tulee kommenttia et "emme pahoittele että olet skodan omistaja!"  ;D

Omastani on vaihdettu kaikki 4kpl. 1. Suutin maahantuojan piikkiin, työosuus mulle pitkän väännön jälkeen (ensin ois menny mun piikkiin kokonaisuudessaan), toinen kokonaisuudessaan maahantuojan piikkiin, ja nyt kun 3. suutin meni 4.12.2012 ni vaihettiin 3. ja  ehyt 4. suutin omaan piikkiin tottakai.

Ite oon lähetelly viestiä maahantuojalle, kun kuulin tästä kampanjasta, et miksi näitä suuttimia on aikaisemmin korvattu ihan mielivaltaisesti, ni tuli vastausta et "kun kyseessä käytettynä ostettu auto niin maahantuojalla ei ole juridisia vastuita asian suhteen!"

Edit: itellä -07 RS Ocu

eikun porukalla lähettämään postia, ajatuksella epätasa-arvo ja turhautuminen. Ei siitä korvauksia tule saamaan, mutta joku on kuullut joskus näistä tapauksista kun 10 vuoden kuluttua tulee jossain puheeksi. Ehkäpä joku miettii etukäteen vastaavia tilanteita.

Omat suuttimet vaihtu tiistaina ja vaikuttaa hyvältä. Käy tyhjäkäyntiä nätisti ja tasaisesti. Ei enää nyi ja pätki.  Kulutuskin tippui hivenen. Tosin tuossa nyt on niin monta muutakin muuttujaa, että mitään lukemaa ei voi sanoa.

Lainaus käyttäjältä: DJDH - 23.01.13 - klo:20:14
Omat suuttimet vaihtu tiistaina ja vaikuttaa hyvältä. Käy tyhjäkäyntiä nätisti ja tasaisesti. Ei enää nyi ja pätki.  Kulutuskin tippui hivenen. Tosin tuossa nyt on niin monta muutakin muuttujaa, että mitään lukemaa ei voi sanoa.

Omassa räsässä havaitsin samaa kulutuksen pientä tippumista kun joskus suuttin vaihdettiin. Epätasainen käynti kyl jatkui, oliko sitten ominaisuus vai se että 3 suutin pamahtaa kohta. Käynti oli kyl aina epätasaista.

Suuttimet vaihdettu tehtaan piikkiin! Nyt voi keskittyä kuuntelemaan vaikka kaksoismassavauhtipyörää, josko siellä jotain....  ;)

Passatista vaihdettiin tänään 3 suutinta tehtaan piikkin. Ekan maksoin itse puoli vuotta sitten. Seuraavaksi todella vaihdetaan se kaksoismassavauhtipyörä. Ajettu 101000.

Lainaus käyttäjältä: marnur - 29.01.13 - klo:22:52
Ekan maksoin itse puoli vuotta sitten.

Miksi? Kyllä ne tuolloin meni jo tehtaan piikkiin

Moro,
täällä yksi onnellinen pumppusuutinvikaisen Seatin omistaja kyselee, josko voitaisiin listata tänne autoja joihin nuo suuttimet on nyt kampanjan aikana vaihdettu valmistajan / maahantuojan piikkiin?

Täällä Leon FR TDI 2008 jätti eilen tielle, ja vikakoodina ihana 08518... Huomenna marmoritiskille rutisemaan.

´06 Passattiin vaihdettiin viime viikolla suuttimet tehtaan piikkiin. Muutoin kiitettävä suoritus, mutta asentajalta putosi jotakin moottoriin ja auto jäi seuraavaksi päiväksi pajalle. Ilmainen sijaisauto annettiin mukisematta. Huoltokirjaan tuli vielä leima tehdystä vaihdosta.

Maantieajossa kulutus tippui 1 - 1,5 litraa sataselle, joten taisi olla jo väljät suuttimet 250 tkm ajolla. Muita oireita tai muutoksia ei havaittavissa.

Edit: Myös johtosarja meni uusiksi.

Passat 3C vm. 2005 / 300tkm
Vaihdettiin kolme suutinta ja sähkösarja. 0 euroa.

Lähtee kylmänä nyt erinomaisesti käyntiin. (ennen ei)

Lainaus käyttäjältä: dachase - 03.02.13 - klo:17:24
Moro,
täällä yksi onnellinen pumppusuutinvikaisen Seatin omistaja kyselee, josko voitaisiin listata tänne autoja joihin nuo suuttimet on nyt kampanjan aikana vaihdettu valmistajan / maahantuojan piikkiin?

Täällä Leon FR TDI 2008 jätti eilen tielle, ja vikakoodina ihana 08518... Huomenna marmoritiskille rutisemaan.

Aamulla vietiin FR Tdi Laakkoselle pumppusuutin-kampanjaa varten. Eli tarkastaavat onko viallisista eristä ja mikäli on, niin vaihtavat uusiin. Huoltoneuvoja veikkasi, että vaihtoon menee, koska yksi on jo aikaisemmin vaihdettu. (Silloinkin kustannukset 0 â,¬)

Onko tietoa koska suuttimet on vaihtuneet niihin ns parempiin? Eka suutin on vaihdettu reilu 2v sitten, mahtaako olla jo uutta osanumeroa?

No niin, auto noudettu Pumppusuutin kampanjasta kotiin. Vielä oli löytynyt yksi pumppusuutin vanhalla sarjanumerolla, eli aikaisemmin on vaihdettu 3 kappaletta. Nyt pitäisi noiden puolesta olla huoletonta ajoa. Kyseessä siis Seat Leon FR Tdi -07 (Runkonumeron mukaan -08)

Tekivät kampanjaan kuuluvan tarkastuksen Passattiin muun korjauksen yhteydessä ja näkyi jo järjestelmästä, että kaikki suuttimet ovat uusia.
Sain samalla hyvityksen ensimmäisen suuttimen vaihdosta josta olin noin kaksi vuotta sitten maksanut puolet töistä ja osista. 

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 08.02.13 - klo:17:08
Sain samalla hyvityksen ensimmäisen suuttimen vaihdosta josta olin noin kaksi vuotta sitten maksanut puolet töistä ja osista.

