Hei!
Pitää vaihdattaa Golf 6 1.2 TSI (5K1) etupäähän jouset, iskunvaimentajat ym.
Selvillä ovat seuraavat osat:
- jouset
- iskunvaimentimet
- suojakumit/pohjaanlyöntikumit
mutta mitä sitten, mitä muuta olisi hyvä vaihtaa?
https://www.motonet.fi/varaosat/joustintuen-osat?category=0f108107-9862-4653-95b6-c3667b152afc&vehicleId=cf379a5d-23ce-492c-973a-d4a1852efb49&vehicleType=f23670a3-c6c2-4f52-83d7-15b4a2978cd5
Mitäs tuolta, Joustintuen rullalaakeri ?
Pultit ja mutterit ym. voi käyttää uudelleen ?
Sitten, katsoin tuubista, että vetoakseli pitää irroittaa, onko näin ?
Tällöin pitää myös pultti vaihtaa, eikö ?
Kiitos neuvoista. :)
Tuo laakerin vaihto menee samaan sarjaan vesipumpun kanssa, järkevä kai se on vaihtaa vaikkei vanhassa olisi mitään vikaa koska työn osuus on kohtalaisen suuri (ja jos vielä laskee päälle nelipyöräsuuntauksen hinnan niin työn osuus on jo valtava)
pultit ja mutterit voi uusiokäyttää, tuskin ne tämän ikäisessä vielä on täysin ruskeita ja haperoita. pari tippaa sinistä kierrelukitetta joka väliin jos haluaa hienostella.
vetarin päätypultit on yleensä olleet venyviä eli kertakäyttöisiä (kiristeisiä), en tunne kutosgolfia sen tarkemmin niin en tiedä tarviiko tuota tehdä vai riittääkö jonkun muun paikan avaaminen jotta jousipaketin saa pois
Mä ottaisin uudet pultit ja mutterit, ei tarvi vanhoja sääliä.
Ottaisin myös tolppaan kaikki uudet yläpään osat, jotta saat tehtyä valmiin tolppa paketin etukäteen ja vanhoja ei tarvitse alkaa aukoa. Lisäksi koiranluut uusisin samalla.
Uskoisin ettei 6 golffissakaan vetaria tarvi irrottaa, jos käytät auki niin uudella pultilla oikeaan momenttiin niin laakeri ei ota itseensä. Youtubeen 2x4 method tjsp hakusanaksi, noin vaihtelin omaan ocuun aikanaan. Lisäksi hommaisin semmosen levitinhylsyn iskarin alapään kiinnitykseen:
https://toolfin.com/iskunvaimennin-hylsy.html
Olisiko tietoa vetarin pultin kiristyksestä?
Sellasta googlettamalla löytänyt, että mahdollisesti 200 NM + 180 astetta.
Joo, noi ne on. 200Nm pyörä ilmassa ja sit pyörä maahan toi 180 astetta.
Mikä hylsy sopii vetarin päätypulttiin?
Tällaista tietoa löytyi: 12-point socket # 24
Bolt Head- / Nut Design: Double Hexagon
Ja 12-kulmanen näytti tosiaan olevan kun kävin tarkistamassa.
(https://cdn.autodoc.de/thumb?id=7556379&m=0&n=0&lng=en&rev=94077904)
Tämmöinen, iskuhylsy ehdottomasti jos vaan seinämävahvuuden puolesta mahtuu menemään navan keskiön sisään
https://www.motonet.fi/tuote/bahco-bt15p5-12-kulmainen-konehylsy-12?product=70-21194&variant=76-2563
Kiitos tiedosta. :) Alkaa olemaan kohta kaikki tarvittava kasassa.
Onko vaihdossa jotain huomioitavia asioita?
Nyt sain kuulla, että tutulla on 4 Golfissa molemmat etujouset poikki!
3 vuotta sitten vaihdettu jouset molemmille puolille, kun oikea etujousi oli mennyt poikki.
Auto vähällä ajolla.
Mikä näitä oikein katkoo? Onko tämä joku volkkarin tyyppivika?
kääntölaakerit kaiketi, ainakaan a2 audissa ne kuulat (ja rasva) ei ole millään tavoin eristetty ulkomaailmasta, kurapaska pääsee pyöräkoteloista suoraan sinne rasvan ja kuulien väliin, sitten kun kääntölaakeri ei enää toimi laakerin tavoin niin jousi hakkaa joka käännöksen yhteydessä ylä- ja alalautasta vasten ja näemmä sitten aiheuttaa ylimääräistä rasitusta.
Etujousia en ole vielä vaihtanut katkeamisen takia, joten onko vain huonolaatuista tarviketta osunut kohdalle.
Takajousia taas olen vaihtanut jokaiseen, kun nelivetoisten jouset on aina huonolaatuisia.
Mutta mk4 yläpäässa se laakeri on siellä kumin sisällä hyvin suojassa, niin kura ei sitä vaivaa. Kun kerran pitää ottaa auki niin uudet laakerit ja kumit sinne ei montaa kymppiä ole. Ja tuo laakeri on reilu 5cm halkaisijalta ja tulee ylälautasen päälle että paine on pienellä alalla.
Mainittu A2 on taas 6n polon kanssa samaa settiä missä yläpäässä on laakeri suoraan jousen päällä, ilman erillisä ylälautasta ja koko on varmaan jotain 15cm luokkaa, joten koko jousen paine on eri tavalla laakerissa ja se on ihan auki siellä olosuhteille.