Ostamassani Passatissa 2014 B7 TDI DSG6 on ilmaantunut outo ongelma. Kun autolla on vähän aikaa ajellut, niin start-stop toiminne sammuttaa auton ihan ok. Se myös starttaa sen ok, mutta samalla DSG-menee vikatilaan ja auto kulkee vain ykkösvaihteella. Ongelma korjautuu, kun ottaa virrat pois ja laittaa päälle. Tällöin myös vikavalo tulee päälle. Kun start-stop-toiminne on pois, ei ongelmaa. Ja jos tarpeeksi monta kertaa starttaa ilman ongelmaa, vikavalokin sammuu itsestään.
Henkilökohtaisesti en edes pidä tuosta start-stop-toiminteesta, mutta sitä ei taida saada oletuksella pois. Voisiko DSG-laatikon ohjelmistopäivitysa auttaa?
Jos loota menee vikatilaan niin tällöin on lähdettävä liikkeelle vikamuistien lukemisella.
19143 - Unexpected / Implausable Mechanical Gear Disengagement
P2711 - 007 - - Intermittent
Tuo oli vikalokissa.
Lainaus käyttäjältä: Apotius - 04.07.24 - klo:13:33Henkilökohtaisesti en edes pidä tuosta start-stop-toiminteesta, mutta sitä ei taida saada oletuksella pois. Voisiko DSG-laatikon ohjelmistopäivitysa auttaa?
Eikös näin vanhaan saisi muutettua joko akkujännitteen tai lämpötilan raja-arvoa vcds:llä sellaiseksi ettei tuo käytännössä ikinä enää aktivoituisi?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 09.07.24 - klo:14:04Eikös näin vanhaan saisi muutettua joko akkujännitteen tai lämpötilan raja-arvoa vcds:llä sellaiseksi ettei tuo käytännössä ikinä enää aktivoituisi?
Kyllä saa juuri noilla tavoilla.
No tuollaisesta luinkin jostain, mutten ollut varma, sopiiko omaan autoon.
12,1 volttia oli ainakin joku vaihtoehto. Mistään lämpötilasta en muista lukeneeni.
On niissä yleensä myös lämpötila raja-arvot (ala- ja yläraja), joilla estetään toiminto liian kylmässä tai kuumassa.
Itse tein tuolla jännitearvolla, kun tuntuu toimivan oikein hyvin uudellakin akulla. Ylin käynnistysraja-arvo oli juuri tuo 12,1 Volttia. Laitoin siihen. Tehdas arvo taisi olla 7,6 Volttia!
Lainaus käyttäjältä: Apotius - 04.07.24 - klo:13:33Henkilökohtaisesti en edes pidä tuosta start-stop-toiminteesta, mutta sitä ei taida saada oletuksella pois.
Ainakaan marmori ei suostu Start-Stop -automaattiaktivointia poistamaan, koska se liittyy suoraan auton päästöarvoihin, joilla se on hyväksytty käyttöön.
Kiinasta saa nappulan liittimeen välijohdon, joka hoitaa homman. On ohjelmoitavissa ja halutessaan toiminnon saa vielä päälle nappulasta.
Täytyy pyytää huoltofirmaa laittamaan tuo 12,1 volttia. Vai saisikohan sen omallakin laitteella asetettua? Kaverilla on ainakin joku laite, jolla saa vähintäänkin nollattua vikakoodit. Vai onko suositusta, millä kohtuu edullisella laitteella pääsee koodeja katsomaan, lokin nollaamaan ja arvoja muuttamaan?
Missä kohtaa tuo 12,1 volttia laitetaan? Onko sille asetukselle joku nimi, jolla sen löytää? Ja varmistuksena toimii varmaankin tuo oletusarvo 7,6 volttia.
Eikö olisi vain helpompaa poistaa käytöstä kun lähtee ajamaan ;) vai eikö painiketta löydy?
Huoltofirma tuskin tuota tekee syystä joka jo tuossa aiemmin kerrottiin. Eikä millään yleisteterillä saa sitä asetusta muutettua. VCDS:llä ainakin saa ja ehkä myös OBDElevenillä.