:o :o :o

Esimerkillistä asiakaspalvelua kertakaikkiaan!

BKP koneinen -06 passatti sai ystävänpäivänä kaikki 4 suutinta takuuseen. Aiemmin autoon on vaihdettu yksi suutin vuonna 2008, joka meni myös nyt uusiksi.
Vaihtoi hoitui hyvin jyväskylässä autotarvikkeella, vaikka auto on ulkomaan kilvissä ;)

Oma BKP -06 on menossa ens viikolla tarkastukseen. Yksi suutin on vaihdettu reilu vuosi sitten (takuuna), mutta kolmesta muusta ei ole tietoa ovatko "vanhoja" vikaherkkiä. Saksasta tuotu peli ja huoltohistoria väittäisi etteivät ole ainakaan alkuperäisiä eli joskus vaihdettu.

Kiitoksia infosta!

Lainaus käyttäjältä: firstvw - 30.01.13 - klo:13:23
Miksi? Kyllä ne tuolloin meni jo tehtaan piikkiin

Kerro lähemmin, niin pääsen kyseleen Savilahden autosta, miksi se maksoi.

Lainaus käyttäjältä: marnur - 19.02.13 - klo:20:41
Kerro lähemmin, niin pääsen kyseleen Savilahden autosta, miksi se maksoi.

Ensimmäinen (tai toinen, eka oli mennyt edellisellä omistajalla Saksassa tammikuussa 2012) suutin hajosi toukokuun alussa 2012 ja silloin se jo meni VW:n piikkiin..

Mihin suosittelette viemään PK-seudulla Passatin kampanjan mukaiseen suutinvaihtoon?

oma saksantuonti passat oli airportin vw liikkeessä, vaihtoivat 1 suutinrungon ja johtosarjan.
asiallinen palvelu, ei mitään nikottelua vaikka oli omatuonti ja eikä huollettu vw:llä.

Mahtavaa, jos noita tosiaan vaihdetaan oikein kampanjahengessä! Onkos kellään tietoa kuinka kauan tuo kampanja mahtaa kestää? Jos tässä nyt 2.0l Passatin sittenkin uskaltaa ostaa niin syö miestä jos suuttimenvaihtopäivät ovatkin kesään mennessä ohi :D

osta pois ja vie samantien tarkastukseen. :)

Ja eilen sai nähdä sen näyn... Kauhea jono Särkänniemen luona noin klo. 1730 ja jonon keulalla 3C Passattia vedetään hinurille... kuka myöntää omakseen :)

Paikka oli sellainen, että auton moottorin on täytynyt sammua kuin saunalyhty.

Lainaus käyttäjältä: IFM - 17.03.13 - klo:09:44
Mahtavaa, jos noita tosiaan vaihdetaan oikein kampanjahengessä! Onkos kellään tietoa kuinka kauan tuo kampanja mahtaa kestää? Jos tässä nyt 2.0l Passatin sittenkin uskaltaa ostaa niin syö miestä jos suuttimenvaihtopäivät ovatkin kesään mennessä ohi :D

Käytin omaa passattia hiljan Laakkosella kampanjatarkistuksessa. Kaikki suuttimet on vaihdettu jo aiemmin, mutta koska itse kampanjaa ei oltu merkattu tehdyksi niin halusivat tehdä sen (saavatko myös maksusuorituksen valmistajalta?). Mitään osia ei tarvinnut vaihtaa. Varmistin myös ennen lapin matkaa että se ensinmäinenkin, saksassa vaihdettu suutin on uutta osanumeroa.

Mitä siis odotat, hopihopi 

Perjantaina sammui Iso-P liikenteeseen ja maanantaina monimerkki korjaamo selvitti syyksi otsikon suuttimen. Käskin korjata ja lueskelin samasta aiheesta kirjoitteeluanne. Hommaa en saanut keskeytettyä ennen osan vaihtoa ja pääsin maksamaan viulut. Merkkiliikkeessä olisi vaihtuneet kaikki suuttimet ilman korvausta, nyt saan itse maksaa yhden vaihdon+osat ja vietävä uudelleen 3 muun tarkastukseen/vaihtoon.
Arvatkaa vituttaako?

Lainaus käyttäjältä: Sepankov - 10.04.13 - klo:14:38
Perjantaina sammui Iso-P liikenteeseen ja maanantaina monimerkki korjaamo selvitti syyksi otsikon suuttimen. Käskin korjata ja lueskelin samasta aiheesta kirjoitteeluanne. Hommaa en saanut keskeytettyä ennen osan vaihtoa ja pääsin maksamaan viulut. Merkkiliikkeessä olisi vaihtuneet kaikki suuttimet ilman korvausta, nyt saan itse maksaa yhden vaihdon+osat ja vietävä uudelleen 3 muun tarkastukseen/vaihtoon.
Arvatkaa vituttaako?

Koita reklamoida tuosta yhden vaihdosta ja pyytää VW:ltä rahat takas  samalla kun viet sinne tarkastukseen.

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 10.04.13 - klo:14:57
Koita reklamoida tuosta yhden vaihdosta ja pyytää VW:ltä rahat takas  samalla kun viet sinne tarkastukseen.

Merkkiliike ei halua maksaa, koska ei saa kampanjaan vaihdettavistakaan mitään. Nyt ne saa osan myynnistä katteen, eikä tarvitse tehdä katteetonta vaihtotyötä, ennen kuin menen 3:a muuta vaihdattamaan. Ohjeet ovat saaneet maahantuojalta. Korjaamopomo piti tällaista "salaista kampanjaa" hillona munkissa, jota ei monimerkkikorjaamosta saa.
Maahantuoja ilmoittaa merkkiliikkeen hoitavan nämä asiat. Heidän antamillaan ohjeilla, mikä jättää kuluttajan tietoisesti tyhjän päälle.
Kuluttajaneuvoja sanoi että: "Voi voi, ei voi minkään"

Onko 1.9 tdi moottoreissa pumppusuuttimien kanssa ongelmia? Koskeeko tuo "suutin kampanja" ainoastaan jotain tiettyjä moottorimalleja tai vuosimalleja?

