Mitä mieltä Skodan nelivedosta?
Itselle tulossa 200heppanen Style Ocvtavia 4X4.
Kai sillä pärjää?
Lainaus käyttäjältä: Skodia - 05.01.22 - klo:20:26
Mitä mieltä Skodan nelivedosta?
Itselle tulossa 200heppanen Style Ocvtavia 4X4.
Kai sillä pärjää?
Hyvin pärjään ainakin itse, ja omasta mielestäni neliveto toimii fiksummin kuin kolmoskoppaisessa, ainakin näin reilun 2kk kokemuksella. Pohjois-Suomen talvessa ehdoton, vajaavetoista ei meille ykkösautoksi tule.
Eihän tuollaisessa bensanelivedossa ole muuta huonoa kuin moottorin/tekniikan rankka janoisuus. Näillä menoveden hinnoilla (päästökauppa yms.) lovi lompakkoon muuttuu vuosi vuodelta vaan suuremmaksi. Jos valtio ei muuta verotustaan, niin pitkälti yli kahden euron litrahinta jää vakioksi.
Samantehoiseen/vääntöiseen hybridiin verrattuna kulutusero on aika merkittävä.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 06.01.22 - klo:12:09
Samantehoiseen/vääntöiseen hybridiin verrattuna kulutusero on aika merkittävä.
Mikähän tämä nelivetoinen verrokki on?
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 06.01.22 - klo:12:09
Eihän tuollaisessa bensanelivedossa ole muuta huonoa kuin moottorin/tekniikan rankka janoisuus. Näillä menoveden hinnoilla (päästökauppa yms.) lovi lompakkoon muuttuu vuosi vuodelta vaan suuremmaksi. Jos valtio ei muuta verotustaan, niin pitkälti yli kahden euron litrahinta jää vakioksi.
Samantehoiseen/vääntöiseen hybridiin verrattuna kulutusero on aika merkittävä.
Toki jos ei ole nelivetoja omistanut ja eikö tuo ole köyhien ongelma? Tässä kun on parina päivänä tuota valkoista ihme ainetta tullut taivaalta, niin kyllä hymyilyttää, että molemmat autot on nelivetoisia. Ei tarvitse jäädä risteyksissä ihmettelemään onko liukasta vai ei.
Jos kommentin tarkoitus oli kehua omaa hybridi valintaa, niin samallalailla minä kehun nelivetoisia autoja. Harva meistä tietää toisen tarpeita tai hankinnan perusteita.
En myöskään ymmärrä mistä päättelit topic:n aloituksen omistajan auton olevan 200 heppainen bensaneliveto. Sellaista, kun ei ole octavian valikoimassa, vaan se on diesel!
Lainaus käyttäjältä: Skodia - 05.01.22 - klo:20:26
Mitä mieltä Skodan nelivedosta?
Itselle tulossa 200heppanen Style Ocvtavia 4X4.
Kai sillä pärjää?
Varmana pärjää ja mukava auto ajaa. Tuo haldex:n on myös kehittynyt tässä vuosien varrella.
Minusta on loistava. Ensimmäinen neliveto ja tuli vahingossa koska autoetuehdoissa oli diesel ja niitähän ei kauheesti ole. Tarraco meni peruutukseen ja Rovaniemeltä löytyi Octavia. Menee pienellä, eilen ajelin 350 km 4.8 l / 100 km jos se jotakuta kiinnostaa, itse ei tule kauheasti seurattua. Mutta kyllä se talvipito on paras ominaisuus.
Octaviassa ja allekirjoituksen autossa on sama nelivetotekniikka, joten sen puolesta voin kommentoida. Puhutaan Haldexin 6 generaation tekniikasta.
Pelkäsin edellisen auton mekaanisen nelivedon jälkeen siirtyä etuvetopainotteiseen nelivetoon, mutta rehellisesti sanottuna minulla ei ole ollut sen kanssa yhtään ongelmaa. Eron huomaa, mutta takapainotteista ei enää iän karttuessa niin kaipaa.
Toimii aivan moitteetta, valoista lähtee nelivedon tyyliin, sekä se "oppii" ajajan ajotyylistä, että missä tilanteissa painottaa prosentteja taka-akselille. Varmasti jos uppolumessa koittaa kauan painaa kaasua täysillä, voi se ilmoittaa ylikuumemisesta, mutta ei ole näin vielä käynyt, ja olen jonkin verran raskaampaa käyttöäkin kokeillut.
