Kyseessä Fabia RS luovutettu joulukuussa ja nyt ~8000km mittarissa ja pientä vaivaa pukkaa! Eli kysessä on seuraavanlainen "ongelma". Aina kun auton käynnistää(ihan sama onko kyseessä kylmäkäynnistys, sammutus-käynnistys, kylmä/kuuma ym.) ja lähtee liikkeelle niin n.20km/h vauhdissa moottorista/DGS:stä kuuluu ~1 sek kestävä ihme rallatus, ihan kuin joku pyörisi tyhjää!? Tuo rallatus tuntuu kaasupolkimessakin. Autolla voi ajaa vaikka 10 min alle tuota 20km/h ja ääni kuuluu silti vasta kun vauhti nousee tuohon nopeuteen! Tuo ääni tulee ainoastaan käynnistyksen jälkeen! Eli kun nopeus kerran nousee tuohon 20km/h ja ääni on tullut, niin sitä ei enää kuulu ennen seuraavaa sammutusta-> liikkelle lähtöä! DSG taitaa vaihtaa juuri noilla nopeuksilla D-asennossa 2-vaihteelle eli voisiko kyseessä olla jokin vika DSG:ssä? Mites muilla? Onkohan tuo ihan normaalia?
Jaahas, eikait nuo sivuäänet koskaan mitään totaalisen normaaleja oo. Mulla itellä kuuluu aina liikkeellelähtiessa vasemmalta takaa (saattaa tulla pelkästään takaakin kun vasemmalla istuu) omituinen vaimea kolahdus juuri siinä vaiheessa kun 2-pykälä kytkeytyy päälle. Oon pähkäilly pienessä mielessäni että se on vaan joku hill-holderiin liittyvä jarrujen vapautus tai muu vastaava 'ominaisuus', ei vika :-)
Sen sijaan onko kukaan huomannut sellaista että kun pistää koneen kylmänä käyntiin p-pykälä silmässä niin ekat 10 sekkaa tuntuu että auto ravistais / yrittäis tempoilla eteenpäin käsijarrua vasten. P-pykälällä ei kyllä luulis vaihteen olevan silmässä joten ei se tunne varmaankaan mistään 'vedosta' voi johtua, vai voiko??
Toisaalta 1.4 värinöiden ei luulis niin massiivisia olevan kylmänäkään että ne nyt kovin hyvin kabiinissa tuntuis. Mene ja tiedä, saatan myös olla tulemassa hulluksi kun yritän etsimällä etsiä vikoja tosta autosta, elämäni eka totaalisen uus pakasta vedetty auto joten se ei helpolla pääse meikäläisen 'testipenkissä'.
Itsellä on jetassa kuulunut aina pieni ruksahdus samalla tavalla juurikin silloin kun nopeus ylittää 20km/h. Minulla ei tosin DSG:tä ole. Muistaakseni joskus kysyin huollossa tästä asiasta ja sain vastaukseksi sen johtuvan ohjaustehostimen asemoinnista. Eli ilmeisesti ohjaustehostin kalibroi tuolloin ratin suoraan tms.