Prkl,
alkaa pännimään kun on aina jotain. Nyt on takajarru ruvennut kiusoittelemaan. Välillä, ei aina.
Ja vain toinen.
Tämä kyllä jo takkusi silloin kun teimme tähän poikani kanssa koko kärryn jarrupalikoiden uusinnan, jokunen vuosi sitten. Silloin vaihdoimme kaikki levyt ja palat uusiin. Ja putsattiin/herkisteltiin joka nurkan osat. Silloinkin toinen puoli takaa jäi laahaamaan niin että jarru kuumeni. No tuolloin sen purin uudestaan ja sain sen sitten kuriin. Nyt taitaa taas sama kulma vihoitella.
Jokatapauksessa, putsaanko ja huollanko taas, vai suosiollako uudet jarrusatulat taakse suoraan ?
Kun siis ainakin kerran olen ne jo putsannut ja virkistellyt takaisin toimintaan.
Autodocista jo katselinkin, ja onpa tarjontaa noissa (kin). Mistä pirusta tiedän tilata 100% varmuudella oikeat, jos siihen päädytään ? Konepellin tarrasta en moisia 1K alkuisia koodeja nähnyt.
Ai niin, on kyseessä varianttikin, 1,9 tdi, DSG, -08. Onko variantissa eri jarrut kuin esim normi Golfissa?
Uudet satulat taakse niin tulee kuntoon. Mä ratkasin ongelman siten et hain paikallisesta varaosaputkasta satulat muijan jettaan niin sain varmasti oikeat. Ja sitä jarrumehujen säännöllistä vaihtoa ei voi korostaa liiaksi.
Variantti ja Jetta tehtiin Meksikossa, kun taas normi-Golf tehtiin Saksassa, joten Golf Variantin osat ovat usein samoja kuin Jetassa.
Vikahan ei tietenkään ole käsijarruvaijereissa??
Lainaus käyttäjältä: Marko - 19.12.22 - klo:22:27
Vikahan ei tietenkään ole käsijarruvaijereissa??
Olisin vahvasti myös tämän kannalla että käsijarruvaijeri(t) jumii
PR-koodit saa merkkiliikkeestä kysymällä niin tietää sitten tilata oikeat osat. tai erwin, maksaa muutaman euron. Ihan tyyppivikahan noi jumittavat takasatulat on volkkareissa. Onneksi eivät ole hinnan kiroissa tarvikkeena ja helpot vaihtaa. Omassa oli käsijarrun vipu jumissa, ei palauttanut kunnolla ja pari talvea auttoi kun laittoi jäykän palautusjousen sinne. Kannattaa toki ensiksi varmistaa ettei käsijarruvaijerit jumita.
Aika yleinen syy, kun ei palaudu, löytyy männästä. Jos löytyy ruostetta pinnalta, niin kasisatasella hionta ja esim spraykuparia pintaan. Sama liukutapeille.
Täytynee nyt heti ihan ekana nuo käsijarrun kilkkeet tsekata, kiitos vinkeistä.
Harmi kun nyt olen vähän etäällä kärrystä. En pysty itse tekemään sille nyt mitään, en edes tarkistamaan.
Mutta henkisesti juu jo olen varautunut että pistän ne takasatulat uusiksi samoin tein. Kun johan noillakin on ikää jo tuollaiset 14 vuotta.
Ja olisin jo uudet tilannutkin, jos olisin ollut 100% varma mitkä värkit siellä nyt on hinkkaamassa.
Tutkailenpa tuota Erwiniä.
Vaihdoin takajarrusatulat VW Jetta 1.9 TDI 2008 vuonna 2021. Tilasin uudet satulat https://www.nbparts.de/. (https://www.nbparts.de/.) Näyttäisi osien hinnat olevan lähes samanhintaisia, nousua satulaparilla pari euroa. Jarrut on toimineen vaihdon jälkeen loistavasti eikä ole jumitelleet. Niin ja taitaa olla samat osat mitkä sopivat Golf V Variant ja saa sieltä samaan pakettiin levyt ja palat tarvittaessa.
