Vw Passat 2.0 FSI 2006 reilu 300tkm ajettu.
Ongelma:
Ratin napit ja äänitorvi ei toimi. Ei missään asennossa vaikka rattia pyörittää mutta sulakkeet ovat ehjät (myös mahdollinen sulakepesien hapettuma tarkistettu) ja airbagin valo EI pala mittaristossa. Ratti ei myöskään liiemmin rahise käännettäessä.
Eli mistä voisi johtua? Tuskin kellojousesta koska kellojousen diagnoosiksi tunnutaan sanovan aina jos airbag valo palaisi? Kuskin penkinlämmitin ei myöskään toimi, onko näillä jotain yhteyttä toisiinsa?
Palaneelta sulakkeeltahan tuo edelleen tuoksahtaa. Millä tavalla nuo nallit on käyty läpi? Silmämääräisesti vai yleismittarilla ?
Yksitellen irroiteltu ja yleismittarilla piippailtu läpi. Sulakekaaviota on käyty läpi kolmelta eri sulakerasialta (moottoritila akun vierestä sekä kojelaudan molemmat päädyt) ja ainakin kaikki näyttäisivät olevan ehjiä.
Kyllä sieltä ratin spiraalilta/kellojouselta voi olla myös vain osa johtimista poikki, jolloin Airbag ei anna vikaa. B6 Passatissa ei tarvitse osan vaihdon jälkeen koodailla mitään.
Kellojousi on myös helppo mitata, mutta irrotus vaatii varsinkin ensikertalaiselta hieman aikaa kun ratti ja Airbag pitää saada irti.
Pi**ugrillin toimimattomuus on usein seuraus siitä, että joku on ottanut polvella tukea kuskin penkistä ja samalla kurottautunut esim. hansikaslokerolle. Vastuslanka poikki jne.
Noniin, uusi varaosaliikkeen tarkastama kellojousi on viimein vaihdettu tarkoin ohjeiden mukaisesti ja vika sen kuin pysyy. Mistäs päin sitten vikaa voisi enää etsiä ? Edelleenkään airbagin valo ei pala mutta ei myöskään toimi rattinapit saati niiden taustavalot. Eikä äänitorvi. Mokoma kottero vaihtoi itsensä saksankielelle akun piuhojen uudelleen kytkemisen jälkeen eikä sitäkään saa vaihdettua...
Vikakoodeista. VCDS käyttöön.
Vikakoodit luettu, "Missing signal from steering wheel". Irroitin taas ratin sekä suojamuovit ja tarkistelin hapettumat liittimistä, puhtaat olivat. Nitkuttelin liittimiä hieman paikoillaan ja löin uudelleen kasaan. Ja kah, airbagin valo syttyi, "Airbag Fehler!". Vikakoodi tulee kuittaamisen jälkeenkin takaisin. Jälleen kerran ratti ja suojamuovit irti ja vanha kellojousi paikoilleen. Nyt toimii äänitorvi ym. ratin napit sekä airbag. Lopputulemana siis diagnoosi: Jokin liittimistä oli mysteerisen löysällä olematta löysällä ja uusi alkuperäislaatuinen kellojousi oli valmiiksi rikki ?? No pääasia että toimii nyt... ja eikun seuraavia yllätyksiä kohti...