Kaikin puolin tyytyväinen asiakas, varsinkin tällaisina talvina.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 06.01.22 - klo:12:09
Eihän tuollaisessa bensanelivedossa ole muuta huonoa kuin moottorin/tekniikan rankka janoisuus. Näillä menoveden hinnoilla (päästökauppa yms.) lovi lompakkoon muuttuu vuosi vuodelta vaan suuremmaksi. Jos valtio ei muuta verotustaan, niin pitkälti yli kahden euron litrahinta jää vakioksi.
Samantehoiseen/vääntöiseen hybridiin verrattuna kulutusero on aika merkittävä.
Tähän pakko lisätä, että köyhille kallis, muille sama hinta :D + Saisinko minäkin esimerkin hybridistä samoilla voimavaroilla + kulutus siinä 5 litran paikkeilla (talvella) :D Tähän voisi vielä lisätä 2000 kg vetokyky :-X
Ei noita hybriidejä kannata moittia, eihän ne kuluta kuin puoli - litran enemmän maantieajossa kuin pelkkä polttomoottori.
No tuo neliveto. Mulla ollut neljä, kolmea eri merkkiä, ja kaikki haldexilla. Suurin ero niissä on tuo liikkeellelähtö. Volsu ja jokunen muu lähtee aina neliveto päällä, 50/50, jonka jälkeen haldex 'aukeaa'
Monet lähtee etuvedolla ja takaveto kytkeytyy jos etupää lyö tyhjää. Tämä vaikeuttaa esim lumessa ja mudassa lähtöä. Joissakin autoissa ei edes nelivetoa toimi 50/50 missään tilanteessa, tarkotan näitä haldex vetoja.
Itsellä allekirjoituksen vehkeellä reilu 2500km takana, ja ei voi nelikkoa moittia. Jostain kumman syystä kun saapuu esim. valoristeykseen jossa on usempi kaista (joista ainakin pari vie eteenpäin), niin yleensä tulee valkattua se vasemman puoleinen (suorastaan pakko jos se on tyhjä) - pääse oikean kaistan etenemistä seuraamaan taustapeilistä! 8)
Taloudellisin tuo 2.0 tsi ei ole, mutta ei nätisti ajettaessa juurikaan edellistä 1.6 ecoboostia janoisempi. 80km/h alueella tuntuu syövän jopa vähemmän, varsinkin kun koko perheen kanssa reissataan. Itsellä nurkka-ajoa sen verran, että diesel ei ole mitenkään järkevä vaihtoehto.
Ja niin: ne vähät awd-hybridit mitä on tarjolla, niin aika paljon saa kaivaa kuvetta lisää jos haluaa samantasoisilla varusteilla millä awd Ocun saa ;) Yhtä V60 T8-plugaria kävin kokeilemassa joku aika sitten, niin ihan kiva oli kun pelkällä sähköllä ajoi nätisti. Voimanlähteiden yhteistyö ei ollut kyllä mitenkään saumatonta mielestäni, paikoin häiritsevän nykivää menoa.
Jos maukasta hybridi neliveto hakee, niin kyllä mä silloin tuollaista 508 PSE:tä kattelisin. Sitten kun katsoo hinta lappua 60k, ja Peugeot ;D.
Myös Harri Rovanperä suosittelee.
https://www.peugeot.fi/tavara-ja-muut-yritysautot/peugeot-professionals/omistajien-kokemuksia/harri-rovanpera-testasi.html?lcdv16=1PR8A5WRI2B00000 (https://www.peugeot.fi/tavara-ja-muut-yritysautot/peugeot-professionals/omistajien-kokemuksia/harri-rovanpera-testasi.html?lcdv16=1PR8A5WRI2B00000)
Eiköhän Harri saanu sponsorilta patongin pihaan, kun kävi kehumassa lehdessä..
Itse katselisin benarin 320e vaihtoehtoa jos nelikko hyrbidi pitäisi saada.
Alkaen hinnat suht OK ,mutta niitä varusteita on oltava ja sit karkaa hinta vs. ocu .
Pääsispä kehumaan nelikkoa ,mutta ei vain autoa kuulu >:(
Auto tilattu syyskuussa ja heinäkuuksi luvattu, joten ens talven lumia pitää odotella.
