Kaverin auto (OCTAVIA 1,6 TDI 105 4X4 2014 170 tkm) käynyt Ford-merkkihuollossa. Vikakoodi P0401. Siellä vaihdettu EGR ja myös suuttimien pohjatiivisteet. Edelleen heittää vikakoodia. Tuntuisi siltä, että vähän parani, koska nyt vikavaloa ei taas ole päällä, vaikka oli vähän aikaa sitten. Hoitaako aika jotkut karstat pois uudella venttiilillä? Vai jos edelleen ongelma, pääsisikö perusongelmaan paremmin käsiksi, jos veisi VW-huoltoon? Vai kytkeekö EGR:n vaan pois päältä? Ei taida katsastuksessakaan olla ongelma.
Aika ei tee muuta kuin pahenna karstoittumisongelmia. Jos venttiilin sisään ja ulosmenoaukot moottorin imu- ja pakosarjojen puolelta on ihan mustaa tervaa täynnä niin ne vaan tukkeutuvat entistä herkemmin entistä nopeammin, ja saattavat aiheuttaa tuon saman koodin pomppaamisen uudestaan. Tai jos sinne on vaihdettu joku halvin kiinalainen venttiili joka ei olekaan yhteensopiva tämän ajoneuvon kanssa (tai on jo valmiiksi viallinen)
onko teillä lukija millä nuo koodit on nollattu (ja tarkistettu myös nollauksen jälkeen että se koodi on kadonnut ohjaimelta??) ja tuo koodi tulee heti pienenkin lenkin jälkeen takaisin?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.07.24 - klo:13:21Aika ei tee muuta kuin pahenna karstoittumisongelmia. Jos venttiilin sisään ja ulosmenoaukot moottorin imu- ja pakosarjojen puolelta on ihan mustaa tervaa täynnä niin ne vaan tukkeutuvat entistä herkemmin entistä nopeammin, ja saattavat aiheuttaa tuon saman koodin pomppaamisen uudestaan. Tai jos sinne on vaihdettu joku halvin kiinalainen venttiili joka ei olekaan yhteensopiva tämän ajoneuvon kanssa (tai on jo valmiiksi viallinen)
onko teillä lukija millä nuo koodit on nollattu (ja tarkistettu myös nollauksen jälkeen että se koodi on kadonnut ohjaimelta??) ja tuo koodi tulee heti pienenkin lenkin jälkeen takaisin?
Koodi on kuulemma hävinnyt pois, mutta tullut uudestaan kohtuullisen lyhyen ajon jälkeen. Eli imu- ja pakosarjan putsaus voisi auttaa. Entä pitäisikö myös jotain letkuja vaihtaa/putsata? Uskoisin, että on ihan asiallinen venttiili. Autollahan on jo ikää, niin siinä suhteessa tervaa on voinut kerääntyä jo pidemmältä ajalta.
en tunne tarkemmin tuota moottoria mutta mahtaako tässäkin pakosarjan kaasut kiertää ensin jonkun lämmönvaihtimen kautta ennen venttiilille tuloa, saattaa tuo lämmönvaihdinkin olla tukossa ja aiheuttaa sen koodin.
En ihan sokkona lähtisi irrottamaan imusarjaa, ensin olisi kiva nähdä miltä se venttiilin ja imusarjan välinen aukko näyttää että onko siinä enää pillin mentävä reikä mistä se moottori saa henkensä
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.07.24 - klo:13:45en tunne tarkemmin tuota moottoria mutta mahtaako tässäkin pakosarjan kaasut kiertää ensin jonkun lämmönvaihtimen kautta ennen venttiilille tuloa, saattaa tuo lämmönvaihdinkin olla tukossa ja aiheuttaa sen koodin.
En ihan sokkona lähtisi irrottamaan imusarjaa, ensin olisi kiva nähdä miltä se venttiilin ja imusarjan välinen aukko näyttää että onko siinä enää pillin mentävä reikä mistä se moottori saa henkensä
Täytyypä kertoa terveisiä tuosta aukosta. Kiitos kommentista!