Tervehdys, olen uusi jäsen täällä sekä tuore sähköautoilija 1kk sähköautoilua takana ja autokin on 1kk ollut rekisterissä.
Latauksesta sen verran kysyttävää että kun latausasetuksena on lataus ennen lähtöä esim klo 6.00 ja lataus olisi 20% ---> 80% ei ole käytössä ensisijaisia latausaikoja koska sähkö on samanhintaista kellon ympäri eikä ole käytössä ac-virran rajoitusta. Latauspaikkana on "koti" joka on tallennettu muistiin. Johdon laitan kiinni klo 21.00 ja auto näyttää lataavan vain 3 Kw teholla vaikka on 11 Kw latausasema käytössä ja tuolla latausteholla ei ehdi ladata 80 % mutta jos valitsen välitön lataus asetuksen autosta niin auto lataa 10 Kw teholla. Osaatteko sanoa onko vika käyttäjässä vai autossa?
Mikä tarkalleen ottaen on ongelma nyt? Eli auto lataa koko yön vain 3kW teholla ja akku ei ole lähtöaikana täynnä? Mutta jos valitset autosta välittömän latauksen, niin sitten lataa 10kW teholla? Vai et ole koskaan kokeillut lataako auto koko yön 3kW teholla, vai voiko teho nousta yöllä muutamaa tuntia ennen lähtöä jotta akku ehtii valmiiksi aikataulun mukaan?
Itse veikkaisin viimeisintä, eli auto pyrkii lataamaan akun valmiiksi juuri ennen lähtöä. En osaa sanoa mitä se tekee aikaisemmin, lataako vain osateholla vai lataako hetken heti johdon kytkemisen jälkeen.
En ole itse kokeillut ajastettua lähtöaikaa, koska käytän pörssisähköohjausta. Tässä siis auto on jatkuvasti "välitön lataus" tilassa ja latausta ohjataan ulkoapäin pilvestä.
Ongelma on se että ei kerkiä latautua yön aikana 20% ----> 80% koska latausteho ei nouse yön aikana latautuu n. 60 % näen aurinkopaneelien sovelluksesta josta näkyy mikä on ollut sähkön kulutus yön aikana että latausteho ei nouse yön aikana
Onko rajoita ac latausta aktiivisena.
Ei ole ac-rajoitinta käytössä. Olen sitäkin kokeillut lataa silloin vielä pienemmällä teholla.
Mikä softaversio autossa on? Jos ollut vain 1kk rekisterissä niin oletettavasti tämä on niitä uusia 4.0 softallisia autoja? Kyllähän tuo auton vika on jos asetuksista riippuen ottaa eri määrän seinästä virtaa. Vai onko kyseessä jokin älykkäämpi latausasema jossa on mahdollista säätää maksimitehoa eri tilanteissa?
Softaversio on 4.0 Latausasema säätää autolle annettavaa lataustehoa sen mukaan paljonko talossa on kulutus. Tehonsäätöä ei tarvitse kesällä koska ei ole lämmityksiä päällä. Eikä silloin kun auto on ollut latauksessa talon kulutus on ollut 0,5 kw - 1 Kw eli ei tarvitse autolle annettavaa tehoa säätää
4.1 pitäisi olla softa. Mikäs latausasema sulla käytössä
Softa on 4.1 tarkistin kun lähdin töihin. Latausasema on hankittu kotilataus.fi yritykseltä on 11 Kw asema dynaamisella kuormanhallinnalla. En usko että asema rajoittaa latausta koska jos valitsen auton valikosta välitön lataus niin auto lataa 10 Kw teholla. Asemahan ei "tiedä" mikä lataus asetus autossa on valittu.
Töissä tuli vastaan samanlainen ongelma eri merkkisellä laturilla ja dynaamisella kuormanhallinnalla.
Aseman vaihtokaan uuteen vastaavaan ei auttanut, ilmeisesti dynaaminen kuormanhallinta oli viallinen.
Vaihtui kokonaan eri merkkiseen niin rupesi pelaamaan täysin.
