Takajousen vaihto edennyt seuraavaan pisteeseen: iskunvaimennin irti ja pyörännavan kankku myös mutta ei vain aukea tarpeeksi isolle auki että jousi mahtuisi välistä pois. Pitääkö tuo vakaajan tanko irroittaa? Siinäkin on sellainen ongelma että se vakaajan pultti ei irtoa. Pyörii kyllä mutta kymmenesosa kierroksen, sisällä oleva kumi matkassa. Pois ei lähde. Youtubesta ei löydy apuja, rakenne erilainen kuin b6/7 passateissa. Mikä on virallinen ohje vaihtoon?
Virallisesta ohjeesta en tiedä mutta itse vaihtelin tuossa madallusjouset niin kyllä se jousi sieltä välistä mahtui tulemaan kun viritteli sopivaan kohtaan jousipuristimen ja lopun avitti rengasraudalla. Tarkkana saa vaan olla ettei särje mitään siinä samalla, kaveri kannattaa olla apuna.
Uuden jousen takaisinlaitto voikin sitten olla kyllä hankalampi, itsellä se taas kävi helposti kun oli 30mm matalemmat
En ole kyseiseen automalliin takajousia vaihtanut, mutta kuvittelisin, että jos toisenkin puolen saa tunkilla ilmaan, niin kallistuksenvakaajakin on sitä mieltä, että jousen voi vaihtaa ::)
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 10.09.22 - klo:00:27
En ole kyseiseen automalliin takajousia vaihtanut, mutta kuvittelisin, että jos toisenkin puolen saa tunkilla ilmaan, niin kallistuksenvakaajakin on sitä mieltä, että jousen voi vaihtaa ::)
Mulla oli kyllä auto nostimella ja vaikka kuinka koitettiin kallistuksenvakaajaa kallistella tai annettiin vapaana roikkua niin ei se jousi sieltä pois tullut ilman puristimella ja raudalla avittamista. Ensimmäinen auto kyllä missä tälläinen tilanne itsellä kanssa. ;D Lisäyksenä vielä että mulla tosiaan Variant malli
Laitan kuvan niin näkee millainen paikka on.
(https://i.ibb.co/9rS85hX/83-B5-FD89-61-A7-4-DF4-BD08-1504284-AFC65.jpg) (https://ibb.co/fxL1w9R)
Eli kokeiltu aukaista tuosta suoraan raudan kiinnityksestä tuohon kumituttiin jossa 18 mutteri, pulttipyssy ei onnistu kun jousi edessä. Sitten tuo kumitutti kiinni pultilla 13 mm pultilla tuossa lautasessa, mutteri kyllä aukeaa mutta pultti ei väänny, vaan se on tiukasti kiinni tuon kumitutteron kanssa. (En tosiaan tiedä virallisia nimityksiä kaikille osille ;D)
Auto siis voitti tämän erän 1-0 ja jouduin kasaamaan osat takaisin että pääsee liikkumaan. Jos vain tietäisi oikean tavan niin olisi varmaan helppoa. Tosiaan löytyy perusmalliset jousipuristimet mutta eihän ne nykyautoissa sovi tuonne ihan millään.
Tossa kierteessä mihin 18mm mutteri tulee on varmaan paikka pienelle kuuskulma tai torx-avaimelle jolla pitää vastaan. Toi lyhyt välitanko mihin itse kallari tulee kiinni pitäs lähteä irti kun vaan käyttää voimaa. Pultilla se vaan on kiinni se mutta lienee hyvin ruostunut paikalleen. Ton näköinen osa siellä varmaan on?
https://www.autodoc.fi/febi-bilstein/12828660 (https://www.autodoc.fi/febi-bilstein/12828660)
^tuollainen lovi siinä päässä on tosiaan johon saa jonkin työkalun päähän. Pitääpä koittaa tuota auki. Kuinkahan haraa itse tanko vastaan irroittaessa kun toinen puoli on kuitenkin perus asennossa.
Onko tuosta apua.
https://www.youtube.com/watch?v=saRHBHr2hPs&ab_channel=JoshWalling (https://www.youtube.com/watch?v=saRHBHr2hPs&ab_channel=JoshWalling)
Tuossa on jenkkipassatti. Rakenne sama kuin täällä b6/7 passateissa. Ei ole vakaajaa tuossa samassa paikassa ja iskari eri paikassa kiinni.
Katselin just ELSA:sta, että vaatii oikean jousipuristimen. Sellaisen kunnollisen ja siihenkin vielä jatkopalat, että saa puristettua jousen kasaan. Itsellä edessä takaiskareiden vaihto. Se onneksi astetta helpompi...