Lainaus käyttäjältä: Skodia - 07.01.22 - klo:16:33
Auto tilattu syyskuussa ja heinäkuuksi luvattu, joten ens talven lumia pitää odotella.
,,lä pety, jos tulee vasta loppuvuodesta.
Lainaus käyttäjältä: Hampsu - 07.01.22 - klo:14:47
Eiköhän Harri saanu sponsorilta patongin pihaan, kun kävi kehumassa lehdessä..
Itse katselisin benarin 320e vaihtoehtoa jos nelikko hyrbidi pitäisi saada.
Alkaen hinnat suht OK ,mutta niitä varusteita on oltava ja sit karkaa hinta vs. ocu .
Pääsispä kehumaan nelikkoa ,mutta ei vain autoa kuulu >:(
Vertaa moottoripyörää mopoon ;D
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.01.22 - klo:12:30
Toki jos ei ole nelivetoja omistanut ja eikö tuo ole köyhien ongelma? Tässä kun on parina päivänä tuota valkoista ihme ainetta tullut taivaalta, niin kyllä hymyilyttää, että molemmat autot on nelivetoisia. Ei tarvitse jäädä risteyksissä ihmettelemään onko liukasta vai ei.
Jos kommentin tarkoitus oli kehua omaa hybridi valintaa, niin samallalailla minä kehun nelivetoisia autoja. Harva meistä tietää toisen tarpeita tai hankinnan perusteita.
En myöskään ymmärrä mistä päättelit topic:n aloituksen omistajan auton olevan 200 heppainen bensaneliveto. Sellaista, kun ei ole octavian valikoimassa, vaan se on diesel!
Varmana pärjää ja mukava auto ajaa. Tuo haldex:n on myös kehittynyt tässä vuosien varrella.
Taisi mennä herne nenään. Ei ollut tarkoitus. Totesin vaan, että kulutus on aika lailla suurempi verrattuna 204 heppaiseen hybridiin. Päättelin, että ketjun omistajalla on 190 hv bensaneliveto. Eikös se ole aika lailla tehoiltaan ja väännöiltään hybridin kanssa tasoissa? Muutama kilowatti sinne/tänne. Toki hybridissä on heti kierrokselta 0 se 330 NM:n vääntö (max 350). Ja hybridillä tarkoitin siis Octavian Hybridiä.
Sen verran harvoin on ollut liukasta, että etuvetoisella olen tähän asti pärjännyt vallan hyvin. Minun ei tarvitse voittaa ketään valoista, eikä ajaa kahva edellä talvella. Riittää kun matka taittuu. En ole jäänyt etuvetoisella jumiin koskaan.
Olen toki kokeillut nelivetoista useampaan otteeseen ja ollut vuokra-autonakin talvella sellainen. Hienoja pelejä liukkaalla, mutta enin osa vuotta ne vaan kuluttaa turhaan liikaa. Onneksi bensa on halpaa ja halpenee vaan… eiku ::)
Lainaus käyttäjältä: Sped - 06.01.22 - klo:18:06
Octaviassa ja allekirjoituksen autossa on sama nelivetotekniikka, joten sen puolesta voin kommentoida. Puhutaan Haldexin 6 generaation tekniikasta.
Pelkäsin edellisen auton mekaanisen nelivedon jälkeen siirtyä etuvetopainotteiseen nelivetoon, mutta rehellisesti sanottuna minulla ei ole ollut sen kanssa yhtään ongelmaa. Eron huomaa, mutta takapainotteista ei enää iän karttuessa niin kaipaa.
Toimii aivan moitteetta, valoista lähtee nelivedon tyyliin, sekä se "oppii" ajajan ajotyylistä, että missä tilanteissa painottaa prosentteja taka-akselille. Varmasti jos uppolumessa koittaa kauan painaa kaasua täysillä, voi se ilmoittaa ylikuumemisesta, mutta ei ole näin vielä käynyt, ja olen jonkin verran raskaampaa käyttöäkin kokeillut.
Kaikin puolin tyytyväinen asiakas, varsinkin tällaisina talvina.