Pakko heittää OT: Esapekka Lappi ajaa Skodalla rallia WRC2-luokassa ja hänellä oli ongelmia ja kyllä, suutin ongelmia.  :-\ Tuli heti mieleen tämä topikki.

Lainaus käyttäjältä: heikoin - 14.04.13 - klo:23:17
Onko 1.9 tdi moottoreissa pumppusuuttimien kanssa ongelmia? Koskeeko tuo "suutin kampanja" ainoastaan jotain tiettyjä moottorimalleja tai vuosimalleja?

Et malttanut lukea tätä topickkia? 12 sivua asiaa aiheesta ja mainittu x kertaa? Hieman oma-aloitteisuutta...

Et ole saamassa uusia suuttimia öljypolttimeesi.

Kampanjasta: Alustannumerolla saa merkkikorjaamosta tiedon, jos ei muun huollon yhteydessä tarjota vaihdettavaksi, sanoivat minulle, kun kyselin miksei tietoa kerrota.
Omani on WVWZZZ3CZ8P092xxx

Tieto kamppiksesta näkyy ihan jo rekisterinumerollakin. Ja vaikka auto olisi kampanjan alainenkin niin täysin varma ei voi olla onko vaihdettavia suuttimia ennenkuin venttiilikopan nappaa irti ja katsoo suuttimien osanumeron kirjainloppua.

Kirjoittelin itse tuolla aikaisemmin passatin tärinäongelmasta ja on vaihdettu nyt vetoakselia ja niveliä ja viimeisimpänä nyt vauhtipyörä ja kytkin...
olen käyttänyt monimerkkikorjaamolla... Nyt kun vika ei tullut kuntoon, otti korjaamon omistaja auton työnalle ja alle tunnissa löysi vian, että kolmas sylinteri ei lähde mukaan kierroksilla 1500-2200 (noin)...
Onko nämä suutinongelmat ilmentyneet tuollaisella tärinällä, eli kun kone joutuu alaväännöille niin tärinä alkaa? Tuo korjaamon omistaja epäili, että kyseessä voisi olla suutinongelma. Keskiviikkona avaavat venttiilikopan kannen ja katsovat tilanteen.
Jos kyseessä on suutinongelma, niin kannattaa siis puhaltaa peli poikki tuolla monimerkkikorjaamolla ja viedä volkkarille niin sais maahantuojan piikkiin? Vaikka onkin tuontiauto...
Jotta ei tarvitse kaivaa niin kyseessä on -06 2.0TDI 140hv ja mittarissa nyt 205tkm.

Kaikissa 2.0 tdi pumppareissa ei ole näitä Siemensin piezosuuttimia (joita tämä topicci koskee) ja eivät näin ollen siis kuulu kampanjan piiriin. Soita merkkihuoltoon, osaavat siellä kertoa runkonumeron perusteella kuuluuko autosi tarkastettaviin. Jos kuuluu niin viet tarkastettavaksi ja saat uudet suuttimet mikäli niitä ei ole vielä vaihdettu. Sillä, että auto ei ole ns. suomiauto ei ole väliä. Virallista tietoa ikä- tai kilometrirajoista ei taida olla.

Taisit toisessa topicisssa puhua mahdollisesta vioittuneesta johdosta. Kyseessä lienee pumppusuuttimien johtosarja ja se vaihdetaan uuteen jos kampanjassa vaihdetaan suuttimia. Tästä topicista löytyy paljon lisää aiheesta. Reilu vuosi sitten näitä alettiin vaihtaa ilmaiseksi vikaantuessaan ja noin tämän vuoden alusta alkoi tämä tarkistuskampanja jossa vanhat suuttimet vaihdetaan vaikka eivät olisi vielä rikki.

Rekisteröidyin tänne foorumille, sillä tämä aihe tuli ajankohtaiseksi myös itselle. Passat vm. 2005 3C, moottorina 2.0tdi BKP, ajettu 217tkm. Auto sitten päätti hyytyä moottoritien varteen eräänä lauantaina, hehkun valo vilkkui tämän tapahtuessa. Ajoin auton pientareelle, jonka jälkeen kokeilin käynnistää pariin kertaan. Ei käynnistyny, joten soitin liikkumisturvaan josta sitten hommattiin hinuri paikalle ja auto Oulun Pörhölle. Pörhöltä sitten maanantaina aamulla soitettiin että autosta on luutavasti mennyt pumppusuutin rikki ja näille tietyille suuttimille on olemassa kamppanja päällä, jolloin kaikki suuttimet vaihdetaan uusiin ilman mitään kustannuksia. (Tässä vaiheessa jopa hymyilytti. :P ) Maanantaina iltapäivällä auto oli valmis noudettavaksi. Minusta tämä oli nopeaa palvelua ja jäi kyllä positiivinen kuva tästä koko hommasta. :)

Hei vaan volkkaristit. Olen myös Passat 3C:n onnellinen omistaja. Auto on kombi 2.0 tdi 125 kw 6 vaiht man. -08. Mittarissa 139000 km. Tätä threadia luettuani, soitin Tammisaaren vw-huoltoon. Puhelun aikana tarkistivat rekkarin perusteella, että autoni kuuluu kampanjan piiriin. Kuulemma sitten paikan päällä tarkistavat, onko autossa kyseiset suuttimet. Olihan ne ja nyt on kaikki neljä vaihdettu ilman kustannuksia. Auto tuntuisi käynnistyvän paremmin ja ilmeisesti kulutuskin kaski hieman. 46 km matkalla kotoa työpaikalle kulutti aiemmin n. 5.6 - 5.9 l/100 km. Nyt oli 5.1 l/100 km. Siis ajotietokoneen mukaan.

Kävin katsomassa tuolta erWin sivuilta auton tiedot. Niin mistä kohtaa se löytyy että onko autoon tehtävä suutinhuolto? Huom. erWin ei toimi Chromella...

Tänään kävin varaamassa omalle passatille ( -06 2.0 TDI BKP ) ajan suuttimien tarkistukselle / vaihdolle. Toivottavasti tulee kaikki uutta :) Samalla pyysin tarkistamaan jos on moottorinohjakseen / laatikolle uusia softia :)

Lisätään yksi uusi (todennäköinen) pumppusuutinkohtalo tänne (siskon miehen mobiili).

