VAGarena.fi

kumman ostaisitte? 1.8 multit. vai quattro. perusteluja pliis.

quattro. Peustelut: marras-, joulu-, tammi-, helmi-, maalis- ja huhtikuu.

Lainaakumman ostaisitte? 1.8 multit. vai quattro. perusteluja pliis.

Riippuu hieman ajosta ja missä asuu. Quattro olisi ollut hyvä nyt 2 talvea, itse olen pärjännyt vajaavetoisella oikein hyvin, mutta minkälainen on seuraava talvi? Multia en vaihtaisi pois, varsinkin kun ajelee tässä ruuhkassa....

quattro.

Mutta jos ajoon sisältyy paljon ruuhkassa matelua niin valintani voisi olla toinen.
Edellisessä autossani oli multi vajaavedolla, pidin siitä paljon, mutta takaraivossa jäyti ajatus quattrosta. Kun nyt on nelivedon edut havainnut talvikäytössä niin vaikea olisi siitä luopua.

Kannattaa koeajaa molemmat jos vain mahdollista. Tosin näillä keleillä ei quattron ominaisuuksia oikein pääse kunnolla testaamaan.

Minullakin on ollut etu-, taka- ja nelivetoisia autoja. Onhan se nelivetoisuus tietysti plussaa, mutta ei noilla muillakaan ole mikään ajosuorite jäänyt tekemättä. Sama toki pätee automaattiinkin.

Siispä valitsisin Quattron!

Quattro tekee Audista Audin. Miksi ostaa vajaavetoista Audia, kun sitten voisi suosiolla ostaa Volkkarin.

Jos haluaa Ajaa niin osta manuaalilla Quattro.

Jos haluaa siirtyä paikasta toiseen vaivattomasti ja liukkaalla pinnalla huonompi suorituskyky riittää niin osta Multitronic.

A4:n suuntavakavuudella varustettu auto pitäisi Multitronicilla myydä ratin sijasta jollakin pienellä kyynärnojaan sijoitetulla sidestickillä. Ratin voisi korvata vaikka pöydällä niin voisi moottoritiellä kruisatessa syödä hampurilaisia tai lukea nettiä. Tuollaiseen eleettömään kruisaamiseen Multitronic nimittäin sopii kuin nenä päähän. Toiset kutsuvat sitä pappamaisuudeksi  ;D

Ja Urlaubin kommenttiin Audista ja Volkkarista: vaikka Quattro onkin Audin tuotemerkeistä numero yksi niin ei se nyt mikään pakkojen pakko ole. Moni haluaa astetta paremmin viimeistellyn auton, mutta ei ole halukas ostamaan nelivetoa eikä toisaalta Volkkari riitä olipa vetotapa mikä hyvänsä. Osa  Audin asiakkaista ostaa myös tietoisesti etuvetoisen premiumin.

Kummallakin onnistuu siirtyminen paikasta A paikkaan B varsin mainiosti, nyt quttrolla vuoden ajelleena täytyy tälle lisävarusteelle antaa täydet pojot, teho välittyy neutraalisti tiehen, ei tartte talvella jännittää jääkö sutimaan paikalleen vai ei ja loppujen lopuksi matka-ajossa tms. kulutuslisä on marginaalinen (kaupunkiajossa ehkä hieman suurempi se ero).

Eli jos on susta kiinni kumpaa nappulaa painat niin Q -sitten ainakin tiedät mitä se on (ja sitten ei sen koommin tartte voivotella miksi en silloin ...  ;)  )

testeissä aina moititaan pitkää kytkinpolkimen liikettä.niin se vähän arveluttaa... multia olen jo testannut ja hyvä oli. quattron koeajo on vielä tekemättä. millainen on quattro ajaa eli onko ali- , yliohjaava vai neutraali.

niin ja vielä yks kysymys normaali vai urheilualusta ja mitä muita varusteita suosittelette.

Servotronic.

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 29.05.11 - klo:14:48
testeissä aina moititaan pitkää kytkinpolkimen liikettä.niin se vähän arveluttaa... multia olen jo testannut ja hyvä oli.

Kannattaisko mennä sinne Audi Centeriin katsomaan ja polkemaan?

Tuo on sentään helposti testattavissa, päinvastoin kuin autolehdissä esitetyt muut väitteet.

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 29.05.11 - klo:14:53
niin ja vielä yks kysymys normaali vai urheilualusta ja mitä muita varusteita suosittelette.

urheilualusta. Tuon Mrk:n mainitseman servotronicin lisäksi Audi sound system ja sisävalopaketti.

entäs onko audi tarkka vanteista orkkis vai tarvike ? mites sportti jakkarat ?

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 29.05.11 - klo:14:53
niin ja vielä yks kysymys normaali vai urheilualusta ja mitä muita varusteita suosittelette.

Nahkapenkit ja jalopuulistat.

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 29.05.11 - klo:14:53
niin ja vielä yks kysymys normaali vai urheilualusta ja mitä muita varusteita suosittelette.

Aja molemmat alustat peräjälkeen. Itelläni oli sen jälkeen helppo valita sport. 1.8 multin pro business plus tarjous on ymmärrettävän houkutteleva.

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 29.05.11 - klo:15:19
entäs onko audi tarkka vanteista orkkis vai tarvike ? mites sportti jakkarat ?

Ko. jakkarat saat sport-paketissa.

LainaaNahkapenkit ja jalopuulistat.

makuukysymys, mulle ei kummatkaan kiitos. Mustat listat ja musta sisusta, kangasta.

Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 29.05.11 - klo:15:19
Nahkapenkit ja jalopuulistat.

täh,vieläkö nykyaikana joku haluaa jalopuulistat autoonsa ;D

Lainaus käyttäjältä: pepe - 29.05.11 - klo:15:45
täh,vieläkö nykyaikana joku haluaa jalopuulistat autoonsa ;D

Tottakai. Niitähän oli jo autojen esi-isissä eli hevosvaunuissa.

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 29.05.11 - klo:13:01
kumman ostaisitte?

Eikös asia ole niin, että jos automaatin tarvetta kykenee edes pohtimaan, niin silloin sitä ei oikeasti tarvitse. Ota siis quattro.

Mullakin unohtui tuossa jo aiemmin kommentoida tuota Multi-/quattrovaihtoehtoa. Vastaukseni on quattro  8)  ;)

saakos muuten quattrossa esp pois päältä?

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.05.11 - klo:17:27
Vastaukseni on quattro  8)  ;)

;D ;D ;D ;D

Tällä kertaa tämä oli parempi kuin se vakio 'Kanada'.

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 29.05.11 - klo:18:53
saakos muuten quattrossa esp pois päältä?

Omasta -11 mallista saa ainakin.

Hieman riippuu sitä, oletko jo parkkiintunut tomaattikuski. Nelivetokuski et ilmeisemmin, ole kun kyseenalaistat q:n tarpeellisuuden.
Mikäli et ole vanha tomaattikuski, niin selvä vastaus on 2 litranen etuveto manuaali.

Tuon vaihteiston / nelivedon hinnalla saat  huomattavasti nautittavamman koneen autoosi.
Koneen luonteen huomaa aina, joka paikassa, säällä kuin säällä. Mikään seikka ei puolla pienemmän koneen valintaa ?

Ihan tosissaan, ottaisin tämänkin kolmannen vaihtoehdon vakavasti harkintaan, mikäli ei ole aikaisempaa tomaatti/4WD taustaa.

Lainaus käyttäjältä: Nudde - 29.05.11 - klo:15:42
makuukysymys, mulle ei kummatkaan kiitos. Mustat listat ja musta sisusta, kangasta.

Toki, makuasioita nämä ovat.

Oma autoni on mustalla kankaalla. Erittäin hyvä valinta huolettomaan käyttöautoon. Imurointi kaksi kertaa vuodessa riittää ja talvella voi ottaa hikiset ukot istumaan hiihtolenkin jälkeen kosteine lenkkivaatteineen suoraan autoon ilman pienintäkään ajatusta nahkapenkkien kastumisesta tai laikuista vaaleassa verhoilussa.

Kalliimman hintaluokan autossa sisustuksen tulisi mielestäni tarjota kuitenkin aistikkaampi kokemus, musta kangassisustus on työjuhdan tunnusmerkki. Laadukasta pehmeää nahkaa, sen miellyttävä tuoksu, hyvät väriyhdistelmät ja arvokkuutta tuovat listoitukset kojelautaan. Mercedes on tässä perinteisesti onnistunut ja siihen tämä tyyli istuu hyvin. Nykyään alumiininväriset listat ovat minusta jo tylsistyttävän yleiset ja "sporttiset".