Veikkaan ettei latausasema koskaan rajoita, estä itse, autoa ottamasta virtaa vaan auton ja latausaseman välissä on kommunikaatiota, että auto kysyy onko rajoituksia ja toimii sen mukaan. Varma en ole, mutta mitä nähnyt kuvia latureista, oli ne siirrettäviä tai seinässä niin sen verran yksinkertaiset komponentit sisällä, ettei niillä virran määrää ahdisteta. Autossahan on sitten AC/DC muunnin ja luultavasti sekin on sellainen, että jos lähtökohtaisesti on kaikki 3 vaihetta tarjolla niin samat ämpärit niistä otetaan. Näin mitä olen kWh-mittarista katsonut. Kerran on käynyt niin, että jostain mystisestä syystä otti vain kahdella vaiheella ja sekin onnistui. Teho tietysti oli vain sen mukaan.
Noin keskimäärin tuon dynaamisen kuormanhallinnan pitäisi toimia ja tuo on mystistä jos ajastetulla lähdöllä lataa vähemmän kuin että heti latauksella. En nyt nopeasti keksi mikä tuossa voisi olla syy.
Noissa seinän ja auton välissä olevissa purkeissa ei paljoa muuta toiminnallisuutta ole kuin pari relettä joilla saadaan vaihe(et) ja nolla irti kuormasta, virranmittaus johtimille ja jonkunlainen prosessori jolla saadaan ajettua näyttöä ja nappien toiminnallisuutta jotta käyttäjä näkee tilatiedot ja säädettyä haluttua latausvirtaa. Virran säätö tuosta "laturista" taitaa vaan muuttaa sen autoon liitetyn plugin pinnien vastusarvoa jonka auto sitten tulkkaa halutuksi latausvirraksi ja alkaa imemään sen verran ampeereja.
Joo, se tais olla että sieltä tulee 1kHz kanttiaaltoa jonka pulssisuhde kertoo paljonko virtaa saa ottaa. 25% tais olla sama kuin 16A. Eli auto ottaa sen mitä sille annetaan lupa ottaa. Tietysti jos auto ottaa enempi kuin on lupa annettu, niin laturilla on mahdollisuus kontaktoreilla kiskoa virta pois kokonaan autolta, jolloin se ei luonnollisesti saa luvattua enempi virtaa.
Nyt on selvinnyt sen verran että on vaihdettu auton latauslaite se ei korjannut ongelmaa. Oli tällä viikolla 5 krt huollossa ja nyt saivat vian näkyviin eli asetuksella " lataus ennen lähtöä " ei lataa kuin yhdellä vaiheella. On ohjelmisto vika eli täytyy odottaa että Saksasta tulee ohjelma päivitys joka korjaa ongelman. K-autossa sanoivat että ei ole aikaisemmin tällaista vikaa tullut vastaan.
Lainaus käyttäjältä: Jawaid4 - 11.12.24 - klo:11:49On ohjelmisto vika eli täytyy odottaa että Saksasta tulee ohjelma päivitys joka korjaa ongelman.
Koskeekohan tämä sitten mitä ohjelmaversioita?
Minun mielestä ohjelmistovialla ei tarkoiteta auton käyttöjärjestelmää vaan sitä ohjelmistoa joka huolehtii auton latauksesta. Auto menee taas 30.12 - 31.12 huollon tutkittavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Jawaid4 - 20.12.24 - klo:08:09Minun mielestä ohjelmistovialla ei tarkoiteta auton käyttöjärjestelmää vaan sitä ohjelmistoa joka huolehtii auton latauksesta.
Minnehän tämä latauksesta huolehtiva softa sitten ladataan? Ainakin aikaisemmissa ohjelmistopäivityksissä 3.X, 4.X tai 5.X on ollut myös mahdollisesti latausta koskevia päivityksiä.
Suora lainaus "ID.-ohjelmistopäivitys 3.7:ssä kaksisuuntainen lataus (V2G/V2H) aktivoidaan kaikille ID..."
