Latasin yönaikana kotona ID.4 Pron vm2021, latausasetus oli 80 %:iin. Aamulla sovellus näytti että oli ladattu 100 %:iin mutta range oli vain n 400 kun sen normaalisti pitäisi olla yli 500km kun akku on täynnä. Lisäksi rattinäytössä akkukuvakkeen alla oleva vihreä palkki (mikä sen nimi on?) oli vasemmasta reunasta vajaa kun se normaalisti on koko matkan vihreänä. Aivan kuin softa tulkitsisi akun kapasiteetin pienemmäksi kuin se oikeasti on vai mikä ihmeen oikku tämä on? Softa on 3.2
Jos akkuvikaa tms. epäilee niin kannattaa ajella tyhjemmäksi ja latailla uudestaa, jos vaikka oli tilapäinen kupru. Jos sieltä on moduuli tms. mennyt, niin luulisi kyllä sytyttävän vikavalot välittömästi.
Veikkaan ihan vaan jotain pientä softabugia. Myös e-Golf latailee joskus satunnaisesti itsensä täyteen, vaikka asetus on aina 80 %:iin. Kannattaa seurailla tilannetta ja huolestua vasta, jos tuota alkaa tapahtua kovin usein tai säännöllisesti.
Itsellä on tällainen huomio oman ID:n kanssa. Jos jostain syystä liikun pienellä ajanjaksolla useita kertoja auto lähellä, niin että auto havaitsee avaimen läheisyyden ja alkaa valmistella itseään, niin tuolloin on lataus yli asetuksen (80%) saattanut käynnistyä. Ei kannata kysyä ajanjakson pituudesta tai kuin monta kertaa on pitänyt työntää kottikärryjä auton ohi, sillä en noita tiedä. Sen verran usein tuo on kuitenkin tapahtunut että olen oppinut kurkistamaan sovellutuksesta tai visuaalisesti laturista latauksen tilan jos on tullut haahuiltua auton lähistöllä avaimet taskussa.
Tuo matka-arvio riippuu edellisen ajokerran / pitkän ajanjakson kulutuksista ja lämpötiloista. Karkeasti ottaen näillä 15 - 20 asteen lämpötiloilla jos edellisen ajokerran keskikulutus on ollut 16 kWh / 100 km, niin matka-ennuste 80% latauksella ollut jotain 360 km, tai jos edellisen ajokerran kulutus on ollut 19 kWh / 100 km, niin ennuste on ollut tuolla 320 km.
Lainaus käyttäjältä: arska0808 - 02.09.24 - klo:08:46Lisäksi rattinäytössä akkukuvakkeen alla oleva vihreä palkki (mikä sen nimi on?) oli vasemmasta reunasta vajaa kun se normaalisti on koko matkan vihreänä.
Tuo vihreän palkin vajaus ilmaisee regen rajoitusta. Eli jarruttaessa ei saa takaisin akkuun enää niin suurta tehoa kuin muuten voisi saada. Tuo on aika tavallista täydellä akulla, varsinkin jos on vähänkin kylmä. Palautuu siitä sitten kun akku lämpenee tai ajat sitä tyhjemmäksi. Talvellahan sitä näkyy joka pakkasaamu.
Tuo 500km matka-aika arvio tosiaan on saavutettavissa ideaaliolosuhteissa. Jos keskikulutus on vähänkin suurempi kuin WLTP mittauksen ideaalilukema, niin ei se näytä sitä ikinä. 400km ei ole ollenkaan epänormaali lukema, siihen ei tarvi paljoakaan olla ylimääräistä kulutusta että tippuu sen verran.
Ok, kiitos kommenteista. Täytyy seurata tilannetta. Toistaiseksi kokemukset ovat vain lämpimältä kesäajalta joten nämä hieman viileämmät kelit saattavat tosiaan tuoda uusia piirteitä latauksiinkin.
Muuten ID.4 kokemukset ovat melko myönteisiä. Ostin auton 3v käytettynä, 48000 ajettu leasing palautus. Edellinen oli diesel Passat farkku. Täytyy kyllä sanoa että suuntavakavuudeltaan Passat oli parempi ja sitä hieman haikailen matka-ajossa. Toisaalta sähköajon mukavuus ja teho ovat ehdotonta plussaa sekä latauksen edullisuus.
Liekö tuohon suuntavakauteen vaikuttaisi jonkin verran ihan auton SUV-korin korkeuskin vs. farmarin korin korkeus varsinkin sivutuulessa. Tiedä häntä, itselläni on aina ollut ja tulee aina olemaan farmarikorinen omien tarpeiden vuoksi, joten varmaksi en tuota pysty sanomaan, mutta oma pieni veikkaus että tuolla voisi olla vaikutusta.
Mielestäni ID.4 ei ole mitenkään erityisen sivutuuliherkkä. Riittää kun pitää rattia paikallaan niin auto kulkee oikeaan suuntaan. Lane & Travel Assist toki auttaa asiaa. Tuulen huomaa lähinnä sivulasien suhinoista, kun ei ole akustisia laseja.