Skoda Octavia RS, 170 pollea. 2 vaihdettu edellisen omistajan toimesta hänen omaan piikkiinsä (ei yllättäin olleet Aineella Oulussa kuin myhäilleet hänelle, että näitähän menee). Kilometrejä nyt rapiat 200t ja vuosimalli -07. Tämä auto onneksi pysähtyi 500m päähän tallinovelta ja hiljaiseen risteykseen, joten ei ehtinyt vaaratilannetta tulemaan.

Kiitos tämän ketjun, saapi siskon perhe luultavimmin sen tuhannen euroa käyttää johonkin muuhun kuin tämän kolmannen pumppusuuttimen vaihtoon. Toivottavasti suostuvat sen neljännenkin vaihtamaan samaan syssyyn, niin ei matkanteko lopu johonkin lapin perukoille. Pahempi vaihtoehto vielä se, että viimeinen jaksaa vielä reilun vuoden ja Siemensin ja VAG:n "piilotakuu" ehtii loppua.

Mitenkähän lienee näissä tapauksissa, missä omistaja on maksanut suuttimet ja vaihdot - ottaakohan huoltoliike silti rahat pois valmistajalta? En yhtään ihmettelisi, vaikka näin olisi asian laita. Hyvää businesta tuollainen huijaus.

Tuossa vielä vähän VAG Comin outputtia tämän tapauksen johdosta...
004160 - Supply Voltage A for Injectors
               P1040 - 006 - Circuit Malfunction - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100001
                    Fault Priority: 4
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 208368 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 06:58:52

             Freeze Frame:
                    RPM: 1440 /min
                    Torque: 80.0 Nm
                    Speed: 49.0 km/h
                    Battery Volts: 128.5 V
                    Battery Volts: 127.5 V
                    Battery Volts: 163.4 V
                    Battery Volts: 131.5 V

008518 - Supply Voltage for Fuel Injector Group A
               P2146 - 009 - Open Circuit
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01000100
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 8
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 208368 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 06:59:25

             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Torque: 0.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Voltage: 11.07 V
                    Temperature: 39.0°C
                    Bin. Bits: 00000111
                    (no units): 0.0

Itse päättelin näiden + oireiden perusteella kyseessä olevan pumppusuuttimen. Auto varmaan tällä hetkellä siirtymässä huollon pihaan ja lisätietoja odottelen.

Onko muuten tietoa, mistä kohti kyseisessä Skodassa radion antennikaapeli menee poikki yleensä? Tässä samaisessa autossa se on jostain kohti mennyt. Sen voisi joskus joutessaan katsoa kuntoon, jos on kohtuullisella vaivalla korjattavissa.

--------------------------------

Kiitos vielä kerran tälle foorumille tämänkin osalta. Itsellä on kakkosautona -97 Audi 1.9TDi Autom., mihin myös löytynyt riittävästi vinkkejä, vaikka jäänytkin aiemmin rekisteröitymättä. Pelti ylhäällä sekin ollut riittävän usein tuossa tallissa. Mutta se tuli hommattuakin nimenomaan värkkäilyä ja harrastelua varten ja mihin pojankolli saa tunkata mitä huvittaa poppivehkeitä sun muita härrävärkkejä, ilman että itsellä nousee lämmöt.

Tästä autosta saisi varmaan parin sivun verran sitten aihetta, mutta jätetään ne sitten asiaankuuluviin ketjuihin. ;)

--------------------------------

EDIT: Eli Suomen Autohuolto (Oulu) oli ilmoittanut, että he vaihtavat ko. kamppanjaan kuuluvana molemmat vanhat pumppusuuttimet uusiin (sekä kaapelisarjan)  ja hinta on 0â,¬.

a) Skodalla on tosiaan kampanja, jossa suuttimet tutkitaan ja vaihdetaan tarvittaessa (jos tietty osanro vanhassa suuttimessa) toimiviin. Jos suuttimien johtosarja on vaihdettu jo aiemman suutinremontin yhteydessä, ei sen uusimiseen liene tarvetta, mutta jos ei ole vaihdettu, niin kannattaa vaihdattaa sekin (joissain tapauksissa myös tämän on tehdas kustantanut). Maksaa alle 100 â,¬.

b) Antennin kannassa oleva vahvistin lienee hapettunut siellä katolla. Yleinen vika (ominaisuus).  8)  Uusi antenni paras korjaus...

Volkkarilla on samainen kampanja, eli "viallisella" osanumerolla olevat pummpusuuttimet vaihdetaan uusiin veloituksetta. Kannattaa olla yhteydessä merkkiliikkeeseen ja käydä vaihdattamassa omansa, jos tarvista. Omaan piikkiin tuli aikanaan vaihdettua kaksi suutinta ja nyt vaihdettiin kaksi veloituksetta. Ei niistä itse maksetuista kyllä mitään takaisinkaan saa... Perkele.

En tosiaan jaksanut lukea koko ketjua.

Oma autoni on tuontiauto 2006 2.0TDI 125kw

Moi.

Onko tietoa onko tämä kampania vielä voimassa, vai joko on loppunut?

On voimassa. Omani menee keskiviikkona. Passat -07 BMR koneella.

Joo voimassa on, oma masina kävi Länsiautossa pari viikkoa sitten ja sain 2 uutta suutinta. Muut 2 oli kuulemma vaihdettu jo aiemmin.

Tarkoituksena on ollut kysellä minkälaisen huollon yhteydessä tuo tarkastus onnistuisi. On jäännyt kuitenkin kyselemättä ja tänään tuli merkkarilta puhelu, että autossa saattaa olla vielä vaihtamattomia suuttimia ja tarkistaisivat/vaihtaisivat ne mielellään. Aikakin onnistui jo maanantaille, jonka jälkeen mahdolliset viimeisetkin vanhat suuttimet on vaihdettu.