Kiinnostaisi tietää koskeeko ongelma mitä versioita ja mistä versio on tarkastettavissa, jos käyttöjärjestelmän versiosta asiaa ei näe.
Minulla id 5 kotilatauksessa joskus myös ilmoittaa lataustehoksi 3 kw.Latauslaite Defa kuormanhallinnalla.
Irroitan latauskaapelin autosta ja laitan piuhan takaisin paikoilleen, sen jälkeen latausteho esim. 9 kw. Autossa uusin softa.
Lainaus käyttäjältä: Markoka - 17.05.25 - klo:16:11Minulla id 5 kotilatauksessa joskus myös ilmoittaa lataustehoksi 3 kw.Latauslaite Defa kuormanhallinnalla.
Irroitan latauskaapelin autosta ja laitan piuhan takaisin paikoilleen, sen jälkeen latausteho esim. 9 kw. Autossa uusin softa.
Olisiko johto huonosti kiinni (ei kunnolla pohjassa), ja lataa yhdellä vaiheella. Tuo sattunut joitakin kertoja itselleni.
Lainaus käyttäjältä: Markoka - 17.05.25 - klo:16:11Minulla id 5 kotilatauksessa joskus myös ilmoittaa lataustehoksi 3 kw.Latauslaite Defa kuormanhallinnalla.
Irroitan latauskaapelin autosta ja laitan piuhan takaisin paikoilleen, sen jälkeen latausteho esim. 9 kw. Autossa uusin softa.
Todnäk. kyseessä on bugi joka tuli 3.7 version kanssa. Pitäisi korjaantua tulevan version 3.8.1 myötä.
Tässä luin siitä
https://www.speakev.com/threads/sw-3-8-incoming.191425/?post_id=3776258&nested_view=1&sortby=oldest#post-3776258
Lainaus käyttäjältä: Epa3000 - 18.05.25 - klo:20:21Todnäk. kyseessä on bugi joka tuli 3.7 version kanssa. Pitäisi korjaantua tulevan version 3.8.1 myötä.
Onko tarkempaa tietoa tuosta 3.8.1. version julkaisusta?
Tälleen joku oli nähnyt VW ID facebook sivuilla ( kts. SpeakEV linkki ylempänä):
New software update
Dear community, from next week, we plan to start the rollout of the ID. Software 3.8.1 update.
Independently of this, we are currently preparing a fix for a problem that can reduce AC charging power. Further information on this topic will follow soon.
The following content is included in the ID. Software 3.8.1 update:
- Updated the integrated internet connection: To take into account the gradual shutdown of 2G/3G mobile networks from the end of 2025, the internet connection will be updated. This update is necessary in order to continue using the We Connect mobile online services. Without this update, there may be quality restrictions and possible functional failures. The availability of 2G/3G mobile networks is defined by the network operators of each country and may vary.
- Important security updates: We have implemented important security updates to ensure the IT security of your vehicle. We strongly recommend that you perform this update.
- Web radio and infotainment system: Optimizations have been made to improve the stability of the web radio and the infotainment system.
- Air conditioning: Fixed a bug that could have caused the coolant filling level to be displayed incorrectly.
As usual, the update will be rolled out in the form of a so-called canary release. This means that we will start the first wave with a small number of vehicles at first. Subsequent waves are then launched with an ever-increasing number of vehicles. This gives us the opportunity to react quickly in the event of unforeseen problems in the process.
The updates are downloaded in the background when you are connected, provided you have given consent in your profile. As soon as the download is complete, a message will appear in the infotainment display and you can start the update at any time from the Goodbye screen.
You can find more information about our software updates here: [https://softwareupdates.volkswagen....twareupdates.html](https://softwareupdates.volkswagen.com/softwareupdates.html)
Lainaus käyttäjältä: Epa3000 - 21.05.25 - klo:22:25- Updated the integrated internet connection: To take into account the gradual shutdown of 2G/3G mobile networks from the end of 2025, the internet connection will be updated. This update is necessary in order to continue using the We Connect mobile online services. Without this update, there may be quality restrictions and possible functional failures. The availability of 2G/3G mobile networks is defined by the network operators of each country and may vary.
