Moro
Eli sytytyskatkoksia tulee vähän väliä 2 sylinteristä enemmän, 4 sylinteristä vähemmän. Auto hieman tärisee tyhjäkäynnillä sekä pakkas aamulla pitkän seisomisen jälkeen tekee silleen että ekan käynnistyksen jälkeen tärisee ja tukehtuu sekä sammuu. Uudelleen kun käynnistää niin toimii normaalisti.
Puolat vaihdettu ristiin ja rastiin, tulpat vaihdettu viime talvena (n. 10tkm sitten, kaasuautolle sopivat tulpat), imusarjan karstat putsattu kk sitten.
Alkaa ideat loppumaan, onks vinkkejä mitä pystyy vielä kotona testaamaan/tutkimaan missä ongelma?
Toni
Mites Jakopään ajoitus? Onko hihnaa vaihdettu?
Jakohihna vaihdettu 15tkm/1v sitten. Tosin mokasivat ajoitukdessa vaihdossa ja sytytti moottorin vikavalon vaihdon jälkeen. Vein auton takas ja korjasivat, sen jälkeen ei syttynyt enää vikavaloa. Selittivät jotain että tässä moottorissa on muuttuva ajoitus, sen takia ei voi mennä väärin....
Mut pystyykö tässä koneessa ajoitusta tarkistaa kotikonstein? Käytössä obdeleven.
No jos on ollut Jakopää nii väärin että vikavalo syttynyt nii voi olla jotain vikaa jo puristuksissa. Pako nokassa ei taida olla ees asentoanturia kaasuautossa nii se voi olla edelleen väärässä asennossa 🙄 en osaa sanoa että pystyykö muuten tarkistaa kuin ajoitus työkaluilla.