Moi,
Potilaan on pojan vm 2005 tdi2.0 golf. Auto lähtee pakkasilla kylmänä hyvin käyntiin vaikka siinä ei ole edes lämmitintä. Ongelmana on sitten lämpimän moottorin käynnistäminen. Lämpöisenä tuota saa veivata ihan huolella että saa käyntiin.
Auto ei ole vielä käynyt johdon päässä mutta ajattelin kysäistä nyt täältä josko löytyisi vinkkejä mitä siitä kannattaa lähteä ihmettelemään.
Yleinen vika: https://www.car-auto-repair.com/how-to-use-winols-to-fix-edc16-hot-start-problem/
moottorinohjaimella on käynnistystä varten oma syöttökarttansa jossa on jäähynesteen lämpötilalle ja moottorin pyörimisnopeudelle arvot että kuinka paljon ylimääräistä polttoainetta ecu syöttää. 20 vuotta vanhan auton startti ei enää jaksa pyörittää moottoria tarpeeksi nopeasti jotta starttaus onnistuisi ilman ylimääräistä polttoainetta.
LainaaYou can see that:
At O(zero) rpm no fuel will be injected at 20-100°C.
At 200 rpm no fuel will be injected at 20-100°C.
At 250 rpm no fuel will be injected at 70-100°C.
At 280 rpm no fuel will be injected to start the engine at all temperature.
So a starter motor that can't produce an engine speed of 250-280 rpm will struggle to start a hot engine.The logical thing to do is to replace the starter motor. An alternative is to change the start map.
Vaihtoehdot on siis uusi startti tai moottorinohjaimen syöttökarttojen muutos.
Moi,
Täytyypä nyt tutkia miten kovaa startti jaksaa pyörittää moottoria lämpöisenä. Itsellä ei ihan äkkiä tulisi mieleen että vika olisi starttimoottorissa, kun se kuitenkin jaksaa veivata myllyn käyntiin 20asteen pakkasessakin. Toki tuo ruiskutuskartta hieman selittää sitä eli kylmänä se saa heti soppaa avuksi männän päälle potkimaan myllyä käyntiin.
Miltä anturilta ecu ottaa tuon moottorin lämpötilan? Siinä voi olla halvin vaihtoehto huijata autoa muuttamalla anturin arvoa tilapäisesti.
Fordeissa on ollut käynnistysongelmia nimenomaan silloin kun moottori on lämmin. Usein vika on ollut starttimoottorissa. Koneen ollessa lämmin myös startti lämpenee ja jostain syystä sen teho vanhoilla päivillä heikkenee.
Neloskoppasissa tähän oli ranetus nimeltään Hamman Mod, jolla lämpöanturi ohitettiin vastuksella hetkellisesti startin yhteydessä - näin ecu käytti kylmäkäynnistyksen syöttötietoja.