Kojelaudan yläosa ja ratti toimivat melkein kaikissa tapauksissa mustina, jotenkin vierastan esim. Volvon käyttämää huomattavan vaaleaa verhoilua ratissa ja kojelauden yläpuolella. Toki esim. Alfan käyttämä kokonaan puuta oleva ratin kehä on pikantti yksityiskohta.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.05.11 - klo:19:52
Hieman riippuu sitä, oletko jo parkkiintunut tomaattikuski. Nelivetokuski et ilmeisemmin, ole kun kyseenalaistat q:n tarpeellisuuden.
Mikäli et ole vanha tomaattikuski, niin selvä vastaus on 2 litranen etuveto manuaali.

Tuon vaihteiston / nelivedon hinnalla saat  huomattavasti nautittavamman koneen autoosi.
Koneen luonteen huomaa aina, joka paikassa, säällä kuin säällä. Mikään seikka ei puolla pienemmän koneen valintaa ?

Ihan tosissaan, ottaisin tämänkin kolmannen vaihtoehdon vakavasti harkintaan, mikäli ei ole aikaisempaa tomaatti/4WD taustaa.

Koko tämä pohdinta, jonne itsekin olen sujuvasti mielipiteeni heittänyt sekaan on oikeastaan joutuvaa horinaa ilman minkäänlaisia pohjatietoja.

Sanotaan ääriesimerkkeinä vaikka henkilö, joka ajaa Lapissa pitkiä matkoja ja eksyy aniharvoin minnekään kaupunkiin tai taajamaan. Paras valinta melko absoluuttisesti arvioituna on diesel manuaalilla ja nelivedolla. Melko samantekevää kuinka paljon joutuu vaihtamaan manuaalisesti, kun kaksi kertaa päivässä pitää kelata ykköseltä kutoselle ja sen jälkeen laittaa cruise päälle. Jos taas kilometrit kertyvät Keha I:n sisällä ruuhkatunteina niin isosta moottorista ja nelivedosta hyöty jää pienemmäksi kun taas jatkuva vaihteiden hämmentäminen alkaa pidemmän päälle ottamaan päähän tosissaan. Summasummarum, ei tällaiseen kysymykseen ole mitään patenttivastausta tai yhtä oikeaa mielipidettä, jokaisen omasta mausta tämäkin homma on kiinni.

LainaaSanotaan ääriesimerkkeinä vaikka henkilö, joka ajaa Lapissa pitkiä matkoja ja eksyy aniharvoin minnekään kaupunkiin tai taajamaan. Paras valinta melko absoluuttisesti arvioituna on diesel manuaalilla ja nelivedolla. Melko samantekevää kuinka paljon joutuu vaihtamaan manuaalisesti, kun kaksi kertaa päivässä pitää kelata ykköseltä kutoselle ja sen jälkeen laittaa cruise päälle. Jos taas kilometrit kertyvät Keha I:n sisällä ruuhkatunteina niin isosta moottorista ja nelivedosta hyöty jää pienemmäksi kun taas jatkuva vaihteiden hämmentäminen alkaa pidemmän päälle ottamaan päähän tosissaan. Summasummarum, ei tällaiseen kysymykseen ole mitään patenttivastausta tai yhtä oikeaa mielipidettä, jokaisen omasta mausta tämäkin homma on kiinni.

Tässä tuli juuri se mitä itse ajoin takaa, hyvin sanottu, allekirjoitan tämän kaikin puolin! (kumminkin luulen että mun seuraava on sekä automaatti että quattro....)

minulla ei kumpaakaan ole ollut aikaisemmin. nyt olen koeajanut muutamia automaattivaihteisia ja kiinnostunut niistä mutta valitsen ehkä kumminkin quattron.

Monet muut varusteet voi hankkia / tuunata myöhemmin, tuota (quattroa) ei.

kertokaa quattro miehet millainen on autonne talvi ajettavuus

onko 1.8 lämmin talvella. tarviiko hankkia webastoa?

Jos ois vielä lumi maassa niin tekemäsi koeajo selvittäisi asian  8)

Uusi A4/A5 Quattro on 40:60 eli takavetopainoitteinen ........ lisää vaan ajettavuutta/ nautittavuutta.

Renkaatkin kuluvat tasaisemmin. Ei mitään 'karkailuja' risteyksestä reippaastikin lähtiessä.

Ainoa nega jonka sanoisin olisi se että q rauhoittaa autoa varsin paljon, ei ehkä tunnu niin 'tehokkaalta' mitä kello osoittaa (kiihtyvyydessä meinaa), joillekin tämä tosin on myös etu.

no hyvä jos on niin . ei tarvi oottaa ensi talvea ja tehoa saa lisää jos tarvii... millaiset renkaat ja vanteet sulla on?

Itsellä ensimmäinen quattro alla ja talvikokemukset ovat vielä käytännössä nollassa, mutta kyllä tuo on vaikutuksen tehnyt kesäkelilläkin. Auto menee niin sanotusti 'kuin juna' ja vähän nopeammat käännöksetkin sujuvat aivan toisella tavalla kuin entisessä etuvedossa. Asiaan saattaa toki vaikuttaa omalta osaltaan myös tuo sporttialusta joka edellisestä myös puuttui.

Jos haluaa molemmat, sekä nelidedon että automaatin, niin silloin hinta karkaa ikävän korkealle. Extrana saa toki aivan loistavan moottorin  :)

Huomenta,

Kysymys on todellakin täysin mielipiteeseen pohjautuva (pakko pohjustaa vähän omaa vastausta, ettei kukaan hyökkää kurkkuun :)). Kävin koeajamassa n. 6 eri A4 variaatioita, oli manuaali/etuveto, manuaali/quattro, tronic/etuveto ja tronic/quattro, sitten näissä vielä ristiin vakioalustaa sekä sport, että S-line alustaa. En enää muista tarkkaan mitä oli missäkin mutta aina manuaalivaihteistoisella autolla ajaneena kyllä eniten ihastuin Audin automaattiin. Quattroa en suuremmin huomannut ajaessa muuten, kuin kiihtyvyydessä eli kyllä se hivenen verottaa tehoa tuossa 118kW versiossa. Toisaalta sen huomasi etuvetoisessa versiossa, että kun lähti liikennevaloista kaasua käyttäen märällä asfaltilla luistoneston valo syttyi, quattrossa ei :) Toki minun mielestä manuaalivaihteistokin toimii erittäin hyvin ja vaihtoavustin kehottaa käyttämään todella isoa vaihdetta jo pienillä nopeuksilla ja auto kuitenkin jaksaa kohtuudella kiihtyä esim. 5-vaihteella 60km/h vauhdista 100km/h. Ei alaspäin pykältämäninen ole tietenkään kiellettyä ;) Mutta tällaisissa tilanteissa automaatti tekee sen sinun puolesta, ja quattro taas vähän "hidastaa".

Mutta summa summarum minunlaisella nuorella poijjaalla ei välttämättä ole varaa laittaa kaikkea vimosen päälle. Minä päädyin hillon vuoksi manuaali/etuveto versioon ja vielä ei ole kaduttanut. Itse lähinnä halusin uuden hyvän auton ajaa ja sen mielestäni järkihintaan sain. Uskon kuitenkin, että quattro kuitenkin ominaisuutena on sellainen josta voisi saada ns. omansa pois. Se on mekaaninen neliveto ja pitäsi kestää, multitronic taas nooh, enemmän negatiivista sen toiminnasta olen kulluut, johtuen siitä, että quattrosta en ole kuullut mitään pahaa. Molemmat nostaa hivenen huoltokustannuksia ja hajotessaan maksaa rahaa.

Jos itsellä olisi ollut enemmän varaa valita (eli enemmän rahaa) olisin ottanut molemmat mutta automaatti minun ajossa tuntui enemmän "hyödylliseltä". Ja aina olen pärjännyt etuvetoisella autolla, ja olen kuitenkin pohjoisesta kotoisin jossa lunta on aina vähintään saman verran, kuin kahtena edellis talvena täällä etelässä.

Paljon ristiin ja rastiin myös talvisin suomea ajavana ensin halusin nelivedon, hommasin sellaisen, ja sen jälkeen alkoi taas tehdä mieli automaattia. Ja nyt kun on automaatti, jotain taas puuttuu.

Loputon suo sanoisinko.

Herr on tullut siihen tulokseen että kumpikaan ei tee autuaaksi, aina jotain puuttuu. Pitää vain suhteuttaa missä ja miten paljon on pakko ajaa ja painottaako mukavuutta, ajamisen helppoutta, automatiikkaa vai sitten sitä aktiivisemman ajamisen suomaa ajamisen iloa.