Tätä on kyllä odotettu. Toivottavasti tämä nyt korjaa moottoritielle ilmestyvät liikenneympyrät yms., mitkä aiheuttavat ihme jarrutuksia.
Pahoittelut, jos asiaa on jo palstalla kösiteltu. En löytänyt.
ID4 2023 77kWh. Sw: 3,8.
Muutaman viikon ajan kotilataus temppuillut. Varaustilanteesta huolimatta auto lopettaa lataamisen alle minuutin kuluttua kytkennästä ja appi sanoo jotain tämmöstä: "tavoitelataustila saavutettu" ja lopettaa lataamisen. Apista pyyhkäisemällä lataus käynnistyy ja lataus menee moitteetta, mitä nyt satunnaisesti huomioi 80%-rajan ja joskus taas ei...
Ongelma estää ajastimella (Ctek tai auto) lataamisen
Ongelma toistuu myös toisella 11kW-lataislaitteella, joten autossa näyttäisi ongelma olevan.
Oletteko törmänneet moiseen?
Lainaus käyttäjältä: psssst - 11.07.25 - klo:10:48Muutaman viikon ajan kotilataus temppuillut. Varaustilanteesta huolimatta auto lopettaa lataamisen alle minuutin kuluttua kytkennästä ja appi sanoo jotain tämmöstä: "tavoitelataustila saavutettu" ja lopettaa lataamisen. Apista pyyhkäisemällä lataus käynnistyy ja lataus menee moitteetta, mitä nyt satunnaisesti huomioi 80%-rajan ja joskus taas ei...
Kuulostaa siltä, että auto jää odottamaan asetettua latausaikaa. Pitää tarkastaa latauspaikan asetukset, "Koti" tai mitä siellä seisookaan. Samoin asetettu maksimilataus. Selkeämpää katsoa autosta kuin VW Apista, se on kyllä mahdollisimman sekavaksi tehty.
Autossa on myös valinta latauksen aloittamisesta, välittömästi tai lähtöaikaan menessä.
Itsellä on muutaman kerran ladannut "täyteen" (100%), vaikka asetettu arvo on 80%. Satunnainen sekoilu on mahdollista.
Tervehdys
Aloitin pitkän aikaa sitte ketjun koskien oman id.4 latausongelmaa. Vikaa etsittiin K-autossa aika monta kertaa ja olivat yhteydessä saksaan ongelmasta. Kunnes sieltä sanottiin että käyttöjärjestelmässä on vika autossa versio: 4.1 ongelma korjaantuu kun päivitetään versioon: 5.jotain
Viime perjantaina auto oli päivityksessä ja päivitettiin versioon 5.4.3
ja nyt lataus toimii kuten pitää.
Pitkään siinä meni mutta tulipa kuntoon kiitokset täytyy antaa K-auto airportille Vantaa
He ottivat asian tosissaan ja hoitivat homman maaliin
Lainaus käyttäjältä: Jawaid4 - 15.09.25 - klo:08:20Kunnes sieltä sanottiin että käyttöjärjestelmässä on vika autossa versio: 4.1 ongelma korjaantuu kun päivitetään versioon: 5.jotain
Viime perjantaina auto oli päivityksessä ja päivitettiin versioon 5.4.3
Mitä ihmettä, joko "vanhoihin" nelosiin on saatavilla 5.x version softa :o
Lainaus käyttäjältä: Jawaid4 - 15.09.25 - klo:08:20Tervehdys
Aloitin pitkän aikaa sitte ketjun koskien oman id.4 latausongelmaa. Vikaa etsittiin K-autossa aika monta kertaa ja olivat yhteydessä saksaan ongelmasta. Kunnes sieltä sanottiin että käyttöjärjestelmässä on vika autossa versio: 4.1 ongelma korjaantuu kun päivitetään versioon: 5.jotain
Viime perjantaina auto oli päivityksessä ja päivitettiin versioon 5.4.3
ja nyt lataus toimii kuten pitää.
