Autoani on päivitelty vähän tehtaan jäljiltä. Noin 200hv ja 300nm. DSG:tä on vahvistettu korvaamalla paineakku teräksestä, kytkinpinnat kevlarista. Vaihteistorempan jälkeen konehuoneesta alkoi kuulumaan "ulahdus kun moottorissa kierroksia <2k ja
painaa kaasun puoleen väliin kiihdyttääkseen. Ulahdusta on koetettu paikantaa ja alettu epäilemään ns "remmiahtimen" magneettikytkimen vikaa. Onko muilla kokemuksia ja/tai mielipidettä, kuulostaako uskottavalta?
Seuraava kysymykseni liittyykin ahtimen upgreidaamiseen. Löytyykö jostain pajaa joka näitä ahtimia korjaisi ja vaikka samalla hieman parantelisi vai täytyykö tyytyä tehdasuuden asentamiseen mikäli ahtimesta ääni on peräisin.? Mietteitä, miten ahtimen toiminnan voisi testata, sillä vikakoodeja autossa ei ole.
Moottorina varmaankin kaksoisahdettu CAVE? Brittifoorumeilla on näistä enemmän juttua, mahdollisesti https://www.seatcupra.net/ (https://www.seatcupra.net/) foorumilla törmäsin noiden virittämiseen. Näistä otetaan isojakin hevosvoimia irti, mistä olin varsin hämmentynyt kun juttujen perusteella eivät kestä vakionakaan. :D
Kyllä nämä koneet ilmeisemmin kestävät, ainakin uudemmat (2014) versiot joissa kestävämmät sisuskalut mm männät. Voimansiirto on kestävyydessä ensimmäisenä vastassa. Tätä jo siis koetettu parantaa. Mitään hirmu tehoja ei olla ottamassa vaan korjausten lisääntyessä laitetaan parempaa osaa kiinni. Auto ollut käytössä jo 11 vuotta ja tavoitteena pitää vielä saman verran vähän pirteempänä.
Kiitos linkistä, voisin käydä vierailemassa.