Jos autoa pitää reilusti yli takuuajan, suosittelen manuaalista quattroa topikin aloittajalle. Siis jos vaihtoehdot ovat tässä. Ei tuo väliinputoaja, 2.0TFSI 180hv, etuveto manuaalinakaan ole huono vaihtoehto.

onko 2.0 täysin eri planeetalta kuin 1.8

On noissa mielestäni selvä ero. Käytännössä väännössä on iso ero ja se on varsinkin manuaalilla ajaessa se on selkeä mukavuustekijä. Jaksaa vääntää isollakin vaihteella paremmin, jolloin kepin veivaamisen tarve vähenee.

Kannataa kuitenkin koeajaa vaikka moelmmat perätysten. Ja tuo väliinputoajamalli ( 132kW) on mielestäni hinnoiteltu varsin järkevästi verrattuna 1.8:siin. Ja taitaapa siinä saada sumuvalotkin kaupanpäälle (ainakin ennen).

Ymmärtääkseni täysin eri konstruktioita, isompi kone sisältää sen pakopuolen erikoisvempaimen ( parantaa vääntöä alapäässä) jonka vuoksi käyttöarvo koneella on pikkukonetta isompi, toki on hintakin ...  8)  Pienelläkin pääsee mutta erityisesti quattron ottaisin isommalla koneella.

Oikea vastaus on tietenkin molemmat, mutta koska vain toinen on mahdollinen otin quattron. Pikkubensassa on kuitenkin siinäkin niin laajasti vääntöä että keppiä täytyy vatkata huomattavasti vähemmän mitä vanhan liiton bensakoneilla. Lisäksi haluan uskotella itselleni että quattron jälleenmyynti olisi helpompaa kuin automaatin, niin paljon ainakin pk-seudulla näkyy perusbusineksia joista quattro lätkä puuttuu maskista.


OT: Tietääkö joku sen teknisen/kaupallisen syyn että nelivetotomaattia ei näihin pikkukoneisiin saa eli 1,8 bensa 2.0 diisseli?

muistaakseni siihen 132kw versioon ei saa webastoa. (re85 malli) ja siinä on tiuhempi huoltoväli.

Flex Fuel-versiossa kiinteä 15tkm öljynvaihtoväli ja Webastoa ei saa, ne kun ei tykkää viinasta.

eli se versio on poissuljettu.

eikös 1.8 koneesta saa samat tehot kuin 2.0

Lainaaeli se versio on poissuljettu.

2.0 perusmotin saa tonnin halvemmalla ja 30tkm hultovälillä.....

Lainaaeikös 1.8 koneesta saa samat tehot kuin 2.0

niinkuin miten ? softaamalla ?

Kyllähän monestakin erikokoisesta motista saadaan sama teho mutta esim. 220 hv joko 2.0 T -koneesta tai 3.0 V6:sta antaa ihan toisistaan poikkeavan voiman ulostulotyylin.

tarkoitin juuri softaamista. ei ole mitään kokemusta.... ajattelin että teillä konkareilla olisi asiasta tietoa....

Kyllähän aina isommasta enemmän saa irti, mutta tässä jokin esimerkki viripotentiaalista

2.0 TFSI 180hp /320Nm ==> 257hp/382Nm
2.0 TFSI 211hp /350Nm ==> 257hp/382Nm
1.8 TFSI 160hp /250Nm ==> 215hp/330Nm
2.0 TDI 140hp/320Nm ==> 191hp/431Nm
2.0 TDI 170hp/350Nm ==> 191hp/431Nm
2.7 TDI 190hp/440Nm ==> 240hp/500Nm
3.0 TDI 240hp/500Nm ==> 285hp/570Nm

Abt:n softa lupaa 1.8 TFSI (160 hp) 211 hp ja 330 Nm hintaan 1490 â,¬.

http://www.abt-sportsline.de/en/tuning/shop/Audi-A4-8K-Motortechnik_358_357_3/ (http://www.abt-sportsline.de/en/tuning/shop/Audi-A4-8K-Motortechnik_358_357_3/)

Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 30.05.11 - klo:12:06
Abt:n softa lupaa 1.8 TFSI (160 hp) 211 hp ja 330 Nm hintaan 1490 â,¬.

http://www.abt-sportsline.de/en/tuning/shop/Audi-A4-8K-Motortechnik_358_357_3/ (http://www.abt-sportsline.de/en/tuning/shop/Audi-A4-8K-Motortechnik_358_357_3/)

ABT:n softa lienee ainoa mahdollisuus jos aikoo saada auton muutoskatsastettua. Mutta jos mennään "laittomalla" pelillä niin oma katse olisi BSR stage1 virtyksessä. Siinä tulisi mukana laite jolla voi itse vaihdella vakion/virisoftan kanssa. Kätevä esim huoltoon mennessä.

mistä näitä virisoftia kannattaa kysellä esim. keski-suomi

Vaikka tuolta:

http://www.hestec.fi/yhteystiedot/yhteystiedot.php (http://www.hestec.fi/yhteystiedot/yhteystiedot.php)

Jos pohtailee 1.8 ja 2.0 välillä ja ihmettelee softauksien perään niin ei kait silloin ole epäselvää kumman koneen ottaa, siis isomman tiätty.

totta turiset. mulle varmaankin riittäisi alukseen vakio 1.8

.... se on kuttumaista vaihtaa kuukauden päästä siihen isompikoneiseen versioon ....  ;)

Mutta kyllä sillä pienemmälläkin pärjää, mee kokeileen, ne antaa kyllä niitä koeajaa.

jyväskylässä oli vain 120hv multi koeajossa

Nyt on tuoretta vartailupohjaa kun oma auto on taas vaihteeksi pajalla. Tällä kertaa sijaisautona on ollut tdi quattro vakioalustalla. Pakko sanoa ettei aukea quattron edut näin kesäkelillä jos vertaa omaan sporttialustalla olevaan multiin. Ajo on pääasiassa joko moottoritietä tai sitten ruuhkaa ja kaupunkia. Kulutus näyttäisi olevan suurin piirtein sama 6,3-6,5 l/100km kummassakin. Pitää kokeilla joskus liukkaalla uudestaan. Quattro ja automaatti dieselissä on vain vähän hintava yhdistelmä.

A4 vakioalustalla ja-penkeillä ei ole mielestäni kovin kummoinen ja olisi jäänyt kauppaan. Eli täältä ääni sporttipaketille lisävarusteeksi.

joo sportin kannalla olen minäkin. ainut asia multissa ärsytti viive ja äkäiset liikkeelle lähdöt muuten tosi hyvä.

Lainaus käyttäjältä: Kriminalpolizei Lederhose - 30.05.11 - klo:10:08
Jos autoa pitää reilusti yli takuuajan, suosittelen manuaalista quattroa topikin aloittajalle. Siis jos vaihtoehdot ovat tässä. Ei tuo väliinputoaja, 2.0TFSI 180hv, etuveto manuaalinakaan ole huono vaihtoehto.

Hämmennetään soppaa tosiaan teknisiin ominaisuuksiin ja ajettavuuteen liittyvien seikkojen lisäksi taloudellisilla seikoilla. Cossu 69 ei kertonut, kuka auton tulee hankkimaan, mutta jos järjestää riskillisempää tekniikkaa käyttöönsä työsuhdeauton muodossa niin mahdolliset murheet rajoittuvat auton huollossa seisomiseen ja peli menee joka tapauksessa vaihtoon kolmen vuoden jälkeen. Jos taas ostaa omalla kukkarolla niin ongelmana on takuuajan jälkeen korjaamolla/tien poskessa odottelun lisäksi rahanmeno tai ainakin kinastelu maahantuojan kanssa korjausten maksajasta. Jos taas tarkoitus laittaa auto kiertoon vuoden kuluttua niin koko kysymys on yhdentekevä.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.05.11 - klo:12:05
Kyllähän aina isommasta enemmän saa irti, mutta tässä jokin esimerkki viripotentiaalista

2.0 TFSI 211hp /350Nm ==> 257hp/382Nm
1.8 TFSI 160hp /250Nm ==> 215hp/330Nm
2.0 TDI 140hp/320Nm ==> 191hp/431Nm
2.0 TDI 170hp/350Nm ==> 191hp/431Nm

Tarkoititko tässä, että yleisesti ottaen isommasta koneesta saa enemmän irti hauskuutta vai enemmän irti virityksen kautta? Ainakin noiden potentiaalien perusteella pienemmästä koneesta saisi hevosvoimia jopa enemmän irti ja lähtötilanteeseen suhtettuna tehonlisä on isompaa moottoria huomattavasti suurempi.

omalla rahalla ja 2-4 vuotta riippuen tyytyväisyydestä.

tällaista suunnittelen 1.8 quaattro
lisävarusteet:
sporttipaketti
sumuvalot
subbaripaketti
sisävalopaketti
vetokoukku
metalli musta
onko muita varusteita joita suosittelette?