Pitkään siinä meni mutta tulipa kuntoon kiitokset täytyy antaa K-auto airportille Vantaa
He ottivat asian tosissaan ja hoitivat homman maaliin
Tuliko samalla puhelinappiin ovien etälukitus?
Skodalta löytyy tiedote ja kutsu päivitykseen, WTF VW:
https://www.skoda.fi/sahkoautot-ja-hybridit/5-4-3-software-update
OTA ei ole vaihtoehto eli tehdään huollossa, hnnng... Voisi kai huvikseen laittaa API:n kautta huoltopyynnön menemään.
Vääntäkääs nyt rautalangasta ymmärtämättömälle...
Täytyykö osa päivityksistä edelleen tehdä huollossa eikä ne tapahdu OTA päivityksinä? Itselläni on ID.4 vuosimallia 2023 ja parhaillaan softaversion 3.8.
Lainaus käyttäjältä: mikkova - 17.09.25 - klo:14:16Vääntäkääs nyt rautalangasta ymmärtämättömälle...
Täytyykö osa päivityksistä edelleen tehdä huollossa eikä ne tapahdu OTA päivityksinä? Itselläni on ID.4 vuosimallia 2023 ja parhaillaan softaversion 3.8.
3.8 softallinen auto on vanhalla tietokoneella johon ei näillä näkymin tule 4.xx tai uudempaa softaa. Jos auto tullut tehtaalta 4.xx tai uudemmalla softalla niin sitten on jo uusi tehokkaampi tietokone johon tulee päivitykset näköjään ainakin 5.xx versioihin asti
En nyt vastannut varsinaiseen kysymykseen, mutta pointtina että sinun ei tarvitse paljoa enää murehtia päivityksistä. Jotain pientä varmaan voi tulla ja uskoisin että tulee OTA:na kuten nämä viimeiset tulleet vanhan tietokoneen autoihin.
Lainaus käyttäjältä: OPL - 17.09.25 - klo:12:23Tuliko samalla puhelinappiin ovien etälukitus?
Kyllä tuli ja ihme se toimii
Itse kysyin päivitystä paikallisesta VW huollosta, vastaus oli: Selvityksemme mukaan ei ole vielä tuota 5.4.3 saatavana.
Eli joko eivät halua asentaa tai sitten pitäisi sanoa tiskillä taikasana "lataus ei toimi" jolla tuo "korjaus" voitaisiin asentaa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 18.09.25 - klo:08:45Itse kysyin päivitystä paikallisesta VW huollosta, vastaus oli: Selvityksemme mukaan ei ole vielä tuota 5.4.3 saatavana.
Eli joko eivät halua asentaa tai sitten pitäisi sanoa tiskillä taikasana "lataus ei toimi" jolla tuo "korjaus" voitaisiin asentaa.
En ole varma asiasta mutta vaikuttiko omaan tilanteeseen se että autossa on vielä takuu voimassa rekisteröity 3/24
Tuohon lataus vikaan korjaus että päivitetään ohjelmisto uuteen tuli ihan valmistajalta
Lainaus käyttäjältä: Jawaid4 - 26.09.25 - klo:09:27En ole varma asiasta mutta vaikuttiko omaan tilanteeseen se että autossa on vielä takuu voimassa rekisteröity 3/24
Tuohon lataus vikaan korjaus että päivitetään ohjelmisto uuteen tuli ihan valmistajalta
Takuun alaisia nämä 2024 vuosimallin autot vielä ovat kaikki. Jos on vm. 2023 tai vanhempi, niin 4 tai 5 version softaa ei ole tulossa.
5.4.3 päivitetään huollossa, eli OTA:na ei ole tulossa. Ihan samanlaista touhua kun ID.3:n kanssa viisi vuotta sitten.;D Ilmeisesti alkuun tehdään päivitys ainoastaan jos on sopiva vika (lataus ei toimi), loppuvuodesta sitten päivitetään muitakin.