Moi!
Skoda-omistajana mua on korvennut vuosia toi ihmisten perävaloitta ajo eri haastavilla keleillä. Sehän on vaan ihmisten saamattomuudesta usein kiinni ettei ne pala. Ja homman korjaaminen on ilmaista. NO... NYTH,,N on meneillään Kansalaisaloitteessa asiasta kannatusäänestys. Eli jos olet samaa mieltä kun minä (että ne perävalot pitää olla ajaessa päällä, oli sitten vanha, uusi, sähkö tai muu auto). Olisi kiva että tuo menee eduskuntaan mietintöön sillä silloin se varmaan menee läpikin! :-D
Tässä linkki aloitteeseen: https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/9631 (https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/9631) ,,änestys onnistuu siis pankkitunnnareilla (pitää olla täysi-ikäinen) ja homma on tehty noin minuutissa. :-D
Please kannattakaa tätä ja saamme liikenteen ihan kansalaisaloittella hieman turvallisemmaksi ja tasa-arvoisemmaksi. :-)
T Ville
Mun mielestä perävalojen palamattomuus on enemmän auton automatiikasta kiinni kuin ihmisten saamattomuudesta ::)
Kävin kannattamassa!
Takavalojen palamisesta on olemassa jo laki. Mitä jos mieluummin valvottaisiin, että lakeja noudatetaan. Kuinkahan moni osaa edes suurimman osan uuden tieliikennelain muutoksista.
Turhalta aloitteelta kuulostaa. ID:ssä automatiikka toimii niin hyvin, ettei valoja tarvitse manuaalisesti rämpätä. Aloitteen läpimeno tuskin auttaisi niitä autoilijoita, jotka ajelevat "perse pimeänä" autoillaan, joissa automatiikka ei toimi kunnolla tai sitä ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 11.01.22 - klo:14:06
Turhalta aloitteelta kuulostaa. ID:ssä automatiikka toimii niin hyvin, ettei valoja tarvitse manuaalisesti rämpätä. Aloitteen läpimeno tuskin auttaisi niitä autoilijoita, jotka ajelevat "perse pimeänä" autoillaan, joissa automatiikka ei toimi kunnolla tai sitä ei ole.
Oman empiirisen tutkimukseni mukaan näistä 90% on Toyotoja ja loput korealaisia tai ranskalaisia pirssejä. Melkein päivittäin saa bongata näitä jotka ei tiedä miten oman auton valot toimivat eli ajavat pimeässä ilman takavaloja ja edessä palaa jotkut päivävalokynttilät. Sakottaa saisi moisia. Omassa Golfissa ei ole tarvinnut valokatkaisijaan koskea sen jälkeen kun se melkein 3 vuotta sitten tuli ajettua ulos autoliikkeestä, automatiikka toimii pomminvarmasti. Hieman skeptinen olen minäkin moiseen aloitteeseen.
Aika moneen VAG autoon olen koodannut noita takavaloja palamaan aina kun autolla ajetaan. Ehkä se paristoautoissa tuo muutaman sata metriä lisää ajomatkaa jos ne ei pala koko ajan ???
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 11.01.22 - klo:14:06
Turhalta aloitteelta kuulostaa. ID:ssä automatiikka toimii niin hyvin, ettei valoja tarvitse manuaalisesti rämpätä. Aloitteen läpimeno tuskin auttaisi niitä autoilijoita, jotka ajelevat "perse pimeänä" autoillaan, joissa automatiikka ei toimi kunnolla tai sitä ei ole.
...tai sitä ei osata käyttää.
Olen huomannut, että eniten pimeitä takapäitä on korealaisissa ja ranskiksissa, niissä ei tuo automatiikka oikein tahdo kunnolla pelittää.
Tuskin tulee ikinä menemään läpi, koska EU. Esim. PSA:n laitteissa wanhemmissa sai koodattua takavalotkin palamaan päivävalojen kanssa, mutta sittemmin valmistaja poisti koko option ja nykyisin se on automatiikasta tai kuskista kiinni, koodattua palamaan päivävalojen kanssa niitä ei enää saa => en usko pätkän vertaa että joku Suomalainen lakialoite heitä saisi tuota koodinpätkää palauttamaan, kun ovat sen kertaalleen jo poistaneet :-\
Ja liikenteessä jo oleviinhan tällä lakimuutoksella ei edes läpimennessään ole mitään vaikutusta, takautuvasti noita ei palamaan voi pakottaa. Tulevaisuudessa taasen (pakollinen) automatiikka tulee jatkuvasti vain fiksummaksi, yhä harvemmin enää tulee perävalottomia päivävalopellejä vastaan tilanteissa joissa ajovalojen pitäisi palaa. Tästä hyvänä esimerkkinä PSA:n valoautomatiikkaan lisätyt autom.pyyhkijät. Pyyhkijät kun liipasee sen 3. kerran, syttyvät myös ajovalot aina vaikka kuinka valoisaa olisikin 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 11.01.22 - klo:16:24
Tästä hyvänä esimerkkinä PSA:n valoautomatiikkaan lisätyt autom.pyyhkijät. Pyyhkijät kun liipasee sen 3. kerran, syttyvät myös ajovalot aina vaikka kuinka valoisaa olisikin 8)
Noin se menee myös 2016 Passatissa. Joku bitti tuollekin toiminnolle jostain #19 syövereistä taitaa löytyä.
