Moi.
Kuuluuko tuommoiseen kulkineeseen DSG öljynvaihtoa ollenkaan? Auto on huollettu aina 30tkm/1v välein merkkiliikkeessä eikä tulosteissa lue DSG öljynvaihdoista mitään.
Haldex öljyt on vaihdettu 67tkm kohdalla, mutta vaihdosta ei mainintaa viimeisimmän 129tkm huollon kohdalla. Autolla on ajettu nyt 132tkm.
Kyseessä 7v DSG MY18 eikä tietoa mikä laatikon malli on.
Jos laatikon öljynvaihto ei kuulu ohjelmaan niin onko ne myöhäistä vaihtaa nyt 132tkm kohdalla. Laatikko toimii todella hyvin kaikissa tilanteissa.
Terve!
Uudemmissa Dsg öljynvaihto on 120tkm välein ja vanhemmissa 60tkm. Sinun autossasi tödennäköisesti 120tkm.
Kyseessä on 7v märkäkytkin laatikko jonka vuoksi öljyt uusitaan. Pienimmissä autoissa esim. golf ja passat 7v on tödennäköisesti kuivalla kytkimellä johon öljynvaihto ei ole tarpeen ja jos laatikkoon haluaa öljyt vaihtaa kannattaa ehdottomasti varmistaa että öljy sopii laatikkoon. Väärä öljy häiritsee mekatroniikan toimintaa ja pahimmillaan hajoittaa laakerit. Kuiviin suositellaan alkuperäistä öljyä joka on mineraali pohjaista joka ei johda sähköä.
Suosittelen öljynvaihtoa autosi laatikkoon vaikka jo mennyt pitkäksi mahdollisia vastaantuloja ajatellen.
Myöskin haldexin öljynvaihtoa itse tekisin useammin koska haldex kytkimestä irtoaa mustaa liejua joka saattaa tukkia pumpun sihdin ja hajoittaa pumpun. Nykyään haldex öljynvaihto on 3v välein ilman km rajaa.
Iso kiitos kattavasta vastauksesta. Täytyypä kysyä vielä merkkikorjaamosta, että onko siihen tehty öljynvaihto vai ei. Jos ei niin ASAP varata huoltoaika.
Minullakin on 2.0 TDI neliveto vm.2018, tosin Tigu. Voisi kuitenkin olettaa tekniikan olevan sama eli lootana nelivedoissa DQ500. Tällöin lootan öljyt pitäisi vaihtaa 60 tkm välein. Kannattaa selvittää mikä tekniikka sinulla on autossasi.
Kyllä Alhambrassa perhealbumin mukaan pitäisi DQ500 olla laatikkona kun neliveto ja isompi dieseli löytyy.
Jos siihen ei koskaan ole tosiaan öljyjä vaihdettu niin sitten kyllä voisi olla korkea aika... toisaalta, jos auto on takuunalainen edelleen ja hoidettu merkityn huolto-ohjelman mukaan, eikä huoltoneuvojatkaan merkkarilla ole mitään asiasta maininneet, niin kovaa ajoa vaan. Vaikka tyhmää se voi olla jos pidempään meinaa autoa vielä pitää.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 01.05.22 - klo:14:19
Kyllä Alhambrassa perhealbumin mukaan pitäisi DQ500 olla laatikkona kun neliveto ja isompi dieseli löytyy.
Jos siihen ei koskaan ole tosiaan öljyjä vaihdettu niin sitten kyllä voisi olla korkea aika... toisaalta, jos auto on takuunalainen edelleen ja hoidettu merkityn huolto-ohjelman mukaan, eikä huoltoneuvojatkaan merkkarilla ole mitään asiasta maininneet, niin kovaa ajoa vaan. Vaikka tyhmää se voi olla jos pidempään meinaa autoa vielä pitää.
