Löytyisikö Mikkelin lähettyviltä apua vw t5 suuttimen vaihtoon. Vikamuistissa P1272: Pumppusuuttimen venttiili, sylinteri 5, epäuskottava signaali. Kyseessä 2,5 tdi bnz 2008. Auto on lämpimässä hallissa ja siitä on purettu keula auki ja venttiilikoppa irroitettu. Itsellä uskallus purkaa enemmän alkoi rakoilla. Suuttimien johtosarja on myös irroitettu, minun mielestäni se olisi kunnossa.
Ei se ongelma yleensä itse johdoissa olekaan, vaan niissä venttiilikopan puolen liittimissä ja siinä puristusliitoksessa / kontaktissa johdosta liittimiin.
Eli enne johtojen irroitus kannattaa mitata vastukser ja sit hyvin varovasti koskea suutin liittimeen onko muutosta.. se vika hukkuu hyvin helposti jos liititä yhtään liikuttaa. Jos johto ny irti niin ite ny kasaisin sen johdon kii ja kopan kevyesti päälle ja sit käy.ään ilman imisarjaa ja kattoo miten sit toimii. Harvoin vika on suuttimessa. Eikös näis voinu myös ohjainlaittees olla tuo vika?
yksi tapaus on tullut mulle vastaan jossa ecusta oli suutinlähtö mykkänä, boksi kävi jossain saksanmaalla korjauksessa ja toimi sen jälkeen taas viidellä.
Tämä vaiva tuli yllättäen yksi aamu käynnistyksen jälkeen, ilman mitään ennakko oireita. Auto täristi ja moottorin häiriövalo syttyi. Käytin sen testissä merkkikorjaamolla. Pari viikkoa ajelin pieniä pätkiä, vika oli koko ajan päällä. Kone käynnistyi kyllä hyvin mutta käynti epätasainen. Autolla ajettu 340 tkm. Kannen osat mielestäni tosi hyväkuntoiset, imusarjakin suhteellisen puhdas. Tuo minua kiinnostikin että voiko autoa käynnistää ilman imusarjaa ja kaikkia noita antureita. Suuttimen vastusarvot olivat kaikissa samat. Voisiko jotain puhdistusainetta kokeilla polttoaineen/öljyn joukkoon.
Tiukensin noita suuttimien liittimiä piikillä ja laitoin paikoilleen. Koppa päälle ja käyntiin, käynti epätasainen. Irroitin 5. sylinterin pistokkeen ja sama testi. Irroituksella ei mitään vaikutusta, käynti samanlainen. Hyvin lähtee käyntiin, ei savuta yhtään? Jos irroitan keinuvipujen akselin ja otan sen suutinyksikön pois ja vien dieselkorjaamolle testiin, saanko akselin takaisin paikoilleen ja oikeaan momenttiin ilman että konetta täytyisi pyörittää? Jos vanha suutin kunnostettuna onko minkälaisia ajoitusongelmia?
Jos alat purkuhommiin niin helpoin varmaan ensiksi vaihtaa esim. nelosen ja vitosen suutimet päikseen ja katsoa että siirtyykö vikakoodi nelospyttyyn
Itse hommaisin kunnostetun tai vähän käytetyn suuttimen. Varaosanumero BNZ moottorin suuttimelle on 070130073R tai -RX. Jälkimmäinen on ilmeisesti jo kertaalleen kunnostettu vaihtosuutin, jota VW myy reiluun 850â,¬ hintaan. Saksasta saa kunnostetun posteineen 129â,¬ (+50â,¬ pantti) ::)
Vaihdon yhteydessä on aina vaihdettava kiinnityspultti, messinkitiiviste ja mielellään myös tiivisteet, kuulatappi ja säätöruuvi. Välys pitää myös säätää kohdilleen säätöruuvilla.
Kiitokset neuvoista! Tuo Saksan suunta kuulostaa hyvältä, olisiko tarkempaa osoitetta mistä voisi kysellä, mikähän mahdollinen toimitusaika?
Esim. https://www.ebay.com/itm/255328357953 (https://www.ebay.com/itm/255328357953)
Toimitusaika on yleensä noin viikon.