Oletteko huomanneet, että tämä Octavia IV keräisi poikkeuksellisen runsaasti lunta ja jäätä rengaskoteloihin, eikä se sulattamatta kovin herkästi potkimalla ja/tai koputtelemalla irtoa? Ei ainakaan näillä keleillä. Ja joo, ei ole autotallia tai hallipaikkaa vaan ainoastaan parkkiruutu kerrostalon pihassa. Välillä tulee kauppakeskuksen kellarissa käytyä autoa sulattamassa.
Onko nuo rengaskotelot jotenkin poikkeuksellisen ahtaat suhteessa renkaiden kokoon vai mistä tuo ilmiö mahtaa johtua? Renkaat on itselläni ihan vakiot.
Kyllä tuo on aivan joka auton vaiva. Ehkä vaivaa hiukan enemmän nykyajan romuja kun sisälokarit on äänen vaimennuksen parantamiseksi huopaa. Loppujen lopuksi ajo-olosuhteet vaikuttaa eniten.
Kyllä se rengas sieltä tilaa itelleen syö. Kovaa ajoa vaan.
Kyllä sama ongelma huomattu jo kahdessa Audi A4:ssa.Aikaisemmissa autoissa ei ollut tai ei kiinnostanut asia.
Tänäänkin piti mennä sulattelemaan parkkihalliin ja sai poistettua useita kiloja lunta/jäätä.
En kyllä itse ole huomannut,että keräisi mitenkään enemmän.samanlailla,kun kaikki muutki autot
Lainaus käyttäjältä: Juzu84 - 22.02.23 - klo:18:00
Kyllä tuo on aivan joka auton vaiva. Ehkä vaivaa hiukan enemmän nykyajan romuja kun sisälokarit on äänen vaimennuksen parantamiseksi huopaa. Loppujen lopuksi ajo-olosuhteet vaikuttaa eniten.
Ainakin takimmaiseen äänenvaimentajaan kerää pahasti lunta ja jäätä 1.5 tsii. Pönttö huonossa paikassa renkaan takana ja lähellä. 3 koppasessa 1.2 tsi ei ollut vastaavaa.
Ongelma ei ole niinkään rengaskotelot kuin herkästi jäätä keräävät vanteet, tällöin pyörät epätasapainossa ja ravistavat paikat hampaista.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 24.02.23 - klo:09:34
Ongelma ei ole niinkään rengaskotelot kuin herkästi jäätä keräävät vanteet, tällöin pyörät epätasapainossa ja ravistavat paikat hampaista.
Tää on yks vaggilaisten tyypillisimpiä ongelmia. Ei se niinkään jos vanne kerääntyy täyteen lunta haittaa yhtään mutta jos se isompi pala tipahtaa jostain kohtaa irti niin voi perkele sitä ravistusta. Useemman kerran talvessa saa olla kuuman vesiämpärin kans sulattelemassa vanteista lumia irti.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 24.02.23 - klo:09:34
Ongelma ei ole niinkään rengaskotelot kuin herkästi jäätä keräävät vanteet, tällöin pyörät epätasapainossa ja ravistavat paikat hampaista.
Täsmälleen noin. Juuri äsken kävin ajamassa lenkin, ja oli pakko ryömiä kesken kaiken putsaamaan takavanteet, muuten ei ollut toivoakaan jatkaa matkaa. Lisänä on vielä se, että kevyt pakkaslumi kerääntyy jarrusatuloihin ja jarrupaloihin, ja sitten on aina jarrut jäässä kun lähtee liikkeelle. Väkisin pitää runnoa moottorilla, että pääsee liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: Juzu84 - 26.02.23 - klo:19:31
Tää on yks vaggilaisten tyypillisimpiä ongelmia. Ei se niinkään jos vanne kerääntyy täyteen lunta haittaa yhtään mutta jos se isompi pala tipahtaa jostain kohtaa irti niin voi perkele sitä ravistusta. Useemman kerran talvessa saa olla kuuman vesiämpärin kans sulattelemassa vanteista lumia irti.
Itellä eka vaggine missä on tarvinnu vanteita putsailla kesken ajon. Ei tosin myöskään parhaiten talveen sopivat vanteet.
Rengaskoteloihin kertyminen on aivan yksi lysti. Kyllä ne sieltä kesällä tippuu pois.