Tähän pakko lisätä, että köyhille kallis, muille sama hinta :D + Saisinko minäkin esimerkin hybridistä samoilla voimavaroilla + kulutus siinä 5 litran paikkeilla (talvella) :D Tähän voisi vielä lisätä 2000 kg vetokyky :-X
No tuo Octavian hybridi vs. 2.0 TSI 4x4. Sitähän tässä verrattiin. On siinä hybridissä suuremmat ”voimavarat”. Pitävällä pinnalla, suurin osa vuotta siis, se kepittää tuon bensanelivedon ja kulkee vähemmällä. Vetokyky on toki vaan 1500 kg. Mutta jos pitää ajaa mudassa ja umpihangessa, niin on sille nelikolle sitten toki tilauksensa. Ai niin ja jos on rikas. Persaukiset ajaa vaan sitten vajaavetoisilla.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 07.01.22 - klo:23:53
No tuo Octavian hybridi vs. 2.0 TSI 4x4. Sitähän tässä verrattiin. On siinä hybridissä suuremmat ”voimavarat”. Pitävällä pinnalla, suurin osa vuotta siis, se kepittää tuon bensanelivedon ja kulkee vähemmällä. Vetokyky on toki vaan 1500 kg. Mutta jos pitää ajaa mudassa ja umpihangessa, niin on sille nelikolle sitten toki tilauksensa. Ai niin ja jos on rikas. Persaukiset ajaa vaan sitten vajaavetoisilla.
Topic:n aloittajan auto ei ole bensaneliveto, vaan dieselneliveto. Sinä oletit sen olevan bensa ja tämä arvaus meni vihkoon.
Ja jollet ole lähtenyt sinun mahtavalla etuvetohybridillä märällä asvaltilla, niin jopa 1.0 TSI Octavia pompottaa kivasti, jos pikkaisen ripeämmin lähdet (Jopa kuivalla asvaltilla). Kyllä se niin vain on, että vaikka kuinka ylistät omaa mahtavaa hybridietuvetoa, niin se neliveto on paljon mukavampi liikenteessä. Oli kesä tai talvi. Eikä se tarvitse mitään mutaa tai umpihankea, koska haldex:a ei ole edes suunniteltu sinne.
Kerrotko muuten, kun et tiedä toisen ajoprofiilia miten tuo hybridi kuluttaa vähemmän, jos vaikka päivittäiset matkat ovat 300km luokkaa? Tuollaisella 200 heppaisella nelivetodiesel:llä menee helposti alle 5 litraan. Kun hybridistä loppuu lataus, niin paljonko se sen jälkeen syö kalliimpaa polttoainetta?
Lopuksi vielä ne faktat ettei unohdu ;D.
Skoda Octavia IV 2.0 TDI (200 hv) 4x4 DSG
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 7.1 s
Huippunopeus 235 km/h
Skoda Octavia IV iV 1.4 TSI (204 hv) Plug-in Hybrid DSG
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 7.7 s
Huippunopeus 220 km/h
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 07.01.22 - klo:23:33
Taisi mennä herne nenään. Ei ollut tarkoitus. Totesin vaan, että kulutus on aika lailla suurempi verrattuna 204 heppaiseen hybridiin. Päättelin, että ketjun omistajalla on 190 hv bensaneliveto. Eikös se ole aika lailla tehoiltaan ja väännöiltään hybridin kanssa tasoissa? Muutama kilowatti sinne/tänne. Toki hybridissä on heti kierrokselta 0 se 330 NM:n vääntö (max 350). Ja hybridillä tarkoitin siis Octavian Hybridiä.
Sen verran harvoin on ollut liukasta, että etuvetoisella olen tähän asti pärjännyt vallan hyvin. Minun ei tarvitse voittaa ketään valoista, eikä ajaa kahva edellä talvella. Riittää kun matka taittuu. En ole jäänyt etuvetoisella jumiin koskaan.
Olen toki kokeillut nelivetoista useampaan otteeseen ja ollut vuokra-autonakin talvella sellainen. Hienoja pelejä liukkaalla, mutta enin osa vuotta ne vaan kuluttaa turhaan liikaa. Onneksi bensa on halpaa ja halpenee vaan… eiku ::)
Kokeileminen ei ole synonyymi omistamiselle. Sen jälkeen voi kummasti mieli muuttua. Loput faktat voit lukea ylhäältä. Muutenkin sinun käsitys nelivedoilla ajavista on suhteellisen lapsellinen. Toki se voi siltä näyttää, kun nelivetoinen näin talvella lähtee mukavasti liikkeelle, että toinen kisaisi.
