Löytyisikö täältä tietäjää ,potilaana transporter t4 -00 Eipä ole ennen tullut vastaan vika , että auto alkaa jarrutella omia aikojaan, ensimmäinen oire on että jarrupoljin on aivan pinnassa ,välillä vika poistuu kun laskee moottorin tyhjä käynnille. Mutta siis kyllä, jarrut menevät päälle "itsestään" ei lukkoon asti mutta niin että selvästi huomaa, helposti kävisi järkeen että jarruista puuttuu teho , mutta nyt siis päinvastoin.
olen tavannut semmoista näissä että pää sylkky jättää painetta jarruille. on tullut joskus jarrunesteen vaihdon jälkeen eteen.
Pääsylkky vaihdolla korjaantunut.
pitäis nosturilla katsoa miten jumittaa ja löysää ilmaruuvia loppuuko jumitus.
Tuossa on mahdollista, että tehostin aktivoituu omia aikojaan. Kuumeneeko kaikki jarrut?
Jarru nesteen vaihtoa ei ole tehty ,juuri ennen vian ilmenemistä Tämä on vielä syncro malli ,joten vaikka koko auto olisi ilmassa mitkään renkaat ei pyöri. vika päällä ei ole ajettu niin pitkään että olisi päässyt renkaan (vanteet) kuumenemaan. nyt ajettu ,taas n. vajaa 100 km. ilman vikaa. Jarrunesteen määrä oli aivan alarajoilla , sillä tuskin voi olla osuutta asiaan ? Mikä voi aiheuttaa tehostimen aktivoitumisen omineen ? Ja tosiaan vian huomaa ensimmäiseksi siitä , että jarru polkimen normaali n. sentin tyhjä liike puuttuu ,ja jarru ottaa välittömästi ,aivan kuin jarru olisi ,(ja onkin) jo valmiiksi päällä.
Jarrutehostin toimii karkeasti ottaen seuraavasti:
Tehostimessa on kaksi toisistaan kalvolla eristettyä kammiota, joiden välillä on ilmakanava. Kun jarrua ei paineta tuo kanava on auki, ja kalvon molemmin puolin vaikuttaa moottorilta saatava alipaine. Kun jarrua aletaan painaa, kalvojen välinen kanava sulkeutuu ja matkustamon puoleisessa kammiossa oleva ilmakanava ulkoilmaan aukeaa. Tuolloin matkustamon puoleisen kammion paine nousee ja tehostin alkaa tehostamaan jarrupolkimen liikettä. Kun jarrupoljin päästetään ylös, matkustamon puoleisen kammion kanava ulkoilmaan sulkeutuu ja kammioiden välinen kanava aukeaa, minkä vuoksi kammioiden välinen paine-ero poistuu ja tehostus loppuu.
Kysyjän tapauksessa voisi kyse olla siitä, että tuo matkustamon puoleisen kammion kanava ulkoilmaan fuskaa, jolloin kalvon yli muodostuisi paine-eroa.
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 24.05.22 - klo:09:45
Jarrutehostin toimii karkeasti ottaen seuraavasti:
Tehostimessa on kaksi toisistaan kalvolla eristettyä kammiota, joiden välillä on ilmakanava. Kun jarrua ei paineta tuo kanava on auki, ja kalvon molemmin puolin vaikuttaa moottorilta saatava alipaine. Kun jarrua aletaan painaa, kalvojen välinen kanava sulkeutuu ja matkustamon puoleisessa kammiossa oleva ilmakanava ulkoilmaan aukeaa. Tuolloin matkustamon puoleisen kammion paine nousee ja tehostin alkaa tehostamaan jarrupolkimen liikettä. Kun jarrupoljin päästetään ylös, matkustamon puoleisen kammion kanava ulkoilmaan sulkeutuu ja kammioiden välinen kanava aukeaa, minkä vuoksi kammioiden välinen paine-ero poistuu ja tehostus loppuu.
Kysyjän tapauksessa voisi kyse olla siitä, että tuo matkustamon puoleisen kammion kanava ulkoilmaan fuskaa, jolloin kalvon yli muodostuisi paine-eroa.
Tämä kuulostaa uskottavalta . Tänään 10 km. ajo ja jarrulaikat kaikki niin kuumat ettei viitsi sormin koskea. minkähänlainen savotta on tehostimen irroitus / korjaaminen saako niihin sovinnolla osia ? ikinä ei ole tullut rassattua kuin jarrusatuloita vaan.
Tehostimet eivät tiettävästi ole korjattavissa. Romikselle siis.
