Mitä raati sanoo renkaiden kulumasta? Sisäpuolta syö renkaasta. Marmorihuollossa viime kesänä sanoivat, että normaalia. Renkailla ajettu liki 30 tkm. Keskellä pintaa 3-4 mm.
(https://i.ibb.co/GdJrhWy/IMG-3860.jpg) (https://ibb.co/gr7cnSN)
Yhtä normaalia kuin litran öljynsyönti tuhannella kilometrillä.
Onhan tarkistettu ettei tuo rengas hinkkaa mihinkään olkavarteen tai muuhun vastaavaan, edes täysjoustoissa / täydessä linkussa ollessaan?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 05.05.22 - klo:15:48
Yhtä normaalia kuin litran öljynsyönti tuhannella kilometrillä.
Onhan tarkistettu ettei tuo rengas hinkkaa mihinkään olkavarteen tai muuhun vastaavaan, edes täysjoustoissa / täydessä linkussa ollessaan?
Ei kyllä hinkkaa (on Volkkarin alkuperäiset 18" vanteet ja renkaat) ja molemmat puolet on sama kulumailmiö. Renkaita on vaihdettu edestä taakse ja päin vastoin puolellaan. Joten ihan varmaa käsitystä ei ole, syökö edestä vai takaa enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 05.05.22 - klo:15:48
Yhtä normaalia kuin litran öljynsyönti tuhannella kilometrillä.
Onhan tarkistettu ettei tuo rengas hinkkaa mihinkään olkavarteen tai muuhun vastaavaan, edes täysjoustoissa / täydessä linkussa ollessaan?
Nostan julkiseksi, että K-Kaara Espoolla ei ole juurikaan halua ottaa vastuuta virheistään. Tarjosivat melkoisen kamppailun jälkeen vaatimatonta satkun alea kustannusarvioiltaan 450 egen suuntaustyöstä.
Virhe oli se, että viime kesän huollossa aurauskulmia ei pyynnöstäni huolimatta tarkastettu ja korjattu, vaikka olisin sen silloin ollut valmis maksamaan. Asentaja kiisti arvioni, että renkaissa on epänormaalia kulumista, vaikka sitä selvästi oli. Sen seurauksena renkaat ovat nyt ennen aikaisesti finaalissa.
Toinen virhe oli, että ensimmäisessä huollossa heillä 2019 kulmat jätettiin säätämättä, vaikka kaikki arvot eivät olleet tehdastoleransseissa. Perusteluna oli, että ei vaikuta rengaskulumaan.
Kysymys konkareille. Onko nelipyöräsuuntauksen jälkeen apujärjestelmät kalibroitava aina? Esim. jos auton kulkukulma ei muutu. Marmorin mukaan on, mutta se on insinöörin järjenvastaista. Rahastustako?
Virallinen ohje on apujärjestelmien kalibrointi aina, jos kosketaan auton kulkusuuntaan vaikuttaviin komponentteihin. Mikäli autossa on kaista-avustin, mukautuva vakkari yms. autonominen järjestelmä.
Kun esim. auton kamerat, tutkat, ohjauskulma-anturit keskustelevat keskenään ja jos jokin antaa virheellistä dataa auto saattaa vaikka tehdä vaikka virheellisen ohjausliikkeen, jarrutuksen.