Lainaus käyttäjältä: Sped - 06.01.22 - klo:18:06
Octaviassa ja allekirjoituksen autossa on sama nelivetotekniikka, joten sen puolesta voin kommentoida. Puhutaan Haldexin 6 generaation tekniikasta.
Onko Haldexista esitelty jo 6. sukupolvi? Miten se poikkeaa viidennestä? Gen 5 oli jo niin riisuttu, että luulin ettei tuosta enää voi keventää. Itse asiassa googlaamalla ei oikein tahdo löytyä tietoa 6. sukupolvesta, ei kai tässä ole mennyt sekaisin Haldex-sukupolvet ja 4Motion-sukupolvet? Volkkari taitaa laskea ihan omia sukupolviaan, irrallaan Haldex-kytkimen (tai siis nykyään BorgWarner-kytkimen ;D) kehityksestä.
Lainaus käyttäjältä: tet - 08.01.22 - klo:09:01
Onko Haldexista esitelty jo 6. sukupolvi? Miten se poikkeaa viidennestä? Gen 5 oli jo niin riisuttu, että luulin ettei tuosta enää voi keventää. Itse asiassa googlaamalla ei oikein tahdo löytyä tietoa 6. sukupolvesta, ei kai tässä ole mennyt sekaisin Haldex-sukupolvet ja 4Motion-sukupolvet? Volkkari taitaa laskea ihan omia sukupolviaan, irrallaan Haldex-kytkimen (tai siis nykyään BorgWarner-kytkimen ;D) kehityksestä.
Voit lukaista pienen tiivistelmän käymästäni keskustelusta Borgwarnerin kaverin kanssa alla olevasta linkistäni (allekirjoitus) tai volkswagen -> golf VIII -> neliveto -keskustelu :) On tosiaan selvitetty, että kyseessä 6. sukupolvi.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 07.01.22 - klo:23:53
No tuo Octavian hybridi vs. 2.0 TSI 4x4. Sitähän tässä verrattiin. On siinä hybridissä suuremmat ”voimavarat”. Pitävällä pinnalla, suurin osa vuotta siis, se kepittää tuon bensanelivedon ja kulkee vähemmällä. Vetokyky on toki vaan 1500 kg. Mutta jos pitää ajaa mudassa ja umpihangessa, niin on sille nelikolle sitten toki tilauksensa. Ai niin ja jos on rikas. Persaukiset ajaa vaan sitten vajaavetoisilla.
Lisäyksenä tuohon Karppan antamaan hyvään vastaukseen kysyn Yaffalta, että mikä pointti sulla oli tässä? Keskustelun aloittaja tuli kysymään Skodan nelivedon ominaisuuksia ja alat ylistämään vajaavetoista hybridiä? :D :D
Tuohon karppan vastaukseen vielä lisä-lisäyksenä, otetaan laskuihin mukaan (noussut) sähkönhintakin + muut stressaamiset :D
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 06.01.22 - klo:12:09
Samantehoiseen/vääntöiseen hybridiin verrattuna kulutusero on aika merkittävä.
Miten tämä liittyy nelivetokokemuksiin...? Ihmisten auton käyttötarpeet on erilaisia, ja mielestäni kaikkiin ketjuihin ei tarvitse liittää iänikuista kulutuskeskustelua tai hybridien ihannointia.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.01.22 - klo:12:30
Toki jos ei ole nelivetoja omistanut ja eikö tuo ole köyhien ongelma?
Eikös se kuitenkin ole niin, että kaikki, jotka ajaa Skodalla on köyhiä. Eihän tuollainen maksa kuin vajaa 50 kiloeuroa, jokainen ostaa sen silmää räpäyttämättä omilla rahoillaan, ilman velkaa. Minä ainakin voisin helposti tehdä niin. Oikeasti varakkaat ihmiset ajaakin sitten erilaisilla autoilla, oikeasti kalliilla sellaisilla.
