Nyt pukkaa transportteriin -09 2,5 AXD; BNZ 96 kW / 130 hv kilsoja 304tkm öljynpaine ongelmaa.
Pari viikkoa sitten kävin leimalla (joka hyväksyttiin), ajelin konttorilta kotiin ja anto öljyn paineesta hälytyksen ja kehotti sammuttamaan koneen. Sammutin ja tsekkasin ett tuleeko ölyä mistään pihalle,, ei tullut. Silmämääräsesti tarkasteltu ja näytti olevan ihan kunnossa. ja öljyäkin oli tikun nokassa.. No, tässä vaihdoin öljyt ja suodattimen, ihan puhdas suodatin ei mitään viitteitä metallista ja öljy kans puhasta kun laskin sen puhtaaseen astiaan.
Kävin ajamassa enkä päässyt pitkälle kun heti heitti herjan paineesta.. tyhjäkäynnillä ei anna mitään herjaa.
kysymyksiä: kuis tommonen kone käy jos siinä on todellakin alhainen öljynpaine?
mistä löytys tuo öljynpaine anturi ja kuinka näppärästi vois siihen laittaa mekaanisen mittarin?
millanen öljypumppu tuossa koneessa on, onko vaihdettavissa,, millanen homma se olis vaihtaa?
perinteisesti se paineanturi on ollut öljynsuotimen jalan yhteydessä, ei ollenkaan tavatonta että se anturi olisi sähköisesti rikki tai sitten päästäisi paineet lävitseen, toki se johtokin voi olla nirhautunut poikki liittimen tyvestä.
Tuo että tyhjäkäynnillä ei herjaa mutta ajossa herjaa voisi johtua juuri tuosta sähköjohdon kosketusongelmasta, ajossa moottori pääsee liikkumaan enempi vrt. paikallaan seistessä. Omassa pirssissä oli nimenomaan tuo vikana.
Morjensta pöytään,,
nyt olis aika pistää kiinni tai cloussata tää keissi.
Eli lyhyesti, vikahan oli siinä öljynpaineanturissa.
Siis, sehän ei ole mikään anturi, se ei mittaa painetta vaan on ihan perus NC-kytkin. kärkitieto on koneen käydessä auki ja sammuksissa kiinni. No tämä kytkin oli kiinni koko aika eli jumissa oli. Annettiin ymmärtää että alle 2000rpm kierroksilla ei anna mitään ilmotusta alhaisesta öljynpaineesta. mutt kun kierrokset on yli tuon 2000rpm jotain 15s luokkaa niin sit vasta antaisi hälyn öljynpaineesta.
Kytkin löytyy suodattimen jalasta ja siihen pääsee käsiksi ala kautta.