Siis eihän yhdessäkään VAG autossa takavalot ole päällä kokoajan jollei luovutushuollossa tai joku VCDS - velho ole niitä valoja koodannut. Eikä tuo onnistu esim B7 Passattiin kuin Norjassa.
Tuossa nykyisessä kartano Arteonissa asiaa sai pitkään vääntää myyjäliikkeen kanssa.
Kyllä hieman skeptinen olen tuon aloitteen läpimenoon...
Oman havainnon perusteella Toyota on kyllä hyvin edustettuna tossa perä pimeänä ajamisessa. Kyse ei ole Toyotan automatiikan huonoudesta vaan kuskien tyhmyydestä kun pidetään valot 0-asennossa eikä automaatilla. Tai onhan se automaatti asento vähän hölmösti monessa Toyotassa kun pitäisi ajovalot päällä asennolta kääntää vielä "eteenpäin" jotta saa automaatin päälle.
Jokatapauksessa Audissa on ainakin minimoitu valoitta ajaminen, jos auto liikkuu niin valot saa vain AUTO tai ON asennolle. Sitten jos auto on pysähdyksissä niin 0-asento on myös valittavissa mutta räpsähtää takaisin automaatille jos auto liikkuu. Muissakin VAG autoissa varmaan sama joissa se (toisten mielestä ihan paska) hipaisukytki valokatkaisija.
Kyllä minun Skoda Yetissä ainakin sai ihan ajotietokoneen valot otasta rasti ruutuun takavalot aina palamaan päivävaloilla.
Sadetunnistin sytytti aina ajovalot sateella vaikka kuinka kirkkaala säällä. Samoin siinä oli kolmeasentoinen säätö kuinka kirkkaala ilmalla ajovalot syttyy
Mulle volkkarin huollossa sanottiin, ettei niitä saa palamaan. Se pitää tehdastilauksen yhteydessä huomioida, esim maissa joissa pitää palaa.
Skodalla taas sanottiin, tähän saksan tuontiin, ettei tässä ole päivävaloja jos sellaisia ei ole tehtaalla asennettu. No nyt palaa kyl ja kävin kertomassa teknikollekin miten sen toteutin.
Takavaloja en koodannut, oletan että normaalin näön (ajokortin edellytys) omaava henkilö erottaa 1,5m korkean ja leveän malmikasan päivänvalossa ilman että siinä on joku himmeä tuikku kontissa.
Seuraavaksi sitten nämä samat vinkujat natisee kun autossa on liian kirkas takasumuvalo tai että ne 20w etusumuvalot, joiden näyttämä ei ole sen 15m enempää, häikäsevät… Nämä autoilijat erottaa helposti katolle tai maskiin asennetusta kokoauton levyisestä kiinalaisesta led-tangosta…
Ajovaloautomatiikkaa en käytä. Kytken lähivalot päälle kun niitä tarvitaan, eli silloin kun kykenen itse havaitsemaan niiden valaisun tiessä.
Siitä harvinaisen typerä aloite, että syy on ratin ja penkin välissä. Ei lainsäädännössä.
Lainaus käyttäjältä: Suberb 2012 - 11.01.22 - klo:17:20
Ajovaloautomatiikkaa en käytä. Kytken lähivalot päälle kun niitä tarvitaan, eli silloin kun kykenen itse havaitsemaan niiden valaisun tiessä.
Eli liian myöhään, jos haluat valoista kaiken hyödyn irti. Valot auttavat näkemään heijastimet aiemmin kuin valaisun pystyy tiessä havaitsemaan.
Lainaus käyttäjältä: Len - 11.01.22 - klo:16:54
Siis eihän yhdessäkään VAG autossa takavalot ole päällä kokoajan jollei luovutushuollossa tai joku VCDS - velho ole niitä valoja koodannut. Eikä tuo onnistu esim B7 Passattiin kuin Norjassa.
Mulla on kahdessa uutena ostetussa VAG:issa takavalot toimineet auton luovutustilaisuudessa niinkuin pitääkin eli myös päivävalojen kanssa. Saattaa olla, että syksyllä 2013 Octavian kohdalla mainitsin asiasta myyjälle ennakkoon, mutta pari vuotta sitten käyttöön otetun Karoqin kohdalla asiasta ei ollut ennen luovutusta mitään puhetta ja silti takavalot toimivat. Volkkareista ei ole tässä mielessä kokemuksia, vissiin on hankalampaa kuin Skodan kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Len - 11.01.22 - klo:16:54
Siis eihän yhdessäkään VAG autossa takavalot ole päällä kokoajan jollei luovutushuollossa tai joku VCDS - velho ole niitä valoja koodannut. Eikä tuo onnistu esim B7 Passattiin kuin Norjassa.
Tuossa nykyisessä kartano Arteonissa asiaa sai pitkään vääntää myyjäliikkeen kanssa.
Kyllä hieman skeptinen olen tuon aloitteen läpimenoon...
Mun mielestä tässä on ollut eroa Skodan ja muiden VAG-merkkien välillä. Skodissa on kyllä takavalot palaneet päivävalojen kanssa, mutta Volkkareihin tuota ei ole oikein merkkiliikkeissä edes pyynnöstä suostuttu koodaamaan.
Näillä ohjeilla takavalot saa päälle useissa MQB alustaisissa autoista tai miksei poiskin jos joku niin haluaa.
09 - Central Electronics
16 - Security Access 31347
10 - Adaptations
IDE06864-ENG116593-Daytime running lamps-Tagfahrlicht-Dauerfahrlicht aktiviert zusaetzlich Standlicht -> active/not active
Nuo kursiivilla merkityt saattaa olla erilaiset.