No kappas, tuo nbparts vaikuttaa olevan hyvä mesta. Hinnathan on aivan mainiot.
Ja nimenomaan, turhan arpomisen sijaan tilaankin sitten takapäähän kaikki kuluvat osat uusiksi samointein.
Sen setin missä on uudet satulat, levyt ja palat.
Tuossa kun aina suurin vaiva on se työ, niin eipä tuo parikymppiä lisää tunnu juurikaan.
Jos siinä samalla tietää ja saa varmuuden että kaikki on uutta ja pitäisi toimia.
Kiitos tuosta vinkistä ja linkistä.
Olisiko lisäksi kannattanut vaihtaa käsijarruvaijeritkin?
Lainaus käyttäjältä: tex- - 26.12.22 - klo:15:36
Olisiko lisäksi kannattanut vaihtaa käsijarruvaijeritkin?
Ehkä olisi, ja saatan senkin vielä tehdä myös. Varotoimena.
Tosin olen kyllä melko varma että vika tässä tapauksessa piilee peräpään satulassa/satuloissa.
Se laahaus/kuumentuminen/ääntely on jo kertaalleen ilmennyt kun levyt ja palat uusimme peräpäähän pari vuotta sitten. Tuolloin purin koko setin osiin ja putsailin ja voitelin liukupinnat huolella ja se auttoi.
Tsekkaan toki noiden vaijerien kunnon. Onko siellä perällä jotkut vaijerinpätkät jotka olisi nyt tosi helppo uusia samalla ? Vai tuleeko se uutena koko systeemi kahvalta asti vaihdettavaksi ?
Lainaus käyttäjältä: Dieselgolf - 27.12.22 - klo:10:09
Ehkä olisi, ja saatan senkin vielä tehdä myös. Varotoimena.
Tosin olen kyllä melko varma että vika tässä tapauksessa piilee peräpään satulassa/satuloissa.
Se laahaus/kuumentuminen/ääntely on jo kertaalleen ilmennyt kun levyt ja palat uusimme peräpäähän pari vuotta sitten. Tuolloin purin koko setin osiin ja putsailin ja voitelin liukupinnat huolella ja se auttoi.
Tsekkaan toki noiden vaijerien kunnon. Onko siellä perällä jotkut vaijerinpätkät jotka olisi nyt tosi helppo uusia samalla ? Vai tuleeko se uutena koko systeemi kahvalta asti vaihdettavaksi ?
Vaijereita on kaksi, molemmille puolille omansa ja ne on helppo vaihtaa. Tulevat käsijarrukahvalta sieltä keskikonsolin alta takaa.
Vaijerien päät irtoaa satulan linkuista helposti. Tällöin helppo tarkistaa, mistä jumitus johtuu.
Itellä aina olleet syypäänä vaijerit.
Osalasti tuolta aiemmin mainitusta puodista saapunut, mutta muu säätäminen estää tällä hetkellä vaihtotoimiin ryhtymisen.
Tilauksessa, tulleessa laatikossa on sisällä uudet levyt, uudet palat ja uudet takapään satulat.
Ensi perjantaille sain lämpimän tallipaikan käyttööni, ryhdytään sitten pojan kanssa tuumasta toimeen.
Toivottavasti osat on oikeat ja OK laatuiset ja vaihtotyö menee ongelmitta.
Pianhan tuo selviää.
Nuo käsijarruvaijerit saatan toki myös joutua uusimaan, siihen olen myös henkisesti jo varautunut.
Ja Youtubesta videoita katsellut.
Lainaus käyttäjältä: Dieselgolf - 08.01.23 - klo:10:28
Osalasti tuolta aiemmin mainitusta puodista saapunut, mutta muu säätäminen estää tällä hetkellä vaihtotoimiin ryhtymisen.
Tilauksessa, tulleessa laatikossa on sisällä uudet levyt, uudet palat ja uudet takapään satulat.
Ensi perjantaille sain lämpimän tallipaikan käyttööni, ryhdytään sitten pojan kanssa tuumasta toimeen.
Toivottavasti osat on oikeat ja OK laatuiset ja vaihtotyö menee ongelmitta.
