Mikähän perhana tuohon Jettan ilmastointiin nyt iski. Liikkeelle lähtiessä autosta tuli kuin kivireki, siis selvästi vaikutti jo auton tehoihin ja jurnutus kuului. Auton sammutus ja uudelleenkäynnistys, eikä ilmastointi enää sen jälkeen viilentänyt. Mikähän piru vie tuohon tuli...
Edit. niin ja ilmastointi on huollettu 2 kk sitten ja sitä on tasaisesti käytetty talvellakin parkkihallissa.
Econ napista kun ilmastoinnin laittaa päälle niin kierrrokset kyllä nousee, mutta ilma ei ala viilenemään. Olisikohan siellä päässyt kylmäaineet karkaamaan tms.
villi veikkaus, kompura leipo kiinni josta tuo jurina. jos kylmäaineet loppu kompura ei vaan käynnisty, sen kuulee kyllä kun kuuntelee lähteekö se päälle vai ei. Tai sitten sulta karkasi apulaitehihna, mutta se lienee yksi hihna joka kiertää myös muita laitteita kuten laturin joten olis muitakin oireita. Tai sitten kiristin petti ja hihna pyörii mutta ei jaksa pyörittää kompuraa, mutta silloinkaan laturi tuskin pyörisi kunnolla ja valo syttyis.
Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 31.05.11 - klo:18:30
villi veikkaus, kompura leipo kiinni josta tuo jurina.
Itsekin tuota vähän pelkään. Mikäs hihna tuota kompuraa pyörittää? Kävin tuossa ajamassa autoa, tuntuu toimivan ihan normaalisti eikä mitään vikavaloja ole näyttänyt. Ainoa vaan että ilmastointi ei viilennä ilmaa. Kun ilmastoinnin räppää päälle kierrokset nousee hieman kuten aikaisemminkin, mutta kylmää ei vain tule (eikä kyllä vastustakaan). Onko tämä kierrosten nousu merkki kompuran käynnistymisestä, vai onko tuo kompura nyt hajonnut. Vai voiko olla että kylmäaineet karkasi. Tuo kivireeksi muuttuminen kyllä puhuisi jostain kunnon vastuksesta kompuran puolelta, joten voiko olla että yritti vähillä kylmäaineilla puskea painetta, mutta sitten ajotietokone kytki lopullisesti pois pelistä?
Uskaltaakohan tuolla nyt ajaa töihin ja pikahuoltoon huomenna?
edit: perun puheeni tuosta ajamisesta, ei tiedä
Liki ominaisuus:
http://www.my-gti.com/2583/volkswagen-golf-gti-passat-jetta-eos-rabbit-and-tiguan-air-conditioner-compressor-failure (http://www.my-gti.com/2583/volkswagen-golf-gti-passat-jetta-eos-rabbit-and-tiguan-air-conditioner-compressor-failure)
http://www.my-gti.com/1038 (http://www.my-gti.com/1038)
Omassa on tuo http://www.my-gti.com/2465/sanden-pxe16-air-conditioner-compressor-specifications-1k0820803 (http://www.my-gti.com/2465/sanden-pxe16-air-conditioner-compressor-specifications-1k0820803)
Tuossa on juttua miten minulla kävi viime vuonna ja hyviä linkkejä....onhan sinulla merkkiliikkeen huoltokirja? voi säästää kustannuksissa merkittävästi jos on iso tuho käynyt.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2373.msg56080#msg56080 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2373.msg56080#msg56080)
Kyllä sillä uskaltaa ajaa, vaikka olisi leikannut kiinni jos muuten tuntuu toimivan, tuossa näkyy tuo"sulake"
http://www.my-gti.com/1038 (http://www.my-gti.com/1038)
...tuo sinun autosi on tosin samaa vuosikertaa kun minun ja vuosi lisää ikää voi alentaa merkittävästi maahantuojan intoa osallistua kustannuksiin...ei kannata piruja maalata seinille ennen virallista diaknoosia....toivotaan , että olisi joku halpa vika.
Pahasti vaikuttaa siltä että tuo kompura on nyt rikki. Onneksi on täydellinen merkkiliikkeen huoltohistoria ja ilmastointikin huollettu merkkiliikkeessä 16.2.2011. Mittarissa autolla tällä hetkellä 86tkm. Minkähänlaiset mahdollisuudet tuossa on saada maahantuoja/myyjäliike korvaamaan. Ainakin varmasti osan saa, mutta miten paljon.
Edit. Homma mutkistaa se että auto on ostettu käytettynä Keravan Laakkoselta, joten joudun siis reklamoimaan asiasta sinne. Koska en ole autoa uutena ostanut, en voi ilmeisesti suoraan vaatia maahantuojaa vastuuseen.