3 uutta suutinta pellin alla. Aiemmin oli vaihdettu jo 3 tai 4, kuiteista ei saanut ihan selvää. Ilmeisesti alussa on vaihdettu siis "vanhanmallisia" suuttimia rikkoutuneitten tilalle? Tähän viitaten kampanjaa kannattaisi hyödyntää ilmeisesti sellaisissakin autoissa, joissa kaikki suuttimet on jo kerran vaihdettu rikkoutumisten takia?

Jahas...tässä sitten näitä keskusteluja lueskellut saikkulaisen joutilaisuudella ja itsellä alla -07 ocu nelivedolla ja BMM-mootorikoodilla. Onkohan näitä suutinongelmia meilläkin tiedossa, osaako kukaan arvata/tietää..Ja olisikohan vielä kampanja ocuille voimassa näitten suuttimien vaihdolle???

Suutinongelma ei koske BMM-moottoria.

No ohhoh...voisko olla noin hyvä tuuri. :D
...kaksoismassahan tässä toki jo on vaihdettu kiinteään vauhtipyörään ja jarruja ja turbon osia uusittu n. 1 vuoden sisään..joten onhan tässä jo saanu rahaa uppoomaan ihan kivasti ja meinasi jo lämmittää ajatus näistä suuttimistakin, niin että nettiauton sivuja tullut tässä jonkun vertaa skaalattua...

Suutinongelmasta ja hiukkasloukusta, kun tuossa taannoin tuli huollon osalta pelottelua ja siksipä sitä piti lähtä vähän lisäselvitystä täältä hakemaan!!! Uskomattoman nopeastihan sitä tietoa tulikin, Kiitokset!! Ja hienosti uutta infoa ihan muutenkin, vaikka vasta pintaraapaisun kerennyt keskusteluihin tekemään!!

Nyt vaan toivotaan, että pääsis ilman noita suutin probleemia..tokihan niitä muitakin vikoja väistämättä tulee, mutta jos ei kuitenkaan niitä tyypillisimpiä (ja ihanan kalliita) riskejä ois aikapommina tikittämässä  ;)

Lainaus käyttäjältä: hj13 - 16.02.14 - klo:17:43
No ohhoh...voisko olla noin hyvä tuuri. :D
...kaksoismassahan tässä toki jo on vaihdettu kiinteään vauhtipyörään ja jarruja ja turbon osia uusittu n. 1 vuoden sisään..joten onhan tässä jo saanu rahaa uppoomaan ihan kivasti ja meinasi jo lämmittää ajatus näistä suuttimistakin, niin että nettiauton sivuja tullut tässä jonkun vertaa skaalattua...

Suutinongelmasta ja hiukkasloukusta, kun tuossa taannoin tuli huollon osalta pelottelua ja siksipä sitä piti lähtä vähän lisäselvitystä täältä hakemaan!!! Uskomattoman nopeastihan sitä tietoa tulikin, Kiitokset!! Ja hienosti uutta infoa ihan muutenkin, vaikka vasta pintaraapaisun kerennyt keskusteluihin tekemään!!

Nyt vaan toivotaan, että pääsis ilman noita suutin probleemia..tokihan niitä muitakin vikoja väistämättä tulee, mutta jos ei kuitenkaan niitä tyypillisimpiä (ja ihanan kalliita) riskejä ois aikapommina tikittämässä  ;)

:D

Jep. Hyvä tuuri kerrankin!

Itsekin jännittänyt vauhtipyörää, ahdinta ja dpf:ää. Omassa Scoutissa tosin kilometrejä vasta 130 tuhatta.

Kone käy nätisti ja vältän väännättämästä kovin pienillä kierroksilla. Bensakonemaisempi ajotapa säästää kaksoismassaa.
Vaikuttiko yksimassaisen vauhtipyörän asennus kuinka käynnin tasaisuuteen/värähtelyihin?

Turbo vaihtuu varmaankin pykälää tai paria isompaan sitten jos kosahtaa. Tuo BMM:n vakioahdin on kovin pieni ja kovalla rasituksella.

Hiukkasloukon täyttymistä olen pyrkinyt välttämään Nesteen Pro dieseliä käyttämällä. Ei ainakaan toistaiseksi ole täyttöaste ollut kauhean korkea. Luetutan arvon joka kerta huollossa.

Ainoastaan hehkutulppia on uusittu 3kpl. Vaihdosta veloitetaan yhtä paljon kuin BKD koneessa, vaikka BMM:ssä tulpat esillä kuin bensa-autoissa kun taas BKD:ssä ovat koneen sisällä öljyisessä ympäristössä. Jatkossa teen noiden vaihdot itse tai sitten "tuntityönä" huollossa.  Sama juttu jakohihnan "vaihtopakettien" osalta. Kallista on. BMM:ssä (8 valve) sama jakopää kuin 1.9:ssä BKD:n ollessa 16venttiilisellä kannella, ja pitäis kyllä olla saman hintainen lysti kuin 1.9:ssä. Saattaa vaihtua jakopää ensi kesänä ei-merkkiliikkeessä tai sitten Virossa.

No meni vähän off-topiciksi, sorry  ::)

Kerkesi skoda olla alla vaa muutaman kuukauden, kun kytkin alkoi oireilemaan ja meni sitten myyjäliikkeen piikkiin suurimmaks osaks se vauhtipyörän ja kytkimen vaihto, joten vääntöihin tai käyntiin ei sen enenpää osaa sanoa,muuta kuin resonaatiota tuli aivan kiitettävästi lisää..eli ääntä riittää varsinkin matalammilla kierroksilla, joten tätä myöten mielellään vetää korkeemmilla kierroksilla turhan äänen välttämiseksi...tosin silloin asiaan ainakin yritin perehtyä ja yleiset keskustelut puolsivat nimenomaan tuon kiinteän kannalta..äänistä huolimatta..kestää ilmeisen paljon paremmin ja hintakin sopuisampi..hiljaisuuden puolestahan tuota octaviaa ilmeisesti harvempi alkujaankaan hankkii ;)
Meillä ajettu jo yli 220 km, joten oletettavaa onkin, että jotain remppaa pitänytkin tehdä..turbo juuri tsekattu ja yksi ahtoputki ja tiiviste vaihdettu, kun tässä taannoin päästi ilmat putken reijästä pihalle..muuten vielä jaksaa vääntää ja suht hyväkuntoselle turbo vaikutti kuulema.. :)

Tässä viereisessä ketjussa lisää VW "takuu" asiaa
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19894.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19894.0)

Vaihdetuilla osilla ja työllä ei sitten ole päivääkään takuuta, joten voivat laittaa paikoilleen minkä suuttimen tahansa.

