Jälleen kerran katsastaja antoi hylsyn kun oli rengas sakoilla. Sama juttu viime syksynä, jolloin meni kesän ajetut melko arvokkaat Nokialaiset takaa uusiksi. Tuolloin renkaat nelipyöräsuunnattiin ja uudet takarenkaat. Ja nyt uudelleen, kesän ajetut renkaat ja vasen takarengas oli sisäsyrjältä kankailla. Auto nelipyöräsuuntaukseen ja kaikki arvot vihreällä. Viisaammat ovat kertoneet että passattiin pitäisi tehdä joka kevät nelipyöräsuuuntaus mutta voiko tämä pitää paikkansa? Autoa ei ole madallettu, ei ajeta kuormattuna kuin joskus tilanteen vaatiessa. Varon hidastetöyssyjä samalla tavoin kuin madalletut teinibemaristit ja kaikesta huolimatta homma kusee näin hyvin.
Onko kellään antaa vinkkiä vai olenko asian kanssa yksin? Autoa ei ole kolaroitukkaan. Kyseessä etuveto.
Rengaskoko? Vanteiden speksit? Kuvaa viimeisestä suuntauslapusta, ennen/jälkeen arvot?
Ainakin golffiin on useita eri alustoja, joissa hivenen eri arvot suuntauksille. Voiko se vaikuttaa, ettei ole käytetty oikeita arvoja?
On myös erittäin mahdollista että, alustassasi on puslia jotka eivät enää ole aivan uusia ja pilaavat pätevämmätkin suuntaukset.
On myös totta että, kunnollista kulmien säätäjää on vaikea löytää.
Olisi hyvä nähdä nuo suuntauslaput.
Totta, ainakin ne tukivarsien takimmat puslat alkavat kolista jo 60tkm ajettuna.
esim
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=46608.0
Lainaus käyttäjältä: kakkakikkare - 23.10.25 - klo:19:21Jälleen kerran katsastaja antoi hylsyn kun oli rengas sakoilla. Sama juttu viime syksynä, jolloin meni kesän ajetut melko arvokkaat Nokialaiset takaa uusiksi. Tuolloin renkaat nelipyöräsuunnattiin ja uudet takarenkaat. Ja nyt uudelleen, kesän ajetut renkaat ja vasen takarengas oli sisäsyrjältä kankailla. Auto nelipyöräsuuntaukseen ja kaikki arvot vihreällä. Viisaammat ovat kertoneet että passattiin pitäisi tehdä joka kevät nelipyöräsuuuntaus mutta voiko tämä pitää paikkansa? Autoa ei ole madallettu, ei ajeta kuormattuna kuin joskus tilanteen vaatiessa. Varon hidastetöyssyjä samalla tavoin kuin madalletut teinibemaristit ja kaikesta huolimatta homma kusee näin hyvin.
Onko kellään antaa vinkkiä vai olenko asian kanssa yksin? Autoa ei ole kolaroitukkaan. Kyseessä etuveto.
Mulla oli sama ongelma Passatilla b7 kun autolla oli ajettu vähän päälle 100tuhatta samoin 200tuhatta ja 300tuhatta, eli etutukivarret piti vaihtaa 100tuhannen välein. Nyt mittarissa on 400tuhatta kilomeetteriä ja tuttu asentaja suositteli vaihtaman jämäkämmät puskat, eli jotkut HD puslat. Nyt auto kulkee kuin juna, takapuslatkin vaihdoin ja nelipyöräsuuntaus. Eli normi puslat eivät kestä edes 100tuhatta kilomeriä
Lainaus käyttäjältä: kakkakikkare - 23.10.25 - klo:19:21Jälleen kerran katsastaja antoi hylsyn kun oli rengas sakoilla. Sama juttu viime syksynä, jolloin meni kesän ajetut melko arvokkaat Nokialaiset takaa uusiksi. Tuolloin renkaat nelipyöräsuunnattiin ja uudet takarenkaat. Ja nyt uudelleen, kesän ajetut renkaat ja vasen takarengas oli sisäsyrjältä kankailla. Auto nelipyöräsuuntaukseen ja kaikki arvot vihreällä. Viisaammat ovat kertoneet että passattiin pitäisi tehdä joka kevät nelipyöräsuuuntaus mutta voiko tämä pitää paikkansa? Autoa ei ole madallettu, ei ajeta kuormattuna kuin joskus tilanteen vaatiessa. Varon hidastetöyssyjä samalla tavoin kuin madalletut teinibemaristit ja kaikesta huolimatta homma kusee näin hyvin.
Onko kellään antaa vinkkiä vai olenko asian kanssa yksin? Autoa ei ole kolaroitukkaan. Kyseessä etuveto.
Mikä on auton vuosimalli? Ainakin B7 2014 Passatissa ajelin neljä vuotta suuntausten välissä ja ennen tuota edellistä suuntausta oli siis eteen ja taakse vaihdettu kaikki nivelet. Nyt uusintasuuntauksessakin joutuivat vain karvan verran korjaamaan arvoja.
Ei siis ole mitenkään tavanomaista, että uudet renkaat kuluvat kankaille sisäsyrjistä yhden ajokauden aikana ja samaan syssyyn korjaamolla toteaisivat kulmien olevan ok. Siinä täytyy olla jotain pielessä, joko autossa, korjaamossa tai molemmissa.
Ammattiylpeyttä omaava korjaamo myös omatoimisesti kävisi ainakin jollain tasolla läpi ennen suuntausta, että onko siellä jotain välyksiä alustassa, jotka johtaisivat täysin turhaan suuntaukseen. Arvot kun eivät pysyisi suunnatuissa arvoissa sitä nosturia pidemmälle. Eli korjaamon ei pitäisi suunnata autoa ollenkaan, jos alustassa on selviä välyksiä. Sen lisäksi pitäisi varmistua, että onko varmasti katsottu autolle oikeita arvoja kun se on suunnattu? Tähän tietysti asiakkaan voi olla hankalaa sanoa muuta kuin kokeilla onneaan jollain toisella korjaamolla.
En usko hetkeäkään, että auton alusta olisi kunnossa ja samaan syssyyn suuntausarvot olisivat ok ja silti renkaat kuluisivat puolessa vuodessa kankaalle (olettaen ettei auto ole taksina tai muuten ajeta järjettömiä määriä tai käytetä väärin).