Sumuvalot jättäisin poijes. Mitä niillä tekee?

 Kyllähän tuossa on kaikki tarpeellinen, tosin sumuvalot ovat oikeasti vain koristeena. Itse ehkä ottaisin vielä mustan verhoilun.

Ja myöhemmässä vaiheessa pienellä laitolla uudet listat auton sisälle. Ja musta maski. Ja OEM-korisarja. Ja mustat hollow spoke-vanteet. Ja sumariritilöiden maalaus mustaksi...oikeastaan älä mua enempää kuuntele!

Oliko mielessä sedan vai avant?

järkevältä paketilta vaikuttaa. Tuo subbaripaketti on varmaan Audi sound system ?

ps. oletko jo lukenyt tämän ? ( osin hiemn vanha atietoa pakettien oslat mutta muuten pätee yhä)

http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5varusteet.html (http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5varusteet.html)

Mustaan autoon itse valitsisin kyllä monien vihaamat kiiltolistat ulos. Ilman näitä auto on hieman tylsä, varsinkin kun on kurainen. (mitä se on talvella ja syksyllä suurimman osan ajasta). Ilaman kromitehosteita auto on aika ankean näköinen suomen harmassa syksyssä. Mutta makuasioita nämä..jos tykkää kiillosta niin sitten kannattaa ottaa jos ei niin sitten ei kannata.....

Olikos tuossa quattrossa jo servotronic vakiona? Ellei, sitä harkitsisin. Omassa B7ssa sitä ei ole, enkä ole isommin kaivaannutkaan, kun keskustapyörittelyä tulee vähän. Jos joudut paljon parkkeeraamaan ahtaisiin paikkoihin, sen ottaisin, kustantaa jonkun satasen.

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 31.05.11 - klo:08:21
tällaista suunnittelen 1.8 quaattro
lisävarusteet:
sporttipaketti
sumuvalot
subbaripaketti
sisävalopaketti
vetokoukku
metalli musta
onko muita varusteita joita suosittelette?

Olettaen että otat busines mallin niin lisäksi ottaisin vielä:

Mikäli on sedan: Läpilastausmahdollisuus ja irroitettava suksi/lumilautapussi ja Tavaratilapaketti
Mikäli avant: Tavaratilan kiinnityskiskot ja kiinnityssarja
"Bluetooth-Hands-free" -liitäntä, ei sisällä adapterin liitäntää, eikä erillistä antennia
Kaukovaloassistentti

Lainaus käyttäjältä: skula - 31.05.11 - klo:08:30
Sumuvalot jättäisin poijes. Mitä niillä tekee?

+1. Servotronic tilalle.

joo musta sisusta tietenkin ja sedan mallia. mulla on ollut 5 farmaria putkeen. vaikka avant on tosi tyylikäs nyt on sedanin vuoro

Lainaus käyttäjältä: clima - 31.05.11 - klo:08:43
+1. Servotronic tilalle.

Servotronic on minusta sellainen varuste joka kannattaa kokeilla. Melko arvokas lisä.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.05.11 - klo:08:32
Mustaan autoon itse valitsisin kyllä monien vihaamat kiiltolistat ulos. Ilman näitä auto on hieman tylsä, varsinkin kun on kurainen. (mitä se on talvella ja syksyllä suurimman osan ajasta).

Tästä samaa mieltä plätyn kanssa. Paitsi jos on tekemässä umpimustaa autoa. Sekin olisi kyllä hieno, olettaen että keulastakin poistetaan kaikki kromi - mustaoptiikka ja lasit tummennetaan etusivulaseja myöden.

joo servo unohtui ja tietenkin busines. mulle riittää pelkkä takapenkin kaato. tarkoititko mustilla vanteilla audin omia 19 tuumasia 5 puolasia. ne on liian tyyriit.

vai ottaisko perus mustan

Lainaus käyttäjältä: skula - 31.05.11 - klo:08:48
Paitsi jos on tekemässä umpimustaa autoa. Sekin olisi kyllä hieno, olettaen että keulastakin poistetaan kaikki kromi - mustaoptiikka ja lasit tummennetaan etusivulaseja myöden.

Tuollaisen umpimustan sedanin näin Audicenterin pihalla juuri pari viikkoa sitten, näytti 19" rengastuksella erittäin päheeltä. Helppo ja näyttävä keino erottua A4 massasta. Jakaa kyllä hyvin mielipiteitä.  ::)

Kyllä mä lähtisin cossuna "all black"-teemaan!!

oiskohan ideaa teippauttaa matta mustaksi niinkuin focus rs tyyliin

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 31.05.11 - klo:08:53
joo servo unohtui ja tietenkin busines. mulle riittää pelkkä takapenkin kaato. tarkoititko mustilla vanteilla audin omia 19 tuumasia 5 puolasia. ne on liian tyyriit.

Oletko nyt siis uutena ostamassa? Nyt on Audilla se Business Plus joissa tulee parkkitutkat ja Bluetoothit mukana paketissa. Jos taas katsot käytettyjä niin omasta kokemuksesta voin sanoa, että vaikeaa tulee olemaan saamaan kaiken mitä haluaa käytettyyn vehkeeseen noin niinku siihen hintaa mitä olet suunnitellut :) Koska niitä ei 100% varmuudella kaikkia ole ja sitten jälkikäteen laitettuna maksaa taas vähintään sen 100â,¬ lisää per specsi...

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 31.05.11 - klo:08:57
vai ottaisko perus mustan

Perusmusta on metallimustaa mustempi, mutta toisaalta taas naarmuuntuu helpommin kuin metallimusta.

uutta tarkoitin onkohan kellään mitään kokemusta teippauksista. onko teillä ideoita lisää esim. vanteista?

Tässä mallia, tosin tuo ei ole matta ja kiiltolistatkin ulkona, mutta aika häijy mielestäni...you get the point

(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/3512/4661/33779830028_large.jpg)

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 31.05.11 - klo:09:16
onko teillä ideoita lisää esim. vanteista?

Näyttää esim. tuolla olevan tällä hetkellä aika monta asiallista vaihtoehtoa:

http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/0/19/2485-69/kay-autoon/Audi-A4+%28B8%29vm.08-/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/0/19/2485-69/kay-autoon/Audi-A4+%28B8%29vm.08-/)

Lainaus käyttäjältä: mi16 - 31.05.11 - klo:08:41
Mikäli avant: Tavaratilan kiinnityskiskot ja kiinnityssarja
"Bluetooth-Hands-free" -liitäntä, ei sisällä adapterin liitäntää, eikä erillistä antennia
Kaukovaloassistentti

Kiinnityskiskot tilasin itse jälkikäteen, selvisi parilla satasella ja asennus on todella helppo. Sedaniin ehdottomasti kaadettavat takapenkit, kuuluu onneksi Business-pakettiin.

BT-handsfree on todella mainio, senkin saa kyllä lisättyä tarvittaessa jälkikäteen. Tämäkin tulee vakiona uudessa Business Plus -paketissa.

Kaukovaloassistentin lisääminen sen sijaan taitaa olla jälkikäteen hankalampaa. Varsin näppärä varuste, eikä maksa paljoa. Kuuluu tosin aika pitkälti niihin varusteisiin jota ilmankin kyllä hyvin selviää.

Kiiltolistatkin käyvät mustan kanssa kyllä hyvin mutta itseäni kyllä miellyttäis enemmän tuollainen "murdered out" tyyliin tehty, eli perusmusta auto ja ihan kaikki muukin mustaksi. Olis aika häijyn näköinen ja varmasti erottuis perustyösuhdenelosista.
Tässä (https://lh5.googleusercontent.com/_hk0jDkngoe8/TcwO0QeX-jI/AAAAAAAAADA/6l6J79ho0o8/s640/2011-04-23_16-41-14_914-picsay.jpg) ja tässä (https://lh5.googleusercontent.com/_hk0jDkngoe8/TcwOqWeTIoI/AAAAAAAAACs/NkAvvQTWkxY/s640/2011-04-23_16-39-10_887-picsay.jpg) esimerkki B7 korimallin RS4:sta

tarkoittaako et 35 että vanne tulee ulospäin. onko kokemuksia miten auto käyttäytyy tuolla et:llä

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 31.05.11 - klo:09:32
tarkoittaako et 35 että vanne tulee ulospäin. onko kokemuksia miten auto käyttäytyy tuolla et:llä

Riippuu mihin vertaa. Jos A4 alkuperäisiin vanteisiin vertaa niin tulee ulospäin. Toki riippuu myös vanteen leveydestä. Mulla on sekä kesä- että talvivanteet ET35 eikä "käyttäytymisen" kanssa ole ongelmia.
Mitä pienempi ET, sitä ulommas vanne tulee.

