Tein juuri autokaupat maanantaina kyseisestä yksilöstä (2,0 TDi, DSG). Autokaupoilta kotiin ajaessa huomasin että tekee polttoa (kierrokset 1000) ja annoin tehdä sen loppuun. Tänään ajelin autolla seuraavan kerran ja kotiin päästessä taas vaikutti tekevän polttoa ja odotin n 20 min eikä tapahdu mitään. Ajoin autolla vielä n. 10 km ja edelleen kierrokset samassa. Siinä vaiheessa sammutin jo auton. Lisäksi suoralla ja tasaisella ajaessa n. 85 km/h auto nykäisi ihmeellisesti 4 kertaa 2 km matkalla. Ensimmäisenä tuli mieleen vaihteisto mutta vaihdetta se ei vaihtanut nykäisyn aikana. Soitin liikkeeseen ja kerroin näistä, käski seuraamaan vielä tilannetta kun vikavaloja ei syttynyt. Osaisiko joku arvalla mikä vikana?
Käypä ajamassa maantiellä vähintään 25km lenkki. Oma 1.6 -litrainen vaatii todella pitkän matkan saadakseen polton maaliin asti.
Ok, pitää kokeilla tätä. Onko silti normaalia että tekee sen polton noin usein (eli maanantaina ja tänään kun ajoin)?
Nythän ei tiedä millaisessa ajossa auto on ollut ennen sinulle tuloa? Se on saattanut olla vaikka lyhyessä pätkäajossa tms. Vastaavassa tilanteessa kävisin itse vetäisemässä moottoritiellä reilun lenkin(100km) niin että kierroksia koneessa olisi koko ajan vähintään 3000rpm, eli pienellä vaihteella siis. Jos vielä nykii sen jälkeen niin uudelleen yhteydenotto myyjälle.
Oletko varma, että tekee polttoa? Oma -18 1.6 TDI Octavia pitää näillä helteillä tyhjäkäyntikierroksia tonnissa, kun ilmastointi ja laturi kuormittaa konetta. DPF-polton tunnistaa siitä, että keskeytyessään flekti jää huutamaan pitkäksi aikaa.
Vastaavalla Leonilla ajelen. Samanoloinen käytös silläkin. Syksystä ajellut sillä, ei sen pidempää kokemusta autosta. Normi työmatka parikymmentä km suuntaansa, niin melkeinpä se parin päivän välein sen tekee polton. Ja jäähän se poltto myös keskenkin usein, kun ei se kysele milloin olisi hyvä hetki aloittaa. Flektin jää huutamaan, mutta antaa jäädä. Liekkö huijaussoftan paikkaukset lisänneet polttoja, ei tiedä kun ei ole aiempaa historiaa tämän kanssa.
Nykii tämäkin välillä. Myös ajatellut liittyykö se tuohon polttoon vai vaihteistoon.
Yhdellä kertaa vaihdenäyttö hyppeli tyyliin D6-D4-D-D6. Se tietysti saattaisi viitata mekatroniikkaankin. Muutoin vaihteiston toiminnassa ei moitetta ajettuihin kilometreihin nähden.
Välillä flekti jää huutamaan, välillä ei. Olen autolla ajanut nyt n. 500 km (myös korkeimmilla kierroksilla pidempään) ja tekee niitä nykäyksiä ajoittain edelleen. Sen myös huomasin että kierrokset laskee esim 1500-1250 nykäyksen aikana.
Mullakin Leon VM 16 2.0tdi helteillä jäi 1000rpm koska ilmastointi ja laturi rasittaa konetta.
Lainaus käyttäjältä: sirpa84 - 16.07.25 - klo:19:13Tein juuri autokaupat maanantaina kyseisestä yksilöstä (2,0 TDi, DSG). Autokaupoilta kotiin ajaessa huomasin että tekee polttoa (kierrokset 1000) ja annoin tehdä sen loppuun. Tänään ajelin autolla seuraavan kerran ja kotiin päästessä taas vaikutti tekevän polttoa ja odotin n 20 min eikä tapahdu mitään. Ajoin autolla vielä n. 10 km ja edelleen kierrokset samassa. Siinä vaiheessa sammutin jo auton. Lisäksi suoralla ja tasaisella ajaessa n. 85 km/h auto nykäisi ihmeellisesti 4 kertaa 2 km matkalla. Ensimmäisenä tuli mieleen vaihteisto mutta vaihdetta se ei vaihtanut nykäisyn aikana. Soitin liikkeeseen ja kerroin näistä, käski seuraamaan vielä tilannetta kun vikavaloja ei syttynyt. Osaisiko joku arvalla mikä vikana?
