Kaverin puolesta kyselen, on talven seissyt pihassa transportteri jossa startti pyörittää mutta ei käynnistynyt. Sulakkeet ja releet käyty läpi eikä ainakaan näillä kyvyillä havaittu vikaa. Kun sää lämpeni ja lumet lähti niin sitten hörähtikin käyntiin tostavaan. Tosin ajoittain on edelleen samaa käynnistymisvikaa, ilmeisesti lämpimänä jos sammuttaa niin ei välttämättä lähde heti. Mutta kuitenkin ulkolämpötilan pitäisi olla jonkin verran plussan puolella. Yritetty vikakoodeja lukea, mutta ei 2 eri laitteella saatu ecuun yhteyttä, vaatineeko VAGin omat lukuvehkeet? Ajonestoa epäilty, mutta mielestäni vähän viittaisi lämpöanturipuolelle moinen lämpösensitiivinen juttu.
Sain sitten idean mittailla koneen kannesta termostaattikotelolta ylöspäin sojottavaa 2-napaista anturia ja vaikutti omaan silmään sököltä kun avointa piiriä näytti? Pitäisi kai noiden antureiden jotain ohmeja näyttää sentään. Eli onko tuossa nyt mittaristolle ja hehkulle/eculle/yms. erilliset anturinsa koska kotelossa on toinenkin anturi vähän alempana, minkä liitintä en saanut testattavaksi irti. Mittaristossa kuitenkn lämmöt olleet kuulemma OK.
Eiköhän tässäkin kaksi erillistä lämpöanturia, toinen eculle ja toinen mittaristolle. Ajonesto ei estä käynnistymistä, se sammuttaisi moottorin heti käynnistymisen jälkeen.
Anturilta pitäisi juu saada joku vastusarvo, vaikuttaa siltä että anturi rikki ja ecu olettaa jonkun vakiolämpötilan ja käyttää sen mukaan syöttökarttoja (ja kylmemmillä keleillä se ei sitten ole tarpeeksi saamaan laitosta käyntiin)
Kokeillaanpas sitten vaihdella se anturi, jos se sitten olisi juuri se ecu:n anturi ja siitä johtuu käynnistysoikkuilut.
Alkuun oli toiveikas olo kun anturin vaihdon jälkeen vaikutti käynnistyvän aina, mutta nyt oli kuulemma tehnyt taas saman eikä heti ollut käynnistynyt. Mikähän lie, vika voi tietysti olla aivan missä tahansa huonossa liitoksessa jossain yms.
Nyt vaikuttaa siltä ettei käynnisty enää ollenkaan ja startti vaan pyörii, välillä pienesti hörähtelee. Mittasin varmuudeksi vaihdetun lämpöanturin ja vaikutti toimivalta. Nyt on sellainen teoria että ajoneston solenoidi olisi täysin kiinni hirttänyt, kaiketi sen pitäisi naksua kun virrat kääntää päälle mutta sieltä ajonestomötikän suunnalta ei mitään naksetta kuulu.
Runnottiin ajonestomötikkä autossa paikallaan auki, piirilevy palasiksi ja ohikytkentä solenoidiin, auto lähti käyntiin. Eli ilmeisesti viallinen ajonesto voi näinkin oireilla, ettei käynnisty lainkaan.
Hyvä tietää että tässäkin vielä tuo jeesuksenaikainen "ajonesto" mikä löytyi mm. A4 B5 audeista viime vuosituhannella