Mattamusta B8:

http://tinyurl.com/3rm6tk3 (http://tinyurl.com/3rm6tk3)

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 31.05.11 - klo:09:01
oiskohan ideaa teippauttaa matta mustaksi niinkuin focus rs tyyliin

Mattamustaksi teippaaminen on kyllä ihan puhtaasti osastoa fifty-sixty eli yks tykkää ja toinen ei voi sietää.  8)

Focuksessa mielestäni toimii, mutta esmes kaksi kertaa saman päivän aikana näkemässäni X6:ssa mielestäni ei (jälkimmäinen saattoi toki olla maalattukin, kun reilun sadan tonnin pirssillä sävyjen testailu on toki kaksin verroin hauskempaa ;D). Ensivaikutelma oli jt., että onpas harvinaisen tasaisesti likaantunut möhkäle eikä toinenkaan kohtaaminen tehnyt mitenkään lähtemätöntä vaikutusta, kun tajusin, että koko pirssi oli vetäisty mataksi. Tiedä sitten olisiko toiminut paremmin esim. roiman madalluksen ja jättifillareiden kanssa ::)

Hmm... jotkut autot sopii mattamustana toiset ei.
B8sta en oikeen osa sanoa... Oon nähnyt parempiakin.

juuri tommosta mattaa ja vanteita tarkoitin....

Miksiköhän tuo mattamusta, esim. focus rs500 tapauksessa, pitää tehdä erillisellä kalvolla? ..Tosin tässä tapauksessa tehdastekoisena. Luulisi olevan maalauksella helpompi toteuttaa? Eri variaationa matta valkoinen myös tyylikäs.. sellainen hailakasti helmimäisesti kuultava.. vähän niinkuin tässä vaimon kauppakassissa :)

(http://Phantom_Pearl_White.jpg)

mitä tarkoittaa mustaoptiikka

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 31.05.11 - klo:10:48
mitä tarkoittaa mustaoptiikka

Ainoa eroavaisuus vakioon on kiiltävämustakehyksinen maski kromikehyksisen sijasta (S-linemallissa lisäksi muistaakseni sumuvalojen kehysrinkulat on mustaoptiikkatapauksessa samaa mustaa röpelömuovia kuin itse sumuvalomaskikin eikä kromimuovia kuten "normaalissa" S-linessa).
Mustaoptiikan hinta taitaa olla lisävarusteena aika suolainen muistaakseni. Mustaoptiikkamaskin saa varaosatiskiltä erikseen huomattavasti edullisemmin (~360eur).

EDIT: Mustaoptiikan hinta näytäisi hinnaston mukaan olevan 890eur lisävarusteena. Samaan tulokseen pääsee siis ostamalla tuon mustaoptiikkamaskin jälkikäteen.

minkä kokoinen renqas mahtuu pyörimään 19tuuman vanteelle

oiskohan tilattava sittenkin 2.0 ja s-line sporttipakettia parempi. huhhuh kohta alkaa tuntua että mopo keulii jo liikaakin.

B8:n S-Line-ulkopaketti on varsin laimea, sinänsä ottaisin tuon 2 litran koneen ja jos jotain S-lneä niin se sisusta on kyllä hieno (toisaalta sporttipaketin penkitkin ovat jo 'riittävät'), ulkokuorta voit maustaa suht' helpolla vielä jälkeenpäinkin ja ehkäpä inan yksilöllisemmällä lopputuloksella.

Ainakin 19" Hollow Spoke -vanteella on käytetty 255/35-19 -rengasta.

Minulla oli A5:ssä 235/40-19, kun pelkäsin uraherkkyyttä.

Lainaaminkä kokoinen renqas mahtuu pyörimään 19tuuman vanteelle

suosittelen kapeata rengasta, ei vetele ja ääntele 225/40R19

LainaaB8:n S-Line-ulkopaketti on varsin laimea, sinänsä ottaisin tuon 2 litran koneen

samaa mieltä slinestä, 2 lirtasessa saat ne haluamasi sumaritkin kaupan päälle....

Lainaahuhhuh kohta alkaa tuntua että mopo keulii jo liikaakin.

hmmmm, et ole ainoa tapaus jolla on näin käynnyt, etkä viimeinen.....

minkähänlainen tommonen matta olisi pestä ja vahaus ei varmaankaan onnistu...

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 31.05.11 - klo:12:30
minkähänlainen tommonen matta olisi pestä ja vahaus ei varmaankaan onnistu...

Ei ole kokemusta mutta arvelen että on paljon työläämpi pitää hyvännäköisenä kuin tavallinen maalipinta.

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 30.05.11 - klo:14:43
joo sportin kannalla olen minäkin. ainut asia multissa ärsytti viive ja äkäiset liikkeelle lähdöt muuten tosi hyvä.

Totta, sporttilla tai käsivalinnalla viive on samaa luokkaa momenttimuunninautomaattien kanssa. D:llä olen ajellut ja silloin vetää kuin kuminauha. 105kW tdi:llä ei ole pelkoa äkäisistä lähdöist.  Liisaria kun ei oikein voi lastuttaakkaan. Tai voi, mutta ei saa  :P

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 31.05.11 - klo:11:40
oiskohan tilattava sittenkin 2.0 ja s-line sporttipakettia parempi

S-Line ulkopaketti on kyllä aika mieto muutos vakioon, joten kannattaa tarkkaan harkita. Audin vanteet ovat todella hinnakkaita, mutta tarvikepuolelta löytyy hyvät valikoimat, joten alkuperäisille vanteille talvikumit ja vähintään 18-tuumaiset tarvikkeet kesäksi alle. Jos autoliike ei suostu vaihtamaan talvinakkeja kesäkumien tilalle, niin rengasliikkeet hyvittävät varsin hyvin käyttämättömistä kesäkumeista, kun ostaa talvirenkaat tilalle.

Jos 1.8:in lastutus on käynyt mielessä, niin todellinen hintaero 2-litraiseen kutistuu selkeästi, kun erotuksesta vähentää lastun ja sumarit. Toisaalta jos lastut eivät tuota ongelmia, niin se 120 hepoinen Business Plus on kyllä hienosti hinnoiteltu/varusteltu ja lastulla siitä voisi saada ihan kohtuulisesti kulkevankin. Plussassahan on vielä metallivärikin, mikä ei ole aivan ilmainen optio Audilla. _{Ja mustia/valkoisia Audeja on Suomi täynnä.}

Jos multietuveto on jossain vaiheessa ollut vaihtoehto, niin Flattia mukaillen pitäisin 2.0 TFSI manuaalietuvetoa myös hyvänä vaihtoehtona. Hinta on lähellä alkuperäisiä vaihtoehtoja ja kulkupuolta löytyy enemmän.

Ja viimeisenä mustana hevosena ottaisin peliin mukaan Skulan "vanhan" ratsun (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5588.0). Ei tuosta enää paljoa nelonen parane ;)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 31.05.11 - klo:14:44

Ja viimeisenä mustana hevosena ottaisin peliin mukaan Skulan "vanhan" ratsun (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5588.0). Ei tuosta enää paljoa nelonen parane ;)

Ja tuonkin hinta on nyt porattu vajaavetoisen manuaalin tykö  8)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 31.05.11 - klo:14:44
Ja viimeisenä mustana hevosena ottaisin peliin mukaan Skulan "vanhan" ratsun (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5588.0). Ei tuosta enää paljoa nelonen parane ;)

Näyttää lohkolämppäri ja sisäpistoke puuttuvan  ;).

LainaaJa viimeisenä mustana hevosena ottaisin peliin mukaan Skulan "vanhan" ratsun. Ei tuosta enää paljoa nelonen parane

Tuossa menee kyllä mahtava paketti puoli-ilmaiseksi  ::). Ihmettelen, että kannattaa skulan myydä noin halvalla. Ja jos yhtään antaa arvoa sille, että auto lähtee heti ajoon, niin se on siinä.

^ ^ Tuohan on varsinainen puute.  ???

Vähän sama kun nainen ei halunnut ostaa tiettyä pyörää kun siinä oli A-head-tyylinen ohjainkannatin. :D

Lainaus käyttäjältä: skula - 31.05.11 - klo:18:15
Ja tuonkin hinta on nyt porattu vajaavetoisen manuaalin tykö  8)

Kyllä. Eiköhän tuossa paketissa ollut uutena hintalapussa toimituskuluineen lukemana jotain 58 500 â,¬. Siis ennen skulan saamaa alennusta.

Täältäkin puoltoääni skulan auton ostamiselle. Hieno paketti edullisesti. Ja vaikka minulta hollow spoke -setti siihen, niin on upea paketti nipussa !

