Moro. Auto pyytää huoltoa ni mietin teettäisikö samalla pesun? Autolla ajettu 94tkm. Oletteko teettäneet ja onko ollut hyötyä?
Puhutaanko nyt RVS tai forte pesusta?
Itsellä oli 184hp Cuna:lla ajettu 91tkm kun ostin. Siitä lähtien vaihdattanut öljyt 15tkm välein. Edellinen omistaja oli ajanut 30tkm vuodessa ja kerran vuodessa tällöin öljyt vaihtuneet. Nyt 3000km ajettu edellisestä öljynvaihdosta ja öljytikussa edelleen öljyt kirkkaat. Aikaisemmissa dieseleissä mennyt mustaksi kohtuu nopeasti.
Tuskin tuosta pesusta on mitään haittaakaan. Varmasti paras olisi kun vaihdattaa öljyt 15tkm välein.
Sanoisin, että ihan turhaa noin vähän ajetulle. Ehkä sitten kun mittarissa on lähempänä 300tkm. LongLife huolloista kannattaa tosiaan luopua ja tehdä öljynvaihto 15tkm välein. Itsellä suunnitelmassa tehdä tänään öljynvaihto.
En tiedä mitä eroa noilla pesuilla on. Autoon on vaihdettu öljyjä n.kerran vuoteen. Mietin kun vähän syö öljyä että voisiko auttaa siihen.
Lainaus käyttäjältä: mikopi - 05.07.23 - klo:14:10
En tiedä mitä eroa noilla pesuilla on. Autoon on vaihdettu öljyjä n.kerran vuoteen. Mietin kun vähän syö öljyä että voisiko auttaa siihen.
Paljonko on "vähän" Itsellä menee noin 0,5l/15000km. Pidän tätä normaalina.
Kyllähän näillä on eri yksilöillä taipumus hörppiä vähän liikaakin. Männänrenkaita pitäneet syyllisenä. On ollut myös ainakin yksittäinen mäntä halki. 30tkm öljyvaihtoväli ei ainakaan paranna tilannetta.
Tässä hyvä ketju aiheesta.
https://www.briskoda.net/forums/topic/455610-skoda-octavia-vrs-20tdi-cupa-ea288-high-oil-consumption/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/455610-skoda-octavia-vrs-20tdi-cupa-ea288-high-oil-consumption/)
Edit: Tässä vielä hyvä postaus kyseisestä ketjusta.
Completely agree with @CristianCCI! VW service intervals are piece of ****! I bought mine with full service history on its 4th year and 100k km with 3 oil changes... Three! It was hard to find same model with more frequent service intervals because all of them were following "VW Service Plan". For my car the PR code in the service book shows QI5 which is variable service(30k km or 2 years whichever comes first).
At the moment I bought the car I started changing it every 10k km and thankfully I have no oil consumption issues so far(CUNA engine).
There are people with same engines CUPA and CUNA who did the service on half of the recommended interval and have no oil consumption issues as well. It's not the engine, it's the service plan!
VW service plans are intended to force you to change the car every 4 years, making the vehicle maintenance for that period cheap and of course more eco-friendly...
Someone who understand a little bit of engine oils will know that there is no oil keeping its properties after 15k km, even if you only do highway miles. Neither PAOs nor Esters, sorry.
It's uncommon for people in Europe and UK to do oil analysis of their engine oils. But many guys in US do, and you can see their test results from laboratories like Blackstone labs where oil properties degrade significantly during the variable service intervals. Such test results can be seen in BITOG and Oil Club.ru forums if you are interested.
Jos ollu LL-välillä teetä pesu, jos ei niin en pidä tarpeellisena ellei moottorissa ole selvästi jotain oiretta jolla se vois tulla kuntoon, jumittava nostin tai kohonnut öljynkulutus.
Jos tosiaankin kuluttaa öljyä reilummin ja ollut LL 30tkm öljyvaihtovälillä niin voihan tuo olla kokeilemisen arvoinen juttu. Tässä ainakin saanut apua liqui moly pesusta ja sitten laittanut vielä öljyn lisäaineen ja öljykulutus rauhoittunut. Kyllähän se näissä taitaa olla edelleenkin nuo männänrenkaat, jotka aiheuttaa pitkillä öljyvaihdoilla ongelmia. Varsinkin kun koneita briskodan mukaan purettu ja uudet osat laitettu niin päivitetyt osat tulleet 2018 jälkeen markkinoille.
https://www.briskoda.net/forums/topic/514012-oil-consumption-tdi-184-cuna-update/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/514012-oil-consumption-tdi-184-cuna-update/)
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 05.07.23 - klo:14:43
Paljonko on "vähän" Itsellä menee noin 0,5l/15000km. Pidän tätä normaalina.
