Tervehdys,
itsellä ollut uudesta asti ollut 2007 käyttöön otettu otsiko mukainen Passatti, missä mittariin kertynyt 277 tkm, on oirehtinut viimeisen parin vuoden ajan niin, että auton kohtalon osalta on pakko tehdä isompia ratkaisuja piakkoin. Auto sinällään palvellut 14 vuotta hyvin (pl. suuttimet, jotka vaihdettu hiljaisessa kutsussa v. 2013), mutta viimeisen vuoden aikana ollut haastetta samojen oireiden kanssa, joista täälläkin foorumilla on aktiivisesti keskusteltu (hiukkassuodatin tukossa, ilmoittaa "engine failure work shop"). Auton pelleissä alkaa olla pieniä ruostevaurioita tyypin mukaisissa kohdissa (takaluukku ja takaosan alaosa).
Vian kuvaus: viimeisen parin vuoden aikana antaa "Engine failure work shop" ilmoituksen ja osa tehoista häviää, kun autolla ajaa pitkää matkaa vähän reilumpaa vauhtia. Tätä vikaa on yritetty korjata vaihtamalla pakokaasujen lämpötiloja mittaavat anturit (?). Aika-ajoin tuo vika kuitenkin uusii itsensä. Välillä vika menee pahemmaksi, jolloin ilmoittaa myös hiukkassuodattimen olevan täynnä. Tällöin autosta häviää selvästi enemmän tehoja, eikä konetta saa kiertämään normaalisti. Tämä korjaantui pääosin, kun kesällä hiukkassuodatin puhdistetiin jollakin nesteellä). Tämä puhdistus tuntui auttavan noin 5 kk ja 11000 km verran ja nyt alkaa oireilla samaan suuntaan. Auto siis toimii pääsääntöisesti lyhyissä ajettavassa arkiajossa normaalisti. Jos kuitenkin tarve ajaa useamman tunnin matkoja ja vauhti on 100 km/h luokkaa, niin useasti jonkun isomman mäen tai ohituksen yhteydessä aikasemmin mainitut viat toistuu.
Onko noihin oireisiin olemassa jotakin kustannustehokasta korjausta? Turbon uusiminen/korjaaminen, hiukkassuodattimen (DPF) puhdistaminen tai poistaminen jotakin muuta?
Jos korjauskulut karkaavat lähelle tuhatta euroa, en näe järkeväksi korjata, vaan sitten olisi vaihtoehto myydä eteenpäin tai odottaa vuoden vaihteen yli, josko valtiolta saisi taas pari tonnia romutuspalkkiota.
Jos löytyy ajatuksia tähän tilanteeseen, niin mielelläni kuulen. Kiitos jo etukäteen.
Mulla on toimiva DPF/katalysaattori 8 venttiilisestä BPW koneesta ( 2.0TDI/2007). Kävisiköhän tuo suodin sinun autoosi?
https://www.tori.fi/pohjois-karjala/Pesty_DPF_Katalysaattori_Audi_2_0_TDI_2007_88717891.htm?ma=1 (https://www.tori.fi/pohjois-karjala/Pesty_DPF_Katalysaattori_Audi_2_0_TDI_2007_88717891.htm?ma=1) Koneethan noissa kyllä on eri asennoissa joten voihan olla ettei tuo käy.
Toinen vaihtoehto on uusi DPF tai siten suolistutat tuon ja ohjelmallisesti poistat DPFn käytöstä. Samallahan sitten lähtee myös EGR tulppaukseen.
Ylläolevaa ei kannata mainita vihreän edustajille, tosin he kyllä huomaavat sen kun poljet autoasi.