ID buzzin ongelmia ja hyviä puolia, joita olen havainnut.
Aloitetaan yhdellä hyvällä puolella; pakettiautoksi näppärän pieni kääntösäde !
Jatketaan ärsyttävimmästä ongelmasta; vakionopeuden säädin tippuu pois käytöstä JA HUOM lopettaa kaiken reagoinnin kaikissa valionopeudensäätimen napeissa ja mittaritauluun tulee ilmoitus, että katso käyttöohjeesta.
Kysymys, kun tuosta käyttöohjeesta ei selvinnyt mitään: Miten vakionopeudensäätimen toiminnan asetuksia saa aseteltua? En tarkoita niitä viiksen nappeja, ne ei ota mitään kosketuksia vastaan silloin kun ongelma esiintyy :o Tarkoitan asetuksilla karttaa yms. JA HUOM. tässä autossa ei ole adaptiivista vakkaria, jota myyjäkin vaikutti ihmettelevän uuttä autoa minulle tiistaina luovuttaessaan. (Se adaptiivisen näyttö kyllä näkyy mittaristossa, mutta tyhjänä).
ID-Buzzia kerran ajaneena, ketteryys jäi tosiaan mieleen. Siihen nähden nykyinen ID.4 on oikea traktori (4 motion).
Ilmeisesti tuontiauto kyseessä, Soomi-autoissa pitäisi olla adaptiivinen vakkari ns. vakiona.
Vakionopeussäädin putoaa pois käytöstä silloin, kun autossa on joku vika päällä. Esim. tutkassa, sellainen kuitenkin on Front Assist järjestelmää varten. Mitään asetuksia vakkarissa ei ole, käytännössä ratista voi vaihtaa vakionopeussäätimen ja nopeudenrajoittimen välillä. Oikeissa kulimalleissa ei ole kuin tuo jälkimmääinen.
Jos rattipainikkeet/viiksi lakkaavat reagoimasta niin vika lienee niissä. Yhteys myyjäliikkeeseen ja vikakoodien luku VAG-erikoislaitteilla. Siitä sitten vikoja korjaten eteenpäin. Käyttöohjeeseenkin voi tutustua, se on yllätys yllätys keskinäytön takana.