VV-Auto maahantuojana on aikonut sanojensa mukaan tukahduttaa takuupuheet ja yrittää estää tehtaalle menevän
kritiikin.
No johonkin olen saanut Saksassa yhteyttä ja aikovat kysellä VV-Autolta asiasta ja aikoivat pyytää heidän tekemään
minulle selvityksen asiasta. Muuten koko asia on täysin VV-Auton hoideltavissa.
Ei ole kuulunut VV-Autolta mitään vielä.

EI ole edelleenkään VV-Auto vastannut ja selittänyt, miksi paremmatkin osat hajoavat itsestään.

Ei sitä luottamusta VW autoihin tällä tavalla rakenneta.

Koko ajan tulee postissa VW mainoksia, mitkä rupeaa kohta ottamaan tosissaan päähän. Kuka näillä palautteilla moisia romuja ostaa ?

Työkaverin Passatista meni ensimmäinen pumppusuutin, kampanjavaihtona kaikki uusiksi ilman veloitusta. Kyseessä 140 hp kone. Oireili kuulemma kerran lievemmin ennen kuin hyytyi kokonaan. Näemmä noita on 140-heppaisissakin, tosin kaveri ei osannut sanoa että oliko se hajonnut Siemensin vaiko jonkun muun tekosia. Kampanjaan joka tapauksessa meni.

Passateissa on 103kw konetta sekä Siemensin että Boschin suuttimilla.

Väittäisin Siemensin suuttimiksi tämänkin casen osalta.

Lähipiiriin omistukseen siirtyi -07 VW PASSAT TDI 140 DPF ja koneena on BMP.
Koskeekohan kyseinen ongelma myös tuota moottoria?

BMP myllyssä on Boschin suuttimet eli ei ole tuon suutintragedian alaisena. Omalla BMP:llä on kellotettu jo 363tkm. Ainoo vika suuttimissa on että ei tuu tarpeeksi kakkua läpi mitä voisi nykyahtimella hyödyntää...

Muistattehan, että tietyistä suuttimista on "hiljainen" tehtaankampanja eli vaihtavat ne ilmaiseksi.

Merkkiliike ilmoitti kysyessäni suutinkampanjasta, että omaan autooni ei ole meneillään ainakaan tällähetkellä suutinkampanjaa. Eikä kuulemma pysty näkemään, onko sellaista edes koskaan ollutkaan...  ::)

Voinko itse varmistaa kampanjat jostain muualta kuin merkkiliikkeestä?

Auto: Touran 2.0 tdi 8V BMM -08 (käyt. otto -07)

Se kamppis on Siemensin pietzo-pumppusuuttimilla varustettuihin moottoreihin. Ne koneet on mielestäni kaikki 16-venttiilisiä.

Mutta pystynkö itse katsomaan kampanjat jostain?

Ei sitä taida mistään nähdä kun on tuollainen piilokampanja. Ei siis takaisinkutsua tms.
Tässä ketjussa on jossain mainittu vaihdettavista suuttimista löytyvä tyyppinumero. Moottorikoodilla voit googlailla suuttimien tyyppiä mutta ole 95% varma että tuossa on Boschit.

Eiköhän ne siellä liikkeessä tiedä. Mulle sanottiin suoraan että tehty on ja kaverille tekivät kun kyseli sen perään eikä ollu tehtynä.

Lainaampa nyt tätä lirpaketta asiani kanssa..
- Muistaako joku paljonko VCDS näyttää raja-arvoiksi injection quantityille eli noille suutinten korjausarvoille? +-2,9 ?
- Mikä alkaa olla rikkinäisen suuttimen IQ-arvo tai mistä voisi jo päätellä, että on hajoamassa?
- Yhteenlaskettuna nuo arvot tulee summaksi tasan 0 mikä taitaa olla aina? Tai olisi ainakin tarkoitus?

Kyseessä siis BMP-kone.

Muistaakseni Idle Stabilization kanavalla oli rajana + - 5

Harkitsen vuoden 2008 2.0 TDI PowerDiesel 125 kW DSG6 Passatin ostamista.

Jos 180 tkm:n ajon jälkeen suuttimia ei ole vaihdettu, onko todennäköistä, että ne on uusittava pian? Vai ovatko ne kunnossa, jos eivät jo tuohon mennessä ole menneet rikki?

Kiitos

Juha

Jos tää nyt ei ollut se siemensin paskapumpuilla oleva kone, niin kyllä ne suutinkärjet ja pumputkin sen 400tkm pitäis vähintään kestää, sellaisia lukemia näillä pikkasen vanhemmilla 1.9 PD koneilla ajetaan heittämällä.

Jos saat moottorikoodin selville niin on helppo varmistaa mitkä suuttimen kyseisessä koneessa on. Kyllähän niiden pitäisi kestää kerran oikein PowerDiesel on. ;)

Ja moottorikoodin saat selville tuolta:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/)

Kyllähän tuossa ne Siemensin pumpparit on.
Mutta miksi niitä ei ole vaihdettu? Siitä kun on ollut kamppanja menossa jossa ne ja johtosarja vaihdettiin ilmaiseksi. En tiedä vieläkö se on voimassa.

Ne uudet on kai oikeasti jotenkin parempia, hyvin vähän niiden rikkoutumisia on kuulunut.

Kauppias kertoi moottorikoodin olevan BMR, ja myynti-ilmoituksessa on merkintä 2,0 TDI PowerDiesel 125 kW.

Kertooko tämä teille jotain?

Juha

Joo Siemensin pumpparit. Ihme että noinkin pitkään ovat kestäneet.  :D

En tiiä mistä suomalaiset ton PowerDieselin vääntää... PD=Pumpe Duse=Pumppusuutin

Kysy merkkihuollosta onko vaihdettu tai vaihtaako.