Ihan uusimmissa autoissa noita ei taida päästä käpistelemään VCDS:llä.
Lainaus käyttäjältä: Suberb 2012 - 11.01.22 - klo:17:20
Seuraavaksi sitten nämä samat vinkujat natisee kun autossa on liian kirkas takasumuvalo tai että ne 20w etusumuvalot, joiden näyttämä ei ole sen 15m enempää, häikäsevät… Nämä autoilijat erottaa helposti katolle tai maskiin asennetusta kokoauton levyisestä kiinalaisesta led-tangosta…
Ajovaloautomatiikkaa en käytä. Kytken lähivalot päälle kun niitä tarvitaan, eli silloin kun kykenen itse havaitsemaan niiden valaisun tiessä.
Tämmöisiä kommentteja kun lukee, niin olen sittenkin sitä mieltä, että ihan hyvä aloite.
Ei näin typerää aloitetta voi kannattaa. Pitäisikö laittaa toinen aloite, jossa auton ostajaa velvoitetaan lukemaan käyttöohjekirja ennen auton ottamista käyttöön.
Se että perä on autossa pimeänä, on vain kuskin osaamattomuutta. Automerkistä riippumatta.
Lainaus käyttäjältä: Herr K - 12.01.22 - klo:15:19
Mun mielestä tässä on ollut eroa Skodan ja muiden VAG-merkkien välillä. Skodissa on kyllä takavalot palaneet päivävalojen kanssa, mutta Volkkareihin tuota ei ole oikein merkkiliikkeissä edes pyynnöstä suostuttu koodaamaan.
Näin on, Skodissa on tarvittaessa koodattu jälkeenpäin, mutta Volkkareissa eivät suostu koodaamaan, vetoavat kun autot on "maahantulokatsastettu" ilman takavaloja, vaikuttavat päästöarvoihin, haluavat olla tarkkana?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 12.01.22 - klo:19:35
Volkkareissa eivät suostu koodaamaan, vetoavat kun autot on "maahantulokatsastettu" ilman takavaloja, vaikuttavat päästöarvoihin, haluavat olla tarkkana?
Tai sit ne(kään) vaan ei osaa käyttää vcds:ää? Ullatus?
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 11.01.22 - klo:15:20
Aika moneen VAG autoon olen koodannut noita takavaloja palamaan aina kun autolla ajetaan. Ehkä se paristoautoissa tuo muutaman sata metriä lisää ajomatkaa jos ne ei pala koko ajan ???
Mielestäni Volkkarin automatiikka toimii todella hyvin. Ei tarvitse paljoa hämärtyä kun valot syttyvät automaattisesti. Asia on ainakin vanhemmissa malleissa myös helppo tarkistaa kuskin paikalta: ratin vasemmalla puolella olevaan valokatkaisijaan syttyy vihreät ledit ajovaloihin kun ne ovat päällä, eli voi ajaessa silmäyksellä tarkistaa onko takavalot syttyneet. Jos pelkästään "auto" teksti palaa, mutta ajovalojen kohta on pimeänä, takavalot eivät ole syttyneet.
Lainaus käyttäjältä: ZimKork - 13.01.22 - klo:06:53
Mielestäni Volkkarin automatiikka toimii todella hyvin. Ei tarvitse paljoa hämärtyä kun valot syttyvät automaattisesti. Asia on ainakin vanhemmissa malleissa myös helppo tarkistaa kuskin paikalta: ratin vasemmalla puolella olevaan valokatkaisijaan syttyy vihreät ledit ajovaloihin kun ne ovat päällä, eli voi ajaessa silmäyksellä tarkistaa onko takavalot syttyneet. Jos pelkästään "auto" teksti palaa, mutta ajovalojen kohta on pimeänä, takavalot eivät ole syttyneet.
On nuo toimineet hyvin Skodissakin. RS sytytti valot kuuliaisesti ja siinä oli takavalot koodattu jo valmiiksi palamaan päiväajovalojen kanssa. Scalaan ei ollut mutta ne koodattiin 30tkm huollossa kun sitä pyysin.
Eilen tuli vastaan Toyota jossa oli päiväajovalot päällä mutta takavalot eivät palaneet. Oli pimeää ja lunta satoi.
Olisiko osa ongelmaa se että esim (kai?) Toyotoissa kun päiväajovalot on, ja autolla liikkeelle lähtee, niin kuski ehkä näkee autossaan edessä valojen syttyvän ja luulee kaiken olevan OK.
Eikä edes tajua että perä pimeenä ?
Lainaus käyttäjältä: Len - 11.01.22 - klo:16:54
Siis eihän yhdessäkään VAG autossa takavalot ole päällä kokoajan jollei luovutushuollossa tai joku VCDS - velho ole niitä valoja koodannut. Eikä tuo onnistu esim B7 Passattiin kuin Norjassa.
2016 A4:ssä kyllä paloi takavalot aina, joten poikkeuksia on.
Lisäksi en välttämättä näe siinä mitään ongelmaa, että auringonpaisteessa hyvällä ilmalla takavalot eivät pala. Kuitenkin lähtökohtaisesti VAG autojen kohdalla automatiikka pelaa ajoissa, joten koskee niitä muita autoja, ja niissäkin lähinnä kuskia.
Lainaus käyttäjältä: ZimKork - 13.01.22 - klo:06:53
Asia on ainakin vanhemmissa malleissa myös helppo tarkistaa kuskin paikalta: ratin vasemmalla puolella olevaan valokatkaisijaan syttyy vihreät ledit ajovaloihin kun ne ovat päällä, eli voi ajaessa silmäyksellä tarkistaa onko takavalot syttyneet.
