Meillä on CPVA (lähes CMBA) 1.4 Multifuel koneella oleva vuoden -14 Kolopallo. Ko.koneessa öljynvaihtoväli on 15000km/1v, jota on tullut seurattua.
öljyt olen aina vienyt itse, ettei koneeseen ole vahingossakaan kaadettu 507.00 luokituksen öljyä. Multifuel-koneita on kuulemma paukkunut LL-öljyä käytettäessa.
Alkuvuosina E85:lla ajelu tuli hieman halvemmaksi (ei tosin kattanut tihentynyttä huoltovälikustannusta). Sittemin (ainakin täällä päin) E85:llä ajaminen on ollut selvästi kalliimpaa, mutta ajattelin maailman pelastuvan :o .
Kunnes opin että, jokainen litra ekopolttoainetta (ml. MyDiesel yms.) lasketaan öljy-yhtiön jakeluvelvoitteeseen. öljy-yhtiöt vähentävät vastaavasti normiletkusta tulevan aineen eko-osuutta :(
Tuntiessani tulleeni huijatuksi >:( 80tkm kohdalla vaihdoin täysin 95E:hen. 100tkm jälkeen auto pyysi vähän ennen seuraavaa huoltoa öljyä lisää, mitä ei ollut tehnyt koskaan ennen. 115tkm huollon jälkeen piti öljyä lisätä puolen välin kohdalla, ja vielä uudestaan ennen seur.huoltoa.
Tuosta huolestuneena rupesin selvittämään, mikä mahtaisi olla syynä. Löytyikin potentiaalisia paikkoja huohotusventtiili, turbo ja mäntien öljyrenkaiden pikeentyminen. (Männänrenkaisiin on tietääkseni tehty muutos -15 tienoilla, jotta öljyreiät eivät tukkeutuisi niin herkästi. )
130tkm huollon jälkeen katsoin öljymäärän, ja uudestaan pari tonnia myöhemmin. öljyä oli hävinnyt selvästi ???
Sitten rupesin miettimään historiaa. Sataan tonniin ei ollut ongelmaa, olin ajanut aikaisemmin etanolilla, etanoli on voimakas liuotin - liekkö se on pitänyt öljyrenkaat auki :-\
Nyt on ajettu seuraavat pari tonnia E85:lla, öljytaso on pysynyt ennallaan 8) Vaikuttaisi hypoteesi osuneen oikeaan ;D
Mitenkä pitkää öljynvaihtoväliä ajoit bensalla?
Tuo sama 15tkm huoltoväli on, ko. moottorille ei ole määritelty LL-väliä.
Viime huollon jälkeen on ajettu melkein 8000km ja vielä öljytaso on viitisen milliä alarajan yläpuolella.