Laitetaas tähänkin ketjuun tämä tapaus:

2006 vuoden Passat 1.9 TDI BXE kyseessä ja Helsingin dieseliltä tuli tuomio, että venttiilivika. Mihinkähän päin tuota kannattaisi nyt viedä korjattavaksi/koneistettavaksi Uudellamaalla? Kuinka iso operaatio on kyseessä ja minkälaisella hintahaarukalla liikutaan? Jakopään osat vaihdetaan toki samalla. Mittarissa on 286tkm eli luulisi olevan vielä edessäkin ainakin jonkin verran...

Voisi olla myös nokka-akseli/nostaja vika. Edullisimmin voisi selvitä jos ostaa toimivan kannen ebay.de'stä. Uusi nokka-akseli ja nostimet halvimmillaan 250 euron luokkaa.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 29.04.17 - klo:17:51
Voisi olla myös nokka-akseli/nostaja vika. Edullisimmin voisi selvitä jos ostaa toimivan kannen ebay.de'stä. Uusi nokka-akseli ja nostimet halvimmillaan 250 euron luokkaa.

Toivottavasti ei ole lyönyt mäntään kuten mulla aikoinaan. Monesti tehdas kunnostettu kansi on halvempi, kuin nokka-akseli. 1.9tdi:ssä ahf Laakkosella nokka-akseli oli n.600 euroa ja tehdas kunnostettu kansi oli muualta n. 800 euroa ;).

Itsellä hyytyi motarille superb 2011 1.6 ratakireä. Tehot pois engine fault ja hehkun vilkutus. Auto sammuksiin ja startti, kävi vajaalla. Hetki nenän kaivamista ja muutama voimasana, auto käyntiin uudestaan ja vika poistunut. Salon autotalossa käyttivät tietokoneessa ja soittivat vikaa 4. sylinterin suuttimessa. Hintaa töineen noin 750 euroa. Mielenkiinnolla odotan tehtaan/maahantuojan kannan asiaan.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 29.04.17 - klo:17:55
Toivottavasti ei ole lyönyt mäntään kuten mulla aikoinaan. Monesti tehdas kunnostettu kansi on halvempi, kuin nokka-akseli. 1.9tdi:ssä ahf Laakkosella nokka-akseli oli n.600 euroa ja tehdas kunnostettu kansi oli muualta n. 800 euroa ;).

Pikkusen on tullut hinnat alas, ilmeisesti vanhaan Octaviaasi katselit hintoja?. Tilasin tälläviikolla yhteen ahf-koneiseen taydellisen kannen pikkasen alle 600e posteineen. Raakakannen olisi saanut 200e hintaan, mutta kyseisestä yksilöstä oli mennyt nokka, niin päätettiin tilata täydellinen setti.

Lainaus käyttäjältä: OCEANBOY - 08.05.17 - klo:23:42
Itsellä hyytyi motarille superb 2011 1.6 ratakireä. Tehot pois engine fault ja hehkun vilkutus. Auto sammuksiin ja startti, kävi vajaalla. Hetki nenän kaivamista ja muutama voimasana, auto käyntiin uudestaan ja vika poistunut. Salon autotalossa käyttivät tietokoneessa ja soittivat vikaa 4. sylinterin suuttimessa. Hintaa töineen noin 750 euroa. Mielenkiinnolla odotan tehtaan/maahantuojan kannan asiaan.

Tehdas kuittasi 50% koko hoidosta jolloin minulle jäi 350 euroa maksettavaksi. Sain sentään jotain vaikka mielestäni olisivat kyllä voineet maksaa koko lystin, koska autossa kilometrejä vasta 117tkm. No kuten sanoin, onhan tuo tyhjää parempi.

Lainaus käyttäjältä: OCEANBOY - 02.06.17 - klo:05:16
  Tehdas kuittasi 50% koko hoidosta jolloin minulle jäi 350 euroa maksettavaksi. Sain sentään jotain vaikka mielestäni olisivat kyllä voineet maksaa koko lystin, koska autossa kilometrejä vasta 117tkm. No kuten sanoin, onhan tuo tyhjää parempi.

Ei noilla kilsoilla pitäisi vielä joutua maksamaan mitään. 1.6 taitaa tosin olla Commonrail, eikä pumppari. Noissa työn osuus luulisi olevan aika paljon pienempi, koska vaihto on paljon simppelimpi. 

Lainaus käyttäjältä: TDiih - 02.06.17 - klo:07:38
Ei noilla kilsoilla pitäisi vielä joutua maksamaan mitään.

Tämä mielipide lähtee kai siitä oletuksesta, että autonvalmistajilla oikeasti on "good will" eli haluavat hyvää hyvyyttään auttaa asiakasta jolla on ongelmia autonsa kanssa. Taas jos ollaan realisteja ja tunnustetaan, että firmojen tehtävä on tehdä voittoa eikä siihen kuulu hyväntekeväisyys, niin tuo OCEANBOY:n tapaushan meni ihan lakien ja asetusten mukaan noin kustannusmielessä. Lain mukaan se toki on myyjä eikä tehdas jonka kuuluu maksaa, mutta sama se asiakkaalle kuka lain mukaisen korvauksen maksaa kunhan maksaa.

"tet" on matematiikassaan oikeassa. Kuluttajaviranomaisen näkemys on, että auton tulee kestää n. 200 000 km matka ja tuohon km-määrään asti myyjä on virhevastuussa tuotteesta.

Työkaverilla meni samoilla kilometreillä lähes 10 v ikäisestä bemarista jakoketju. Tässä tapauksessa joko maahantuoja tai tehdas otti loput kulut kontolleen eikä asiakkaalle jäänyt maksettavaa (koko roska 2000 â,¬). Hän sai siis bemarin organisaation taholta goodwillia, jolla pyritään pitämään merkin hyvää mainetta yllä.

Lainaus käyttäjältä: TDiih - 02.06.17 - klo:07:38
Ei noilla kilsoilla pitäisi vielä joutua maksamaan mitään. 1.6 taitaa tosin olla Commonrail, eikä pumppari. Noissa työn osuus luulisi olevan aika paljon pienempi, koska vaihto on paljon simppelimpi.