Itsellä tässä patonkimaan tuotoksessa on mittaristossa killittävät vihreät merkkivalonsa niin parkeille, ajovaloille kuin aut.pitkillekin ja näin ajovalojen syttyessä automaattisesti hämärässä, mittaristossa killittää 3x vihreät merkkivalot joita ei todellakaan voi olla huomaamatta 8)
Lainaus käyttäjältä: Dieselgolf - 13.01.22 - klo:08:20
Olisiko osa ongelmaa se että esim (kai?) Toyotoissa kun päiväajovalot on, ja autolla liikkeelle lähtee, niin kuski ehkä näkee autossaan edessä valojen syttyvän ja luulee kaiken olevan OK.
Eikä edes tajua että perä pimeenä ?
Yksi selkeä virhe tojon suunnittelussa/toteutuksessa on se että mittarinvalot paistaa kirkkaana vaikka ajovalot pois päältä kun taas VAG laitteissa mittaristossa vain viisarit on valaistu aina ja tausta valaistaan vasta kun laitetaan ajovalot päälle. VAG toteutuksessa mittaristo indikoi kuskille heti pimeällä että jotain pitäisi tehdä että näkee edes ajonopeuden.
Edit: koskee toki vain perinteistä mittaristoa eikä nykyisiä diginäyttöjä
Eipä pala minun Tojossa mittarivalot päivävaloilla. Auto on Auris -14.
Pidän autossa aina ajossa ajovalot päällä - ei se ole vaikeaa.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 12.01.22 - klo:13:00
Siitä harvinaisen typerä aloite, että syy on ratin ja penkin välissä. Ei lainsäädännössä.
Sielähän se on yleisin syy,heihin on vaikeeta saada tapojen muutosta.Asetus ja sakotus ainoa vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: los los - 13.01.22 - klo:12:51
Asetus ja sakotus ainoa vaihtoehto.
Asetushan on jo, mutta koska sen valvonta on totaalisen nolla, niin... Tuosta perävalottomuudesta pimeässä kun paukkaisi joka ainut kerta rikesakon ilman selittelyitä, niin johan luulisi sen paksukalloisimmankin jo "muistavan" sen valokatkaisijan olemassaolon ;D
Toki myös 1-silmäiset pitäisi ottaa samaan kastiin, rikesakkoa kouraan joka kerta tienpäällä kohdattaessa, tuolla kun pahimmillaan joka toisella on toinen fikkareista pimosena >:(
Mutta eikös tuo ole EU tasoinen päätös? Siis ettei takavalojen tartte palaa kun päiväajovalot on päällä.
Lainaus käyttäjältä: Eppu H - 13.01.22 - klo:11:37
Eipä pala minun Tojossa mittarivalot päivävaloilla. Auto on Auris -14.
Eli tojossa on vielä sekoilua ton osalta mallien ja vuosien välillä.
Tänään lounasreissulla olin viimeksi työkaverin pari vuotta vanhan Rav4 kyydissä ja mittaristossa kaikki valot täysillä ja ulkopuolella päivävalot (perä pimeänä). Samaan tapaan toimii myös 10v vanha Land Cruiser.
Olen tähän asti kyennyt väistämään kaikki pimeänä tien poskessa seisovat autot ja takavalottomat fillaristit, vaikka joskus on pientä sydämentykytystä aiheuttanutkin.
Ikinä ei ole "karkuun ajava" pimeä auto aiheuttanut edes minkäänlaista säikähdystä. ,,rtymystä toki kyllä kun eivät noudata lakia, mutta ei se pimeänä ajelu mielestäni mitään vaaratilanteita aiheuta.
Lain mukaan auto on kyettävä pysäyttämään edessä näkyvällä tien osalla, vaikka siellä olisi puu kaatunut tielle. Nyt jos tiellä oleva este "juokseekin karkuun" 40 - 100 km/h nopeudella, etkä silti pysty sitä väistämään, niin silloin on vikaa omassa tilannenopeudessasi.
Sen sijaan etuvalojen käyttöön pitäis kiinnittää huomiota. Heinäkuun sumuisina aamuina on kyllä valoa ympärillä sen verran, että omia ajovalojaan ei huomaa onko ne päällä vai ei. Mutta ohitusta suunnittelevalle vastaantulijalle tai kolmion takaa päätielle pyrkivälle on elintärkeää havaita se lähestyvän auton keula ajoissa. Kerran olen kolmion takaa liikkeelle jo lähdettyäni, joutunut kaivamaan peruutusvaihteen pikaisesti päälle, kun sumun seasta ilmestyi 50 metrin päässä himmeät päiväajovalot auton keulalla. Lähellä oli, ettei se tullut kuuttakymppiä sivuovestani syliin.
(https://slideplayer.fi/slide/14807858/90/images/7/HEINRICH%E2%80%99in+KOLMIO%3A+teoria.jpg)
Jos tota kuvan kolmiota soveltaa karkean ylimalkaisesti näin:
Poikkeama = ilman ajovaloja ajava auto huonossa näkyvyydessä
Vaaratilanne = valoitta ajamisesta aiheutunut läheltäpititilanne
Vakava vaaratilanne = valoitta ajamisesta aiheutunut kolari ilman henkilövahinkoja
Onnettomuus = valoitta ajamisesta aiheutunut kolari jossa sattuu henkilövahinkoja
Jos poikkeamat saadaan puolitettua opastamisella (ja pakottamisella) sekä paremmalla tekniikalla niin väkisinkin onnettomuuksien määrä pienenee. Ei siis pidä sallia edes sitä tilannetta josta selvittiin säikähdyksellä.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 13.01.22 - klo:13:12
Mutta eikös tuo ole EU tasoinen päätös? Siis ettei takavalojen tartte palaa kun päiväajovalot on päällä.