Lainaus käyttäjältä: Bisti - 31.05.11 - klo:19:32
Edit. Homma mutkistaa se että auto on ostettu käytettynä Keravan Laakkoselta, joten joudun siis reklamoimaan asiasta sinne. Koska en ole autoa uutena ostanut, en voi ilmeisesti suoraan vaatia maahantuojaa vastuuseen.
Kyllä sitä voi yrittää suoraan merkkiliikkeen kautta maahantuojan piikkiin vaikket olekkaan ensimmäinen omistaja, mutta jos auton ostosta on alle puolivuotta niin sitten kannattaa keskustella ensin myyjäliikkeen kanssa.
Tarkastin tämän topicin innoittamana kompuran ja näkyy lukevan ainakin PXE16 ja kilven väri on vihreä/harmaa kuten Sandenin osissa. Kuuluukohan tämäkin riskiryhmään? My-gti:n jutuissa puhutaan vain Delphin (pultti löystyy) ja Zelexin/Valeon (hajoaa pahasti) olevan tyyppivikaisia ja korjausosa jälkimmäiseen on juuri PXE16.
Auton vm. on 2006 joten onhan tuo saatettu jo vaihtaa edellisen omistajan aikana.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 31.05.11 - klo:20:33
Kyllä sitä voi yrittää suoraan merkkiliikkeen kautta maahantuojan piikkiin vaikket olekkaan ensimmäinen omistaja, mutta jos auton ostosta on alle puolivuotta niin sitten kannattaa keskustella ensin myyjäliikkeen kanssa.
Auton ostosta on kyllä jo 2 vuotta. Mutta ko. liikehän (Laakkonen Kerava) on myös VW merkkiliike, joten luulisi onnistuvan kyllä sitäkin kautta. Ajattelin kuitenkin huomenna viedä auton VW pikahuoltoon alppilan autohuoltoon, jotta voivat diagnosoida vian. Sen jälkeen otan yhteyttä myyjään.
Sovelletaankohan Suomessa tuota samaa vastuuta kuin Saksassa, jossa 5 vuoteen asti valmistaja kustantaa osat ja neljään vuoteen asti töistä 50%, viidentenä ei enää töitä?
Lainaus käyttäjältä: Bisti - 31.05.11 - klo:20:50
Auton ostosta on kyllä jo 2 vuotta. Mutta ko. liikehän (Laakkonen Kerava) on myös VW merkkiliike, joten luulisi onnistuvan kyllä sitäkin kautta. Ajattelin kuitenkin huomenna viedä auton VW pikahuoltoon alppilan autohuoltoon, jotta voivat diagnosoida vian. Sen jälkeen otan yhteyttä myyjään.
Sovelletaankohan Suomessa tuota samaa vastuuta kuin Saksassa, jossa 5 vuoteen asti valmistaja kustantaa osat ja neljään vuoteen asti töistä 50%, viidentenä ei enää töitä?
Eli sitten vaan merkkiliikkeen kautta diagnoosi ja sitten alkaa ehdottelemaan maahantuojan mahdollista osallistumista kustannuksiin, myyjää on enään näin pitkän ajan jälkeen turha sotkea asiaan vaan asia hoituu hullon välityksellä maahantuojalle päin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 31.05.11 - klo:20:59
Eli sitten vaan merkkiliikkeen kautta diagnoosi ja sitten alkaa ehdottelemaan maahantuojan mahdollista osallistumista kustannuksiin, myyjää on enään näin pitkän ajan jälkeen turha sotkea asiaan vaan asia hoituu hullon välityksellä maahantuojalle päin.
Korjaajan alustavan arvion mukaan kompura hajalla, voi kuulemma ajaa.
Edit. Ensi torstaina vien auton myyjäliikkeeseen diagnoosia varten. Kulujen jako katsotaan diagnoosin varmistuttua.
No niin, eli diagnoosi saatu: Kompura leiponut kiinni, korjauksena kompuran ja kuivaimen vaihto sekä järjestelmän huuhtelu (ym. liittyvien kilkkeiden vaihto). Hinta-arvio ~2000â,¬
Ja sitten hyvät uutiset, maahantuojan erikoisvastaantulon ansiosta itselle jää maksettavaksi 50% töiden osuudesta eli noin 400 â,¬ :). Korjausaika on varattu juhannusviikolle, siihen asti täytyy vain hikoilla.
Oliko tämä hajonnut kompura minkä merkkinen? Pelottaa että kohta poksahtaa täälläkin..
