Moro, plugari Octavia kävi roikan päässä.
Roikan speksejä:
Blaupunkt sähköauton voimavirta-latauslaite säätimellä 6m, Voimavirta-Type 2, 11 kW
Latausteho 11 kW
3-vaihe, 3x16A
3 x 16 ampeerin latausteho
antaa maksimissaan 11 kW virtaa
latausvirta säädettävissä 8-16 A (8A, 10A, 13A tai 16A)
(https://img.aijaa.com/m/00182/15347245.jpg) (https://aijaa.com/076LKk)
(https://img.aijaa.com/m/00929/15347246.jpg) (https://aijaa.com/zWXh2b)
(https://img.aijaa.com/m/00837/15347253.jpg) (https://aijaa.com/8SUnRU)
Tosiaan 11kw pitäisi maksimissaan tulla, nyt tulee 1,35kw.
Roikkaan valittu 16A mutta 6,0A nousee kun laittaa kiinni.
Ocun akku oli melkein tyhjä.
Mikäs tässä oikeen mättää?
Meille tulossa täys sähkö 35kw akulla, tuolla määrällä lataus kestäisi 30 tuntia. Luulis saman saavan normi rasiastaki :o
Octavian sisäinen laturi pitäisi olla vain 3,6 kW. Jos katsot auton liitintä, kaksi alimmaista reikää on dummyjä eli niissä ei ole nastaa. Ja eikös tuossa ylemmässä kuvassa akun kuvake näytä että akku on varttia vaille täysi. Kun akku alkaa täyttyä, latausteho pienenee joten ihan oikein näyttää 6A virtaa.
Edit: sori, siis tuo onkin vain merkkivalo. Voi olla että auto rajoittaa nyt. Onko autossa valittu rajoitettu teho lataus valikossa? Passatin tapauksessa rajoitettu latausteho on juuri 6 A luokkaa.
Ihan oikein!
Lataus rajoitus oli appista päällä. Ilmeisesti ladattu normi rasiasta tuota jolla suojattu rasian lämpenemistä.
Kiitokset!
Täytyy käydä nuo uuden kikkareen asetukset läpi sitten kun saadaan auto pihaan.
Oliks kellään kokemuksia paljo voimavirtarasiasta saa fiksusti ladattua autoon sähköä? Normisti tarkotus ladata yön aikana täyteen.
Jos tuohon ylempään kommenttiin on uskominen niin auton sisäinen laturi ottaa maksimissaan 16A 230v vastaan, josta tulee tuo 3.6kW. 10 tunnissa saisi siis siirrettyä maksimissaan 36kWh. Teoriassa perus schukopistorasiastakin saisi saman energiamäärän irti, mutta normaaleja pistorasioita (ja yksivaihepistokkeita) ei ole suunniteltu käytettäväksi maksimivirralla pitkiä aikoja, sen takia suositellaan latausvirran tiputusta reippaasti.
Lainaus käyttäjältä: v6e - 27.04.25 - klo:12:13Oliks kellään kokemuksia paljo voimavirtarasiasta saa fiksusti ladattua autoon sähköä? Normisti tarkotus ladata yön aikana täyteen.
Laita ajastettu lataus päälle, niin akku on ladattu 100% juuri ennen kun lähdet. Ajastettu lataus onnistuu asettamaan joko autosta tai apista.
Lainaus käyttäjältä: v6e - 27.04.25 - klo:12:13Oliks kellään kokemuksia paljo voimavirtarasiasta saa fiksusti ladattua autoon sähköä? Normisti tarkotus ladata yön aikana täyteen.
Sanoisin että minimi mitä laturista löytyy. Muista että jo 1x8A sukolaturikin antaa rangea sen ~10 kilsaa tunnissa, eli 10 tunnin yön aikana sata kilometriä. 3x16A antaa näin ollen sen ~60 kilsaa tunnissa.
3x6A:lla latailee ilman pelkoa että talon pääsulakkeet kärähtelisivät, ja tämä on silti sen parisataa kilsaa yössä.
Näkisin että täyden tai lähes täyden (3x13A) tehon käyttöön on syytä vain poikkeustilanteissa, ja ne ovat a) on pörssisähködiili ja yössä sattuu olemaan vain pari hassua halpaa tuntia ja b) on se harvinainen tilanne että olet ajanut akun lähes tyhjäksi ja pitäisi sitten saada se ääriään myöten täyteen, eli on pitkä matka heti edessä kun edellisestä on selvitty.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 27.04.25 - klo:14:20mutta normaaleja pistorasioita (ja yksivaihepistokkeita) ei ole suunniteltu käytettäväksi maksimivirralla pitkiä aikoja, sen takia suositellaan latausvirran tiputusta reippaasti.
Kyllä ne kestää 16A virtaa hyväkuntoisena, mutta ne ei oikein kestä jatkuvaa pistotulpan irroitusta ja uudelleenkytkentää. Ja se, että onko pistorasia hyväkuntoinen on helppo selvittää. Ota sieltä isoa virtaa ulos vaikka puoli tuntia tai tunnin. Sitten ota pistotulppa irti ja kokeile onko itse pistotulppa ja tulpan rasiaan tunkeutuvat kontaktipinnat lämpimät vai ei. Jos ne on kokonaan kylmät, niin ei mitään hätää. Rasia kyllä kestää pitkäänkin täydellä virralla kuormitusta. Jos ne on käteen tuntuen lämpimät, niin asiaa on ainakin seurattava että miten paljon se lämpenee kovassa käytössä. Voi olla tulossa tiensä päähän ainakin lähitulevaisuudessa. Jos ne on polttavan kuumat niin ollaan jo vaarallisilla vesillä, kannattaa vaihdattaa pistorasian pohja pian. Jos haistat palaneen käryä, niin lopeta pistorasian käyttö heti!
Tietysti tällaista omatoimista pistorasian kunnon arviointia ei voi antaa tavallisen ihmisen vastuulle virallisessa ohjeistuksessa, helpompi vain kieltää tehokkaiden sähkölaitteiden käyttö.
Tuohan oli sama juttu jo auton sisätilanlämppärien aikaan. Monta autoa paloi sen takia että yleensä auton pään töpseli kului loppuun eikä kestänyt enää auton lämmitystä, varsinkaan tehokasta sisätilan lämppäriä. Myös monessa työpaikan parkkipaikalla haisi palaneen käry pakkaspäivinä kun kuluneet pistorasiat ei enää kestäneet jatkuvaa kuormitusta ja toistuvaa pistotulpan kytkentää.
Edellä tulikin hyviä pointteja sille, miksi kannattaa asennuttaa kiinteä latauslaite viimeistään siinä vaiheessa, kun sähköauto tulee taloon.
Itsellä on tuo sama laturi ja 10kw näyttää sovellus latausta jos ei ole rajoitusta päällä.
Lainaus käyttäjältä: v6e - 27.04.25 - klo:12:13Oliks kellään kokemuksia paljo voimavirtarasiasta saa fiksusti ladattua autoon sähköä? Normisti tarkotus ladata yön aikana täyteen.
Onnistuu heittämällä.