On.
Perusteluna aikoinaan oli polttoaineensäästö.
Ja sitten tuli ledit.
Suomi ei saanut/kyennyt/halunnut maakohtaista poikkeusta tähän.
Suomi olisi aikoinaan voinut tehdä kansallisen päätöksen, että meillä takavalojen pitää palaa aina ja autonvalmistajat varmana olisivat tähän taipuneet.
Eivät sitäkään kyenneet ennustamaan/päättämään!
Lainaus käyttäjältä: Iro - 14.01.22 - klo:13:51
Suomi ei saanut/kyennyt/halunnut maakohtaista poikkeusta tähän.
Miten niin ei saanut? Meillähän on poikkeus, että takavalot saavat palaa myös päiväajovalojen kanssa.
Ei siitä kyllä mitään haittaakaan ole jos takävalot palaa aina. Joka syksy niitä perä pimeänä ajavia varsinkin taajamissa yllättävän paljon. Se polttoaineen säästö kyllä ihan huuhaata.
Aloite jää allekirjoittamatta ihan sen vuoksi, että minua ainakin riepoo tuollaisissa aloitteissa vetoaminen tasa-arvoon! Olisi edes vedottu turvallisuuteen, mutta autot ovat epätasa-arvoisia ;D ;D ;D.
Lainaus käyttäjältä: tet - 16.01.22 - klo:18:15
Miten niin ei saanut? Meillähän on poikkeus, että takavalot saavat palaa myös päiväajovalojen kanssa.
Sitä perävalopakkoa ei saatu.
Nyt se on enemmän ja vähemmän vapaaehtoista ja siksi tämä aloitekin.
Lainaus käyttäjältä: tet - 16.01.22 - klo:18:15
Meillähän on poikkeus, että takavalot saavat palaa myös päiväajovalojen kanssa.
Duodaa...
Saa palaa ja
pitää palaa lienee kuitenkin kaksi hiukan eri asiaa, eikös ::)
Nyt viisautta äänestää mitä tahansa muuta puoluetta kuin myrkynvihreitä!
Ja tämä on hyvä aloite. Eli kannattaa allekirjoittaa.
Vaikka olenkin itse asiasta samaa mieltä, eli soisin niitä takavaloja käytettävän, niin nykyinen voimassa oleva Tieliikennelaki 729/2018, 49 § sanoo jo näin:
"Moottorikäyttöisessä ajoneuvossa on ajon aikana käytettävä ajovaloja tai huomiovaloja. Moottorikäyttöisessä ajoneuvossa on ajon aikana käytettävä ajovaloja ja takavaloja, kun ajoneuvoa kuljetetaan tiellä pimeän tai hämärän aikaan taikka näkyvyyden ollessa sään vuoksi tai muusta syystä huonontunut."
Tämä kansalaisaloite vaatii käytännössä samaa asiaa, joten se on siis täysin turha. Huomio pitäisi siis ennemminkin kiinnittää lain noudattamiseen joko kansalaisia valistamalla ja/tai valvomalla.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 13.01.22 - klo:14:15
(https://slideplayer.fi/slide/14807858/90/images/7/HEINRICH%E2%80%99in+KOLMIO%3A+teoria.jpg)
Jos tota kuvan kolmiota soveltaa karkean ylimalkaisesti näin:
Poikkeama = ilman ajovaloja ajava auto huonossa näkyvyydessä
Vaaratilanne = valoitta ajamisesta aiheutunut läheltäpititilanne
Vakava vaaratilanne = valoitta ajamisesta aiheutunut kolari ilman henkilövahinkoja
Onnettomuus = valoitta ajamisesta aiheutunut kolari jossa sattuu henkilövahinkoja
Jos poikkeamat saadaan puolitettua opastamisella (ja pakottamisella) sekä paremmalla tekniikalla niin väkisinkin onnettomuuksien määrä pienenee. Ei siis pidä sallia edes sitä tilannetta josta selvittiin säikähdyksellä.
Kas kunnei Ttrafi ole tälläperusteella ajanut pakolliseksi varusteeksi jokaiseen tieliikenteeseen sallittuun kulkuvälineeseen keltaista vilkkuvaa valoa joka pitää olla vähintään kahden mertrin korekudessa maanpinnasta. Valon tulee olla niin kirkas että sen voi tieliikenteeseen vaaditulla ”normaalilla näkökyvyllä” havaita kilometrin etäisyydeltä, olosuhteista riippumatta.
Samalla voisi laskea korkeimman sallitun nopeuden tajamassa 20 ja ulkopuolella 50km/h. Näin saataisiin onnettomuuskäppyrät kauniiksi ja säikähdykset pois.
Lainaus käyttäjältä: Suberb 2012 - 17.01.22 - klo:09:33
Kas kunnei Ttrafi ole tälläperusteella ajanut pakolliseksi varusteeksi jokaiseen tieliikenteeseen sallittuun kulkuvälineeseen keltaista vilkkuvaa valoa joka pitää olla vähintään kahden mertrin korekudessa maanpinnasta. Valon tulee olla niin kirkas että sen voi tieliikenteeseen vaaditulla ”normaalilla näkökyvyllä” havaita kilometrin etäisyydeltä, olosuhteista riippumatta.