Pianhan tuo selviää.
Nuo käsijarruvaijerit saatan toki myös joutua uusimaan, siihen olen myös henkisesti jo varautunut.
Ja Youtubesta videoita katsellut.
Vaihda nyt ihmeessä samalla ne käppärivaijerit, muuten pilaat uudet osat jumittuvien vaijerien takia. Vaijerien vaihto on ihan helppo homma.
No vaihtuihan ne, ei helpolla, mutta vaihtui kuitenkin. Pikkuvinkkinä muille vastaavaa suunnitteleville, ne jarrusatuloiden länget on kyllä pikkasen hankalat saada pois…. tai siis ne kiinnipitävät ruuvit on.
Ovat meinaan tiukassa. Ja sinne koloon/alle ei järin suurilla työkaluilla tai käsillä mahdu toimimaan.
Ja sen itse avaimen on syytä olla hyvä ja just oikea… XZN M14 se lienee on nimeltään.
Saatiin meinaan vääntää, ja oli kolme hylsyjatkoa peräkkäin ja pitkällä vääntövarrella väännettiin.
Sitten vihdoin kuului BANG ja se liikahti sen millin-kaksi, että tiesi sen irronneen.
Käsijarruvaijerit ei uusiutunu. Ne on joku jo aiemmin uusinut. Olivat erinomaisessa kunnossa ja eivät takkua yhtään.
Ilmaus oli kanssa hiukan haastavaa, enkä ole itse tyytyväinen. Vielä. Täytynee se tehdä uusiksi.
Molemmat takapäät ilmattiin pariinkin otteeseen, silti poljin painuu nyt syvemmälle kuin ennen.
Epäilen sinne kuitenkin ilmaa hiukan jääneen.
Loppukaneettina sen verran, että tuo vinkattu ja linkattu nbparts, toimi kuin Sveitsiläinen kello.
Kamat saapui nopeesti ja kaikki meni ns heittämällä paikalleen.
Ja koko paketille tuli hintaa loppupelissä niin vähän, että olisi jo silloin pari vuotta sitten pitänyt koko kattaus uusia kerralla… :-[
Päädyin silloin vain uusiin levyihin ja paloihin, oletin että kyllähän ne satulat on kunnossa vielä. Ja ehkä hiukan pelkäsin myös sitä itse satulan vaihtoakin.
Nyt suosittelen kyllä jokaiselle jolla tämän ikäisissä kulkupeleissä jarrut hiukankin laahaa tai on epäilys siitä, uusimaan kaikki kilkkeet kerralla.
Näistä osista tai niiden laadusta, jotka tuolta saapui, en tietenkään vielä pysty sanomaan yhtään mitään. Muuta kuin että istuivat sinne hyvin ja tuntuvat myös toimivan hyvin.
Psst : Se vasen puoli, joka laahasi ja äänteli, oli aivan finaalissa. Tuon puolen paloista toisesta oli kitkapinta hävinnyt jo kokonaan taivaan tuuliin. Palan pohjan metalli se levyyn jo laahasi, ja siitä se äänikin lähti. Toisessa tuon puolen palassa oli milli jäljellä. :o
Jumittuneita pultteja ei pidä väkisin vääntämän auki. Seuraavan kerran kun teet, anna lämpöä ja sitten napakka lyönti pultin päähän. Mutta ei napamuttereihin. Ja se pulttipyssy on paras aukaisija, tosin sekään ei toimi kunnolla jatkovarren päässä.
Lainaus käyttäjältä: Dieselgolf - 15.01.23 - klo:21:13
Ilmaus oli kanssa hiukan haastavaa, enkä ole itse tyytyväinen. Vielä. Täytynee se tehdä uusiksi.
Molemmat takapäät ilmattiin pariinkin otteeseen, silti poljin painuu nyt syvemmälle kuin ennen.
Epäilen sinne kuitenkin ilmaa hiukan jääneen.
Poljintuntuma jää aina palojen vaihdon jälkeen hieman pehmeäksi. Ongelma poistuu kun ajelee ja jarruttelee jonkun aikaa, jolloin palat hakevat oikean muotonsa.