Asetus tehdään Octavia III:ssa CAN-väylä modulissa. Saman ikäluokan Audissa se tehdään automaatti-ilmastoinnin modulissa :o
Veikkaisin Passatissa homman menevän kuten Octaviassa.
Ei ole ollenkaan mukavaa joka käynnistys kerran jälkeen napista painaa moinen turhake toiminto pois päältä. Muuttamalla asetusta autossa niin ei ikinä tarvi siitä sen jälkeen enää välittää. Eikä muuten vaikuta katsastukseenkaan mitenkään.
Lainaus käyttäjältä: Arde - 15.07.24 - klo:11:54Eikö olisi vain helpompaa poistaa käytöstä kun lähtee ajamaan ;) vai eikö painiketta löydy?
Sen teenkin tällä hetkellä. Joka kerta! Vaan joskus epähuomiossa se voi unohtua ja ikävä valoista lähteä, kun menee laatikko vikatilaan. Sitten virta pois, jolloin viimeistään takana olija tööttää. Sitten päälle ja vihdoin lähdetään liikkeelle.
> Huoltofirma tuskin tuota tekee syystä joka jo tuossa aiemmin kerrottiin. Eikä millään yleisteterillä saa sitä asetusta muutettua. VCDS:llä ainakin saa ja ehkä myös OBDElevenillä.
> Asetus tehdään Octavia III:ssa CAN-väylä modulissa. Saman ikäluokan Audissa se tehdään automaatti-ilmastoinnin modulissa :o Veikkaisin Passatissa homman menevän kuten Octaviassa.
Kiitos vinkistä!
Ymmärrän kun sinulla on tuo vikatilanne ongelma, itselläni menee niin automaattisesti sormi painikkeelle että en edes mieti asiaa :)
Päädyimme disabloimaan Start/stopin. Nyt ollut jo jonkin aikaa ajossa muutoksen jälkeen ja toimii mainiosti. Jännitepuolen asetusta ei tuntunut löytyvän, mutta lämpötilalla homma hoitui.
Onnistuuko Start/Stop disabloiminen VCDS:llä Audi Q3 vm. 2012, automaattivaihteisessa tuo on aika rasittava ominaisuus
Tuo o.b.:n vinkki ohjelmoitavasta välijohdosta oli mainio, toimitus Kiinasta pari viikkoa ja asennus 5 min (nappula irti, välijohto paikalleen ja nappula takaisin kiinni). Tarvitseeko Start/Stop toimia tehdasasetuksilla katsastuksessa eli kuuluuko toiminnan tarkastus katsastuksen piiriin.
Mulla on -15 mallin Golf Sportsvan Highline, 1.4 DSG, ja siinä voi painaa napista keskikonsolissa, haluaako start/stop systeemin käyttöön vai ei.
Ja jos on käytössä, ajellessa kaupungilla ei ole mitään ongelmia sen suhteen, toimii niinkuin kuuluukin ja usein käytän myös kaupunkia lähestyttäessä ACC-cruicea lisäksi.
Mikä ihmeen ongelma tuossa Start/Stop in käytössä oikein on, en ymmärrä ?? Ketokaa viisaammat vanhalle äijälle !!
- Moni ei halua käyttää sitä
- Moni haluaa napin disabloitu -tilaan heti startista automaattisesti
Harmituksen määrä riippuu autosta, tuossa -12 Audissa moottori sammuu liian herkästi parkkipaikkapyörityksessä mikä on suorastaan raivostuttavaa. Ohjelmoimalla nappulan toiminnan päinvastaiseksi, eli oletusarvona pois päältä ja tarvittaessa nappulasta päälle tilanne on ihanteellinen. Parissa manuaalivaihteisessa ei tietysti samaa ongelmaa ole, enkä ole nähnyt tarpeelliseksi muuttaa mitään, ja sähköauto on tässä suhteessa omaa luokkaa ;D .