Samalla voisi laskea korkeimman sallitun nopeuden tajamassa 20 ja ulkopuolella 50km/h. Näin saataisiin onnettomuuskäppyrät kauniiksi ja säikähdykset pois.
"Britanniassa oli 1800-luvun lopulla voimassa laki, jonka mukaan jokaisen auton edellä tuli turvallisuussyistä kulkea jalkaisin punaista lippua heiluttava henkilö"
Noista ajoista on kyllä turvallisuus ottanut selvästi takapakkia :o
https://en.wikipedia.org/wiki/Red_flag_traffic_laws
Lainaus käyttäjältä: juubatuuba - 17.01.22 - klo:08:23
Vaikka olenkin itse asiasta samaa mieltä, eli soisin niitä takavaloja käytettävän, niin nykyinen voimassa oleva Tieliikennelaki 729/2018, 49 § sanoo jo näin:
"Moottorikäyttöisessä ajoneuvossa on ajon aikana käytettävä ajovaloja tai huomiovaloja. Moottorikäyttöisessä ajoneuvossa on ajon aikana käytettävä ajovaloja ja takavaloja, kun ajoneuvoa kuljetetaan tiellä pimeän tai hämärän aikaan taikka näkyvyyden ollessa sään vuoksi tai muusta syystä huonontunut."
Tämä kansalaisaloite vaatii käytännössä samaa asiaa, joten se on siis täysin turha. Huomio pitäisi siis ennemminkin kiinnittää lain noudattamiseen joko kansalaisia valistamalla ja/tai valvomalla.
Juuri näin. Ainoa ero tuossa aloitteessa on, jos sen oikein ymmärsin, että siinä vaaditaan takavaloja palamaan aina kun auto liikkuu. Siis myös päivällä hyvissä olosuhteissa. Tälle en näe mitään tarvetta. Ongelma on huonon näkyvyyden aikaan, hämärässä tai esim. lumipöllyssä. Tähän aloite ei tuo mitään uutta, koska sen vaatima asia olisi toteutettavissa vain määräämällä autoilijat kääntämään ajovalot aina manuaalisesti päälle liikkeelle lähdettäessä. Jos nykyistäkään määräystä pimeän ajan takavalopakosta ei noudeteta, miten laki muuttaisi asiaa? Automaattivalojen toiminta taas on sellainen kuin on, niiden vaatimukset tulevat Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission määräyksistä eivätkä Suomen tieliikennelaista.
Lainaus käyttäjältä: juubatuuba - 17.01.22 - klo:08:23
Tämä kansalaisaloite vaatii käytännössä samaa asiaa, joten se on siis täysin turha. Huomio pitäisi siis ennemminkin kiinnittää lain noudattamiseen joko kansalaisia valistamalla ja/tai valvomalla.
Juuri näin. Tehdään mielummin kansalaisaloite Liikkuvan Poliisin palauttamiseksi... vai olikohan sellainenkin aloite jo tehty.
Lainaus käyttäjältä: Suberb 2012 - 17.01.22 - klo:09:33
Samalla voisi laskea korkeimman sallitun nopeuden tajamassa 20 ja ulkopuolella 50km/h. Näin saataisiin onnettomuuskäppyrät kauniiksi ja säikähdykset pois.
Tai jos kirjattaisiin se Liikenneturvan suositus 3 sek turvavälistä ihan lakiin vähimmäisvaatimukseksi, sekä taajamassa että maanteillä. Ja sitten koodataan peltipoliisit nappaamaan valokuva jokaisesta tuon alittavasta turvavälistä, niin oppii ihmiset ajelemaan riittävillä turvaväleillä.
Lainaus käyttäjältä: tet - 17.01.22 - klo:13:22
asia olisi toteutettavissa vain määräämällä autoilijat kääntämään ajovalot aina manuaalisesti päälle liikkeelle lähdettäessä.
En minä ole ajovaloja päälle käännellyt enää 1980-luvun jälkeen. Nykyisen vm. 2016 Golfin sain käyttööni viime viikolla ja silloin käänsin valokytkimen siitä AUTO -asennosta Yö-asentoon, niin eipähän tarvi arvailla mitä valoja perässä milloinkin palaa, vaan tiedän takavalojen palavan aina. Autosta poistuessani ne sammuu kuitenkin automaattisesti, joten ei tarvi joka liikkeelle lähdön yhteydessä erikseen mitään räpeltää.
Minulla on periaate, että pidän täydet ajovalot päällä 360 päivää vuodessa. Ne loput 5 päivää ovat ne Suomen ainoat hellepäivät, jolloin aurinko paistaa kirkkaalta taivaalta ja lämpöä on yli +27C, niin silloin saatan päivävalot laittaa, ettei umpioiden muoviosat sula pilalle. Mutta heti kun taivas menee pilveen ja/tai lämpö laskee alle +23C, mulla on kyllä takuuvarmasti taas ajovalot päällä keskipäivälläkin. Eipähän tarvi sit enää erikseen muistaa räpeltää vesisateen alkaessa.
Lainaus käyttäjältä: Hibah - 17.01.22 - klo:17:51
Eipähän tarvi sit enää erikseen muistaa räpeltää vesisateen alkaessa.