Lainaus käyttäjältä: heller - 05.03.23 - klo:12:06
Itellä eka vaggine missä on tarvinnu vanteita putsailla kesken ajon. Ei tosin myöskään parhaiten talveen sopivat vanteet.
Rengaskoteloihin kertyminen on aivan yksi lysti. Kyllä ne sieltä kesällä tippuu pois.
2019 kolmoskoppaisessa märkää lunta oli paljon ja auto mahaa myöten kiinni. Aluksi ryömimällä reippaasti kaasua antamalla eteni, mutta jossain vaiheessa ei enää suostunut ottamaan kierroksia. Hyytyi täysin. Ilmeisesti lämmöt nousi korkealle ja sen takia tuli rajoittimet päälle. Sanoisin, että ei ollut sutimisen esto, joka siinä iski, kun aluksi antoi ihan hyvin sutia. Rengas oli kiinni yläpuoleltaan olevassa pakkautuneessa lumessa. Vastaavanlainen tilanne oli kerran 2003 mallisella Mazda kutosella.
Lainaus käyttäjältä: Occux - 05.03.23 - klo:14:16
2019 kolmoskoppaisessa märkää lunta oli paljon ja auto mahaa myöten kiinni. Aluksi ryömimällä reippaasti kaasua antamalla eteni, mutta jossain vaiheessa ei enää suostunut ottamaan kierroksia. Hyytyi täysin. Ilmeisesti lämmöt nousi korkealle ja sen takia tuli rajoittimet päälle. Sanoisin, että ei ollut sutimisen esto, joka siinä iski, kun aluksi antoi ihan hyvin sutia. Rengas oli kiinni yläpuoleltaan olevassa pakkautuneessa lumessa. Vastaavanlainen tilanne oli kerran 2003 mallisella Mazda kutosella.
Eikai tuossa ole enää kysymys rengaskoteloon jääneestä lumesta jos autos on jäätyny pohjaa myöten maahan :D
Itse putsailen rengaskoteloita lumiharjan raappapäällä aina kun siellä jotain putsattavaa on. Ei kannata päästää sinne kovettumaan isoa jäämöykkyä, joka sitten väkivaltaisesti irrotessaan repii muovitkin mukanaan, kun kerran viikossa (tai kuukaudessa) tarviikin jossain risteyksessä kääntää ohjaus tappiin asti.
Onhan sitä varoiteltu sellaisestakin, että jääklöntti voi pudotessaan kiilautua siten että rengas lukkiutuu. En tiedä onko tätä oikeasti kenellekään tapahtunut, mutta enpä haluaisi kokeilla jossain liukkaalla maantiellä eturenkaan lukkiutumista.
Lainaus käyttäjältä: Hibah - 06.03.23 - klo:18:38
Itse putsailen rengaskoteloita lumiharjan raappapäällä aina kun siellä jotain putsattavaa on. Ei kannata päästää sinne kovettumaan isoa jäämöykkyä, joka sitten väkivaltaisesti irrotessaan repii muovitkin mukanaan, kun kerran viikossa (tai kuukaudessa) tarviikin jossain risteyksessä kääntää ohjaus tappiin asti.
Onhan sitä varoiteltu sellaisestakin, että jääklöntti voi pudotessaan kiilautua siten että rengas lukkiutuu. En tiedä onko tätä oikeasti kenellekään tapahtunut, mutta enpä haluaisi kokeilla jossain liukkaalla maantiellä eturenkaan lukkiutumista.
Ja sitten samalla hiekkaisella raapalla putsaat lasit? :)
^Saa kai sitä jokainen omasta autostaan putsata vaikka hiekkapaperilla.
