Olen katsellut tuollaista Audi A3/A4 2.0 TFSi koneella ja käsivalintaisella vaihteistolla, vuosimallit varmaan noin 2005 -2008. Onko tässä koneessa jotain erityistä varottavaa? Ymmärsin, että öljynkulutus ongelmat koskevat 2009 ja uudempia malleja. Ja jos nämä murheet eivät tätä vuosikertaa kosketa niin näissä on sitten varmaankin ihan omat murheet :)
Yksi A3 olisi kiikarissa, juuri tuolla 147 kW koneella, ajettu vähän päälle 200 tkm. Oikeastaan 1.6 75 kW olisi ensisijainen valintani, mutta ei oikein näytä hyviä yksilöitä olevan myynnissä, ainakaan sopivaan hintaan. Tuolla koneella löytyisi toki vaikka Golfiakin, mutta kun ne hyvät menee heti. Pari myyt ihan nenän edestä...
Että uskaltaisiko sitä kaksilitraiseen turboon sitten sekaantua?
Ainakin mieleen tulee oitis nokkien takapään ketju. Sitä ei vaihdeta jakohihnanvaihdossa ja ketjun katkeaminen on aiheuttanut useampiakin konerikkoja.
Ahaa! Olisisko 3.2 sitten parempi? Vai vielä pahempi vikakasa?
Taisin jo itse vastata tähän. Ehkä se 1.6 on ainoa järkevä valinta.
Lainaus käyttäjältä: Redneck - 08.10.21 - klo:13:48
Taisin jo itse vastata tähän. Ehkä se 1.6 on ainoa järkevä valinta.
Ei kai tuossa 2.0 TFSi koneessa ole muuta kuin juurikin tuo takaketju. Mutta se vissiin kyllä taas kestää kun sen ajoissa vaihtaa. Varaat vaan siihen yhden touhutonnin. Muistelisin että tuossakin olisi yksilöitä joille öljy maistuu mutta ei mitään samaa kuin niissä uudemmissa öljypolttimissa.
2.0 TFSI quattrona.
Soitin tuosta kyseisestä A3 2.0 TFSi:stä myyjäliikkeeseen. Sanoivat, että tuossa on ketju, ei hihnaa. Ei olikein vakuuttanut myyjän asiantuntemus. No, kumpi sitten olisi pienempi paha...
Lainaus käyttäjältä: Redneck - 08.10.21 - klo:14:20
Soitin tuosta kyseisestä A3 2.0 TFSi:stä myyjäliikkeeseen. Sanoivat, että tuossa on ketju. No, kumpi sitten olisi pienempi paha...
Eikös ne öljysyöpöt ole juurikin ketjulla? Mikä konetyyppi siinä on?
Jos tarkoitat jotain XYZ-kirjainlyhennettä niin ei mitään hajua. Tämä auto: https://www.nettiauto.com/audi/a3/12434725 (https://www.nettiauto.com/audi/a3/12434725)
BWA-moottori. Kyllä siinä on jakopäässä hihna. Tai onhan siellä tietysti myös ketju, nokka-akselien välissä, joten tavallaan myyjäliike on oikeassa sanoessaan että siinä on ketju. ;D (eli oikeasti lähinnä pihalla myymästään tuotteesta)
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 08.10.21 - klo:14:20
2.0 TFSI quattrona.
Quattro olisi varmaan hieno. Varmaan kuitenkin tyydyn etuvetoon. Miten sitten joku uudempi 1.4 TFSi, 200 tkm ajettuna? Manuaalivaihteinen ehkä mielummin ajatuksissa.
Ja sellainen auto on haussa, jota ei tarvisisi juuri korjaamolla käyttää. Määräaikaishuolloilla pitäisi selvitä, pääsääntöisesti.
Tässä vaan esimerkkinä mitä tyyppivikoja siinä on, ja jos ne hoidettu, niin hyvä moottorihan se muuten on. Eikä nuo ole isoja remppoja korjata etukäteen jos huolettaa. Ehkä lisänä pcv.
https://www.nettiauto.com/audi/a4/12432414 (https://www.nettiauto.com/audi/a4/12432414)
Lainaus käyttäjältä: Redneck - 08.10.21 - klo:14:46
Quattro olisi varmaan hieno. Varmaan kuitenkin tyydyn etuvetoon. Miten sitten joku uudempi 1.4 TFSi, 200 tkm ajettuna? Manuaalivaihteinen ehkä mielummin ajatuksissa.