Tuolla hinnalla jos menee kaupaksi enpä juuri mitään "säästöä" saa kun veisin sen vaihdossa. Mutta se antaa mahdollisuuden laajentaa "katsottavia vaihtoehtoja"..

Sopivan hullusti sanottu  ;)

Tosiaan jos lasketaan uudesta autosta aikanaan saatu ale + loistava hyvitys vaihdokista silloin, niin tappio on ihan suht OK. Mutta joskus näin on tehtävä. Pakon edessä - tavallaan.

Tällaista Skula:lta tänään aamulla...

Lainaaseuraaja on jo tulos..

...ja illalla näin:

LainaaTuolla hinnalla jos menee kaupaksi enpä juuri mitään "säästöä" saa kun veisin sen vaihdossa. Mutta se antaa mahdollisuuden laajentaa "katsottavia vaihtoehtoja"..

Sopivan hullusti sanottu

Yhdyn tuohon jälkimmäiseen, kun ei oikein ymmärrä :D

toi skulan auto liian hyvä ollaakseen totta ei kukaan myy noin halvalla noin kallista autoa....... no asiaan haluan uuden sedanin ja toi väri arveluttaa..... ja minä en osta koskaan yksityiseltä autoa..... on huonoja kokemuksia....

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 31.05.11 - klo:23:14
toi skulan auto liian hyvä ollaakseen totta ei kukaan myy noin halvalla noin kallista autoa.......

Jos itse autoa kaupittelisin, niin ehkä käyttäisin jotain muuta kuin skulan sigua.

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 31.05.11 - klo:23:14
ja minä en osta koskaan yksityiseltä autoa..... on huonoja kokemuksia....

Jos rahoitus ym. kuviot ei aiheuta ongelmia, niin eipä noin uuden auton ostaminen yksityiseltä ole mitenkään riskaabelia. Melkein täysi tehtaan takuu, nääs.

se voi olla vaikka kolaroitu tai muuten rikki

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 31.05.11 - klo:18:37
^ ^ Tuohan on varsinainen puute.  ???

Vähän sama kun nainen ei halunnut ostaa tiettyä pyörää kun siinä oli A-head-tyylinen ohjainkannatin. :D

;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ja autoihin kun mennään, niin minustakin B8:n S-Line ulkopaketti on liian vaisu hintaansa nähden. Selvästi paremmannäköisen lopputuloksen saa aikaan muuten - kuten esim MarkkuJ:n taannoinen B8 ja muutaman muunkin foorumilaisen B8 on todistanut oikeaksi.
Aika paljon noita B8:ja on liikenteessä nykyisin, mutta täytyy kyllä sanoa että mitä enemmän niitä katselee, niin sitä enemmän niistä pidän - melkein tuntuu että A4 B8 sopivasti varusteltuna ja sopivan värisenä melkeinpä pesee ulkonäössä A5:senkin.
B8 on hemmetin onnistuneesti muotoiltu auto kaikenkaikkiaan!

Minä jättäisin S-Line ulkopaketin pois ja personoisin auton muuten..ja quattrohan se Audin pitää olla, vaikka suht vannoutunut vajaa(taka)vetomies olenkin, mutta kyllä quattrolla selkeät etunsa on ja quattro ja Audi vain kuuluvat yhteen. Valinta olisi ainakin minulle tuhannesti hankalampi jos vajaaveto-Audit olisivat etuvedon sijaan takavetoisia..  ;D

Ranssi.

Tuolla vielä aiemmin(odottavien jäsenten topikissa) vihjasin että odottelen ehkä jopa kahta autoa. Joten  ::)

Onhan se aivan hirvittävä riski ostaa auto yksityiseltä, varsinkin kun takuuta ei ole enää kuin 22kk täyden 24kk sijaan. Eikä uuteen vastaavaan säästy kuin rapiat 10000-13000 euroa riippuu miten laskee ja sillai.. Sanoisin että vuoden ajelee ilman suurempia hinnanpudotuksia  ;)

Kukaan ei minun autosta maksa 50ke. Kun uuden saa tuohon hintaan jo peruslisävarusteilla tingittynä. Joten oma hinta on ihan nasakahti kohdillaan.

Mutta joo.. It's a free world, vapaasti voi maksaa mopokulimallista saman tai enemmän  ::)

Anteeksi OT.

Lainaus käyttäjältä: qmckone - 31.05.11 - klo:23:41
Jos itse autoa kaupittelisin, niin ehkä käyttäisin jotain muuta kuin skulan sigua.

Ihan niin kuin täältä joku ostais mun auton? Persaukisten puheita vaan - pardon my 'french'.

Ja jos uusi B8 quattro kiinnostaa, siis oikeesti, ni on kyllä harvinaisen tyhymä jos ei ota minuun yhteyttä. On täältä tullut jo pari yhteyden ottoa, mutta suunnilta, jotka ei pidä täällä asiasta suurta meteleiä. Rispekti sinne. Muut spekuloijat jääköön höpöttelemään, tokkopa mitää ostavat kuitenkaan, höpöttävät vaan sillä aikaa kun toiset tekee niitä autokauppoja.

Ja kyllä oma yksilö on naarmuton ja 100% ehjä. Mut sehän ei ollutkaan se pointti miksei tätä voi ostaa. Vaan kun ei uskalleta, ja hatunnosto sinne, siinä tapauksessa siellä on ylimääräistä rahaa jopa enemmän kuin minulla, ja se on aika hyvä juttu se!

Mun auto on jo ns. varattu, mutta vielä on optiot myydä se itse, ja jopa vaihtaa "vaihtokohdetta"..

Anteeksi OT paatos.

Palatkaa 'spekuloimaan' topikin mukaista jorinaa.

olen pahoillani. ei ollut tarkoitus loukata skulaa..... olin humalassa.... olen keski-suomesta joten en tule etelä-suomeen autokaupoille...

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 01.06.11 - klo:12:21
olen pahoillani. ei ollut tarkoitus loukata skulaa..... olin humalassa.... olen keski-suomesta joten en tule etelä-suomeen autokaupoille...

;D

mikä ero on helmiäs- ja metallivärillä (phantom musta)

Vain helmiäisväri helmeilee näin upeasti!

(http://img689.imageshack.us/img689/3584/lavagrau.jpg)

onpas hieno kimallus.....onko kenelläkään tietoa koska a4 facelift tule....

oonko audin stronig sama kuin volsun dsg

2012 alkupuolella pitäisi tulla facelift A4:ään.

S tronic on tekniikaltaan vastaava, mutta erilainen mekaaninen konstruktio, kun se on pitkittäismoottorien kanssa. Uskoisin myös sen valmistajan olevan eri, kuin DSG:llä. Vääntöäkin se kestää 550 Nm, joten lienee tukevampaa tekoa.

edit: kommenttini yllä koskee siis Q5/A4/A5/A7:n S tronicia. Poikittaismoottorisissa Audeissa A1 ja A3 se on ihan sama kuin DSG.

vaihtaako yhtä hienosti kuin dsg

tuleekohan a7 näköinen facelift

Hieman parempana pidän 7 -vaihteista S tronicia, kuin 6 -vaihteista DSG:tä. S tronic on nopeampi alaspäinvaihdoissa, jos pitää vaihtaa useampi pykälä kick down -tilanteessa.

Eiköhän A4 faceliftistä tule samanlainen keulan osalta, kuin palstalla esiintynyt A5 -facelift. Eli viirumaisesti kapenevilla valoilla uuden A6:n tyyliin. Katso kuvat A5 -ketjusta. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1199.1230 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1199.1230)

tosi hyvän näköinen tulee vaikka hieno on nykyinen a5

en jaksa odottaa A4 faceliftiä vaan rupean suunnittelemaan A5

Hyvä päätös. A5 Coupe on yksi kauneimmista autoista, mitä tänä päivänä voi ostaa. Ja siitä kun tilaa faceliftin, niin on autolla taas uutuusarvoakin liikenteessä.

onkos A5 ja A4 samat autot mutta eri kori.... onko varuste eroja...

A5 Coupesta ei ole Business -mallia, mutta Sportbackista on. Tuo on merkittävä asia hinnoittelussa. Varusteet ovat liki samat, mutta A5:ssä on hiukan eri alustamitat.

Perusrakenteeltaan samat autot. Varusteetkin hyvin pitkälti samat. Sama auto periaatteessa.

Mutta mikäli coupe(SB) on tarkoituksiisi sopiva, ilman muuta A5 ennenkuin nelonen.

vähän vaikuttaa coupen takatilat päätökseen

Ota Sportback sitten. Siinä on ehkä hitusen enemmän polvitilaa kuin nelkussa. Coupessa taas akseliväli on viitisen senttiä lyhempi kuin nelosessa tai Sportbackissä. Jos haet tilaa, niin A4 ja A5 SB ovat kovin lähellä toisiaan. Kaunis Coupe sitten hiukan rajoittaa tiloja.

