Moi
Autossa syttyi vikapaloja, korjaamolla testeri näytti kahta vikakoodia, kahdessa pytyssä olisi sytyskatkos. Kaikki tulpat vaihdettiin eikä testeri näyttänyt mitään enää. Parin päivän päästä taas vikavalo syttyi ja testeri näytti samat koodit. Kahden pytyn puolat vaihdettiin eikä ainakaan nyt enää ole syttynyt vikavaloja.
Kuitenkin nyt on havaittu, että kun auton käynnistää, niin kierrokset seilailee tyhjäkäynnin aikana. Se tapahtuu sillain, että kierrokset nousee maksimissaan 1300 rpm, sitten ne pysyy siinä 1000 rpm, vähän laskee 950 rpm, nousee hetken taas 1100 jne. kunnes tasoittuu siihen 700 rpm pintaan. Ja siinä ne pysyykin sitten koko tyhjäkäynnin ajan. Tämän seilailun aikana moottori tärisee ja siitä kuuluu poikkeava ääni, mutta sen huomaa kyllä heti kun ääni lakkaa, jonka jälkeen kierrokset laskee siihen normaaliin, eli n. 700 rpm ja ajotietokone näyttää että polttoaineenkulutus olisi 0.8 l/h. Seilailun aikana ajotietokone näyttää polttoaineenkulutukseksi helpostikin 5.6 l/h. Tämä seilailu kestää siis alle minuutin, ja sitä ei tapahdu joka kerralla, varmaan ainoastaan jos moottori on täysin kylmä, jos on useita ajoja 4 h:n sisällä, niin ei huomaa mitään.
Toinen ongelma on se, että kun autolla kiihdyttää, niin kun kierrokset nousee 1300-2000rpm, niin se vähän tärisee/nykii. Huomaa eteenkin pienillä vaihteilla (max 3/4) ja pienillä nopeuksilla, johonkin 50 km/h asti. Kiihdyttäessä 80 -> 100 ei huomaa tätä.
Ennen puolien vaihtoa tämä ongelma on ollut jo, mutta en osaa sanoa oliko ennen tulppien vaihtoa. Polttoaineensuodatin vaihdettu myöskin joitakin aikaa sitten.
Osaisiko joku kertoa mitä kannattaa tehdä & missä vika? Ei ole siis muita vikakoodeja testeri näyttänyt kuin nuo pytyn sytytyskatkokset.
Autona Octavia rek.vm 2011, 160tkm, 1.4 TSI (bensa).
Saattais olla PCV viallinen.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 22.07.23 - klo:20:22
Saattais olla PCV viallinen.
Saakohan tuota jollain tapaa testattua, tai jos PVC hajoaa kokonaan, niin tuleeko vikakoodeja? Mietin vaan, etten viitsi kaikkia mahdollista vaihtaa varmuuden vuoksi.
Ja ajattelin asiaa niinkin, että jos PVC ei toimi, niin miksi kuitenkin normaali tyhjäkäynti käynnistyksen jälkeen pelaa hyvin?
Kaverin autosta irrotettiin imusarjaan menevä huohotusputki. Imusarjan yhteeseen kävi konjakkipullon korkki tulpaksi. Letkun päähän laitettiin pesusienen palanen siten, että sieneen sopiva viilto ja putken pää sinne.
Putkea ei saa tulpata ellet välttämättä halua vaihtaa kaikkia moottorin tiivisteitä.
Luin netistä jostain, että öljytikku kannattaa ottaa pois ja katsoa mitä käy kierroksille. Voiko tätä kikkaa koittaa?