Joo on CR koneella ja osa maksoi muistaakseni 540 eemeliä. Itse olen samaa mieltä, että noilla metreillä ei saisi hajota. Pyysin maahantuojalta uutta arviota vastaantulosta ja tulivat silti samaan tulokseen, jotta puolet korvataan. Olin myös yhteydessä myyjäliikkeeseen (fucking veho), joka loppujen lopuksi muutaman s.postin jälkeen suostui jopa vastaamaan kyselyihini. Heidän mielipide oli sama 50% mikäli maahantuoja ei olisi jo tuota tarjonnut. Kertoivat siis että olisivat itsekkin pyytäneet tuota tarjousta ensin maahantuojalta, ennenkuin olisivat itse maksaneet latiakaan. En tosiaan mene konkurssiin tästä remontista, mutta hieman jäi se kuuluisa pashan maku suuhun....

Me tet:n kanssa yritettiin vain viestiä, että olet saanut sen kompensaation mikä sinulle lain mukaan kuuluu. Eli sinällään ei ole syytä vitutukseen vaikka ymmärrän toki, että tuollainen tapaus noilla maileilla närästääkin.

Hei,

anteeksi jos jotakuta ärsyttää että mahdollisesti kysyn turhia, olen kyllä kiltisti larannut koko tämän ketjun läpi alusta loppuun mutta silti tuntuu olevan tosi vaikeaselkoista että missä moottoreissa tämä ongelma on ja missä ei. Joten varmistaisin ennen kuin lyön rahani kiinni käytettyyn Passattiin: kiikarissa oleva vehje on vm. 2009 2,0 81 kW versio, moottoritunnus CBD. Olen tästä ketjusta ollut päättelevinäni että ongelma ei koskisi tuota konetta, menikö oikein?

Lainaus käyttäjältä: pantagruel - 13.06.17 - klo:15:24
Hei,

anteeksi jos jotakuta ärsyttää että mahdollisesti kysyn turhia, olen kyllä kiltisti larannut koko tämän ketjun läpi alusta loppuun mutta silti tuntuu olevan tosi vaikeaselkoista että missä moottoreissa tämä ongelma on ja missä ei. Joten varmistaisin ennen kuin lyön rahani kiinni käytettyyn Passattiin: kiikarissa oleva vehje on vm. 2009 2,0 81 kW versio, moottoritunnus CBD. Olen tästä ketjusta ollut päättelevinäni että ongelma ei koskisi tuota konetta, menikö oikein?

Viittaat "ongelmalla" ilmeisesti otsikkoon? Jos kyllä, niin ei koske CBD moottoria, koska se on commonrail eli yhteispaine ruiskutus tekniikalla. Ei siis ole pumppusuuttimia.

Jatketaanpa tähän ketjuun. Vein pari kuukautta sitten pasuunan Porvoon dieselille. Nokka-akseli oli kulunut ja meni vaihtoon, samoin venttiilinnostin rikki. Samalla vaihdettiin jakopää, egr, jarrulevyt ja -palat. Pumppusuuttimet testattiin Boschin penkissä. Hintaa koko rempalle tuli vähän päälle 3 tonttua. :o

No ei siinä mitään. Testipenkki kertoi, että kahden suuttimen arvot olivat lievästi alle suositusten ja suositellaan kaikkien suuttimien huoltoa. Se olisi tullut kuitenkin liian kalliiksi tuohon saumaan joten jäi tekemättä.

Missähän päin noita kannattaisi huoltaa? Onko Virossa Forssilla Boschin laitteita? Turbo alkaa ilmeisesti olla jo aika finaalissa, kun viheltelee pukkaa kylmänä käynnistettäessä sinistä savua (vai liittyykö pumppusuuttimiin?)

Kalliita kapistuksia.

Päälle 3 tonnia ja kantta ei edes auottu? Saattaa ohjurien kumit olla entiset ja öljyä pääsee valumaan palotilaan.

Tää nyt ei varsinaisesti tälle palstalle kuulu koska kyseessä on rinkelikeula mutta osaisiko joku sanoa kuuluuko vm 2008 A3 2.0TDi 125KW Quattro tähän riskiryhmään josta pumppusuuttimia laukeilee ?

Ei kuulu nykyään mikään. Kampanjoissa ne on korjattu eikä enää "laukeile". Voit kysyä huollosta onko kampanja tehty.

Terve

Oli rekisteröidyttävä tänne, kun huomasin, että täällähän on asia puhetta polttavista aiheista.
Itsellä 2006 vuoden passatissa korkkas suutin keväällä. Huollossa kertoivat, että tähän on jo vaihdettu suuttimet kertaalleen aikaisemman omistajan toimesta.
Autohan sammua pätkähti ja ei käyntiin. Tilasin itse suuttimen ja vaihdoin. Tällä rokattiin tähän syksyyn.
Nyt auto alkoi savuttamaan ja käydä kolmella. Vikakoodi P0202
Kylläkin yleismallin obd:llä otettu.
Oisko kyseessä johtovika?

Paha näistä arvailla mutta onhan noita johtosarjoja hajonnut kyllä. En nyt varmaksi sano kun on jo vuosia aikaa mutta muistelen siihen kampanjaan kuuluneen myös johtosarjan vaihtaminen.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 05.11.17 - klo:23:08
Paha näistä arvailla mutta onhan noita johtosarjoja hajonnut kyllä. En nyt varmaksi sano kun on jo vuosia aikaa mutta muistelen siihen kampanjaan kuuluneen myös johtosarjan vaihtaminen.

Jep. Kuului. Mielenkiintoista nähdä tuleeko enemmänkin vastaan autoja jotka lähtevät kolmannelle suutinkierrokselle.

Passatti jälleen ajossa. Vika oli pieni. Kakkosen suuttimesta oli johto lähes irti. Kosketus vika.

Terve! Vieläkään näitä marmorilla vaihdellaan? Itsellä meni 1 suutin jonka vaihdoin - >500km alkoi taas samat oireet ja vähän ajan päästä auto jätti tielle ja suutin lopullisesti kaput.  >:(
Auto siis a4 b7 2.0tdi 16v - 05