Ja sellainen auto on haussa, jota ei tarvisisi juuri korjaamolla käyttää. Määräaikaishuolloilla pitäisi selvitä, pääsääntöisesti.
Näistä menee kans ketjuja, kannattaa varmistaa että on vaihdettu.
Lainaus käyttäjältä: Redneck - 08.10.21 - klo:14:46
Quattro olisi varmaan hieno. Varmaan kuitenkin tyydyn etuvetoon. Miten sitten joku uudempi 1.4 TFSi, 200 tkm ajettuna? Manuaalivaihteinen ehkä mielummin ajatuksissa.
Ja sellainen auto on haussa, jota ei tarvisisi juuri korjaamolla käyttää. Määräaikaishuolloilla pitäisi selvitä, pääsääntöisesti.
Minulla on tuo 1.4TFSi CAXC koneella. Jakoketjusatsin vaihdoin, hieman se kylmänä vieläkin hetken antaa ääntä. Vaihteisto meni vaihtoon 300tonnin kieppeillä.
Muuten tuokin on ollut hyvä ja miellyttävä auto vaikka tuota konetta tuntuu ihmiset hieman karttavan. Itse kartan vanhempia DSG laatikoita ja kaksoisahtimellista 1.4 konetta.
200 tonnin kieppeillä alkaa kyllä olla jo korjaamistarvetta ja ikäkin alkaa jo tehdä omia juttujaan. Pyöränlaakerit, jarrut, alustaa yms.
A3 tuntuu olevan aika kalliiksi arvostettu tai sitten niitä on myyty uutena paljon vähemmän mitä A4 malleja. Aanelosissa on toki sitten tukivarsihumppaa edessä.
Mikäli meinaa määräaikaishuolloilla mennä, kannattanee katsella uutta autoa. Liisaamalla saa nykyään järkihintaan kulkineen jolla on huolettomia kilsoja edessä.
Kuinka paljon 1.4 TFSi ketjunvaihto suunnilleen kustantaisi osaavalla korjaamolla? 1000â,¬?
Tarkennan tuota aiemmin kirjoittamaani; määräaikaishuolloilla ja kuluvien osien vaihdolla pitäisi selvitä, pääsääntöisesti. Aika hyvin olen onnistunutkin väistämään pahimmat luodit. Tällä hetkellä perheen autona on Passat 1.6 TDi vm 2016, vanha taksi, jolla on ajettu yli 300 tkm. Laturi tuohon on vaihdettu kun se hajosi, muita vikoja ei minun aikana ole ollut. Myös edellinen Passat oli vanha taksi, eikä vikoja ollut.
Uutta autoa en osta! Oikeastaan onneksi rahaa ei ole niin paljon, että voisi tuosta vaan ostaa uuden auton. Toki houkutuksia tulee helposti, kun vähänköön katselee ympärilleen. Ja rahoituksella tai niin trendikkäällä leasingilla uuteen olisi mahdollisuus. Tulisiko siitä sitten onnelliseksi â€" ei tulisi. Koeajollakin on käyty, mm. uusi Mercedes C-sarja ajettu. Koeajolenkin jälkeen oma vanha Passat tuntui vähintään yhtä hyvältä, ei vaan paremmalta! Uudet autot nykyisin ovat niin karseian rumia ja jotenkin liian… moderneja. Eniten niissä häiritsee, ehkä suorastaan ahdistaa trendi, että joka kärryssä pitää nyt olla kosketusnäyttö. Mutta sikäli tämä sopii hyvin, että tästä syystä mahdollisesti hetkittäin nouseva uuden auton ostokuume laskee aika nopeasti.
Lainaus käyttäjältä: Redneck - 08.10.21 - klo:19:00
Kuinka paljon 1.4 TFSi ketjunvaihto suunnilleen kustantaisi osaavalla korjaamolla? 1000â,¬?
Tonnilla varmaan saa nykyään melko helpostikin. Kannattanee sitten etsiskellä uusin versio ketjupaketista.
Moneenhan ketju on vaihdettu jo useampaan kertaan ja voihan olla ettei sitä sitten tarvitsekaan vaihtaa. Aika yksilöitähän nämä ovat.