Kyllähän näillä on eri yksilöillä taipumus hörppiä vähän liikaakin. Männänrenkaita pitäneet syyllisenä. On ollut myös ainakin yksittäinen mäntä halki. 30tkm öljyvaihtoväli ei ainakaan paranna tilannetta.
Tässä hyvä ketju aiheesta.
https://www.briskoda.net/forums/topic/455610-skoda-octavia-vrs-20tdi-cupa-ea288-high-oil-consumption/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/455610-skoda-octavia-vrs-20tdi-cupa-ea288-high-oil-consumption/)
Edit: Tässä vielä hyvä postaus kyseisestä ketjusta.
Completely agree with @CristianCCI! VW service intervals are piece of ****! I bought mine with full service history on its 4th year and 100k km with 3 oil changes... Three! It was hard to find same model with more frequent service intervals because all of them were following "VW Service Plan". For my car the PR code in the service book shows QI5 which is variable service(30k km or 2 years whichever comes first).
At the moment I bought the car I started changing it every 10k km and thankfully I have no oil consumption issues so far(CUNA engine).
There are people with same engines CUPA and CUNA who did the service on half of the recommended interval and have no oil consumption issues as well. It's not the engine, it's the service plan!
VW service plans are intended to force you to change the car every 4 years, making the vehicle maintenance for that period cheap and of course more eco-friendly...
Someone who understand a little bit of engine oils will know that there is no oil keeping its properties after 15k km, even if you only do highway miles. Neither PAOs nor Esters, sorry.
It's uncommon for people in Europe and UK to do oil analysis of their engine oils. But many guys in US do, and you can see their test results from laboratories like Blackstone labs where oil properties degrade significantly during the variable service intervals. Such test results can be seen in BITOG and Oil Club.ru forums if you are interested.
Ei onneksi katastrofaalisen paljoa. 9000km / puolitikkua.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 06.07.23 - klo:10:18
Jos tosiaankin kuluttaa öljyä reilummin ja ollut LL 30tkm öljyvaihtovälillä niin voihan tuo olla kokeilemisen arvoinen juttu. Tässä ainakin saanut apua liqui moly pesusta ja sitten laittanut vielä öljyn lisäaineen ja öljykulutus rauhoittunut. Kyllähän se näissä taitaa olla edelleenkin nuo männänrenkaat, jotka aiheuttaa pitkillä öljyvaihdoilla ongelmia. Varsinkin kun koneita briskodan mukaan purettu ja uudet osat laitettu niin päivitetyt osat tulleet 2018 jälkeen markkinoille.
https://www.briskoda.net/forums/topic/514012-oil-consumption-tdi-184-cuna-update/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/514012-oil-consumption-tdi-184-cuna-update/)
Minkälaisella reseptillä sulle tehtiin se pesu liqui moly kamoilla? Käytetyt aineet ja pesuaika kiinnostaa. Aattelin vaan ku melko moni ohjeistaa pesuajaksi joutokäynnillä 10-15 min ja mun mielestä tuommosella ajalla ei oo mitään merkitystä putsauksen kannalta.
Lainaus käyttäjältä: Juzu84 - 10.07.23 - klo:22:19
Minkälaisella reseptillä sulle tehtiin se pesu liqui moly kamoilla? Käytetyt aineet ja pesuaika kiinnostaa. Aattelin vaan ku melko moni ohjeistaa pesuajaksi joutokäynnillä 10-15 min ja mun mielestä tuommosella ajalla ei oo mitään merkitystä putsauksen kannalta.
Ei ole mulla siis huuhdeltu vaan tuossa ulkomaan foorumin käyttäjä kertoi itse kokemustaan. Näköjään 30 min ollu aineet sisässä sit laittanut halvan 5w-30 öljyn ja vaihtanut sen vielä liqui molyn öljyyn ja laittanut jonkun Liqui molyn Gera tec lisäaineen.
Fortella näkyy ohjeessa olevan 10-20 minuuttia joutokäyntiä.
Vaikeissa tapauksissa 1500rpm 30 minuutin ajan.
https://cdn.virtasenkauppa.fi/assets/43547-new-generation-motor-flush.pdf
Kannattaa lukea käyttöohjeet hyvin.
jos on keraamiset pinnat runko / kiertokangen laakereissa niin en laittais mitään litkuja
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 10.07.23 - klo:22:54
Ei ole mulla siis huuhdeltu vaan tuossa ulkomaan foorumin käyttäjä kertoi itse kokemustaan. Näköjään 30 min ollu aineet sisässä sit laittanut halvan 5w-30 öljyn ja vaihtanut sen vielä liqui molyn öljyyn ja laittanut jonkun Liqui molyn Gera tec lisäaineen.
Fortella näkyy ohjeessa olevan 10-20 minuuttia joutokäyntiä.