Nämä osaa kyllä sytyttää ajovalot kun alkaa sataa, jos valokytkin on asennossa AUTO. Paitsi tietysti jos on niin hinnat alkaen malli, että sadetunnistin puuttuu.
Sinänsä toimiva konsti on tuokin, että kääntää ajovalot pakolla päälle. Itse en sitä vaan halua käyttää, koska menetän tällöin ajovalojen mainion kääntymisominaisuuden jossa valot kääntyvät siihen suuntaan mihin rattia käännän. Lisäksi valokeila suoraan ajaessa levenee taajamanopeuksissa ja kapenee vauhdin kasvaessa.
Ratkaisuni onkin ollut koodata takavalot palamaan aina ja pitää valot automaatilla. Ei tarvitse koskea valokatkaisijaan ja aina palaa riittävä määrä valoja. Takavalot jatkuvasti ja ajovalot heti kun hämärtää tai alkaa sataa vettä.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 17.01.22 - klo:18:22
Nämä osaa kyllä sytyttää ajovalot kun alkaa sataa, jos valokytkin on asennossa AUTO. Paitsi tietysti jos on niin hinnat alkaen malli, että sadetunnistin puuttuu.
Sinänsä toimiva konsti on tuokin, että kääntää ajovalot pakolla päälle. Itse en sitä vaan halua käyttää, koska menetän tällöin ajovalojen mainion kääntymisominaisuuden jossa valot kääntyvät siihen suuntaan mihin rattia käännän. Lisäksi valokeila suoraan ajaessa levenee taajamanopeuksissa ja kapenee vauhdin kasvaessa.
Tuo sadetunnistimen mukaan syttyminenkin vähän arveluttaa. Jos kirkkaana kesäpäivänä pesen hyttysenpaskaa pois lasilta, ei valojen tartteis räpsyä päälle/pois pyyhkijöiden tahtiin.
Kun taivas tummenee, tie muuttuu pikkuhiljaa vanhan sateen jäljiltä märäksi, niin lasia tulee ehkä kerran tai pari minuutissa pyyhittyä manuaalisesti liipaisemalla jos joku yksittäinen tippa taivaalta tulee uuttakin sadetta. Mahtaako silloin vielä takavalot syttyä? Entäs jos sadetunnistin pyyhkäisee vaan sen kerran minuutissa tai kerran viidessä sekunnissa? Jos edessäni ei aja ketään, niin lasihan ei kaipaa pyyhkimistä, mutta reilusti märällä tiellä ajaessa saattaa perässäni tulla jo melko paksu sumusadepilvi.
Olen ehkä kontrollifriikki, mutta en halua tekoälyn tekevän päätöstä puolestani, että milloin on riittävän märkä tie takavalojen sytyttämiseksi.
Missä automalleissa noin typerästi suunnitellut lähivalot on, että yöasennossa lakkaa kääntyvät valot toimimasta?
Ei ne valot lasia pesemällä syty, sen verran on sentään älyä näidenkin suunnittelijalla ollut. ;D
Ja kuten mainitsin, niin omassa toteutuksessani olen koodannut takavalot palamaan aina, joten sadetunnistimen ei tarvitse huolehtia niiden sytyttämisestä. En halua itsekään joutua uhraamaan ajatustakaan sille, palavatko takavalot vai eivät.
Volkkarikonsernin autoissa on liki kaikissa käsittääkseni tämä logiikka. Automatiikka on automatiikkaa, olkoon kyse valojen sytyttämisestä tai niiden kääntelystä. Valokatkaisijan avulla kuljettaja saa valita ovatko automaattiset toiminnot käytössä vai haluaako kuljettaja mieluummin aina tasaisen varmasti palavat "tyhmät" ajovalot.
Se katkaisjjan viimeinen asento ei ole ainakaan Skodan käyttöohjekirjan mukaan mikään "yöasento", se on ihan itse keksimäsi termi. :) Se on vain lähivalojen pakotettu päällekytkentä.
Lainaus käyttäjältä: Hibah - 17.01.22 - klo:18:57
Olen ehkä kontrollifriikki, mutta en halua tekoälyn tekevän päätöstä puolestani, että milloin on riittävän märkä tie takavalojen sytyttämiseksi.
Vaikka se "äly" ihan itsekseen päätöksiä ajovalojen sytyttämisestä tekeekin, nin miten se on sinulta pois? Ihan samalla tavalla voit ne valot laittaa myös käsin päälle ihan koska tahansa, oli autossasi automatiikka tahi ei 8)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 17.01.22 - klo:19:14
Volkkarikonsernin autoissa on liki kaikissa käsittääkseni tämä logiikka. Automatiikka on automatiikkaa, olkoon kyse valojen sytyttämisestä tai niiden kääntelystä. Valokatkaisijan avulla kuljettaja saa valita ovatko automaattiset toiminnot käytössä vai haluaako kuljettaja mieluummin aina tasaisen varmasti palavat "tyhmät" ajovalot.
Minun kokemukseen perustuen ainakaan VW:ssä (Golf 7 ja Passat B8) ja Audissa (Q3) ei toimi noin kuten skodassa. Eli VW ja Audi kyllä pitää kaikki kääntymis ominaisuudet päällä vaikka laittaa ajovalot manuaalisesti päälle. Valokuviota muuttavat kaukovalot (DLA) lakkaa toimimasta ainakin Passatissa kun kääntää valot johonkin muuhun kuin AUTO-asentoon.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 17.01.22 - klo:19:32
Minun kokemukseen perustuen ainakaan VW:ssä (Golf 7 ja Passat B8) ja Audissa (Q3) ei toimi noin kuten skodassa. Eli VW ja Audi kyllä pitää kaikki kääntymis ominaisuudet päällä vaikka laittaa ajovalot manuaalisesti päälle. Valokuviota muuttavat kaukovalot (DLA) lakkaa toimimasta ainakin Passatissa kun kääntää valot johonkin muuhun kuin AUTO-asentoon.