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 02.06.11 - klo:21:16
vähän vaikuttaa coupen takatilat päätökseen

Syytä huomata, että A5 on rekisteröity neljälle.

mulla on kaksi lasta että kyllä ne mahtuu...mutta anoppi täytyy jättää kyydistä....

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 02.06.11 - klo:22:16
...mutta anoppi täytyy jättää kyydistä....

Tätä varten on olemassa sellaisia katolle asennettavia kuljetuslaatikoita...

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 02.06.11 - klo:22:25
Tätä varten on olemassa sellaisia katolle asennettavia kuljetuslaatikoita...

joo mutta se on niin painava että tulee laiton kuormaus....

Päätös pitäisi tehdä a4 ja a5 välillä... A4 on tällä hetkellä vahvoilla.... Perustelut::: a4:een jää 10 tonni rahaa varusteluun.... Mitä mieltä olette tästä... Kesä ja talvi look eli kesällä kromia ja talvella mattaa....

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 17.06.11 - klo:00:59
Perustelut::: a4:een jää 10 tonni rahaa varusteluun.... Mitä mieltä olette tästä...

No kun kysyit: Olet joko köyhä, hullu tai sokea. Tai kaikkea yhdessä. (Ã,,lä ota turhan kirjaimellisesti, mutta kun olet täällä puhunut ihan hienoistakin autoista vaihtoehtoina..).

Mikäli coupe siis käy, niinkuin olen ymmärtänyt, niin miksi ostaa A4:sta? Hintaero vastaavilla varusteilla on vain noin 10% A4:n eduksi? Se on aika vähän kun/jos puhutaan useamman vuoden hankinnasta. En vaan voi ymmärtää, että miten pallottelet asiaa "perheauton" ja "sporttisten autojen" välillä. Ja siinä perheautoluokassa on vain A4. Jos se on valintasi, niin kannattaisiko miettiä BMW:n 3-sarjaa josta on tällä hetkellä menossa aika vastustamaton tarjous (LBE) johtuen kohtikään tapahtuvasta malliuudistuksesta?? Nykyinen kolmonen on todella kehuttu auto ja täyttää "perhenormit" siinä missä A4:nkin, ainakin melkein.

Onkohan bemusta haastajaksi quattrolle... Ja olen varmasti kaikkea mitä sanoit... Mutta on se niin mahtavaa rakastaa autoiluja yms.

No ei se Bemun xdrive kauheasti Audin quattrolle häviä, pikemminkin päinvastoin. Suomeksi: Bemariakin saa siis nelivetoisena, eikä se ole mikään lelu.

LainaaJa olen varmasti kaikkea mitä sanoit...

Kuten sanoin, älä ota turhan kirjaimellisesti. Ihmettelen vain tuota "skaalaa", puhut kerrassaan upeista kulkineista ja sitten päädyt A4:ään? Mihin se Mersun C coupe hävisi? Entä se RS5?

Totuus on se että ei oo varaa rs5:een ja mersua ei saa nelkkuna..... Mut mää joskus sitten isona sen ärässän ostan...

Ok. Siinä tapauksessa kehottaisin tutkimaan bemarin sivuja mikäli nykyinen 3-sarjan auto on sinulle riittävän tilava. Lähes kymppitonnin varusteet "kaupanpäälle" ei ole huono diili. Ja nelivetonakin löytyy. Aloita vaikka tästä. (http://www.bmw.fi/fi/fi/general/kampanjat/secrets/secret_1.html)

Tunnen myötätuntoa cossua kohtaan.. Moneen kertaan itsekin käynyt samanlaista spekulaatiosessiota läpi..

Itse päädyin siihen ratkaisuun että homma jaetaan kahtia, yksi järkevä, tilavahko, edullinen(?), sopivasti varusteltu ja itseä vähiten häiritsevä ja ärsyttävä vaihtoehto pääkuljettimeksi(kuitenkin mieltymysten mukaan, itse halusin kuitenkin ainakin kohtuu tuoreen mallin - ei väsy heti) ja sitten toinen auto leluksi tai fiilistelyautoksi. Kaikkea kun ei voi samaan pakettiin saada. Ainakaan siis omalla varallisuudella..

Cossulle suosittelen samaa, jos se on mahdollista? Aluksi se voi tuntua kalliilta ratkaisulta, mutta uskon että vuodet kiittää niin sanotusti...

No onpa vaikea hakea tukea valinnoilleen keskustelufoorumilta! Aluksi on vaihtoehtoja levällään vaikka muille jakaa, ja kun sitten päätyy kahteen vaihtoehtoon, joista pitäisi valita, niin suosituksia alkaa sadella ihan muista malleista, jopa kahdesta yhden sijaan. Ei kyllä kateeksi käy cossua. Tai paremminkin, kuten joku taisi jo aiemmin vihjatakin: Auton valinta on joka tapauksessa oma valinta. Täältä saa vain mielipiteitä, mutta kun olet itse omista lähtökohdistasi valinnan tehnyt, saat kyllä kannustavaa palautetta ja myös asiallisia varuste- yms. suosituksia.

Jos haluat vähän erottuvan laatukulkineen hyvillä varusteilla, valintasi on A4. Jos taas haluat katseita kääntävän, upean ja suht. harvinaisen ajokin, jossa joudut hieman tinkimään vaikkapa takapenkin käytettävyydestä, otat A5:n. Tämän toki itsekin tiesit, mutta kuten cyclig stig totesi, kyse on siitä, mitkä tekijät omissa vaakakupeissasi painavat eniten.

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 17.06.11 - klo:00:59
Päätös pitäisi tehdä a4 ja a5 välillä... A4 on tällä hetkellä vahvoilla.... Perustelut::: a4:een jää 10 tonni rahaa varusteluun.... Mitä mieltä olette tästä... Kesä ja talvi look eli kesällä kromia ja talvella mattaa....

Jos Audi on sinulle tuotteena ja laatuna ihka uutta niin suosittelen lähtemään liikkeelle hieman normaalia mallia vastaavasta pelistä, ei ole niin iso sijoitus jos kumminkin tulee olo että ei olekaan se sinun juttusi, meinaa tyyliin TT 3.2 DSG Quattro:sta on aika paljon vaikeempaa päästä eroon kuin esim. A4 1.8 TFSI Quattrosta, ja häviökin on suurempi. Jos meno miellyttää ja kne. niin sitten vuoden parin päästä kunnon kiulu alle, jos pinna kestää tuollaisen.

Itse myös alkutohinoissa kattelin hieman erikoisempia malleja mutta ostin vanhemman aanelkun ..... en ole päivääkään katunut.

Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 17.06.11 - klo:02:02
Onkohan bemusta haastajaksi quattrolle... Ja olen varmasti kaikkea mitä sanoit... Mutta on se niin mahtavaa rakastaa autoiluja yms.

BMW:ssä on mm. kaarrejarrutusjärjestelmä vakiona eli se mitä mm. Ford mainostaa nyt uudessa Focuksessaan. BMW:stä saa halutessaan luistoneston sekä ajonvakaudenhallintajärjestelmän kokonaan pois oli auto sit takaveto tai neliveto. Audin Quattrossa on takavetopainotteinen neliveto ja sitä se on myöskin BMW:ssä.
Audin Quattrossa on Servotronic-ohjaus vakiona jota suosittelen nelivetoautoon. 3-sarjan BMW:ssä Servotronic on kohtuuhintainen lisävaruste.


Jos olette keskimittainen mies ja nainen eli mahdutte ns. standardiraameihin niin 3-sarjan BMW riittää kyllä. Uskon että mahdut tarvittaessa takapenkillekin vaikka vaimo istuisi edessäsi. Kyseessä ei ole pieni auto ja pikku Volvotkin ovat pienempi kuin se. A4:ssä on isompi takakontti, näin ainakin litratilavuudet väittävät eli 460 vastaan 490 litraa. A4:ssä on takana pikkiriikkisen parempi jalkatila ja autoon kulkeminen on helpompaa kun takalokari ei ole niin muhkea. 3-sarjan farmarissa on isompi tavaratilan lastausaukko kuin sedanissa kuten luonnollises farmareissa yleensä on ja pääntilaa on takanakin käytössä reilummin.

Ensiksi pitäisi lähteä siitä että coupe, sedan, liftback vaiko farmari. Sitten valita saksalainen vaiko jonkun muun maalainen. Sitten rajata ne merkit ja mallit jotka kiinnostaa ja koeajaa ne. Miettiä takaveto, neliveto vaiko etuveto. Pohtia tarvitseeko todella nelivetoa. Pohtia bensa vaiko diesel. Ei pitäisi olla vaikea tehtävä.