Vaikeissa tapauksissa 1500rpm 30 minuutin ajan.
https://cdn.virtasenkauppa.fi/assets/43547-new-generation-motor-flush.pdf
Kannattaa lukea käyttöohjeet hyvin.
Jos on oikeasti vaikee tapaus niin jotkut halvat kurat koneeseen ja fortea voi panna vähän yliannostustakin ja pari tonnia tauluun tunnin ajaksi. Jos esimerkiksi VVT-systeemi jumittaa niin paikallaan voi lievästi ryntäyttää kierroksia jolloin VVT-systeemiä voi saada aktivoitumaan ja toimintaa herkistettyä. Motor flussin ideahan on liuottaa paska koneesta
juoksevaan muotoon jolloin ikävät tukkeumat vältetään ja tämän takia lievä yliannostus on parempi kuin aliannostelu. Öljyn voitelevuus ja juoksevuus paranee huuhteluaineella mutta moottorin kuormittaminen on kielletty sen takia koska viskositeetti on sitten mitä on. Ja jos ei oo kiire niin vanhat öljyt kannattaa antaa valua useemman tunnin ajan koneesta pois ja Top End Treatment ehdottomasti uusien rasvojen sekaan. Mä oon aika paljon näitä pesuja tehny ihan hyvin tuloksin LL-huollettuihin vaggiromuihin niin tiedän mistä puhun.
Ja Tecalemitille voi soittaa jos haluaa ja kysyä ohjeita, myöskin sähköpostilla, siihen ei tartte Y-tunnusta. Siellä on sitä varten jengi töissä että ne opastaa, koska me kuluttajathan loppujen lopuksi heidän palkka maksetaan. Forten tuotteita voi ostaa autotarvikeliikkeistä mutta ei marketeista hyllystä koska Forten tuotteita myydään "valvotusti" eli samalla myyjä voi antaa perehdytyksen ettei näitä kemiallisia työkaluja asiakas käyttäisi väärin "naapurin Rapen opastamana" tyyliin flussit koneeseen ja motarille nilkka suorana sit kone leikkaaki kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Juzu84 - 11.07.23 - klo:13:09
Jos on oikeasti vaikee tapaus niin jotkut halvat kurat koneeseen ja fortea voi panna vähän yliannostustakin ja pari tonnia tauluun tunnin ajaksi. Jos esimerkiksi VVT-systeemi jumittaa niin paikallaan voi lievästi ryntäyttää kierroksia jolloin VVT-systeemiä voi saada aktivoitumaan ja toimintaa herkistettyä. Motor flussin ideahan on liuottaa paska koneesta juoksevaan muotoon jolloin ikävät tukkeumat vältetään ja tämän takia lievä yliannostus on parempi kuin aliannostelu. Öljyn voitelevuus ja juoksevuus paranee huuhteluaineella mutta moottorin kuormittaminen on kielletty sen takia koska viskositeetti on sitten mitä on. Ja jos ei oo kiire niin vanhat öljyt kannattaa antaa valua useemman tunnin ajan koneesta pois ja Top End Treatment ehdottomasti uusien rasvojen sekaan. Mä oon aika paljon näitä pesuja tehny ihan hyvin tuloksin LL-huollettuihin vaggiromuihin niin tiedän mistä puhun.
Ja Tecalemitille voi soittaa jos haluaa ja kysyä ohjeita, myöskin sähköpostilla, siihen ei tartte Y-tunnusta. Siellä on sitä varten jengi töissä että ne opastaa, koska me kuluttajathan loppujen lopuksi heidän palkka maksetaan. Forten tuotteita voi ostaa autotarvikeliikkeistä mutta ei marketeista hyllystä koska Forten tuotteita myydään "valvotusti" eli samalla myyjä voi antaa perehdytyksen ettei näitä kemiallisia työkaluja asiakas käyttäisi väärin "naapurin Rapen opastamana" tyyliin flussit koneeseen ja motarille nilkka suorana sit kone leikkaaki kiinni.
Tunnut tietävän mistä puhut. Tosiaankin Onhan tuo varmasti kokeilemisen arvoinen, jos öljykulutus mietityttää. Varsinkin kun männänrenkaat näissä taitaa olla se ongelma.
10500km ajettu edellisestä öljynvaihdosta. Pinta mittatikun puolivälissä. Eli noin 0,5l menee/10tkm. Pidän tuota vielä normaalina. Castrol edge 5w-30 vw507 koneessa. Ajettu n. 138tkm
Onko tikun väli litra? Viimeksi huollossa sano jotta olis puoli litraa?
Lainaus käyttäjältä: mikopi - 15.11.23 - klo:17:17Onko tikun väli litra? Viimeksi huollossa sano jotta olis puoli litraa?
Mun mielestä on 1 litra min-max väli. Korjatkoon joku, jos olen väärässä. Lisäsin 3 desiä niin nyt on tikku muutaman millin vajaa MAX