Voihan se olla sitten niin, että nämä on Skodassa eri tavalla kuin muissa. On niissä muutenkin eroa, muissa syttyy valokatkaisijaan merkkivalo kun automaatti sytyttää lähivalot mutta Skodassa ei (ainakaan Kodiaqissa ja Superbissa, muista ei omaa kokemusta).
Tosin onhan se tuo DLA myös kohtalainen menetys, jos se häviää kääntämällä pakkovalot päälle. Mieluummin pitäisi automaatilla tuossakin. :)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 17.01.22 - klo:18:22
Sinänsä toimiva konsti on tuokin, että kääntää ajovalot pakolla päälle. Itse en sitä vaan halua käyttää, koska menetän tällöin ajovalojen mainion kääntymisominaisuuden jossa valot kääntyvät siihen suuntaan mihin rattia käännän. Lisäksi valokeila suoraan ajaessa levenee taajamanopeuksissa ja kapenee vauhdin kasvaessa.
Vähän sama laulu, Fordissa menettää kaukovaloautomatiikan jos kääntää manuaaliasentoon.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 11.01.22 - klo:14:25
Oman empiirisen tutkimukseni mukaan näistä 90% on Toyotoja ja loput korealaisia tai ranskalaisia pirssejä. Melkein päivittäin saa bongata näitä jotka ei tiedä miten oman auton valot toimivat eli ajavat pimeässä ilman takavaloja ja edessä palaa jotkut päivävalokynttilät. Sakottaa saisi moisia. Omassa Golfissa ei ole tarvinnut valokatkaisijaan koskea sen jälkeen kun se melkein 3 vuotta sitten tuli ajettua ulos autoliikkeestä, automatiikka toimii pomminvarmasti. Hieman skeptinen olen minäkin moiseen aloitteeseen.
Tänään tuli ajeltua Kausalasta läntiselle Uudellemaalle valoisassa, mutta lumisateisessa ja lumipöllyisessä kelissä.
Lahden moottoritiellä laskin huvikseni pimeiden ohittamieni perien määrän.
Lumi oli pakkaslunta, joten ei kastellut tuulilasia, jolloin automaattipyyhkijät eivät pyyhkineet, ainakaan itselläni.
Käänsin valot lähtiessä manuaalisesti päälle.
Havaintoni oli aiempiin kokemuksiini nähden outo. Tällä kertaa yliedustus oli sakemanneilla, kun aiemmin olen tottunut
näkemään pimeitä periä nimeomaan "itäautoissa"
Marssivauhtini vakkarilla oli sakkorajalla, jolloin ohitettavia letkoja oli melko paljon. Minut ohitti Lahti-Vantaa välillä alle 10 autoa,
joten vauhtini oli varmasti keliin nähden vähän yläkanttiin. ;D
Perä pimeänä ajeli:
Mersu
3kpl a-sarja
1kpl joku isompi farmari taksi
Toyota
1kpl auris
1kpl rav4
Nissan
1kpl leaf
Kia
1kpl ceed
Audi
1kpl a4
Vw
4kpl passat
2kpl golf
1kpl tiquan
Opel
2kpl insignia
1kpl ampera?
Volvo
1kpl xc60
1kpl 30 sarjalainen?
Jaguar
1kpl i-pace
Edit. fordit unohdin..
Ford
1kpl transit
1kpl mondeo
1kpl focus (joku neonvihreä sporttiversio tuplaputkilla)
Merkillepantavaa oli, että yhtään skodaa tai seatia en nähnyt perä pimeänä.
Omassa atecassakin infonäyttö oli koko matkan "yömoodissa", mutta voi toki johtua siitäkin, että olin kääntänyt valokatkaisimen
päälle- asentoon.
Keli oli vähän utuinen ja tuhnuinen pöllyävästä lumesta johtuen. Moottoritiellä ei kuitenkaan sellainen, että olisin takasumuvaloja
osannut kaivata, mutta täysin pimeät perät pistivät hiukan ärsyttämään..
Alkumatkasta kutostiellä tarvitsi myös sitä takasumuvaloa erottuakseen, oli sen verran huonosti aurattu.
Editointiaika meni umpeen...
Porche
1kpl cayenne
2kpl näin, toisella takavalot päällä, toisella ei.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 11.01.22 - klo:14:25
Oman empiirisen tutkimukseni mukaan näistä 90% on Toyotoja ja loput korealaisia tai ranskalaisia pirssejä. Melkein päivittäin saa bongata näitä jotka ei tiedä miten oman auton valot toimivat eli ajavat pimeässä ilman takavaloja ja edessä palaa jotkut päivävalokynttilät. Sakottaa saisi moisia. Omassa Golfissa ei ole tarvinnut valokatkaisijaan koskea sen jälkeen kun se melkein 3 vuotta sitten tuli ajettua ulos autoliikkeestä, automatiikka toimii pomminvarmasti. Hieman skeptinen olen minäkin moiseen aloitteeseen.
Juuri edessä ajoi T-cross takavalot pimeänä kevyessä tuiskussa ja tien pinta pölyten. Korealaisessa paloi takavalot auto-asennolla.