Lainaus käyttäjältä: heller - 05.03.23 - klo:19:03
Eikai tuossa ole enää kysymys rengaskoteloon jääneestä lumesta jos autos on jäätyny pohjaa myöten maahan :D
En sanonut, että on pohjaa myöten jäätynyt maahan kiinni, vai sanoinko. Jos luet uudelleen, niin hoksaat. Siis jos olen ajanut noin 100 metriä 15 sentin korkuisessa lumessa kadulla, jota pitkin muutkin on ryömineet niin, että näkee, että tuossa ajourassa autot on höylänneet hankea, niin auto on mahastaan kiinni tuossa höylätyssä lumipallokelpoisessa raskaassa lumessa, mutta ei jäätynyt kiinni. Reilusti kaasua antaen auto edelleen kykenee möyrimään eteen päin. Kierrokset kolmeen tonniin ja kytkin kiinni, eli vetoa pitäisi syntyä. Mutta 1.5 litrainen hyytyy ja kierrokset ei putoaa puoleentoista tonniin ja ei edes jaksa sutia. Sanoisin, että täsä tapauksessa lämmöt on nousseet niin korkealle, että moottorin suojamekaniskit ovat iskeneet päälle. Kun kuskin penkiltä nousee ylös, ja katsoo vetävien pyörien yläpuolista tilaa, niin se on sutimisen seurauksena pakkautunut täyteen tiukkaa lumipallokelpoista lunta, joka ei siis vielä ole ehtinyt jäätyä, koska ei märkä lumi nollakelissä jäädy sekunnissa. Tuollaista lunta kun otat hanskoihin ja rutistelet siitä tiukan pallon, niin se on aika raska ja sen kun pläjäyttää toisen naamaan, niin ei hyvää seuraa.
Mä ymmärsin kyllä tuon jo ekan viestin perusteella. Mutta hyvä kun Occux avasit asiaa tarkemmin, niin tyhmemmätkin ymmärtävät.
Hellerille tiedoksi, että en kyl edes muista milloin viimeksi olisin laseja joutunut skrapaamaan. Siitä huolimatta, aina sen jälkeen kun olen tuoreet lumet putsannut pyöränkoteloista, pyörittelen sitä skrapaa jossain puhtaassa lumikinoksessa sen verran, että se puhdistuu ja on mukavampi laittaa autotallin seinälle roikkumaan.
Lainaus käyttäjältä: Juzu84 - 26.02.23 - klo:19:31
Tää on yks vaggilaisten tyypillisimpiä ongelmia. Ei se niinkään jos vanne kerääntyy täyteen lunta haittaa yhtään mutta jos se isompi pala tipahtaa jostain kohtaa irti niin voi perkele sitä ravistusta. Useemman kerran talvessa saa olla kuuman vesiämpärin kans sulattelemassa vanteista lumia irti.
Meillä tuli auto kesärenkailla Perseus -vanteilla ja talvirenkaissa oli mustat Cometit. Ne Cometit oli ihan kelvottomat talvivanteina - enemmän sääntö kuin poikkeus että keräsivät lunta, jäätyivät ja ravistivat. Lisäksi tosi viheliäiset yrittää putsata. Vaihdettiin sitten päikseen - Perseuksissa ei ole ollut mitään ongelmia...
Pyöränkotelot erityisesti takana täyttyvät kyllä poikkeuksellisen "täyteen" - erimerkkisessä kakkosautossa on ihan eri tilanne, ainoastaan etupyörien takaa joutui muutaman kerran viime talvena kolistelemaan pois kun taas Ocussa moninverroin useammin.
Lainaus käyttäjältä: Occux - 07.03.23 - klo:17:02
Mutta 1.5 litrainen hyytyy ja kierrokset ei putoaa puoleentoista tonniin ja ei edes jaksa sutia. Sanoisin, että täsä tapauksessa lämmöt on nousseet niin korkealle, että moottorin suojamekaniskit ovat iskeneet päälle.
Pro-tip on ottaa tuollaisessa tilanteessa luistonesto pois päältä ja sitten antaa vaan sutia. Kyllä se vajaavetoinenkin sitten joten kuten pääsee etenemään. Olin itse pulassa eräällä venerampilla, kun laskin venettä veteen ja sitten tyhjä traileri ylös. Aika jyrkkä soraramppi kyseessä, niin eihän se meinannut ylös tulla. Heti kun vähän pyörät sutaisi, niin veto pois ja lopulta sammahti siihen. Uusi yritys silleen että peruutti trailerin syvälle järveen ja koitti saada kunnon vauhdin. Kyllä se sitten ylös nousi, mutta vaivalloisesti. Onneksi ei ollut yleisöä. :-[ Veneen nostoon pyysin sitten suoraan kaverin nelivedolla apuun ja ei mitään ongelmia. Olisi vaan pitänyt tajuta silloin ottaa toi luistonesto pois niin ei leikkaa tehoja rajusti tiukassa paikassa ja olisi veneen nosto varmaan onnistunut omin avuinkin.