Jos tehostin vika niin jarrupoljin pitäis pitäisi olla painuneena vähän ales ja jarruvalotkin pitäisi palaa. Jos pääsylkky vika niin poljin on lepotilassa jarrut jumissa ja jarruvalo ei pala.
Ja kyllä tenkaat pyörii kun auto ilmassa ihan normisto vaikka o syncro
Lainaus käyttäjältä: Larmatin - 25.05.22 - klo:07:20
Jos tehostin vika niin jarrupoljin pitäis pitäisi olla painuneena vähän ales ja jarruvalotkin pitäisi palaa. Jos pääsylkky vika niin poljin on lepotilassa jarrut jumissa ja jarruvalo ei pala.
Ja kyllä tenkaat pyörii kun auto ilmassa ihan normisto vaikka o syncro
Jarruvaloa en ole tajunnut tarkistaa palaako. mutta siis jos valo palaa niin tehostin vika jos ei , niin pääsylinteri vika ? Jarrut ei tosin voimakkaasti ole päällä , juuri ja juuri huomaa että tahmeasti rullaa, ja tosiaan muutaman km, ajolla jarru laikat on hyvin kuumat. Mulla on kyllä vahva muistikuva että on ollut molemmat takarenkaat ilmassa ja niitä ei silloin saa käsin pyöritettyä, muutaman millin ne tietty liikahtaa, toki jos jarru päällä niin ei liiku sitäkään.
Tehostimen vikaantuminen on erittäin harvinaista.
Vikaa voisi yrittää todentaa seuraavasti:
- aamulla nostaa yhden pyörän ilmaan ja kokeilee tarraako jarru. Jos ei, niin käynnistää moottorin ja hetken kuluttua kokeilee onko tilanne muuttunut
- sitten moottorin yhä käydessä polkee jarrupoljinta pari senttiä ja päästää ylös. Taas kokeilemaan tarraako jarru
- sitten moottorin käydessä jarrupoljin pohjaan ja kokeilemaan josko jarru purisi omia aikojaan kiinni
Kannattaa myös varmistaa ettei ABS ole syypää nyppäisemällä sen sulake pois ja kokeilemalla vaikuttaako mitään.
Kannattaisikohan herkistellä kaikki jarrusylinterit ja liukutapit ensiksi? Jos jarrut laahaa vähänkin, niin levyt, palat ja jarrunestekin alkaa kuumenemaan ja tuo kuumeneminen saa jarrut laahaamaan aina vaan enemmän ja enemmän.
Lainaus käyttäjältä: transpo - 25.05.22 - klo:09:02
Mulla on kyllä vahva muistikuva että on ollut molemmat takarenkaat ilmassa ja niitä ei silloin saa käsin pyöritettyä, muutaman millin ne tietty liikahtaa, toki jos jarru päällä niin ei liiku sitäkään.
Pyörii ne. toinen toiseen suuntaan ja toinen toiseen. Ellei sulla ole lukkoperää ja lukko jumissa.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 25.05.22 - klo:12:26
Kannattaisikohan herkistellä kaikki jarrusylinterit ja liukutapit ensiksi? Jos jarrut laahaa vähänkin, niin levyt, palat ja jarrunestekin alkaa kuumenemaan ja tuo kuumeneminen saa jarrut laahaamaan aina vaan enemmän ja enemmän.
Tästä on huolehdittu, ja muutenkin olisi aika epätodennäköistä että kaikki neljä nurkkaa alkaisivat tästä syystä yhtäkkiä ja samaan aikaan jumittamaan, ja vieläpä saman verran (näppituntumalla kaikki jarrulevyt yhtä kuumat)
Nyt vasta ehtii jatkaa jarrujen tutkimista, eihän tässä mielestäni edes ole ABS jarruja mutta ABL jarrut on. Voiko se systeemi vikaantua niin että jarrut pyrkii olemaan päällä koko ajan.
Lainaus käyttäjältä: transpo - 31.05.22 - klo:12:07
Nyt vasta ehtii jatkaa jarrujen tutkimista, eihän tässä mielestäni edes ole ABS jarruja mutta ABL jarrut on. Voiko se systeemi vikaantua niin että jarrut pyrkii olemaan päällä koko ajan.
ei se ole ikuna silleen jäänyt jumiin ja se on vain takajarrut.
jos se jää jumiin niin takajarrut ei yleensä toimi ollenkaan riittävällä teholla.
Ei saa pitää hullua jännityksessä, selvisikö asia?