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 09.06.11 - klo:11:42
Oliko tämä hajonnut kompura minkä merkkinen? Pelottaa että kohta poksahtaa täälläkin..
Sitä en tiedä, mutta todennäköisesti Zelex/Valeo.
Noniin, eli nyt on ilmastointi korjattu, viivan alle jäi omaa maksettavaa 432,39â,¬, eli tämä oli puolet työstä ( sisältäen vikakoodien luku ja vian "diagnosointi"). Kohtuullisen tyyristä, mutta olisi ollut huomattavasti tyyriimpää jos olisi mennyt kokonaan omasta pussista. Nyt ei tarvi hikoilla.
Töitähän tuohon kuului kai aika paljon, ainakin siinä koko päivä meni.
On nämä nykyautojen remontit kyllä järkyttävän hintaisia. Ainakin siinä vaiheessa kun takuut ja virhevastuut ovat päättyneet.
Ilmastointiin 2 tonnia, DSG:hen 5 tonnia, pumppusuuttimiin 2 tonnia jne. Mitäs 10 vuotias Kolopallo maksaa, vajaat 10 tonnia, joten remontteihin saa varata toisen mokoman.. :P Mahtaa jäädä ainakin ilmastoinnit korjaamatta siinä vaiheessa.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 22.06.11 - klo:21:19
On nämä nykyautojen remontit kyllä järkyttävän hintaisia. Ainakin siinä vaiheessa kun takuut ja virhevastuut ovat päättyneet.
Ilmastointiin 2 tonnia, DSG:hen 5 tonnia, pumppusuuttimiin 2 tonnia jne. Mitäs 10 vuotias Kolopallo maksaa, vajaat 10 tonnia, joten remontteihin saa varata toisen mokoman.. :P Mahtaa jäädä ainakin ilmastoinnit korjaamatta siinä vaiheessa.
Todellakin! Tässä ei enää kehtaa hirmu isoihin remontteihin ryhtyä. Pienillä remonteilla olen selvinnyt Golfin kanssa. Onneksi suurimmaksi osaksi on oma taito vielä riittänyt korjaamaan suurimman osan vioista. Yli tuhannen euron remonttiin en ikipäivänä ala tämän auton kanssa. Se on sitä myöten sitten tämän tarinan loppu jos sellainen tulee. Sori ohi aiheen..
Voi p*rkele näiden romujen kanssa! Nyt ilmeisesti touranin climatic päästi nesteet pihalle, on nimittäin vänkärin puolelle konehuoneen etuosassa öljyistä nestettä eikä puhalla enää kylmää. Mikähän siellä nyt petti?
Avaa hoodi ja katso ;)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.07.11 - klo:17:54
Avaa hoodi ja katso ;)
No niin tein, mutta eipä noista itse paljoa osaa sanoa. Muutakuin sen että vihertävää öljyistä nestettä on syylärin vieressä vänkärin puoleisessa osassa, ilmeisesti roiskuneet joko siitä letkusta (kuminen letku joka liittyy metalliseen ohuempaan) tai sen vieressä olevasta anturin liitoksesta (käsitykseni mukaan nämä on ilmastointilaitteen johtoja/ anturi). Kuvassa merkitty punaisilla nuolilla. Tuostakaan nyt ei varmasti osaa sanoa, aika hyvin on roiskunut paineella, mutta jos nyt yhtään noiden muiden johtojen/ laitteiden roiskumiskuvioista osasin päätellä, niin tuolta se on tullut.
Lainaus käyttäjältä: Bisti - 01.06.11 - klo:08:40
Korjaajan alustavan arvion mukaan kompura hajalla, voi kuulemma ajaa.
Sama oli tuttavan Golfissa ja kun ajoi meinasi palaa koko auto kun jymähti totaalisesti ja hihna moottorin voimalla pakkopyöri.
Savu oli kuulema vähintään h u o m a t a v a joka hihnasta lähti.
Lainaus käyttäjältä: Bisti - 21.07.11 - klo:13:01
Voi p*rkele näiden romujen kanssa! Nyt ilmeisesti touranin climatic päästi nesteet pihalle, on nimittäin vänkärin puolelle konehuoneen etuosassa öljyistä nestettä eikä puhalla enää kylmää. Mikähän siellä nyt petti?
No niin, huollossa käyty ja vika diagnosoitu ja korjattu. Paineanturi oli pettänyt ja päästänyt nesteet ulos. Uusi anturi ja tavarat sisään niin lähti toimimaan (ainakin toistaiseksi, kauhulla odotan milloin tästäkin leipoo kompura). Hintaa tuli suolaiset 235,85 â,¬