Koeajot, omat käyttötarpeet, omat mieltymykset ja fiilikset rajaa vaihtoehtoja ja tiputtaa matkan varrella niitä vääriä pois.

Jos nyt olisin valitsemassa A4:n ja A5:n väliltä, niin ensin valitsisin omaan makuuni moottorin, joka on ehdottomasti 3.0 TDI. Sen jälkeen kori. A5, jos budjetti kestää, mutta A4 kelpaisi tuon hienon moottorin alustaksi sekin oikein hyvin.

Kunnon kaarteluksi on cussun valinta mennyt. Varma valinta on se nelkku parilitraisella bensalla ja pari lisäaparaattia mukaan. Varma valinta eikä tule pettymyksiä eikä yllätyksiä.

Samanlainen valinnan vaikeus oli myös minulla ja päätöksen tekeminen kesti vuosia - edellisessä B7:ssa ei ollut periaatteessa mitään vikaa, joten ei ollut pakko vaihtaa kiireellä.
A5 on hieno auto, mutta omalla kohdallani ehdoton vaatimus viidennelle istumapaikalle rajasi sen suoraan pois ja hintalisäkin oli huomattava kun perushintaan oli lisätty haluamani lisävarusteet. Valinta oli mallin suhteen loppujen lopuksi varsin selvä, mutta moottori+vaihteisto+vetotapa pähkäily oli sitäkin hankalampi.

Kolmossarjan BMW ei ollut itselleni vaihtoehto, mutta tuo tämänhetkinen x-kampanja kannattaa toki huomioida. Itse en tosin siltikään päätyisi siihen.

Quality tuon aika hyvin kiteytti. Itse se pitää tietää mitä autolta ehdottomasti vaatii ja missä jutuissa on valmis joustamaan.

Lainaus käyttäjältä: skula - 17.06.11 - klo:06:39

Itse päädyin siihen ratkaisuun että homma jaetaan kahtia, yksi järkevä, tilavahko, edullinen(?), sopivasti varusteltu ja itseä vähiten häiritsevä ja ärsyttävä vaihtoehto pääkuljettimeksi(kuitenkin mieltymysten mukaan, itse halusin kuitenkin ainakin kohtuu tuoreen mallin - ei väsy heti) ja sitten toinen auto leluksi tai fiilistelyautoksi.

Jos ja kun on varsinainen autoharrastaja (ja kahden auton talli  :)  ) niin tämä on kyllä se paras vaihtoehto, tämä ollut itsellänikin kauan mielessä/tavoitteena mutta kun tuo toinen autopaikka puuttuu niin toteuskin on mitä on.

Mutta se 95/96 MB 320 CE (viimosia mersun suorakutosia) on edelleen mielessä .....

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 17.06.11 - klo:08:40
Jos ja kun on varsinainen autoharrastaja (ja kahden auton talli  :)  ) niin tämä on kyllä se paras vaihtoehto, tämä ollut itsellänikin kauan mielessä/tavoitteena mutta kun tuo toinen autopaikka puuttuu niin toteuskin on mitä on.

Mutta se 95/96 MB 320 CE (viimosia mersun suorakutosia) on edelleen mielessä .....

Miksi kahden auton talli?

Eikös Ton-1 tiedä että autot säilyy ulkonakin, jopa talvisin?

Meillä ei autot tallissa makaa, vaikka sellainen onkin, korkeintaan talvisin pesun jälkeen se saa siellä kuivatella yön pari. Jos talossa olisi toinen auto sellainen että se olis aito kesäauto, niin se saisi olla kyllä talvet siellä..

Pitäisin itse asiassa ainakin lämmintä tallia melko huonona vaihtoehtona auton talvisäilytykseen.. perusteluna ne vanhat, en nyt toista itseäni.. Kylmä talli taas on ihan OK, mutta mitä sillä talvella tekee?  ::) Eihän tuolla pääse autoakaan kuivaamaan..

Anteeksi OT:

Lainaus käyttäjältä: skula - 17.06.11 - klo:09:01
Miksi kahden auton talli?

Noista autoista olisi kenties vain toinen kerrallaan käytössä, 'maalla' kait sama missä se toinen on mutta ainakin nykyisellä asuinalueella signeerauksen riski ulkona könöttävälle kärrylle on liian suuri.

LainaaTunnen myötätuntoa cossua kohtaan.. Moneen kertaan itsekin käynyt samanlaista spekulaatiosessiota läpi..

Miten olisi nimimerkin päivitys muotoon: s(pe)kula(atio) vai tuleeko se itse asiassa juuri tästä?

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 17.06.11 - klo:09:24
Miten olisi nimimerkin päivitys muotoon: s(pe)kula(atio) vai tuleeko se itse asiassa juuri tästä?

Myöhäistä tuo olisi nyt. Koska enää en spekuloi - ainakaan julkisesti omia autokauppojani.. Korkeintaan jotain 'hittejä' saattaa tulla siitä mitä on tullut tyypitettyä.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 17.06.11 - klo:06:48
No onpa vaikea hakea tukea valinnoilleen keskustelufoorumilta! Aluksi on vaihtoehtoja levällään vaikka muille jakaa, ja kun sitten päätyy kahteen vaihtoehtoon, joista pitäisi valita, niin suosituksia alkaa sadella ihan muista malleista, jopa kahdesta yhden sijaan.

Olet Quality oikeassa, ei ehkä olisi pitänyt... Mutta jos kerran päätös on tehty perheauton suuntaan niin Bemarin kolmesarja on yhtälailla premiumia kuin A4:kin, ehkä enemmänkin. Ja sitä laadukkuutta olen ymmärtänyt Cossun hakevan... Se tarjous on vaan tällä hetkellä sen verran kova, että jos tuon luokan autoa olisin itse hakemassa niin en voisi kävellä bemariliikkeen ohi käymättä edes koeajolla. Toki tuo LBE-tarjous rajoittaa hiukan moottorivaihtoehtoja, 3 litraiset eivät taida siihen kuulua.

Lainaacyclig stig

Mikähän tuossa minun nimessäni on kun sen oikeinkirjoittaminen tuntuu olevan palstalaisille hirvittävän hankalaa? :D Tähän mennessä tuo Qualitynkin käyttämä "versio" on selkeä ykkönen (ylivoimaisesti käytetympi kuin oikea versio) mutta silmiini on osunut myös pari-kolme muuta versiota. Tähän mennessä paras on ollut ehdottomasti "Cycling Stig" jonka bongasin muutama päivä sitten. Harmikseni en enää muista, että missä topikissa se oli. :D

No täytyy sitten vilkaista sitä bemua kun pääsen koneen ääreen....

Lainaacyclig stig

LainaaMikähän tuossa minun nimessäni on kun sen oikeinkirjoittaminen tuntuu olevan palstalaisille hirvittävän hankalaa?  ;D Tähän mennessä tuo Qualitynkin käyttämä "versio" on selkeä ykkönen (ylivoimaisesti käytetympi kuin oikea versio)

Pahoitteluni. Minulle tuo on muita anteeksiantamattomampaa, itse kun lukeudun kielenhuoltonipottajiin.

Puolustukseksi paheksun yleistä käytäntöä, että keskustelupalstoille on pesiytynyt huono tapa kirjoittaa nimet (=nimimerkit) pienellä alkukirjaimella. Arvaten pistää sitten helposti niin. Mutta tämä kuuluisikin jo toiseen topicciin.

No eipä tuolla nyt suurta väliä ole. Hiukan huvittuneena vain olen tuota nimimerkkini väärinkirjoittelua seurannut ja samalla miettinyt, että mikä siitä tekee niin vaikean. En ole vielä keksinyt :D.

Jostain syystä päätin vain tässä kohdin avata suuni asiasta.

LainaaNo täytyy sitten vilkaista sitä bemua kun pääsen koneen ääreen....

Netti on toki hyvä väline tiedonhakuun mutta parhaan kuvan saat kun marssit lähimpään liikkeeseen katsomaan autoa. ;)

Lähin bemukauppa on 100 kilsan päässä..... Joten tänään on koneeseen tyytyminen..

LainaaLähin bemukauppa on 100 kilsan päässä...

ihan hyvä....pikku johdatusta korkeammalta taholta...

Mutta niin on audikauppakin....

LainaaMutta niin on audikauppakin....

lisää johdatusta.....pelkään jo kysyä mikä putiikki on lähin ?

Ford on lähin ja sitten toiota

A4, premium ja sisämelu. Otetaan hinnaston halvin ja kalleimmasta päästä niin sisämelu tulee aina kaupan päälle :D

Koeajoin pösön 508 vai mikäseoli,  ainakin hiljaisempi kuin A4 joten se pemiumin osa-alue täyttyi ;D