Hiukkassuodattimen paineanturi voi olla väsähtänyt. Autooni vaihdettiin paineanturi ja se "sopeutettiin" samalla kun autoon tehtiin tunnin kestävä pakkopoltto. Nokimäärä väheni hiukkassuodattimessa toimenpiteen yhteydessä. Mun tapauksessa nokipolttoa oli jo lähes joka päivä. Nyt polttelee harvemmin onneksi.
Mulla on vm -17 RS tdi 4x4. Olen puhelimen VAG DPF- ilmaisversiolla katsellut polttovälejä. Se on näyttänyt polttelevan alle 200 km välein vaikka ajan pääasiassa maantieajoa.
Ostin tuosta ohjelmasta maksullisen version niin sillä näkee huomattavasti enemmän tietoja.
En tiedä mitä nämä tarkasti ottaen ihannetilanteessa pitäsi olla, mutta laitanpa muutaman tähän
- soot mass calc menee polton jälkeen n. 4 g lukemaan ja lähtee siitä sitten nousuun. En ole seurannut missä lukemassa polttoa käynnistyy
- dpf input ja output gas temp ovat normaalisti n. 300 astetta, polton aikana sitten yli 600 astettta
- soot mass measured arvoa en tähän nyt muista :(
- differential pressure on normaalisti koneen kuormituksesta riippuen 50 hPa kahta puolta (sama mBar), kiihdytyksessä nousee yli 100 hPa
Autossa ei tunnu mitään vikaa vaan ainostaan ihmettelen onko tuo niitä päästöjuttuja, kun polttaa niin tiheästi. Aikaisempi autoni oli toki liki kymmenen vuotta vanhempi dpf diesel ja sillä pääsi vastaavilla ajoilla yli 500 km polttoväleillä.
Lainaus käyttäjältä: sirpa84 - 16.07.25 - klo:19:13Tein juuri autokaupat maanantaina kyseisestä yksilöstä (2,0 TDi, DSG). Autokaupoilta kotiin ajaessa huomasin että tekee polttoa (kierrokset 1000) ja annoin tehdä sen loppuun. Tänään ajelin autolla seuraavan kerran ja kotiin päästessä taas vaikutti tekevän polttoa ja odotin n 20 min eikä tapahdu mitään. Ajoin autolla vielä n. 10 km ja edelleen kierrokset samassa. Siinä vaiheessa sammutin jo auton. Lisäksi suoralla ja tasaisella ajaessa n. 85 km/h auto nykäisi ihmeellisesti 4 kertaa 2 km matkalla. Ensimmäisenä tuli mieleen vaihteisto mutta vaihdetta se ei vaihtanut nykäisyn aikana. Soitin liikkeeseen ja kerroin näistä, käski seuraamaan vielä tilannetta kun vikavaloja ei syttynyt. Osaisiko joku arvalla mikä vikana?
Lainaus käyttäjältä: sirpa84 - 16.07.25 - klo:19:13Tein juuri autokaupat maanantaina kyseisestä yksilöstä (2,0 TDi, DSG). Autokaupoilta kotiin ajaessa huomasin että tekee polttoa (kierrokset 1000) ja annoin tehdä sen loppuun. Tänään ajelin autolla seuraavan kerran ja kotiin päästessä taas vaikutti tekevän polttoa ja odotin n 20 min eikä tapahdu mitään. Ajoin autolla vielä n. 10 km ja edelleen kierrokset samassa. Siinä vaiheessa sammutin jo auton. Lisäksi suoralla ja tasaisella ajaessa n. 85 km/h auto nykäisi ihmeellisesti 4 kertaa 2 km matkalla. Ensimmäisenä tuli mieleen vaihteisto mutta vaihdetta se ei vaihtanut nykäisyn aikana. Soitin liikkeeseen ja kerroin näistä, käski seuraamaan vielä tilannetta kun vikavaloja ei syttynyt. Osaisiko joku arvalla mikä vikana?
Tismalleen sama auto vm 2016 ja hyvin samankaltainen vika. Tuliko tähän lopulta mitään ratkaisua?
Jos autossa on AdBlue sekä SCR-katalysaattori niin tuo katti voisi olla tukossa.
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 12.11.25 - klo:20:07Jos autossa on AdBlue sekä SCR-katalysaattori niin tuo katti voisi olla tukossa.
ei ole omassa adblueta. Perin hankala vika kun vikakoodia ei tule mistään.