Lainaus käyttäjältä: jarski66 - 09.01.22 - klo:11:02
Eikös se kuitenkin ole niin, että kaikki, jotka ajaa Skodalla on köyhiä. Eihän tuollainen maksa kuin vajaa 50 kiloeuroa, jokainen ostaa sen silmää räpäyttämättä omilla rahoillaan, ilman velkaa. Minä ainakin voisin helposti tehdä niin. Oikeasti varakkaat ihmiset ajaakin sitten erilaisilla autoilla, oikeasti kalliilla sellaisilla.
Miten auton polttoaineen kulutus ja sen mainitseminen kalliiksi liittyy skeidaan, jos totean että köyhien ongelma on, jos ostaa vajaavetoisen sen vuoksi, että se syö vähemmän polttoainetta?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 09.01.22 - klo:19:58
Miten auton polttoaineen kulutus ja sen mainitseminen kalliiksi liittyy skeidaan, jos totean että köyhien ongelma on, jos ostaa vajaavetoisen sen vuoksi, että se syö vähemmän polttoainetta?
Nämäkin valinnat liittyy kuitenkin rahaan tai sen puutteeseen. Eli silloin valitaan yleensä kompromissejä ja Skoda on autoilevassa maailmassa kompromissi.
Lainaus käyttäjältä: jarski66 - 09.01.22 - klo:20:56
Nämäkin valinnat liittyy kuitenkin rahaan tai sen puutteeseen. Eli silloin valitaan yleensä kompromissejä ja Skoda on autoilevassa maailmassa kompromissi.
Joillekin se on kompromissi, ei läheskään kaikille sen ostajille. :D
Lainaus käyttäjältä: Sped - 09.01.22 - klo:22:41
Joillekin se on kompromissi, ei läheskään kaikille sen ostajille. :D
Tämä! Itse ostan paljon mielummin esim. Skodan kuin esim. Kansanauton vastaavan, jossa on vain pieniä eroja Skodaan, kalliimpi hinta (rahan määrä ei ole tässä vaikutin), ja omaan silmään huonompi ullkonäkö. Ja esim. Audi A4 Avant on taas omaan tarpeeseeni tiloiltaan liian pieni ja A6 Avant liian suuri, vaikka nekin voisin ostaa.
Lainaus käyttäjältä: jarski66 - 09.01.22 - klo:20:56
Nämäkin valinnat liittyy kuitenkin rahaan tai sen puutteeseen. Eli silloin valitaan yleensä kompromissejä ja Skoda on autoilevassa maailmassa kompromissi.
Kenelle on yllätys, että Suomalaisten kansanauto corollan jälkeen on ollut vuosia octavia?
Seuraavaksi kerrotko kuinka moni Suomalaisen keskivertokuluttaja tekee kompromissejä auton hankinnassa?
Lainaus käyttäjältä: jarski66 - 09.01.22 - klo:11:02
Eikös se kuitenkin ole niin, että kaikki, jotka ajaa Skodalla on köyhiä. Eihän tuollainen maksa kuin vajaa 50 kiloeuroa, jokainen ostaa sen silmää räpäyttämättä omilla rahoillaan, ilman velkaa. Minä ainakin voisin helposti tehdä niin. Oikeasti varakkaat ihmiset ajaakin sitten erilaisilla autoilla, oikeasti kalliilla sellaisilla.
Palaan mielelläni tähän, että jos Suomalaisten omistaman auton keskihinta on n.6800 euroa ja uuden auton keskiostohinta on noin 34-36k,, niin aika monelta Suomalaiselta tuo vajaan 50k, auto jää ostamatta, vaikka räpyttelisi silmiä kuinka paljon tahansa.
Off-topic: muistakaa nelikon omistajat vaihdattaa Haldexin öljyt ja suodatin 60tkm välein. Öljysiivilä kun menee tukkoon häviää neliveto. Ei kuulu normaaliin huolto-ohjelmaan. Kerran koettu, siitä lähtien muistanut hoitaa huollon yhteydessä.
Juuri pitäisi varata 30tkm huolto ja ajattelin siinä puhdistuttaa siivilän. Mitenkäs öljyt takalootasta? Onko tuolla miten vaihdettavaa ja kuinka usein?
^
En tiedä poikkeeko tuo paljonkin omasta kulkineesta mutta edellisessä huollossa vaihdatin eteen ja taakse öljyt ja sihdin putsaus .Ei ollut mlkään paha hinta. Jos en väärin muista niin olikohan jotain 0,8 litraa/ murikka. Mittarissa jotain 130tkm.