Ajossa tuollainen 2014 diesel Rapid. Ihmetellyt ikkunoiden kovin herkkää huurtumista. Autossa on Climatronic. Kokeneena tiedän toki perusasiat mahdollisista syistä mutta; ei kosteutta sisällä, jäähdytysnestettä ei häviä yhtään jne. Silti nytkin äsken yksin ajaessa auton alkaessa olla lämmin, lasit alkavat höyrystyä. Edellisessäni, Seat Ibiza manuaalisella ilmastoinnilla mitään tällaisia oireita ei ollut. Jotenkin on alkanut tuntua, että ilmastointilaite ehkä kierrättää sisäilmaa jossakin vaiheessa joko kokonaan tai ainakin osittain, tai sitten läpituuletus ei toimi. Kytkettäessä käsin sisäilman kierto päälle, ei puhalluksen ääni muutu yhtään, vaikka sen pitäisi. Toinen kysymys, miksi AC pitää olla päällä? Sen sulkeminen lisää höyrystymistä vielä lisää.
Olen nyt kerta kaikkiaan ulalla asian kanssa. Olisiko vinkkejä?
Vikakoodien lukeminen aluksi. Testerillä varmaan näkyy myös sisäkierron läpän asento.
AC kuivattaa matkustamoon tulevaa ilmaa. Tietääkseni AC ei ole toiminnassa alle +5C.
Talvella kannattaa siirtyä ilmanvaihdon manuaali säätöön ja unohtaa "automaatti" asento.
Lainaus käyttäjältä: tex- - 28.12.25 - klo:22:03Talvella kannattaa siirtyä ilmanvaihdon manuaali säätöön ja unohtaa "automaatti" asento.
Kiitos vastanneille. Olen kokeillut kaikkea mahdollista. Auto-asento on ollut pois päältä pääsääntöisesti, mutta ei ole juuri apua. Auto-asennossa AC on merkkivalon mukaan aina päällä. Eri asia on, tekeekö se talvella mitään. Auto menee vuosihuoltoon ensi kuun lopulla. Täytynee tarkistuttaa vikakoodit.
Hiukan jatkokysymystä; pystyykö "marketlukijalla" (millä) lukemaan myös ilmastoinnin koodeja? Aikeissa ei ole hankkia sitä VCDS:ää tjsp. kalliin hinnan takia, kun ei mitään korjauksia itse kuitenkaan tee.
Nettiä tutkistellessa löysin vastaavan ongelman Golfista ja siellä oli tällainen huomio:
"Nyt viimein jaksoin tutkia tuota climatronic:n vikaa, joka on siis se, että golffin ikkuna huurtuvat varsin helposti.
Climatronic antaa virhekoodiksi 4FA, Recirculation flap servo motor, eli sisäkierron läppävika. Kun sisäkierron painiketta painaa, niin sen merkkivalo syttyy näyttöön mutta mitään muuta ei tapahdu."
Tällä perusteella olisi vika tosiaan tuossa sisäilmakierron läpässä/läppämoottorissa.
Luultavasti yritän ajaa nappuloista systeemin läpät perusasentoon ja jos se ei onnistu, jää näytölle vilkutustilanne, kuten tapahtui aiemmin, kun lämmönsäätöläpän moottori ei enää liikutellut läppää. Jos moottorin vaihto käy kalliiksi, annan huollossa sulkea koko sisäilman kierron kokonaan. En juuri sitä milloinkaan tarvitse. Ehkä kesäkuumalla joskus tehostamaan jäähdytystä.
Noinkohan merkkihuolto suostuu disabloimaan sisäkiertoa? Heidän intressissään on myydä uusi moottori ja sen vaihtotyö.
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 29.12.25 - klo:20:53Noinkohan merkkihuolto suostuu disabloimaan sisäkiertoa? Heidän intressissään on myydä uusi moottori ja sen vaihtotyö.
Eipä tuohon merkkihuolto kajoa, vaan luottokorjaamoni tekee hommat vuosihuollon yhteydessä. Viimeiset marmorit silloin, kun Seatini kutsuttiin "saastepäivitykseen", jota ei Seatiin eikä Skodaankaan olisi tarvinnut edes tehdä. Olin vihainen!
No niin. Huolto tehty ja sen yhteydessä sisäilman kierto poistettiin käytöstä. Nyt poistuivat huurtumiset ikkunoista.
Kysymys jäi kuitenkin ilmaan periaatteellisesti. Jos napista on saanut kiertoilman suljettua, miten se omia aikojaan sitten voi mennä päälle. Arvaukseni on, että käynnistyksen yhteydessä (tai muuten) järjestelmä tekee läpille jonkinlaisen initialisoinnin, jonka yhteydessä kyseinen kiertoilmaläppä saattaa sitten jäädä ei-toivottuun asentoon. Olisiko tästä jollakin parempaa tietoa. Entisenä tieteen parissa työskennelleenä kiinnostaa ongelman "juurisyy" ;)
No niin. Huolto tehty ja sen yhteydessä sisäilman kierto poistettiin käytöstä. Nyt poistuivat huurtumiset ikkunoista.
Kysymys jäi kuitenkin ilmaan periaatteellisesti. Jos napista on saanut kiertoilman suljettua, miten se omia aikojaan sitten voi mennä päälle. Arvaukseni on, että käynnistyksen yhteydessä (tai muuten) järjestelmä tekee läpille jonkinlaisen initialisoinnin, jonka yhteydessä kyseinen kiertoilmaläppä saattaa sitten jäädä ei-toivottuun asentoon. Olisiko tästä jollakin parempaa tietoa? Entisenä tieteen parissa työskennelleenä kiinnostaa ongelman "juurisyy" ;)
Ainakin omassa autossa peruuttaessa sisäilman kierto menee automaattisesti päälle
^tuo on yleinen feature nykyautoissa ettei pakokaasuja tulisi pakittaessa matkustamoon.
Lisäksi jos autossa täysautomaatti-clima ja erillinen ilmanlaadun sensori niin clima voi sen sensorin tiedon perusteella myös kytkeä sisäkiertoa päälle itsekseen
Kiitoksia Mikey ja Jultsu. Asia selvisi. Ei kuitenkaan koskaan mistään itsestään sisäilman kierron päälle menosta syttynyt "valoa" ilmastoinnin paneeliin, eli sitä ei sitten tullut pannneeksi merkille.
No nyt on kuitenkin asia ratkaistu. Huollon tehnyt luottokorjaamo kertoi noita läppämoottoreita vaihdetun "satoja jos ei tuhansia", joten paremminkin sen ilmastoinnin olisi voinut suunnitella ja toteuttaa. Siis periaate on, että kaikki mikä sähköllä autossa toimii, hajoaa! 8)