Moi,
Pahoittelut jos tästä on jo ketju, en haulla löytänyt aiheesta mitään kovin täsmällistä. Jetassa, (2011 1,6 TDI 77 kw CR CAYC, päästöhuijauspäivitetty) alkoi suutin oireilemaan 130 tkm kohdalla. Lähti välillä ajossa täristämään kolmella pytyllä, hehkun valo vilkkui ja näytöllä tarjottiin engine failia. Vika hävisi, kun sammutti ja käynnisti uudelleen.
Kuulemma suuttimen virtapiiri sökö ja menee suutin vaihtoon. Kuinka kestäviä näiden normaalisti kuuluisi olla? Onko tässä odotettavissa, että loputkin kolme menevät yksi kerrallaan muutaman tuhannen kilometrin sisään? Vai oliko tuo yksi suutin nyt vain harmillinen maanantaikappale? Tässä mallissa ei ilmeisesti kuitenkaan ole niitä Siemensin piezo-suuttimia vai onko?
Just viime kuussa meni EGR-venttiili vaihtoon ja nyt sitten pohdin kannattaako tämä pistää ronskisti vain saman tien myyntiin, jos tästä saisi edes kaikkien tähän tehtyjen remonttien (jakohihna, jarrut, akku yms.) hinnan takaisin. Muutenhan auto on ajettavuudeltaan oikein mukava, mutta tekniikaltaan vaikuttaa vähän epäluotettavalta.
Lainaus käyttäjältä: Ihmettelijä - 08.06.22 - klo:12:09
Kuulemma suuttimen virtapiiri sökö ja menee suutin vaihtoon.
Mistä sait kyseisen diagnoosin? Aikoinaan CAY -10 Polo korjaantui liittimen marinoimisella kontaktispraylla ja piuhojen suoristelulla. Enää ei "vika" uusiutunut ja auto meni vaihtoon 306tkm:ä ajettuna ja täysin vika vapaana.
Suutin testattiin dieselkorjaamolla. En ollut itse mukana testin aikana niin en osaa sanoa tarkemmin mitä testaus sisältää ja katsotaanko siinä johtosarjan liitos. Testaus sinänsä ei vielä ollut kovin kallista puuhaa, mutta itse osa on kyllä sen hintainen ettei lompakko enää taivu jos vielä pitäisi sama kustantaa 3 kertaa :'(
Lainaus käyttäjältä: Ihmettelijä - 08.06.22 - klo:12:59
Suutin testattiin dieselkorjaamolla. En ollut itse mukana testin aikana niin en osaa sanoa tarkemmin mitä testaus sisältää ja katsotaanko siinä johtosarjan liitos. Testaus sinänsä ei vielä ollut kovin kallista puuhaa, mutta itse osa on kyllä sen hintainen ettei lompakko enää taivu jos vielä pitäisi sama kustantaa 3 kertaa :'(
Ei ole ainakaan ollut mitään massiivista ongelmaa noissa suuttimissa. Olisiko vain yksittäinen maanantaikappale kyseessä.
Nostan ketjua sen verran, että kyllä tämä melkein tyyppiviaksi ainakin omalla kokemuksella pitää luokitella.
Talouteen tuli reilu 5 vuotta sitten CAYC koneella oleva Fabia, josta meni 3-sylinterin suutin keväällä 21. Silloin oli kilsoja jotain 200tkm mittarissa.
Viankuvaus on aika selvä, moottori käy selvästi epätasaisesti ja hehkun merkkivalo vilkkuu. Tuolloin hinattiin ajoturvan toimesta marmorille josta uusi suutin töineen 3-sylinteriin n. 1000e. Ei ollut silloin aikaa remppaa itse tehdä.
Nyt 275tkm ajettuna pari viikkoa sitten samat oireet ja jälleen ajoturvalla marmorille. No tällä kertaa tiesin jo että mistä kyse ja soitin että älkää tehkö mitään. Kävin lukemassa vikakoodit ja sieltähän se 2-sylinterin suuttimesta antoi koodia.
Auto alkaa olla jo ehtoopuolella ja hinnat nousseet, uusi suutin töineen olisi ollut 1240e. Totesin että juuh elikkäs ja ak24:sta uusi suutin 430e paikkeilla ja vähän työkaluja kylkeen niin alle 500e osat yhteensä. Omassa moottorissa suuttimet ei olleet kovin tiukassa mutta foorumeiden mukaan voivat olla pahastikin jumissa.
Loppupeleissä homma meni kuitenkin sujuvasti aika perustyökaluilla ja suuttimen adaptointi onnistui kaverin OBDElevenillä ongelmitta.