Tuon ikäinen diesel Alhambra taitaa olla maksimissaan 184hp/380Nm moottorilla niin olisiko siihen laitettu DQ500? :o Että onko tuohon jotain lähdettä olemassa? Itse en tiedä ja olen vain utelias :P
Jotenkin tuntuisi loogiselta että olisi DQ381 kuten tuon ikäluokan Golf7/Octavia3 samantehoisissa dieseleissä. Eikös B8 Passattiinkin tullut vasta faceliftin aikoihin DQ500 laatikko 190hp dieselin kaveriksi, sitä ennen DQ500 oli vain 240hp Passatissa.
EDIT: Tolla nyt tarkotin siis pelkkää Passattia. DQ500 on toki aiemmin ollut Transportterissa ja Tiguanissa nelivedoissa ilman suuria tehojakin, itse kuvittelen että paremman vetomassan keston takia näihin laitettu isompi laatikko vaikka tehojen puolesta olisi pienempikin riittänyt. Audin puolelta toki löytyy myös RS 2.5L moottorin kaverina.
Näyttäs erWin sivuston mukaan olevan DQ500 laatikko tässä ja MY18 esitteessä mainitaan laatikon koodiksi DQ500-7A (QYQ).
erWin:stä ladatut huolto tiedot näyttää, että DSG öljynvaihto ois 60tkm välein ja Haldex öljyt 3vuoden välein.
Jakohihna ois 210tkm välein mikä kuulostaa aika rajulta.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 01.05.22 - klo:15:20
Tuon ikäinen diesel Alhambra taitaa olla maksimissaan 184hp/380Nm moottorilla niin olisiko siihen laitettu DQ500? :o Että onko tuohon jotain lähdettä olemassa? Itse en tiedä ja olen vain utelias :P
Pre-MQB-autoihin ei ole käsitykseni mukaan DQ381:stä laitettu. Alhambra on PQ46 (eli Passat B7 pohjainen). Näinollen nelikko olis joko DQ250 tai tuolla DQ500 ja jos ja kun seitsenlovinen loota autossa on, niin se on silloin DQ500. Tuon Pre-MQB aikakauden vääntöraja taisi DQ250 laatikolle olla 350Nm, jota sitten MQB aikakaudella nostettiin neljäänsataan alkuun. Tällöin tuo 184/380 olisi "vaatinut" tuon viissatasen.
Tätä mun "ajatusta" tukee epävirallisen perhealbumin tieto "7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto nelivedolle - DQ500-7A". Tuon vuosikerran Alhambraan ei tuota DQ250 + nelikko-yhdistelmää ole tarjolla tuon perhealbumin mukaan. Tämän lopulta varmistaa til:n erwinistä kaivama tieto, mutta tuohon hätään kun viimeksi postasin en tuota lähtenyt itse maksamaan ja kaivamaan...
Ei ollut merkkihuollon merkinnöissäkään mainintaa DSG öljyn vaihdoista. Seatissa on ollut huolenpitosopimus, joten meinasivat että öljyt on kaiken järjen mukaan vaihdettu 60tkm välein. Hieman outoa ettei merkkihuolto oikein tiedä mitä he itse ovat huolloissa tehneet.
Lainaus käyttäjältä: til - 02.05.22 - klo:21:49
Ei ollut merkkihuollon merkinnöissäkään mainintaa DSG öljyn vaihdoista. Seatissa on ollut huolenpitosopimus, joten meinasivat että öljyt on kaiken järjen mukaan vaihdettu 60tkm välein. Hieman outoa ettei merkkihuolto oikein tiedä mitä he itse ovat huolloissa tehneet.
Nyt ilmoittivat että heillä merkkarilla on ollut jokin virhe ettei järjestelmä ole muistuttanut öljyjen vaihdosta koska normaalisti 7-loviseen ei vaihdeta öljyjä, paitsi nelivetoon pitää. Eli öljyjä ei ole koskaan vaihdettu >:( Itse pitäisi maksaa noin 700â,¬ vaihdosta...