Golf vi 1.4 tsi (caxa) taitaa käydä aika laihalla ja ajaessa tulee yksittäisiä missfirejä, ei kuitenkaan vikakoodeja. Auto kuitenkin käy ja kulkee hyvin
Onko kellään kyseisellä koneella olevaa golffia ja miltä fuel trimmit näyttää?
06,Short Term Trim - Bank 1,-4.7 %
07,Long Term Trim - Bank 1,13.3 %
0B,Intake Manifold Absolute Pressure,28 kPa abs
23,Fuel Rail Press (rel),4870 kPa rel
33,Barometric pressure,99 kPa abs
34,Bank 1 Sensor 1 Status,1.012 Lambda,0.020 mA
56,Long term sec. O2 trim bank 1/3,-0.8 %
Auton oston jälkeen huomasin että pcv:t oli sökönä, arvot parani vähäsen kun vaihtoi uudet. kuitenkin long term fuel trim on +13%, idle oli lähelle nollan eli se on ok...
Imuvuotoja ei oo löytynyt, Onko kellään tietoa onko kyseisessä koneessa jotain tiettyjä paikkoja mistä imuvuoto voisi tulla?
Autoon on vaihdettu tulpat, puolat, imusarja ja ahtopaine anturit yms. Tuli nyt myös vaihdettua NTK:n lambda (etummainen) kun vielä alkuperäinen lambda oli paikallaan ja kilometrejä vajaa 240tkm
En tiedä olisko pitänyt ottaa boschin lambda kun se alkuperäisenä oli.. noh luulisi tuo ntk:nkin olevan ok.
Ihmetyttää kyllä kun vcds tein aging testin niin antoi samaa tulosta mitä entinen, mitä lukenut netistä niin uudella pitäisi dynamic factor olla lähemmäs 2? Itsellä se on 0.7
Olisko kellään ideoita mistä voisi johtua tai mitä kannattaisi testata?
Vilkaise näkyykö auton alla moottorin ja vaihteiston yhtymäkohdassa öljyä.
Joissakin tapauksissa kampiakselin takastefa vuotaessaan aiheuttaa laihaa seosta. Mekanismia en jaksa nelitahtikoneen kohdalla ymmärtää.
Jos se kovin isosti vuotaa sieltä stefan läpi, niin sieltähän on sitten huohottimen kautta reitti imusarjaan ja sitä myöten imuvuoto.
En oo huomannut yhtymäkohdassa vuotoa.. ainut mitä autosta löytänyt niin vetoakselin stefat vuotaa lootaöljyy jonkun verran, pitää vaihtaa kuhan kerkiää.
Se tässä vähän ihmetyttää kun on kyllä kohtuu hyvin paikat koluttu läpi ulkopuolisesti.
Nuo fuel trimmit vaan siitä oudot kun ei saa nollattua niitä millään.
On kokeiltu koodien poisto, reset all adaptions vai mikä nyt olikaan sekä pidetty ilman akkuu pari tuntia
Laitetaas tänne pientä päivitystä. ei vieläkään ole imuvuotoja löytynyt .
Auto on itsellä ollut alkuvuodesta asti ja long term fuel trim on siinä +14 pysynyt kokoajan. Nyt ei ole tullut seurattua pariin kuukauteen ja tässä välissä autoon on vaihdettu vaihdelaatikon/vetarin stefat molemmille puolille kun vuotivat ja tämän jälkeen tein RVS käsittelyn.
Reilu 400km taisin ajaa rvs vanhoissa öljyissä ja sitten vaihdoin castrol edgen 5w-30 öljyt sisään ja toinen purkki rvs sisään.
Sen huomasin että auto rupes kyl vetämään ihan eri tavalla. No jokunen viikko tuosta, tuli pitkästä aikaa katsottua vcdsllä fuel trimmit ja nyt long term fuel trimmi on tippunut +9%
Itsellä ainakin ihmetystä löytyy että miten nuo pystyivät vaikuttamaan mutta parempi näin. Auto vetää paljon paremmin ja se on hyvä asia vaan :)
Itse asiassa kun misfire tapahtuu, niin silloinhan bensa ja happi eivät pala ja lopputuloksena sylinteristä poistuu niin paljon happea, että ECU luulee seoksen olevan laihalla.
Yks 313 tkm ajettu CAXA oli pajalla ku päästötestistä oli reputtanu. Kävi rikkaalla, HC oli yli 200 ja häkä kans oli yli sallitun en jaksa muistaa. Epäilin KP-pumpun vuotoa eli bensaa öljyssä ja öljyt vaihtoon ei korjausta. Lambda vaihtoon ja päästöt oli sit kuin oppikirjasta. Ei tehny vikakoodia mut pitkä trimmi oli miinuksella -14% ennen lambdan vaihtoa. Käy ottaan päästöt siitä huvikses. Lambda voi hajota niinkin et mittaa päin persettä mutta ei anna koodia.
Lambdakin tuohon on vaihdettu, ngk:n tosin mutta en nyt uskoisi että sillä merkitystä olisi.
Tammikuussa selvitköön päästöt kun katsastukseen menee :) tiedä vaikuttiko lämpimät kelit kun trimmit oli siinä +9, nyt tuli pitkästä aikaa katseltua niin tais taas sen +13 olla.
Polttoainetaloudellisuus on kyllä parantunut huomattavasti kun ennen hyvä että 80km/h ajelulla näytti 7l kulutusta ja nous jonnekkin 7.5+ kun reilua satasta paineli.
Nyt kun reilua satasta ajellut niin näyttää 6.8
Käytin auton katsastuksessa ja läpi meni, tässä päästömittauksen tulokset:
CO%: 0,01
Co2: 14,60
Hc ppm: 46
O2: 0,43
Lambda: 1.018
Nyt tuli vilkastua vcds kun kylmiltään lähdin ja huomasin että kylmällä koneella Partial trim oli lähelle 0%.. mutta kun kone rupes lämpenemään niin partial trim lähti menemään pikkuhiljaa ylöspäin plussalle (laihalle) ja kun kone on lämmin niin näyttää nyt +11.7%
Mikä lie säätää sitten laihalle kun kone lämpiää...???
Ei kellään mitään ideoita, vai onko sit vaan normaalia?
Hc ppm arvo kyl taitaa näyttää että laihalla oikeasti käypi?