Moi ihmetellyt auton VW Passat 3C 20 TDI DSG6 125KW 07 320000
jatkuvaa DBF polttoa ja polttoaineen kulutusta keskimäärin 10L 100 km tänään kävin VW merkki korjaamolla piuhan päässä ja diagnoosi DBF tuhkamassan laskennan suoritus.Tuhkamassa on50g,maksimi massa on DBF;lle on 60g laskennallinen tuhkamassa on laähellä maksimia
DBF vaihtokunnossa mitäs seuraavaksi? Uuttakin näyttäis saavan 500-600â,¬ hintaan muita vaihtoehtoja oliko ???
Mitenkäs tuo DPF:n pesu kemiallisesti
https://www.ekodpf.fi/ (https://www.ekodpf.fi/)
Moni on pessyt ja sen jälkeen vielä ostanut uuden ::)
Nollaa tuhkalaskuri.
Ollaan tehty kahteen tuon ikäiseen autoon tehty kunnon DPF pesu. DPF irti, päädyt auki rälläkällä, sitten kunnon kuumennus kaasutöhöllä ja jäähtymisen jälkeen 160bar painepesurilla vuorotellen molempiin suuntiin niin kauan, että vesi on kirkasta ja menee suht kevyesti läpi. Lopuksi päädyt kiinni Kempin tai Esabin liimalla ja sen jälkeen arvojen nollaukset ECU:lta. Sen jälkeen paine-eroarvot uutta vastaavat.
Mutta jatkuva poltto voi johtua myös viallisesta paine-eroanturista. Anturin vaihdon jälkeen se pitää sopeuttaa.
Tuhkamäärät on noissa vain laskennallisia. Jos moottori ei ole ihan kunnossa, nokea muodostuu enemmän kuin ECU olettaa ja oikea tuhkamäärä voi olla isompi. Samoten jos öljyn kulutus on normaalia suurempaa tai öljylaatu ollut väärää.
Kaikki anturi arvot ok ei niissä ongelmaa ei myöskään öljyä kulu kun 0,5L 10,000 öljyn vaihto välillä öljy VW omaa 507 käytetty,noitten arvojen nollaaminen mielestäni on vaan ittensä huijaamista ne tuhkat on siellä pöntössä sen nollaamisenkin jälkeen